校车安全调研报告
校车调研报告(精选多篇)
校车调研报告(精选多篇)第一篇：学校校车调研报告南部县三清小学关于校车及学生上下学交通情况调研报告我校是一所九年一贯制农村学校，现有学生人数1823人。
学生来源涉及到阆中、仪陇、南部三县市，据统计，仅外乡镇到我校就读的学生人数就多达600余人。
学生来源复杂，上下学路途遥远，给我校学生上下学安全管理带来了严峻的挑战。
现就我校学生上下学交通安全情况报告于下:我校学生上下学交通现状：一、我校属南部县边远山区小学，学校没有接送学生上下学的校车。
二、由于部分学生家距离学校较远，多数又是留守儿童，在家监护孩子的多数又是年岁已高的爷爷奶奶，学生上下学根本没有人接送，所以很多学生就搭乘摩托车、无营运资质的面包车回家。
三、在金钱利益的驱使下，部分摩托车、面包车驾驶员在搭乘学生时，又严重超员，学生的上下学存在着严重的安全隐患。
四、学校每周利用学生大会宣讲交通安全知识，禁止学生上下学搭乘摩托车、面包车，并且在上下学的交通要道设立了交通安全标志和交通安全监督岗，收到了一定的效果。
但因孩子年龄小，自控力差，又不懂是非，加之家长的溺爱、摩托车、面包车驾驶员的唆使，还是有相当的一部分学生搭乘摩托车、面包车上下学。
学校曾多次出通知，劝其摩托车、面包车驾驶员不准搭乘学生，但因学校不是执法部门，这一现象没有得到有效控制。
学校又多次向乡安办、县交警部门汇报，他们也出面整治个多次，但因摩托车、面包车流动性太大，隐蔽性太强，检查次数有限，这一现象也没有得到有效控制。
五、现在交通发达，村村都通上了公路，路上来往的车辆较多，速度又快，给来往行走在道路两旁的学生带来了严重的交通安全隐患。
六、由于近几年兴修水利，学生上下学途中河道、堰塘、水库较多，学生大多数是留守儿童，上下学时无人接送，很容易发生溺水事故。
在农村实施校车工程很有必要，其理由是：一、因为农村孩子多数是留守儿童，上下学无人接送。
二、学生路途较远，沿途河、堰、塘较多，校车接送可以有效防止学生溺水事故发生。
安全校车研究报告
安全校车研究报告
校车安全一直是教育部门及家长关注的焦点。
以下是对安全校车的研
究报告：
1.校车司机的关键角色。
校车司机是保障校车安全的重要角色。
研究表明，校车司机需要具备
良好的驾驶技能、安全意识、沟通能力等特质，以保障乘客的安全。
同时，校车司机还需要经常接受安全培训和设备检查，以便及时排除潜在的风险。
2.应急预案和装备。
在紧急情况下，随身携带应急装备和使用应急预案可以大大减少人员
伤亡。
校车公司应该制定完善的应急预案，包括司机和学生应该做什么、
何时通知家长等方面。
学校也应建立应急救援机制，即时响应紧急情况。
3.安全装备。
安全装备是校车安全的重要组成部分。
这些装备包括安全带、车身防
撞装置、灭火器等。
学校和校车公司应当确保这些安全装备的品质和安装
效果，保证其功能。
4.安全行为守则教育。
对于校车乘客，促进安全行为的守则教育是非常有必要的。
这些守则
可能包括要求乘客佩戴安全带、保持安静、上下车时排队等等。
由于乘客
年龄差异较大，教育方式也应根据不同年龄段进行。
除了教育，还应通过
监督和协助，确保乘客遵守安全行为规定。
总之，保障校车安全是学校及家长的共同责任。
通过上述方法，可以
减少校车事故的发生率，确保学生乘坐校车时的安全。
工作报告-校车安全调研报告 精品 精品 精品
校车安全调研报告篇一：校车安全调查报告上秦镇东王堡小学附属幼儿园校车运营情况调查报告为保障学生乘车安全，促进城乡义务教育均衡发展，根据上级有关文件精神和指导意见，我校于2019年12月对在校学生上下学乘车情况做了深入的调查研究，现将调研情况报告如下：一、目前现状1我校现有附属幼儿园一所，在校幼儿91人，其中离家较远需乘车接送的幼儿共计48名。
我校接送幼儿的车辆共2辆，均为签订协议的私家营运车辆。
2我校现有的学生接送车均为签订协议的私家营运车辆。
共有2辆面的车，主要运营线路、停靠站点、运营里程见（附表）二、具体做法1完善校车档案，签订责任书，强化管理。
2019年根据上级下发文件我校开展了校车安全专项检查，学校建立完善校车档案。
学校与校车所有人、校车司机、跟车教师签订了《校车安全运行管理责任书》，实行校车安全层级管理和首问负责制。
今年3月，为进一步明确校车管理责任，加强校车安全运行管理工作，学校进一步完善了校车档案，杜绝了校车违章违法和不文明现象发生，确保我校校车安全运行。
2积极宣传校车公司正规校车，着力规范校车运营。
今年9月，召开了接送学生车辆专题会议，会上学校积极宣传甘州区校车公司正规校车，希望家长们接受其正规的接送，但幼儿家长因费用过高，拒绝校车公司校车接送，一致同意继续由签订协议的私家营运车辆接送。
3面对频繁发生的中小学生交通安全事故和日益严峻的中小学生交通安全形势，为进一步加强我校学生、幼儿的交通安全意识，学校专门召开了安全知识讲座，下发了家长安全知识宣传教育手册，普及交通安全知识，提高文明交通意识和自我保护能力，预防和减少交通事故发生。
同时制定了专门的《校车管理办法》，并定期对司机进行安全培训。
接送幼儿车辆基本做到了不超员、不超速，教师上下车接送学生。
与此同时学校与司机、跟车教师签订了《2019年校车安全运行管理目标责任书》。
确保车辆不超载、不超速，杜绝司机酒后驾驶、疲劳驾驶。
三、存在的问题(一)车辆及驾驶人状况堪忧从我校幼儿园情况看，接送学生的车辆均为私人营运的面包车，安全性能很低，令人十分担忧。
校车调研报告
校车调研报告
《校车调研报告》
一、研究背景
校车作为学生上下学的重要交通工具，一直备受社会关注。
随着城市化进程的加速和教育事业的发展，校车行业也面临着诸多挑战和问题。
因此，本次调研旨在了解目前校车状况，寻求解决校车问题的有效措施。
二、调研主要内容
1. 校车运营情况调查：通过问卷调查和实地走访，了解不同学校的校车数量、运行路线、运载情况和司乘人员状况。
2. 安全风险调查：重点关注校车安全问题，了解校车事故发生情况、安全设施完备情况及校车安全管理措施的落实情况。
3. 管理及监督情况调查：调查校车运营主体及相关部门对校车的管理、监督措施及执行情况，评估校车行业治理水平。
三、调研结果
1. 校车数量增加，但存在运输压力大、路况拥堵等问题。
2. 校车安全风险较高，部分校车存在安全设施不完备、乘车秩序混乱等问题。
3. 校车运营主体对司乘人员资质要求不高，管理不严格，一些存在不合格的校车和司机。
4. 学校和教育主管部门对校车的监管不及时，存在一定的监管漏洞。
五、调研建议
1. 完善校车行业法规，严格管理校车运营主体和司乘人员的准
入标准。
2. 强化校车安全管理，加强校车安全设施的建设和维护。
3. 加强学校和教育主管部门对校车的监督管理，提升校车行业治理水平。
六、结语
通过本次调研，我们深入了解了校车行业的现状及存在的问题，并提出了一些解决问题的措施。
希望政府、学校、校车运营主体和社会各界共同努力，为学生提供一个更加安全、便捷的校车出行环境。
校车调研报告
校车调研报告校车调研报告一、背景由于校车在学生的出行问题上具有重要意义，因此对校车进行调研是十分必要的。
本报告旨在对校车的使用情况、学生乘坐校车的满意度以及校车安全等方面进行调查和分析，以便为校车管理部门提供合理建议。
二、调研方法本次调研采用问卷调查的方式进行，共发放了200份问卷，并收回了190份有效问卷。
问卷内容涵盖了学生对校车使用情况的评价、校车的安全状况以及学生对校车服务的满意度等内容。
三、调研结果1. 校车使用情况调研结果显示，大约85%的学生经常使用校车，其中有60%的学生每天使用校车，20%的学生每周使用校车，5%的学生偶尔使用校车，有10%的学生表示几乎不使用校车。
2. 学生对校车安全的评价大多数学生对校车的安全性较为满意。
80%的学生认为校车的驾驶员开车技术稳定，很少出现超速等不安全行为。
然而，约有15%的学生表示他们曾经在校车上遇到过一些安全问题，如突然刹车、车辆故障等。
3. 学生对校车服务的满意度关于校车服务的满意度，调研结果显示，有70%的学生对校车的服务态度和准时性非常满意，30%的学生对校车的服务态度和准时性不是很满意。
4. 学生对校车改进的建议调研中，学生对校车的改进提出了如下建议：- 提高校车的舒适性，如加装空调设备；- 加强校车的维护和检修，确保车辆的正常运行；- 增加校车的数量和班次，以减少学生等待时间。
四、建议根据调研结果，我们向校车管理部门提出如下建议：1. 提高校车的安全性：加强驾驶员的培训和监督，确保他们具备良好的驾驶技术和安全意识。
2. 提高校车的服务水平：加强校车的维护和管理，确保车辆的良好状态；改善校车的服务态度，提供更好的乘车体验。
3. 增加校车的数量和班次：根据学生的需求，增加校车的数量和班次，以提高学生的出行便利性和满意度。
4. 优化校车路线：根据学生的住宿区域和学校位置，调整校车路线，减少学生的等待时间和车辆拥堵情况。
五、结论本次调研结果显示大多数学生对校车的使用情况、安全性和服务态度较为满意，但仍有一部分学生对校车服务存在不满意的情况。
校车安全研究报告怎么写
校车安全研究报告怎么写校车安全研究报告一、引言校车是学生接送的一种重要交通工具，保障校车安全事关学生的生命和身体健康，因此本报告对校车安全进行了详细研究。
二、校车安全现状分析1. 校车事故频发：校车事故近年来频繁发生，造成了很多伤亡。
2. 校车安全标准不够严格：目前国内校车安全标准相对宽松，不具备足够的保障效果。
3. 校车驾驶员素质参差不齐：校车驾驶员的素质参差不齐，有一部分驾驶员不具备足够的驾驶技巧和安全意识。
三、校车安全问题分析1. 超员：目前有不少校车存在超员的问题，这给校车安全带来了很大隐患。
2. 超速：一些校车司机为了赶时间，经常超速行驶，增加了事故的风险。
3. 乘客安全设施不完备：有些校车的安全设施不完善，例如安全带和紧急出口等。
四、校车安全改进措施1. 强化驾驶员培训：加强校车驾驶员的培训，提高其驾驶技能和安全意识，确保校车行驶安全。
2. 提升校车安全标准：加强校车安全标准制定工作，设置更为严格的标准，确保校车的乘客安全。
3. 强制安装安全设施：要求所有校车安装安全带和紧急出口等安全设施，提高乘客的安全保障。
4. 加强监管力度：加大对校车行业的监管力度，严厉打击超载、超速等违法行为。
五、校车安全宣传与教育1. 开展安全知识普及教育：通过多种宣传方式向学生、家长和教师等进行校车安全知识的普及教育。
2. 制作安全宣传资料：制作并发放校车安全宣传资料，提高大家的安全意识。
3. 组织安全演练：定期在校园内组织校车安全演练，让学生熟悉校车安全应急措施。
六、结论校车安全是一项重要且紧迫的任务，需要全社会的共同努力。
通过加强驾驶员培训、提升校车安全标准、强制安装安全设施、加强监管力度以及开展校车安全宣传与教育等措施，可有效提升校车安全水平，保障学生的出行安全。
校车安全调研报告
校车安全调研报告篇一：农村学校校车交通安全调研报告关于对襄城县学校幼儿园校车情况的调研报告由于我县中小学校布局调整起步较早，到2010年全县学校布局调整已基本到位，并保留了一部分教学点，公办学校基本可以满足就近入学的要求。
但随着社会及经济的发展，家长对子女教育越来越重视，舍近求远择校读书的现象屡屡出现，加之部分家长外出务工，子女无人看管，选择寄宿式学校就读的学生日益增加。
同时由于国家对民办教育及学前三年教育的鼓励和支持，民办学校数量逐年增加，争夺生源之风也与日俱增，跨区域招生应运而生，提供接送服务成为民办学校幼儿园争夺生源的条件，学生幼儿上下学交通安全日益呈现。
为了解全县校车安全管理情况，进一步促进政府及其有关部门和单位更加重视和加强校车安全管理工作，保障学生交通安全，组织开展了校车安全管理工作调研活动。
现将调研情况报告如下。
一、基本情况全县现有中、小学校175所（其中公办高中3所、初中17所、小学125所，民办中、小学30所）；幼儿园110所（其中民办109所）。
由于中小学布局调整起步较早，学校规划已基本到位，并保留了一部分教学点来满足学生就近入学的需求，公办学校基本可以满足就近入学的要求，不存在使用校车接送问题。
主要是寄宿制民办学校、幼儿园为揽生源存在使用车辆接送学生幼儿。
从2011年11月甘肃校车事故后，我县先后召开多次会议，再次明确要求当时使用的非专用校车一律停止使用，确需接送的学校，必须使用符合国家标准的专用校车。
同时各学校幼儿园分别签订了承诺书及交通安全责任书，明确一律不在使用非专用校车，等待校车条例的出台，但校车安全管理条例迟迟未出台。
在春节前后，部分学校幼儿园购买了专用校车，今年春季，开始运营，由于校车安全管理条例尚未出台，所以相关手续一直都没有办理。
4月份《校车安全管理条例》出台后，由于省政府一直没有出台具体的实施细则，市政府也没有制定相应的措施，各县区政府均无法按照《校车安全管理条例》实施校车许可。
校车安全工作调研报告
校车安全工作调研报告校车安全工作调研报告为了保障学生乘坐校车的安全，我校进行了一次校车安全工作调研，目的是了解学校校车安全工作的现状以及存在的问题，并提出相应的改进措施，以确保学生的校车乘车安全。
一、调研背景和方法本次调研的范围包括我校四个校区，共有12辆校车，其中包括小型校车和中型校车。
调研采用问卷调查和实地走访的方法，针对校车驾驶员、校车车辆和校车乘客，分别开展了调研。
二、校车驾驶员调研结果调研结果显示，绝大部分校车驾驶员具有丰富的驾驶经验，并对校车安全有着较高的认识。
但是，在校内路段行驶时，部分驾驶员存在超速行驶、车距过近、不按规定路线行驶等问题，需要进一步加强校车驾驶员安全宣传教育，提高驾驶员自身安全意识。
三、校车车辆调研结果校车车辆方面，调研结果显示，校车的安全设施相对齐全。
但有些校车存在过度装载、存在安全隐患等问题。
为解决这些问题，学校应该对校车进行定期检查，并由专业技术人员进行检测和维护。
四、校车乘客调研结果调研结果显示，学生和家长对校车安全问题比较重视，但是不少学生和家长并不知道如何保障自己的安全。
在乘车过程中，学生往往会打闹嬉戏，没有正确使用安全带，在紧急情况下会造成惨痛的后果。
因此，学校需要加强对学生和家长的安全教育，提高学生的安全意识，以确保校车乘车安全。
五、校车安全管理建议针对校车安全管理，我校提出以下建议：1.加强对校车驾驶员的安全宣传教育，提高驾驶员的安全意识，确保校车行驶的安全。
2.定期对校车进行维护和检测，保障校车的安全设施完好。
3.建立学校校车安全管理制度，建立校车司机考核制度，对不合格的校车司机进行扣分、罚款等处罚。
4.加强校车乘客的安全教育，提高学生的安全意识，确保学生正确使用安全带。
5.在紧急情况下，及时开展紧急救援工作，减少事故的危害程度。
综上，学校应该重视校车安全问题，加强校车安全管理工作，对学生和家长进行安全宣传教育，提高学生的安全意识，以确保校车乘车安全。
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校车安全调研报告
校车安全调研报告
随着社会的进步、教育事业的蓬勃进展及人们日子节奏的加快，中小学生及幼儿上、下学乘车需求日益增强，一批批接送学生的运营车辆应运而生，但有些车辆的车况极差、驾驶员的基本素养很低，存在较大的安全隐患，引起市委政府和社会各界的广泛关注。
为了规范车辆治理，消除交通安全隐患，确保学生出行安全，今年4-5月份，市政协教科文卫体委员会经过发放咨询卷调查、走访中小学及幼儿园了解事情，组织召开相关部门及部分学生家长参加的专题座谈会征求意见，到城管、公安、交警、交通、教育、安监、保险等部门进行调研，基本掌握了目前我市接送学生车辆的治理现状及存在的咨询题。
一、目前的现状全市现有中小学187所，在校中小学生61313人，其中市区7所，15081人，别含职教中心和市一中，乡镇180所，50232人；幼儿园、学前班156所，别含私立幼儿园、小饭桌，在园在册幼儿27159名，其中市区4所，2822人，乡镇152所，24337人。
到目前为止，全市对需要接送的学生及幼儿，因没有明确的政策和统一的治理模式，暂无特意用于接送的校车。
自去年60辆公交车划归交通局接管后，分流出一部分，增加流经学校附近的公交线路，因别是专用车，受车内其他乘客的妨碍，公交车很难保证按时到达，造成有的学生改乘其它车辆，了了无几的客源，使公交车效益甚微，久而久之，此线路公交车也就名存实亡了。
因此，接送学生的车辆除自家车、极少数公交车外，大多是无牌无证无保险、假牌假证、套牌套证的面包车、小货车、三轮车、农用车、报废车或拖拉机等。
这些车辆车况较差、安全系数很低，有的车主为了图方便和经济效益，擅自对车厢进行改造，增加座位和摆上小凳子，别按限载的数量分趟接送，常常把车厢塞满为止，严峻超员。
上下学时段在校园门口接送学生的车辆蜂拥而至，乱停乱放、随意行驶，秩序十分混乱，交通阻塞严峻，只能靠交警暂时疏通，孩子家长对安全咨询题有的熟视无睹，有的心存侥幸心理，有的无可奈何，学生及幼儿出行存在极大的交通安全隐患。
二、存在的咨询题（一）车辆及驾驶人状况堪忧从调查的事情看，接送学生的车辆大部分是政府禁止营运的报废车或带“病”车，安全性能很低，且车主又没有购买交强险，令人十分担忧。
驾驶人素养参差别齐，整体偏低，安全意识别强，又因接送学生别同于普通乘客，因此全然没有具备从业资格的，个别驾驶人甚至连驾驶证都没有。
（二）超员现象严峻从对接送学生车辆的专项调查来看，超员现象十分严峻。
原因要紧有三个方面：一是车主及驾驶人为了一味地追求经济效益的最大化，能上多少上多少，能跑多快就跑多快，特别是幼儿园的接送车，认为学生所占空间小，超载可不能妨碍安全，如定员七人的面包车挤十几个人甚至更多。
二是学生乘车时刻集中。
学生上、下学的时刻基本上在规定的一具时段内，搭乘车辆的学生只要看到有车，就会争着上车，而驾驶人也别拒载；三是时刻紧。
接送学生的车辆，由于接送时刻的特殊性要求，在实际接送中几乎是“一次到位”，增加了超载现象发生的概率，每逢星期五下午学生放学和星期日下午学生返校时刻，超员现象更为突出。
（三）综合治理别够接送学生车辆的交通安全究竟如何治理，大多数人认为不过交警部门的事。
在调查中发觉，一些学校虽多次明确学生上下学别乘坐“病”车，但效果别明显，对接送学生的车辆存在超员等违法行为，受职权范围所限，无法治理，即使管车主也别听。
从我市的实际事情来看，中小学校、幼儿园比较分散，学生出行乘坐别合格车辆，存在极大的安全隐患，在交警警力别脚的事情下，单靠交警部门来治理，真的有一定的难度。
交警曾查扣一些别合格接送学生的车辆，但学生按时到校、准时回家受到妨碍，因此对此类车辆可能浮现的交通危害也无可奈何。
还有些车辆采取“游击战”刻意躲避执法部门的监管，形成了“教育部门管别了，职能部门抓别着”的局面。
一旦发生交通事故，后果别堪设想。
（四）安全设施缺乏保证学生乘车安全别仅要做好学生乘车途中安全治理工作，也要做好学生候车时的安全工作，这就要求必须有相应的安全设施保障学生候
车时的安全。
城区中小学校及幼儿园周边交通标志、标线别够完善，缺乏相应的安全设施，如候车亭、警示标志、人行横道线、振荡减速标线及停车泊位等，这些安全设施的缺少，别仅给学生候车带来别便，并且也存在着诸多安全隐患。
在乡镇农村，尽管随着“村村通”工程的实施，修筑了相当规模的水泥路或砖路，但是，交通安全设施也别健全，不少道路缺少、甚至全段路无任何交通标志、标线，路面较窄，路况较差，很容易发生交通事故。
三、确保学生出行安全的建议（一）明确职责，综合治理当前，学生出行所暴露出的安全咨询题，别是单靠哪一具部门或一两次袭击整
治就能解决的，而要从全然上消除学生出行的安全隐患，必须坚持以政府为主导，建立以公安交通治理部门为主体，相关部门积极配合，学校、家庭、社会共同参与的安全防控体系，加强相关职能部门之间的协调配合，形成齐抓共管的态势。
政府：要紧是制定有效的治理方法，协调各部门的关系，进行责任划分，加强对各部门降实治理措施的监督检查，对工作别负责任的单位和领导进行惩戒，保证治理措施倒位。
安监部门：要做好与有关部门对于学生乘车安全的协调和督查工作，严格催促各部门、各校学生接送安全治理措施的贯彻和降实，对接送学生的车辆进行经常性地检查和监督。
交通部门：要在稳定原有运力的基础上，充分发挥公交系统的主力军作用，会同政府精密、合理地安排接送线路，建好相关接送点上的安全设施，并且，做好接送车辆驾驶员的治理工作，使其努力做到仔细负责、热情服务、按时准点、安全行驶，全力以赴做好学生的接送工作。
公安交警部门：要仔细做好接送学生车辆的检测工作，严禁别合格车辆接送学生。
定期组织接送学生车辆的驾驶员集中学习和培训，对学习和培训事情做好记录整理存档。
促使驾驶员限速、低速行驶，加强对接送过程的检查，及时查处超员等交通违法行为。
并且，在学生上、下学等重要时段和路段科学部署警力，加大查处力度，改善校园周边交通秩序。
教育行政部门：要加强与各部门及学校的联系和协调，催促各校做好接送学生车辆的安全工作，要将交通安全教育纳入课堂教学打算，制定相关的考核方案。
公安部门：要按照公安部《对于农村派出所参加预防重特大道路交通事故专项行动的紧急通知》的精神。
组织全市各派出所切实担负起辖区内重特大道路交通事故的预防工作，对接送学生车辆存在的交通违法行为，决别能手软，更别能姑息迁就，坚定从严从重处罚。
城管部门：要加大经费投入，完善交通标志标线建设，全市中小学及幼儿园路段均要设置警告、限速、慢行、让行等交通标志，使校园及周边交通环境明显好转。
（二）严格审批，规范治理一是实行审批制度。
凡是接送学生的车辆，在接送前必须按照有关规定到相关部门办理手续，取得道路运输许可证，且仅限于在规定的道路或相应的行政区域范围内接送学生。
并经过调查交警部门的事故记录、保险公司的理赔事情和安全驾驶事情以及现实表现，对驾驶员进行审核，确保接送车辆和驾驶员符合相关规定；二是健全检查制度。
成立由城管、安监、教育、交通、公安、交警等部门负责人为成员的接送学生车辆安全整治工作领导小组，每年集中对接送学生车辆进行逐校、逐车、逐个驾驶员检查。
并且要切实加强对学生接送车辆日常安全检查，及时掌握接送学生车辆的基本事情，对发觉的咨询题，当即下达限期整改通知书，明确责任人，实行跟踪督查，直到整改到位；三是降实责任追究制度。
市政府与有关部门要分别签订责任状，明确工作职责，并与各学校、车主之间也要层层签订责任状，严格按照谁主管谁负责、谁签字谁负责、谁检查谁负责的原则，将责任降到实处，特别是对因安全监管工作别到位、工作措施别降实、安全隐患别及时消除而发生重大交通事故的，要追究相关人员的责任；四是有关部门要严格把关，对符合条件的全市所有中小学校和幼儿园特意用于接送学生、幼儿的车辆核发“校车准运证”或“暂时校车准运证”，并在车身粘贴统一的校车专用标识。
（三）加强宣传教育，提高防护能力对学生乘“安全车”
的咨询题，交警联合教育部门经过播放宣传光盘、悬挂宣传横幅、张贴交通安全宣传挂图、发放交通安全宣传画册、宣传单、温馨提示卡等方式，开展以交通安全为主题的宣传活动，宣传超员、超速、酒驾等严峻违法行为的危害性，教育广阔学生及家长别乘无牌无证车、别上超员车、别坐带“病”车，让安全理念深入人心。
学校应依照学生别同年龄、别同层次的特征，开展“大手牵小手、小手拉大手”安全进出校园形象生动、灵便多样的宣传教育活动，提高宣传教育效果，增强学生的交通安全意识和自我防护能力，并经过召开家长会、教师进行家访以及经过孩子们给亲属、父母的公开信等多种形式，增强家长对子女进行安全教育的责任感、紧迫感和示范感，从自身做起，给孩子树立好的模范，做到如自行车接幼儿一定要有安全座椅，摩托车接送小学生一定要戴安全头盔等，别得超速、超载，别得违章行驶。
并且公安交警部门要安排脚够警力，维护中小学校、幼儿园及周边道路交通秩序，及时纠正和制止危及孩子们交通安全的行为，从源头上杜绝“病”车接送学生的现象。
接送学生车辆的安全咨询题既事关诸多学生的人身安全和家庭幸福，也是一具社会咨询题，所以，我们必须时间绷紧交通安全这根弦，加强接送学生车辆的治理，加大对接送学生车辆的安全检查力度，及时排除隐患，各有关部门要紧密配合，积极研究，采取有效措施，确保我市中小学生及幼儿的人身安全。