长管拖车的安全技术标准版本
长管拖车、管束式集装箱专项安全技术要求
长管拖车、管束式集装箱专项安全技术要求1 总则1.1 适用范围本附件仅适用于充装除剧毒以及毒性程度为极度危害以外的压缩气体介质长管拖车和管束式集装箱(含瓶式集装箱，注-1)，以及充装介质为高压液化气体(注-2)的管束式集装箱。
注-1：瓶式集装箱，是指由单只气瓶容积为300L～1000L(不含1000L)的气瓶组、管路系统以及标准集装箱框架组成的管束式集装箱。
注-2：高压液化气体介质是指氧化亚氮、硅烷、三氟化氮、四氟甲烷、氯化氢、六氟化硫等等高纯电子工业气体。
1.2 许可资质(1)长管拖车的制造单位除按照市场监管总局的规定取得相应的特种设备生产许可资质外，还应当按照国务院汽车行业监督管理部门的规定取得相应的产品制造许可资质；(2)管束式集装箱的制造单位除按照市场监管总局的规定取得相应的特种设备生产许可资质外，对于参与海运、国际联运或者海关监管的管束式集装箱的制造单位还应当按照国务院交通运输行业监督管理部门的规定取得相应的产品制造许可资质。
1.3 基本要求(1)长管拖车和管束式集装箱的设计、制造应当符合本规程和国务院汽车行业或者交通运输行业监督管理部门的相关规定；(2)采用纤维缠绕气瓶的压缩氢气长管拖车或者管束式集装箱，依据企业标准设计的，应当按照本规程1.8的规定进行技术评审；(3)长管拖车和管束式集装箱中气瓶的材料、设计、制造和型式试验按照《气瓶安全技术规程》的规定，其使用管理按照本规程的规定。
2 设计2.1 基本要求(1)长管拖车、管束式集装箱的设计结构、气瓶与行走机构或者框架连接结构、管路的布置结构、操作仓的设计结构等应当合理并且安全可靠，能够满足操作使用和安全运输的要求；(2)同一台长管拖车或者管束式集装箱应当采用相同类型、相同材质、相同公称工作压力、相同公称直径、相同公称容积的气瓶。
2.2 结构设计(1)气瓶与任何其他零部件的连接不得采用焊接结构，应当采取可靠的措施防止气瓶在运输使用过程中发生周向转动和轴向窜动；(2)气瓶的支撑和固定装置应当具有足够的刚性，同时还应当考虑气瓶可能产生的热胀冷缩的影响；(3)气瓶之间应当有足够间隙，必要时可设置减震材料；(4)管束式集装箱与集装箱运输专用设备的连接，应当符合运输工况中的装卸和栓固要求；(5)长管拖车、管束式集装箱应当设置操作仓，用于安装管路、仪表、装卸阀件以及安全附件等，操作仓管路、仪表以及阀门的设置应当方便操作和使用，且固定牢固；(6)长管拖车、管束式集装箱应当采取相应的安全防护措施，防止运输过程中的横向和纵向撞击以及倾覆对气瓶、管路及其附件造成损坏或者介质泄漏。
长管拖车技术资参数
001：CNG长管拖车/ CNG Long-tube TrailerCNG长管拖车是储存、运输CNG的专用车，它的设计、制造、检验及验收完全符合GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》，JB4185-1986《半挂车通用技术条件》及企业标准Q/02ZYT001-2006《长管拖车》，具有储存容量大、运输效率高、运载方便的优点。
CNG长管拖车主要由半挂车、框架、大容积无缝钢瓶、前端安全仓、后端操作仓五大部分组成，大容积无缝钢瓶两端瓶口均加工内外螺纹，两端外螺纹与安装法兰用螺纹连接，将安装法兰用螺栓固定在框架两端的前后支撑板上；瓶口内螺纹上旋紧端塞，在端塞上连接管件，前端设有爆破片装置构成安全仓，后端设有进出气管路、排污管路、测温仪表、测压仪表、快装接头以及爆破片装置等构成操作仓。
CNG长管拖车是CNG加气子站的气源，也可为民用燃气系统运输天然气，是管道燃气输送的有效补充手段，工艺简单，占地少。
具有如下特点：1、进口优质阀门；2、先进的制造工艺、精良的制造设备和可行的质量保证体系；3、设计科学、合理的承载结构，实现与牵引车、半挂车的完美组合，保证运输的安全、平稳；4、与CNG贮气瓶组实现多种组合，可满足不同用户需求。
CNG long-tube trailer is one special trailer being used for storing and transporting CNG. Its design, manufacture, inspection and acceptance should fully accord with the following standards: GB7258-2004《Motor Vehicle Run Safety Technical Specification》, JB4185-1986《Trailer General Technical Specification》and enterprise standard Q/02ZYT001-2006《Long-tube Trailer》. It has the merits of large storage capacity, high transportation efficiency and easy conveyance.CNG long-tube trailer mainly consists of five parts: trailer, framework, large-cubage seamless steel cylinders, fore safety cabin and back operation cabin. Both ends of the large-cubage seamless steel cylinder have machined outside and inside screw threads. The outside screw threads of both ends connect with the setting flanges. The setting flange is fixed on the supporting plates of both ends of framework by bolts. Screw the end plugs into the inside threads of the cylinder mouth. Connect tube fittings with the end plugs. There set burst disks on the fore cabin, forming safety cabin. There set inlet and outlet tubes, blowdown tubes, thermometer, pressure gauge, quick-connect joint and burst disks fitting on back cabin, forming operation cabin.CNG long-tube trailer is the gas source of CNG filling sub station. It also can transport CNG for the civil gas system. It is an effective supplementary method to the pipe conveyance of gas. Its technology is simple and it occupies small ground. It has the following traits:1. Import valves with high quality;2. Advanced manufacture technology, fine manufactureequipment and feasible quality insurance system.3. Scientific design and logical load bearing structure. This can realise the perfect combination of tractor and trailer. It can assure the safe and steady transportation.4. It can realise various combinations with CNG storage cylinders groups and can satisfy different requirements of customers.结构尺寸简图/ Structure and Dimension Sketch主要技术特性表/ Main Technical Characteristic List002：CNG管束集装箱/CNG Tube-Bundle Container 使用中的CNG管束集装箱/CNG tube-bundle container in useCNG管束集装箱是储存、运输CNG的专用管束集装箱，它的设计、制造、检验及验收完全符合ISO668《系列1集装箱分类、尺寸和额定质量》及企业标准Q/02ZYT002-2006《管束集装箱》，具有储存容量大、运输效率高、运载方便的优点。
长管拖车的安全技术(标准版)
Safety is the goal, prevention is the means, and achieving or realizing the goal of safety is the basic connotation of safety prevention.（安全管理）单位：___________________姓名：___________________日期：___________________长管拖车的安全技术(标准版)长管拖车的安全技术(标准版)导语：做好准备和保护，以应付攻击或者避免受害，从而使被保护对象处于没有危险、不受侵害、不出现事故的安全状态。
显而易见，安全是目的，防范是手段，通过防范的手段达到或实现安全的目的，就是安全防范的基本内涵。
长管拖车总体结构分行走机构、大容积钢质无缝钢瓶(以下称气瓶)及其连接装置三部分。
行走机构需满足装载总质量及轴荷等要求,且需根据装载气瓶的特殊结构进行改装。
车辆外形尺寸、总重量及轴荷等符合GB1589—2004《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》的要求。
气瓶两端外螺纹与安装法兰联接,安装法兰用螺栓固定在两端的前后支撑板上;瓶口内螺纹上装配螺塞,在螺塞上连接管件,前端设有爆破片装置,后端操作仓设有充卸气管路、快装接头、排污装置(需要时)、安全附件等。
氢气长管拖车装载的压缩氢气,工作压力高,使用时需经常来往于城市道路及建筑密集地带,安全问题非常重要,而制造及装置设置方面的安全又是氢气长管拖车操作安全的首要保障。
氢气长管拖车主要设置有以下几方面的安全措施:(1)气瓶质量气瓶作为长管拖车的主要承压部件,其质量与长管拖车的安全性能密切相关。
因此气瓶内外表面均经过喷丸处理,并用内窥摄像系统逐只进行内部全面检查,确保内部质量。
气瓶成形及水压试验后逐只进行磁粉检测,确保不得有任何裂纹状缺陷存在。
气瓶的两端螺纹均经磁粉检测,确保连接螺纹质量可靠。
(2)爆破片装置气瓶的两端均设置爆破片装置。
《长管拖车》
特种设备销售单位应当建立特种设备检查验收和销 售记录制度。
禁止销售未取得许可生产的特种设备，未经检验和 检验不合格的特种设备，或者国家明令淘汰和已经报废的 特种设备。
（一）发生一般事故，处上一年年收入百分之三十的 罚款；
（二）发生较大事故，处上一年年收入百分之四十的 罚款；
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精选课件
法律法规对长管拖车的新要求
二、移动式压力容器安全技术监察规程 2011年11月15日颁布实施
5.1 移动式压力容器使用登记 (1)移动式压力容器投入使用前，使用单位应 当按照压力容器使用管理有关安全技术规范的要 求，并且按照铭牌和产品数据表规定的一种介质， 逐台向省、自治区、直辖市质量技术监督部门(以 下简称使用登记机关)办理《特种设备使用登记证 》(以下简称《使用登记证》)及电子记录卡。登 记标志的放置位置应当符合有关规定； (2)移动式压力容器计划长期停用(指停用1年 及以上，下同)的，使用单位应当按照规定向使用
紧急切断装置、压力测量装置、液位测量装置、温度测量 装置、阻火器、导静电装置等。
7、移动式压力容器的装卸附件包括装卸阀门、装卸 软管和快速装卸接头（简称快装接头）等
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法律法规对长管拖车的新要求
一、特种设备安全法
2013年6月29日，提交“十二届全国人大第三次会议”审议，表决通过;2014 年1月1日起执行。
（未经检验、检测或者检验、检测不合格的特种设备， 不得销售或者使用）
5、第二十三条， 特种设备安装、改造、修理的施工 单位应当在施工前将拟进行的特种设备安装、改造、修理 情况书面告知直辖市或者设区的市级人民政府负责特种设 备安全监督管理的部门。
我国长管拖车的现状及安全使用
我国长管拖车的现状及安全使用
长管拖车作为一种重型车辆，目前受到越来越多行业的关注，因为它具有经济开支低、负荷大、使用方便等优点。
可惜的是，我国现在使用长管拖车的状况还不尽如人意，甚至安全使用许多方面也受到了一定的影响。
首先，由于现有的长管拖车技术不够完善，在众多的行业中，使用的质量也存在一定的问题。
例如，有些行业长管拖车的材料质量欠佳，使用寿命较短，尤其在高负荷、高温和夜车作业环境中，问题会非常严重，甚至导致车辆发生碰撞和损坏。
另外，由于技术不够先进，导致许多安全设施，如防摩擦、防火、防锈等，没有达到起作用的要求。
因此必须加强技术的开发和制作。
其次，使用长管拖车的人群也不够宽泛。
在目前的情况下，只有专业的司机才能操纵长管拖车，其它普通司机却很少被允许。
这意味着，许多人使用长管拖车时，缺乏基本知识，甚至缺乏充分的操作经验，从而增加了安全风险。
此外，在实际应用中，缺乏专门的安全技术指引人员，也很容易出现经常的事故，特别是在复杂环境下，安全使用时非常重要。
最后，长管拖车驾驶人员的安全意识也不高。
很多司机在使用长管拖车时，忽略了有关安全技巧与措施，只关注于拉货节省时间，从而罔顾了安全因素。
总之，要想解决我国长管拖车使用与安全使用存在的问题，必须采取全面措施，包括技术革新，扩大使用人群，提升司机的
安全意识，等等。
只有系统、创新的方法，才能让我们有效的使用长管拖车，保障行车的安全性。
CNG长管拖车安全技术与使用
CNG长管拖车安全技术与使用随着能源需求的不断变化，CNG（压缩天然气）作为一种清洁、环保的能源，正逐渐取代传统的石油和天然气。
长管拖车作为CNG运输的主要方式之一，不仅能够提高运输效率，还可以大幅降低运输成本。
但长管拖车运输存在一定的安全风险，因此需要加强安全技术的建设和使用。
CNG长管拖车的基本构造CNG长管拖车主要由车头、拖车框架、CNG储气瓶、供气系统、制动系统、转向系统等部分构成。
其中，拖车框架是CNG长管拖车的主体部分，负责承载储气瓶和供气系统，起着支撑和保护的作用。
CNG储气瓶则是CNG长管拖车的核心部分，用于存储CNG气体。
供气系统负责将CNG气体从储气瓶输送到供气管路，供给使用者使用。
制动系统和转向系统负责控制车辆行驶方向和速度，确保行驶过程中的安全性。
CNG长管拖车安全风险分析CNG长管拖车在运输过程中存在的主要安全风险包括以下几个方面：储气瓶泄漏CNG储气瓶在使用过程中需要承受高压，一旦出现泄漏，将会造成严重后果。
侧翻事故CNG长管拖车在转弯或者行驶过程中可能会发生侧翻事故，导致储气瓶挤压、碰撞，从而造成泄漏。
自然灾害自然灾害如地震、飓风、洪水等可能会对CNG长管拖车造成损坏，导致泄漏事故。
装卸不当CNG长管拖车在卸载过程中如果操作不当，有可能造成管道脱落、急流涌出、气体泄漏等事故。
CNG长管拖车安全技术与使用针对CNG长管拖车存在的安全风险，我们需要加强以下几个方面的安全技术和使用：储气瓶安全技术CNG储气瓶需要定期进行检测和维护，确保其密封性和安全性。
车辆运输过程中需要注意车速控制，避免过大速度带来的惯性力对储气瓶的影响。
驾驶员安全培训CNG长管拖车驾驶员需要进行专业的安全培训，掌握安全驾驶知识和技能。
同时，需要了解CNG储气瓶的安装和卸载等操作流程，避免操作不当导致的安全事故。
车辆定期检查CNG长管拖车需要定期进行维护和检查，保证车辆的安全性和可靠性。
特别需要注意储气瓶、供气系统、制动系统等部分的检查和维修。
长管拖车安全应用技术的分析与探究
42研究与探索Research and Exploration ·生产与管理中国设备工程 2017.08 (上)随着经济发展与环境保护的矛盾日益严重，国家越来越重视对清洁能源的开发与研究，天然气、氢气等新型能源的使用越来越普及，渐渐形成了集种类、管线、气源于一体的气体供需格局。
长管拖车气瓶是专门用来储运工业气体的专业装备，工业气体多具有易燃易爆、强腐蚀性等特点，因此，对长管拖车的定期维护与检验尤为重要。
1 长管拖车的分类情况按照结构形式的不同，长管拖车有捆绑式和框架式之分。
二者主要的组成结构包括管束式集装箱、不同种类的拖车气瓶以及半挂车底盘等。
框架式长管拖车可以根据不同的工业需求进行自由改装，如加入节能液压式汽车加气子站就可以改装为液压式子站拖车。
捆绑式长管拖车在重量上要轻于框架式长管拖车，并且运输空间更大。
但是捆绑式长管拖车的各结构之间镶嵌紧密，并且钢瓶的使用寿命要高于半挂车的使用寿命，当半挂车报废时钢瓶是否会一起报废还处于未明状态，因此，捆绑式长管拖车的发展受到这种情况的制约。
站用储气钢瓶组是以加气站为支承装备，将长管拖车气瓶的两端固定在支撑装置上，作为可自由调控的加气气源。
按照国家特种设备制造相关标准规定，平时压力容器至少要满足《固定式压力容器安全技术监察规程》相关规定。
2 长管拖车的使用现状钢瓶数目根据道路运输相关标准规定可以有所变化，一般常见的有6、8、9、10、11、12管，8管拖车使用最多，在八成以上。
气瓶外径有559mm、720mm 两种之分，559mm 的气瓶技术成熟，使用量在九成以上。
气瓶压强有两种，一种是20MPa，一种是25MPa，市场上多使用20MPa 的气瓶。
笔者统计了我国长管拖车年度使用量，发现2002～2008年是增长率最高的年份，如图1所示，2008年以后的增长率有所降低，每年新增长管拖车数量为600余台。
我国2008～2013年的长管拖车保有量如图2所示，从图中可以看出，随着工业经济的高速发展，长管拖车的保有量逐年增加，这6年间已新增5500余台，并且据不完全统计到2016年间，工业生产中的长管拖车数量已突破上万台。
瓶组、长管拖车、管束式集装箱技术参数
003：CNG 站用储气瓶组/ CNG Storage Cylinders Groups for Gas Station
使用中的 CNG 站用储气瓶组/ CNG storage cylinders groups for gas station in use
CNG 站用储气瓶组是天然气加气站的必备设备，它利 用压缩机将天然气管网或 CNG 拖车内的天然气加压后储 存，作为加气站的加气气源，也可作为天然气管网的调峰 气源，工作压力可高达 25MPa。
结构尺寸简图/ Structure and Dimension Sketch
主要技术特性表/ Main Technical Characteristic List
项目 Item 工作压力 Working pressure 设计压力 Design pressure 安全阀开启压力 Opening pressure of safety Valve 充装介质 Filling medium 钢瓶数量 Cylinder qty 总充装水容积 Total filling-water capacity 总充气量 Filling Gas Qty 设备净重 Net weight of equipment 设备充气总重 Grand weight of equipment full of gas
CNG storage cylinders groups for gas station have the following traits:
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长管拖车总体结构分行走机构、大容积钢质无缝钢瓶(以下称气瓶) 及其连接装置三部分。
行走机构需满足装载总质量及轴荷等要求, 且需根据装载气瓶的特殊结构进行改装。
车辆外形尺寸、总重量及轴荷等符合GB 1589—2004 《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》的要求。
气瓶两端外螺纹与安装法兰联接, 安装法兰用螺栓固定在两端的前后支撑板上; 瓶口内螺纹上装配螺塞, 在螺塞上连接管件, 前端设有爆破片装置, 后端操作仓设有充卸气管路、快装接头、排污装置(需要时) 、安全附件等。
氢气长管拖车装载的压缩氢气, 工作压力高,使用时需经常来往于城市道路及建筑密集地带, 安全问题非常重要, 而制造及装置设置方面的安全又是氢气长管拖车操作安全的首要保障。
氢气长管拖车主要设置有以下几方面的安全措施:
(1) 气瓶质量
气瓶作为长管拖车的主要承压部件, 其质量与长管拖车的安全性能密切相关。
因此气瓶内外表面均经过喷丸处理, 并用内窥摄像系统逐只进行内部全面检查, 确保内部质量。
气瓶成形及水压试验后逐只进行磁粉检测, 确保不得有任何裂纹状缺陷存在。
气瓶的两端螺纹均经磁粉检测, 确保连接螺纹质量可靠。
(2) 爆破片装置
气瓶的两端均设置爆破片装置。
爆破片装置较安全阀体积小、重量轻, 但密封可靠, 其泄放面积较同
体积的安全阀泄放面积要大得多。
(3) 压力表
气瓶充卸气管路上设置压力表一块, 量程取115～3倍的工作压力, 精度115级。
压力表采用防震型, 其前端设置压力表阀, 便于更换拆卸。
(4) 温度计
考虑到工作环境温度及充气时气体温度升高、卸气时气体温度降低等因素影响, 温度计测量范围应覆盖最低和最高工作温度, 测量范围应取- 40～
80 ℃。
温度计可采用双金属型, 读数方便, 坚固耐用, 且采用防护套管与介质隔开, 易于更换拆卸。
(5) 安全联锁装置
装卸气过程中, 即操作仓门打开状态, 严禁汽车启动运行, 否则会造成装卸软管等连接部位拉断、气体泄漏等严重事故。
故在操作仓内设置气动安全联锁
装置, 靠汽车行走部分自带气包提供气源, 操作状态时使汽车处于制动状态, 无法启动,装卸气完毕, 操作仓门关闭后, 制动状态才予以解除, 汽车可正常行驶。
(6) 导静电装置
长管拖车尾部设置导静电接地带, 操作仓管路上设置导静电片, 可随时导出运行时及充卸气时积聚的静电荷。
导静电拖地带采用柔软耐磨的导静电橡胶拖带, 即能充分泄放静电荷, 又不至于放电太快而产生火花放电。
(7) 灭火装置
长管拖车两侧各配一只5 kg干粉灭火器, 以备发生火灾险情时急用。
(8) 管路结构
操作仓内装卸气汇总管及各分支管之间采取焊接
结构, 且经表面渗透检测, 尽量减少泄漏点。
高压阀门均经复验合格, 验证高压、低压状态下的密封性。
装卸气管及气体排空管均用管夹或支撑予以固定, 以减轻车辆运行时对管路振动的影响。
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