西安咸阳国际机场二期工程急救中心急救中心勘察报告
新建医院急救中心施工方案(设施配置与布局设计)精选两篇
《新建医院急救中心施工方案》一、项目背景随着社会的发展和人们生活水平的提高，对医疗服务的需求也在不断增加。
为了更好地满足人民群众的医疗需求，提高医疗急救水平，现决定新建一所医院急救中心。
该急救中心将配备先进的医疗设备和专业的医护人员，为患者提供快速、高效、优质的急救服务。
二、设施配置1. 医疗设备（1）急救车：配备先进的急救设备，如心电图机、除颤仪、呼吸机等，确保在转运患者过程中能够进行及时有效的救治。
（2）监护设备：包括多参数监护仪、心电监护仪等，实时监测患者的生命体征。
（3）诊断设备：如 X 光机、CT 机、超声诊断仪等，为医生提供准确的诊断依据。
（4）治疗设备：如输液泵、注射泵、吸引器等，满足患者的治疗需求。
2. 通讯设备（1）内部通讯系统：建立内部通讯网络，确保医护人员之间能够及时沟通。
（2）外部通讯系统：配备卫星电话、对讲机等设备，保证在紧急情况下能够与外界保持联系。
3. 办公设备（1）电脑、打印机、传真机等办公设备，方便医护人员进行病历记录、报告打印等工作。
（2）文件柜、资料架等存储设备，用于存放医疗文件和资料。
三、布局设计1. 功能分区（1）接诊区：设置在急救中心入口处，方便患者及家属就诊。
接诊区应配备候诊座椅、叫号系统等设施。
（2）抢救区：位于接诊区附近，是急救中心的核心区域。
抢救区内应配备先进的医疗设备和专业的医护人员，确保患者能够得到及时有效的救治。
（3）监护区：用于对病情较重的患者进行监护。
监护区内应配备多参数监护仪、心电监护仪等设备。
（4）治疗区：包括输液室、注射室等，为患者提供治疗服务。
（5）办公区：用于医护人员办公和休息。
办公区内应配备电脑、打印机、传真机等办公设备。
2. 通道设计（1）急救通道：设置专门的急救通道，确保急救车能够快速到达抢救区。
急救通道应保持畅通，不得堆放杂物。
（2）患者通道：患者通道应与医护人员通道分开，避免交叉感染。
患者通道应设置扶手、防滑设施等，确保患者安全。
国内主要的空港城市介绍(二)
n ICAO代码： CSZ
n IATA代码 ：ZH
n 主运营基地：深圳宝安国际机场
n 机队规模：116架
5
（三）、机场进城交通
●机场巴士 ●机场快线 ●地铁 ●水上交通
6
（四）、酒店住宿
1.阳光酒店
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（四）、酒店住宿
2.深圳香格里拉酒店
8
（四）、酒店住宿
3.深圳双溪威酒店
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（四）、酒店住宿
（三）、机场进城交通
●机场巴士 ●出租车 ●机场高速
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（四）、酒店住宿
截止2011年12月底，西安共有五星级酒店8家，四 星级酒店24家，三星级酒店75家，二星级酒店13家。
１．航空大酒店 ２．机场宾馆 ３．空港快捷酒店（原机场招待所） ４．嘉航快捷酒店（原民航招待所） ５．咸阳皇家宾馆
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（四）、酒店住宿
1.航空大酒店
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（五）、西安市概况
1、城市简介
西安，古称长安、镐京，是陕西省省会、副省级市、国家区域中心城市 （西北），是国务院批复确定的中国西部地区重要的中心城市，国家重要的科 研、教育和工业基地。
西安市位于渭河流域中部关中盆地，东经107.40度～109.49度和北纬
33.42度～34.45度之间，北濒渭河，南依秦岭，八水润长安。全市下辖10
4.深圳民航酒店
10
（五）、深圳市概况
1、城市简介
深圳，别称鹏城，广东省辖市，地处广东
省南部，珠江三角洲东岸，与香港一水之隔， 深圳位于北回归线以南，东经113°46′
至114°37′，北纬22°27′至22°52′ 深圳属亚热带向热带过渡型海洋性气候
（简称：亚热带季风性气候）风清宜人，降水 丰富。常年平均气温22.5℃（人最舒适温度 18℃—22℃），极端气温最高38.7℃，最低 0.2℃。无霜期为355天，平均年降雨量1924.3 毫米，日照2120.5小时，适合常年开展旅游。
机场高速公路
机场高速公路北京北京机场高速公路是连接北京市区和北京首都国际机场的高速公路，为收费公路。
这条高速公路是北京市首条按照新的《道路交通安全法》规定限速的高速公路，最高限速从以前的110时速公里提高到120时速公里。
高速公路的主要路线为北京三元桥至北京机场。
这条高速公路与北京三、四和五环路互相连接。
这条高速公路1993年首次通车。
从机场高速直到北京二环路的东北城角联络线已经建设完毕，车辆由东直门桥可以直达首都机场。
直到2006年9月以前，这条是唯一连接北京市区和北京机场的高速公路，但是机场北线的建成，以及今后机场南线和第二条机场高速公路的建成，将使多条高速公路连接北京城区和首都机场，大幅度环节交通压力。
广州广州机场高速公路是连接广州市区与广州新白云国际机场及花都区的一条重要道路，全长50.47公里。
工程分两期建设，一期工程由广州市区至新白云机场及二期工程南段（人和至花山）于2002年1月通车，二期工程北段花山至北兴段26公里路程于2007年2月1日通车。
在平沙以南和机场以北为双向六车道，平沙以北至新机场为双向八车道，设计时速100公里。
在平沙至机场段，路基中间设20米绿化分离带，路基两侧设30米人在林带。
上海A15公路，又称机场高速公路，是上海连接浙江的一条重要高速公路，起自浦东国际机场，向西经闵浦大桥过黄浦江，在金山区与浙江省交界处与浙江申嘉湖高速公路相接，全场83.512公路，全线计划于2010年通车。
其中，全长4.421公里的浦东国际机场至A30公路的南进场段，已于2008年3月26日建成通车。
A15公路A5公路以西按双向六车道设计，以东按双向八车道设计，斜塘到鲁陈路采用高架形式，其余皆为道路，计划设置立交17座，其中2座规划预留，1座列入A3公路项目，设置主线收费站2座、服务区2个，总投资162亿元。
成都成都机场高速公路起于成都火车南站，止于成都双流国际机场，是一条连接成都市区和成都双流国际机场的城市快速通道。
安康机场水源地水文地质勘查(终)
安康富强机场迁建项目水源地供水水文地质勘察报告陕西工程勘察研究院二〇一二年九月安康富强机场迁建项目水源地供水水文地质勘察报告项目负责：杜增育编写人：李坤马媛刘惠中审核人：王武刚李新友审定人：冯琳总工程师：李稳哲院长：刘咸斌报告编写单位：陕西工程勘察研究院报告编写时间：二〇一二年九月目录1 序言 (1)1.1任务由来 (1)1.2任务及要求 (1)1.3勘查依据 (2)1.4地下水开发利用的现状和规划 (2)1.5工作方法 (3)1.6工作过程及完成工作量及质量评述 (5)2 自然地理及地质概况 (7)2.1 自然地理与地形地貌 (7)2.2 气象、水文 (8)2.3 地层岩性及构造 (11)2.4 水文地质条件 (13)3勘探工作成果分析与水源地水资源分析 (17)3.1 勘探工作成果分析 (17)3.2 论证区地下水可采资源量分析 (31)4 供水工程施工设计 (34)4.1水源地建设方案 (34)4.2 地下水可开采量计算 (35)4.3 可动用含水层水量计算 (38)4.4 开采后地下水水位预测 (41)4.5 生活用水水质分析 (41)4.6 生活用水取水的可靠性与可行性 (41)4.7 取水设施工程量 (42)4.8 取水口设置合理性分析 (44)5 经费预算 (45)6 结语 (46)6.1结论 (46)6.2建议 (47)附件:1．建设工程预算书2．水质检验报告(5份)附图:1．安康市富强机场改扩建项目水源地水文地质图2．地质地貌剖面图1-1'、2-2'、3-3'、4-4'、5-5'3. 钻孔柱状图1 序言1.1任务由来为满足城市建设和民航发展的需求，安康机场迁建工程领导小组办公室委托中国民航机场建设集团公司编制了《陕西安康机场迁建项目选址报告》和《陕西安康机场迁建项目预可行性研究报告》（以下简称《预可研报告》）。
2010年8月9日，中国民用航空局出具“关于陕西省安康迁建机场场址的审查意见”（民航函[2010]958号），原则同意将富强场址作为陕西安康迁建机场的推荐场址。
咸阳市中心城近期建设规划
咸阳市中心城区近期建设规划第一章总则第一条为贯彻执行“科学发展富民为先，产业调整工业为先，社会事业教育为先，和谐社会平安为先”的发展战略，坚持“规划立市”理念，指导咸阳中心城区近期建设项目安排，加强城市建设监督管理，落实''十一五”城市发展目标，促进经济、社会和环境的可持续发展，实现城市面貌三年见成效，五年大变样，特编制本规划。
第二条规划期限2006-2010 年。
第三条指导思想坚持科学规划、合理布局、强化基础、完善功能、彰显特色、提升品位的指导思想，以城市基础设施、公用设施、环境设施及绿化建设为重点，立足于把城市做优、做精、做强，进一步增强城市的发展后劲，为实现城市总体规划目标，促进城市大变样奠定基础。
第四条规划原则围绕发展城市经济，建设生态、人文、精致、宜居现代城市，统筹近期与长远、城市建设与环境保护、城市发展与郊区发展，注重历史文化遗产的保护，建设资源节约型和环境友好型社会，实现城市建设又好又快发展；以构建社会主义平安和谐新咸阳为目标，坚持以人为本，维护公共利益和公共安全，完善城市综合服务功能，改善人居环境，提升城市品位；与国民经济和社会发展“十一五”规划相协调，坚持量力而行，尽力而为，综合资源、环境、财力的实际条件，并能适应市场经济发展的需求；坚持科学发展观，从实际出发，全面分析和评价城市现状及存在问题，确定近期规划工作的重点。
第五条规划范围与城市总体规划主城区控制范围一致，即北到高干渠，南至泮河新区南界，西至茂陵片区西界，东至机场西线，以上区域总面积约95平方公里。
此外，将与西安市北部相连的泾三渭产业密集区也纳入本次规划范围。
第二章规划目标与规模第六条近期城市发展目标城市发展目标：以生态城市、人文城市、精致城市、宜居城市和现代文明城市为日标，结合地域特点调整城市布局，优化城市空间结构，加强城市基础设施建设，完善城市功能，推进生态环境和绿化景观建设，全面改善城市环境质量，实现城市面貌三年见成效、五年大变样，使咸阳市成为西安都市圈的副中心城市、区域加工制造业中心、全国卫生城市、全国环保模范城市、全国文明城市。
浅谈西安咸阳国际机场二期工程建设资金融资渠道
收各方民间资本参与 的融资建设方式转 变： 这也 意味 着多元的、 分散的
投 资 建设 模 式逐 渐替 代来自以往 的 单 一 财 政 投 资 建设 模 式 ．投 资 主 体 和 活 动 的 市 场化 是 大 势所 趋 。
关键词： 渠 道 融 资
政府贷款 ， 银行贷款 ， 投行资金 ， 政策性 银行贷款 等。 针对咸阳机场二期 工程建设资金 的融资需求 ， 建议从以下方面同时着手 。
（ 一） 建 立禧 固 的银 企 关 系
、
争 取 各 级 政 府 资 本 金 投 入 最 大 化
各级政府投资包括国家 、 民航局、 当 地 政 府 的 建 设 资 本 金 投 入 。咸 阳机 场 作 为 国 家 重 要 基 础设 施 ， 首 先具 有 公 益 性 ， 这 决 定 了机 场 建 设 项 目 中大 量 基 础 设 施 建 设 投入 产 出 回 报 率 极 低 ．在 机 场 建 设 项 目投 资 中
二、 国内、 外 机构 投 资— — 引入 战 略投 资 者
在 与 现 有 银 行 合作 的基 础 上 。 以一 个 主要 合 作 银行 为 依 托 ， 实 行 主
办银行制 ． 并与其建 立企业贷款额度循环授信管理 机制 ， 形成主融资渠
道． 在 此 基 础 上 再 拓展 其 他 有 利 于 企 业 发 展 的融 资 渠道 ， 通 过 企 业 和 银
一
更多 的扶持 ， 比如纳税减免 、 贷款担保 、 沿线土地优先开发权等。 在一定 程度上也保障了民间资本主体 的盈利持续 。 达到共赢。
三、 合 理 使 用 银 行 贷款 和 投行 资 本 结 合 不 同 企 业 发展 历 程和 经 验 。产 业 资 本 和金 融 资 本 的 融 合 是 必 然 趋 势 。结 合 成 阳 机 场 现状 ． 建 立 并 加 强 其 金 融 功 能 的 方 式 如下 ：
地质勘察报告
目录1、工程概况1.1勘察技术要求及任务1.2技术依据1.3勘察技术方案1.4勘察技术方法1.5勘察工作量2、场地工程地质条件2.1区域地质构造特征2.2气象概况2.3地形地貌2.4地层岩性2.5地下水2.6水和土的腐蚀性评价3、岩土的测试成果3.1土工试验3.2标准贯入试验3.3 N120超重型动力触探试验3.4波速测试4、岩土工程分析评价4.1场地稳定性评价4.2岩土的工程特性指标4.3场地地震效应评价4.4地基土的适宜性4.5地基承载力评价4.6地基基础方案评价4.7地基均匀性评价4.8地基变形评价4.9地下室抗浮评价4.10与施工有关的岩土工程问题5、结论及建议6、附件:①勘探点平面布置图1页②剖面图图例1张③工程地质剖面图9条④钻孔柱状图2张⑤波速测试报告1份⑥岩土水测试报告1份⑦工程照片4张⑧管线平面布置图1张武警成都医院急救中心岩土工程详细勘察报告1、工程概况受中国人民武装警察部队四川省总队成都医院委托，我公司承担武警成都医院急救中心的岩土工程勘察任务。
拟建的武警成都医院急救中心位于成都市武侯区浆洗街5号。
该工程总规划建筑面积约4027 m2，规划总建筑面积约32880m2，由1栋13层的高层建筑（局部5层）和2层纯地下室组成，建筑物荷载待定，基础型式待定。
建筑物工程简况见表1.1。
表1.1 建筑物工程简况根据拟建场地的复杂程度，确定该场地等级为二级；根据场地地基的复杂程度，确定该场地地基等级为二级。
据此确定该工程岩土工程勘察等级为乙级。
1.1勘察技术要求及任务根据本工程任务书和国家规范，本次岩土工程勘察目的和技术要求为：（1）判明拟建场地内及其附近有无影响场地稳定的不良地质作用，对场地的稳定性、适宜性作出评价。
（2）查明建筑场地的地层结构及均匀性，尤其应查明基础下软弱地层和坚硬地层分布，获取各岩土层的物理力学性质（包括承载力、稳定、变形、渗透等）。
（3）查明有无可液化地层，并对液化可能性作出评价，判别场地土的类型和建筑场地类别，提供抗震设计有关参数。
贵州省黔南州凤山水库工程环境影响报告书_权威资料_附图丰富_754页
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西安咸阳国际机场二期工程急救中心岩土工程勘察报告（详勘阶段）院长：程方方总工程师：董忠级中国有色金属工业西安勘察设计研究院二○○九年十月参加西安咸阳国际机场二期工程急救中心岩土工程勘察主要负责人及岗位生产单位负责人：燕光英审定人：林颂恩**人：***工程技术负责人：晁海东目录文字部分1.序言 (1)1.1工程概况 (1)1.2勘察技术要求 (1)1.3勘察工作执行的技术标准 (2)1.4勘察方法及完成工作量 (2)1.5有关说明 (4)2场地工程地质条件 (4)2.1位置、地形及地貌 (4)2.2地层 (4)2.3地下水 (6)2.4不良地质作用 (6)3地基土的工程特性评价 (6)3.1地基土的物理力学性质指标 (6)3.2地基土的工程特性评价 (9)3.3地基均匀性评价 (9)3.4湿陷性评价 (9)3.5地基土承载力特征值 (13)3.6水、土腐蚀性评价 (13)4场地地震效应 (13)4.1抗震地段划分 (13)4.2地震动参数 (13)4.3场地类别 (14)4.4地震液化评价 (14)5地基基础方案分析 (14)5.1挤密桩复合地基 (14)5.2桩基础 (14)6基坑支护 (16)7结论及建议 (16)附件1：岩土工程勘察技术要求附件2：参加本工程主要人员一览表图表部分1.序言西安咸阳国际机场二期工程急救中心岩土工程勘察（详勘）工作，是受西部机场集团有限公司机场建设指挥部配套工程处委托，并根据中国建筑西北设计研究院有限公司提出的建（构）筑物总平面布置图及岩土工程勘察技术要求（见附件1），由我院于2009年9～10月完成。
1.1工程概况拟建工程位于原急救中心西南侧，为原急救中心的扩建部分。
拟建急救中心为3层，高度13.1m，框架结构，十字交叉梁基础，基础埋深 3.0m，单柱荷重4600kN。
按《湿陷性黄土地区建筑规范》（GB50025-2004）划分，拟建建筑物属丙类建筑。
按《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）（2009年修订）划分，工程重要性等级为三级，场地复杂程度为二级，地基等级为二级。
本工程岩土工程勘察等级为乙级。
1.2勘察技术要求为获得施工图设计阶段所需岩土工程资料，本次勘察应满足如下技术要求：1）查明建筑场地内及其附近不良地质作用的类型、成因、分布范围、发展趋势和危害程度，并提出整治方案建议，评价场地稳定性及建筑适宜性；2）查明场地地层结构、埋藏条件及其均匀性，提供各层地基土的主要物理力学性质指标及承载力特征值；3）查明场地黄土的湿陷性，对场地及地基进行湿陷性评价；4）提供地基变形计算参数；5）查明地下水类型、埋藏条件和水位变化幅度及规律，评价环境水、土对建筑材料的腐蚀性；6）划分场地类别，并对场地地震效应进行分析，提供抗震设计所需参数；7）根据场地岩土工程条件，对可能采用的地基基础设计方案（包括桩基）进行分析论证，评价成桩的可能性；8）提供基坑开挖和支护方案建议及设计所需岩土技术参数。
1.3勘察工作执行的技术标准1）《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）（2009年修订）；2）《湿陷性黄土地区建筑规范》（GB50025-2004）；3）《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）；4）《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2002）；5）《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001）（2008修订版）；6）《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）；7）《土工试验方法标准》（GB/T50123-1999）；8）《建筑工程地质钻探技术标准》（JGJ87-92）。
9）《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）；本报告书在引用上述标准时均以其编号简称。
1.4勘察方法及完成工作量本次勘察拟采用钻探、井探及室内土工试验相结合的方法进行，为施工图设计提供所需的岩土工程资料。
1）钻探为查明地基土的构成、埋藏条件及采取不扰动土样，共布置钻孔８个，所有钻孔均沿拟建建筑物边线布置。
其中控制性钻孔6个，深度均为50m；一般性钻孔2个，深度均为45m。
勘探点间距16.5～26.2m。
详见勘探点平面布置图（附录№2）。
钻探采用DPP-100型汽车钻机，水位以上采用螺纹钻具干钻，水位以下采用岩芯钻具泥浆护壁钻进，静压法采取不扰动土样。
地下水位以上采用φ120薄壁黄土取土器；地下水位以下采用φ110水下薄壁取土器。
土试样质量等级为Ⅰ～Ⅱ级。
2）探井为采取高质量的不扰动土样，准确查明黄土的湿陷性，及查明场地管道分布以指导钻探安全作业之需要，所有勘探点均采用先井后钻。
取样探井深度为15.0m，为探明管道分布而布设的探井深度为3.0m。
探井内采用人工井壁刻槽法采取不扰动土样，土试样质量等级为Ⅰ级。
３）室内土工试验本次勘察室内土工试验项目除常规土分析（含水量、孔隙比、密度及压缩性等）外，还进行了湿陷性试验及直剪试验（固结快剪）。
试验仪器采用KTG-98全自动固结仪、JE60-L电子天平、比重计及76g圆锥液限仪等。
本次勘察完成的工作量列于表1.4。
勘察工作量汇总表1.41.5有关说明勘探点平面位置及高程是依据业主提供的测量控制点资料，采用Topcon全站仪测放的。
坐标系统为机场场道坐标系；高程系统为1956年黄海高程系。
业主提供的测量控制点资料如下：I20：X=10616.390 Y=22942.981 H=474.740I22：X=10616.439 Y=22690.150 H=474.907勘探点坐标系统为机场场道坐标系，高程系统为1956年黄海高程系。
2场地工程地质条件2.1位置、地形及地貌拟建场地位于西安咸阳国际机场原急救中心西南侧，机场货运部东北部。
场地地形平坦，勘探点地面标高介于475.53～476.00m之间。
地貌单元属黄土塬。
2.2地层根据钻探结果，拟建场地在勘探深度内，地层自上而下依次由杂填土（Q ml）、第四系全新统黑垆土（Q el14）、第四系晚更新统风成黄土（Q eol23）、残积古土壤（Q31el）、中更新统风成黄土（Q eol22）残积古土壤（Q el22）以及下中更新统风成黄土（Q eol12）。
按其野外特征及成因将其划分为9层，各层土的野外特征如下：①层杂填土（Q ml）：主由粘性土组成，混少量砖块等建筑垃圾。
层厚0.50～1.50m，层底埋深0.50～1.50m，层底标高474.15～475.50m。
②层黑垆土（Q el14）：灰褐色，碎块状结构，具钙质条纹。
该层局部缺失，硬塑。
层厚0.60m～1.00m，层底埋深1.40～2.20m，层底标高473.79～474.50m。
）：褐黄色，具大孔隙，有钙质条纹，可塑。
③-1层黄土（Q eol23层厚8.10～9.70m，层底埋深10.00～11.20m，层底标高464.80～465.69m。
）：褐黄色，具大孔隙，有钙质条纹，流塑。
③-2层黄土（Q eol23仅见于勘探点№2。
层厚8.60m，层底埋深10.00m，层底标高465.53m。
）：红褐色，具大孔隙，含钙质薄膜和少量钙质④层古土壤（Q el13结核，碎块状结构。
可塑状态。
层厚2.80～3.00m，层底埋深12.90～14.00m，层底标高462.00～462.73m。
）：黄褐色，具针状小孔，含少量钙质结核及⑤-1层黄土（Q eol22零星蜗牛壳，可塑状态。
层厚4.20～5.00m，层底埋深17.60～18.20m，层底标高457.67～457.99m。
）：黄褐色，具针状小孔，含少量钙质薄膜及⑤-2层黄土（Q eol22结核、零星蜗牛壳，软塑状态。
层厚2.80～3.80m，层底埋深21.00～21.50m，层底标高454.15～455.00m。
）：红褐色，块状结构，具针状孔隙，含少量钙⑥层古土壤（Q el22质结核，该层俗称“红二条”，层中夹有约1.5m左右的黄土。
可塑～软塑状态。
层厚3.50～4.00m，层底埋深24.80～25.10m，层底标高介于450.55～451.00m。
）：褐黄色，含少量钙质结核及零星蜗牛壳，该⑦层黄土（Q eol22层中夹二层，厚度约为2.0m左右的古土壤。
软塑状态。
该层厚16.20～16.60m，层底埋深41.20～41.50m，层底标高介于434.13～434.80m。
⑧层古土壤（Q el2）：红褐色，碎块状结构，具针状孔隙，含少量2钙质结核，该层俗称“红三条”，由三层古土壤夹两层黄土层叠加而成，可塑。
层厚5.80～6.40m，层底埋深47.00～47.90m，层底标高428.03～429.00mm。
⑨层黄土（Q eol1）：黄褐色，含少量钙质结核及零星蜗牛壳，可2塑状态。
该层未穿透，最大揭露厚度3.00m。
上述各层土的埋藏条件及层位组合关系详见工程地质剖面图（附录№3-1～№3-6。
）2.3地下水勘察期间，各勘探点在勘探深度内均遇见了地下水，实测的地下水稳定水位埋深介于19.70～20.85m之间，稳定水位标高介于455.14～455.85m之间。
该地下水属赋存于黄土层中的上层滞水，储水量不丰，含水层给水度较低。
其水位升降主要受大气降水补给影响。
2.4不良地质作用经调查，拟建场地及其附近未发现不良地质作用迹象，场地适宜工程建设。
3地基土的工程特性评价3.1地基土的物理力学性质指标根据室内土工试验结果（附录№4-1～№4-8），对各层地基土的主要物理力学性质指标进行统计，结果列于表 3.1-1。
直剪（固结快剪）试验结果统计结果列于表3.1-2。
直剪（固结快剪）试验指标统计表3.1-2注：n—频数；f m—平均值；σ—标准差；δ—变异系数。
3.2地基土的工程特性评价根据表3.1-1～3.1-2统计数据，结合野外特征，对各层地基土的工程特性评价如下：①层杂填土：成分杂乱，结构疏密不均。
②黑垆土：a=1.01MPa-1，属高压缩性，具湿陷性。
21-=0.93MPa-1，属高压缩性，具湿陷性。
③-1层黄土：a1-2=0.76MPa-1，属高压缩性，不具湿陷性。
③-2层黄土：a1-2④层古土壤：a=0.38MPa-1，属中等压缩性，局部具湿陷性。
21-=0.26MPa-1，属中等压缩性，不具湿陷性。
⑤-1层黄土：a1-2=0.33MPa-1，属中等压缩性。
⑤-2层黄土：a1-2⑥层古土壤：a=0.35MPa-1，属中等压缩性。
21-=0.33MPa-1，属中等压缩性。
⑦层黄土：a1-2=0.31MPa-1，属中等压缩性。
⑧层古土壤：a21-=0.33MPa-1，属中等压缩性。
⑨层黄土：a21-3.3地基均匀性评价根据野外勘探结果，场地地层分布连续，层面起伏较小，层位稳定，成层规律性较好，各层物理力学指标变异性中等。
综合评价，地基均匀性较好。
3.4湿陷性评价根据室内土工试验成果报告（附录№4-1～№4-8），②黑垆土及③-1层黄土具湿陷性，④层古土壤局部具湿陷性。