宁波北仑的港口产业集群分析

产业经济学作业题目：宁波北仑的港口产业集群分析完成时间：2012年11月23日宁波北仑的港口产业集群分析摘要：当今世界产业发展集群化趋势日益明显，产业集群竞争已经成为产业升级的客观要求。

一个产业综合竞争优势可集中反映为产业集群竞争力的强弱。

产业集群强调发挥区域各种资源要素的力和协同效应，强调区域自身发展能力的培育和地方政府、行业协会、金融部门、教育培训机构发展的重要作用，追求适合区域具体特征的区域发展道路，使区域具有动态的竞争优势。

本文的通过产业集群理论，分析北仑发展港口产业集群的原因及其机理。

关键词：北仑港口产业；产业集群；机理一、引言所谓产业集群是指在通过价值链发生关联的企业在地域上的集聚。

它包含着两层含义：第一个特定的地域内，一定数量的企业聚集在一起。

地域的范围一般限定在能够使企业进行有效信息交流。

第二，这些企业并非是互不关联的，而是围绕某些产品的生产，沿着产业价值链发生关联。

从国展产业集群的历程来看，产业集群的形成主要有三种模式：第一类是点面模式，这以各种形式的产业园作为产业的生长点，通过统一规划，合理分工，梯次推进的策略促进区域内业园的联系与互动，从而形成特色产业区，产业区再以点面结合的方式向周边扩散，形成特色产域布局。

第二类是产业带模式，在这种模式的发展中，产业园区的地域界限相对模糊，园区内的互融合、相互渗透，形成独具特色的产业带，并以此为基础与周边的产业带相联，形成跨区域的带。

第三类是卫星群模式，特色产业点和产业带各自形成中心区、扩散区和辐射区，其中某一个周边区域有明显的优势，成为知识和技术的主要辐射源。

产业集群的发展是以企业集聚为基础，没有企业集聚和龙头企业培育，就不可能形成强，辐射面宽的产业集群。

客观地看，经过近20 年的发展，北仑引进了一批颇具实力的临港产业奠定了发展产业集群的基础和条件。

二、港口产业集群形成的机理1、基于港口的物流产业集群形成的资源禀赋产业集群是以企业集群为基础的地方产业集聚现象，它的形成需要一定的初始条件和比较优势，即必须具备支撑产业集群的资源禀赋，包括地方自然资源、人力资源与社会资源条件。

自然资源是特定地域的自然条件，它是决定地方生产方式与发展路径进而决定产业集群形成的重要基础。

人力资源主要是指与集群产业相关的企业家和专业劳动力群体，它是产业集群形成的核心动力。

社会资源是指具有地方特点的文化背景和制度条件，它是产业集群形成的根本保障。

从自然资源来看，港口本身就是物流产业集群形成的最重要自然资源。

港口是水陆运输的交汇点，是货物集散的重要场所，是物流活动的主要平台。

临港工业的快速发展和世界经济持续增长所产生的巨大港口物流服务需求，迅速促进了港口的发展。

现代港口已经实现了从单一的货运生产发展到综合物流服务，从传统装卸工艺到以国际集装箱门到门多式联运为主要特征的现代运输方式，从一般水陆运输节点到国际货物运输和世界物流体系中的重要枢纽的转变，而且正在发展成为集配送、运输、存储、包装、装卸、流通加工、分拨、物流信息处理等为一体的综合物流中心，它是物流产业集群形成最重要的物质载体。

从人力资源来看，港口是企业家和物流专业劳动力创业和工作的重要平台。

港口特殊的地理位置使其更靠近资源和市场，可以取得更大程度的比较利益、规模经济和聚集效益。

基于强大的服务经济社会发展的功能，港口一直都是区域经济发展的重要条件和载体，是政府和企业投资的重点。

现代港口正逐渐成为区域性的人才中心，吸引了大量的潜在企业家和物流专业人才资源。

随着市场经济体制的建立和产权制度的不断完善，港口物流业的创业环境进一步得到优化，企业家和物流专业人才资源将会不断集聚在港口物流业，成为港口物流产业集群形成的重要基础。

从社会资源来看，港口是其所依托城市文化发展的产物。

城市文化是城市生产生活的生动写照，反映着城市所处时代的社会、经济、科学技术、生活方式、人际关系、哲学观点、宗教信仰等。

城市文化具有丰富的社会内容和鲜明的地域特色，它是特定地域社会关系的集中体现。

港口和港口城市相互依存、相互促进，一方面，港口是港口所在城市文化的重要组成部分，它反映了城市文化的特点；另一方面，城市文化的繁荣又大大促进了港口发展，为港口物流产业集群的形成提供了重要的文化基础。

2、基于港口的物流产业集群形成过程产业集群是专业化分工产生的报酬递增的空间表现形式和结果，是专业化分工的产物，它的边界决定于分工的一般均衡。

所谓分工的一般均衡，是指在专业化分工过程中，劳动生产率提高、生产成本节约所带来的专业化经济等于交易费用增加所带来的专业化不经济，即当专业化水平提高所带来的边际生产成本的节约或减少量，等于专业化程度提高所带来的边际交易费用增加量时的分工水平，它决定于交易费用系数。

基于港口的物流产业集群同样是专业化分工的产物。

首先，物流组织形态的演进是社会分工不断深化、专业化程度不断提高的结果。

物流组织形态的演进可以分为五个阶段，依次是传统的物流组织模式阶段、物流功能专业化阶段、物流功能集成化阶段、物流功能一体化阶段和现代第三方物流形成阶段。

从物流活动执行的主体来看，物流组织形态的演进是由企业内部分散化物流发展为企业内部专业化物流，再发展成企业外部专业化物流的过程。

这种演进是渐进式的，由量变到质变、由低级到高级的发展过程，是企业物流功能先集成，再从企业分离并专业化的过程。

根据新兴古典经济学专业化与分工理论，企业内部物流专业化和企业外部物流专业化会提高生产效率、降低企业生产费用，带来专业化经济；同时，物流专业化又会增加企业的组织管理费用或生成市场交易费用，带来专业化不经济。

当边际物流组织管理费用的增加小于边际生产费用的减少时，企业内部分散化物流就向企业内部专业化物流发展；当边际生产费用的减少大于边际交易费用的增加时，企业内部专业化物流就会向企业外部专业化物流发展。

专业化经济和专业化不经济决定于科学技术水平、交易制度、城市化水平等因素。

随着科技、城市化水平的不断提高和交易制度的不断完善，物流专业化与分工的一般均衡水平也在不断提高，现代物流组织——第三方物流得以形成并发展。

其次，物流专业化过程中，形成了传统单项物流功能提供商、专门化物流服务分供商、物流基础性服务机构、第三方物流企业等各个层次的物流企业群。

只有依靠合作，这些物流企业才能完成多品种、宽领域、高效率的物流活动，而合作过程就是企业间交易的过程。

为了共享基础设施，降低不确定性风险，减少交易成本，提高合作效率，物流企业具有本能地聚集在一起的偏好。

当港口这个最重要的物流平台被大型的第三方物流企业开发并利用时，与该企业有合作关系的各类物流企业和相关机构便会随着该企业进驻港口，从而推动了物流产业集群的形成。

物流产业集群一旦在港口形成，就会形成自我增强机制。

集群使得单次交易的费用和物流生产成本降低，从而促进物流企业的垂直一体化向专业化分工演进，不断推进产业集群规模的扩大；同时，随着专业化水平的提高，集群规模的扩大，交易次数也不断增加，总的交易费用也在不断增加。

当集群规模扩大所带来的边际收益等于边际交易费用时，产业集群停止扩张，集群边界形成。

但这种边界不是固定的，从长期看，随着科技水平提高、城市化进程加快、交易技术和制度环境的不断改善，物流的均衡分工水平会不断提高，产业集群的边界因此而逐步扩大。

三、港口产业集群产生的原因1）发展临港产业集群是经济社会发展的必然要求1、发展临港产业集群是北仑经济发展过程必经阶段。

无论从北仑工业结构变化的历史、现状和趋势看，还是从国际经验的比较看，北仑区域经上已经进入以市场为基础、以港口为依托、技术含量和附加值逐步提高、可持续发展性较强的重发展阶段。

国际经验证明，世界业国家和地区都是在经历了重化工业阶段后，实现经济快速扩张，进入到工业化的成熟阶段。

建设华东地区先进制造业基地，在此阶段，北仑发展临港产业集群，实结构由轻工业向重化工业的科学优化转变是现实的、科学的选择。

2 、发展临港产业集群是顺应全球经济一体化的趋势。

从新一轮国际产业转移的趋势看，一些术密集型的重化工业开始陆续向我国转移，特别是近几年，以汽车、化工为代表的全球重化工业上的投资都集中在中国。

国际重化工业在中国的投资其重心基本上落在了沿海地区，特别是有优条件的地区。

因此，从某种程度上讲，重化工业发展的实质就是临港产业集群的崛起。

从世界发的工业发展历程看，临港产业集群由于依托港口资源，能够将港口码头纳入工业生产线的组成部大限度地节约生产成本，增强企业竞争力，所以临港产业集群是海岸地区发展重化工业的主要形功之路。

长江三角洲地区由于区位优势明显、资源条件充足、产业基础雄厚、交通网络发达，成国际产业转移的重点区域之一。

北仑为长三角南翼唯一拥有大型深水港口的区域，在承接新一轮业尤其是重化工业的转移中优势明显、地位突出。

3、发展临港产业集群是北仑适应区域经济竞争的必然选择。

从区域竞争的形势看，北仑发月业集群是落实“干在实处，走在前列”的必然要求。

在新一轮区域竞争中，沿海的各港口城市，约而同的选择临港产业集群作为经济发展的催化剂和新动力。

而浙江的临港产业集群区还处于起步阶段，浙江的重点在宁波，宁波的重点在北仑，因此，北仑发展临港产业集群是时代赋予的重任，是打造宁波乃至浙江区域竞争力的希望所在。

四、总结发展临港产业集群，建设先进制造业基地，是省市领导对北仑的期望，是历史赋予北仑的重任，是一项事关全局和长远发展的战略举措。

但发展过程并非一帆风顺，存在许多困难和矛盾，争论也只要我们坚持“发展是硬道理”，按照“干在实处，走在前列”的要求，就一定能把把北仑建设要的现代化滨海新城区和华东地区先进制造业基地，从而确认北仑在长江三角洲南翼的经济地位。