航空航天产品包装箱技术要求
航空货运包装国际航空货运包装的标准版
航空货运包装国际航空货运包装的标准版航空货运包装：国际航空货运包装的标准版航空货运包装在国际贸易中扮演着重要的角色。
为了确保货物安全、减少损失，国际航空货运包装制定了一系列标准，以保证包装的质量和符合航空运输的要求。
本文将就国际航空货运包装的标准进行探讨和介绍。
一、航空货运包装标准的重要性航空货运包装标准的制定和实施对于保障货物的安全运输和顺利交付具有重要意义。
合理的包装可以有效保护货物免受外界环境和运输过程中的振荡、震动等因素的影响，从而减少货物的损坏风险。
此外，合适的包装还可以降低运输过程中发生的事故概率，避免对其他货物或航空器本身造成潜在威胁。
二、航空货运包装标准的要求1. 货物包装材料的选择航空货运包装标准对于包装材料的选择有着明确的要求。
首先，包装材料必须符合国际贸易和运输标准，如符合国际海关组织的相关规定、国际民航组织的安全标准等。
其次，包装材料应具备足够的强度和耐久性，能够在运输过程中抵御外力冲击、压力等不利因素。
2. 包装尺寸和重量的控制航空货运包装标准对于包装尺寸和重量也有明确的控制要求。
由于航空运输对于货物的尺寸和重量有一定的限制，因此包装必须在允许的范围内进行控制。
过大或过重的包装会增加运输成本，并可能导致无法正常装载和运输。
3. 内包装和外包装的设计包装标准要求货物必须进行内包装和外包装的设计。
内包装是指对于货物本身的保护，避免货物在包装过程中因摩擦、碰撞等而受损。
外包装则是对内包装和整体货物的再次保护，确保货物安全运输。
包装设计应考虑到货物的性质、形状和特殊要求等因素，以最佳的方式进行包装设计。
三、航空货运包装标准的执行与监管1. 执行环节航空货运包装标准的执行需要各方的共同努力。
首先，生产厂家需要按照标准对货物进行合理的包装设计，确保货物的安全。
其次，物流运输公司需要按照标准要求提供合适的包装服务，确保货物在运输过程中的安全性。
最后，国家相关部门需要对航空货运包装标准进行监管和检查，确保标准的执行。
航空标准HB航空辅机产品运输包装通
航空标准HB航空辅机产品运输包装通航空标准HB航空辅机产品运输包装通是一种针对在航空运输中的航空辅机产品的包装规范。
这种规范的制定是为了确保航空辅机产品在运输过程中的安全性和完整性，从而降低运输风险并避免货物损失的发生。
首先，HB航空辅机产品运输包装通规定了运输包装的材质和尺寸，这是为了保障货物能够得到最好的保护。
在选用材质上，该规范要求包装材料必须符合国际标准，并且应尽可能采用可回收的质地，以保护环境。
在尺寸方面，该规范要求包装尺寸必须紧密适应商品尺寸，以保证货物在包装内的位置不会发生变化，从而使货物在整个运输过程中得到最好的保护。
其次，该规范还对航空辅机产品的运输过程提出了具体要求。
在货物运输前，包装人员要仔细检查包装是否结实，并使用密封胶带、韧带等工具加强包装。
在装载货物时，应注意货物重心和各个方向的平衡，以保证货物不会在运输过程中发生倾斜或滑动。
另外，HB航空辅机产品运输包装通还规定了在货物运输过程中需要采取的防护措施。
货物在装载前，应確保货物的标识和运输单据已贴在包装上，并在货物上标注易碎、危险品等关键信息。
在货物运输过程中，货物应经常进行检查，以确保货物的安全性和完整性。
最后，该规范还规定了货物抵达目的地后的处理方式。
在货物到达目的地时，接收人员应立即对货物进行检查，以确定货物是否完整。
如果发现货物有问题，应及时向运输公司提出投诉和索赔。
否则，运输公司将不承担相应责任。
总之，航空标准HB航空辅机产品运输包装通的实施，可以有效地降低运输中的货物损失和风险，保障货物安全和完整性。
因此，在货物运输前，应仔细查阅该规范并按照指导操作，以保证货物在运输中得到最好的保护。
空运部分包装类型要求
1、纸箱。
应能承受同类包装货物码放3米或4层的总重量。
2、木箱。
厚度及结构要适合货物安全运输的需要；盛装贵重物品、精密仪器、易碎物品的木箱，不得有腐蚀、虫蛀、裂缝等缺陷。
3、条筐、竹篓。
编制紧密、整齐、牢固、不断条、不辟条，外型尺寸以不超过50×50×60厘米为宜，单件毛重以不超过40千克为宜，内装货物及衬垫材料不得漏出。
应能承受同类货物码放3层高的总重量。
4、铁桶。
铁皮的厚度应与内装货物重量相对应。
单件毛重25-100千克的中小型铁桶，应使用0.6-1.0毫米的铁皮制作，单件毛重在101-180千克的大型铁桶，应使用1.25-1.5毫米的铁皮制作。
航空航材包装要求标准ats9000 -回复
航空航材包装要求标准ats9000 -回复ATS9000是一项关于航空航材包装要求的标准。
航空航材包装是确保运输过程中航材的安全和完整性的重要环节。
ATS9000旨在提供一套规范和指南，确保航空航材在包装过程中的安全和有效性。
本文将一步一步回答有关ATS9000标准的问题，并提供相关信息和指导。
第一步：了解ATS9000标准的背景和目的ATS9000标准由国际航空运输协会（IATA）制定，旨在确保航空航材在包装、运输和储存过程中的安全和完整性。
该标准适用于所有从事航空航材包装的供应商和物流公司。
ATS9000标准的主要目的是确保航空航材包装符合行业的最佳实践和安全要求，以减少由于包装不当而引起的货物损坏和事故。
第二步：理解ATS9000标准的要求和要点ATS9000标准主要包括以下要点：1. 包装设计和材料选择：根据航空航材的特性和尺寸选择适当的包装材料和设计，确保包装能够妥善保护货物免受挤压、震动、湿气和温度变化等因素的影响。
2. 包装操作和程序：确保包装操作符合ATS9000标准的要求，例如正确地填充和封装包装容器，正确使用填充材料和封装带等。
3. 标签和标识：在包装上正确标记和标识货物的相关信息，例如货物的名称、尺寸、重量、特殊要求等，以便在运输和储存过程中容易识别和处理。
4. 货运文件和记录：根据ATS9000标准的要求，准备和维护适当的货运文件和记录，包括包装说明书、包装检查记录和运输文件等，以便在需要时能够提供相关的包装信息和证据。
第三步：应用ATS9000标准的步骤和流程应用ATS9000标准主要包括以下步骤：1. 制定并实施内部包装管理计划：根据ATS9000标准的要求，制定适用于公司内部航空航材包装工作的管理计划和程序，明确包装流程、责任和要求。
2. 进行包装需求和风险评估：对航空航材包装的需求和潜在风险进行评估，选择适合的包装材料和方法，并根据ATS9000标准的要求制定相应的操作流程和文件。
空运包装箱标准(一)
空运包装箱标准(一)空运包装箱标准介绍空运包装箱是一种用于运输货物的特殊包装箱，它必须符合一定的标准以确保货物在运输过程中的安全性和稳定性。
本文将介绍一些常见的空运包装箱标准，以帮助读者更好地了解和选择适合自己需求的包装箱。
国际标准1.IATA标准：–国际航空运输协会（IATA）制定了一系列的标准和规定，以确保空运货物的安全和合规。
–IATA要求包装箱必须符合一定的尺寸、重量和结构要求，并且使用合适的材料来保护货物。
–IATA还制定了关于危险品运输的标准，以确保危险品的安全运输。
2.国际海运标准：–国际海事组织（IMO）制定了一系列的标准和规定，以确保海上运输的安全和合规。
–对于海运空运的包装箱，必须符合IMO的规定，并获得相应的认证。
–IMO要求包装箱必须符合一定的结构要求，以保证在海上的稳定性和防水性能。
材料选择1.强度和耐用性：–空运包装箱必须选择具有足够强度和耐用性的材料，以承受运输过程中的振动和冲击。
–常见的材料选择包括钢铁、铝合金和高强度塑料。
2.防水性：–包装箱的防水性非常重要，以防止货物在运输过程中受到潮湿的影响。
–材料本身必须具有一定的防水性能，并且可增加防水涂层以进一步提高防水性。
3.防护材料：–在包装箱内部，使用适当的防护材料来保护货物免受挤压和碰撞的影响。
–常见的防护材料包括泡沫塑料、气垫膜和纸板等。
尺寸和重量限制1.航空运输限制：–空运包装箱的尺寸和重量必须符合航空公司的限制要求。
–航空公司通常对包装箱的尺寸、重量和体积都有明确规定。
2.海上运输限制：–空运包装箱的尺寸和重量必须符合国际海运标准的要求。
–国际海运标准对包装箱的尺寸和重量都有明确的限制，以确保货物可以安全地装载和运输。
安全性标识1.标识要求：–空运包装箱必须标有正确的安全性标识，以便于识别和处理。
–标识通常需要包含货物的重量、尺寸、危险性等信息。
2.标识位置：–标识通常应该位于包装箱的可见位置，并且不易被磨损或遮挡。
航天包装箱制作技术浅探
对于钣金企业来说，往往容易囿于单一钣金加工的狭窄制造领域，如此一来却饱尝作茧自缚的苦果。
我们的企业在冷静反思之后，在激烈的市场竞争格局中，及时调整产品方向，切入航天包装箱制作行业。
本文以具体产品为例，介绍了航天包装箱产品的技术要求，并解析了该类产品的制作技术要点。
十三五时期，我国航天通信卫星事业有了迅猛的发展，不断刷新的发射记录彰显了我们国家的整体实力。
与此同时，通信卫星事业也带动了相关行业的技术进步，比如，航天包装箱就是一种服务于通信卫星关键零部件运输的相关产品，能够在卫星关键零部件运输过程中提供洁净、恒定温湿度、减缓振动及氮气填充等多种保护功能。
航天包装箱内有类似于飞机的“黑匣子”，可以监测、记录、显示包装箱内的环境数据。
所以航天包装箱产品的应用日益广泛，该产品的设计和制作是对企业技术实力和生产底蕴的考验。
在当今激烈竞争的市场格局中，我们企业并非一味拘泥于单一的钣金加工，而是将视野扩展至多个领域，进行了艰苦不懈的探索。
在我们的努力之下，经过长期的技术攻关，终于切入航天包装箱产品制作行业，以匠人精神打造产品，获得了客户的最终好评。
该产品的制作也体现了我们企业的责任担当以及为祖国航天事业服务的决心。
本文介绍了航天包装箱产品的主要技术指标和制作技术要点。
图1所示的产品是我司为中国电科集团第三十九研究所定制的一款航天包装箱产品，该产品承载通信卫星太阳电池阵装置，需满足1000公里以上的公路运输要求，具有很高的技术难度，目前已成功交付用户。
图1 中国电科集团第三十九研究所的太阳电池阵运输包装箱航天包装箱产品的主要技术指标航天包装箱产品的主要技术指标为：⑴箱内洁净度优于十万级。
⑵箱内填充高纯氮气并保持正压，一般高于当地大气压300～3000Pa，箱体密封的气体漏率一般不大于300Pa/24h。
⑶箱内有冲击减振措施，在铁路及公路运输时，传到航天零部件上的振动加速度均方根值不大于0.6g，冲击加速度不大于1g。
包装箱的设计与技术要求
包装箱技术要求一、木箱1、包装箱主要采用滑木、普通封闭箱, 也可采用滑木框架封闭箱； 对于体积小 ,重量较轻的零部件，可采用普通木箱单独进行包装；2、箱板宽度不小于60mm，厚度不小于15mm；采用复合胶木板时，必须用木板框架做骨架，复合木板厚度不小于4mm；3、木箱按产品重量、箱体大小选择适当的箱档、氧化钢带等加固箱体。
箱档宽度不小于60mm，厚度不小于20。
并在箱档结合处采用包棱角铁等加固；4、箱板用钢钉长度按箱板厚度的 3 倍左右选取 : 布钉采用波浪形式 , 从外向里 ,并将凸出板面的钉尖打弯紧贴箱板。
二、瓦楞纸箱1、瓦楞纸箱 ( 包括钙塑瓦楞纸箱)采用折合式或板式包装方式。
包装应视产品体积和重量分别采用普通纸箱和滑木瓦楞纸箱形式；2、板式包装用瓦楞纸板较厚时 , 应进行倒角。
倒角按 : 板厚× 45°倒角；3、瓦楞纸箱各角都应采用包角加固方式 , 用于加固的包棱角铁间距应小于 200mm；4、封箱后应采用塑料捆扎带或氧化钢带等捆扎 , 塑料捆扎带宽度应不小于 14mm 。
捆扎时应使塑料带或钢带紧捆在纸箱上 , 同时采用相应措施避免其切入纸板而损坏纸箱；5、箱顶盖应进行加固 , 用于加固的材料采用木质并做成框架形式。
三、滑木1、滑木尺寸应根据被包装产品大小和搬运方式而定。
用于义车搬运时 , 应保证叉车的作业高度；2、滑木一般应均匀排布 , 但对底板兼枕木的形式 , 若内装产品需用螺栓固定在滑水上 , 滑水的位置应与产品底部固定螺栓孔位置一致；3、滑木的中心间隔一般不大于 1200m, 需用叉车沿横向进叉装卸时 , 滑木的中心间隔不大于 1000mm, 超过规定的间隔时 , 中间要加相同截面尺寸的滑木；4、滑木应尽量采用一根整木 , 若长度不够时 , 可以对接，但对接的位置不能在长度的中心处, 而且各滑木的对接位置应错开；5、产品用螺栓固定在滑木上时 , 螺栓头部应深入滑木内, 滑木端一般不应长出箱外。
ATA300-航空器材包装
航空器材包装ATA规范300号航空器材包装规范ATA规范300号1960年8月初次颁发1996年1月15日重新颁发美国航空运输协会(ATA)使用本文前请阅读有关文件的重要资料本文件包括了所涉及题目的推荐规范，并反映其最新发展。
ATA并不强制规定使用该规范，你可以决定是否采用文件中的推荐，可以全部采用，也可部分采用，还可根本不采用。
可能在你的业务中运用的惯例、标准或规章规定超过了本文件的推荐要求。
你完全可以决定是否继续保留这些惯例、标准和规定，并在业务活动中采用。
你完全要承担遵照适用的惯例、标准和规定的责任。
这些惯例、标准和规定随着时间的推移会发生很大变化。
ATA并不担保和承诺本文件中的规范满足你业务的需求，也不承担由此引起的任何责任。
决定是你自己作出的，而与ATA 无关。
有关本文件的建议、评述请寄往：PublicationsAir Transport Association of America1301 Pennsylvania Avenue,N.W.Washington,DC20004-1707致：ATA规范－航空器材包装的持有人第18次修订本，1996年1月15日第18次修订本是规范300号的完全重印，该文件为了和规范100号（制造商技术数据）保持紧密一致，作了重新编排。
本修订本是临时性，以便本行业有机会对其条文作出评议和提出意见。
对修订本的意见，包括编排格式，请寄往：Air Transport AssociationEngineering,Maintenance 7 Material Division1301 Pennsylvania Avenue,NW,Suit 1100Washington,D.C. 20004-1707重要内容章节/页码变化说明扉页反映本修订本的变化有效页码反映本修订本的变化目录反映本修订本的变化，重新对章编号第一章(第7页)导论，取代概述章。
包括新增加的第二段——标准的适用和修订后的有关包装规定代码的第五节第二章(第8页)删除了政策节、标准的适用的第二节。
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航空航天产品包装箱技术要求RUSER redacted on the night of December 17,20201前言包装箱对XX产品储存、地面运输等过程具有保护作用。
具有防潮密封、防腐蚀、运输过程的防震保护和位置固定等功能。
本文规定了XX产品包装箱的研制技术要求。
2引用文件（1） GB 《标准轨距铁路机车车辆限界》（2） GB191 《包装储运图示标示》（3） GB1589 《汽车外廓尺寸限界》（4） QJ2438-1993 《航天器包装技术要求》（5） QJ176 《导弹（火箭）地面设备熔钎焊通用技术条件》3XX产品状态(1)质量特性质量：约320Kg；(2)坐标系XX产品本体坐标系(OB—XbYbZb)的定义：以XX产品下裙节圆中心点为原点固连的本体坐标系。
Zb轴—由XX产品指向包装箱底。
Xb轴—为包装箱前进方向。
(3)XX产品外形及包络尺寸发射状态外形尺寸：1853mm×1138mm×1856mm；(4)XX产品下裙接口尺寸XX产品下裙与连接环的接口尺寸见附图1。
4技术要求一般要求（1）包装箱设计所选用的材料不会因某种物理性能或化学性能变化而损坏XX产品或影响XX产品的质量；（2）包装箱设计时其内部尺寸应能满足3节XX产品相关尺寸的要求，同时应考虑变形、箱内设备布局、保温夹层、结构部分、电连接器安装空间等，同时需留有足够的空间安全余量不小于200mm；包装箱的外形尺寸要满足XX运输机、公路运输及铁路运输（平板车）对包装箱外形尺寸的限制要求；（3）包装箱内部环境洁净度应满足优于10万级；（4）包装箱应具备温度调节的能力，温度控制系统的要求满足节规定；（5）包装箱应具备湿度调节的能力，保证包装箱内相对湿度满足30%～55%的要求；（6）包装箱应具有密封性能和压力调节的性能，应具有充、放氮气和安全防护装置。
包装箱内部压力在使用过程汇总应始终大于外部气压，包装箱内最大气压不大于3kPa。
包装箱经过3kPa的气密性试验，漏气率应满足≤150Pa/24h的要求，包装箱设计时应具有检漏接口；（7）考虑空运运输的要求，包装箱上需设计气压平衡孔，并带有空气过滤装置。
气压平衡孔位置设计上应考虑人员操作方便，气压平衡孔进气方向应避开正对XX产品；（8）包装箱设计时要有足够的强度、刚度，安全系数的选取参考相关标准规定，在承载XX产品的情况下，箱体最大变形不超过2mm，最大承载要求：不低于1000kg；（9）外观和标识a包装箱整体喷涂白漆，外观美观大方；b侧面上有可拆卸的铭牌，铭牌上刻有包装箱的相关参数（如长宽高、质量、制造方和委托方名称等）；c包装箱底板和XX产品下裙、包装箱箱体的连接处有象限标识；（10）包装箱应具有防尘、防潮和防雨的密封措施，所有接头和接缝处不能有渗漏和进水现象；（11）接地要求a箱体内有XX产品专用镀金接地桩，此接地桩通过外接铁链与大地导通，导通电阻小于1Ω；b包装箱有专用接地线，此接地线通过外接铁链与大地导通，导通电阻小于1Ω；c包装箱上的所有设备地线与包装箱接点线导通电阻小于1Ω；（12）绝缘要求a XX产品接地桩与包装箱之间绝缘，在500V电压下绝缘大于50MΩ；b包装箱的供电线和箱体之间绝缘，在500V电压下绝缘大于50MΩ；c包装箱所有XX产品用插座和振动测试插座与包装箱之间绝缘，在500V电压下绝缘大于50MΩ；（13）设置下列检测、记录设备：加速度、温度、湿度、箱内压力。
运输要求（1）运输要求：满足公路、铁路及航空的运输要求，航空运输优先考虑XX运输机运输；（2）起吊要求：安全、可靠，能够满足XX运输机货舱内部起吊；（3）包装箱设计时需预留足够的加固连接点，以满足XX产品公路、铁路及空运时固定使用，并对加固方案进行设计；（4）包装箱应具有车轮，同时车轮具有机械升降功能，以满足包装箱车间内转运时可以使用车轮，长途运输时可以将车轮升起，使包装箱底部与运输工具接触；使用环境要求包装箱在如下环境中使用，保证包装箱满足技术要求。
a温度：-30℃～45℃；b湿度：20％～95％。
接口要求（1）空调设备安装接口：空调内外机的安装位置和可能故障绝不能影响XX产品的安全；（2）与加速度计的接口：在包装箱与减振支架连接界面及XX产品与包装箱的安装面分别设置4个加速度计的转接接口，便于运输时XX产品与包装箱安装界面的加速度实时监测；（3）与XX产品的机械接口：XX产品通过转接环固定于包装箱底架，转接环通过螺钉紧固在底架上。
转接环的高度应满足XX产品底板-Z面安装的单机空间要求。
星体底板反面单机布局图见附图2。
包装箱内XX产品安装支架与XX产品下裙连接界面平面度需优于；（4）与地面牵引设备接口：包装箱设计时应预留地面牵引装置的连接接口，与所选配牵引车接口相适应；隔震要求包装箱应具有减震功能，以降低XX产品在运输过程中收到的冲击和振动载荷。
XX产品与包装箱的安装面在95％的运输时间内垂直运输方向不大于，水平运输方向不大于，其余时间内允许垂直运输方向到，水平运输方向到。
温度控制系统要求包装箱应具备温度控制的功能，在外界环境温度-20℃至40℃条件下，包装箱内温度能始终满足（20±10）℃的要求。
温度控制系统主要由温度传感器、以及两台军用空调（内含电加热器）组成。
在一般情况下，箱内的温度由空调机组保证。
如果在包装箱外界环境很冷时，军用空调系统需能启动加热器以保证XX产品处于合适的温度。
所选用空调应为冷暖两用空调，同时具备以下功能：（1）具有记忆功能，即断电后能重新启动，并能根据温度高低自动启动与停止；（2）具有低温启动的功能；（3）整体抗冲击、抗振动性能要优于普通家用空调；（4）应将空调的控制面板移到包装箱外壁，面板上应设置有温度显示、温度调节、指示灯等；（5）空调工作时在包装箱内部不能产生冷凝水。
供电系统为了在运输过程中，给控制系统和测量系统供电，包装箱应具备独立的供电系统。
供电系统需能满足包装箱在运输过程中的参数监控记录系统的正常工作。
此外，包装箱需预留具备市电和发电系统供电的接口，可自由切换市电和外部发电系统。
监视系统要求包装箱应安置温湿计、气压计、加速度记录仪，以监视箱内温度与湿度、气压及加速度的变化。
加速度监视系统为实时监测系统，同时需配置黑匣子监测系统作为备份。
同时需要为包装箱配置远程监视系统，远程监控USB线长度不小于30m，以满足对包装箱内部状态的远程监视，远程监视终端上应能实时监视包装箱内温度、气压和加速度情况，同时具备检测数据的回放功能。
安全要求（1）包装箱须有好的静电释放通道，包装箱所属设备的任何故障不能影响到XX产品的安全；（2）包装箱底座设置限位装置防止XX产品碰撞；（3）包装箱箱罩应设计导向机构，以避免包装箱合罩时碰撞XX产品。
5试验要求包装箱交付XX产品总体前，研制单位应完成以下试验验证项目：起吊试验试验载荷试验载荷为设计载荷试验方法包装箱内填装与试验载荷相等的配重，测量包装箱主要受力点的变形。
按QJ2249中条规定的速度上升、下降和水平移动，将包装箱从地面提升到设计高度，悬吊5min后，在3min内完成上升、下降、制动和水平移动。
然后以规定的吊装速度降到地面。
观察、测量并记录包装箱各主要受力点的应力和应变，并确定最大受力点的变形。
密封性试验将包装箱充气增压到设计最高压力值，检查、记录24h的压力变化，直到包装箱内压力降低到设计最小压力值。
温度控制试验试验件准备将包装箱、试验非正样XX产品或热容量、比热与XX产品相近的配重在（20±10）℃的环境中存放24h后，安装温度检测装置，然后将“XX产品”或配重安装到包装箱内，测量并记录包装箱内的温度。
试验方法将准备好的试验件放到规定的最高或最低试验温度的设施中，启动包装箱主动温度控制系统，每30min测量一次包装箱内的温度，记录所有的测量数据、温度控制系统工作状态（启动、工作、停机）是否可靠。
试验时间为5d。
压力调节试验压力调节试验分为手动控制和自动控制两种。
手动控制压力调节试验将压力控制系统的控制开关设置于“手动”位置，启动压力控制系统，打开充气阀给包装箱充气增压，监视并记录包装箱内部压力。
当包装箱内部压力达到设计上限时，关闭充气阀，继续观察记录1h。
然后打开放气阀放气，观察并记录包装箱内压力随时间的变化，直到包装箱内压力与环境压力平衡为止，关闭放气阀。
重复试验4次。
自动控制压力调节试验用手动控制方法，将包装箱内部压力降低到与环境压力平衡，然后关闭放气阀。
将压力控制系统开关设置于“自动”位置，自动给包装箱增压，直到自动增压阀关闭，观察1h，并记录整个过程包装箱内压力随时间的变化。
用手动控制方法给包装箱充气增压到自动放气阀控制值，用自动控制系统检查自动放气阀是否自动开启。
重复试验4次。
运输试验运输试验采用公路进行。
试验条件（a）试验距离不小于300km；（b）公路等级为二级；（c）速度为30～40km/h（公路与铁路交叉路口不大于10km/h）。
路段选择、行驶状况及测量要求（a）路段高差不小于200m；（b）要求路上有上、下坡道、弯道、铁路与公路交叉路口；（c）行驶状况应有正常启动、行驶、转弯、三次通过铁路与公路交叉路口及正常行驶中的刹车和紧急刹车等情况；（d）试验过程中应测量包装箱内XX产品与包装箱安装连接处、包装箱减震系统的各测试点：包装箱减震系统支座与载重汽车固定连接处的振动加速度、振幅和频率及冲击加速度和频率淋雨试验包装箱在完成上述试验后进行包装箱的淋雨试验。
试验参数（a）喷嘴直径12cm；（b）出口压力为100kPa；（c）喷嘴与包装箱表面距离；（d）喷嘴移动速度100m/s。
试验方法将包装箱停放到试验场所，用一个喷嘴或与其等效的几个喷嘴，垂直对包装箱的所有接头、门、接缝处及孔的周边进行喷水。
试验后打开包装箱检查，不得有渗漏现象。
6其他要求（1）整个包装箱的设计寿命应不小于10年，寿命期内的维修，保养和维护工作由承制单位负责；（2）包装箱的所有加工设备以及辅助工装等必须满足要求且不应对产品造成电化、腐蚀、损伤、变形和人为污染；（3）包装箱在满足各种要求的同时重量控制3500kg以内（包含吊具）；（4）包装箱上所有计量仪表、传感器等需要定期计量的设备都可以自由拆卸，以方便设备的计量；（5）包装箱研制单位需为包装箱提供专用吊具，专用吊具可以完成整箱、箱盖、箱底的起吊，吊具的形式由承制单位自行确定；（6）包装箱研制单位需在XX年X月X日前交付包装箱。
7研制程序（1）承制方接到包装箱的技术要求后，根据其要求进行方案设计，方案设计经过评审满足设计要求后方可进入工程设计；（2）工程设计完成后经过工艺评审后方可投产；（3）生产完成总装结束，经过各种测试试验后可进行验收评审；（4）验收评审通过后可交付，交付后履行装车和运输时的保驾护航职责。