中国汽车零部件产业现状分析及发展趋势
汽车零部件行业现状及发展前景_1
汽车零部件行业现状及发展前景汽车零部件行业是汽车行业的重要组成部分，它是指生产汽车所需的全部零部件，包括引擎、车身、悬架、传动系统、制动系统、电子元件等。
汽车零部件行业的进展与汽车市场息息相关，其市场规模和技术水平直接影响整个汽车产业的进展。
汽车零部件可以分为发动机系统、底盘系统、车身系统、电子电器系统等多个子系统，涉及金属制品、塑料制品、电子元器件等多个领域。
汽车零部件行业呈现出趋势依据国家统计局数据显示，2023年我国汽车零部件制造企业有14018家，主营业务收入总计36310.65亿元，同比增长1.55%。
2023年我国汽车零部件及配件出口金额为2277.03亿元，同比下降1.13%。
我国汽车零部件行业有市场集中度进一步提升的趋势，形成了六大产业集群，分别位于长三角地区、西南地区、中部地区、东北地区、环渤海地区、珠三角地区。
1. 高端化：随着汽车工业的普及和人们对汽车平安、性能等方面要求的提高，高端汽车零部件需求不断增长。
2. 绿色环保：环保已成为全球社会的趋势，汽车零部件行业也越来越注意环境爱护和节能减排。
3. 智能化：随着人工智能、物联网技术的不断进步，智能化汽车零部件渐渐成为进展趋势。
当前，全球汽车零部件市场正在经受着一次新一轮的深刻变革。
一方面，新技术的不断涌现，如电动汽车技术、自动驾驶技术、智能网联技术等，正在推动汽车零部件行业向更加智能化、绿色化、高效化的方向进展；另一方面，世界各国的环保法规和平安标准越来越严格，这也对汽车零部件行业提出了更高的要求。
在中国市场，汽车零部件行业进展势头也特别迅猛。
随着中国汽车市场的不断扩大，汽车零部件市场也在不断壮大。
据统计，目前中国汽车零部件市场规模已经超过了2000亿元，估计将来几年还将连续保持高速增长。
估计将来几年汽车零部件行业进展趋势将来汽车零部件行业进展趋势主要有以下几个方向：产品集成化、模块化；产品高端化、精细化；产品轻量化、节能化；运营自动化、智能化。
汽车零部件行业研究
汽车零部件行业研究1.引言汽车零部件是指组成汽车的各种部件和配件，包括发动机、变速器、制动系统、悬挂系统、底盘系统、电器系统等。
汽车零部件行业是汽车产业链中不可或缺的一环，对汽车产业的发展起着至关重要的作用。
本文将从行业现状、发展趋势、市场竞争、政策环境以及未来展望等方面进行研究。
2.行业现状目前，全球汽车零部件市场规模庞大，竞争激烈。
根据统计数据，2024年全球汽车零部件市场规模超过1.5万亿美元，中国市场规模超过2.5万亿元人民币。
国内汽车零部件行业经过多年发展，已经具备了一定的规模和实力。
同时，国内一些汽车零部件企业也积极参与国际市场竞争，在海外市场上取得了不俗的成绩。
3.发展趋势（1）技术创新：随着汽车产业的不断发展，对汽车零部件的功能和质量要求也越来越高。
因此，汽车零部件企业需要加大对技术研发的投入，不断推出符合市场需求的创新产品。
特别是在新能源汽车领域，电动汽车的快速发展将带来更多的创新机会。
（2）智能化发展：现代汽车零部件不仅要具备传统的功能，还需要具备智能化、互联网化的特点。
例如，智能驾驶技术的发展将对传感器、雷达、摄像头等零部件提出更高的要求。
因此，汽车零部件企业需要加快智能化转型，提高产品的附加值和市场竞争力。
（3）绿色环保：环保意识的提升对汽车零部件行业也带来了一定的挑战。
汽车零部件企业需要积极响应国家环保政策，推动零部件产业向绿色环保方向发展。
例如，开发和应用节能、减排的新材料和新工艺，减少对环境的负面影响。
4.市场竞争（1）国际竞争：全球汽车零部件市场竞争激烈，来自德国、日本、美国等国家的企业在技术实力、产品质量和品牌影响力方面具有较大优势。
因此，国内汽车零部件企业要提高产品质量和技术水平，树立自己的品牌形象，提高在国际市场的竞争力。
（2）国内竞争：国内汽车市场规模庞大，不仅吸引了国际知名汽车零部件企业的参与，也孕育了一批本土企业的崛起。
国内企业要在激烈的市场竞争中立足，需要提高产品质量、加强品牌建设，并且与汽车制造商建立紧密的合作关系。
2024年汽车零部件及配件制造市场发展现状
2024年汽车零部件及配件制造市场发展现状引言随着汽车工业的发展壮大，汽车零部件及配件制造市场也得到了快速的发展。
汽车零部件是构成汽车整车的重要组成部分，其质量和功能对汽车的性能和安全起着至关重要的作用。
本文将分析当前汽车零部件及配件制造市场的发展现状，探讨其面临的挑战和未来的发展趋势。
汽车零部件制造市场汽车零部件制造市场是汽车工业的上游产业，它直接关系到汽车整车制造的质量和性能。
近年来，随着中国汽车市场的快速增长，汽车零部件制造市场也迎来了新的发展机遇。
目前，中国的汽车零部件制造市场已经形成了一个庞大的产业体系，包括发动机、变速器、底盘、电子控制系统等多个细分领域。
汽车配件制造市场汽车配件制造市场是指为汽车进行升级改装或维修保养所需的各种零配件的生产和销售市场。
随着汽车保有量的增加，汽车配件制造市场也得到了快速的发展。
汽车配件包括安全气囊、刹车系统、灯光系统、车身外观等多个细分领域，同时还涵盖了汽车零部件的替换件和升级改装件。
市场发展现状1. 市场规模扩大随着汽车保有量的增加和汽车消费需求的不断增加，汽车零部件及配件制造市场呈现出快速扩大的趋势。
根据数据统计，中国汽车零部件及配件制造市场的规模已经连续多年位居世界前列。
2. 技术创新驱动为了提升汽车的性能和安全性，汽车零部件制造商不断进行技术创新。
例如，发动机制造商致力于研发更高效的发动机技术，电子控制系统制造商努力提高汽车的安全性和智能化水平。
技术创新推动了汽车零部件及配件制造市场的发展。
3. 竞争激烈由于汽车零部件及配件制造市场的前景广阔，吸引了众多企业的进入，市场竞争日益激烈。
优势企业通过技术领先、品质保证和服务创新来保持竞争优势。
小型企业则通过特色产品、灵活生产和定制化服务来寻找市场空间。
发展挑战1. 成本压力汽车零部件及配件制造是一个资金密集型产业，需要大量的投资来进行研发、生产和运营。
同时，原材料的价格波动、人工成本的增加等因素也给企业带来了成本压力。
2024汽车零部件产业分析
2024汽车零部件产业分析2024年，全球汽车产业正处于一个转型期。
中国作为全球最大的汽车市场之一，汽车零部件产业也经历了深刻的变革和发展。
本文将对2024年中国汽车零部件产业进行分析。
首先，2024年中国汽车零部件产业保持了较快的增长势头。
根据统计数据显示，2024年中国汽车零部件产业产值达到了1.25万亿元，同比增长了13%。
这主要得益于中国汽车市场的持续增长，汽车销量呈现了稳定增长的态势。
中国汽车市场的繁荣带动了汽车零部件产业的发展，也为汽车零部件企业提供了更广阔的发展空间。
其次，2024年中国汽车零部件产业发展面临诸多挑战。
首先，行业竞争日趋激烈。
中国汽车零部件企业数量众多，产能过剩现象严重，企业之间的竞争层面逐渐扩大。
在这种情况下，企业需要加大技术创新、产品升级等方面的投入，提升自身竞争能力。
其次，缺乏自主品牌的企业面临市场份额的竞争压力。
当时中国汽车零部件市场主要被国际知名品牌垄断，国内企业在市场竞争中，面临着来自国际品牌的激烈竞争。
再次，合资企业的崛起对国内企业构成了竞争压力。
各大汽车厂商纷纷与国际零部件企业进行合作，从而提升自身的技术水平和品牌影响力，而国内的零部件企业面临着与合资企业的竞争。
在这种形势下，中国汽车零部件企业开始加大技术创新力度，提升产品质量和技术水平。
2024年，中国汽车零部件企业开始注重自主研发和创新能力的培养，投入大量的资源和资金用于研发和创新。
同时，企业还加大了对人才的引进和培养，提高员工的技术水平和创新能力。
这些举措有助于提升中国汽车零部件企业的竞争力，推动整个产业的发展。
此外，2024年中国汽车零部件产业还面临着环保和可持续发展的压力。
随着环保意识的提高，中国政府对汽车尾气排放和能源消耗的要求越来越高。
因此，汽车零部件企业需要加大研发和生产节能环保的产品，满足市场需求。
综上所述，2024年中国汽车零部件产业保持了较快的增长。
然而，在竞争激烈的市场环境下，企业需要加大技术创新力度，提升自身的竞争力。
2024中国汽车零部件业行业分析报告
2024中国汽车零部件业行业分析报告一、行业概述中国的汽车零部件行业在过去几年中取得了快速的发展。
据统计，2023年中国汽车零部件行业的总产值达到了1.2万亿元人民币，同比增长了10%。
同时，该行业的出口额也达到了1210亿美元，同比增长了14%。
这些数据表明了中国汽车零部件行业的强劲增长势头。
二、市场需求分析中国汽车市场的快速增长使汽车零部件市场需求呈现出非常大的潜力。
尤其是在二线城市和三线城市，汽车消费需求的增长速度更加迅猛。
此外，中国政府对新能源汽车的支持政策也进一步刺激了汽车零部件市场的需求。
三、产业结构分析中国汽车零部件行业的产业结构相对分散。
目前，该行业的主要企业集中在华北地区和东南沿海地区。
其中，一些大型企业具备了自主研发和生产核心零部件的能力，这些企业在市场竞争中占据了较为重要的地位。
但是绝大部分汽车零部件企业依然处于劳动密集型生产模式，企业规模相对较小。
四、竞争态势分析中国汽车零部件行业的竞争态势较为激烈。
国内外汽车零部件企业纷纷进入中国市场，并与国内企业展开竞争。
目前，中国汽车零部件企业在技术、品牌和管理方面还存在一定的差距，需要进一步提升核心竞争力。
五、发展趋势展望未来几年，中国汽车零部件行业有望继续保持稳定增长。
随着中国汽车市场的进一步扩大和消费需求的增加，汽车零部件市场的需求将继续增长。
同时，随着中国政府对新能源汽车的支持力度加大，新能源汽车零部件的需求也将大幅增加，为行业带来新机遇。
为了应对竞争压力，中国汽车零部件企业需要进一步提升自身的技术创新能力，加强品牌建设，提高产品质量和服务水平。
此外，企业还应加强与汽车制造商的合作，提升产业链的整体竞争力。
总结起来，通过分析中国汽车零部件行业的市场需求、产业结构、竞争态势和发展趋势展望，可以得出以下结论：中国汽车零部件行业具备较大的发展潜力，但同时也面临着激烈的竞争。
只有不断提升自身的核心竞争力，抓住机遇，才能在市场竞争中脱颖而出。
汽车零部件行业现状及发展前景
汽车零部件行业现状及发展前景1. 背景介绍汽车零部件行业作为汽车产业的重要组成部分，一直受到广泛关注。
随着汽车产业的快速发展，汽车零部件行业也在不断壮大。
本文将从汽车零部件行业的现状入手，深入分析其发展趋势和前景。
2. 汽车零部件行业现状2.1. 国内市场情况中国汽车零部件行业已经具备了一定的规模和技术实力，各类零部件企业众多，从规模较小的企业到知名大型企业一应俱全。
市场竞争激烈，产品种类繁多，主要集中在传统零部件领域。
2.2. 国际市场情况中国汽车零部件行业正逐步走出国门，一些中国企业开始进军国际市场，不断提升产品质量和技术水平。
但与国外先进企业相比，仍存在一定差距，需要加强技术创新和品牌建设。
2.3. 技术发展趋势随着汽车智能化、轻量化、环保化的发展趋势，汽车零部件行业也在不断创新。
智能化零部件、轻量化材料、环保型零部件等成为行业新发展方向。
3. 汽车零部件行业发展前景3.1. 行业发展趋势未来，随着汽车行业全球化的加深，汽车零部件行业也将面临更多机遇和挑战。
智能网联汽车、新能源汽车等新兴领域的崛起，为汽车零部件行业带来了更大的市场空间。
3.2. 发展方向和策略为了应对日益激烈的市场竞争，汽车零部件企业需不断提升产品质量、加强品牌建设，拓展国内外市场。
同时，加大技术研发力度，推动零部件行业朝着智能化、轻量化、环保化方向发展。
4. 结语汽车零部件行业作为汽车产业的重要组成部分，其发展趋势对整个产业格局有着重要影响。
随着技术不断创新和市场需求变化，汽车零部件行业将迎来新的发展机遇和挑战。
希望本文对读者对汽车零部件行业现状及发展前景有所启发。
汽车零部件制造行业发展现状以及市场发展趋势分析
汽车零部件制造行业发展现状以及市场发展趋势分析汽车零部件制造行业是汽车产业链中的重要组成部分，对整个汽车产业的发展起着至关重要的作用。
随着汽车产业的高速发展，汽车零部件制造行业也进入了快速发展的黄金时期。
本文将从行业现状和市场发展趋势两个方面进行分析。
一、行业现状分析1.规模不断扩大：汽车零部件制造行业在我国的规模不断扩大，成为汽车产业链中的重要环节。
根据统计数据显示，我国汽车零部件制造行业的年产值已经超过千亿元，成为我国制造业的重要支柱产业。
2.技术水平提升：我国汽车零部件制造行业技术水平不断提升，逐渐接近国际先进水平。
汽车零部件作为汽车整车的重要组成部分，其质量和性能直接影响到整车的性能和安全性。
我国汽车零部件制造企业正在加大研发力度，提高产品质量和技术水平。
3.国际竞争加剧：随着全球汽车产业的发展和竞争，我国汽车零部件制造企业面临国际竞争的压力。
国外先进的生产技术和管理经验对我国汽车零部件制造企业构成了一定的竞争优势，我国汽车零部件制造企业需要加强自主研发和创新能力，提高市场竞争力。
4.产业结构优化升级：我国汽车零部件制造行业正进行产业结构优化升级的工作，通过技术改造、并购重组等方式加快推进，提高整个产业的规模和效益。
1.新能源汽车推动：随着新能源汽车市场的快速发展，对相关零部件的需求也在不断增加。
新能源汽车采用的电动动力系统、电池、电控系统等零部件都需要进行大规模生产和供应。
随着新能源汽车市场规模的不断扩大，汽车零部件制造行业将迎来新的发展机遇。
2.智能化和数字化：智能化和数字化是当前汽车产业的发展趋势，也是汽车零部件制造行业的重要方向。
智能化零部件如车载智能系统、智能驾驶辅助系统等，数字化零部件如车联网系统、数据传输系统等，都将成为汽车零部件制造行业的发展方向。
3.产品品质和性能要求提高：随着消费者对汽车品质和性能要求的不断提高，汽车零部件制造行业也面临着更高的质量和性能要求。
生产企业需要不断提升产品质量和工艺水平，提供更加安全可靠的零部件产品。
汽车零部件行业的现状及未来发展趋势分析
汽车零部件行业的现状及未来发展趋势近年来，我国汽车制造业以平均24.5%的速度高速增长，2013年第一季度我国整车产销量已经超过500万辆，全年预计可超过2000万辆。
伴随着中国汽车保有量的高速增长，汽车零部件产业也得以迅速发展。
在这种市场规模下，目前我国大约有35万余家汽车维修企业，其中有25万家仅是换换机油、换换三滤的“路边小店”，相对正规的维修厂有10万家左右，而为这35万家维修店或者企业提供零部件的供应商有70余万家。
这么看来，在我国无论是维修厂还是零部件供应商都拥有庞大的数量。
我国汽车零部件产业基本摆脱了过去那种数量多，规模小，质量差的格局，制造水平明显提高，全面形成了为国内整车厂供货配套的体系;其次，部分企业已经具备自主开发和系统供货的能力，开拓了海外市场进入了国际采购体系，出口量逐年增长;但我国零部件产业仍相当分散，在如何摆脱同质化竞争，实现更高的质量生产，并向价值链的上端迈进，进而自主研发以扩大自主产能，提高品质竞争力，是行业实现健康增长的关键。
随着汽车市场的迅速发展，中国汽车产业已经成为世界汽车领域最大的蛋糕。
在蛋糕越做越大的同时，中国汽车零部件企业也迎来爆发期。
中国汽车零部件制造业预计在未来五年里实现每年20%以上的增长。
在新车需求继续推动乘用车销量的同时，售后市场将会成为零部件行业新的增长引擎。
当前汽车行业正面临巨大的技术变革与产业变革，中国汽车产业发展面临的挑战，也倒逼汽车及其零部件企业对发展战略、发展方式做出调整和改变。
根据行业预测，中国乘用车2013-2018年的年均复合增长率将达7%，新车销量到2018年将达2500万辆。
而在国内2002-2013年的汽车保有量中，0-3年车龄的乘用车达到了5690万辆，其中约有90%的车辆在保修期内。
从目前来看，虽然中国汽车零部件市场潜力巨大，但本土零部件企业却面临被边缘化的危险境地。
现阶段汽车企业的核心供应商几乎绝大多数为外商合资或独资零部件企业垄断，中国零部件企业出路在何方，成为眼下产业面临的严峻问题。
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中国汽车零部件产业现状分析及发展趋势一、中国汽车零部件产业现状分析近几年，随着汽车行业的火爆发展，中国汽车零部件行业保持迅速增长， 2010年收益为1.644万亿人民币，成为全球零部件行业盈利水平最高的国家。
但是中国汽车零部件产业达到全球最高的盈利水平，并不意味着中国汽车零部件行业拥有了更多的专利和核心技术，其实除了规模以外，汽车零部件与国际先进水平仍有较大差距。
据了解，德国、美国、日本之所以能够成为汽车强国，除拥有一批强大的整车厂商外，还在于其背后“矗立”着一批强大的零部件公司：德国大众背后有博世、西门子，日本丰田、本田背后有电装和爱信，美国通用背后有德尔福、伟世通等，韩国则是靠摩比斯支撑。
业内人士表示，近年来，国内汽车零部件产业规模增速较快，但由于产业技术含量不高，并受国外厂商的挤压，深陷“内忧外患”之中，已成为制约中国汽车产业做大做强的主要“短板”之一。
2011年是中国“十二五”规划开局之年，也是中国汽车工业的转变之年。
作为世界上最大的汽车制造国和汽车消费市场，未来五年，中国汽车零部件产业的发展直接关系到中国汽车产业与全球汽车产业的发展，如何利用全球科技成果和智力资源，调整结构、转型升级、提升核心竞争力，克服困难，突出重围，中国零部件产业任重道远。
1、零部件被外资垄断，核心技术缺失，成中国汽车产业软肋中国汽车零部件产业经过改革开放30年的快速发展，目前已经能够支撑起年产1800万辆汽车生产配套的规模和满足商用车、中高档乘用车80%以上零部件本土化的配套要求。
但中国汽车零部件产品在高端技术领域与世界领先水平的差距并未随着中国汽车工业规模的持续增长而持续缩小，反而有扩张的趋势。
2011年9月7日，第五届中国国际汽车零部件发展高峰论坛在北京开幕，商务部机电司司长张骥在会上披露：“近六年来，与中国对外贸易顺差持续增长的情况相反，汽车产品贸易的逆差不降反升，2010年255亿美元，创下历史新高，其中整车逆差240亿美元，零部件产品逆差15亿美元。
”产品出口和进口的比价差距更是惊人，比如里程表，进口价格相当于出口价格的41.3倍；再比如车辆坐具，皮革和再生皮革，进口部件相当于出口部件的26倍；车辆用的速度计，进口是出口的16.5倍。
由此可以看出中外零部件企业的差距。
中国汽车零部件工业缺少自主知识产权的核心技术、关键技术，主要产品仍处于供应链的低端，关键部件的核心技术被外资企业垄断，零部件出口技术附加值低，资源消耗大，缺乏品牌效应，极大的制约了汽车工业的自主创新与自主研发。
由于核心技术的缺失，发动机、变速箱以及底盘技术在内的汽车产业三大关键零部件技术中，我们几乎全面落后于国际先进水平，很多高附加值的关键零部件几乎全靠进口来维持，变速箱、发动机、底盘等关键零部件的进口高达60%。
国内高端零部件产品，基本被外资垄断了，目前全中国自动变速箱的销量大概有几百万台，中国本土零部件厂提供的不到2万台，中国自主研发的自动变速箱基本上是零。
大陆、博世、德尔福、万都、艾德克斯、万利等6家外资企业几乎包揽了国内液压ABS的生产，西门子、德尔福等4家企业EMS的产量占全国EMS产量的80%。
传感器、电子芯片等高端核心技术几乎百分之百掌握在外资手里。
虽然中国有世界最多的零部件企业，也有大批产品出口海外，但都是轮毂、车轮、转向节等劳动密集型、技术含量低、附加值低的产品，仍处于跨国采购链的低端。
2、汽车零部件企业研发投入不足零部件是汽车工业发展的基础，是建设汽车强国的‘短板’，中国汽车零部件企业发展的时间比整车企业要短，整体研发投入严重不足。
2007年，全国7000多家企业零部件研发投资一共才49.7亿元人民币，仅占销售收入的0.66%。
据来自英国劳工部的统计，2007年到2008年度，博世零部件研发投入26.1亿英镑，相当于中国的零部件研发投入的7倍。
进入中国的国际零部件企业巨头除了博世外，还有电装、德尔福等国际零部件巨头。
与之相比，中国零部件企业的的投入就更没有可比性了。
3、零部件产品模仿性高，缺乏创新中国大部分自主零部件企业仍停留在来图加工、样品测绘阶段，面对整车厂推出的新车型、新品种、新技术快节奏的高需求，很多自主零部件企业只能疲于应付研发任务，无暇顾及提升自身的基础研发水平与配套能力。
显然，模仿已成为阻碍我国汽车零部件水平提高的一大痼疾。
从模仿起步到形成自主创新能力，要经过很长的过程。
在面对跨国公司对高端技术的垄断和国内汽车市场对外资高度开放的大环境下，很少企业有这样的耐心。
由于中国汽车市场需求旺盛，而模仿投入少、见效快，不少企业把模仿作为主要手段，乐此不疲，并且还误认为产品核心技术靠模仿就可以掌握，所以只重视制造设备的引进、更新升级，不重视研发投入，因此出现高端设备生产廉价低端产品的普遍现象。
同时也使得我国零部件企业获得国外先进技术的途径越来越窄。
4、高端人才短缺，整体环境不健全面对长期以来只能以仿制为主的零部件产业，人才、尤其国际化高端人才的匮乏，已经成为掣肘中国汽车零部件产业发展的主要因素之一。
目前科技人才极度短缺，培养体系不健全，零部件企业的技术人才流失严重，行业高素质的人才大都在外资企业。
中国汽车零部件核心技术的掌握必须依靠创新人才，而人才需要培育和发现，需要宽容的环境鼓励创新、激励创新、宽容失败。
技术的问题必须要有懂技术的人来解决，必须有常年的积累，才能渐进式地发展，但是现在的汽车零部件企业中，缺少踏踏实实、耐住寂寞的工程师。
另外，中国零部件企业整体环境尚未建立一种宽容失败的学术氛围。
5、产业规模大，但缺乏规模效应据不完全统计，国内零部件企业共有2万多家，其中规模以上汽车零部件企业近8000家。
2万多家企业的产品占据了国内零部件的80%，销售额却只占20%，并且90%的产品集中在低端。
2010年中国汽车零部件产业销售收入为1.644万亿人民币，平均每家产值仅为0.8亿元左右，生产规模小，实力弱，缺乏规模效应。
近日，《AutomotiveNews》公布了2010年全球汽车零部件配套供应商百强排名，美国30家、日本28家、德国17家企业，其余25家被法国、韩国、加拿大、瑞典等10个国家所瓜分，而作为全球第一大汽车市场的中国，没有一家汽车零部件企业入围。
排名第一的德国博世2010年的销售收入达473亿欧元，占2010年整个中国汽车零部件市场的四分之一以上，我国最大的汽车零部件企业万向集团2010年汽车业务的销售收入仅为33亿美元，距离榜单最后一名的瑞典企业SKF汽车部尚有较大差距。
6、国产零部件主要用于自主品牌汽车，市场占有率低商务部的数据显示，外资控制了汽车零部件的绝大部分市场份额，国产零部件销售收入仅占全行业的20%-25%，拥有外资背景的汽车零部件厂商占整个行业的75%以上，在这些外资供应商中，独资企业占55%，中外合资企业占45%，本土零部件主要应用于自主品牌汽车，市场占有率低。
在汽车电子和发动机零部件等高科技含量领域，外资市场份额高达90%，其中，汽车的电喷系统、发动机管理系统、ABS和安全气囊、自动变速器等核心零部件的产量中，外资企业所占比例分别是100%、100%和91%、69%。
7、国际贸易形势日趋严峻自中国加入世贸组织以来，汽车零部件开始大量进入国际市场，我国汽车零部件产品在海外尽管物美价廉，但是由于核心竞争力缺失，产品替代性强，因此屡屡被以各种贸易保护主义方式拒之门外，从紧固件到汽车轮胎、轮毂等，中国汽车零部件出口遭遇的贸易摩擦从未间断过。
二、中国汽车零部件产业发展趋势近几年整车企业的产品销售收入每年平均增长28.75%，而汽车零部件企业的产品销售收入每年平均增长36.82%，高出行业平均水平，作为中国汽车行业发展的支撑，零部件产业的发展不仅仅是规模数量的攀升，更重要的是产业的升级，以及随之而来的持续发展能力，目前中国汽车零部件产业呈现四大趋势。
1、中国零部件趋向产业集群随着近年吉林长春、湖北十堰、安徽芜湖、广东花都、京津冀环渤海经济圈等汽车零部件产业基地的迅速崛起，我国现已基本形成东北、京津、华中、西南、长三角、珠三角等六大零部件的集中区域。
目前国内有以汽车零部件为主的各种产业园区1000多个，其中关键的集群区或地带超过100个。
2010年初，以柳州为龙头，辐射桂林、南宁、玉林的广西领部件产业集群正式启动。
以开发新型、新能源汽车与发动机为突破口，培育自主品牌，共同突破产业发展的技术瓶颈，形成新的竞争优势。
“有产业聚集的地区，其市场竞争力一般比没有集聚的区域高，有产业竞争力的区域，肯定有一定程度的产业集聚”国家发改委中小企业司相关负责人提出近几年中国汽车零部件产业集群的活跃，正是源于零部件产业整体水平的提升、产业集群的迅速崛起。
产业集群的迅速崛起有反过来刺激零部件产业的发展升级，美国的底特律、日本丰田汽车城等均是大规模汽车产业集群的典型代表。
汽车零部件产业集群是一个系统集群，从原材料、零部件、设备制造、联合加工到最后组装出厂，是一条完整的产业链条。
2、中国零部件趋向能力提升两年前陕西汉德公司向印度AMW汽车公司进行车桥技术出口，是中国汽车总成技术的第一次出口。
汉德的尝试从一个侧面显示着中国汽车零部件在出口方面的变化，汽车零部件的出口正由单一的产品型开始向资本输出型和技术型转变，由劳动密集性、材料密集型的低端产品开始向附加值高的机电类产品出口转变，出口市场由售后市场进入跨国公司全球供应配套链转变，自主知识产权零部件的出口比重不断加大。
近几年，中国迅速崛起一批创新型零部件企业，如万向集团、陕西法士特、福耀玻璃、信义玻璃、广西玉柴、深圳航盛、浙江银轮、南京奥特佳等，这些企业深更专业化细分市场，通过持续创新摸索从而掌握了先进产品的核心竞争力。
据统计，当前汽车零部件产业已有十几家国家级高新技术企业和超过百家省级高新技术企业。
创新能力的提升，尤其是关键零件部件创新能力的提升，使自主品牌汽车零部件拥有新的市场位臵。
发动机是汽车的“心脏”，国内汽车厂商奇瑞、化晨、上汽推出具有自主知识产权的发动机，成为专业的发动机生产商，广西玉柴更是拥有自主开发和国内外市场参与竞争的战略制高点。
同时，中国零部件尤其是骨干零部件企业正在不断拓展经营领域，搭建符合自己优势的产业链。
华晨汽车与上海汽车变速器有限公司合作生产轿车用手动变速器及双离合变速器（DCT）。
业内专家认为，整车厂与零部件企业在通用零部件上联合开发，通过建立共同研发平台，提高了中国零部件企业系统化、模块化的配套能力。
目前，系统化、模块化供货已经成为国际汽车零部件产业的发展趋势。
3、中国零部件企业海外收购渐成模式中国零部件企业面临着高端产品无竞争力、低端产品劳动力成本趋高的双重压力，通过海外并购获得技术以及与汽车集团具有血缘关系的企业将实现快速发展。