危急遮断油门 说明书
汽机危急保安油的工作原理及相关试验
保安油的作用
保安油又叫安全油，由主油泵出口经节流孔降压后形成，一般 ～ 保安油又叫安全油，由主油泵出口经节流孔降压后形成，一般0.6～0.8MPa 左右，通过隔膜阀与EH油相连接 油相连接， 左右，通过隔膜阀与 油相连接，当机械超速或就地打闸遮断滑阀卸掉安全 进而卸掉EH油 实现停机。 油，进而卸掉 油，实现停机。 开机启动高压油泵建立高压油，将危急遮断器合闸， 开机启动高压油泵建立高压油，将危急遮断器合闸，此时高压油通过遮断器 转换成保安油经试验切换阀、电磁阀后分3路 转换成保安油经试验切换阀、电磁阀后分 路，1至启动阀底部作为开启启动 至启动阀底部作为开启启动 阀的动力油； 路至油路遮断阀顶起内部滑阀以备接通有电液转换器至错油 阀的动力油；1路至油路遮断阀顶起内部滑阀以备接通有电液转换器至错油 门底部的二次油压； 路至主汽门顶开主气门关闭器内的滑阀 路至主汽门顶开主气门关闭器内的滑阀， 门底部的二次油压；1路至主汽门顶开主气门关闭器内的滑阀，以便主油压 进入主气门油动机克服弹簧力打开主气门。开启动阀手轮， 进入主气门油动机克服弹簧力打开主气门。开启动阀手轮，保安油压逐步顶 起滑阀，关闭高压油的泄油， 起滑阀，关闭高压油的泄油，使高压油经主汽门关闭器全部进入主汽门油动 机克服弹簧力打开主气门，启动505数字调速器，给定信号至电液转换器使 数字调速器， 机克服弹簧力打开主气门，启动 数字调速器 其内部滑阀动作输出至错油门底部的二次油压，顶起错油门滑阀， 其内部滑阀动作输出至错油门底部的二次油压，顶起错油门滑阀，接通高压 油进入油动机上部打开调速汽门，机组冲转。机组正常运行油路同上一样， 油进入油动机上部打开调速汽门，机组冲转。机组正常运行油路同上一样， 只是油泵做了转换。当危急遮断器、电磁阀、 等任一保护， 只是油泵做了转换。当危急遮断器、电磁阀、505等任一保护，都将切断高 等任一保护 压油至保安油的通路，保安油压降为零，这样，启动阀底部失油，滑阀下移 压油至保安油的通路，保安油压降为零，这样，启动阀底部失油， 接通去主气门高压油的泄油口，油压下降，主汽门关闭器由于保安有的消失， 接通去主气门高压油的泄油口，油压下降，主汽门关闭器由于保安有的消失， 关闭器在弹簧的作用下关闭切断高压油，这样主气门迅速关闭； 关闭器在弹簧的作用下关闭切断高压油，这样主气门迅速关闭；另外油路遮 断器底部保安油压消失，内部滑阀下移切断错油门底部的二次油压， 断器底部保安油压消失，内部滑阀下移切断错油门底部的二次油压，错油门 滑阀下移，高压油进入油动机底部顶起活塞，使调速器门关闭， 滑阀下移，高压油进入油动机底部顶起活塞，使调速器门关闭，保证了机组 在停机或事故时，迅速切断机组进气。 在停机或事故时，迅速切断机组进气。
(调速)8号机危急遮断器及危急遮断装置检修作业指导书(完成)
8号机主机危急遮断器及遮断装置检修作业指导书1 范围本作业指导书规定了N600-16.7/538/538-1型汽轮机低压保安系统中危急遮断器、危急遮断器装置、机械遮断机构、手动停机机构、机械停机电磁铁等解体检修工作涉及的技术资料和图纸、安全措施、备品备件、现场准备及工具、工序、质量标准和检修记录等相关的技术标准。
本指导书适用于8号机主机危急遮断器及危急遮断装置检修工作。
2 本指导书涉及的资料和图纸下列文件中的条款通过本规范的引用而成为本规范的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单或修订版均不适用于本规范，然而，鼓励根据本规范达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本规范。
发电设备检修管理导则N600-16.7/538/538-1型汽轮机维护说明书DL 5190.3-2012 电力建设施工技术规范第3部分：汽轮发电机组D600B-412000A东汽厂图纸手动停机机构D600B-411000A东汽厂图纸危急遮断装置连杆D600B-413000A东汽厂图纸机械停机电磁铁D600B-421000A东汽厂图纸危急遮断装置3 安全措施3.1 安全关键点3.1.1 机组停运汽轮机调节级内压力为零,温度降至150℃以下及主机润滑油系统停运时方可办理工作票。
3.1.2 所检修机组两台EH油泵停运,电机停电后方可开始检修工作。
3.1.3 检修人员在进行解体工作时必须将衣物内杂物取出及戴好防护手套,防止在解体过程中由于不小心将口袋内的小件物品掉入前轴承箱内和碰伤手指的事件发生。
3.1.4 检修场所周围必须装设防护栏,防止其它物件掉落伤及下面的工作人员。
3.1.5 系统隔离，机组停运。
3.1.6 工作现场照明充足。
3.1.7 安全防火，工作现场严禁吸烟。
作业现场有明火作业时，设专人监护，并配置灭火器。
3.1.8 清点所有专用工具齐全，检查合适，试验可靠。
3.1.9 工作票签发、落实安全措施可靠方可开工。
汽轮机危急遮断油门故障跳闸原因分析及处理邓小华
汽轮机危急遮断油门故障跳闸原因分析及处理邓小华发布时间：2021-08-30T03:16:18.787Z 来源：《河南电力》2021年4期作者：邓小华胡海华[导读] 上汽600MW超临界机组危急遮断保护系统由电超速保护系统和机械超速保护系统两部分组成。
（金湾发电有限公司广东珠海 519050）摘要：本文详细介绍了某司上汽600MW汽轮机组危急遮断油门故障跳闸处理经过；分析了危急遮断油门跳闸原因；总结了危急遮断油门检修的工艺及注意事项。
可为其它电厂危急遮断油门检修提供参考。
关键词：危急遮断油门；机械超速保护系统；跳闸挂钩；杯阀；扭弹簧；脱扣力；Causes and Solutions of Turbine Emergency Trip Throttle Fault TripDENG Xiao-hua；HU Hai-hua（Jinwan Electric Power Co.Ltd，Zhuhai 519050，China）Abstract：This paper introduces solutions to emergency trip throttle fault trip of a 600MW steam turbine unit of SAIC，analyzes the causes of emergency trip throttle，and summarizes the maintenance process and precautions of emergency trip throttle. This paper can provide reference about the maintenance of emergency trip throttle for other power plants.Key words：emergency trip throttle；mechanical overspeed protection system；trip hook；cup valve；torsion spring；trip force；引言上汽600MW超临界机组危急遮断保护系统由电超速保护系统和机械超速保护系统两部分组成。
危急遮断油门检修方案
危急遮断油门检修方案
1测量飞锤着力点与扳机之间的间隙和扳机的拉力。
2拆除气动复位装置和试验装置的连杆。
3拆除壳体的连接油管接头，及时封好接头。
4拆除危急遮断装置与主油泵底座连接螺丝，注意有定位销，然后整体取出放置在检修场地。
5拆除脱扣装置与遮断阀体的连接螺丝，然后将其分离，取出活塞。
6拆除脱扣装置继动器活塞碟阀阀座的螺丝，取下阀座，用套筒扳手拆除定位固定螺帽，取出碟阀。
7测量继动器活塞回拉弹簧弹簧调整螺丝与并帽的相对位置。
并作详细记录。
拆除并帽。
取下球面垫片、弹簧座和弹簧。
8拆除试验继动器与遮断继动器活塞后盖板螺丝，取下后盖板，取出试验继动器活塞。
9拆除扳机与转轴的定位螺钉，敲出转动销，取出扳机。
取出遮断继动器活塞。
10拆除各节流孔并作详细记录，以防装错。
11用煤油清理各部件
12检查扳机撞击部位应光滑，无凹痕。
探伤检查无裂纹，若有毛刺要修
光，凹痕明显要补焊修光。
13检查扳机转动销，要求活络不松旷，无卡涩现象。
测量扳机与继动器活塞的间隙。
14试验继动器滑阀光滑无毛刺和拉毛的现象。
若有要用油石研磨。
测量试验继动器滑阀的径向间隙。
15危急遮断继动器活塞及活塞套光滑无毛刺及拉毛现象。
若有要用油石研磨。
测量危急遮断继动器活塞及活塞套的间隙。
检查碟阀接触情况，若有缺陷应更换。
16检查危急遮断油门活塞碟阀的接触情况，如用红丹粉检查有断线现象应研磨，使接触良好。
测量活塞间隙。
17按逆顺序装复。
汽轮机保安系统
汽轮机保安系统一、系统简介为了防止汽轮机在运行中因部分设备工作失常可能导致汽轮机发生重大损坏事故，汽轮机组设有严密的保护措施。
由于机组超速的危害最大，因此，除了超速采用多重保护外，其余重要参数的严重超标，都通过危急遮断系统实现紧急停机。
本机组保安系统设置了三套遮断装置。
1、运行人员手动紧急遮断的危急遮断手柄。
2、机械超速遮断的危急遮断器（飞锤式）。
3、电子超速保护装置（设置在ETS中）即ETS系统由危急遮断系统（ETS）控制的四只遮断电磁阀，它接受汽机重要监视参数的遮断信号，四只遮断电磁阀只要一接到遮断信号，就立即动作泄去系统中的安全油和控制油，从而关闭主汽门和再热主汽门以及关闭高、中压调节汽阀，使机组紧急停机。
另外，为防止机组超速，还设有OPC保护。
当机组超速103%n。
或机组30%额定负荷以上甩负荷发生时，OPC电磁阀动作，立即关闭所有调门、抽汽逆止门、高排逆止门，打开高排通风阀、＃1、2高压调门后放气阀，抑制转速飞升，自动控制机组在3000r/min稳定运行。
二、系统功能1、遮断功能（1）机械超速保护当转速达到110～111% n。
时，危急保安器应动作，泄去低压安全油，高压安全油隔膜阀动作，打开EH供油系统泄油口，使EH系统的抗燃油压降低，迫使主汽阀、调节汽阀关闭，机组紧急停机。
（2）手动遮断保护如果机组发生其他故障，运行人员认为确须停机，或正常情况下需停机时可就地用手打装在前轴承座端面的危急遮断手柄或在集控室手动遮断按钮，泄除高、低压安全油，使机组停机。
（3）喷油试验功能为了对危急遮断器在不超速的状态下进行试验，采取对危急遮断器飞锤下部槽道注油建立额外油压的方法，推动飞锤出击，直至撞击碰钩，模拟超速试验，以检查危急遮断器是否无卡涩、良好备用。
（4）汽机复置功能通过手拉装在前轴承座端面的复置手柄或在集控室手动复置按钮，使遥控复置电磁阀动作，都能使危急遮断油门复置。
同时，在集控室按下手动复置按钮，电磁阀带电励磁、关闭。
汽轮机机械危急遮断系统
约束力，飞锤不能出击。当机组超速时，随着转速的升高，离心力和约束力随之 增加，当离力大于约束力时，飞锤外移，偏心距加大，根据飞锤的设计特性，到 达整定的转速后，离心力增加，克服约束而使飞锤出击。
Page 14
3、动作原理
飞环
Page 10
2、机械超速遮断的主要设备
销轴
弹簧
充油试验 喷嘴
碰钩
Page 11
2、机械超速遮断的主要设备
Page 12
2、机械超速遮断的主要设备
隔膜阀
该阀装在前轴承箱的侧面，其作用是机械超速系统动作、润滑油压下降时，
泄去危急遮断油总管上的遮断油，遮断汽轮机。
Page 13
3、动作原理
汽轮机 机械超速保护遮断系统
检修维护部汽机车间调速班
一、概述
汽轮机危急遮断系统，简称ETS。是在发生超速 或者其它危及机组安全的故障工况下，保护系统快 速动作，使主汽门和调节汽门同时快速关闭，可靠 地切断汽轮机的蒸汽供给，使机组快速停机。
Page 2
汽轮机超速保护的意义
• 汽轮机是高速转动的设备，转动部件的离心力与转速的平 方成正比，当汽轮机转速超过额定转速的20%时，离心应 力接近额定转速下应力的1.5倍，此时转动部件将发生松 动，同时离心力将超过材料所允许的强度极限使部件损坏， 为此，汽轮机均设置超速保护装置，它能在汽轮机转速超 过额定转速的10-12%时动作，迅速切断汽轮机进汽停机。
来自主油泵出 口和高压备用 密封油泵出口
节流孔（1）
Page 16
3、动作原理
隔膜阀动作原理： 如图所示当油室中
安全油建立，当油压力 大于弹簧力时，活塞下 移将阀门关闭，阻断EH 危急遮断油；当油室油 压力小于弹簧力时活塞 上移阀门打开，卸掉EH 危急遮断油，机组跳闸。
发电厂-16危急遮断油门检修(检修标准规程)
7.活塞与壳体间隙C=0.10~0.15mm,D=0.07~0.12mm
8．活塞表面光洁，无拉痕、毛刺，接触面接触良好
9．弹簧无锈蚀，弹性良好
10．装复后，活塞在壳体内上下活动自如，活塞行程为10±0.4mm
1．测量拉钩与飞环的组装间隙（A）及动及定位销，取出整个危急遮断油门
4．测量#1销间隙后，拆去挂钩销子（5）中间的横销，取出销子，检查挂钩（4）的刀口及销子扭弹簧
5．测量活塞（2）与上盖间隙（B），拆开上盖螺栓，取出上盖
6．测量活塞与壳体间隙（C）
7．取出活塞（2），弹簧（3）清理检查，测量弹簧自由长度
质量标准
工艺方法
危急遮断油门检修
1．组装间隙A=0.8~1.0mm
2．动作间隙A1=3~3.5mm
3．挂钩完整，表面无敲损，刀口接触良好，无圆角变形，接触深度为2mm左右，与销子配合不松旷，横销光直不弯曲，保险牢固
4．扭弹簧表面无锈蚀，固定点牢固，挂钩依靠扭弹簧的作用能可靠地将搭口挂上
5．销子表面光滑无锈蚀，两端与上盖配合处无磨损卡涩，间隙为0.02~0.05mm
8．壳体表面检查
9．按解体步骤逆序装复
10．就位并调整挂钩与飞环间隙到0.8~1.0mm，紧好固定螺钉
第二节危急遮断油门检修
一：结构概述：
危急遮断油门是超速脱扣器的控制机构，当危急遮断器动作时，挂钩击出，活塞在弹簧的作用下弹起，使安全油迅速泄去，达到快速关闭高、中压主汽门的目的，其结构如图1所示。
主要由壳体（1）、活塞（2）、弹簧（3）、挂钩及扭弹簧等组成。
图1危急遮断油门
二：检修工艺及方法
序号
检修内容、步骤
第八章汽轮机危急遮断系统-图文
第八章汽轮机危急遮断系统-图文第一节ETS危急遮断的项目及整定值为了防止汽轮机在运行中因部分设备工作失常可能导致的汽轮机发生重大操作事故，在机组上装有危急遮断系统。
危急遮断系统监视汽机的某些运行参数，当这些参数超过其运行限制值时，该系统就送出遮断信号关闭全部汽轮机蒸汽进汽阀门，实现紧急停机。
一、ETS危急遮断的项目及整定值1、★汽机转速达到110%额定转速（OPT）；（动作转速值为3300rpm）注：机械遮断110%-112%额定转速（MOPT）；(动作转速值为3330rpm）2、●真空低于规定的极限值；（68kPa）3、●润滑油压下降超过极限值；（0.10MPa）4、★EH油压下降超过极限值；（9.5MPa）5、●转子轴向位移超过极限值；（≥+0.5mm或≤-0.7mm）6、●高压缸排汽温度超过极限值；（>427℃）7、★透平压比低于极限值；（调节级压力与高缸排汽压力比低于1.7）8、●汽机轴振动达到危险值；（汽机侧≥130μm,发电机侧≥180μm）9、●轴瓦、推力瓦钨金温度超过极限值；（汽机侧≥110℃,发电机侧≥120℃）10、★集控室/就地手动停机（双按钮）；11、●DEH失电；12、●发电机冷却水断水保护；13、●备用四路；（电气遮断、锅炉遮断、旁路遮断、遥控遮断）带★标志的保护机械遮断油路控制信号为三取二方式。
ETS危急遮断系统的逻辑关系如图8-1所示图8-1ETS危急遮断系统的逻辑关系二、危急遮断的组成危急遮断系统分为两种情况。
一种是机组运行中，为防止部分设备失常造成设备严重损坏，装有自动停机危急遮断系统(AST)，当发生异常情况时，关闭所有进汽阀，紧急停机。
；二是超速保护控制系统(OPC),使高压调节汽阀及再热调节汽阀暂时关闭，减少汽轮机进汽量及功率，但不能使汽轮机停机。
因此机组相应设有自动停机危急遮断油路（AST）和超速保护控制油路（OPC）及机械遮断油路（MOPT），此外，手动停机也借助于机械遮断油路。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
危急遮断油门
机械—液压式危急遮断油门是汽轮机的保护设备，当汽轮机在运行过程中出现故障时，危急遮断油门泄放速关油引发速关阀和调节汽阀快速关闭而迫使机组紧急停机。
图1 危急遮断油门
滑阀（7）可在装入壳体（8）的套筒（9）中轴向滑动，而心杆（6）装在滑阀中心孔中，心杆（6）和滑阀之间有一弹簧（12）；滑阀右端的凸肩与套筒的端面构成油路密封面并限定滑阀的轴向移动位置，滑阀左端面有一台阶，挂钩（1）卡在台阶上，而右端凸肩的另一面和盖（15）之间用弹簧（13）将滑阀顶住，挂钩与壳体之间用带孔销（3）连接。
壳体用螺栓固定在前轴承座上半侧面且有锥定位。
油门在正常工作状态下（如图所示已复位），套筒上开有压力油孔和速关油孔，压力油经进油孔进入由滑阀和套筒形成的环形腔，由于该环形腔室左右两端都由活塞密封，因此油只能从速关油孔出去形成速关油。
当发生下述情况或操作时，滑阀产生位移而泄放速关油：
①危急遮断器动作。
当机组转速超过危急遮断器跳闸转速设定值时，危急遮断器飞锤击出，撞击挂钩（1），使挂钩绕销轴（3）逆时针方向偏转并与滑阀左端面台阶脱开，滑阀在弹簧（13）的弹力作用下左移并使凸肩与套筒的端面接触限位，于此同时滑阀右端活塞将套筒压力油孔堵住，这样压力油与速关油的通
产品代号:HS3387 产品型号:B32/01
路被切断，而左端活塞随滑阀左移后露出了套筒左端所开的回油槽，这样速关油就从回油槽泄油并回到轴承座中。
②轴位移保护动作。
当汽轮机转子轴向位移≥1mm时，转子上的轴位移凸肩撞击挂钩，引发与上述相同的动作。
③手动停机。
按下帽（18），并带动心杆左移，心杆左端面将挂钩顶开，因而挂钩从滑阀左端台阶脱开，滑阀在弹簧（13）作用下左移，油路切换过程同前。
机组起动时，在供油系统正常运行时，便可使危急遮断油门复位，通常采用手动方式，即拉起拉套（17），使滑阀右移，封闭速关油与回油的通道，挂钩在弹簧（2）作用下卡到滑阀左端台阶上。
：装配时注意汽轮机旋向及进、出油口方向，如进、出油口换向，则件（9）套筒应旋转180°
2。