电力机车司机(中级)
2024年电力机车司机技师总结
2024年电力机车司机技师总结
在2024年，随着电力机车的普及和发展，电力机车司机技师的工作也发生了一些变化和进步。
以下是我对2024年电力机车司机技师工作的总结：
1. 技术水平提升：随着电力机车技术的不断进步，电力机车司机技师需要不断学习和提升自己的技术水平，掌握最新的电力机车驾驶和维修技术，以适应新型电力机车的驾驶和维修。
2. 多样化的驾驶技能：除了掌握基本的电力机车驾驶技术外，电力机车司机技师还需要学会驾驶不同类型和规格的电力机车，包括高速电力机车和城市轨道交通电力机车等。
他们需要根据不同的工作需要，灵活运用各种驾驶技巧和策略。
3. 智能化维修技能：随着电力机车的智能化发展，电力机车司机技师需要学会使用各种先进的维修设备和工具，包括智能维修车间和远程维修系统等。
他们还需要学会读取和分析电力机车的故障诊断信息，并进行相应的维修和保养。
4. 安全意识和应急处置能力：作为电力机车司机技师，安全始终是首要考虑的因素。
他们需要时刻保持高度的安全意识，掌握各种应急处置技能和措施，以应对突发情况和故障。
5. 绿色化运营：电力机车是环保和节能的交通工具，电力机车司机技师在工作中需要积极参与制定和实施绿色化运营的策略和措施，如合理使用电力机车的动力和电能，减少对环境的影响。
总之，2024年的电力机车司机技师将扮演着更为重要和复杂的角色。
他们需要不断学习和提升自己的技术水平，适应新型电力机车的
驾驶和维修工作，同时也需要注重安全、环保和智能化运营等方面的要求，为推动电力机车行业的可持续发展贡献力量。
电力机车司机国家职业标准
电力机车司机国家职业标准1．职业概况1．1职业名称电力机司机。
1．2职业定义驾驶电力机车从事铁路运输及相关作业的人员。
1．3职业等级本职业共设三个等级，分别为：高级（国家职业资格三级）、技师（国家职业资格二级）、高级技师（国家职业资格一级）。
1．4职业环境条件室外、在移动的机车上，接触噪声、磁场、振动。
1．5职业能力特征有较强的反应能力和较好的分析判断能力；形体感和空间感强；心理素质好；动作协调性好；有一定的语言（普通话）和文字表达能力；身体状况符合铁道行业机车乘务员体检标准。
1．6基本文化程度中等专业毕业（或同学专业学历）。
1．7培训要求1．7．1培训期限全日制职业学校教育，根据其培养目标和教学计划确定。
晋级培训期限根据《铁路特有职业（二种）培训制度》确定。
1．7．2培训教师培训高级工理论知识的教师应具有相关专业中级及以上专业技术职称；培训高级工技能的教师应具有本职业技师以上职业资格证书或相关专业中级及以上专业技术职称。
培训技师、高级技师的教师应具有本职业高级技师职业资格证书或相关专业高级专业技术职务任职资格。
从事操纵技能培训的教师应同时具有相应类别的铁路机车驾驶证。
1．7．3培训场地设备满足教学需要的标准教室、技能培训基地、演练场或作业现场，有必要的设备、工具、量具、仪表等。
1．8鉴定要求1．8．1适用对象从事或准备从事本职业的人员。
1．8．2申报条件——高级（具备以下条件者）担任学习司机职务满1年或连续乘务60000km。
——技师（具备以下条件者）取得本职业国家职业资格三级（高级）职业资格证书后，从事本职业安全乘务满2年或120000km。
——高级技师（具备以下条件者）取得本职业国家职业资格二级（高级）职业资格证书后，从事本职业安全乘务满3年或180000km。
1．8．3鉴定方式分为理论知识考试和技能操作考核。
理论知识考试采用闭卷笔试方式，技能操作考核采用实际操作方式。
理论知识考试和技能操作考核实行百分制，成绩皆达60分钟以上者为合格。
2024年电力机车司机技师总结
2024年电力机车司机技师总结随着科技的不断进步和社会的不断发展，电力机车在铁路运输中的应用越来越广泛。
作为一名电力机车司机技师，在过去的几年里，我有幸参与了电力机车的运营和维护工作，并且不断增长了自身的知识和技能。
在这个总结中，我将回顾过去几年的工作经验，并对未来的发展趋势进行一些思考。
一、工作经验总结1. 电力机车操作技能的提升：在过去的几年里，我通过不断的学习和实践，不断提高了自己的电力机车操作技能。
我熟练掌握了电力机车的启动、制动和转向等操作，能够根据运行条件进行合理的操作和调整。
我还学会了进行紧急情况下的应急处理，保证了乘客和货物的安全。
2. 故障排除和维修能力的提高：作为一名电力机车司机技师，我不仅需要操作机车，还需要能够排除和修理一些常见的故障。
通过参加培训和实践，我逐渐提高了自己的故障排除和维修能力。
我能够根据故障的表现进行分析，并采取合适的措施进行修复。
在不影响运输进程的情况下，我能够及时解决故障，提高了运输效率。
3. 专业知识的学习和应用：电力机车技师需要具备一定的专业知识，以便在工作中能够正确应对各种情况。
在过去几年里，我注重学习和积累专业知识，并将其应用到实践中。
我了解了电力机车的构造和工作原理，掌握了相关的维修和保养知识。
在工作中，我能够灵活运用所学知识，解决各种问题。
4. 安全意识的提高：作为一名电力机车司机技师，安全是我最重要的职责。
在工作中，我始终把安全放在首位，坚持规范操作，严格遵守相关的安全规定。
我注重事故的预防和隐患的排查，及时报告和整改存在的问题。
通过这些努力，我成功地保证了乘客和货物的安全。
二、未来发展趋势的思考1. 新技术的应用：随着科技的不断进步，电力机车领域也将出现更多的新技术。
未来，电力机车司机技师需要不断学习和适应这些新技术，掌握相关的操作和维修知识。
例如，随着人工智能和大数据技术的发展，电力机车可能会自动化操作，司机技师需要学会与机器进行有效地协作。
煤矿中级电机车司机职业技能鉴定ABC试卷及答案.doc
电机车司机职业技能鉴定试卷（中级A）工号单位姓名________________________ 成绩一、填空题：（此题共20空，每空1分，共计20分）1、消防工作的“八”字方针是、o2、我国安全生产方针是、、、。
3、煤炭行业的“三大规程”是、、4、安全生产必须要反“三违”是指、、o5、电机车行近巷道口、、弯道、、坡度较大或等地段，以及前面有车辆或视线有障碍时，都必须减低速度并发出信号。
6、《煤矿机电设备检修质量标准》规定新更换的轮对，轮距应小于轨距 mm,其允许偏差为 mmo7、电机车正常运行时，牵引电机处于状态；电气制动时处于状态。
8、安全标志分禁止、、指令、指示二、选择题（此题共20空，每空1分，共计20分）1、煤矿安全技术培训的原则是“统一规划，归口管理，分级实施”，（）。
A、自主办学B、统一考核C、教考分离D、统一发证2、瓦斯矿井的主要回风巷道中，应使用（）的电气设备。
A、矿用一般型B、增安型C、防爆特殊型3、粘着系数时•根据电机车运行状态选取的，电机车处于制动状态时粘着系数应选取（）A、0. 12B、0. 17C、0. 244、长度超过（）的主要运输平巷，上下班时应采用机械运送人员。
A、1.5kmB、1kmC、2km5、机车车辆的两端必须装设碰头，每端突出的长度不得小于（）A、200mmB、 50mmC、 150mmD、 100mm6、《煤矿矿井机电设备检修质量标准》中规定电机车轴承箱与导向板的总间隙，沿行车方向为（）；沿车轴方向为（）oA、3mmB、5mm C> 7mm 9min7、电机车实现电气制动时，两台电动机采用了（）连接方式。
A、串联B、并联C、交叉8、《煤矿安全规程》规定，列车行驶速度不超过（）A、2m /sB、2. 5m/s C> 4m/s9、架线牵引网络的合格率按规定达到（）,并设置分区开关。
A、 70%B、 80%C、 90%10、架线电机车的闸、灯、警铃、（）及三吨以上电机车的撒沙装置，任何一项部合格都不得使用该电机车。
机车电工(中级工)技能鉴定考试题库(含答案)
C、冷脱扣 D、电流脱扣 答案：B 41.TQG3A 型电压传感器的准确度是()。 A、2% B、2.5% C、5% D、5.5% 答案：C 42.关于 CZT-20 型直流继电器各字符的含义,()的解释是错误的。 A、C—接触器 B、Z—直流 C、T—特殊 D、B—主接点构成 答案：C 43.指针式万用表的欧姆调零装置是一个()。 A、可调电感器 B、可调电容器 C、电位器 D、编码器 答案：C 44.三相交流电机采用星形接法时,线电压与相电压的关系是()。 A、U 线=U 相 B、U 线≈U 相 C、U 线=1.732U 相 D、U 相≈1.732U 线 答案：C 45.星—三角降压启动时,电动机()。 A、先接成星形接法,后接成三角形接法
11
答案：A 50.关于 SS8 型电力机车主电路,()的叙述是错误的。 A、三段不等分顺控桥控制 B、采用单相全控桥式全波整流 C、采用串励式脉流牵引电动机 D、采用晶闸管分路的无级磁场削弱 答案：B 51.SS8 型电力机车低压试验:闭合“压缩机”按键开关 7SK,()的说法是错误的。 A、16KM 吸合 B、17KM 吸合 C、16K7、失电,延时 3s,11YV 放风阀释 D、17K7、得电,延时 3s,12YV 放风阀释放放 答案：D 52.CJ8Z-150Z 型电磁接触器动、静触头接触线长应不小于()。 A、60% B、70% C、80% D、90% 答案：C 53.三相对称 Y 接负载的相电压比线电压()。 A、超前 60° B、超前 30° C、滞后 60° D、滞后 30° 答案：D 54.SS4 型电力机车的牵引电动机采用的是()牵引电动机。 A、ZD105 型 B、ZD115 型 C、ZD109C 型
6
C、所有要求 D、部分要求 答案：A 28.三相异步电动机能耗制动时通入的直流电流越大,()。 A、直流磁场越强,制动转矩越大 B、直流磁场越强,制动转矩越小 C、直流磁场越弱,制动转矩越大 D、直流磁场越弱,制动转矩越小 答案：A 29.铁路职工爱护铁路一切设施,不仅包含爱护公共财物的含义,而且是自身( )应该遵循的准则。 A、利益关系 B、职业道德 C、职业习惯 D、职业行为 答案：D 30.SS4 改型电力机车低压试验准备工作之一:各管路塞门在正常工作位,闸缸压 力()。 A、200kPa B、300kPa C、400kPa D、500kP 答案：B 31.关于 SS4 型电力机车线路线号编制,()是错误的。 A、信号显示控制电路线号 801~899 B、整备调速控制电路线号 400~629,500 除外 C、辅助电路线号为“2”字头的 3 位数流水号(线号 200 表示地线)
电力机车中级工
电力机车中级工题库一、选择题1.SS4 型电力机车上单个牵引电机电压为（D、1020V）2.ZD114 型牵引电机电压为（D、1020V）3.SS7 型电力机车上单个牵引电机电压为（B、940V）4.ZD115 型牵引电机电压为（C、1000V）5.TCK7F 型电空接触器在（最大工作气压650Kpa 和最小工作气压375Kpa）下，均应能可靠工作，不得有卡滞现象。
6.用（C、200-300Kpa）压缩空气吹扫TCK7F-1000/1500 型电空接触器各部及用毛刷清扫各部灰尘。
7.TCK7F 型电空接触器软连线折损面积不大于原形的（A、1/10），否则更新。
8.校验SS4 型电力机车上继电器时，（D、在试验台上调试继电器整定值符合要求后在调整螺杆上加白色漆封）9.SS8 型电力机车低压试验：闭合司机钥匙电源开关1SA 或2SA，（C、钥匙箱内保护阀YV 释放，复而吸合动作）的叙述是错误的。
10.SS8 型电力机车低压试验：闭合50QA，斩波器（D、48V）风扇转动。
11.关于SS4 型电力机车上高低压柜正背面母线及变压器铜排，（A、母线连接处接触面不小于原形的85%，包有绝缘层的母线间距不小于20mm。
12.测量SS4 型电力机车上变压器铜排母线间距应为（B、720mm）。
13.SS4 型电力机车高压保护试验中失压保护：降下前，后受电弓，听：劈相机停转（B、2S）后听《主断》跳闸声。
14.SS8 型电力机车高压试验：闭合前和后受电弓按键开关，然后逐一断开再闭合其一。
看网压表指示正常，一般为（D、22-29KV）15.SS8 型电力机车高压试验：合主断路器看控制电压表电压从（C、90-92.5V）渐升至约110V。
16.SS8 型电力机车高压试验，启动压缩机：压缩机启动正常，排风（C、3S）：压缩机1 启动后延时3S 压缩机2 启动。
17.SS3 型电力机车在低压柜内1FDC 表示的电器是（B、第一通风机电机接触器）。
职业技能：轨道列车司机(电力机车司机)
轨道列车司机（电力机车司机）国家职业技能标准（2019年版）1.职业概况1.1 职业名称轨道列车司机（电力机车司机）1.2 职业编码4-02-01-011.3 职业定义驾驶电力机车，运输乘客和货物的人员。
1.4 职业技能等级本职业共设三个等级，分别为：三级/高级工、二级/技师、一级/高级技师。
1.5 职业环境条件室外，在移动的机车上，接触电磁场、噪声、振动。
1.6 职业能力特征有较强的反应能力和较好的分析判断能力；形体感和空间感强；心理素质好；动作协调性好；有一定的语言（普通话）和文字表达能力；有一定的计算能力和较强的应急处置能力；身体状况符合铁路机车车辆驾驶人员健康检查规范。
1.7 普通受教育程度大学专科毕业（或本标准发布前，已取得铁路机车车辆驾驶证人员可以为中等专业毕业（或同等学力）。
1.8 职业技能鉴定要求1.8.1 申报条件具备以下条件者，可申报三级/高级工：取得电力机车司机驾驶证。
具备以下条件者，可申报二级/技师：取得本职业三级/高级工职业资格证书（技能等级证书）后，累计从事本职业连续安全乘务满2年或120000km。
具备以下条件者，可申报一级/高级技师：取得本职业二级/技师职业资格证书（技能等级证书）后，累计从事本职业连续安全乘务满3年或180000km。
1.8.2 鉴定方式分为理论知识考试、技能考核以及综合评审。
理论知识考试以笔试、机考等方式为主，主要考核从业人员从事本职业应掌握的基本要求和相关知识要求；技能考核主要采用现场操作、模拟操作等方式进行，主要考核从业人员从事本职业应具备的技能水平；综合评审主要针对技师和高级技师，通常采取审阅申报材料、答辩等方式进行全面评议和审查。
理论知识考试、技能考核和综合评审均实行百分制，成绩皆达60分（含）以上者为合格。
本《标准》中标注“★”的为涉及安全生产或操作的关键技能，如考生在技能考核中违反操作规程或未达到该技能要求的，则技能考核成绩为不合格。
电力机车司机(中级)
电机车司机（中级）理论知识试题库一、填空题（66题）@@电力机车的电器线路按电压可分为、低压电路。
@@高压电路、@@电力机车的主电路的转换方式有、桥路、短路、断路。
@@分路@@ZG80-1500型电力机车主电机的连接方式有串联和。
@@串并联@@ZG150-1500型电力机车主电机的连接方式有串并联和。
@@并联@@ZG80-1500型电力机车上R1—R13电阻作为电阻。
@@起动制动@@ZG80-1500型电力机车上R14—R15电阻作为电阻。
@@制动中止@@ZG80-1500型电力机车上R37—R38作为电阻。
@@过渡@@ZG150-1500型电力机车采用作为主电路的过载和过电流保护的。
（修改）@@高速开关@@ZG150-1500型电力机车采用作为大气过电压保护。
@@避雷器@@轴箱按轴承润滑方式分为和毛线给油式。
@@自动给油式@@轴箱按轴承种类分为、滚动轴承轴箱。
@@滑动@@传动比是从动齿轮齿数与齿数之比。
（修改）@@主动齿轮@@车钩缓冲装置具有连接、牵引和的作用。
@@缓冲@@电力机车电气线路按作用分为主电路、辅助电路、控制电路、。
@@附属电路@@ZG150-1500型电力机车车钩缓冲器为橡胶摩擦式。
（修改）@@MX—1@@分配阀的作用部可由单阀控制，也可由自阀通过来控制。
@@均衡部@@自阀是操纵列车和制动或缓解的机件。
（修改）@@机车@@在单阀下方与分配阀缓解管、减压阀管、作用筒管、相连通。
@@自阀缓解管@@电力机车在使用电制动时，严禁换向器手柄与运行方向时使用。
@@相反@@列车在运行调速时，一次减压量不得超过 Mpa。
@@0.1@@列车在运行时，最大减压量不得超过 Mpa。
@@0.17@@一般情况下，制动缸的压强始终应与的压强相同。
@@作用筒@@分配阀的均衡部在充气位时，作用部应在位置。
@@缓解@@自阀在缓解位时，列车处于状态，机车仍保持制动或缓解状态。
@@缓解@@旁承按结构分为刚性和两种。
@@弹性@@转向架按轴箱定位方式可分为有导框和轴箱。
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电机车司机（中级）理论知识试题库一、填空题（66题）@@电力机车的电器线路按电压可分为、低压电路。
@@高压电路、@@电力机车的主电路的转换方式有、桥路、短路、断路。
@@分路@@ZG80-1500型电力机车主电机的连接方式有串联和。
@@串并联@@ZG150-1500型电力机车主电机的连接方式有串并联和。
@@并联@@ZG80-1500型电力机车上R1—R13电阻作为电阻。
@@起动制动@@ZG80-1500型电力机车上R14—R15电阻作为电阻。
@@制动中止@@ZG80-1500型电力机车上R37—R38作为电阻。
@@过渡@@ZG150-1500型电力机车采用作为主电路的过载和过电流保护的。
（修改）@@高速开关@@ZG150-1500型电力机车采用作为大气过电压保护。
@@避雷器@@轴箱按轴承润滑方式分为和毛线给油式。
@@自动给油式@@轴箱按轴承种类分为、滚动轴承轴箱。
@@滑动@@传动比是从动齿轮齿数与齿数之比。
（修改）@@主动齿轮@@车钩缓冲装置具有连接、牵引和的作用。
@@缓冲@@电力机车电气线路按作用分为主电路、辅助电路、控制电路、。
@@附属电路@@ZG150-1500型电力机车车钩缓冲器为橡胶摩擦式。
（修改）@@MX—1@@分配阀的作用部可由单阀控制，也可由自阀通过来控制。
@@均衡部@@自阀是操纵列车和制动或缓解的机件。
（修改）@@机车@@在单阀下方与分配阀缓解管、减压阀管、作用筒管、相连通。
@@自阀缓解管@@电力机车在使用电制动时，严禁换向器手柄与运行方向时使用。
@@相反@@列车在运行调速时，一次减压量不得超过 Mpa。
@@0.1@@列车在运行时，最大减压量不得超过 Mpa。
@@0.17@@一般情况下，制动缸的压强始终应与的压强相同。
@@作用筒@@分配阀的均衡部在充气位时，作用部应在位置。
@@缓解@@自阀在缓解位时，列车处于状态，机车仍保持制动或缓解状态。
@@缓解@@旁承按结构分为刚性和两种。
@@弹性@@转向架按轴箱定位方式可分为有导框和轴箱。
@@无导框@@转向架按结构可分为、梁式、整体式、焊接式构架。
@@板式@@电力机车弹簧的类型一般有、板弹簧和橡胶弹簧。
（修改）@@园弹簧@@车体的支承装置又被称为车体与之间的连接装置。
@@转向架@@电力机车主电机改变旋转方向的方法有种。
@@2@@电压调整器的作用是使发出的电压稳定。
@@发电机@@ZG80-1500型电力机车是通过反向器来改变牵引电机的电流方向来改变机车的运行方向的。
（修改）@@激磁绕组@@ZG80-1500型电力机车采用作为短路或过载保护的。
@@熔断器@@当主电机故障时，切除一组故障电机后，80吨电力机车不许使用。
@@电制动@@列车进站前应按规定要，鸣笛预告并做好站外停车的准备。
@@减速@@当牵引无制动车辆时，上坡必须运行。
（修改）@@推进@@当牵引无制动车辆时，下坡必须运行。
@@牵引@@在一般情况下，不准使用停车。
@@电制动@@连接五辆以上的车辆，在运行中可暂挂辆无制动车辆。
@@1@@连挂五辆以上的车辆，在运行中可暂挂一辆无制动车辆，但不准挂在。
@@最后@@轴箱定位的作用是和限制轮对活动范围的。
（修改）@@固定轴距@@使用非常制动时，严禁缓解在列车未停稳前，不准移动自阀手柄。
@@单阀@@在并联（串并联）运行中，出现电网电压低于时应转换到串联级运行。
@@1000V@@轴箱的油量不足或过多是造成的主要原因。
（修改）@@轴箱发热@@列车因故在运行中需退行，必须停在后方车站进站信号机的，经车站同意后方可退回到站内。
@@外方@@当制动管的压强低于整定值时，应调整来进行调整。
@@给风阀@@齿轮传动装置由大齿轮、小齿轮、组成。
@@齿轮罩@@制动力越大，制动距离越。
@@短@@两车轮的内侧距为毫米。
@@1353士3@@ZG80-1500型电力机车上共有24台电空接触器，其中带有低压联锁的电空接触器有台。
@@11@@ZG80-1500型电力机车的分配阀由均衡部，作用部、双室风缸和等组成。
@@安全阀@@自阀是操纵机车和的制动和缓解的。
（修改）@@车辆@@分配阀的均衡部是由制动阀控制。
@@自动@@直流电机车上所使用的接触器有电空接触器和两种。
@@电磁接触器@@空气压缩机曲轴箱冬季应注压缩机油。
@@13#@@过电压继电器主要是用来做为牵引电机在电气制动时的保护。
@@过电压@@制动力越小，制动距离越。
@@长@@Z1.8/8型空气压缩机的冷却方式是采用。
（修改）@@空气冷却@@机车轮箍的外形是由轮缘和组成。
@@踏面@@均衡风缸的容积为_______升。
@@13.5@@ZG150——1500型电机车共有_______个旁承@@8@@ZG80——1500型电机车的正弓最大工作高度距轨面为_______毫米。
@@6700@@ZG80——1500型电机车共有_______个中心皿。
@@2@@150吨机车共有_______个制动缸。
@@6@@80吨机车控制1#空气压缩机运转的电磁接触器是_______号。
@@51@@电器触头的接触压力力可分为_______和终压力。
@@初压力二、选择题（72题）@@ZG80-1500型电力机车在串并联转换过程中有（）台电空接触器参与转换。
（A）7 （B）8 （C）9 （D）11@@C@@电力机车车钩钩头中的（）起锁钩作用。
（增加）（A）钩舌（B）钩舌推铁（C）上锁铁（D）钩锁铁@@D@@ZG150-1500型机车的转向架是采用（）形式。
（A）板式（B）梁式（C）整体（D）焊接@@B@@机车轮缘的原型高度应为（）mm。
（修改）（A）28 （B）30 （C）33 （D）35@@A@@机车轮缘的原型厚度应为（）mm。
（A）28 （B）30 （C）33 （D）35@@C@@机车轮箍的宽度为（）mm。
（A）135 （B）140 （C）142 （D）145@@B@@机车轮箍的原型厚度为（）mm。
（修改）（A）65 （B）70 （C）75 （D）80@@C@@ZG80-1500型机车牵引电机的小时功率为（）千瓦。
（修改）（A）180 （B）200 （C）350 （D）220@@D@@车钩连挂以后，两钩中心线之差不得大于（）mm。
（A）50 （B）65 （C）70 （D）75@@D@@ZG80-1500型电力机车连接器所使用的缓冲器是（）。
（A）2#（B）弹簧式（C）4#（D）MX—1橡胶摩擦式。
@@B@@ZQD—15型电动机的电刷最小高度不得低于（）mm。
（A）10 （B）15 （C）20 （D）25@@C@@ZG80-1500型电力机车在变阻制动时，产生过电压58动作后，首先断开（）号电空接触器。
（A）20 （B）22 （C）23 （D）24@@C@@ZG150-1500型电力机车转向架之间均装有（）装置。
（A）中间连接器（B）复原装置（C）接手式中间连接器（D）连杆式中间连接器@@B@@进站信号机显示两个黄色灯光时，表示允许列车进入站内的（）停车。
（A）正线（B）侧线（C）安全线（D）避难线@@B@@运用机车辅助电机的电刷与换向器面的接触面应在（）以上。
（A）1/4 （B）2/4 （C）3/4 （D）3/5@@C@@电力机车辅助电机的轴承温度不得超过（）。
（A）80 （B）70 （C）60 （D）55@@B@@在日常运用中检查高压电器时，其导线折损超过（）应更换。
（A）1/2 （B）1/3 （C）1/4 （D）1/5@@D@@在正常运用中车钩在全开位时，钩舌与钩头内侧距离不得大于（）mm。
（A）135 （B）175 （C）220 （D）250@@D@@起动、制动电阻元件为（）元件。
（A）铸铁（B）铸钢（C）合金钢（D）绝缘材料@@A@@从施行制动开始，到列车全部停车为止，所走过的距离称为（）。
（A）制动距离（B）空走距离（C）惰行距离（D）有效制动距离@@A@@同一台电机应更换同一牌号的电刷，接触面积应在（）%以上。
（修改）（A）50 （B）60 （C）75 （D）80@@C@@ZG80-1500型电力机车主电路41号分过电流继电器的整定值为（）A。
（A）450 （B）550 （C）75 （D）1100@@B@@ZG150-1500型电力机车主电路分负荷过电流继电器的整定值为（）A。
（A）550 （B）450 （C）1100 （D）1800@@B@@（）不属于车钩的三态作用（增加）（A）闭锁（B）开锁（C）防跳（D）全开@@C@@ZG80-1500型电力机在串并联转换时采用电阻分路法以（）作为分路电阻。
（A）R1—R12（B）R14—R15（C）R37—R38（D）R23—R24@@C@@冲击座的作用是保护（）不受损坏。
（增加）（A）端梁（B）扁销（C）从板（D）缓冲器@@D@@轴重是指作用在（）上的载荷。
（增加）（A）轴领（B）轴中央（C）轮对（D）轴颈@@D@@ZG80—1500型电力机车的正弓落下时距钢轨面的高度是（）mm。
（A）3200 （B）3600 （C）4500 （D）4600@@D@@ZG80-1500型电力机车的制动缸勾贝直径为（）mm。
（A）315 （B）305 （C）254 （D）250@@C@@ZG80-1500型电力机车通过曲线半径是（）米。
（A）40 （B）60 （C）80 （D）100@@A@@ZG150-1500型电力机通过曲线半径是（）米。
（A）40 （B）70 （C）80 （D）100@@C@@ZG80-1500型电力机车二端转向架的弹簧装置应为（）支承装置。
（A）2点（B）3点（C）4点（D）5点@@C@@一般工矿电力机车均采用（）转向架结构。
（A）二轴（B）三轴（C）四轴（D）六轴@@A@@反向器及转换器的额定工作气压为（）Mpa。
（修改）（A）0.3 （B）0.5 （C）0.6 （D）0.8@@B@@空气压缩机的活塞由上死点到下死点的行程为（）毫米。
（A）130 （B）120 （C）135 （D）140@@A@@自阀在常用制动位，单阀在运转位时机车制动缸呈（）状态。
（A）保持原来（B）缓解（C）缓制动（D）急制动@@C@@ZG80-1500型电力机车的制动机型号是（）。
（A）6-E （B）ET-6 （C）EL-14 （D）JZ-7@@B@@电力机车的气压调压器共有（）部分组成。
（A）1 （B）2 （C）3 （D）4@@D@@反映直流电机换向的好坏现象应该是（）。
（A）电流（B）电压（C）转速（D）火花的大小@@D@@直流串激电机的转速和电枢电流的关系是成（）。
（A）反比（B）正比（C）电压（D）电流@@B@@电力机车的机械部分包括车体、（）、车体支承装置和牵引缓冲装置。
（A）转向架（B）正集电器（C）空压机（D）起制动电阻@@A@@过电流、过电压继电器是由高压输入信号而动作，是靠（）去完成控制任务。