重型商用车轻量化设计技术
商用车轻量化趋势介绍
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抗拉强度为500、550、600、650MPa的热轧、热轧 酸洗轮辋钢板
产品牌号：B500CL、 B550CL、B600CL、
B650CL
产品特点：满足钢制 车轮轮辋的焊接及滚
压成形性能要求
产品建议的用途：车 轮轮辋
可供货规格：厚2.0至 6.0mm
牌号
YS(MPa) TS(MPa) EL50(%)
汽车板品种及可供规格
热轧汽车板品种
品种 热轧深冲
抗拉强度级别（MPa)
255 270 310 320 330 370 380 400 410 420 440 480 51 550 0
●●
低碳冷成形 钢
一般结构钢
车轮钢
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品种
抗拉强度级别（MPa) 420 440 450 480 490 520 550 580 590 600 650 690 700 750 780
商用车轻量化趋势
3、零部件制造技术：目前我国商用车主要零部件 的成形、连接、表面处理和机加工仍沿用传统 技术。在轻量化的推动下，国内的几大商用车 制造商已开始或正在规划与轻量化材料应用相 关的先进制造技术开发，如：激光拼焊、液压 成形等技术的应用。
商用车轻量化趋势
1、车身、车架、车箱（厢）、车轮、钢板弹簧等零部件使用 高强度钢材料；
2、基于有限元分析的CAE优化设计有可能成为主要的结构轻 量化设计工具；
3、对基础材料数据和工艺数据的需求将呈现爆发性增长，设 计与材料、工艺之间的关系将会变得愈来愈密不可分；
4、高强度钢车身、车架零部件新型成形技术、连接技术应用； 5、桥壳、框架类零件、支架类零件液压成形技术和热成形技
重卡轻量化设计思路
《重型汽车》ＨＥＡＶＹ ＴＲＵＣＫ ２０１１．４１４重卡轻量化设计思路文章对汽车轻量化研发理论依据进行了比较全面的阐述，阐明了重卡轻量化研究的意义。
在与国外先进重卡的比较中，发现目前国内轻量化研发的局限性，提出了重卡轻量化的优化设计思路和具体方法。
通过从轻型材料选用、先进的制造工艺、零部件结构的优化、合理的整车布局、模块化设计思想、功能集成技术等方面出发，结合设计实例和具体效果,目前轻量化车型均可达到8%～10%的减重效果。
1 轻量化研发理论依据1.1 设计原则在确保强度、安全性、可靠性等汽车综合性能指标的前提下，兼顾“质量-性能-价格”三因素，最大限度地减轻各零部件的质量。
1.2 经济、环境效益实验证明，若汽车整车重量降低10%，燃油效率可提高6%～8%；整备质量每减少100kg，百公里油耗可降低0.3～0.6L。
将重卡的自重减轻，降低油耗，以此减少有害物排放、节省计重收费支出、提高载质量利用系数、增加运输利润。
1.3 局部改善整车的性能汽车减轻质量后可使车身重心降低，汽车行驶更加稳定、舒适，对加速和弹性也有很大好处，同时转动和震动部件的噪音明显降低，提高了抗倾翻能力。
轻量化不仅可以减小滚动阻力、加速阻力和爬坡阻力，还为实现大功率创造条件。
1.4 轻量化的关联性汽车各部分的质量是相互关联的。
通过减轻发动机质量，可以减轻发动机悬置、动力传动系统的质量。
当汽车某个部位质量减轻1kg,对整车减重效果为K kg,称K为增长因子，K值因部位而异，汽车的K值在1.5～2.0。
2 重卡轻量化设计思路2.1 国内研发状况与欧洲汽车相比，中国商用车重量高出17%。
目前国内应对重卡轻量化的措施，大都着眼于比较简单的零部件替换和轻质材料使用方面，这是国内长期从事逆向设计所形成的思维。
如更换铝合金储气筒、采用少片簧或橡胶悬挂、使用真空子午胎等。
然而这些都可以从供应商处直接采购过来，随着这些零部件的广泛使用，仅限于此很难脱颖而出。
基于拓扑优化的某重型车桥桥壳轻量化设计
用车结构进行设计参数灵敏度分析， 在此基础上选择设
计变 量 ， 分刚度 优 化与轻 量化 两个 阶段进 行 结构
ｌｇ ｔ ｉｈｔ ｅ ｉ ，ｈｅｈｏ ｉ ｉ ｈ ｓｒ ｄ ｅ ， ｎ ｅｌｇ ｔ ｉｈｔ ｔｕ ｔ ｒ ｔｓｒ ｎ ｔ ｅ ｕｒ ｍｅ ｔ． ｉｈ ｗｅ ｇ ｓｇ ｔ ｕｓ ｗｅｇ ｔ ｄ ｎ ｎｇ ｗａ ｅ ｕｃ ｄ ａ ｄｔ ｉｈ ｗｅｇ ｒ ｃｕ ｅｍｅ ｔｅ ｇ ｒ ｑ ｉｅ ｎ ｓ ｈ ｓ ｈ
歼 发 研 究
—
而
基 于拓扑优化 的某重型车桥桥 壳轻量化设计
丁炜琦 孙超
（ 陕西 汉德车 桥 有 限公司 ，陕西 西 安 ７０ ０ ） １２ ０ 摘 要 ： 某重型 车桥桥 壳 在设 计工 况下 的静 强度 性 能进行 了有限元 分析 ，并对 该桥 壳结构 进行 了轻 量 对
化 设计 。采 用拓 扑优 化方法 ，以初 始 设计作 为优 化 的基结 构 ，以重量 最轻 为 目标 函数 ，以结构 的静 强度
Ｄｉ ｇＷ ｅｑ ， ｕ ａ ｎ ｉ ｉ Ｓ ｎ Ｃｈ ｏ
（ ｈ ａ ｘ ｎ ｅＡｘｅＣｏ Ｌ Ｄ． ’ ７ ０ ０ ） Ｓａｎｉ Ｈａ ｄ ｌ ． Ｔ Ｘｉ ｎ １ ２ ０ ａ
Ａｂ ｔ ａ ｔ Ｆｉｉｅｅ ｅ ｎ ｎａｙ ｉ ｓｐ ｒｏ ｍｅ ｎｔ ｔｔｃｓｒ ｎ ｔ ｒ ｐｅｔｅ ｎ ｅ ｅ ｉ ｎ ｃ ｎｄｔｏ ｆａｈｅ ｖ ｓ ｒ ｃ ： ｎ ｔ ｌｍｅ ｔ ａ ｌ ｓｓｗａ ｅ ｆ ｒ ｄｏ ｓａｉ ｔｅ ｇ ｐ ｏ ｒｉｓｕ ｄ ｒｄ ｓｇ ｏ ｉ ｎｓｏ ａ ｙ ｈｅ ｈ ｉ ａ ｅｈ ｕ ｉ ｇ ａ ｇ ｗｅｇ ｔｄ ｓｇ ｓｐｅ ｆｒ ｄ Ｕｓｎ ｏ ｌ ｇ ｐ ｉ ｚ ｔｏ ｔｏ ，ｉ ｒ ｔｖ ａｃ ｌｔｏ ｏ ｘｌ ｏ ｓｎ ， ｎｄｌ ｈｔ ｉ ｈ ｅ ｉｎ ｗａ ｒｏ ｍｅ ． ｉｇ ｔｐｏｏ ｙ ｏ ｔｍｉａｉｎ ｍｅ ｄ ｔ ａｉ ｅｃ ｌｕ ａｉｎｓｆｒ ｉ ｈ ｅ ｏ ｉ ｚａｉｎ ｗｅ ｅｐ ｒｏ ｍｅ ， ｅｏ ｉ ｉ ｌｄ ｓｇ ｓｔ ｋ ｎ ａ ｈｅｂａ ｅｓｒ ｃｕ ｅｏ ｐ ｉ ｚ ｔｏ ，ｈｅｌ ｈ ｅ ｔｗｅｇ ｔ ｐｔ ｍｉ ｔｏ ｒ ｅ ｆ ｒ ｄ ｔ ｒｇｎａ ｅ ｉ ｗａ ａ ｅ ｓｔ ｓ ｔｕ ｔｒ ｆｏ ｔｍｉａｉ ｎ ｔ ｉ ｔ ｓ ｉ ｈ ｈ ｎ ｇ
重型汽车轻量化研究与实践
２ ． １ ． １ 零件 薄壁 化 和 小型化 设计 在 载 荷相 同 的条件 下 ， 空 心轴 的重量 只 为实 心 轴的 ３ １ ， 载货 车悬 架 系统 的横 向稳定 杆 采 用空 心 结构 ， 相 对 于原 实 心结 构 提 高 了材 料 利用 率 。 中空 薄壁结 构还 具有 碰撞 吸能 的特性 ， 适合 在驾驶 室 、 保 险杠 等设计 中应 用 。 通 过 减 小材 料 厚度 和 局 部加 强 ， 设计 受 力 均匀 的结构 ， 这 种思 想在 重 型 牵 引车 车 架设 计 中得 到应
展， 汽 车零部件将 呈 现小型 化 、 集 成化 和精细化 的发 展趋势 。
以有 限元 分 析 为基 础 ， 驾驶 室 白车 身 的截 面厚 度 为设计 变量 ， 重 量最轻 为 目标 函数 ， 顶压、 后压、 前 压加 载点 位移 为 约束 条 件 ， 对 驾驶 室 进行 灵 敏 度分 析， 最后 通过 优 化 截面 厚 度 得 到轻 量化 方 案 。驾驶 室 有 限元模 型包 括 白车身 、 支架 系统 和车 门 ， 其 中驾
汽 车燃 油经 济性 、 尾 气排 放 量 与整 备 质量 之 间 有 着非 常密 切 的关 系 ， 在 满 足乘 用 车第 四阶 段 排放
标 准 的条件 下 ， 汽车 每百公 里 油 耗 ｙ 和整 备质 量 Ｘ
式中： Ｃ 、 Ｃ 。ห้องสมุดไป่ตู้， Ｃ 、 Ｃ ｆ 、 ｆ 。分 别 为 汽 车零 部 件
１ 汽 车 轻 量 化 概 念 和 评 价 方 法
汽车 轻量化 ， 就 是在 充分 保证 汽 车强度 、 性能 和 安 全 的前 提下 ， 最大 程度 地 降低 汽车整 备质 量 ， 从 而
6. 汽车轻量化的九大关键工艺
汽车轻量化的九大关键工艺！文章来源：材加网一、激光拼焊（TWB）及不扥厚度轧制板（VRB）1.激光拼焊技术激光拼焊是将不同厚度、不同材质、不同强度、不同冲压性能和不同表面处理状况的板坯拼焊在一起，再进行冲压成形的一种制造技术。
德国大众最早于1985年将激光拼焊用于汽车。
北美于1993年也大量应用激光拼焊技术。
目前，几乎所有的著名汽车制造商都采用了激光拼焊技术。
采用拼焊板制造的结构件有身侧框架、车门内板、风挡玻璃框架／前风挡框、轮罩板、地板、中间支柱（Ｂ柱）等（见图1）。
最新统计表明，最新型的钢制车身结构中，50%采用了拼焊板制造。
图1 激光拼焊技术在车身上的应用实例激光拼焊技术在20世纪90年代末引入中国，一汽、上汽、长城、奇瑞、吉利等汽车公司在前纵梁、门内板和B柱加强板等都有应用。
宝钢已有23条激光拼焊生产线，年产2 200多万片板坯，占我国市场份额的70%以上，是世界第三、亚洲第一大激光拼焊板生产公司。
鞍钢也在与蒂森克虏伯合作，在长春等地建立激光焊接加工生产线。
2.不等厚度轧制板变厚板是轧钢机通过柔性轧制工艺生产的金属薄板，即在钢板轧制过程中，通过计算机实时控制和调整轧辊的间距，以获得沿轧制方向上按预先定制的厚度连续变化的板料。
图2显示了变厚板生产的工艺原理。
与TWB钢板相比，VRB 钢板仅可为同一种钢种，宽度也不能太宽，更适合制造梁类零部件。
图2 不等厚度轧制板生产原理德国Mubea公司有两条变厚板生产线，年产7万t。
板厚为0.7～3.5m m，原始板料的最高强度为800MP a级别。
目前，欧洲70余个车型使用变厚板或者变厚管产品。
奔驰C级车中通道加强板、前地板纵梁、后保险杠、后地板横梁等11个零件使用了VRB钢板。
我国宝钢和东北大学均开展了VRB钢板的研发和生产工作，目前具备了小批量供货的能力。
借助于强大的材料开发能力，宝钢形成了VRB零件的设计、材料开发、成形过程模拟、模具设计和产品质量评估的能力，并已试制成功前纵梁、仪表板支架、顶盖横梁等零件，同时也轧制成功了1 500MPa级别的非镀层和铝硅镀层的热冲压成形钢板，成功试制了热冲压成形VRB中通道零件。
汽车轻量化技术
汽车轻量化技术随着全球环境保护意识的不断提高，汽车轻量化技术成为当前汽车工业的研究热点。
通过减少汽车自身重量，轻量化技术可以有效降低燃油消耗、减少尾气排放，从而实现可持续发展的目标。
本文将介绍汽车轻量化技术的概念、原理和应用，并探讨其在未来的发展趋势。
一、概念汽车轻量化技术是指在保持汽车安全性、性能和稳定性的前提下，通过选用轻量化材料、优化设计和制造工艺等手段，减轻汽车自身重量的技术。
目前，常用的轻量化材料包括高强度钢、铝合金、碳纤维等，这些材料具有优异的强度和刚度，重量相比传统材料可以降低20%以上。
二、原理汽车轻量化技术的原理是利用轻量化材料替代传统材料，以达到减轻汽车自身重量的目的。
首先，通过材料的替代，可以减少汽车所需的金属材料，从而降低车身的重量。
其次，在设计上通过结构优化，使得汽车在减轻重量的同时，仍然能够满足安全性和承载能力的要求。
最后，在制造工艺上，优化焊接、铆接等连接方式，减少零部件的接头，降低整车重量。
三、应用汽车轻量化技术已经在汽车制造业得到广泛应用。
首先，在乘用车领域，轻量化技术可以显著提高燃油经济性，减少尾气排放。
同时，减轻车身重量还可以提升车辆的操控性能和加速性能，提高行车安全性。
其次，在商用车领域，轻量化技术可以增加载货量，降低运输成本。
此外，轻量化技术还应用于电动汽车领域，通过减轻车辆自身重量，提高电动汽车的续航里程和充电效率。
四、发展趋势未来，汽车轻量化技术将继续向着更高的目标迈进。
一方面，新材料的研发将推动轻量化技术的进一步发展。
例如，纳米材料、复合材料等新型材料有望成为轻量化技术的新趋势。
另一方面，制造工艺的革新将改变汽车轻量化技术的发展路径。
3D打印、激光焊接等新工艺的应用将使得轻量化零部件的制造更加灵活高效。
总结起来，汽车轻量化技术是一项旨在减轻汽车自身重量，提高能源利用效率的关键技术。
通过选用轻量化材料、优化设计和制造工艺等手段，轻量化技术可以在提升汽车性能的同时，降低燃油消耗、减少尾气排放。
重型商用车驾驶室轻量化优化设计
重型商用车驾驶室轻量化优化设计目前,商用车数量虽然相较于乘用车少,但是商用车的百公里油耗偏高,年行驶里程较长,故总油耗占比高。
伴随着油耗法规愈加严格,采用先进的商用车节能技术显得尤为重要与紧迫。
轻量化技术作为关键节能技术,对重型商用车实现节能减排,达到油耗限值法规要求具有重要意义。
商用车驾驶室是非承载式车身结构,重量约占商用车整车整备质量的10%,其轻量化成本和风险要小于其他部件。
所以驾驶室的减重对于整车的减重意义明显。
本文基于产学研合作项目“基于被动安全性的商用车驾驶室结构轻量化优化设计”,在保证驾驶室强度、刚度和被动安全性要求的条件下,对某款重型商用车驾驶室进行轻量化优化设计,主要研究内容和结论如下:首先对驾驶室各部分结构进行几何清理,网格划分,添加材料属性,并用焊点连接和螺栓连接将各部分结构连接形成驾驶室白车身有限元模型。
其次对驾驶室性能进行了分析和评价。
对驾驶室进行模态分析,得到驾驶室主要低阶模态频率,并以一阶扭转固有频率,作为驾驶室的动态性能评价指标;进行驾驶室弯曲刚度和扭转刚度分析,并确定其弯曲刚度和扭转刚度;建立车架、悬置、内饰和假人的有限元模型并与驾驶室白车身模型进行组装,形成用于被动安全性分析的驾驶室有限元模型,依据基于ECE R29-02标准规定的试验方法,对驾驶室进行正面摆锤撞击、顶盖强度和后围强度仿真分析,并将仿真结果和试验进行对比以验证驾驶室有限元模型的精度;依据ECE R29-03标准规定的试验方法对驾驶室进行正面摆锤撞击仿真分析,正面A柱撞击仿真分析和顶盖强度仿真分析,选择能够表征不同工况下驾驶员生存空间的参数作为被动安全性的评价指标。
然后进行了驾驶室弯曲刚度,扭转刚度和一阶扭转固有频率的相对灵敏度分析。
针对驾驶室被动安全性指标,进一步对其进行了结构贡献度分析。
根据相对灵敏度分析和贡献度分析的结果筛选出18个厚度变量和4个材料变量作为多目标优化的设计变量。
最后对驾驶室进行多目标轻量化优化设计。
某重型商用车车架耐久性分析及轻量化设计的开题报告
某重型商用车车架耐久性分析及轻量化设计的开题报告一、研究背景和意义随着经济的快速发展，物流行业也在不断壮大。
而重型商用车作为物流行业不可或缺的一环，其重要性不言而喻。
然而，由于长时间大量运输的要求，重型商用车的车架容易受到损坏，导致车辆的寿命减短，影响物流行业的稳定性。
因此，对重型商用车车架的耐久性进行研究，对保障商用车的可靠性和安全性，改善运输效率和减少车辆故障，具有重要的现实意义。
同时，轻量化设计也是当前汽车制造业的重要趋势之一。
轻量化不仅可以减轻车辆重量，降低油耗，还可以提高车辆的安全性和可靠性，延长车辆的寿命。
因此，对重型商用车车架的轻量化设计进行研究，不仅可以提高车辆的性能和经济性，还可以减少资源的浪费，具有较高的理论和实践价值。
二、研究内容和方法本研究将从车架材料、车架结构和工况三个方面入手，对重型商用车车架的耐久性进行分析，并提出轻量化设计方案。
1.车架材料方面，本研究将选取常用的钢材和铝合金进行对比研究，分析两种材料的优缺点，并通过有限元分析、疲劳试验等方法，探讨材料对车架耐久性的影响。
2.车架结构方面，本研究将在传统的框架结构基础上，探讨梁式结构、网壳结构、板壳结构等成对性能的改变，通过有限元分析等方法，进行受力分析和比较，选出最具有轻量化设计潜力的结构。
3.工况方面，本研究将从单壳结构的车架负载试验实验，探讨不同路况、不同荷载工况对车架耐久性的影响，以及车架轻量化设计方案的实用性和可行性。
三、研究预期成果本研究预期通过对重型商用车车架的耐久性分析和轻量化设计方案的探讨，达到以下几个方面的成果：1.通过材料对比和结构改进，提高车架的耐久性，延长车辆的使用寿命。
2.实现车辆的轻量化设计，增加车辆性能和经济效益，减少资源浪费。
3.为汽车制造业的发展提供新思路和技术，推动汽车工业的可持续发展。
四、研究进度计划本研究计划分为以下几个阶段：1.文献调研和材料采集，确定研究方向和主要参考文献。
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曦和广告一些新的想法并陈述理由及如何执行
此次拍摄分棚内棚外两个部分进行，达到从外观到全方位的体现她世代的目的。
有机玻璃板或玻璃制作效果 棚内拍摄主要分以下几个部分： 材料工艺： 车型标准照的拍摄：主要应用于导购手册、车型型录中，完整而真实的展现车型的 厚度为4mm进口有机玻璃板 卖点元素，重新定义她时代棚内标准照的拍摄，挖掘她时代车型最吸引人的角度、 报或玻璃夹画，离边60mm 局部造型等。 打孔，20mm平口广告钉锁 棚内模特拍摄：拍摄三组，多个表情，主要应用于各种广告品中，丰富画面效果。 四角，3mm高度。
局部造型等。
墙面部分材料工艺： 棚内模特拍摄：拍摄三组，多个表情，主要应用于各种广告品中，丰富画面效果。 ICI涂料（白色）； 拍摄模特形象相对应的表情、动作等，表明模特身分。 门柱材料工艺： 起较多人注意的车牌POP、店堂挂牌等，拍摄具有高于生活的人物表情及局部的车 红色铝塑板、进口有机板 型 或广告纸。 棚外拍摄：改变以往多以外拍作为主要拍摄手段的方法，此次的外景拍摄只作为正
拍摄模特形象相对应的表情、动作等，表明模特身分。 棚内车型与模特的组合：拍摄三组，多表情与多车型角度的组合，主要运用于能引 起较多人注意的车牌POP、店堂挂牌等，拍摄具有高于生活的人物表情及局部的车 型 棚外拍摄：改变以往多以外拍作为主要拍摄手段的方法，此次的外景拍摄只作为正 常拍摄计划的一部分，丰富产品形象，主要应用于展架等大型广告品上。
曦和广告一些新的想法并陈述理由及如何执行
此次拍摄分棚内棚外两个部分进行，达到从外观到全方位的体现她世代的目的。 棚内拍摄主要分以下几个部分： 车型标准照的拍摄：主要应用于导购手册、车型型录中，完整而真实的展现车型的 卖点元素，重新定义她时代棚内标准照的拍摄，挖掘她时代车型最吸引人的角度、 局部造型等。 棚内模特拍摄：拍摄三组，多个表情，主要应用于各种广告品中，丰富画面效果。 拍摄模特形象相对应的表情、动作等，表明模特身分。 棚内车型与模特的组合：拍摄三组，多表情与多车型角度的组合，主要运用于能引 起较多人注意的车牌POP、店堂挂牌等，拍摄具有高于生活的人物表情及局部的车 型 棚外拍摄：改变以往多以外拍作为主要拍摄手段的方法，此次的外景拍摄只作为正 常拍摄计划的一部分，丰富产品形象，主要应用于展架等大型广告品上。
曦和广告一些新的想法并陈述理由及如何执行
此次拍摄分棚内棚外两个部分进行，达到从外观到全方位的体现她世代的目的。 棚内拍摄主要分以下几个部分： 车型标准照的拍摄：主要应用于导购手册、车型型录中，完整而真实的展现车型的 卖点元素，重新定义她时代棚内标准照的拍摄，挖掘她时代车型最吸引人的角度、 局部造型等。 棚内模特拍摄：拍摄三组，多个表情，主要应用于各种广告品中，丰富画面效果。 拍摄模特形象相对应的表情、动作等，表明模特身分。 棚内车型与模特的组合：拍摄三组，多表情与多车型角度的组合，主要运用于能引 起较多人注意的车牌POP、店堂挂牌等，拍摄具有高于生活的人物表情及局部的车 型 棚外拍摄：改变以往多以外拍作为主要拍摄手段的方法，此次的外景拍摄只作为正 常拍摄计划的一部分，丰富产品形象，主要应用于展架等大型广告品上。
常拍摄计划的一部分，丰富产品形象，主要应用于展架等大型广告品上。 棚内车型与模特的组合：拍摄三组，多表情与多车型角度的组合，主要运用于能引
曦和广告一些新的想法并陈述理由及如何执行
此次拍摄分棚内棚外两个部分进行，达到从外观到全方位的体现她世代的目的。 棚内拍摄主要分以下几个部分： 车型标准照的拍摄：主要应用于导购手册、车型型录中，完整而真实的展现车型的 卖点元素，重新定义她时代棚内标准照的拍摄，挖掘她时代车型最吸引人的角度、 局部造型等。 棚内模特拍摄：拍摄三组，多个表情，主要应用于各种广告品中，丰富画面效果。 拍摄模特形象相对应的表情、动作等，表明模特身分。 棚内车型与模特的组合：拍摄三组，多表情与多车型角度的组合，主要运用于能引 起较多人注意的车牌POP、店堂挂牌等，拍摄具有高于生活的人物表情及局部的车 型 棚外拍摄：改变以往多以外拍作为主要拍摄手段的方法，此次的外景拍摄只作为正 常拍摄计划的一部分，丰富产品形象，主要应用于展架等大型广告品上。
型 率的有效方式。 棚外拍摄：改变以往多以外拍作为主要拍摄手段的方法，此次的外景拍摄只作为正 常拍摄计划的一部分，丰富产品形象，主要应用于展架等大型广告品上。
此次拍摄分棚内棚外两个部分进行，达到从外观到全方位的体现她世代的目的。
曦和广告一些新的想法并陈述理由及如何执行
此次拍摄分棚内棚外两个部分进行，达到从外观到全方位的体现她世代的目的。 棚内拍摄主要分以下几个部分： 车型标准照的拍摄：主要应用于导购手册、车型型录中，完整而真实的展现车型的 卖点元素，重新定义她时代棚内标准照的拍摄，挖掘她时代车型最吸引人的角度、 局部造型等。 棚内模特拍摄：拍摄三组，多个表情，主要应用于各种广告品中，丰富画面效果。 拍摄模特形象相对应的表情、动作等，表明模特身分。 棚内车型与模特的组合：拍摄三组，多表情与多车型角度的组合，主要运用于能引 起较多人注意的车牌POP、店堂挂牌等，拍摄具有高于生活的人物表情及局部的车 型 棚外拍摄：改变以往多以外拍作为主要拍摄手段的方法，此次的外景拍摄只作为正 常拍摄计划的一部分，丰富产品形象，主要应用于展架等大型广告品上。
曦和广告一些新的想法并陈述理由及如何执行
店中店平面、立面效果图
此次拍摄分棚内棚外两个部分进行，达到从外观到全方位的体现她世代的目的。 棚内拍摄主要分以下几个部分： 门头材料工艺： 银色、红色铝塑板，烤漆字（字 高80mm，铁皮厚度1.2mm）或 车型标准照的拍摄：主要应用于导购手册、车型型录中，完整而真实的展现车型的 水晶字； 卖点元素，重新定义她时代棚内标准照的拍摄，挖掘她时代车型最吸引人的角度、
曦和广告一些新的想法并陈述理由及如何执行
此次拍摄分棚内棚外两个部分进行，达到从外观到全方位的体现她世代的目的。 棚内拍摄主要分以下几个部分： 车型标准照的拍摄：主要应用于导购手册、车型型录中，完整而真实的展现车型的 卖点元素，重新定义她时代棚内标准照的拍摄，挖掘她时代车型最吸引人的角度、 局部造型等。 棚内模特拍摄：拍摄三组，多个表情，主要应用于各种广告品中，丰富画面效果。 拍摄模特形象相对应的表情、动作等，表明模特身分。 棚内车型与模特的组合：拍摄三组，多表情与多车型角度的组合，主要运用于能引 起较多人注意的车牌POP、店堂挂牌等，拍摄具有高于生活的人物表情及局部的车 型 棚外拍摄：改变以往多以外拍作为主要拍摄手段的方法，此次的外景拍摄只作为正 常拍摄计划的一部分，丰富产品形象，主要应用于展架等大型广告品上。
用途说明：主要用于专卖店展厅 车型标准照的拍摄：主要应用于导购手册、车型型录中，完整而真实的展现车型的 墙面较小或较大立柱的位置；
卖点元素，重新定义她时代棚内标准照的拍摄，挖掘她时代车型最吸引人的角度、 局部造型等。 材料工艺：进口有机玻璃或玻璃 棚内模特拍摄：拍摄三组，多个表情，主要应用于各种广告品中，丰富画面效果。 夹画，喷绘写真。 拍摄模特形象相对应的表情、动作等，表明模特身分。 棚内车型与模特的组合：拍摄三组，多表情与多车型角度的组合，主要运用于能引 有机玻璃尺寸为： 800mm×1100mm 起较多人注意的车牌POP、店堂挂牌等，拍摄具有高于生活的人物表情及局部的车 画面尺寸为： 型 680mm×980mm 棚外拍摄：改变以往多以外拍作为主要拍摄手段的方法，此次的外景拍摄只作为正 常拍摄计划的一部分，丰富产品形象，主要应用于展架等大型广告品上。
豪进摩托全面升级
二○○七年一月
曦和广告一些新的想法并陈述理由及如何执行
专卖店
专卖店作为市场营销的主体 棚内拍摄主要分以下几个部分： 组成部分，是临界于品牌本体 和受众之间的重要载体； 车型标准照的拍摄：主要应用于导购手册、车型型录中，完整而真实的展现车型的 作为品牌文化、品牌理念 卖点元素，重新定义她时代棚内标准照的拍摄，挖掘她时代车型最吸引人的角度、 、产品信息的最直接体现，是 局部造型等。 公众认知品牌正确视觉形象， 了解品牌文化品位、理念氛围 棚内模特拍摄：拍摄三组，多个表情，主要应用于各种广告品中，丰富画面效果。 、品牌信息的最佳途径； 拍摄模特形象相对应的表情、动作等，表明模特身分。 同时也是提高品牌知名度 棚内车型与模特的组合：拍摄三组，多表情与多车型角度的组合，主要运用于能引 、扩大品牌影响力和产品占有 起较多人注意的车牌POP、店堂挂牌等，拍摄具有高于生活的人物表情及局部的车
棚外拍摄：改变以往多以外拍作为主要拍摄手段的方法，此次的外景拍摄只作为正 常拍摄计划的一部分，丰富产品形象，主要应用于展架等大型广告品上。
专卖店展厅挂画 此次拍摄分棚内棚外两个部分进行，达到从外观到全方位的体现她世代的目的。 （一） 棚内拍摄主要分以下几个部分：
曦和广告一些新的想法并陈述理由及如何执行
有机玻璃尺寸为： 起较多人注意的车牌POP、店堂挂牌等，拍摄具有高于生活的人物表情及局部的车 1500mm×1100mm 型 画面尺寸为： 棚外拍摄：改变以往多以外拍作为主要拍摄手段的方法，此次的外景拍摄只作为正 1380mm×980mm 常拍摄计划的一部分，丰富产品形象，主要应用于展架等大型广告品上。
专卖店展厅挂画 此次拍摄分棚内棚外两个部分进行，达到从外观到全方位的体现她世代的目的。 （二） 棚内拍摄主要分以下几个部分：
曦和广告一些新的想法并陈述理由及如何执行
用途说明：主要用于专卖店展厅 车型标准照的拍摄：主要应用于导购手册、车型型录中，完整而真实的展现车型的 主墙面的位置；
卖点元素，重新定义她时代棚内标准照的拍摄，挖掘她时代车型最吸引人的角度、 局部造型等。 材料工艺：进口有机玻璃或玻璃 棚内模特拍摄：拍摄三组，多个表情，主要应用于各种广告品中，丰富画面效果。 夹画，喷绘写真，或铝合金收边 拍摄模特形象相对应的表情、动作等，表明模特身分。 、喷绘布。 棚内车型与模特的组合：拍摄三组，多表情与多车型角度的组合，主要运用于能引
棚内模特拍摄：拍摄三组，多个表情，主要应用于各种广告品中，丰富画面效果。 拍摄模特形象相对应的表情、动作等，表明模特身分。 棚内车型与模特的组合：拍摄三组，多表情与多车型角度的组合，主要运用于能引