国际贸易 计算+案例
国际贸易案例题
1.某公司拟对美国出口某商品1万公吨，对外报价为每公吨（以毛作净）300美元FOB上海。
国外回电要求改报CFR旧金山，货物由美船只装运，该船运价表每运费吨为50美元（按短吨2．我方10日电讯出售货物限15日复到有效，13日收到受盘人答复“价格太高”，如果每件低于发盘价格1.5美元可接受。
15日又收到受盘人来电“你方10日发盘我接受”。
此时市价上3．某进出口公司以CIF鹿特丹出口食品1000箱，即期信用证支付，货物装运后，凭已装船清洁提单和已投保一切险及战争险的保险单，向银行收妥货款，货到目的港后经进口人复验发现4.我某出口企业于8月2日向法商发盘供应东北大豆2000公吨，限8月8日复到，法商表示接受的电传于8月9日上午送到我方，当时我方即电话通知对方其接受有效，并着手备货，一5.某公司按C I F鹿特丹向荷兰出口一批季节性较强的货品，合同规定：买方必须在九月前将信用证开到，卖方保证运货船只不得迟于12月1日抵达目的港，如果货轮迟于12月1日抵达目6.我某公司向意大利某商报盘出售某产品，在发盘中除列明各项必要条件外，还表示“用麻袋包装”。
在发盘有效期内意大利商人复电称：接受你方发盘条件，新麻袋包装。
我方收到上述。
8.某货轮在航运途中货舱起火并蔓延到机舱，为了船货的共同安全，船长下令往仓中灌水灭火，火虽然被扑灭，但由于主机受损，货轮无法继续航行。
于是船长决定雇佣拖轮将货9.我国江苏省南通市某轻工产品进出口公司向外国某公司进口一批小家电产品，货物分两批装运，支付方式为不可撤销议付信用证，每批分别由中国银行某分行开立一份信用证。
第一批货物装运后，卖方在有效期内向银行交单议付，议付行审单后，未发现不符点，10.我国山东某出口公司按C I F条件与韩国某进口公司签订了一笔初级产品的交易合同。
在合同规定的装运期内，卖方备妥了货物，安排好了从装运港到目的港的运输事项。
在装船时，卖方考虑到从装运港到目的港距离较近，且风平浪静，不会发生什么意外，因此，没有办理海运11.我某出口公司以C I F纽约条件与美国某公司订立了200套家具的出口合同，合同规定2002年12月交货。
国际贸易实务案例分析
1.我A公司于6月1日向国外B公司以电传发盘销售某商品，限6月7日复到，6月2日A公司收到B电传称“接受你方发盘，但价格减5%”，A公司收到B公司电传后未予答复，此时恰逢该商品价格巨涨，6月3日A公司又收到B公司电传称：“无条件接受你方6月1日发盘，请告合同号”。
试问，在此情况下A公司应如何处理？为什么？2.1996年11月，我国某粮油进出口公司与巴西某公司签订一份出口油菜籽的合同。
合同采用FOB价格术语，买方需于1997年2月份派船到厦门港接货。
合同还规定：“如果在此期间内不能派船接货，卖方同意保留28天，但仓储、利息、保险等费用皆由买方负担。
”3月1日，卖方在货物备妥后电告买方尽快派船接货，但一直到3月28日，买方仍未派船接货。
于是卖方向买方提出警告，声称将撤销合同并保留索赔权。
买方在没有与卖方进行任何联系的情况下，直到1997年5月5日才将船只派到厦门港。
这时卖方拒绝交货并提出损失赔偿，买方则以未订到船只为由拒绝赔偿损失。
问：卖方是否有权拒绝交货并提出赔偿？为什么？3.买卖双方按照FOB条件达成一笔大麦种子买卖合同，合同规定大麦种子的发芽率必须在90%以上。
卖方在装船前对货物进行了检验，结果符合规定。
然而货到目的港后，却发现种子的发芽率不到60%。
于是，买方要求退货并提出索赔。
卖方予以拒绝，其理由是：卖方在装船前进行过检验，证明所交货物是合格的；买方在目的地发现质量有问题，说明货物品质的变化是在运输途中发生的。
按照FOB 条件，货物在装运港装船时越过船舷，风险转移，运输途中品质变化的风险，应由买方承担。
双方将争议提交仲裁。
仲裁庭审理时发现，大麦种子包装用的麻袋上沾有虫卵，正是这些虫卵在运输途中孵化成虫，咬坏了种子的胚芽，造成发芽率降低。
问：应当由谁承担后果？为什么？4.某出口公司按CIF伦敦价格术语出售一批核桃仁，由于该商品季节性较强，双方在合同中规定，买方须于9月底前将信用证开到，卖方保证运货船只不迟于12月2日抵达目的港。
国际贸易03322
♦案例1我方按CIF Landed NEWYORK 条件对外出口，并按规定提交了全套符合要求的单据，货轮在航行途中触礁沉没，货物全部灭失，买方闻讯以“卖方需将货物运到目的港并安全卸到岸上才算完成交货任务”为由拒付货款。
请分析买方拒付的理由是否合理？我方应如何处理？♦案例2我方发盘CIF新加坡，单价＄3000/MT，外方还盘FOB天津，单价＄2880 /MT，运费89＄，保险费率0.9％，问我方是否接受还盘？提示：保险费＝保险金额×保险费率保险金额＝CIF×（1+10％）♦案例3某公司进口一批货物以FOB条件成交。
结果在目的港卸货时，发现货物有两件外包装破裂，里面货物有被水浸痕迹。
经查证，外包装是货物在装船时因吊钩不牢掉到船甲板上摔的，因包装破裂导致运输过程中里面货物被水浸泡。
问题：1、FOB条件成交意味着什么？2、在这种情况下，进口方能否以卖方没有完成交货义务为由向卖方索赔？♦案例4我出口方以CIF价成交合同后，按时将货物装上船，并取得全套合理单据，及时办理了保险，然后通知买方货已发出。
但货物在运输中遇到风险，部分受损，且风暴延误了到货期。
国外买方认为，在CIF术语下，是由卖方负责保险，所产生的损失应该由卖方负责，于是向我方索赔。
而且我方部分业务员也认为，CIF是“到岸价”，应该我方负责。
希望你运用所学的《2000通则》的有关规定，对该事例进行合理的分析。
♦案例5我公司以CFR价出口货物，装运后即以电报形式向买方发出装船通知，但对方没有接到通知，因而未及时投保，结果船在运输途中沉没，货物全部损失，买方向我方提出索赔，我方应如何处理？如果此事是我方未及时发出装船通知引起的，又该如何处理？例1：某航线一端点港年货物发运量15万吨，另一端点港年货物发运量12万吨，船舶的载重量为1万吨，船舶载重量利用率平均为0.85，船舶往返航次时间为96天，则该航线必须配置的船舶数量为多少？解：n=(96*150000)/(0.85*10000*365)=4.6(取n=5)⏹例1：设某公司拟向日本出口冻驴肉30公吨，共需装1500箱，每箱毛重25吨，每箱体积为20x30cmx40cm。
国际贸易经典案例分析
[案例1]有一份CIF合同在美国订立，由美国商人A出售一批IBM电脑给香港商人B，按CIF香港条件成交。
双方在执行合同的过程中，对合同的形式及合同有关条款的解释发生争议。
请分析解决此项纠纷应适用香港法律还是美国法律？[案例2] 我生产企业向马来西亚客户出口汽车配件，品名为YZ-8303R/L，但生产企业提供了YZ-8301R/L，两种型号的产品在外型上非常相似，但却用在不同的车型上，因此客户不能接受，要求我方要调换产品或降低价格。
我方考虑到退货相当麻烦，费用很高，因此只好降低价格15%，了结此案子。
[案例3]我某出口公司与德国一家公司签定出口一批农产品的合同。
其中品质规格为：水分最高15%，杂质不超过3%，交货品质以中国商检局品质检验为最后依据。
但在成交前我方公司曾向对方寄送过样品，合同签定后又电告对方，确认成交货物与样品相似。
货物装运前由中国商检局品质检验签发品质规格合格证书。
货物运抵德国后，该外国公司提出：虽然有检验证书，但货物品质比样品差，卖方有责任交付与样品一致的货物，因此要求每吨减价6英磅。
我公司以合同中并未规定凭样交货为由不同意减价。
于是，德国公司请该国某检验公司检验，出具了所交货物平均品质比样品差7%的检验证明，并据此提出索赔要求。
我方不服，提出该产品系农产品，不可能做到与样品完全相符，但不至于低7%。
由于我方留存的样品遗失，无法证明，最终只好赔付一笔品质差价。
[案例4]1997年10月，香港某商行向内地一企业按FOB条件订购5000吨铸铁井盖，合同总金额为305万美元（约人民币2534.5万元）。
货物由买方提供图样进行生产。
该合同品质条款规定：铸件表面应光洁；铸件不得有裂纹、气孔、砂眼、缩孔、夹渣和其他铸造缺陷。
合同规定（1）：订约后10天内卖方须向买方预付约人民币25万元的“反保证金”，交第一批货物后5天内退还保证金。
合同规定（2）：货物装运前，卖方应通知买方前往产地抽样检验，并签署质量合格确认书；若质量不符合同要求，买方有权拒收货物；不经双方一致同意，任何一方不得单方面终止合同，否则由终止合同的一方承担全部经济损失。
第12章国际贸易实务实验案例
发盘操作
操作要求 请根据客户来函要求，写一封发盘信函电，
告知对方基本交易条件。发盘有效期为十天。 交易的基本条件：保险按发票金额加成 10%投保一切险及战争险；支付方式为即 期信用证。装运期为六月底前装运。
发盘操作
229.18
231.47
T503
white
110×100× 50
135
125
206.71
229.18
231.47
Terms of Packing: 4DOZ in one carton and then in 20’container. Terms of Shipment: before the end of May. Terms of Payment: L/C payable by draft at sight. Terms of Insurance: for 110% of the invoice value, against All Risks & War Risk as per P.I.C.C. dated 01/01/1981. Our quotation remains valid for ten days. We are looking forward to your favorable news. Yours sincerely, Tom Wang Sales Manager
金率-预期利润率） ＝[(1107.6923+23.7222)/(1-3%-
6%)]/6.15 ＝1131.4145/0.91/6.15 ＝202.16美元/打
还价核算操作
CFRC3＝（实际成本+国内费用+出口运费）/（1-佣金 率-预期利润率）
(完整版)国际贸易计算题附答案
1、某出口商品原对外报价为FOB净价200美元，现外商要求改报FOBC2％价。
为保持我方的净收入不变，试计算对外改报的FOBC2％价应为多少?(计算结果保留到小数点后两位解：FOBC2%=净价/（1-佣金率）=200/（1-2%=204.08美元2、北京某外贸公司按“CFR马尼拉”术语出口一批仪器，买方投保的险别为一切险，“仓至仓”条款。
我方将仪器用卡车由北京运到天津港发货，但在运输途中，卡车翻车，致使车上部分仪器损坏。
请问：（1）该项损失应由卖方还是买方负责？为什么？（2）保险公司是否应该赔偿？为什么？答：（1）应由卖方负责。
因为在CFR条件下，按合同规定的装运港和装运期限，将货物装上船是卖方应负的责任，卖方应承担货物装上船以前的一切风险和费用。
（2）保险公司不应该赔偿。
因为，是买方投保的一切险，卖方不是保险单的合法受益人，因此，卖方不能向蘖险公司提出索赔。
而根据CFR条件，买方在货物装船前不对货物享有所有权，对风险不承担责任，所以保险公司也不会对买方赔偿。
.3、简述汇付的含义及种类汇付又称汇款，指付款人主动通过银行或其他途径将款项交收款人。
汇付方式可为了信汇、电汇和票汇三种4、我国某公司与泰国一家公司洽商一批商品，我方原报价为每公吨1000美元CFR曼谷，后外商来电要求改报CFRC5%曼谷。
为保持我方的净收入不变，试计算对外改报的CFRC5%曼谷价应是多少？解：CFRC5%曼谷=净价/（1－佣金率）=1000/(1－5%)=1052.63美元答：对外应报的含佣价为1052.63美元5、我方按CIF价格出口货物一批，载货船舶在航行途中触礁沉没，货物全部灭失，买方闻讯后向我方通知，拒绝付款。
请分析：（1）买方的拒付是否合理？为什么？（2）应该由买方还是卖方向保险公司索赔？为什么？（3）保险公司是否应该赔偿？为什么？答：（1）买方的拒付不合理。
因为，CIF术语风险转移的界限是装运港船舷，本案例中，货物的风险责任已转移到买方，故买方应该付款买单。
(完整版)国际贸易经典案例分析含答案
•案例:某出口公司向外商出售一级大米300吨,成交条件FOB上海.装船时货物经检验符合合同要求,货物出运后,卖方及时向买方发出装船通知.但是航运途中,因海浪过大,大米大半被海水浸泡,品质受到影响.货物到达目的港后,只能按三级大米价格出售，于是买方要求卖方赔偿差价损失。
问应如何处理这一纠纷？卖方不应该赔偿差价损失。
采用FOB条款，货物在越过船舷之后，风险和责任在买方。
•案例：我国某内陆出口公司于2000年2月向日本出口30吨甘草膏，每吨40箱共1200箱，每吨售价1800美元，FOB新港，共54000美元，即期信用证，装运期为2月25日之前，货物必须装集装箱。
该出口公司在天津设有办事处，于是在2月上旬便将货物运到天津，由天津办事处负责订箱装船，不料货物在天津存仓后的第二天，仓库午夜着火，抢救不及，1200箱甘草膏全部被焚，办事处立即通知内地公司总部并要求尽快补发30吨。
否则无法按期装船。
结果该出口公司因货源不济，只好要求日商将信用证的效期和装运期各延长15天。
试分析其中缘由。
•该出口公司所在地正处在铁路交通的干线上，外运公司和中远公司在该市都有集装箱中转站，既可接受拼箱托运也可接受整箱托运。
假如当初采用FCA（该市名称）对外成交，出口公司在当地将1200箱交中转站或自装自集后将整箱（集装箱）交中转站，不仅风险转移给买方，而且当地承运人（即中转站）签发的货运单据即可在当地银行办理议付结汇。
该公司自担风险将货物运往天津，再集装箱出口，不仅加大了自身风险，而且推迟结汇。
•案例：我与越南某客商凭样品成交达成一笔出口镰刀的交易。
合同中规定复验有效期为货物到达目的港后的60天。
货物到目的港经越商复验后，未提出任何异议。
但事隔半年，越商来电称：镰刀全部生锈，只能降价出售，越商因此要求我方按成交价的40%赔偿其损失。
我方接电后立即查看我方留存的复样，也发现类似情况•问我方应否同意对方的要求，为什么？•不同意，此案例中的买卖是凭买方样品买卖，即由提供样品由买方依样承制。
国际贸易实务有关案例解析
国际贸易实务有关案例分析案例一：1996年某出口公司，对加拿大魁北克某进口商出口500吨三路核桃仁，合同规定价格为每吨4800加元CIF魁北克，装运期不得晚于10月31日，不得分批和转运并规定货物应于11月30日前到达目的地，否则买方有权拒收，支付方式为9天远期信用证。
加方于9月25日开来信用证。
我方于10月5日装船完毕，但船到加拿大东岸时已是11月25日，此时魁北克已开始结冰。
承运人担心船舶驶往魁北克后出不来，便根据自由转船条款指示船长将货物全部卸在哈利法克斯，然后从该港改装火车运往魁北克。
待这批核桃仁运到魁北克已是12月2日。
于是进口商以货物晚到为由拒绝提货，提出除非降价20%以弥补其损失。
几经交涉，最终以我方降价15%结案，我公司共损失36万加元。
参考分析：本案中的合同已非真正的CIF合同。
CIF合同是装运合同，卖方只负责在装运港将货物装上船，越过船舷之后的一切风险、责任和费用均由买方承担。
本案在合同中规定了货物到达目的港的时限条款，改变了合同的性质，使装运合同变成了到达合同，即卖方须承担货物不能按期到达目的港的风险。
在CIF合同中添加到货期等限制性条款将改变合同性质。
像核桃仁等季节性很强的商品，进口方往往要求限定到货时间，卖方应采取措施减少风险。
对货轮在途时间估算不足；对魁北克冰冻期的情况不了解。
案例二：中国A公司（买方）与澳大利亚B公司（卖方）于某年3月20日订立了5000公斤羊毛的买卖合同，单价为314美元／KG，CFR张家港，规格为型号T56FNF，信用证付款，装运期为当年6月，我公司于5月3I日开出信用证。
7月9日卖方传真我方称，货已装船，但要在香港转船，香港的船名为Safety，预计到达张家港的时间为8月10日。
但直到8月18日Safety轮才到港，我方去办理提货手续时发现船上根本没有合同项下的货物，后经多方查找，才发现合同项下的货物已在7月20日由另一条船运抵张家港。
但此时已造成我方迟报关和迟提货，被海关征收滞报金人民币16000元。
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国际贸易计算和案例第八章商品的名称、品质、数量和包装案例分析与业务题案例分析题1我方某公司向东南亚某国出口红枣一批，合同规定为三级红枣。
卖方交货时发现三级红枣无货，我方在未征得买方同意的情况下，用二级红枣代替了三级红枣并在发票上注明“二级红枣、价格照旧”，货抵买方后，遭买方拒绝，试问：在上述情况下，买方有无拒付的权利，为什么？案例分析题1答案买方有拒付的权利。
因为在合同达成后，卖方交货品质低于合同的要求是违约行为。
未经买方允许，擅自将品质高于合同规定的货物交付买方同样也构成违约。
尽管中方所交红枣适用于原来的用途，并且在价值上还高于二级红枣的价值，但卖方已违约，在市场行情的变化不利于买方，或由于卖方交货品质高于合同的规定使买方在办理进口清关手续中遇到麻烦时，往往会成为买方拒收货物并要求赔偿损失的借口。
案例分析题2出口合同规定的商品名称为“手工制造书写纸”，买方收到货物后，经检验发现货物部分制造工序为机械操作，而我方提供的所有单据均表示为手工制造，对方要求我方赔偿，而我方拒赔，主要理由是：（1）该商品的生产工序基本上是手工操作，而且关键工序完全采用手工。
（2）该交易时经买方当面先看样品成交的，并且实际货物品质又与样品一致，因此认为所交货物与商定的品质一致。
你认为责任在谁？该如何处理？案例分析题2答案责任在卖方，合同和所提交的单据均表明商品是手工制造的书写纸，但经买方检验后却发现有部分程序是机械加工的，属于卖方违反合同的规定，看样品成交，是说明商品的品质的，本案例中商品名称是不符合合同规定的，违反了品名条款。
故责任在卖方。
买方可以要求降低价格或取消合同。
案例分析题3合同中数量条款规定“8000M/T % more or less at seller’s option”,卖方正待交货时，该或国际市场价格大幅度上扬，问：（1）如果你是卖方，拟实际交货多少数量？为什么？（2）如果站在买方的立场上，磋商合同条款时，应注意什么？案例分析题3答案（1）作为卖方，此时应尽可能在合同允许范围内少装货物。
因为该货物国际市场价格大幅度上涨，使订约时的合同价格对卖方不利，多交货意味着多所示。
根据题示的条件，卖方可以只交付7600公吨的货物。
（2）作为买方，为了避免卖方利用市场行情的变动获取额外利润，在磋商合同条款时，可在合同中规定，溢装或短装部分的货价按装运时某种市场价格计算。
案例分析题4我国某公司与日本一客户签署出售驴肉25公吨的合同，按合同规定，该批货物应装于1500只箱子，每箱净重应为16.6公斤，所差100公斤可以不再补交。
当货物运抵日本后，海关人员在抽查过程中，发现每箱净重不是16.6公斤而是20公斤，即每箱多装了3.4公斤。
因此，此批货物实际上装了30公吨，但所有的单据上注明装了24.9公吨。
由于货物单据上的净重与实际重量不符，日本海关认为我方有帮助客户偷税嫌疑向我方提出异议。
客户也以所交货物包装不符合合同规定，不利于在当地市场销售为由，拒绝提货，拒绝付款。
请问：（1）我方应如何解决该案例？（2）应从该案例中吸取哪些教训？案例分析题4答案我方应重新改换包装，按合同的规定来包装货物，因此额外发生的费用由卖方承担。
出口商品的包装应按合同的规定进行，案例分析题5某公司出口生丝，合同为100公吨，溢短装5%，约定标准回潮率为11%。
现有生丝104公吨，回潮率为9%。
问：这批生丝符合约定回潮率的重量为多少？是否符合溢短装条款的重量？应取出多少回潮率为9%的生丝？案例分析题5答案公量=实际重量（1+标准回潮率）/（1=实际回潮率）=104(1+11%)/(1+9%)=105.91公吨溢短装条款的重量：95---105应取出1.06公吨的生丝案例分析题6合同规定糖水桔子罐头，每箱24听，每听含5瓣桔子，每听罐头上都要用英文标明“MADE IN CHINA”。
卖方为了讨个吉利，每听装了六瓣桔子，装箱时，为了用足箱容，每箱装了26听。
在刷制产地标志时，只在纸箱上标明了“MADE IN CHINA”。
买方以包装不符合合同规定及未按要求标明产地无法推销为由向卖方要求赔偿，否则拒收货物。
问：买方的要求是否合理？问什么？案例分析题6答案买主的要求合理。
因为根据《联合国国际货物销售合同公约》的规定，卖方应按合同规定的品质、数量、包装交货，否则构成违约。
卖方的行为无视合同的规定，尽管装六瓣桔子，每箱26听可能不影响桔子罐头的市场价格，但已经违反合同的规定。
只在外包装上标明“MADE IN CHINA”，而未在每听罐头上标明，显然也违背了合同的规定。
买方为了使该商品适合在市场上销售，只好另行加工，在每听罐头上加上“MADE IN CHINA”标志，这笔费用是由于卖方违约造成的，应该由卖方承担。
所以买方有权提出赔偿损失要求，在合理要求得不到满足时，可以拒收货物。
案例分析题7菲律宾客户与上海某自行车厂洽谈进口“永久牌”自行车10000辆，但要求我方改用“剑”牌商标，并在包装上不得注明“Made In China”字样。
买方为何提出这种要求？我方能否接受？为什么？案例分析题7答案买方想利用自己的商标以便控制市场的销售量，在国际贸易中，这叫做中性包装，属于定牌中性包装，是可以接受的。
但要声明如果涉及到知识产权纠纷，由买方承担责任。
业务题根据已知条件缮制一个唛头：客户名称：ELOF HANSSEN GMBH商品：滑雪手套成交数量：2400副目的港：新加坡包装：每12副装1盒，每10盒装一纸箱。
第十章国际货物运输案例分析与计算题计算题1我公司出口到海湾国家A国商品100箱，每箱体积40厘米×30厘米×20厘米，毛重为30千克，经查该商品货物分级表规定计算标准为W/M，等级为10级，又查“中国——海湾地区等级费率表”规定运费率为222美元，另外加收港口附加费10%，问我应付船公司运费多少？计算题1答案（1）每箱体积= 40厘米×30厘米×20厘米= 0.024（米3）（2）每箱毛重= 30 千克= 0.03（公吨）（3）总体积2.4米3，总重量3公吨（4）总重量〉总体积，因而应以“W”来计算运费（5）运费= 运费率×运费计量标准= US$222×（1+10%）×3= 732.60（美元）答：应付船公司运费732.60美元。
计算题2出口商品200件，每件毛重80千克，体积100厘米×40厘米×25厘米，经查轮船公司的“货物分级表”，该货运费计算标准为W/M，等级为5级，又查中国至××港费率表为5级，基本运费为80美元，另收港口附加费10%，直航附加费15%，轮船公司对该批货物共收运费多少？原报FOB上海价为每件400美元，问改报CFR××港，应报多少？计算题2答案（1）总重量= 80千克×200 = 16000千克= 16（公吨）（2）总体积= 100厘米×40厘米×25厘米×200 = 20（米3）（3）总体积〉总重量，因而应按“M”来计算运费（4）运费= 运费率×运费计量标准= US$80×（1+10%+15%）×20= 2000（美元）（5）每件运费为2000美元/200 = 10美元（6）CFR= FOB+ F = 400 + 10 = 410美元答：船公司收取运费2000美元；改报CFR价为每件410美元。
计算题3我公司出口棉布140包，毛重16100公斤，体积为32.06米3，装中国远洋公司轮船至英国伦敦。
已知棉布在货物分级表中为10级按尺码吨计算，中国——欧洲航线基本运费为116元，燃油附加费为10%。
计算应付公司多少运费？计算题3答案（1）单位运费= 116*（1+10%）= 127.60元（2）总运费= 单位运费*运费计量标准单位= 32.06*127.60 = 4090.86元答：应付4090.86元的运费。
案例分析题1我某公司出口大豆1000公吨，国外开来的信用证规定：不允许分批装运(Partial shipment not allowed)，装运港：天津/，目的港：纽约。
我公司在规定的期限内分别在天津和青岛各装500公吨于第196航次的顺风号轮，目的港为纽约，在海运提单上也证明了不同的装运港和不同的装船日期，试问银行是否有权拒付？案例分析题1答案银行不可以拒付。
根据《UCP500》的规定，凡同一运输工具、同一航次、同一目的港的多次装运，即使运输单据表明不同的装运日期及/或不同的装货港口、接受监管地或发运地，也不作为分批装运论。
因此我方做法并不构成分批装运，没有违反信用证的规定，银行不得拒付。
案例分析题2某公司向美国出口茶叶600箱。
合同和信用证上均规定：“Each month shipment 200C/S Commence from January”(即每月装200箱，从1月份开始），问如果1月份装200箱，2月份不装，3月份和4月份各装200箱是否可以？案例分析题2答案不可以。
合同和信用证中均规定“自1月份起每月装200箱”。
因此出口方必须在1月、2月、3月每月各装200箱。
根据《UCP500》的规定，“如信用证规定在指定的时期内分期支付货款及/或装运，如任何一期未按期支付货款及/或装运，除非信用证另有规定，否则信用证对该期及以后各期均告失效。
”第十一章国际货物运输保险案例分析与计算题计算题1我国某出口公司按发票金额110%投保一切险、战争险，前者费率0.6%，后者费率0.03%，发票金额为10000美元，应付多少保险费？计算题1答案答：保险费= 10000*110%*(0.6%+0.03%)= 69.30美元计算题2我出口一批货物发票总金额为USD12000，如加一成投保一切险和战争险，费率分别为0、6%和0、4%。
问该笔货物的投保金额和保险费各为多少？计算题2答案答：(1)投保金额= USD12000×110%= USD13200(2)保险费= USD13200×（0.6% + 0.4%）= USD132计算题3一批出口货物CFR价为19800美元，现客户要求按CIF价加成20%投保海运一切险，我方同意照办，如保险费率为1%，我方应向客户补收保险费若干？计算题3答案CIF = CFR/1-（1+投保加成）*保险费率= 198000/1-（1+20%）*1%= 200404.86美元保险费= CIF - CFR = 200404.86 – 198000 = 2404.86美元答：我方应向客户补收保险费2404.86美元。
计算题4某出口公司按每公吨1200美元FOB大连报价出口某商品。