世界汽车工业
全球汽车工业发展历程
全球汽车工业发展历程自汽车发明以来，全球汽车工业经历了许多重要的发展阶段。
从最初的马车到如今的智能电动汽车，全球汽车工业在技术、设计和制造方面取得了巨大的发展。
以下是全球汽车工业的历程。
19世纪末至20世纪初，汽车工业的起步阶段。
在这个时期，汽车仍然属于稀有的奢侈品。
1896年，戴姆勒汽车公司成立，该公司成为世界上第一家量产汽车的公司。
同时，福特汽车公司于1903年成立，为大规模的汽车制造提供了基础。
20世纪20年代至40年代，汽车产业进入了增长期。
在这个时期，汽车逐渐成为大众消费品。
1920年代，福特汽车公司推出了著名的T型车，创造了工业生产和销售的记录。
随着生产技术的改进和成本的降低，汽车开始普及化。
同时，汽车设计得到了改进，出现了更多样化的车型。
20世纪50年代至70年代，汽车工业进入了繁荣期。
在这个时期，汽车的安全性、舒适性和性能得到了更多的重视。
汽车制造商开始注重汽车的质量控制和持续创新。
1950年代，日本的汽车工业开始崛起，丰田和本田成为全球知名汽车制造商之一、1960年代，欧洲的汽车工业也开始迅速发展，德国的大众、宝马和奔驰成为享誉全球的汽车品牌。
20世纪80年代至今，汽车工业进入了全球化时代。
在这个时期，汽车制造商开始跨国经营和生产，汽车产品开始进入全球市场。
同时，汽车技术也得到了迅速发展。
1980年代，电子技术开始应用于汽车中，出现了电子引擎控制系统和电子悬挂系统等新技术。
随后，混合动力和电动汽车技术的发展引领了汽车工业的绿色转型。
近年来，全球汽车工业也面临了一系列新的挑战和变革。
智能汽车技术和自动驾驶技术成为了创新的焦点。
各大汽车制造商纷纷投资研发自动驾驶技术，并推出了一系列智能化的汽车产品。
此外，共享出行和电动汽车的兴起也对传统汽车产业产生了巨大的冲击，推动整个汽车工业向可持续发展方向转变。
总结起来，全球汽车工业经历了从起步阶段到增长期再到繁荣期的发展过程，如今正处于全球化和智能化的新时期。
各国汽车工业发展
林肯品牌——由亨利·利兰创立于1907年。1922年，被福特汽车 公司著名产品有城市领航员、林肯Aviator和林肯LS等。
图7-48 林肯LS
表示林肯总统是美国 联邦统一和废除奴隶 制的启明星，也喻示 林肯轿车有光辉灿烂 的明天
图7-49 林肯车标
阿斯顿·马丁品牌——建于1913年，创始人是莱昂内尔·马丁 和罗伯特·班福德，1987年，被福特汽车公司收购了75%的 股份，1994年7月，又收购了其余的股份。最著名车型有
思考：什么是汽车？
马车、三轮车、自行车 人力车、货车、轿车、火车……
各国汽车的定义
出于对汽车及交通运输管理的需要，每一个国家都必须给汽车一个 明确的定义。
美国对汽车的定义是：由本身携带的动力驱动（它包括人力、畜力和 风力），装有驾驶操纵装置，能在固定轨道以外的道路或自然地域运 输人员及货物或牵引其他车辆的车辆。 此定义中标明了汽车的用途， 但没有指明动力装置的形式，也没有对车轮数目进行限制，按照这一 定义，摩托车及拖拉机均属于汽车，而装甲车和坦克等都不属于汽车。
标致
创立于1890年，标致公司吞并了法国雪铁龙 公司，成为世界上一家以生产汽车为主，兼 营机械加工、运输、金融和服务业的跨国工 业集团。
标致汽车公司的总部在法国巴黎，雇员总数 为11万人左右，年产汽车220万辆。
标致公司采用一头威武的雄狮作为标志，是 它的创始地蒙贝利亚尔所在省的标志。
标致集团创立于1986年，到现在是由雪铁龙、 太保、标志，三家公司于1980年联合组成 ， 是世界十大汽车公司之一，法国最大的汽车 集团公司。
宝马 大众 保时捷 奥迪 奔驰 欧宝
德国
保时捷
宝马
1916年，工程师卡尔·拉普和马克斯·佛里 茨里慕尼黑创建了巴依尔飞机公司；1917 年，该公司改名为巴依尔发动机有限公司， 这就是巴依尔公司简称（BMW）的来历； 1918年，公司改为现在的名称—宝马汽车 公司。
世界汽车工业发展历程
世界汽车工业发展历程世界汽车工业发展历程可以追溯到19世纪末期。
当时，汽车被视为一种新颖而奢侈的交通工具，只有富人才能拥有。
然而，随着技术的进步和工业化的影响，汽车逐渐普及，并成为现代社会不可或缺的一部分。
早期的汽车通常由蒸汽驱动，像蒸汽机车一样使用锅炉和活塞引擎。
最早的商用汽车是由德国工程师卡尔·本茨发明的，他在1886年推出了第一辆内燃机汽车。
这辆汽车采用了一台单缸四冲程引擎，最高时速为10英里。
随着内燃机技术的进步，汽车的性能和速度也得到了大幅提升。
在20世纪初，许多汽车制造商开始在全球范围内生产汽车，如福特、奔驰和大众等。
1913年，亨利·福特推出了装配线生产的方法，大大提高了汽车的生产效率，使得汽车能够以更低的价格销售。
在第一次世界大战期间，军队需要越来越多的汽车来支持战争努力。
这促使汽车制造商加大了研发力度，并在战后实施了许多创新。
1920年代，许多汽车制造商开始采用封闭式驾驶室、独立悬挂和前轮驱动等新技术，以提高汽车的舒适性和操控性。
到了1960年代和1970年代，汽车成为了主要的交通工具，并迅速融入了人们的日常生活。
然而，汽车使用带来的环境和能源问题也越来越显著。
为了解决这些问题，汽车制造商开始研发更加节能和环保的汽车技术。
1970年代，日本汽车制造商如丰田和本田推出了更加省油的先锋车型，迅速赢得了更多市场份额。
在21世纪初，电动汽车和混合动力汽车成为了新的热点。
随着电池技术的进步和环保意识的增强，电动汽车在全球范围内得到了广泛推广。
许多国家和地区也出台了一系列鼓励电动汽车发展的政策。
此外，自动驾驶技术的发展也成为了汽车工业的一个重要方向。
许多汽车制造商和科技公司开始研发无人驾驶汽车，希望能够提高交通效率和安全性。
总的来说，世界汽车工业经历了一个长期而充满变革的过程。
从最初的蒸汽驱动到内燃机汽车，再到电动汽车和自动驾驶汽车，汽车的发展一直在不断创新和进步。
未来，随着科技的不断发展，我们可以期待汽车工业将继续迎来更多的突破和改进。
第章世界汽车工业发展历程
第章世界汽车工业发展历程汽车工业是20世纪工业革命的重要组成部分，也是世界最繁荣的产业之一。
本章将从历史的角度全面介绍世界汽车工业的发展历程。
1. 马车时代汽车工业的发展历程可以追溯到19世纪末期的马车时代。
那个时代运输方式以马车为主，而且许多机械部件都是手工制造的。
这些部件并不能保证质量，更不能便于生产和维修。
2. 洛克汽车1908年，美国人亨利·福特创立了福特汽车公司，推出了第一辆量产车型T型汽车，引领了美国汽车工业的发展。
而在此之前，1896年，在德国，卡尔·本茨研制出了第一辆汽车——洛克汽车。
这辆汽车采用内燃机作为动力源，在当时颇有影响。
3. 汽车工业发展初期20世纪20年代，各个国家的汽车生产逐渐规模化、精细化、标准化。
这一时期，欧洲的法国、德国和美国成为世界汽车生产的主要国家，日本的汽车工业开始发展。
同时，许多汽车运营商如壳牌、BP等也开始崛起。
4. 第二次世界大战后的发展第二次世界大战期间，各国汽车工业生产受到很大的影响。
战争结束后，欧洲和日本的工厂和基础设施被德国、美国等抢先占领国家进行了重建。
这也为这些国家的汽车工业发展创造了很好的条件，例如在意大利的法拉利公司，它在二战后由于拥有一支稳定和技术高超的汽车手段队伍，获得了赛车界的名声。
5. 世界汽车三大中心经过几十年的发展，世界汽车工业已形成了三大中心：欧洲、亚洲、北美。
其中，欧洲成为世界轿车生产的代表，日本则成为了轿车、家用车生产的主要国家，北美则成为了重型、轻型商用车、越野车等的主要生产国。
6. 全球化趋势随着全球化趋势的加强，汽车工业也越来越走向全球化。
世界各国汽车企业通过并购和联姻等方式，实现了产业链的全球化布局。
例如，丰田汽车公司和斯巴鲁公司联合生产汽车，以此扩大双方的影响力。
7. 现代汽车工业的新特点现代汽车工业具有以下特点：•节能环保：汽车工业正在积极响应“减排、节能、环保”的号召，实现绿色环保生产；•人性化：随着人们生活品质的提高，汽车企业注重消费者需求，开发出更多满足用户需求的车型；•智能化：车载电子技术的兴起使得汽车变得更加智能化，例如自动泊车、自动驾驶等技术逐渐成熟；•创新发展：各大汽车企业积极通过技术创新来保持其市场竞争力，不断推出新款车型和升级版的汽车。
简述世界汽车工业发展趋势
简述世界汽车工业发展趋势摘要：一、引言二、世界汽车工业发展趋势1.电动化2.智能化3.网络化4.轻量化三、我国汽车工业发展现状及挑战四、我国汽车工业发展的对策与建议五、结论正文：一、引言随着全球经济的发展，汽车工业作为国民经济的重要支柱产业，其发展态势备受关注。
近年来，世界汽车工业呈现出新的发展趋势，这些趋势不仅影响着全球汽车市场，也对我国汽车工业带来了机遇和挑战。
二、世界汽车工业发展趋势1.电动化随着环保意识的增强，电动汽车因其零排放、低噪音等优点逐渐成为汽车工业的发展方向。
各国政府纷纷出台政策支持电动汽车产业的发展，如我国提出的“新能源汽车补贴政策”等措施。
国际汽车制造商也在积极布局电动汽车市场，研发和推广电动汽车产品。
2.智能化自动驾驶、车联网等技术的快速发展，使得汽车从传统的交通工具逐渐转变为智能出行载体。
智能化不仅提高了驾驶安全性，还为用户提供更为便捷的出行体验。
目前，全球各大汽车制造商和科技公司都在加紧研发自动驾驶技术，力求在未来的智能出行市场中占据主导地位。
3.网络化汽车网络化是汽车工业与信息技术的深度融合，通过车联网、大数据等技术，实现汽车之间的互联互通，为用户提供定制化、多元化的服务。
汽车网络化将改变传统汽车产业链，促使汽车制造商、零部件供应商、服务商等企业转型升级。
4.轻量化为了降低汽车能耗和排放，汽车轻量化成为发展趋势。
汽车制造商通过使用高强度钢、铝合金等轻质材料，以及采用先进的造车工艺，不断提高汽车的整体性能。
轻量化将带动新材料、新技术的研发和应用。
三、我国汽车工业发展现状及挑战我国汽车工业在规模上已居世界首位，但在技术水平、品牌影响力等方面仍有较大差距。
面临世界汽车工业的新发展趋势，我国汽车产业在电动化、智能化等方面取得了一定成绩，但仍然存在技术创新能力不足、产业协同发展水平不高等挑战。
四、我国汽车工业发展的对策与建议1.加大政策支持力度，推动电动汽车产业发展。
2.鼓励企业研发创新，提升核心技术竞争力。
世界汽车工业的发展
图1-5 早期的福特汽车制造厂
图1-6 世界上第一条汽车装配流来自线1.4 汽车兴旺于欧洲
1930年以后，欧洲各国为了保护本国民族工业，开始对美国汽车 提高了关税，特别是对汽车零、部件进口加以重税，迫使美国在欧 洲各国的汽车总装厂改造成为汽车制造厂，由此也促进了欧洲各国 汽车工业的发展，世界汽车工业中心由美国转向欧洲。
汽车出现以后，由于法国的经济社会环境对汽车的发 展较为有利，奔驰和戴姆勒公司把大部分生产移植到法 国。 1899年，标致公司设计制造了第一辆汽车。1898年， 路易斯·雷诺在法国创立了雷诺汽车公司。
图1-3 标志公司第一辆车
图1-4 雷诺经典跑车
1.3 汽车成熟于美国
与法国及德国相比，美国是个人口众多、土地辽阔、 物产丰富的国家，当时，其经济实力已超过了英、法、 德等国家，成为世界上最大的工、农业国家。因此，世 界汽车工业是在美国最先形成的。
图1-11 丰田AA型汽车
1.6 世界汽车工业的发展趋势
1. 厂商并购联合化 2. 汽车生产方式更新化 3. 汽车产品环保化 4. 汽车技术电子化 5. 汽车服务创新化
1.7 世界汽车市场前景预测
1. 北美、西欧与日本三大传统汽车市场相互渗透，需求 层次升级
2. 发展中国家的汽车市场逐渐增大 3. 国际汽车市场竞争表现出多极化格局
20世纪50年代，欧洲开发了多姿多彩的微型汽车，符合当时欧洲 的经济条件和人们的需要。
图1-7 1958年的劳斯莱斯银云汽车 图1-8 1962年的宝马ISETTA250汽车
1948年，法国雪铁龙汽车 公司开发了排量为0.375 L的 2CV微型汽车，该款车俗称 丑小鸭，与“甲壳虫”及
“迷你”并称为世界最著名 的三大微型车。
世界汽车工业发展史
世界汽车工业发展史汽车是人类发明的一项重要交通工具，它的发展历史可以追溯到19世纪末期。
本文将从汽车的起源、发展、转型和未来四个方面介绍世界汽车工业的发展史。
一、汽车的起源汽车的起源可以追溯到18世纪末期，最早的汽车是由法国工程师尼古拉·约瑟夫·康特设计的一辆蒸汽车。
这辆车在1801年完成，但是由于各种原因没有被商业化应用，直到20世纪初才被认为是最早的汽车之一。
在19世纪中期，汽车的发展取得了重大进展。
德国工程师卡尔·本茨发明了四冲程汽油发动机，从而使得汽油车成为了一种更加经济实惠和实用的交通工具。
同时，英国设计师汤姆森和加特纳斯发明了暴风雨裤。
这些裤子可以使汽车车厢内部保持干燥，从而使得汽车变得更加适用于不同的天气条件。
到了20世纪初，汽车设计逐渐趋于成熟。
从马车升级到汽车后，汽车变得更快、更稳定、更方便，成为人们生活中不可或缺的交通工具。
二、汽车的发展随着汽车的发展，汽车的使用范围也逐渐扩大。
在20世纪初，大部分汽车仍然是定制的豪华品牌，只有一小部分人能够购买。
随着生产技术的提高和生产批量的增加，汽车的价格也逐渐下降，逐渐变成了一种真正的大众交通工具。
在20世纪70年代，汽车开始进入一个新的科技时代。
计算机、电子设备和塑料外观等新技术的应用使得汽车变得更加轻便、更加安全和更加节能。
同时，新的材料和工艺的发明使得汽车的制造成本不断降低。
在近年来，汽车工业面对的挑战越来越大。
大气污染、气候变化和能源危机等环保问题正在对汽车产生越来越大的影响，强制汽车工业采取新技术来提高车辆的燃油效率，减少污染排放。
同时，互联网和智能手机等新科技的普及也正在改变人们使用汽车的方式和习惯。
三、汽车的转型1、20世纪70年代的转型在20世纪70年代，由于石油危机的爆发，国际原油价格不断上涨，使得汽车燃油成本急剧上升，汽车业在技术上就需变革，推出了轻量化、小型化和省油型汽车。
尽管这些汽车可能无法与豪华车辆相比，但它们在价格和性能方面具有很大优势，吸引了更多的消费者和市场份额。
世界汽车的发展特点与中国汽车的比较优势
一、世界汽车产业的发展特点汽车产业在欧美各国经历了相似的四个阶段：产品发明阶段，技术发展阶段，产能和销售迅速扩大阶段，以更新为主的市场成熟阶段。
汽车产品的发明权基本上都被欧美国家垄断，发展中国家已经不可能也没必要在时间坐标上重复汽车发明过程。
发展中国家实际上经历的只有第二、第三、第四三个阶段。
90年代以来，欧美汽车工业已经步入第四阶段，即以更新为主的市场成熟阶段，但在发展中国家和地区，大部分还处于第三阶段，即产能和销售迅速扩大的阶段——这是大局。
任何一种事物，当它发展到成熟时，未来的道路就只有两条：要么选择质变，要么选择死亡。
汽车工业也不例外。
欧美（包括日韩）各国的汽车消费市场自1990年代起即已渐趋饱和状态，显现出一片繁荣景象。
但是，与繁荣接踵的正是衰落；在庞大的工业帝国背后，正是汽车消费市场的渐趋萎缩。
欧美各国汽车消费容量是有限的，在消费容量基本饱和之后汽车消费主要是为了满足更新的需求，而这种需求所导致的增长是如此缓慢，以至远远不能吸纳本国汽车工业的生产能力。
更为严峻的是，刚刚进入新世纪不久，汽车消费就出现负增长，这对于欧美汽车资本来说，是一个非常不祥的市场信号（见下表）。
从表中可以看出，该年美国、日本、德国、意大利、印度、澳大利亚荷兰等7国汽车消费均出现负增长。
国际汽车资本面临两条道路：要么发生质变，要么另辟市场，否则就只能继续萎缩直至死亡。
然而，质变需以一定条件为前提。
对于汽车工业来说，最重要的前提就是技术革命的爆发。
汽车诞生的前提条件是内燃机代替蒸汽机这一具有划时代意义的技术革命的实现，直到今天，内燃机仍然是汽车最根本的动力标志，用其他动力系统装备的汽车目前还存在技术上的瓶颈；至于汽车的行驶方式、驾驶方式，都还保持在汽车被发明以来就一直沿用的方式。
因此，只有当动力系统、行驶方式和驾驶方式发生了根本变化，我们才可以说第二次汽车技术革命发生了。
在此之前，汽车消费的容量就会相对稳定，不可能从第四发展阶段倒退回第三发展阶段，即在欧美、日韩等发达国家，不可能突然出现新增汽车消费巨幅上涨的现象从技术的角度看，世界汽车工业发生质变所要求的技术革命时代还远远没有到来，甚至也不知道究竟会在什么时候到来。
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——汽车产业的前后向带动效应非常大。 ——对城市面貌和生活方式的改变
高速公路的建设、居住的郊区化
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世界汽车工业
汽车产业链
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世界汽车工业
三、世界汽车生产的地域结构特点
（一）世界汽车生产地域结构演变过程
1980年代之前，汽车制造和销售主 要集中在欧美国家。
20世纪前半期， 美国汽车产量 独占鳌头，被 称为“汽车王 国”。
1950年代中期后， 欧洲国家 汽车 产量明显增加， 到60年代中期超 过美国。
1960年代中后期，日本汽车产业崛 起，1980年超过美国。
进入1970年代，发展中国家的汽车 产业兴起，热点地区层出不穷。
1950
1960
1970
1980
1990
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世界汽车工业
（二）世界汽车生产格局现状特点
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法拉利恩佐，世界限产349辆
世界汽车工业
一、汽车产业发展简史
目前，汽车技术的发展方向主要在两个方面：
——环境友好型 节能 低碳——混合动力车
——电子技术的广泛和深化应用 提升安全性、舒适性和智能化水平
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2009年，无人驾驶车
• 21世纪之前，东亚板块一直以日本为主，目前中、日、韩三
国的生产能力不相上下。
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世界汽车工业
（二）世界汽车生产格局现状特点
3）三大板块平分秋色的格局被打破
从三大板块的比重来看, 长期以来，呈现“三大板 块平分秋色”的格局，三大地区汽车产量十分接近，大 约各占世界总产量的30%。 但是21世纪以来 这一局面 被打破，目前东亚所占比重越来越大，而北美和西欧所 占比重不断减小。
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表8-1 部分国家汽车产业就业人数（单位：万人）
国家 美国 德国 日本 法国
从业人数 95.4 77.3 72.5 30.4
国家 中国 印度 土耳其 巴西
从业人数 160.5 27.0 23.1 28.9
西班牙
33.0
俄罗斯
75.5
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世界汽车工业
二、汽车产业的重要性
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（二）世界汽车生产格局现状特点
４）发展中国家迅速崛起
• 目前发展中国家的汽车产量差不多已占到世界总产量的 40%，主要集中在亚洲和拉美两大地区。2008年世界前十 大汽车生产国中，发展中国家已占一半。
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４）发展中国家迅速崛起
汽车工业发端于欧美，1980年代之前，车产业限于发达国家，发展 中国家和地区的汽车产业一直处于微不足道的地位。
进入70年代以来，少数发展中国家和地区的汽车工业开始起步；韩 国、巴西是其中的领先者。
但是发展中国家的汽车产业普遍的快速的增长发生在90年代末、21 世纪初，跨国公司在东亚地区、拉美地区大量投资设厂，使得这些地区 的汽车产业发展进入快车道。
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1927年，福特Tቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ车
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一、汽车产业发展简史
整个20世纪，是汽车革新层出不穷的一百年。汽车 从外形到内部，都有了巨大的变化，汽车逐渐成为科学 与艺术相结合的产品。
20世纪80年代开始，由丰田公司首创的“精益生产” 方式逐渐取代福特制的大批量生产，成为汽车生产组织 方式的主流。
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2020/11/1
世界汽车工业
主要内容
• 第一节 汽车全球生产网络
一 汽车产业发展简史 二 汽车产业的重要性 三 世界汽车生产的地域结构特点 四 汽车生产的全球化
• 第二节 汽车的国际贸易
一 汽车市场需求动力 二 世界汽车贸易格局
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第一节 汽车产业发展简史
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表8-2 三大板块产量对比
北美板块
1998年
产量 （万辆）
1601
比重 （%）
30.2
2008年
产量 （万辆）
1297
比重 （%）
18.4
西欧板块
1661
31.3
1534
21.7
东亚板块
1500
28.3
2724
38.6
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（二）世界汽车生产格局现状特点
一、汽车产业发展简史
➢ 汽车，automobile ➢ 现代汽车产生于19世纪后半期的德国。 ➢ 1885年，德国人Karl Benz发明了四轮驱动车，并申请了
专利。 ➢ 但在随后的三、四十年里，由于产量小，成本高，价格
十分昂贵，只是供贵族享受的奢侈品。
➢ 1886年-1898年间，全世界只生产了大约300辆汽车。
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二、汽车产业的重要性
汽车，可以说是20世纪最重要的商品，汽车产业 是20世纪最重要的产业。
1、直接效应：产值和就业 2005年全球汽车产业的产值约为2.5万亿美元，相
当于世界第六大经济体。 是吸收就业的重要部门。据估计，2005年全球直
接就业于汽车制造业的人数大约有八百万，从事相关 制造业和服务业的人口达到四千万。
1.生产布局显著不均衡
1）分布广泛,但高度集中于三大板块 世界各大洲都有汽车生产。但是多年来，世界汽车生 产主要集中于西欧、北美和东亚三大板块。三大板块的27 个国家生产了世界汽车总量的80%以上。 西欧板块指欧盟的西欧部分 （1995年之前加入的15 国），北美板块由北美自由贸易区的三个成员国组成，包 括美国、加拿大和墨西哥，东亚板块包括中国、日本、韩 国和东盟六国。
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图8-1 世界汽车生产分布图
世界汽车工业
（二）世界汽车生产格局现状特点
2）在三大板块内部，汽车生产也相对集中
• 北美板块中，美国的垄断地位尤为突出，其产量占全区的3/4， 加拿大、墨西哥境内的汽车厂多为美国大汽车公司的分支企 业，处于从属地位。
• 西欧板块的生产国较多，没有年产量在1000万辆以上的生产 大国，但产量居前四位的德国、法国、西班牙、英国占全区 总产量的比重接近90%。
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世界汽车工业
1885年，由德国人Karl Benz发明的汽车
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世界汽车工业
第一节 汽车产业发展简史
一、汽车产业发展简史
真正将汽车带入普通人生活的是美国人Henry Ford。20世纪初，福特制大批量生产大大降低了汽车 的成本，售价也随之大幅降低，汽车进入大众化消费 阶段。