福特制定FMEA时如何对特性进行分类
FMEA简述
缺陷产品；不需要分拣；需要向供应商提供反馈
触感令人略微感觉不舒服。
1
非常低 没有可觉察到的影响
没有可觉察到的影响或没有影响
没有可觉察到的影响。
注：绿色为公司重点采用的相关评判标准，灰色为不常用标准。
十、第五版FMEA内容——失效原因
· 由小组结合特定的知识和经验来确定 · 失效原因能够直接确定或者通过理解失效的原理来确定
八、第四版FMEA
过程步骤/功能
要求
潜在失效模式
潜在失效影 响
SEV 严重度
分类
潜在失效原因
OCC发生 度
现行过程控制 预防
Plasma清洗
芯片背面 无污染
D/B 焊胶层 芯片背面污染 脱落，电参
失效
8
Plasma能量&时间参 数不恰当 Plasma工艺气压值偏 小或偏大
气体流量偏小
1.限制参数编辑权限，仅工程部负责人有
· 描述失效模式对客户的影响：
- 内部客户（下一个操作/后续操作/操作目标） - 外部客户（下一级/OEM/经销商）政府法律法规
- 产品或产品最终用户/操作者 - 立法机构
要求 四个螺钉
失效模式
影响
最终顾客：座垫松动，有噪音。
少于四个螺钉 制造和装配：由于受影响的部分，因而停止发
运，并进行额外挑选和返工。
1.要求作业员每班检查气罐接口是否漏气 2.气体流量超出范围时，设备自动报警
DET RP 探测度 N
4 64
4 64 2 32
推荐措施 NONE NONE NONE
Action Results/实施结果
职责和目标完 成日期
采取的措施 和有效日期
SE V 严重 度
DFMEA培训教材
5.１989年：美健康与人类服务部颁布“生产质量保证计划”（ＦDA90-4236）；FＭEA被要求用于设施资格认可.
6.１990年:美汽油协会建议将FMEA溶于设计之中（ANSIＺ21。64ａｎdZ２１.４7）.美铁道业建议用FMＥA来提高火车车厢的安全性。ISO9０0０建议用ＦMＥA作设计检讨。
2发动机零部件潜在失效模式:
·推荐选用表1所给的发动机故障模式,（统一使用这些描述，会避免出现常把失效原因当成了失效模式使用的错误）；
·在失效链中“找到倒下的第一块砖”；
·用“潜在失效模式找全了吗？”进行自我检查.
表１发动机故障模式
代号
故障模式
代号
故障模式
代号
故障模式
０１
断裂
02
碎裂
03
开裂
04
裂纹
潜在设计失效模式及后果分析
ＤEＳIＧNＦMＥＡ
20０9-1－５
一、什么是FMEＡ？
FＭEA是英文“ＰotentialFaiｌureＭoｄeａndEffｅctsAｎａlysis”的缩写—潜在的失效模式及后果分析
本应写成P-FMEA，但由于企业/公司常用P—ＦMEA表示“过程FＭＥA”，D—ＦＭＥＡ表示“设计FMEA”所以省略了“Potｅntiａl"，以免混淆。
八、DFＭEA表各栏定义及ＤＦＭEA报告编制
Ａ项目功能
１定义:
·项目是指要分析的零件、分总成;
·功能是指零件、分总成的作用.
2功能描述要求：
·用动词+名词简洁语句。
·例如“点火开关”，功能为“接通电源起动汽车”。
·用“设计意图是否表达清楚?”进行自我检查.
产品特性和过程特性分类管理办法
产品特性和过程特性分类管理办法1.目的：为了实现优先控制，选择合适的控制强度和方法，合理分配资源，并更好地控制品质。
2.范围：适用于本公司产品的产品特性和过程特性的分类。
3.术语：3.1特性：过程特性和产品特性统称为特性；3.2产品特性：是指依据技术规范要求的产品本身所具有的特性或功能，这些特性或功能对于顾客是不可缺少的，是在产品上表现出的特性，是一个结果；3.3过程特性：是指为了保证产品具有其特性要求相关的过程参数，是为了实现产品特性，过程所具备的特性，是一个手段；3.4特殊特性：关键特性和重要特性统称为特殊特性；3.5项目小组：产品开发阶段为多功能小组，过程评审阶段为过程评审小组。
4.职责：4.1产品部负责对特性进行分类和标准化审批；4.2项目小组负责对特殊特性进行评审；4.3文控室负责特性标准化的更新和发行。
5.流程图：6.内容：6.1分类规则6.1.1顾客指定6.1.1.1美国三大汽车公司类别项目通用汽车公司北美部福特汽车公司克莱斯勒汽车公司6.1.1.2当顾客要求成为高等级重要性时，那个特性就自动成为高等级的重要特性；6.1.1.3当顾客指定特性符号时，按照顾客指定的特性符号。
6.1.2自己定义：6.1.2.1自己定义的特性可以参照6.1.1.1美国三大汽车公司特性分类规则；6.1.2.2自己定义的产品特性重要性等级分类及符号，如下表：6.2标注方法在产品质量先期策划过程和过程评审中，必须在下列文件中用特性符号标识出“产品特性”或“过程特性”的特性类别（除“QR7-01-09产品/过程重要特性分级表”外的其他文件可只标出特殊特性的类别）：6.2.1“QR7-01-09产品/过程重要特性分级表”；6.2.2“QR7-01-10过程流程图”；6.2.3“QR7-01-21过程FMEA表”；6.2.4“QR7-01-22(试)生产控制计划”；6.2.5“QR7-01-24作业指导书”；6.2.6PPAP提交的文件；6.2.7顾客要求提供的其它文件。
基于福特FMEA手册定义特殊特性识别方法整理
以下内容是基于福特FMEA手册定义特殊特性识别方法整理特殊特性的识别管理一直是IATF16949体系及五大工具应用中的重点和难点，今天在这里和大家一起探讨下特殊特性的识别和管理：第一部分：特殊特性定义产品特性是一种可区分的特征，例如尺寸，大小，形状，位置，方向，质地，纹理，硬度，抗拉强度，外观，涂层，或反光率等，这些特征需要得到严格控制从而来保证达到预期的产品功能产品特性的公差范围：每个产品特性必须被定义在一定的公差范围内，才能确保预期的产品功能过程特性-会影响过程输出结果的可度量的过程输入特性以及它们的相互影响。
例如速度，温度，压力以及电压等-过程特性包括方法和流程，这些方法和流程能够确保生产操作的顺利进行从而来满足零部件的质量要求和其他目标，如产能要求等-过程特性包括操作条件和过程参数，比如生产节拍和生产维护要求关键特性(CC)-关键特性CC用倒置的三角形(∇)表示。
是指那些能够影响到是否符合政府法规，整车安全或产品功能的产品要求（比如尺寸，性能要求，材料规范）或者过程参数（比如比率，温度，压强）-关键特性需要包含在控制计划中，并有相应的生产，装配，运输和监控的具体措施-潜在的关键特性：在DFMEA中被划分为YC一类的产品特性。
这些特性与严重度为9或10的潜在失效模式有直接的因果关系（产品特性或过程参数不符合规范或变差较大，并最终导致了某个失效模式的发生，则可以说该特性与该失效模式有因果关系)例如：门锁的横向载荷和纵向载荷国标有要求，为CC特性，主要和门锁的棘轮、棘爪和锁扣强度有关，与之相关的棘轮、棘爪和锁扣的热处理工艺参数需列为CC项重要特性（SC）-重要特性SC是指对客户满意度影响比较大的产品、过程和试验要求-重要特性需要包含在控制计划中进行控制潜在重要特性：当某个产品特性满足如下条件时，在DFMEA中应该将其划为YS类别：该特性与严重度为5-8的潜在失效模式有因果关系。
在严重度小于5时，经各部门一致同意也可归为YS该特性可能会被生产过程影响并且可能需要特殊控制措施来维持所要求的过程能力例如：门锁需要装配到车门上，因此三个安装孔的相对位置尺寸列为SC。
特殊特性及FMEA准则
无/没有 需有持续改进计划，以降低成本。
设计 FMEA 严重度评价准则
后 果 评 定 准 则 ： 后 果 的 严 重 度 严重度 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 无警告的 这是一种非常严重的失效形式，它是在没有任何失效预兆的情况下影响到行 严重危害 车安全或不符合政府的法规。 有警告的 这是一种非常严重的失效形式，是在具有失效预兆的前提下所发生的，并影 严重危害 响到行车安全或不符合政府的法规。 很高 高 中等 低 很低 轻微 很轻微 无 车辆/项目不能运行（丧失基本功能）。 车辆/项目可运行，但性能下降，顾客非常不满意。 车辆/项目可运行，但舒适性/方便性项目不能运行，顾客不满意。 车辆/项目可运行，但舒适性或方便性项目的性能下降，顾客有些不满意。 配合和外观/尖响和卡嗒响等项目舒服，大多数顾客（75%以上）能感觉到有 缺陷 配合和外观/尖响和卡嗒响等项目不舒服，50%的顾客能感觉到有缺陷 配合和外观/尖响和卡嗒响等项目不舒服，有辩识能力的顾客（25%以下）能 感觉到有缺陷 无可辨别的后果
1、多方论证小组应对评定准则和分级规则达成一致意见，否则由技术部主管和/或管 理者代
备 注 表裁定，尽管个别产品分析可做修改。不推荐/建议修改确定为9和10的严重度数值，
过程 FMEA 严重度评价准则
判定准则：后果的严重度 当潜在失效模式导致最终顾客和/或一个制造/装 后 果 配厂产生缺陷时便得出相应的定级结果。最终顾 客永远是首先考虑的。如果两种可能都存在的， 采用两个严重度值中的较高者。（顾客的后果） 无警告 的严重 危害 有警告 的严重 危害 判定准则：后果的严重度 当潜在失效模式导致最终顾客和/或一个制造/装 严 配厂产生缺陷时便得出相应的定级结果。最终顾 重 客永远是首先考虑的。如果两种可能都存在的， 度 采用两个严重度值中的较高者。（制造/装配的后 果）
五大手册之FMEA介绍
危险(没有征兆的)
危険(有征兆的) 非常高 高 还可以 低 非常低 轻微 非常轻微 没有
导致人身事故(破裂,发火,发热）
导致物品损害事故(破裂,发火,发热） 灯泡不可点亮，客户的产品无法使用. 灯泡可以点亮，但寿命低下。 大部分的顾客感到不满. 灯泡可以点亮，但配光或光通量达不到客户要求。 一部分的顾客感到不满. 安全性、电气特性正常。明显的外观问题。 没有明显外观问题,但是比轻微外观问题严重的 细小伤痕,污点等外观问题. 在工程内可能修正的 没有影响.没有人注意到
FMEA-参考手册
9
由北美三大汽车公司（克莱斯勒、福特和通用）FMEA工 作组编写；是一本设计FMEA和过程FMEA的开发指南； 目的不在于定义要求，而是在于阐明FMEA技术开发中的 问题；
1993年2月发布第一版；1995年2月发布第二版； 2001年7月发布第三版；2008年6月发布第四版； 2001年11月发布《设备和工装潜在失效模式及后果分析 （MFMEA ）》第一版； 手册提供了应用 FMEA 技术的总体指南，但并没有给出 如何完成每一 FMEA 项目的具体说明，也不是综合性的 参考资料或培训资料。
A
B
C C C C
基准说明 不能测出结果或不检查 只通过间接或抽查来控制 只通过目视检查来控制
评 分 10 ９ ８
非常低
低 中等 中高等 高 非常高
控制方法测出的机会少
控制方法可能测出 控制方法可能测出 控制方法测出的机会高 控制方法测出的机会高 肯定能测出 A A A B B B B B
C
C
只通过双重目视检查来控制
DFMEA是产品设计和开发（第二阶段)的输出之一 PFMEA是过程设计和开发（第三阶段)的输出之一 PFMEA是CP的输入及指导依据 文件流程：特殊特性清单、过程流程图、特殊特性矩阵图、 FMEA、CP、PCM（如TRW要求）、SOP
FMEA特殊特性的设定
FMEA 特殊特性的设定APQP（产品质量先期策划和控制计划）→计划（技术和概念开发）→实施（产品过程开发和样件验证）→研究（产品确认和过程确认）→行动（持续改进）→计划（技术和概念开发）1、什么是概念开发：提出和批准，二个过程输出内容：设计目标可靠性和质量目标初始材料清单初始过程流程图产品和过程特殊特性的初始清单产品保证计划管理者的支持2、设计技术开发：大部分为顾客输入的翻版二、产品设计和开发输出内容：1、样件制造——控制计划样件制造过程中的尺寸测量和材料S功能试验的描述①顾客的关注都识别了没有。
②计划中是否使用了SFMEA DFMEA和PFMEA。
DFMEA指的是产品可能会在配合、功能、耐久性、安全、顾客关注有失效可能，在实现产品时克服不了设计中潜在的缺陷，如拔模斜度、表面硬度、装配空间与工具可接近性、过程能力达不到性能要求。
③材料检验规范。
④进货（材料/零件）到制造/装配（包括包装）的全过程。
⑤涉及到工程性能试验要求。
⑥具备如控制计划所要求的量具和试验设备。
⑦如要求顾客批准。
⑧供方和顾客之间的测量方法是否一致2、工程图样（包括数学数据）注意：工程图样中包括必须在控制计划上出现的特殊特性（政府法规和安全性），并决定哪些特性影响配合、功能、耐久性或政府法规中的安全要求，就是特殊特性的设定，由策划小组评审并决定。
3、工程规范：功能、耐久性、外观要求（顾客的特殊要求）4、材料规范：图样、物理特性、性能、环境、搬运、贮存要求的特殊特性也应包括在控制计划中。
5、更改图样和规范：适当的书面形式通知相关部门。
6、新设备、工装和设施的要求：必须在试生产前完工。
7、产品和过程特殊特性：可标识性列入，也可另列控制计划特殊特性工作单，作为控制计划的扩展，产品特殊特性往往和DFMEA密切相关（如JK918干涉自排系统）。
8、量具/试验设备要求：可列入进度图表中。
9、小组可行性承诺和管理者的支持。
三、过程设计和开发（技术开发部的重头戏）输出内容：1、包装标准：包装设计应保证产品在使用时的完整性，通常要批准。
FMEA简介
3. FMEA解释
●失效定义
失效是指系统的组件或某一结构发生任何形状、
尺寸或材料性质的变化，造成这些系统处于无法充
分地执行其特定的功能的状态。
产品在工作范围内，出现零件 破损、断裂、卡死、损坏的现 象
在规定条件下不能完成既定功 能
失效
在规定条件下，产品参数值不能维 持在规定的上下限之间
3. FMEA解释
主要运用在两个方面，设计（DFMEA）和过程（ PFMEA）。
在产品设计阶段和过程设计阶段，对构成产品的 子系统、零件，及构成过程的各个工序逐一进行分 析，找出所有潜在失效模式，并分析其可能的结果 ，从而预先采取必要的措施，以提高产品的质量和 可靠性的一种系统化的活动，并将全部过程形成文 件。
3. FMEA解释
4. FMEA填写说明
潜在失效后果说明 ●是指失效模式对顾客产生的影响。
注意： 1.要根据顾客可能发现或经历的情况来描述失效的后果； 2.如果某一失效模式对应多个失效后果，应逐一列出，加以分析。 2.顾客可能是内部客户，也可能是外部最终客户，包括最终使用着、主机厂组装客户或下一道工序操作人员； 3 如果顾客是最终使用者，典型失效后果有：异音、异味、外观不良、触感差、不起作用、不稳定、不符合法规等。
4. FMEA填写说明
●PFMEA编辑逻辑思路：
功能、特征 或要求是什 么？
影响是什么 ？
影响有多严 重？
起因是什么 ？
发生概率有 多大？
可能有何错误？
--功能丧失 --功能降低 --功能过强 --功能间隙性中断 --非预期功能
能否被探测 到？
探测它的方 法有多好？
可以怎样改 进？
--设计变更 --过程变更 --特别的控制 --标准的更改
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福特制定FMEA时如何对特性进行分类
在制定FMEA时如何对产品或过程特性进行分类，经常是一个棘手的问题。
主要在于对各种特性的称谓不一致、没有具体的定义或定义模糊。
这里根据汽车行业的应用，对各种特性的分类做个归纳。
在产品规格中所确定的特性我们称之为“产品特性”（PC: Product Characteristic），在生产过程中需要控制的特性我们称之为“过程特性”或“控制特性”（CC: Control Characteristic）。
针对这两类特性进行重要性分类时，我们经常会碰到“特殊特性”（Special Characteristic）、“关键特性”（Key Characteristic）、“关键特性”（Critical Characteristic）、“重要特性”（Significant Characteristic）等分类术语。
一般来说，“特殊特性”（Special Characteristic）实际上包含了“关键特性”（Critical Characteristic）和“重要特性”（Significant Characteristic）这两类需要重点关注的特性，“关键特性”（Critical Characteristic）主要是与安全和法律法规要求相关的特性（在FMEA 中，其严重度S通常为9或10），而“重要特性”（Significant Characteristic）则是与装配性、性能等密切相关的特性（在FMEA中，其严重度S通常为5至8并且发生度O为4至10）。
“关键特性”（Key Characteristic）则与“特殊特性”（Special Characteristic）具有大致相同的含义，只是汽车行业中不同称谓而已。
于是，我们经常能见到KPC (关键产品特性：Key Product Characteristic)和KCC（关键控制特性: Key Control Characteristic）等术语，产品特性是由过程控制特性保证的，因此往往相应的KPC和KCC是互相关联的。
在福特，其对“特殊特性”（Special Characteristic）规定得比较细致，其规定的“特殊特性”（Special Characteristic）细分得更多，参见下图（需要清晰查看，可点击图片）。
当我们对于特性的分类不甚了解时，建议参考福特的分类方法来明确各类特殊特性。