动力电池自动化测试系统总体方法(修改)

动力电池自动化测试系统总体方法(修改)
动力电池自动化测试系统总体方法(修改)

动力电池自动化测试系统

总体方案

湖北德普电气股份有限公司

第一部分:模组来料OCV检测系统方案

一、简述

本系统首先导入模组出厂数据到本地数据库,测试时通过条码扫描枪读取电池包的条码信息,按照预设好的测试方案,通过CAN总线读取BMS的电池OCV信息,并将电池OCV信息与出厂数据进行比对,按照预设的条件进行产品合格判定。并把相关信息记录在数据库中,同时将不合格

结果进行标签打印。

二、组成

模组来料OCV检测系统主要由以下设备组成,系统原理框图如图1所示。

条形码读取完毕后自动从数据库中搜索电池的相应出厂OCV值,并根据DBC文件,自动通过PCICAN 通讯卡读取并解析相应的电池OCV信息,按照预设的判定条件进行结果判定。完成测试后,将不合格的测试结果按照预设格式进行打印。同时出于满足手动调试的需要,所有的操作均可以单步手

动操作。

工控机内安装PCI接口的CAN通讯卡、I/O板卡。工控机通过PCII/O板卡控制的接触器对BMS 上电、下电控制。工控机通过PCICAN通讯卡与BMS进行通讯,完成数据的读取与解析。按照功

能划分,软件具备如下功能:

3.1人机界面

提供用户的登入登出、新用户的建立、管理等功能。软件提供了测试流程的编辑、检查、载入等功能。并提供测试方案的启动、停止、暂停、回复等按钮,用于测试流程控制。软件提供了电池

条码信息、接触器状态、BMS信息、测试流程的状态等信息。界面大致如下:

图3模组来料测试系统主界面示意图

3.2测试流程控制

软件能根据预先编制好的测试方案,按照用户的命令启动测试方案,并能按照测试方案自动的

第二部分:绝缘测试系统方案

一、简述

本系统通过条码扫描枪读取电池包的条码信息,按照预设好的测试方案,依次闭合电池包引线与耐压测试仪之间的连线,并启动高压绝缘测试仪对电池包进行绝缘测试,并根据测试结果进行产品合格判定。并把相关信息记录在数据库中,同时将结果进行标签打印。

二、组成

绝缘测试系统主要由以下设备组成,系统原理框图如图1所示。

测试流测试,

输出正对电池包主正、电池包主负、MSDIn、MSDOut引线的互锁与切换,并利用接近开关及PCI/O 板卡判定线束是否在位,进行操作命令的锁定。工控机通过RS232口实现对绝缘耐压仪参数的传递、启停的控制等功能。按照功能划分,软件具备如下功能:

3.1人机界面

提供用户的登入登出、新用户的建立、管理等功能。软件提供了测试流程的编辑、检查、载入等功能。并提供测试方案的启动、停止、暂停、回复等按钮,用于测试流程控制。软件提供了电池

条码信息、接触器状态、绝缘耐压仪状态及信息、测试流程的状态等信息,用于用户掌握绝缘测试

系统的实时状态。

图2测试流程设置示意

3.2测试流程控制

软件能根据预先编制好的测试方案,按照用户的命令启动测试方案,并能按照测试方案自动的

执行测试流程,并完成结果判定。

图3结果判定示意

3.3数据存储、管理、查询功能

第三部分:软件刷写测试系统方案

一、简述

本系统通过条码扫描枪读取电池包的条码信息,控制电源对设备上电后,调用预设好的用户程序完成对电池包的控制器应用层程序的刷写,刷写完成后控制电源重新对电池包BMS上电,检查确认系统基本参数,并将物流信息写入控制器中。并把相关信息记录在数据库中,同时将结果进行

标签打印。

二、组成

软件刷写测试系统主要由以下设备组成,系统原理框图如图1所示。

测的刷写、

工控机内安装PCI接口的CAN通讯卡、I/O板卡。工控机通过PCII/O板卡控制的接触器对BMS 上电、下电控制。工控机通过PCICAN通讯卡与BMS进行通讯,完成程序刷写、系统基本参数读取、物流参数的写入等功能。按照功能划分,软件具备如下功能:

3.1人机界面;

提供用户的登入登出、新用户的建立、管理等功能。软件提供了测试流程的编辑、检查、载入等功能。并提供测试方案的启动、停止、暂停、回复等按钮,用于测试流程控制。软件具备电池包基本参数显示、刷写过程显示、物流参数显示等,提供刷写过程中的一些必要信息。

3.2测试流程控制

软件能根据预先编制好的测试方案,按照用户的命令启动测试方案,并能按照测试方案自动的

执行测试流程,并完成结果判定。

3.3数据存储、管理、查询功能;

第四部分:电池包EOL测试系统方案

一、简述

电池包EOL综合测试系统是针对目前电池Pack测试过程自动化程度较低,记录分析能力较差的问题,开发的一种全智能化测试平台。将电池充放电测试、电池安规检测、电池参数测试、BMS 测试、辅助功能测试等多种功能,通过设备集成的方式,实现整个工作流程全智能化、自动化,以达到减少操作人员、提高测试效率的目的。测试范围包含电池本体及相关辅件、BMS系统等。

二、功能、组成

注:开路电压测试根据精度要求不同,可用充放电测试仪或仪表进行测试

2.2组成

EOL综合测试平台主要由以下设备组成,系统原理框图如图1所示。

1)充放电测试仪

2)Pack自动测试柜

3)研华工控机(含触摸屏显示器等)

4)可编程五位半高性能数字万用表

5)标准电阻模块

6)NIPCICAN通讯卡

7)NIPCIAI/DI/DO接口板卡

如图1PACK

a

上位机采用研华工控机,其硬件配置不低于下列要求:

1)CPU:Intel双核3.0G以上Dualcoreabove3.0GHZ

2)硬盘:≥1TGBHarddriveabove1TGB

3)RAM:≥4GB

4)有相应的接口与电池测试系统通讯,PCI插槽≥2通道,RS232接口≥1通道。

PCISLOT>=2Channel,RS232Connector>=1Channel

5)键盘:US-ASCIIKeyboard:US-ASCII

6)鼠标:MouseUSB

7)PCI网卡:100MB/10MBPCINetworkadapter100MB/10MB

8)显示器:19英寸及以上彩色触摸屏显示器。

b)上位机软件方案

按照功能划分,上位机软件具备如下功能:

1)人机界面;

提供用户的登入登出、新用户的建立、管理等功能;软件提供了测试流程的编辑、检查、载入等功能;并提供测试方案的启动、停止、暂停、回复等按钮,用于测试流程控制;系统软件能导入国际标准DBC文件,便于与BMS对接,并解析各种基本参数在主界面显示;软件具备电池包基

重新启

3)数据存储、管理、查询、显示功能

所有测试实时数据以及结果保存在上位机数据库中,并提供查询界面,用于用户查询、调用,

且可提供试验数据后处理、分析的功能。

数据记录通道可任意选择,试验数据以电流、电压、时间、温度及其任意组合的参量进行记录,并存储在硬盘中或以图形的方式进行显示、打印,可以同时刻坐标轴记录及显示BMS发送的CAN

总线信息。

提供试验数据的实时跟踪曲线并可以在测试结束后进行回放,曲线的参量可以是电流、电压、

时间、温度及其任意组合参量。

4)数据保存与MES系统交互

所有刷写记录及各种参数可保存到与电池包编号对应的文件中,系统定期自动进行数据备份。

能与MES进行信号交互,告知刷写是否完成,测试是否通过等。

5)标签打印

通过以太网接口,将电池包编号、软件版本号、测试结果是否合格等信息,按照定制好的格式用标签打印机打印出来,粘贴在流程卡上,便于直接查看电池包状态。

3.1.2充放电测试仪方案

3.1.2.1功能及技术指标要求

3.1.2.2设备技术方案

充放电测试仪由工艺控制单元、主回路单元及测试仪主控单元组成,各组成单元的方案如下。

a)工艺控制单元

由于系统要求上位机脱机后,系统仍能够保持运行,因此工艺控制设备采用高端ARM芯片

如下图所示

和的L

高频整流单元采用IGBT进行PWM控制,可实现能量的双向流动。

斩波单元采用IGBT进行PWM控制,实现输出直流电压调节。

输出滤波单元采用LCL滤波器。

c)测试仪主控单元

主控制单元由MCU板、采样/接口板、主/从驱动板组成,控制电路结构如下图所示。

图3控制电路结构图

MCU板采用以TMS320F2812为控制核心,主要完成PWM整流和斩波控制算法的计算、各种数据采集和处理、PWM信号生成、系统软件保护及通讯等功能。

采样/接口板完成主回路电压、电流信号的采样、滤波处理,并送至MCU板,作为控制反馈量;同时对MCU板输出的PWM信号进行分配、处理,输出至IGBT驱动板,具有PWM信号直通、故障封锁保护等功能。。

主/从驱动板完成高频整流单元和斩波单元功率器件IGBT的驱动,每一个驱动板驱动2个IGBT 桥臂,输入为PWM信号,反馈故障信号。

3.1.3 Pack自动测试柜方案

Pack自动测试柜主要包含工控机、五位半高性能数字万用表、NIcDAQ数采板卡和标准电阻模

块等。

Pack

e)结构方案

整体设计采用模块化设计方法,根据产品的需求,配置相应的模块,灵活方便。

3.2具体功能实现方案

1)信息化配置管理

针对车间流水线作业的产品,本系统通过智能化的配置,使得每个产品可具备唯一、可查的标识,实现产品生产过程的可追溯性。配置界面如下图所示:

图4设备配置窗口

设备名称-----用户自定义使用设备的名称,如通道1;

设备类型-----该测试仪的型号,如BTS500V/500A;

电池条码-----每个通道配置一台扫码枪,通过通讯接口与下位机相连,下位机扫码后上传至上

位机,条码信息保存在电池条码信息中;

数据备注------电池信息的一些补充说明,如操作人员、电池型号规格等。

所有电池信息会随工艺执行信息等一起保存至数据库中,并可通过不同的检索条件进行信息的

检索。如下图所示:

图5记录查询窗口

2)BMS上电测试

系统通过Pack自动测试柜给BMS系统提供12V电源,从供电时刻开始计时,到Pack自动测

BMS系

实现方法:系统通过CAN总线发送相应的指令给BMS系统,打开其均衡功能,并读取BMS 系统对应的反馈值,显示正常即为通过,否则为不通过。

原理图同BMS上电测试原理图。

6)BMS系统电压测量精度测试

利用五位半多功能电表对电池包总电压进行高精度测量。

该测试实现方法:将电池Pack的输出端口通过高压测试线束引入Pack自动测试柜,利用五位半多功能电表进行测量电池包总电压U1,并通过CAN总线读取BMS系统反馈的电池包总电压U2,同时根据BMS系统反馈的各电芯组电压,累积计算出电池包总电压U3,比较U1、U2、U3

相互之间的差值,差值不允许超过给定范围,满足要求即为通过,否则为不通过。BMS系统电压

测量精度测试原理图如下图所示。

图8BMS系统电压测量精度测试原理图

7)BMS系统电流测量精度测试

利用NI数采板卡对电池包充放电过程中的输入输出总电流进行高精度测量。

该测试实现方法:将电池包充放电主回路的电流通过高精度电流传感器引入Pack自动测试柜中。在充放电过程中,利用柜内的NI数采板卡对该电流进行实时测量,同时通过CAN总线读取BMS系统反馈的充放电电流实测值,并计算两者之间的差值,差值不允许超过给定范围,满足要

供12V

利用多功能电表检测电池包总电压实现慢充回路的测试。实现方法:系统模拟发送慢充指令给BMS系统,此时BMS系统闭合慢充回路继电器,利用多功能电表检测电池包的总电压,测量结果满足要求(电压在正常范围内,且正负极无接反)即为通过,否则为不通过。

12)快充回路测试

利用多功能电表检测电池包总电压实现快充回路的测试。实现方法:系统模拟发送快充指令给BMS系统,此时BMS系统闭合快充回路继电器,利用多功能电表检测电池包的总电压,测量结果满足要求(电压在正常范围内,且正负极无接反)即为通过,否则为不通过。

13)主输入/输出回路测试

利用多功能电表检测电池包总电压实现主输入/输出回路的测试。实现方法:系统模拟发送主回路继电器闭合指令给BMS系统,此时BMS系统闭合主回路继电器,利用多功能电表检测电池包的总电压,测量结果满足要求(电压在正常范围内、正负极无接反,且系统无异常故障码DTC

出现)即为通过,否则为不通过。

14)脉冲充电测试

实现方法:充放电测试仪根据充放电工艺对电池Pack进行脉冲充放电测试,记录充放电过程中时间、电压、电流等实时信息,同时以时间、电压、电流数据计算相应的衍生函数量,并以通讯的方式传送给上位机管理系统进行数据的整合显示并保存。

结束

读取BMS

17)DCR测试

电池包直流内阻的测试在脉冲充放电测试过程中同步进行。

实现方法:先对电池进行小电流(可设置为0)恒流放电(或充电)几秒钟(t11),在快结束时刻(t12)记录此时的电压电流U1、I1;再对电池进行大电流放电(或充电)几秒钟(t21),在快结束时刻(t22)记录此时的电压电流U2、I2,在具体测试过程中,t11、t12、t21、t22、I1、I2可以根据实际需求自由设置。根据所记录的电流、电压值可以计算出电池直流内阻Rdc=(U1-U2)/(I1-I2),计

算结果满足要求即为通过,否则为不通过。

18)容量测试

实现方法:系统根据充放电工艺对被测电池包进行充放电测试,记录充放电过程中时间、电压、电流等实时信息,同时以时间、电压、电流数据计算相应的衍生函数量,比如电池包容量、功率、

能量等数据。

19)SOC状态调整

实现方法:针对不同的型号电池包,自动扫描电池包的条码信息,根据不同的要求,对电池包进行充放电试验,将电池包SOC调整到要求的出厂SOC。

四、接口及形式

◆对MES的以太网通讯接口

零件质量的自动化检测系统设计

哈尔滨工业大学 制造系统自动化技术作业 题目:零件质量的自动化检测系统设计 班号: 学号: 姓名: 作业三零件质量的自动化检测系统设计

PS 一、零件结构图 二、自动检测项目 (1)孔是否已加工? 如图1所示,利用光电传感器来检测孔是否已加工。1PS 、2PS 、3PS 三个光电 传感器接受光信号,其中1PS 和3PS 检测从凸台两侧反射回来的光信号,2PS 检测从凸台中心线出反射回来的光信号。当孔已加工则所测得的波形如图3中2PS 所示,若孔还没有加工 则2PS 所测得的波形和1PS 、3PS 所测得的波形相同,故可以通过波形来确认孔是否已加工。 2 工件检测示意图图 3 检测波形图 )面A 和B 是否已加工? 图4为检测A,B 面是否加工的检测原理图,光电传感器发射装置发射脉冲, PG 2

若两个面均已经加工,则接收装置可以在工件经过时候接收到光电脉冲。若A,B 面没有加工,则在工件经过时检测不到光电脉冲。 图4 工件检测图 (3)孔φ15±0.01精度是否满足要求? 方向设计一个类似于塞规的测定杆,在测定杆的圆周上沿半径方向放置三只电感式位移传感器。测量原理如图所示。假设由于测定杆轴安装误差,移动轴位置误差以及热位移等误差等导致测定杆中心O1与镗孔中心O存在偏心e,则可通 过镗孔内径上的三个被测点W1,W2,W3测出平均圆直径。在测定杆处相隔τ,φ 角装上三个电感式位移传感器,用该检测器可测量出间隙量y 1,y 2 ,y 3 。已知测 定杆半径r,则可求出Y1=r+y1,Y2=r+y2,Y3=r+y3。根据三点式平均直径测量原理,平均圆直径D0=2×(Y1+aY2+bY3) 1+a+b ,公式中a,b为常数,由传感器配置角决定,该测量杆最佳配置角度取τ=φ=125°,取a=b=0.8717。偏心e的影响完全被消除,具有以测定杆自身的主机算环为基准值测量孔径的功能,可消除室温变化引起的误差,确保±2μm的测量精度。 图5 孔径测定原理图

工业自动化数据采集远程控制系统解决方案

工业自动化监控系统解决 方案

目录 一、方案背景 (3) 二、方案简介 (3) 三、方案拓扑图 (3) 四、系统功能简述 (4) 4.1远程数据监控功能 (4) 4.2远程控制功能 (4) 4.3数据存储与分析处理功能 (5) 4.4报警功能 (7) 4.5视频监测功能 (9) 4.6事故追忆功能 (10) 五、方案优势 (10)

一、方案背景 科技发展融合了数字和实体世界,并已经发展成下一个以工业物联网或工业4.0著称的新工业革命。因此,如今工厂面临的是需要更智慧,互联化系统连接到云服务器,通过大数据资料分析驱动更高的生产效率、灵活性能和响应能力。 二、方案简介 中易云工业自动化系统解决方案可以大大降低复杂的工厂物联网系统部署产生的开发管理费用,除了便捷性的生产数据收集、处理、显示来灵活、有序进行生产管理进而提高生产效率外,还可以通过实时监控生产机器的状态以及设备、照明、空调设备的能源消耗,实现运营成本的降低。 三、方案拓扑图

四、系统功能简述 4.1远程数据监控功能 丰富的I/O连接选择,支持TCP、UDP;MQTT、OPC、ModBus等标准通讯协议,能从制造设备、空调设备、加热系统、照明器材以及多种传感器中收集重要数据,适合各种工业自动化领域。通过硬件设备采集到的温湿度、电流电压等数据,通过无线传输,传输到易云系统,完成远程数据的监控。 注:以化工流程自动化操作系统为例,为大家展示易云系统的各种功能和监控界面。便于大家更好的对工业自动化控制系统进行理解。 4.2远程控制功能 参数数据远传至易云系统,实现现场各个设备的数据实时监测,监控人员可以通过电脑网页或是手机app实时查看,还可以自由设置各个参数的标准值上下限,如果数据超限可以给相关的工作人员发送短信或是微信报警提醒,做到提前预警,避免造成不必要的损失,实现在远程就能值守现场设备。如果制造设备、空调设备、加热系统、照明器材等需要进行控制,则从易云系统发送数据指令,控制制造设备、空调设备、加热系统、照明器材的启停。

电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统测试规程

电动汽车用锂离子动力电池包和系统测试规程 范围 本标准规定了电动汽车用锂离子动力电池包和系统基本性能、可靠性和安全性的测试方法。 本标准适用于高功率驱动用电动汽车锂离子动力电池包和电池系统。 规范性引用文件(其中的一部分) 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。 GB/T 2423.4-2008 电工电子产品环境试验第2部分:试验方法试验Db 交变湿热(12h+12h循环)(IEC 60068-2-30:2005,IDT) GB/T 2423.43-2008 电工电子产品环境试验第2部分:试验方法振动、冲击和类似动力学试验样品的安装(IEC 60068-2-47:2005,IDT) GB/T 2423.56-2006 电工电子产品环境试验第2部分:试验方法试验Fh:宽带随机振动(数字控制)和导则(IEC 60068-2-64:1993,IDT) GB/T 18384.1-2001 电动汽车安全要求第1部分:车载储能装置(ISO/DIS 6469-1:2000,EQV)GB/T 18384.3-2001 电动汽车安全要求第3部分:人员触电防护(ISO/DIS 6469-3:2000,EQV)GB/T 19596-2004 电动汽车术语(ISO 8713:2002,NEQ) GB/T xxxx.1- xxxx 道路车辆电气及电子设备的环境条件和试验第1部分:一般规定(Road vehicles - Environmental conditions and testing for electrical and electronic equipment Part 1: General,MOD) GB/T xxxx.3- xxxx 道路车辆电气及电子设备的环境条件和试验第3部分:机械负荷(Road vehicles - Environmental conditions and testing for electrical and electronic equipment Part 3: Mechanical loads,MOD) GB/T xxxx.4- xxxx 道路车辆电气及电子设备的环境条件和试验第4部分:气候负荷(Road vehicles - Environmental conditions and testing for electrical and electronic equipment Part 4: Climatic loads,MOD) 术语和定义 1.1 蓄电池电子部件 采集或者同时监测蓄电池单体或模块的电和热数据的电子装置,必要时可以包括用于蓄电池单体均衡的电子部件。 注:蓄电池电子部件可以包括单体控制器。单体电池间的均衡可以由蓄电池电子部件控制,或者通过蓄电池控制单元控制。 1.2 蓄电池控制单元 battery control unit (BCU) 控制、管理、检测或计算电池系统的电和热相关的参数,并提供电池系统和其他车辆控制器通讯的电子装置。 1.3 1 / 20

自动化测试平台解决方案报告书V03

SmartRobot自动化测试解决方案

目录 1.迫切需要解决的问题 (3) 1.1.智能移动设备的软件系统和硬件方案的复杂组合,导致APP实现多机型兼容难 度大,投入大。 (3) 1.2.敏捷开发、迭代开发,产品追求快速上线,导致回归测试可靠性测试等任务重, 形成测试工作量波峰。 (3) 1.3.开发框架多、开发人员能力不足导致安全漏洞突出 (3) 1.4.市场竞争,产品同质化严重,追求客户体验差异化重要性凸现。 (3) 2.自动化测试平台整体解决方案 (3) 3.自动化测试平台实现功能 (4) 3.1.兼容性测试系统 (4) 3.1.1.SMART 平台 (4) 3.1.2.智能源码扫描 (6) 3.2.安全监控系统 (9) 3.2.1.高精度电流监控 (9) 3.2.2.监控应用及整机文件系统 (10) 3.2.3.监控应用及整机数据流量监控,记录非法数据传输等情况 (11) 3.2.4.用户行为跟踪,监控电话、短信、拍照、摄像、录音等典型动作 (12) 3.3.性能测试系统 (13) 3.3.1.响应时间测试系统 (13) 3.3.2.流畅度测试系统 (16)

1.面临的问题 1.1.智能移动设备的软件系统和硬件方案的复杂组合,导致APP 实现多机型兼容难度大,投入大。 1.2.敏捷开发、迭代开发,产品追求快速上线,导致回归测试、 可靠性测试等任务重,无法有效应对测试工作量波峰。 1.3.APP开发框架多、开发人员能力不足导致安全漏洞突出 1.4.软件硬件设计交叉影响,性能优化难度加大。 2.自动化测试平台整体解决方案 为解决移动应用开发商面临的以问题,结局方案设计如下。可全面解决移动应用开发面临的兼容性问题、安全性问题、测试工作量波峰、用户体验问题,并全程为移动应用的开发保驾护航。 整体解决方案 兼容性测试系统:智能源码扫描,即通过解析APK文件,将源码与问题特征库自动比对,查找兼容性问题,并自动生成测试报告。 SMART平台,实现被测设备管理+测试用例制作、管理、自动化执行、并

自动化测试完整案例

Appium环境搭建 随着人类消费观念转变,企业巨头间的无硝烟战场从互联网转移到移动端,为了抢占移动端用户,企业们更是绞尽脑汁,想方设法提高产品质量和增强用户体验,赢得此场战役的关键是产品质量,高质量产品更能捕获用户的芳心。但高质量产品保证的根源是高质量的测试,因此测试时关键。移动应用自动化测试是一个新的领域,移动端平台多样化(Andriod、Ios、FirefoxOS)为自动化测试带来了挑战与困难,随着Appium框架的推出,移动自动化测试进入一个崭新的阶段,自动化入门容易、上手快,轻轻松松测试多个移动平台。因Appium,移动自动化测试更加容易,现在让我为大家揭开Appium神秘面纱吧。 Appium is an open source test automation framework for use with native and hybrid mobile apps. It drives iOS and Android apps using the WebDriver JSON wire protocol. 摘自http://appium.io/ 从上面那句话我们可以窥探出Appium整个轮廓。Appium是一个开源、免费的移动端自动化测试框架,可以用来测试原生和混合移动应用,同时支持测试多种平台(Ios、Android、FirefoxOS)下应用,底层是采用WebDriver JSON Wire协议去实现的。 Appium测试环境搭建步骤: ?下载、安装JDK&配置Java环境变量 ?下载、安装SDK、ADT&配置Android环境变量 ?下载、安装AppiumForWindow ?创建安卓模拟器 ?在线安装Testng、SVN、Maven等插件 ?Appium简单案例 1、下载、安装JDK&配置Java环境变量 JDK(Java Development Kit)即Java开发工具集,一堆Java开发基本工具比如Javac.exe、Jar.exe、Javadoc.exe etc.同时JDK包含了JRE(Java Runtime Environment)即Java运行环境,因此要进行使用Java编写Appium脚本,前提是安装JDK。 Java语言以前是Sun公司推出,之前可以在Sun主页中下载JDK,但现在Sun公司被Oracle收购了,因此现在想下载JDK最好去Oracle官网下载。 JDK下载地址:https://www.360docs.net/doc/268808378.html,/technetwork/java/javase/downloads/index.html 安装(略),傻瓜式安装,关键是Java_Home 配置环境变量: 1、右键我的电脑--属性--高级--环境变量 2、新建系统变量JAVA_HOME 和CLASSPATH 变量名:JAVA_HOME 变量值:C:\Program Files\Java\jdk1.7.0 变量名:CLASSPATH 变量值:.;%JAVA_HOME%\lib\dt.jar;%JAVA_HOME%\lib\tools.jar; 3.、选择“系统变量”中变量名为“Path”的环境变量,双击该变量,把JDK安装路径中bin目录的绝对路径,添加到Path变量的值中,并使用半角的分号和已有的路径进行分隔。 变量名:Path 变量值:%JAVA_HOME%\bin;%JAVA_HOME%\jre\bin; 验证配置是否成功:重新打开控制台输入:java -verison,如果显示Java版本信息表示安装成功。 2、下载、安装ADT&配置Android环境变量 ADT(Android Development Kit,即安卓开发工具包)属于SDK(Software Development Kit, 即软件开发工具包)

Q_LBNY 002-2019LB10-FP型动力电池企业标准

Q/LBNY 广州力柏能源科技有限公司企业标准 Q/LBNY 002-2019 LB10-FP型动力电池 LB10-FP power battery 2019-12 -13发布2019-12-13实施

前言 本标准按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。 本标准由广州力柏能源科技有限公司,广州能源检测研究院提出并起草。 本标准由广州力柏能源科技有限公司归口。 本标准起草单位:广州力柏能源科技有限公司,广州能源检测研究院。 本标准主要起草人:邵丹、卢方、卢继典、梁伟雄、骆相宜、唐贤文、梁俊超、李向峰、丁志英。 1

LB10-FP型动力电池 1 范围 本标准规定了LB10-FP型动力电池的术语、要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输、贮存。 本标准适用于本公司生产的LB10-FP型动力电池,供给混合动力车,快速充电和高功率装置使用。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件,其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版本均不适用于本标准,然而,鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件,其最新版本适用于本标准。 GB/T 2900.41 电工术语原电池和蓄电池 GB/T 19596 电动汽车术语 GB/T 31484 电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法 GB/T 31486 电动汽车用动力蓄电池电性能要求及试验方法 3 术语和定义 GB/T 2900.41,GB/T 19596,GB/T 31484和GB/T 31486 中界定的术语和定义适用于本文件。 4要求 4.1 外观 产品的外观不得有变形及裂纹,表面无毛刺、干燥、无外伤、无污渍,有清晰正确的标志。 4.2 极性 产品的端子极性标识应正确、清晰。 4.3 尺寸 产品的结构尺寸应符合表1的规定。 表1 结构尺寸 类别厚宽长要求(mm)18±1 68±1 110±1 4.4 重量 产品的重量应为285±5g。 2

自动化功能测试软件HP Functional Testing

自动化功能测试软件HP Functional Testing 自动化功能测试工具是一种企业级的用于检验应用程序是否如期运行的功能性测试工具。通过自动捕获,检测,和重复用户交互的操作,能够辨认缺陷并且确保那些跨越多个应用程序和数据库的业务流程在初次发布就能避免出现故障,并且保持长期可靠运行。 惠普的自动化功能测试套件包括QuickTest Professional(以下简称QTP)及其插件,可以覆盖绝大多数的软件开发技术,简单高效,并具备测试用例可重用的特点。 与手工测试相比,自动化功能/回归测试工具具有很高的投资回报率(ROI)。 靠性。可以覆盖大部分的系统测试,减少人为错误,可以让测试人员集中精力提高效率来专注新模块的测试。 奥本海默基金会使用惠普软件的自动化功能测试产品,在过去的三年中,投资回报率高达1500% 。 1功能和技术简介 轻松创建测试 用QuickTest Professional创立一个测试,您只需记录下一个标准的业务流程,如下一张订单或建立一个新的商家账户。QuickTest Professional直观的记录流程能让任何人在应用客户端界面上轻轻点击鼠标就可建立测试,即使技术知识有限的用户也能生成完整的测试。您还可以直接编辑测试指令来满足各种复杂测试的需求。QuickTest Professional将两种测试创建方式结合在一个环境下,来适应不同的背景支持和您团队的喜好。

QTP支持广泛的开发语言和开发环境,支持录制的应用包括Web,标准Windows应用,VB,ActiveX,Java,.NET,Oracle 11i and 12i,PeopleSoft 8,SAP,Siebel 7,PowerBuilder,,Terminal emulators(模拟终端)。Web应用支持的浏览器包括IE,Netscape,和Firefox。 QTP使用简单易学的VBScript脚本,独有的Active Screen技术能够显示每个步骤的 界面截图,易于理解,方便后期离线操作。 插入检查点 在记录一个测试的过程中,您可插入检查点,在查寻潜在错误的同时,比较预想和实 际的测试结果。在插入检查点后,QuickTest Professional会在实际运行时根据配置捕捉信息,与实现定义好的信息进行验证,并显示验证结果。QuickTest Professional允许您使用 几种不同类型的检查点,包括: 文本检查点, 界面对象属性检查点 位图和数据库 XML检查点 例如用一个位图检查点,您可以确认一个位图图象,如公司的图标是否出现于指定位置。 QTP支持在录制过程中和录制之后插入检查点;支持对象被检查属性的参数化。 除了创立并运行测试, QuickTest Professional还能验证数据库的数值,从而确保交易 的准确性。例如,在测试创建时,您可以设定哪些数据库表格和记录资料需要检测。在重 放时,您的测试程序就会核对数据库内的实际数值与预想的数值。QuickTest Professional 能自动在图形化结果报告中显示检测结果。

自动化测试平台解决方案V0

Smart Robot自动化测试解决方案

目录

1.面临的问题 1.1.智能移动设备的软件系统和硬件方案的复杂组合,导致APP 实现多机型兼容难度大,投入大。 1.2.敏捷开发、迭代开发,产品追求快速上线,导致回归测 试、可靠性测试等任务重,无法有效应对测试工作量波 峰。 1.3.A PP开发框架多、开发人员能力不足导致安全漏洞突出 1.4.软件硬件设计交叉影响,性能优化难度加大。 2.自动化测试平台整体解决方案 为解决移动应用开发商面临的以问题,结局方案设计如下。可全面解决移动应用开发面临的兼容性问题、安全性问题、测试工作量波峰、用户体验问题,并全程为移动应用的开发保驾护航。 整体解决方案 兼容性测试系统:智能源码扫描,即通过解析APK文件,将源码与问题特征库自动比对,查找兼容性问题,并自动生成测试报告。 SMART平台,实现被测设备管理+测试用例制作、管理、自动化执行、并生成测试报告。可实现APP的定制用例的多机自动化运行、适配性测试、功能及UI测试; 安全监控系统:监测系统文件变化、监测数据流量、耗电情况、监控非法用户行为等。

性能测试系统:通过专业的自动化测试设备(硬件工具),测量流畅度卡顿数据、量化响应时间指标,为研发人员提供毫秒级数据,助力改善用户体验。 3.解决方案的实现 3.1.兼容性测试系统 3.1.1.SMART 平台 SMART兼容性测试平台,提供自动化测试的解决方案,提供用例制作、管理、自动化运行、测试结果自动校验。无需人员干预即可实现各类APP自动化用例的运行,并自动生成测试报告。 3.1.1.1.测试步骤 测试步骤 a)自动化测试脚本开发 b)真机运行脚本 c)输出测试报告 3.1.1.2.测试框架 测试框架 通过手机usb接口实现对手机的控制,完成测试工具及app的下发,运行及测试结果的拉取和展示。测试工具采用lua脚本编写测试case,通过进程注入技术获取屏幕显示信息,结合Touch事件模拟,可以实现基于控件级别的复杂测试case,测试结果以Log、屏幕截图等形式输出。 3.1.1.3.SMART平台可实现的功能

电动汽车用磷酸铁锂动力电池的制作及性能测试_英文_概要

ISSN 1674-8484CN 11-5904/U 汽车安全与节能学报, 2011年, 第2卷第1期J Automotive Safety and Energy, 2011, Vol. 2 No. 1Manufacture and Performance Tests of Lithium Iron Phosphate Batteries Used as Electric Vehicle Power ZHANG Guoqing, ZHANG Lei, RAO Zhonghao, LI Yong (Faculty of Materials and Energy, Guangdong University of Technology, Guangzhou 510006, China Abstract: Owing to the outstanding electrochemical performance, the LiFePO 4 power batteries could be used on electric vehicles and hybrid electric vehicles. A kind of LiFePO 4 power batteries, Cylindrical 26650, was manufactured from commercialized LiFePO 4, graphite and electrolyte. To get batteries with good high-current performance, the optimal content of conductive agent was studied and determined at 8% of mass fraction. The electrochemical properties of the batteries were investigated. The batteries had high discharging voltage platform and capacity even at high discharge current. When discharged at 30 C current, they could give out 91.1% of rated capacity. Moreover, they could be fast charged to 80% of rated capacity in ten minutes. The capacity retention rate after 2 000 cycles at 1 C current was 79.9%. Discharge tests at - 20 ℃ and 45 ℃ also showed impressive performance. The battery voltage, resistance and capaci ty varied little after vibration test. Through the safety tests of nail, no in ? ammation or explosion occurred. Key words: hybrid and electric vehicles; power batteries; lithium iron phosphate; lithium ion batteries; 电动汽车用磷酸铁锂动力电池的制作及性能测试 张国庆、张磊、饶忠浩、李雍

动力电池相关标准的学习总结

动力电池标准的学习总结 我国大容量动力锂电池单体电池已经具备了推广应用的条件,产业化建设成果显着。在电池单体方面,规模化生产和规模化应用的条件已经基本成熟。从动力锂电池要求的高成组性、系统集成性、高安全性等和高标准化要求出发,以下几个方面的问题甚为突出。(1)关键质量控制方法与可靠性保证技术仍需完善 标准化通常涉及产品技术及标准技术文件本身。目前,国内“以人为主”的生产线无法避免高不良率,现有主要用于铅酸蓄电池的成组应用技术和设备,不能适应新型动力电池的技术要求。这种情形一方面会导致电池生产成本的增加,另一方面使得电池性能不稳定,影响到动力电池的一致性、使用寿命等。当前发生的动力锂电池使用寿命缩短及燃烧、爆炸等安全问题,均是由这些因素所引起。 (2)标准化缺乏统一管理 由于我国行业管理等历史因素,不同类别的电池往往是由不同的工业部门的企业主要生产并主导其标准的制修订,相应地行业管理也归属不同工业部门。国家标准与多个行业标准并存,并且标准范围交叉重复的现象无论是对于产品的生产者,还是消费者都造成了相当大的困扰,并损害整个产业的健康发展。 (3)标准体系和市场化的产品与技术保障体系不完备

除节能与新能源汽车科研项目中完成了几项电动汽车用动力电池标准外,动力锂电池和系统集成标准仍处于空白状态,而建立成熟的市场化的产品和技术保障体系是推广应用包括节能与新能源汽车在内的与新型动力锂电池系统的基本条件,而这一条件目前尚不具备。这两者之间不仅联系紧密,而且相互制约。为争夺市场,迫使所有企业都成为闭关自锁的独立体系,低水平重复开发和拼尽全力去建设不可能实现的自主产品和技术保障体系,产品处于完全混乱局面。(4)没有中立的动力电池系统标准符合性及安全试验平台 新型动力锂电池系统集成是一个新兴技术领域,动力锂电池系统集成涉及到关键零部件及通讯和控制网络、接口和通讯协议等产品,涉及电力、电子、计算机、自动控制等多种高新技术和产业领域,涉及到复杂的标准体系,安全问题也十分突出。产品只有通过科学、合理的标准符合性检测及安全试验,才能从根本上保证产品的质量可靠性与安全性能。当前动力电池领域存在的标准欠缺,标准化工作平台不完善,必然会影响产业的规范化、科学化发展。 标准化及安全试验工程技术平台建设的重要性主要体现在以下几个方面 (1)新技术领域需要开展标准化研究 新型动力锂电池系统集成作为一个新兴技术领域,是与铅酸蓄电池完全不同的新型蓄电池。目前主要用于铅酸蓄电池的成组应用技术

动力电池充放电效率测试方法及特性

电动汽车能量流研究需要考虑电池充放电效率的影响,然而目前针对不同充放电模式下的充放电效率研究并不充分,实验方法、测试系统与分析结果仍不具备普遍适用性。因此,本文提出了一种电动汽车充放电效率表征方法和试验方法,并搭建了测试台架系统;在此基础上,针对某款电动汽车动力电池,定量研究了不同充电模式、放电工况下充放电效率的变化规律,从而为整车能量流研究提供了一种有效的动力电池充放电效率测试方法,接下来就为大家详细的讲解一下希望对大家有所帮助。 1 动力电池及其充放电效率 动力电池是电动汽车的能量来源,锂离子电池以其高能量密度和功率密度、长循环寿命、低自放电率等优势,成为电动汽车的首选动力电池;其中,磷酸铁锂电池(LiFePO4)和三元锂离子电池(NCA、NMC)等具有更高的安全性能,因此广泛应用于电动汽车领域。图1 所示为锂离子电池的基本结构与工作原理示意图,其充放电过程是通过Li+在正负极柱之间嵌入和脱出实现的。 2 实验平台和测试方法 实验平台结构包含试验箱、电池模拟器、12V 开关电源、冷却循环水机、上位机等试验仪器及设备。其中,动力电池系统在实验过程中放置于试验箱内,由高压线连接至电池模拟器,通过控制电池模拟器的功率及电流方向,实现动力电

池不同模式下的充放电;同时电池充放电数据通过CAN 总线进行通讯,并上传至上位机系统。实验过程中,电池模拟器及电池管理系统BMS 实时检测动力电池组总电压、单体电压、电池组温度等参数并设置保护措施,从而保证实验过程电池处于安全工作状态。 3 实验及结果分析 实验用动力电池系统采用三元电芯作为单体电池,整体模块标称能量为46kwh。充放电过程中,设置系统总电压、单体电压、温度等参数的安全范围;一旦检测到参数超出上下限安全阈值,将电池模拟器输出电流设置为0,并切断电池模拟器与动力电池系统的连接。 实验过程中,分别采用2.6kw 慢充、6.6kw 定功率充电、快充、1/3C 标准充电(15.3kw)以及1C 充电(46kw)对电池包进行充电,并通过变功率、45kw、6.5kw 、14.9kw 以及28.4kw 等效模拟车辆NEDC 工况、1C 放电、60km/h 等速、90km/h 等速、120km/h 等5 种驾驶工况。 杭州固恒能源科技有限公司从事于新能源汽车后市场领域,专注于动力电池的应用以及循环利用等方面的研发、生产、销售,并提供全套检测维护解决方案的高新技术企业。产品涉及动力电池检测与维护、数据监测与存储、电池模组级单体电池的高效分选以及成组、储能管理系统等设备领域,客户遍及国内各动力电池厂家,新能源汽车厂家、梯次利用回收企业以及储能应用等企业。

国内外动力蓄电池发展情况

电动汽车用动力蓄电池
节能与新能源汽车重大项目总体专家组 肖成伟 2009年4月28日

报告内容
① 总体概况 ② 国外研发现状 ③ 国内研发现状 ④ 成本情况 ⑤ 关注问题及标准建设 ⑥ 市场预测 ⑦ 伙伴情况

各种电池技术的对比图
1000
6 4 2
IC E i Engine 内燃机 燃料电池 Li-ion 锂离子 镍氢 Ni-MH 铅酸 Lead-Acid HEV 目标 Capacitors 超级电容器 EV目标 PHEV-40 目标
100
比能量 (Wh/kg) (
6 4 2
10
6 4 2
里 里程
EV – 纯电动汽车 HEV – 混合电动汽车 PHEV–插电式混合电动汽车
1 0 10 加速
10
1
比功率 (W/kg)
10
2
10
3
10
4

电动汽车对动力蓄电池要求
PC 关键性能要求 高能量 寿命要求 电压 1‐3年 8‐12V 8 12V 手机 高能量 1‐3年 4V 电子产品 高 高 HEV 高功率 PHEV EV 高能量 8年以上 >250V 汽车零部件 产品 最高 更高 锂离子 TBD
生产控制要求 电子产品 安全性要求 成本要求 化学体系 电池形状 高 高
钴酸锂为主 钴酸锂为主 1865 方型
适中的功 率及能量 8年以上 8年以上 >100V >200V 汽车零部件产 汽 车 零 部 品 件产品 最高 最高 更高 更高 镍氢、锂离子、 锂离子 超级电容器 TBD TBD

自动化测试平台架构和处理流程

自动化测试平台架构和处理流程 一、自动化测试平台架构 说明: 1、自动化测试平台采用C/S架构进行开发,其中前台客户端使用 DELPHI6.0开发,测试案例库服务器采用了ORACLE9i,测试运行机上的运行监控服务器也使用了DELPHI6.0进行开发。 2、前台客户端的功能主要是进行系统管理、项目管理、案例管理

(包括案例的编辑、复制、删除、调试、运行、查看结果等功 能)等操作 3、在自动化测试平台的测试案例,是指由若干交易组成的一串交 易流,可以对某个特定功能进行测试的ROBOT脚本,测试案 例库用于存放测试案例的信息和脚本。 4、测试运行机安装了RATIONAL的测试工具ROBOT、运行监控 服务器,主要作用是模拟测试终端、运行测试案例、监控运行 情况、返回运行结果。 二、自动化测试平台的特点: 1、通过简单友好的可视化界面,简化了案例编写的工作。 2、通过脚本语言的形式固化测试案例,实现了案例的规范化管理, 使案例可以反复使用,提高测试的效率。 3、集中管理测试运行机,充分利用了测试工具的资源,方便测试 人员的操作。 4、提供对外的数据统计接口,方便了测试管理工具和其他管理系 统的数据采集和统计工作 三、自动化测试平台的数据流程图:

四、自动化测试平台的处理流程描述: 1.测试人员通过前台客户端的相关功能添加测试项目或测试任务信息,并进行人员和权限的分配。 2.自动化测试平台的前台客户端还提供案例编辑的功能,方便测试人员编制测试案例,编制案例的流程如下: ⑴填写测试案例相关信息。 ⑵以交易流的方式描述整个案例的实现过程,包括案例中各交易 的相互关系、交易数据的相互关系以及案例预期结果与实际运行结果的比较关系等。 ⑶完成编辑案例后,进行调试并完善。 ⑷案例编写结束后,自动生成ROBOT的脚本并在测试案例库中 保存。测试人员不需要学习和熟悉ROBOT的脚本语言,就可以直接通过自动化测试平台完成案例的编制。

ATE自动化测试系统是什么_ATE自动化测试系统介绍

ATE自动化测试系统是什么_ATE自动化测试系统介绍 随着生活水平的提高,人们对电子消费产品的品质,功能,要求也越来越高。现在各大OEM,ODM厂家为了提高产品品质,优化生产线,降低人力成本,提高企业竟争力,纷纷购进ATE自动化测试系统。 ATE自动测试系统为各个领域的自动测试提供了一个统一通用的系统解决方案,该自动测试系统具有开放通用的特点。本文首先介绍了ATE自动化测试系统发展线路,其次阐述了ATE自动化测试系统的作用及原理、特点、优势,最后介绍了ATE自动化测试系统的功能、功能平台及使用领域。 ATE自动化测试系统发展线路第一阶段规划:1994~1997.9; 规划ATE开放体系结构,实现仪器可互换、提高仪器选择的灵活性 第二阶段规划:1997~1999.3; 规划ATS开放体系结构,实现TPS可移植与互操作 第三阶段规划:1996~2000; 增强UUT全寿命的支持,建立信息共享体系结构,实现ATS外部接口标准化,便于测试诊断信息、BIT信息、维护信息的共享和重用,便于产品设计信息在测试阶段的重用。 第四阶段规划:1998~2002.6; 与综合诊断支持系统、健康管理系统相结合形成产品长期维护支持体系结构。 ATE自动化测试系统的作用及原理ATE自动化测试系统作用:主要是检测电子产品的功能是否达到设计标准。 ATE自动化测试系统的原理:根据电子产品的测试要求,配置相应的仪器仪表,数据采集卡,通过开发测试软件,整合仪器仪表的功能,实现产品功能指标的测试,并且把测试数据荐储在电脑,上传到数据库,或者服务器,方便随时调用。 ATE自动化测试系统的特点1、开放性 ATE自动测试系统支持目前流行的所有仪器控制总线PXI、VXI、Serial、FPIB,用户可根

1-基于网络的远程仪器控制实验

电子科技大学自动化工程学院标准实验报告(实验)课程名称自动测试系统 电子科技大学教务处制表

电子科技大学 实验报告 学生姓名及学号:马先文2011079150001 朱科2011079120020 指导教师:王子斌 实验地点:C2-110 实验时间:2014.6.4 一、实验室名称:现代测试技术实验室 二、实验项目名称:基于网络的远程仪器控制实验 三、实验学时:4学时 四、实验原理: 在时域信号测量中,示波器无疑是最具代表性的典型测量仪器,它不仅可以精确复现作为时间函数的电压波形,还可以读出信号的幅度、频率及上升时间等参数。 脉冲参数的定义主要分为时间参数和幅度参数,时间参数包括周期、频率、上升时间、下降时间和正脉宽、负脉宽等;幅度参数包括幅度、最大值、最小值、峰峰值、顶值和底值等。下面简要说明各参数的定义: 首先应确定出波形的底值和顶值:即信号波形中点以上和以下的最常见点(即出现次数超过整个显示点数5%的点);如果这些点不存在,以最大值表示顶值,最小值表示底值。峰峰值是最大值和最小值之差;幅度值则是顶值和底值之差。 而时间参数是这样定义的:上升时间即为上升沿的90%所处的时间位置与10%所处的时间位置之差;下降时间为下降沿10%所处的时间位置与90%所处的

时间位置之差;周期为第二个上升沿(或下降沿)与第一个上升沿(或下降沿)达到相同幅值的时间之差,周期的倒数即为频率;正脉宽为第一个下降沿的50%处的时间位置与第一个上升沿的50%处的时间位置之差;负脉宽为第二个上升沿的50%处的时间位置与第一个下降沿的50%处的时间位置之差。 Agilent 5012A示波器提供强大功能与高效能: ? 100 MHz频宽。 ? 2 GSa/s 的取样率。 ? 强大的触发功能。 ?具有GPIB(IEEE-488)、USB 和 LAN三个标准远程接口。 ? 彩色XGA 显示器。 ?符合LXI C 级标准。 作为以太网技术在测试自动化领域的应用扩展,LXI为高效能的仪器提供了一个自动测试系统的LAN模块式平台,以替代传统的测试总线技术。 与传统的卡式仪器相比,LXI 模块化仪器具备了许多优势:1、集成更为方便,不需要专用的机箱和0槽计算机;2、可以利用网络界面精心操作,无需编程和其他虚拟面板;3、连结和使用更为方便,可以利用通用的软件进行系统编程;4、非常容易实现校准计量和故障诊断;5、灵活性强,可以作为系统仪器,也可以单独使用。另外,由于LXI模块本身配备有处理器、LAN连接、电源供应器和触发输入,因此它不像模块式卡槽必须使用昂贵的电源供应器、背板、控

动力电池重要全参数定义及测量计算方法

动力电池重要参数定义及测量计算方法 1.概述 本文档的编写主要是为了方便公司内部研发人员更加快速清楚地认识电池的一些重要特性参数及其测量计算方法。主要包括动力电池的荷电状态SOC,电池健康状态SOH,内阻R等。 此文档主要参考了动力电池的国家标准与行业标准,以及网上的一些权威资料信息,同时结合自身工作经验整合编写而成。 2.电池荷电状态SOC及估算方法 2.1 电池荷电状态SOC的定义 电池的荷电状态SOC被用来反映电池的剩余电量情况,其定义为当前可用容量占初始容量的百分比(国标)。 美国先进电池联合会(USABC)的《电动汽车电池实验手册》中将SOC定义如下:在指定的放电倍率下,电池剩余电量与等同条件下额定容量的比值。 SOC=Q O/Q N 日本本田公司的电动汽车(EV Plus)定义SOC如下: SOC = 剩余容量/(额定容量-容量衰减因子) 其中剩余容量=额定容量-净放电量-自放电量-温度补偿 动力电池的剩余电量是影响电动汽车的续驶里程和行驶性能的主要因素,准确的SOC估算可以提高电池的能量效率,延长电池的使用寿命,从而保证电动汽车更好的行驶,同时SOC也是作为电池充放

电控制和电池均衡的重要依据。 实际应用中,我们需要根据电池的可测量值如电压电流结合电池内外界影响因素(温度、寿命等)来实现电池SOC的估算算法。但是SOC受自身内部工作环境和外界多方面因素而呈非线性特性,所以要实现良好的SOC估算算法必须克服这些问题。目前,国内外在电池SOC估算上已经部分实现并运用到工程上,如安时法、内阻法、开路电压法等。这些算法共同特点是易于实现,但是对实际工况中的内外界影响因素缺乏考虑而导致适应性差,难以满足BMS对估算精度不断提高的要求。所以在考虑SOC受到多种因素影响后,一些较为复杂的算法被提出,例如:卡尔曼滤波算法、神经网络算法、模糊估计算法等新型算法,相比于之前的传统算法其计算量大,但精度更高,其中卡尔曼滤波在计算精度和适应性上都有很好的表现。 2.2几种SOC估算算法简介 (1)安时法 安时法又被称为电流积分法,也是计算电池SOC的基础。假设当前电池SOC初始值为SOC0,在经过t时间的充电或放电后SOC为: Q0是电池的额定容量,i(t)是电池充放电电流(放电为正)。 事实上,SOC定义为电池的荷电状态,而电池荷电状态就是电池电流的积分,所以理论上讲安时法是最准确的。同时,它也易于实现,只需测量电池充放电电流和时间,而在实际工程应用时,采用离散化计算公式如下:

使用SELENIUM进行复杂的WEB自动化测试

使用分层的Selenium框架进行复杂Web应用的自动测试 软件工程师,IBM 王晨,是IBM中国系统与科技研发中心的软件工程师。从事IBM Systems Director开发测试工作。对自动测试、Web2.0和Open Source等相关领域感兴趣。 简介:在复杂Web应用程序的自动测试中,会产生大量冗余的测试脚本,同时,由于测试场景复杂多变,测试用例的灵活管理与调用是不可回避的需求。在本文中,作者通过将开源Web自动测试框架Selenium从逻辑上进行了分层,从而提高了测试脚本的复用性与可维护性。通过本文的实例讲解,您将了解该项技巧的原理与关键实现。 发布日期:2010年2月22日 级别:中级 Selenium概述 Selenium是一种Web应用的自动测试工具,通过模拟用户对Web页面的各种操作,可以精确重现软件测试人员编写的Test Cases步骤。Selenium包含三个工具:Selenium-IDE,Selenium-RC以及Selenium-Core。其中,Selenium-Core是驱动Selenium工作的核心部分,作为一个用JavaScript编写的测试引擎,它可以操作Web页面上的各种元素,诸如:点击按钮、输入文本框,以及断言Web页面上存在某些文本与Web元素等。 Selenium-IDE是一个Firefox插件,能够录制回放用户在Firefox中的行为,并把所记录的Selenese(Selenium Commands)转化为 Java/C#/Python/Ruby等语言,在Selenium-RC中修改复用。对于较为复杂的Test Cases,Selenium-IDE的功能有限,往往用它录制大致的步骤,再转化为测试人员熟悉的编程语言,在此基础上完善,形成更为强大且灵活的Selenium-RC Test Cases。 Selenium-RC(Selenium Remote Control)在Web浏览器与需要测试的Web 应用间架设代理服务器(Selenium Server),使得JavaScript引擎与被测Web应用同源,绕开同源策略的限制(Same Origin Policy),进而取得对Web页面进行各种操作的权限。 开发环境配置

电动汽车用动力蓄电池技术要求及试验方法-新能源

《电动客车安全要求》 征求意见稿编制说明 一、工作简况 1、任务来源 为引导和规范我国电动客车产业健康可持续发展,提高电动客车安全技术水平,落实工业和信息化部建设符合电动客车特点的整车、电池、电机、高压线束等系统的安全条件及测试评价标准体系的要求,全国汽车标准化技术委员会于2016年8月启动了本强标的立项和编制工作。 2、主要工作过程 根据有关部门对电动客车安全标准制定工作的要求,全国汽车标准化技术委员会电动车辆分技术委员会组织成立“电动客车安全要求工作组”(以下简称工作组),系统开展电动客车安全要求标准的制定工作。 (1)GB《电动客车安全要求》于2016年底完成立项(计划号20160968-Q-339),2016年12月29日在南充电动汽车整车标准工作组会议上组建了标准制定的核心工作组,启动了强标制定工作,并由起草组代表介绍了标准的背景、编制思路、以及与相关标准的协调性关系。 (2) 2017年2月-3月,基于已开始执行的《电动客车安全技术条件》(工信部装[2016]377号,以下简称《条件》)的工作基础,工作组向电动客车行业主要企业、检测机构等16家单位征求《条件》的实施情况反馈与强制性国标制定建议。 (3) 2017年4月18日,工作组在重庆组织召开标准制定讨论会,会议对《条件》制定情况进行了回顾,对收集到的《条件》执行情况进行了分析讨论。根据讨论结果,针对共性问题形成了专项征求意见表。 (4) 2017年5月-6月,工作组根据重庆会议讨论结果向行业进行强标制定专项意见征求意见。 (5) 2017年6月6日,在株洲召开工作组会议,会议对专项征求意见期间收集的反馈意见进行研究讨论。 (6)2017年6月-10月,工作组依据意见反馈情况和会议讨论结果进行标

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