路基处理方案
路基处理方案
路基处理方案1、原路面处理：原路面采用挖掘机破除，将破除后的废弃物用三轮车运走。
2、原路面清理完毕后，采用12%灰土铺填，机械夯实。
灰土的具体施工方法：选择适宜做灰土的土场，所用石灰要充分消解并过筛，一般使用的土含水量过大，需进行集中闷灰处理，用挖掘机拌合。
备土前要用土培好路肩，按照松铺厚度将土摊铺均匀一致，铺土后先用推土机大致推平，然后用平地机整平。
保证厚度一致，表面平整。
3、检查基层平面尺寸、标高，横坡，测设路面中心线，设立水准点；每10m断面测定设计标高值，给立模提供依据。
模板安装保证其具有足够的稳定性确保施工中不变形。
模板的安装根据混凝土浇筑顺序而定，模板安装在纵横向施工缝上，安装完毕后，仔细检查模板的平顺性和垂直度，模板与基层接触面不得有缝隙，然后涂脱模剂。
4、按要求基层处理完成后该路面需浇筑20cm厚C25混凝土路面，按混凝土配合比拌制水泥混凝土。
随时检测砂、石含水量以便于严格控制水灰比。
拌第一罐混合料时，增加10Kg～15Kg水泥及相应的水与砂，以防止粘罐损失一部分砂浆，并适当延长搅拌时间。
采用斗车运输，避免车辆颠簸，造成混凝土离析。
混凝土振捣前进一步检查模板合格后，然后浇筑、振捣。
振捣采用扦入式振捣棒、平板振捣器、振动梁共同作业的方式，振捣过程中，辅以人工找平。
随时检查模板有无松动，上升或沉降，发现问题，及时纠正。
根据现场天气情况，混凝土浇灌后强度达到25%～35%后，进行切缝工作，切割从上坡向下坡行进。
开始切割时下刀要慢，刀片旋转正常后就可以平稳地切割。
灌缝在养护完后采用机械或人工方法进行，首先将缝内的临时密堵材料清理干净。
然后采用设计要求的灌缝材料用人工进行灌缝。
灌缝时采取措施防止污染路面。
采用湿治覆盖草袋法养护或专人洒水养生，养护期7～14天。
养护期间禁止车辆通行。
路基下沉处理方案
路基下沉处理方案路基下沉是指道路基础层在长时间使用后出现的沉降问题。
这一问题常常给交通运输和城市规划带来很多麻烦和安全隐患。
为了解决路基下沉问题，工程师们不断研究和提出各种处理方案。
下面将介绍几种常见的处理方案。
一、加固路基加固路基是一种常见的处理方案，通过加强路基的承载力和稳定性来抵抗下沉问题。
具体的方法包括加厚路基，注入加固材料和增加路基的密实度等。
加厚路基是指在原有路基上增加一层厚度，以提升路基的承载能力。
这一方法需要同时考虑路面的稳定性和路基的物理特性，合理设计路基的高度和材料，以确保路基能够长时间承受交通负荷。
注入加固材料是指在路基中注入增强剂或改良剂，以提升路基的强度和稳定性。
常用的加固材料包括水泥、沥青、聚合物等。
这些材料可以填充路基的孔隙，提高路基的密实度和抗沉性。
增加路基的密实度是指通过压实路基来提升其稳定性。
工程师们可以使用较重的机械设备对路基进行反复压实，使其达到较高的密实度。
这样可以减少路基的沉降和变形，增加路基的承载能力。
二、排水措施一个常见的导致路基下沉的原因是水分的积聚。
当路基中积聚过多的水分时，会导致土壤软化和松动，进而引发路基下沉的问题。
为了解决这一问题，有效的排水措施是必不可少的。
一种常用的排水措施是设置排水系统。
可以在路基底部设置排水沟和排水管道，将积聚的水分有效地排出。
此外，还可以在路基表面设置排水沟，通过对路面进行合理的坡度设计，使水分顺利排出。
三、使用新型材料另一个解决路基下沉问题的方法是使用新型材料。
新型材料具有更好的抗压强度和抗沉性能，可以有效地减少路基下沉的风险。
例如，可以采用聚合物材料来制作路基。
聚合物材料有很高的抗压能力和抗沉性能，可以有效地解决路基下沉的问题。
此外，一些新型材料具有较好的防水性能，可以减少水分对路基的侵蚀，进一步减少路基下沉的风险。
四、定期维护和巡查最后，定期维护和巡查也是解决路基下沉问题的关键。
只有及时发现和处理路基下沉问题，才能避免出现严重的安全隐患。
道路路基处理方案
道路路基处理方案道路是城市交通运输的重要组成部分，而道路的稳定性和安全性则依赖于良好的路基处理。
路基处理方案是指在道路建设过程中，为了达到预期的设计要求，采取的一系列措施和技术手段来加固、改善道路路基的稳定性和承载能力。
本文将介绍一种较为常见的道路路基处理方案，并对其主要内容进行详细阐述。
一、路基处理的目的道路路基处理的目的是为了提高道路的稳定性、承载能力和耐久性，确保道路在使用过程中不发生沉降、断裂、错位等问题。
路基处理的有效实施可以增强道路的抗变形性能，提高道路的承载力，减少路面沉降和破损，延长道路使用寿命。
二、路基处理的主要内容1. 土方开挖与填筑土方开挖是指根据道路设计的要求，对道路两侧或下方的土壤进行挖掘和清理。
而土方填筑则是将挖掘出来的土方填充到道路路基中，使其达到设计要求的高度和均匀度。
土方开挖与填筑是路基处理的基础工作，对于提高路基的整体稳定性和承载能力非常重要。
2. 路基加固路基加固是指采用各种措施和材料，对路基进行加固和加固处理的过程。
常见的加固措施包括夯实、灌浆和钢筋加固等。
夯实是指将土壤通过机械或人工的方式进行紧实，提高土壤的密实度和稳定性；灌浆是指通过注入适当的浆液，将土体中的空隙填充以增加土壤的强度和稳定性；钢筋加固是指在路基中铺设钢筋，增加路基的抗拉强度和抗变形性能。
路基加固可以有效提升路基的承载能力和稳定性，防止路基在使用过程中出现变形和破坏。
3. 排水处理良好的路面排水是确保道路正常运行和延长道路使用寿命的关键。
排水处理包括道路排水系统的设计和施工，以及路基排水性能的提升。
在路基处理过程中，可以采取排水沟、横向排水管和纵向排水带等措施，以保证道路在降水时能够迅速排除积水，防止积水对路基的侵蚀和破坏。
4. 边坡处理边坡处理是指对道路两侧的边坡进行加固和处理，以防止边坡发生塌方和滑坡等问题。
边坡处理可以采用挡土墙、防护网、喷浆加固等措施，增加边坡的稳定性和抗滑性能，保障道路的安全通行。
路基施工应急处理预案范本(三篇)
路基施工应急处理预案范本一、背景与目的____年，随着交通运输领域的快速发展，道路建设工程规模不断扩大。
路基施工作为道路建设的重要环节，在确保交通畅通和道路安全方面起着关键作用。
然而，在路基施工过程中，难免会出现各种应急情况和问题，如工程进度延误、施工设备故障、天气变化等，这些问题将严重影响到施工进度和质量。
因此，制定一份____年路基施工应急处理预案，旨在及时有效地解决和应对这些应急情况和问题，确保施工工作的顺利进行。
二、路基施工应急处理预案1. 应急情况分类及处理方案：(1) 工程进度延误：- 采取高效的施工方法和工艺，确保施工进度；- 加大人力和物力投入，适时加班加点；- 协调相关部门和各方资源，力争提前完成工程进度。
(2) 施工设备故障：- 加强设备检修和维护，定期进行设备保养；- 配备备用设备，确保设备故障不会导致施工中断；- 协调相关厂商和维修人员，及时解决设备故障问题。
(3) 天气突变：- 监测天气预报，提前做好应对准备；- 采取防范措施，如加强护坡、排水等；- 协调相关部门和施工人员，确保安全施工。
2. 应急处置流程(1) 应急情况发生后，施工现场负责人应立即向上级汇报。
(2) 上级应组织专业人员对应急情况进行评估，并提出解决方案。
(3) 指定专人负责指挥应急处置工作，协调各相关单位和人员进行配合。
(4) 根据应急情况的性质和紧急程度，及时调配人力和物力资源，进行应急处置。
(5) 应急处置结束后，进行事故分析和总结，完善预案，减少类似应急情况的发生。
三、信息共享和宣传1. 设立应急处理指挥中心，实时监控和发布应急信息，确保信息的及时传达。
2. 加强与相关部门、单位和专家的合作与交流，分享经验和技术，提高应急处理的能力和水平。
3. 定时开展应急演练和培训，提升施工人员的应急反应能力和处置能力。
4. 制作宣传资料和宣传片，普及应急处理知识，提高公众的意识和应对能力。
四、经费保障和资源调配1. 制定经费保障机制，确保预案的有效实施和应急处理工作的顺利进行。
路段路基处理工程施工方案
一、工程概况本路段路基处理工程位于某市某路段，全长2.5公里。
该路段原路基存在沉降、裂缝等问题，影响行车安全和舒适性。
本次路基处理工程主要包括路基加固、排水、防护等施工内容。
二、施工依据1. 国家及地方相关法律法规；2. 《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）；3. 《公路路基施工质量验收规范》（JTG F80/1-2004）；4. 工程设计文件及施工图纸；5. 施工现场实际情况。
三、施工内容1. 路基加固（1）施工方法：采用水泥搅拌桩复合地基处理技术，对路基进行加固。
（2）施工要求：1）水泥搅拌桩直径600mm，采用普硅425号水泥，水泥掺入量约为15%；2）水泥搅拌桩全桩复搅，确保桩体强度；3）根据地质情况，分段采用水泥搅拌桩复合地基处理方式。
2. 排水（1）施工方法：设置排水沟、检查井、涵洞等排水设施，确保路基排水畅通。
（2）施工要求：1）排水沟设置合理，确保路基排水畅通；2）检查井、涵洞等设施应符合设计要求，确保排水效果。
3. 防护（1）施工方法：采用砌筑防护墙、种植边坡植被等措施，对路基进行防护。
（2）施工要求：1）砌筑防护墙应牢固、美观，符合设计要求；2）边坡植被种植应选择适宜的植物种类，确保边坡稳定。
四、施工工艺1. 水泥搅拌桩施工（1）施工前，做好水泥土搅拌桩成桩试验，确定水泥掺入量、搅拌桩直径等参数；（2）采用单轴一次喷浆，二次搅拌施工工艺；（3）严格控制水泥搅拌桩的施工质量，确保桩体强度和均匀性。
2. 排水设施施工（1）按照设计要求，设置排水沟、检查井、涵洞等排水设施；（2）严格控制排水设施施工质量，确保排水效果。
3. 防护施工（1）按照设计要求，砌筑防护墙、种植边坡植被；（2）严格控制防护施工质量，确保路基稳定。
五、施工进度安排1. 施工准备阶段：1个月；2. 路基加固施工阶段：2个月；3. 排水设施施工阶段：1个月；4. 防护施工阶段：1个月；5. 工程验收阶段：1个月。
路基处理施工方案
4.人员培训：对施工人员进行技术及安全培训，确保施工技能和安全意识。
四、路基处理方法
（一）软弱地基处理
1.换填法：对软弱地基进行挖除，换填为合格的填筑材料。
2.强夯法：使用强夯设备对地基进行加固，提高地基承载能力。
3.预压法：通过预压处理，加速软弱地基的固结。
二、施工目标
1.确保路基稳定性，满足设计承载要求。
2.减少路基不均匀沉降，提升道路整体性能。
3.依据规范要求，确保施工质量达到优良标准。
4.高效利用资源，保护环境，确保施工安全。
三、施工准备
1.技术准备：组织专业团队学习设计文件，掌握工程特点，明确技术要求。
2.现场准备：完成施工现场临时设施建设，包括便道、排水、供电等。
2.动态调整：根据实际施工情况，适时调整进度计划。
3.工期保障：确保关键节点工期，保证整体工程按期完成。
八、施工总结与评估
1.过程总结：定期对施工过程中的经验教训进行总结。
2.成果评估：施工结束后，评估工程质量、进度和安全指标。
3.持续改进：根据评估结果，完善施工管理，提升施工水平。
本路基处理施工方案旨在为工程提供专业指导，全体施工人员应严格遵循，确保工程质量、安全和环保目标的实现。通过精细化管理和精心施工，为我国道路工程建设贡献力量。
3.施工过程中严格控制施工质量，确保软弱地基处理效果。
（三）路基填筑
1.按照设计要求，选用合格的填筑材料；
2.采用分层填筑、分层压实的方法进行施工；
3.填筑过程中，严格控制填筑材料的含水量、松铺厚度和压实度；
4.加强路基边缘、结构物衔接处的处理，确保路基整体均匀、密实。
道路路基处理方案
道路路基处理方案一、方案简介道路路基是指道路工程中的基础部分，起着支撑道路结构、分散荷载、保证道路使用安全等重要作用。
本文将介绍一种道路路基处理方案，以确保道路的稳定性和耐久性。
二、问题分析道路路基在使用过程中会受到各种因素的影响，例如地质条件、水分渗透、交通荷载等。
这些因素会导致路基下沉、坑洼等问题，从而影响道路的通行安全和使用寿命。
三、处理方案为解决道路路基问题，以下为一套可行的处理方案：1. 地质调查：在进行道路路基处理前，需要进行详细的地质调查，了解地质结构、土壤类型、地下水位等情况，以便针对性地制定处理方案。
2. 排水设计：充分考虑降雨情况和地下水位，设计合理的排水系统，确保道路路基不受水分渗透影响。
可采用排水沟、排水管等设施，确保地下水及时排除。
3. 路基加固：对于土质较差的区域或者需要增加路基承载力的区域，可以采用土工材料进行加固处理。
例如使用土工合成材料（Geosynthetics）或灰土作为填料，增加路基的稳定性和承载能力。
4. 均匀沉降：为避免路基不均匀沉降带来的影响，可以采用沉降槽和沉降补偿技术。
通过在路基中设置沉降槽，可以使道路的沉降变得均匀，减少路面裂缝和变形。
5. 路面保护：为延长道路使用寿命，保护路基不受紫外线、风化和机械破坏的影响，可以在路面上覆盖一层合适的路面材料。
如沥青混凝土、水泥混凝土等，以增加道路的稳定性和耐久性。
6. 定期检查和维护：为确保道路路基处理方案的有效性和持久性，需要定期进行检查和维护。
定期巡视道路路基的情况，及时发现并修复可能存在的问题，确保道路的正常使用。
四、结论通过采用以上道路路基处理方案，可以有效解决道路路基问题，提高道路的承载能力和使用寿命，确保道路的安全性和通行性。
然而，具体的处理方案需要根据实际情况进行调整和优化，以满足不同地区和不同道路的需求。
通过合理的路基处理，可以为人们提供更加安全、舒适的道路环境。
路基处理施工方案
路基处理施工方案路基处理施工方案一、施工前准备：1. 组织施工人员，明确任务和责任；2. 准备施工所需的设备和机械；3. 对施工现场进行清理，确保施工区域无障碍物；4. 准备施工材料，如石料、土壤等；5. 检查施工人员的安全防护用品，如安全帽、防护手套等。
二、施工步骤：1. 根据设计要求，进行现场勘测和测量，确定路基处理的范围和施工标高；2. 在施工区域内进行挖土作业，将不符合要求的土壤清除，保留符合要求的土壤；3. 对建筑物或其他边坡进行支护，防止土体坍塌；4. 进行填土作业，将符合要求的土壤填充到路基内；5. 采用合适的方法对填土进行压实处理，确保路基的稳定性和承载能力；6. 进行路基的修整和整平工作，保证路基的纵、横坡符合设计要求；7. 对路基进行相应的排水处理，确保路面排水顺畅；8. 对路基进行检查，保证施工质量符合要求。
三、施工要点：1. 施工人员应按照施工步骤操作，严格按照设计要求施工；2. 施工现场应设置明显的安全警示标志，确保施工人员的安全；3. 施工设备和机械的操作人员应熟练掌握操作技巧，确保施工效率和质量；4. 施工过程中应及时清理施工现场的杂物和垃圾，确保施工环境整洁；5. 对施工材料的质量进行检查，如石料应达到规定的标准；6. 对施工过程中发现的问题和难点，应及时与设计单位和监理单位进行沟通解决；7. 施工完毕后，应对施工现场进行整理，确保施工现场的清洁和整齐。
四、施工安全：1. 施工中应严格遵守相关安全规范，如穿戴安全帽、防护鞋等；2. 施工现场应设置安全警示标志，提醒过往人员注意安全；3. 施工人员应接受安全教育和培训，增强安全意识；4. 施工过程中应注意施工现场的通风与排水，防止发生有害气体中毒和水患；5. 对施工设备和机械的操作人员进行技术培训，提高其操作技能，避免事故发生；6. 施工人员应按照作业规程进行作业，不随意更改作业流程，确保施工安全。
以上是路基处理施工方案的大致内容，具体的施工步骤和安全措施可根据实际情况进行调整和补充。
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乌鲁木齐市新医路与乌奎高速公路互通式立交工程路基处理施工方案编制审核批准城建集团2015年7月7号目录第一章工程概况 (1)第一节概况 (1)第二节地质环境 (3)第二章施工准备 (3)第一节技术准备 (3)第二节器具准备 (3)第三节机械准备 (4)第四节工程量表 (4)第三章施工方案 (5)第一节施工流程 (5)第二节放线及测量 (5)第三节施工围 (6)第四节施工措施 (6)第五节结构物台背回填及修整 (8)第六节路基修整 (8)第七节树穴处理 (9)第四章施工措施 (9)第一节安全措施 (9)第二节文明措施 (10)第一章工程概况第一节概况乌鲁木齐市新医路西延与乌奎高速互通式立交工程，本工程于2011年5月开工，2012年9月停工，2015年6月复工。
经项目部人员现场勘查，发现原有施工土路基：天然级配层：J1匝道J1K21+130--J1K22+545.83J2匝道J2K21+000--J2K22+427.7A匝道AK0+252.97--AK0+352C匝道CK0+000--CK0+100D匝道DK0+850--DK0+090;DK0+130--DK0+378.8E匝道EK0+67.4--EK0+200G匝道GK0+440--GK0+476.5H匝道HK0+000--HK0+130;HK0+170--HK0+211.3路基填筑段：J2匝道J2+K21+500--J2K21+800B匝道BK0+063--BK0+296F匝道FK0+57.9--FK0+110;FK0+150--FK0+270雨水积水段：K21+270-K21+320;K21+520--K21+580;K21+850--K21+900K22+020-K22+095；K22+236--K22+320;K22+450--K22+495乌奎高速与匝道被交段：J1匝道K21+180--K22+100J2匝道K21+180--K22+100以上围经长期的雪水、雨水冲刷表面有3cm-5cm的石子；长有杂草，杂草根深5cm-10cm；构筑物护坡、台背、锥坡等部位经长期的雪水、雨水造成沟壑等破坏。
根据路基图纸设计要求在路基施工前，必须先清除全部路基表面及围的不利于路基回填质量的部位进行处理才能开始填筑。
为使路基获得足够的强度、稳定性和抵抗路面荷载向下传递的变形力，保证路基的连接性。
根据回填要求每一水平层采用同类填料并分层回填碾压，每层厚度30cm，而以达到规定的压实度要求。
第二节地质环境路基现状为表层有3cm-5cm石子及砂砾堆积；路基表面长有杂草、杂物及废方；护坡有冲刷的沟壑。
第二章施工准备第一节技术准备1.1、熟悉J1、J2、A、B、C、D、E、F、G、H匝道图纸，现场地理状况1.2、明确J1、J2、A、B、C、D、E、F、G、H匝道道路中心桩号及施工围，并用白灰洒出清理废方边线。
1.3、测设路基现状高程。
第二节器具准备第三节机械准备第四节工程量表第三章施工方案第一节施工流程放线→测量放线→清表→洒水碾压→分层回填→洒水碾压→测量放线第二节放线及测量2.1、施工前对施工区域的地形、地貌、道路情况等情况进行全面了解，掌握地下隐蔽工程，如天然气管线等。
2.2、使用全站仪将J1、J2、A、C、D、E、G、H匝道施工围确定，并用石灰和标杆做出醒目标记。
2.3、测设路基高程，并做数据保存2.4、填筑过程中，经常校对开挖平面位置、水平标高。
第三节施工围1、原填筑段已清表，现状又有杂草及弃土：J2匝道J2K21+500--J2K21+800;B匝道BK0+063--BK0+296;F匝道FK0+57.9--FK0+270。
2、天然级配层处理段：J1匝道J1K21+130--J1K22+545.83J2匝道J2K21+000--J2K22+427.7A匝道AK0+252.97--AK0+352C匝道CK0+000--CK0+100D匝道DK0+850--DK0+090;DK0+130--DK0+378.8E匝道EK0+67.4--EK0+200G匝道GK0+440--GK0+476.5H匝道HK0+000--HK0+130;HK0+170--HK0+211.33、被交段处理：K21+180--K22+1004、种植黄土处理段：J1K22+305--J1K22+5455、积水段换填段：K21+270-K21+320;K21+520--K21+580;K21+850--K21+900K22+020-K22+095；K22+236--K22+320;K22+450--K22+495第四节施工措施1、填筑施工方案1.1、路基铺筑主要采用机械施工，并配以人工找平。
在不易使用机械地段，在不影响进度的前提下，可组织人工铺筑，而碾压采用振动装置的振动压路机，当摊铺到无法采取压路机压实的地方，应使用打夯机或监理认可的其它有效夯具予以夯实。
1.2、恢复路基中线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。
1.3、采用人工或机械对路基填筑围的场地进行清理。
表面清理后要进行碾压，当路基过于湿软无法碾压时，采用掺水泥翻拌压实等处理措施，厚度不小于20cm，然后回填戈壁料，回填后进行碾压。
其它杂物、垃圾、有机物等必须清楚。
1.4、根据设计图纸要求，路基填筑采用水平分层填筑，纵向分段的施工方法。
填土时逐段分层进行，先填低洼地段，后填一般地段；先填路中，再填路边，保持有一定的路拱和纵坡。
填土分几个作业施工时，则先填地段分层留台阶，台阶宽度 1.3m。
水平分层每层厚度不超过30cm，纵向分段长度平均为150m左右，施工以机械为主、人工为辅的作业方法进行施工。
路基填筑时，为保证路堤边缘的压实度，路堤两侧比设计宽度各宽15cm，待路基碾压完毕后再修整边坡。
1.5、碾压遵循先低后高的原则，直线段由路基两侧向中心碾压，有超高的曲线有弯道侧向外侧碾压，碾压时对振动压路机一般保证轮迹0.4m-0.5m。
控制碾压速率，保证碾压遍数，达到规规定的压实度或固体积率。
压路机碾压时，要遵循先轻后重，先稳后振，先慢后快，先边后中等原则，且碾压轮应超过两施工段的接缝。
碾压速度应均匀轮迹重叠。
1.6、土路基除草使用挖掘机将路基顶翻挖30cm，再由人工将杂草拾取，杂草处理完毕后使用平地机将路基整平，并进行洒水碾压；对于路基表面有黄土的路段使用铲车或平地机将黄土集中装车外运，再进行洒水碾压；对于积水段进行换填处理，换填原则是清至戈壁料层，无淤泥死角。
1.7、回填过程中出现新老路基交接处，回填深度大于1米时需放置土工格栅并分层留台阶，台阶宽度为1.3m。
第五节结构物台背回填及修整结构物台背回填质量是保证路基整体质量的重中之重，也是路基施工的难点，本项目沿线结构物多，对每个结构物的台背回填，将精选组织施工。
台背回填在上部梁板安装或浇筑完成后到达设计强度的75%以上是进行回填，以保证结构安全。
回填从两个台背两侧对称均匀回填。
在最佳含水量状态下分层填筑，分层压实，在台背上划出每层的厚度控制标线和回填层数，每层厚度控制在15cm，为了保证回填土压实质量，采用18T压路机压实，压路机达不到的地方，采用人工配合振动夯分层夯实。
台背回填与路基衔接的部分采用台阶搭接，台阶宽度按施工图纸规定尺寸和填土高度确定。
在开挖台阶时，先彻底清除达不到规定压实度的松散部分。
具体和路基同步填筑的台背和路基同步填筑。
每填一层压实后都要严格按规要求进行压实度检测，压实度控制不低于96%，检测合格后报监理工程师检验，经监理工程师确认后方可进行下一层填筑。
第六节路基修整6.1、土质路基用人工配合平地机刮土的方法整修成型，路堑边坡修整按设计要求的坡度，自上而下用挖掘机进行刷坡，刷坡前挂线施工，不欠刷，不超刷。
6.2、在修整加固边坡坡面时，预留加固位置。
当填土不足和受雨水冲刷形成的冲沟时，将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。
6.3、路基顶面表层，需补填的土层压实厚度不小于10cm，压实后表面平整，不得松散、起皮。
保证路基顶面排水顺畅。
石质路基表面用石屑嵌缝紧密、平整，不得有坑槽和松石6.4、修整的路基表层15cm以，松散或粒径尺寸大于的石块，从路基表层移走，并补土填平压实。
6.5、对中途停工较长的路基路面进行整修，洒水碾压，路基修整完毕后，堆于路基围的废弃料全部清除。
第七节树穴处理现原有土路基J1匝道（J1K22+305--J1K22+390）段有种植树木，树木移除后，有树穴残留，需对树穴进行处理：1、树穴宽度2米，深度1.5米，树穴间距2米，如只处理树穴，会造成路基的性变差，不利于施工要求，故将此段成条形开槽挖方换填处理。
2、树穴处理为压路机分层碾压，压路机达不到的地方由人工使用打夯机夯实。
第四章施工措施第一节安全措施1、施工围不准站人或进行其他作业。
挖掘机施工时，装载机卸土应等待挖掘机停稳后进行。
2、挖掘机操作和汽车装土行驶要听从现场指挥，所有车辆必须严格按规定的路线行驶，防止撞车。
3、多台挖掘机施工时，挖掘机的间距应大于10米，挖土应自上而下、逐层进行，严禁先挖坡脚的危险作业。
第二节文明措施为了维护现场环境，减少对外运土对周围环境的影响，我放将做到管理责任落实到人，避免废土在外运中发生扬尘、撒漏等问题，避免施工过程中出现安全违规等问题，具体措施如下：1、成立土方外运管理小组，对外运中违规现象及时纠正。
2、弃土外运车辆选用有顶棚的运输车辆，严格控制运输过程中出现的掉土现象，无顶棚的车辆禁止进场。
3、加强对运输车辆的检查，安全运输，做好持证运营。
4、在运输过程中遇到机械、车辆、作业人员繁忙和道路狭窄的地方设置指挥人员，保证交通畅行和安全。
5、在施工便道与道路交接处设置文明施工牌及警示牌6、定期对驾驶员进行机械安全教育，排查机械隐患。
7、每天对施工现场进行洒水降尘。