道路线路勘测设计
道路勘测设计 课程
道路勘测设计课程道路勘测设计是交通工程专业中的一门重要课程，它涉及到城市交通规划和道路建设的前期工作，对于保障道路交通安全和提高交通效率具有重要意义。
本文将从道路勘测设计的基本概念、内容和方法等方面进行介绍。
一、道路勘测设计的基本概念道路勘测设计是指在道路建设规划和设计阶段，通过对道路所在区域进行详细勘测和测量，获取相关数据和信息，为道路建设提供准确的基础数据和技术支持的过程。
它包括道路线路测量、地形测量、交通流量测量、地质勘探、环境影响评价等内容，是道路建设的基础和前提。
二、道路勘测设计的内容1. 道路线路测量：通过测量道路线路的长度、宽度、坡度、曲线等参数，确定道路的几何形状和布局，保证道路的安全性和通行性。
2. 地形测量：通过测量道路所在地区的地形地貌，包括高程、地势、水文等信息，为道路的纵、横断面设计提供基础数据。
3. 交通流量测量：通过测量道路上不同时间段的交通流量，了解道路的交通负荷，为道路设计提供合理的通行能力和交通组织方案。
4. 地质勘探：通过地质勘探，了解道路所在地区的地质条件，包括土壤、岩石、地下水等信息，为道路的地基设计和路基处理提供依据。
5. 环境影响评价：通过对道路建设对环境的影响进行评价，包括噪音、空气污染、水土流失等方面，为道路建设的环保设计提供科学依据。
三、道路勘测设计的方法1. 传统测量方法：包括全站仪测量、经纬仪测量、水准测量等，通过测量角度、距离、高程等参数获取道路相关数据。
2. 遥感技术：利用遥感卫星和航空遥感技术获取大范围、高精度的地形数据，为道路勘测设计提供全面的地理信息。
3. 地理信息系统：通过地理信息系统，将道路勘测设计所需的各类数据进行整合、分析和展示，提高勘测设计的效率和精度。
4. 数字测图技术：利用数字化测图仪等设备，实现对道路线路和地形地貌的高精度测量和绘制，提高测绘效率和准确性。
道路勘测设计是道路建设前期必不可少的工作，它通过详细测量和勘测获取各类数据和信息，为道路建设的规划和设计提供科学依据。
道路勘测设计复知识点
道路勘测设计复知识点道路勘测设计是道路建设的重要环节，它涉及到道路规划、设计和建造等各个方面。
本文将重点介绍道路勘测设计的一些关键知识点。
一、勘测设计概述道路勘测设计是指在道路建设过程中，通过对勘测设计工作的全面调查、分析和研究，确定道路的线位、纵横断面及地质条件，为道路的设计和建设提供基本依据的工作。
二、勘测设计的主要内容道路勘测设计包括线路选择、地质勘察、地形测量、交通调查等几个主要内容。
1. 线路选择线路的选择是指在建设道路之前，根据实际需要选择道路的线位。
要从经济、技术、环境等多个方面进行综合考虑，确定最优线位。
2. 地质勘察地质勘察是为了了解地质条件，包括地质构造、地层岩性、地下水位等，为道路的设计和施工提供必要的依据和措施。
3. 地形测量地形测量是通过实地勘测，获取道路所在地区的地形特征，包括高程、坡度、地势等。
这些数据对于道路的纵横断面设计非常重要。
4. 交通调查交通调查是为了了解道路所在地区的交通状况，包括车流量、车速、交通组织形式等。
这些数据对于道路设计的通行能力和流量分析非常重要。
三、勘测设计的方法和技术道路勘测设计涉及到很多方法和技术，常用的包括全站仪、电子经纬仪、地形测量仪等。
1. 全站仪全站仪是一种测量仪器，可以同时测量水平角、垂直角和斜距等多个参数，广泛应用于道路勘测设计中。
2. 电子经纬仪电子经纬仪是一种高精度的测角仪器，可以测量水平角和垂直角，常用于细密地形测量。
3. 地形测量仪地形测量仪是一种用于获取地形数据的仪器，常见的有激光测距仪和雷达测距仪等。
四、勘测设计的重要性道路勘测设计是道路建设过程中的关键环节，它的重要性主要表现在以下几个方面：1. 提供设计依据勘测设计工作可以提供精确的地理数据和地质条件，为道路的设计和施工提供可靠的依据。
2. 确保道路安全性通过地质勘察和地形测量等工作，可以了解道路所在地区的地质结构和地形特征，有助于规划和设计出更加安全的道路。
道路勘测设计
道路勘测设计道路勘测设计是指在进行道路建设前，对所建造的道路进行现场勘测、设计和规划，以确定道路建设的具体方案及技术要求。
道路勘测设计是道路建设的基础，它对于道路建设的顺利进行起到了关键性作用。
在道路勘测设计中，包括了地形测量、地下管线调查、土壤力学试验、原材料取样等一系列的工作，下面我们将详细介绍道路勘测设计的流程。
一、地形测量地形测量是道路勘测设计的第一步，它的主要目的是收集道路所在地区的地形信息以及周围的自然环境信息。
地形测量的方法主要有正投影法、三角剖分法和电子地图等，我们需要根据实际情况选择合适的地形测量方法进行勘测。
在地形测量中，需要测量的参数包括地面坡度、地貌形态、土质特征等，这些参数对于道路建设的顺利进行具有重要的指导意义。
二、地下管线调查道路勘测设计中的地下管线调查是对于道路所在区域内的各类管线进行调查和记录，以确定道路建设时所需避开的管线位置以及施工时需要注意的事项。
地下管线调查中的主要工作内容包括排水管、污水排放管、通讯光缆、电缆线路、天然气管道、自来水管道等的位置、深度、规格等。
这些管线的存在和管线的布局位置将直接影响到道路建设的方案选择和方向规划。
三、土壤力学试验土壤力学试验是道路勘测设计中必不可少的一环，它的主要目的是对于道路建设所需使用的土壤材料进行力学性质测试，包括压缩性、弹性、剪切性、稳定性等。
土壤力学试验对于道路的设计和建造有着重要的指导意义，通过试验可以确定道路所需的土壤材料的物理和力学性质，以及不同材料间的协调性，从而选择合适的土壤材料来保证道路的稳定性和持久性。
四、原材料取样原材料取样是指在道路勘测设计中根据所需施工材料的特点确定取样点位，采集需要施工工程所需的原材料，方便后续的实验和检测。
原材料取样包括石头、砂石、水泥，混凝土等，我们在进行取样时需要注意取样的数量和方法。
道路勘测设计是道路建设的第一步，它直接影响着道路建设的质量和进度。
在道路勘测设计中，我们需要通过地形测量、地下管线调查、土壤力学试验、原材料取样等一系列的工作来确定道路建设方案和技术要求。
公路勘测设计图
纵断面设计
1
纵断面设计先要根据桩号 和地面高程画出它的原始
地面线
2
地面线画完后开始拉坡； 拉坡的依据：30km/h的公 路最小坡长为100米，最大
纵坡为8％
3
最后标出管涵位置，凸曲 线凹曲线的位置
3 横断面设计
横断面设计
先将图纸大致分开，分三列， 六到七行左右
01
然后根据横断面的数据找点画 出地面线，地面线用抬杆法
公路勘测设计 图
xxxx
20XX年
2
-
目录
CONTENTS
1
平面设计
2
纵断面设计
3
横断面设计
1 平面设计
平面设计
平面设计只有一条线，一共两 公里
先根据地面线的长度和转角的 角度找点，画线；平面线画完 后根据公式计算出切线长，曲 线长，外距，然后画出圆曲线
最后最后标出交点位置的桩号2 纵断面Fra bibliotek计02
最后标出路基中间以及路基两
04
端的高程以及它的桩号填挖高
度，路基宽度等
03
再画路基宽度，坡度等；路基 宽度是7.5米，单侧宽3.75米， 坡度为1:1.50
-
20XX
THANK YOU
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道路工程详细勘察方案
道路工程详细勘察方案一、勘察范围及内容1.1 勘察范围本次道路工程勘察的范围包括道路线路、桥梁、隧道、边坡、交通组织、排水、照明、信号、绿化等相关设施。
具体包括以下内容：（1）道路线路：包括道路线路设计、线型设计、纵横断面等相关要素。
（2）桥梁：包括桥梁的布置、断面、结构等相关要素。
（3）隧道：包括隧道的布置、断面、结构等相关要素。
（4）边坡：包括边坡的稳定性分析、防护结构设计等相关要素。
（5）交通组织：包括交通组织的设计、标志标线、人行设施等相关要素。
（6）排水：包括道路排水系统的设计、雨水管道、雨水口等相关要素。
（7）照明：包括道路照明系统的设计、灯具布置、功率要求等相关要素。
（8）信号：包括交通信号灯的设置、信号控制、检测系统等相关要素。
（9）绿化：包括道路绿化的设计、绿化带布置、种植植物种类等相关要素。
1.2 勘察内容本次勘察内容主要包括：调查、设计、施工及监理等阶段所需要的相关数据和信息。
具体包括以下内容：（1）工程地质勘察：包括勘查地质构造、地层、地下水、松软层、滑坡等危险性地质灾害，为后续设计提供地质环境评价。
（2）交通调查：包括交通现状、交通流量、交通组织等相关资料。
（3）勘察桥梁：包括桥梁位置、断面、地质、地震、河道等相关数据。
（4）勘察隧道：包括隧道位置、断面、地质、地震、地下水及地表水等相关数据。
（5）水文勘察：包括勘察河流水流情况、水位、泥沙、洪水位等相关资料。
（6）排水勘察：包括勘察道路排水状况、雨水管道、雨水口等相关资料。
（7）地形勘察：包括勘察地形地貌、地貌地貌、地势、地表情况等相关资料。
二、勘察方法2.1 野外实地调查野外实地调查是道路工程勘察的重要环节，主要包括地质勘察、水文勘察、地形勘察等。
具体包括以下内容：（1）地质勘察：采用岩石钻探、电气阻抗、地质雷达等方法获取地质信息。
（2）水文勘察：采用水文勘测仪器、水流计等方法获取水文信息。
（3）地形勘察：采用全站仪、GPS定位仪等技术获取地形信息。
道路勘测设计实施方案
道路勘测设计实施方案一、前言。
道路勘测设计是道路建设的重要环节，它直接影响到道路的安全性、通行性和经济性。
因此，制定科学合理的勘测设计方案对于保障道路建设质量至关重要。
本文档旨在提出道路勘测设计的实施方案，以期为相关工作提供指导。
二、勘测设计原则。
1. 依据地形地貌，合理选取勘测线路，保证勘测数据的准确性和全面性。
2. 结合道路设计要求，确定勘测内容和方式，确保勘测数据的有效性和实用性。
3. 严格按照国家相关规范和标准进行勘测设计，确保勘测数据的合法性和规范性。
4. 充分考虑环境保护和资源利用，合理规划勘测方案，确保勘测工作的可持续性和环境友好性。
三、勘测设计步骤。
1. 确定勘测范围，根据道路规划和设计要求，确定勘测范围，包括道路线路、路基、桥梁、隧道等相关区域。
2. 勘测前准备，收集相关地形地貌、气候水文等基础数据，编制勘测方案和计划。
3. 勘测测量，采用现代化的勘测测量技术，进行道路线路、地形地貌、交通流量等数据的测量和记录。
4. 数据处理，对勘测获取的数据进行处理和分析，提取有效信息，形成勘测报告和设计图纸。
5. 勘测评审，对勘测报告和设计图纸进行评审，确保数据准确、完整和符合设计要求。
6. 勘测成果归档，将勘测成果进行归档管理，为后续道路建设提供可靠的数据支撑。
四、勘测设计技术要求。
1. 测量精度要求高，采用高精度的测量仪器和技术手段，确保勘测数据的精准性和可靠性。
2. 数据处理技术先进，运用先进的数据处理软件和算法，对勘测数据进行快速、准确的处理和分析。
3. 设计图纸规范化，编制设计图纸时，严格按照国家相关标准和规范，确保图纸的规范性和可读性。
4. 勘测报告完整性，编制勘测报告时，应包括勘测范围、勘测方法、勘测数据、数据处理结果等完整内容。
五、勘测设计质量控制。
1. 严格遵守相关规范和标准，确保勘测设计工作的合法性和规范性。
2. 强化勘测设计过程中的质量管理，确保数据的准确性和可靠性。
道路勘测设计工作流程资料
道路勘测设计工作流程资料一、勘测前准备1.简要了解勘测区域的地理环境、气候条件、交通流量等情况，了解道路的用途和设计要求。
2.收集已有的相关档案和资料，包括土地规划、道路布局图、地形图等，为后续勘测提供基础数据。
3.制定勘测方案，确定勘测的范围、内容、精度要求等，制定勘测任务书。
二、实地勘测1.进行控制测量，确定勘测控制网的位置和坐标。
使用全站仪、GPS等测量仪器进行控制点的测量，并进行数据采集。
2.进行地形测量，获取勘测区域内的地形数据。
采用全站仪、激光测距仪等仪器对地形特征进行测量和记录，包括地面高程、山体、水体等情况。
3.进行地物测量，记录道路勘测区域内的各种地物信息。
如建筑物、管线、树木等，采用测距仪、测距仪和遥感技术等进行测量。
三、数据处理与分析1.进行测量数据的处理，包括数据的验收、剔除异常数据、校正等。
使用数据处理软件对测量数据进行分析和处理，计算得到相应的测量结果。
2.处理地形数据，包括地形剖面图的绘制、地面特征的分析等。
使用地理信息系统（GIS）软件对地形数据进行处理和分析，生成地形图和剖面图等。
3.进行地物数据的分析，包括地物分布、特征等。
使用CAD等软件对地物数据进行整理和分析，绘制相关图纸。
四、设计编制1.根据勘测结果和设计要求进行道路的布局设计。
根据道路用途和交通流量等要求，确定道路的宽度、曲线半径、坡度等参数。
2.进行道路纵断面和横断面的设计。
根据地形数据和设计要求绘制道路纵断面和横断面图，确定路面高度、边坡等详细设计参数。
3.进行相关附属设施的设计，包括交叉口、引道等。
根据交通需求和交叉口类型，设计相应的交叉口形式和引道布置。
4.编写道路勘测设计报告，总结勘测结果和设计方案，并进行审核、修改和完善。
五、成果归档和交底1.对勘测测量资料和设计图纸进行整理和归档，制作成正式的纸质和电子文件。
2.对勘测结果进行交底，与相关部门和人员进行沟通和说明，确保设计方案的实施。
3.进行设计成果的审查和验收，确保设计结果符合相关标准和要求。
道路勘测设计-第七章-定线
1．纵坡线形要满足《标准》要求。如坡长限 制、设置缓坡、合成坡度等要求，并力求两控 制点间坡度均匀，避免出现反坡。
2．应结合地形选用坡度。尽可能不用最大纵 坡，但也不宜太缓，以接近两控制点间匀坡线 （平均坡度）为宜，在地形整齐地段可稍大些， 曲折多变处宜稍缓些。
放坡由受限较严的控制点开始，一人持手水 准对好选用纵坡相当的角度，立于控制点处指挥另 一持花杆的人在山咀或山坳等地形变化处、计划变 坡处以及顺直山坡每隔一定距离处上下横向移动， 找到二人距地面同高点后定点，插上坡度旗或在地 面做标记，以该点为固定点继续向前放坡。如果一 边放坡一边进行后续工作，应先放完一定长度（一 般不应小于4～5条导线边长）的坡度点后，利用 返程进行下一步操作。
θ
d
DDi
三 实地定线
实地定线是设计人员在实地现场确定 道路中线位置的方法。
平原、微丘区直接定线工作步骤与其纸 上定线相同，不同之处是交点坐标或转角 及交点间距应经实测获得。
山岭、重丘区直接定线的指导原则与 纸上定线相同，但定线条件不同，工作步 骤有所改变
山岭、重丘区直接定线是采用带角手水准 进行的。带角手水准如图7-16所示，使用时用 手水准瞄准前方目标，旋转游标使气泡居中， 此时游标所指的度数即为视线倾角，该倾角可 换 算 为 纵 坡 度 ， 1°≈1.75% ， 此 法 用 于 量 测 已 知两点间的坡度；手水准的另一种用法是已知 一点和坡度，寻找该坡度上的另一点目标，即 放坡测量。下面以山区越岭线为例说明直接定 线的工作步骤。
（四）穿线交点
修正导向线是具有合理纵坡、横断面上位置最佳 的一条折线。穿线工作就是根据修正导向线确定平面 线形直线的位置和长度、定出路线导线并考虑平纵组 合问题。所穿直线应尽可能多地靠近或穿过修正导向 线上的坡度点，特别要满足控制较严的点子，适当裁 折取直，使平、纵、横三面合理组合，试穿出与地形 相适应的若干直线，延长这些直线交汇出交点，即为 路线导线，如图7-19中JD1-JD2-JD3…。穿线工作需 要定线人员反复试穿和修改才能定出合理的路线。
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一、判断( 每题参考分值2.5分)
1、平均纵坡是指连续升坡路段的算术平均值。
( )
A. 正确
错误:【B】
2、设计车速是汽车在公路弯道上行驶的实际最大速度。
( )
A. 正确
错误:【B】
3、沿溪线布线时，一般应优先考虑高线位。
( )
A. 正确
错误:【B】
4、某交点里程的大小与该交点的圆曲线半径值无关。
( )
A. 正确
错误:【A】
5、越岭线布线时，一般应优先考虑回头展线。
( )
A. 正确
错误:【B】
6、度小于等于3%的直坡段是缓和坡段。
( )
A. 正确
错误:【B】
7、计价土石方数量是挖方数量与填方数量之和。
( )
A. 正确
错误:【B】
8、公路行车视距标准有停车视距标准、错车视距标准、超车视距标准三种。
( )
A. 正确
错误:【B】
9、沿溪线选线布局的关键是克服高差。
( )
A. 正确
错误:【B】
10、高速公路采用停车视距标准。
( )
A. 正确
错误:【A】
11、在高速公路中，若某平曲线半径大于不设超高的最小半径时，则该弯道可以不设缓和曲线。
( )
A. 正确
错误:【A】
12、路基设计标高均是指路基边缘标高。
( )
A. 正确
错误:【B】
13、公路平面线形基本要素有直线、圆曲线与二次抛物线。
( )
A. 正确
错误:【B】
14、公路基本建设项目一般应采用两阶段设计。
( )
A. 正确
错误:【A】
15、计算路基横断面挖方面积时，挖土方与挖石方的面积合在一起计算。
( )
A. 正确
错误:【A】
16、平曲线半径较大时，“竖包平”是一种好的组合。
( )
A. 正确
错误:【B】
二、多选( 每题参考分值2.5分,每题答案完全一样得满分,少选、多选、错选均不得分。
)
17、下面哪一个不是高速公路的超高方式？（）
绕边轴旋转
B.
绕中间带的中心旋转
C.
绕中央分隔带边缘旋转
D.
绕各自车道中线旋转
错误:【A】
18、以下哪一个不是基本型曲线的主点桩？（）
ZH
B.
HZ
C.
GQ
D.
YH
E.
HY
错误:【C】
19、某断链桩K2+100=K2+150，则路线（）。
长链50m
B.
短链50m
C.
长链25m
D.
短链25m
错误:【B】
20、设相邻两桩号的横断面面积分别为A1和A2，该两桩号间距为L，则采用平均断面法计算土石方体积V的公式为（）。
V=（A1+A2）L
B.
V=2（A1+A2）L
C.
V=（A1－A2）L
D.
V=（A1+A2）L/2
错误:【D】
21、空气阻力大小的主要影响因素是（）。
汽车质量
B.
道路质量
C.
轮胎与路面的附着条件
D.
汽车车速
错误:【D】
22、理论上可以采用（）作为缓和曲线线形。
回旋曲线
B.
双纽曲线
C.
三次抛物线
D.
抛物线
错误:【A;B;C】
23、施工图设计阶段应编制施工图设计文件和（）。
概算
B.
预算
C.
修正概算
D.
估算
错误:【B】
24、下面（）不是单圆曲线的主点桩。
ZY
B.
HZ
C.
QZ
D.
YZ
错误:【B】
25、高速公路采用（）作为标准。
停车视距
B.
超车视距
C.
会车视距
D.
错车视距
错误:【A】
26、一般新建公路的路基设计标高按规定可采用（）。
超高、加宽前路基边缘标高
B.
超高、加宽后路基边缘标高
C.
超高、加宽前路面边缘标高
D.
超高、加宽后路面边缘标高
错误:【A】
27、下面哪一个不是沿溪线布线的要点?（）
河岸的选择
B.
线位的高低
C.
跨河问题
D.
回头位置的确定
错误:【D】
28、在下列哪种情况下可省略缓和曲线?（）
在直线和圆曲线之间，当圆曲线半径小于不设超高的圆曲线最小半径时
B.
径不同的同向圆曲线之间，小圆半径大于不设超高的圆曲线最小半径时
C.
径不同的同向圆曲线之间，大圆半径大于不设超高的圆曲线最小半径时
D.
圆半径大于各设计速度的临界曲线半径
错误:【B】
29、不属于纵断面设计的控制指标是（）。
最大纵坡
B.
平均纵坡
C.
D.
坡度角
错误:【D】
30、公路平面线形的基本型是指（）。
直线、圆曲线和直线顺序组成的线形
B.
直线、缓和曲线、圆曲线、圆曲线、缓和曲线和直线顺序组成的线形
C.
直线、缓和曲线、圆曲线、缓和曲线和直线顺序组成的线形
D.
圆曲线、回旋线、回旋线、圆曲线顺序组成的线形
错误:【C】
31、一般，公路通常为所采用的测设程序是（）。
B.
二阶段测设
C.
三阶段测设
D.
四阶段测设
错误:【B】
32、各级公路的最小合成坡度不宜小于（）。
0.3%
B.
0.5%
C.
0.7%
D.
0.9%
错误:【B】
三、简答( 每题参考分值5分)
33、什么是定线？定线的方法有哪几种？
定线就是在选线布局的基础上，依据设计任务书、地形地质条件和技术标准，综合考虑平、纵、横三方面的合理安排，具体定出道路中线位置的作业过程。
公路定线根据公路等级、要求和条件，一般有纸上定线、实地定线、航测定线三种方法。
34、设计中确定加宽缓和段长度时应考虑哪些因素？
在公路设计中，加宽缓和段长度应考虑如下因素。
（1）加宽所需的最小长度。
在不设缓和曲线和超高缓和段时，加宽缓和段长度应按渐变率1∶15且长度不小于10 m的要求设置。
（2）未设缓和曲线，但设有超高缓和段的平曲线，加宽缓和段长度同超高缓和段长度。
（3）设有缓和曲线长度的的平曲线，加宽缓和段同缓和曲线长度。
35、什么是缓和曲线？缓和曲线的作用有哪些？
缓和曲线是设置于直线与圆曲线、圆曲线与圆曲线之间以满足曲率半径逐渐过渡的要求的一种线形。
缓和曲线的作用有：①有利于驾驶员操纵方向盘，行车缓和；②消除离心力的突变，提高舒适性；③便于完成超高和加宽的过渡，超高加宽缓和；④与圆曲线配合得当，增加线形美观，线形缓和。