冷却系统检测实验指导书
制冷压缩机性能综合实验指导书
制冷压缩机性能实验一、实验目的1、了解压缩机性能测定的原理及方法；2、了解蒸气压缩式制冷的循环流程及各组成设备；3、测定蒸气压缩式制冷循环的性能；4、理解与认识回热循环；5、比较单级蒸气压缩制冷机在实际循环中有回热与无回热性能上的差异；6、熟悉实验装置的有关仪器、仪表，掌握其操作方法。
二、实验原理1、单级蒸气压缩制冷机的理论循环图1显示了压力一比焓图上单级蒸气压缩制冷机的理论循环。
压缩机吸入的是以点1表示的饱和蒸气，1- 2表示制冷剂在压缩机中的等熵压缩过程；2-3表示制冷剂在冷凝器中的等压放热过程，在冷却过程2 2中制冷剂与环境介质有温差，放出过热热量，在冷凝过程2 3中制冷剂与环境介质无温差，放出比潜热，在冷却和冷凝过程中制冷剂的压力保持不变，且等于冷凝温度T K下的饱和蒸气压力P K ； ( 3 3)是液态再冷却放出的热量；3 -4表示节流过程，制冷剂在节流过程中压力和温度都降低，且焓值保持不变，进入两相区；4- 1表示制冷剂在蒸发器中的蒸发过程，制冷剂在温度T o、饱和压力P o保持不变的情况下蒸发，而被冷却物体或载冷剂的温度得以降低。
I .1 L I心"㈡二声已图1为了使膨胀阀前液态制冷剂的温度降得更低(即增加再冷度) ，以便进一步减少节流损失，同时又能保证压缩机吸入具有一定过热度的蒸气，可以采用蒸气回热循环。
图3示为来自蒸发器的低温气态制冷剂1，在进入压缩机前先经过一个热交换器一一回热器。
在回热器中低温蒸气与来自冷凝器的饱和液体3进行热交换，低温蒸气1定压过热到状态1'，而温度较高的液体3被定压再冷却到状态3'，回热循环1'—2' —3—3—4' —1 —1'中, 3—3'为液体的再冷却过程，过热后的蒸气温度称为过热温度，过热温度与蒸发温度之差称为过热度。
根据稳定流动连续定理，流经回热器的液态制冷剂和气态制冷剂的质量流量相等。
新能源汽车综合故障诊断实训指导书
新能源汽车综合故障诊断实训指导书实验一：动力电池管理系统数据读取实验目的：1.了解维护前的场地要求，检查各项设施配套是否完善。
2.了解电动汽车维修工位的安全规范，能完成车辆停放、防护等工作。
3.了解电动汽车动力电池结构，能有效准备并检查维修所用工具设备。
注意事项：1.检修前必须熟悉车辆说明书和电源系统说明书。
2.对高压系统操作时，必须断开电源。
3.断开电源后，需将车辆放置5分钟。
4.佩戴绝缘手套，并确保绝缘手套没有破损。
5.高压电路的线束和连接器通常为橙色，高压零部件通常贴有“高压”警示，操作这些线束和部件时需要特别注意。
6.对高压系统进行操作时，在旁边放置“高压工作，请勿靠近”的警告牌。
7.不要携带任何类似卡尺或测量卷尺等的金属物体，因为这些物件可能掉落从而引起短路。
8.拆下任何高压配线后，立刻用绝缘胶带将其绝缘。
9.一定要按规定扭矩将高压螺钉端子拧紧。
扭矩不足或过量都会导致故障。
完成对高压系统的操作后，应再次确认在工作平台周围没有遗留任何零件或工具以及确认高压端子已拧紧和连接器已连接。
实验设备：1.XXX、XXX实训用车；2.举升机；3.实训工装、高压防护用具、绝缘维修工具、绝缘万用表、充电器、警示牌、翼子板防护垫。
信息收集：1.电动汽车使用的动力电池可以分为化学电池、物理电池和生物电池三大类。
2.化学电池是将化学能直接转变为电能的装置。
主要部分是电解质溶液、浸在溶液中的正、负电极和连接电极的导线。
化学电池按工作性质分为原电池、蓄电池、燃料电池和储备电池。
3.原电池是利用两个电极之间金属性的不同，产生电势差，从而使电子的流动，产生电流。
又称非蓄电池，是电化电池的一种，其电化反应不能逆转，即是只能将化学能转换为电能，不能重新储存电力，与蓄电池相对。
如锌—二氧化锰干电池、锂锰电池、锌空气电池、一次锌银电池等。
4.燃料电池是一种将存在于燃料与氧化剂中的化学能直接转化为电能的发电装置。
燃料和空气分别送进燃料电池，电就被生产出来。
无机材料科学基础实验指导书-1
实验一淬冷法研究相平衡一．实验目的1.从热力学角度建立系统状态（物系中相的数目，相的组成及相的含量）和热力学条件（温度，压力，时间等）以及动力学条件（冷却速率等）之间的关系。
2.掌握静态法研究相平衡的实验方法之一──淬冷法研究相平衡的实验方法及其优缺点。
3.掌握浸油试片的制作方法及显微镜的使用，验证Na2O —SiO2系统相图。
二．基本原理从热力学角度来看，任何物系都有其稳定存在的热力学条件，当外界条件发生变化时，物系的状态也随之发生变化。
这种变化能否发生以及能否达到对应条件下的平衡结构状态，取决于物系的结构调整速率和加热或冷却速率以及保温时间的长短。
淬冷法的主要原理是将选定的不同组成的试样长时间地在一系列预定的温度下加热保温，使它们达到对应温度下的平衡结构状态，然后迅速冷却试样，由于相变来不及进行，冷却后的试样保持了高温下的平衡结构状态。
用显微镜或X-射线物相分析，就可以确定物系相的数目、组成及含量随淬冷温度而改变的关系。
将测试结果记入相图中相应点的位置，就可绘制出相图。
淬冷法是用同一组成的试样在不同温度下进行试验。
将试样装入铂金坩埚中，在淬火炉内保持恒定的温度，当达到平衡后把试样以尽可能快的速度投入低温液体中（水浴，油浴或汞浴），以保持高温时的平衡结构状态，再在室温下用显微镜进行观察。
这是可能出现三种情况：（1）若淬冷样品中全为各向同性的玻璃相，则可以断定物系原来所处的温度（T1）在液相线以上。
（2）若在温度（T2）时，淬冷样品中既有玻璃相又有晶相，则液相线温度就处于T1和T2之间。
（3）若淬冷样品全为晶相，则物系原来所处的温度（T3）在固相线以下。
由于绝大多数硅酸盐熔融物粘度高，结晶慢，系统很难达到平衡。
采用动态方法误差较大，因此，常采用淬冷法来研究高粘度系统的相平衡。
本实验用淬冷法验证Na2O-SiO2系统相图，实验中样品的均匀性对试验结果的准确性影响较大，因此，常常将原料制成玻璃以得到组成均匀的样品。
传热学实验指导书
《传热学》实验指导书热工教研室编目录实验要求 (2)实验一球体法粒状材料的导热系数的测定 (3)实验二平板法导热系数的测定 (7)实验三套管换热器液-液换热实验 (12)实验四中温辐射黑度的测定 (16)附录1 铜－康铜热电偶分度表 (22)附录2 精密数字温度温差仪使用方法 (23)实验要求1．实验前应预习与实验有关的教材内容和实验指导书，了解实验目的、实验原理和实验要求，做到心中有数。
2．在实验室要首先熟悉实验装置的构造特点、性能和使用方法，使用贵重仪器时需得到指导教师的许可，方可动用。
3．实验时应严肃认真、一丝不苟，细致地观察实验中的各种现象，并作好记录，通过实验，训练基本操作技能和培养科学的工作作风。
4．实验结束时，学生先自行检查全部实验记录，再经指导教师审阅后，方可结束实验。
5．学生实验时，如出现实验仪器损坏情况，应及时向指导教师报告。
6．按规定格式认真填写实验报告，并按期交出。
实验一球体法粒状材料的导热系数的测定一、实验目的1.巩固稳定导热的基本理论，学习球体法测定物质的导热系数的实验方法；2.实验测定被测材料的导热系数λ；3. 绘制出材料导热系数λ与温度t的关系曲线。
二、实验原理加热圆球（见图1）由两个壁厚1.2毫米的大小同心圆球（1）组成。
小球内装有电加热器（2）用来产生热量。
大球内壁与小球外壁各设有三对铜-康铜热电偶（4）。
当温度达到稳定状态后，电加热器产生的热量全部通过中间的测试材料（3）传到外气。
1.大小同心球；2.电加热器；3.颗粒状试材；4.铜康铜热电偶；5.专用稳压电源；6.专用测试仪；7.底盘；8.UJ36a电位差计图1 加热圆球示意图测取小球的温度t1，t2，t3, 取其平均温度：T1=(t1+ t2+ t3)/3；测取大球的温度t4，t5, t6，取其平均温度：T2=(t4+ t5+ t6)/3；根据圆球导热公式：λ=[UI(1/ D1-1/D2)]/[2π（T1+ T2）]-----------(1); 式中：U——加热电压；I——加热电流；D1——小球直径；D2——大球直径；三、实验装置及主要技术指标实验装置YQF-1型导热系数测定仪的面板图见图2专用电源的面板图见图3图2 YQF-1型导热系数测定仪的面板图图3 专用电源的面板图1．电源开关；2．电源指示灯；3． 3.5位数显毫伏表；4．毫伏表调零电位器；5．补偿电压调节电位器；6．补偿按键；7．热电偶测量电压输出端；8．热电偶输入选择开关。
冷却系统检测实验指导书
汽车检测与诊断实验指导书发动机冷却系的检测与诊断一、实验目的：对冷却系节温器、散热器和水泵的工作性能进行进行检测二、学时：2学时三、教学方法: 在实验室进行现场实物教学。
四、要求：掌握冷却系节温器、散热器和水泵的工作性能检测方法，能根据检测结果分析节温器、散热器和水泵的工作性能好坏，写出实验报告。
实验方法和步骤：1. 外观检查检查风扇皮带松紧度可用拇指压在风扇和发电机皮带轮中间的皮带上，施加20～50N的力．皮带压进距离应在10～15mm之间。
2. 冷却系密封性试验在发动机不工作时，将50kPa的压缩空气从散热器放水阀引入，如果气压不降低，表示散热器加注口密封正常。
起动发动机，在发动机热起后，再通入20kPa的压缩空气，若冷却系工作正常，气压表指针应抖动，不抖动表示节温器阻塞。
气压表指针迅速上升至50kPa，表示散热器阻塞。
3. 水泵故障检查水泵工作状态不正常或水泵叶轮打滑，使水泵的泵水量不能与发动机的转速成正比。
水泵工作状态检查。
打开散热器加水口盖，使发动机缓慢加速，察看加水口内冷却水的循环，若不断加快，则水泵工作正常，叶轮也不打滑，反之，水泵有问题。
4．节温器性能检查节温器是否失灵的检查方法是：在冷却水温度高时，拆下气缸盖通往散热器上水室接头胶管，用布或纱塞住上水室接头，向散热器内加注冷却水，然后起动发动机。
当水温达到80 ℃时，节温器处于开启状态。
此时，就看到散热器中的水从开启的节温器内泵出。
发动机转速越高，泵出的距离越大，高温水泵出一段时间后。
向散热器内加入冷却水。
节温器随着发动机温度降低而关闭，通住上水室的胶管就没有水泵出了。
散热器水管堵塞的检查散热器水管因杂质、油污、积垢多而堵塞时，就会因冷却水循环受阻而使水温过高。
检查的方法是：打开散热器加水口盖，使上水室的水位低于加水口10mm左右，然后起动发动机，先怠速运转，注意观察水流和水位，随后使发动机转速提高到1200r／min左右，仔细观察转速提高时的水位变化：如果比怠速时水位升高，甚至冷却水溢出加水口．说明管道堵塞；如果比怠速时水位略低，然后又随着发动机转速的稳定，水位相对保持不变，则表示散热器畅通，水管无堵塞。
热力学-实验指导书
实验一 气体定压比热容测定实验一、实验目的1、了解气体比热容测定装置的基本原理和构思；2、掌握本实验热工参数温度、压力、湿度、热量、流量的测量方法。
二、实验原理可将本实验装置的本体部分简化为一开口稳定流动系统，本体部分保温非常好，近似无散热损失，且系统对外并无功的输出，当系统达到平衡时，工质的焓变等于电热器的放热量。
即：()Q t t c q P m =-12()[]12t t q Q c m P -=式中：c p 为空气的定压比热容，kJ/(kg ·℃)t 1为空气在本体部分的入口温度，℃ t 2为空气在本体部分的出口温度，℃ Q 为电加热器的放热量，kW q m 为空气的质量流量，kg/s本实验测定干空气的定压比热容，因此需额外测定湿空气的参数。
将水蒸气的影响从总量中除去，则利用上式可计算干空气的热容。
实验过程中要求测定三个不同温度下的定压比热容值。
测量与计算过程涉及参数较多，具体过程如下：1、根据流量计出口空气的干球温度和湿球温度，从湿度空气的焓湿图查出含湿量（d,g/kg 干空气），并根据下式计算出水蒸气的容积成分：622/1622/d d r w +=（1）2、电热器消耗的功率可由功率表读出，则单位时间电热器的放热量为：Q=kW IV 310⨯ （2）3、干空气流量为：s kg t h P r T R q p q b w og v g mg /)15.273(06.872100010)81.9)(1(0+⨯∆+-==τ （3）4、水蒸汽流量为：s kg to h P r T R q P q b w w vw mw /)15.273(51.614100010)81.9(0+⨯∆+==τ （4）5、水蒸汽吸收的热量为：()()[]kWt t t t q dtt q Q mw mw w 2122122100021.0850.1)00042.0850.1(-+-=+=⎰ (5)6、干空气的定压比热容为：⋅--=-=kg kJ t t q Q Q t t q Q cmg wmg g t t pm ()()(121221℃） （6）三、实验设备1、整个装置由风机、流量计、比热仪本体、电功率调测量系统组成，如图1所示。
热水器检测作业指导书
热水器检测作业指导书标题：热水器检测作业指导书引言概述：热水器是家庭生活中常用的家电之一，为了保障用户的安全和使用体验，定期对热水器进行检测是非常重要的。
本文将详细介绍热水器检测的作业指导书，帮助用户正确进行热水器检测工作。
一、检查外观和安装1.1 确保热水器外壳完好无损，无明显变形或破损。
1.2 检查热水器的安装是否牢固，无松动或倾斜现象。
1.3 确保热水器周围无堆积物，保持通风畅通。
二、检查电源和电路2.1 检查热水器的电源线是否完好，无破损或老化现象。
2.2 检查热水器的插座是否接触良好，无松动或漏电现象。
2.3 确保热水器的电路安全可靠，无短路或过载情况。
三、检查加热系统3.1 检查热水器的加热元件是否正常工作，无断路或短路现象。
3.2 检查热水器的加热温度是否正常，无过热或过冷情况。
3.3 确保热水器的加热系统清洁无污垢，保持加热效果良好。
四、检查安全防护装置4.1 检查热水器的漏电保护装置是否正常工作，无失效或故障。
4.2 检查热水器的过热保护装置是否有效，能及时断电保护用户安全。
4.3 确保热水器的安全防护装置定期维护和检测，确保安全可靠。
五、检查排气系统5.1 检查热水器的排气口是否通畅，无堵塞或积灰现象。
5.2 检查热水器的排气管道是否正常，无漏气或破损情况。
5.3 确保热水器的排气系统正常工作，排放烟气清洁无异味。
结论：通过本文的作业指导书，用户可以正确地进行热水器的检测工作，确保热水器的安全和正常使用。
定期检测热水器是保障家庭安全的重要措施，希望用户能够重视并按照指导书进行操作。
《发动机电控技术》实验指导书—本科2009—定
《发动机电控技术》实验指导书专业名称：热能与动力工程实验一桑塔纳电喷发动机的认识（2学时）课程名称：发动机电控技术实验时数：2学时实验性质：综合性一、实验目的1. 认识发动机的电控系统的组成；2. 掌握电控发动机的工作原理；3. 了解电控发动机专用解码仪的结构4. 掌握人工读取和清除桑塔纳车系故障码的方法5.掌握电控发动机的诊断方法二、实验设备及仪器1、设备与器材的准备(1)桑塔纳2000型时代超人电喷发动机实训台台架一套(2)桑塔纳车型电喷发动机实训教学展板(3)解码仪一套（元征X-431 、车博仕或金德K-81 ）数字万用表一个(4)常用工具一套2、设备与器材的使用1) 万用表的使用万用表尤其是数字万用表是现代电器设备维修中必不可少的设备，数字万用表可用于测量电路的电流、电压、导线的通断、负载的阻值，二极管的正反向电阻，三极管的性能、电容器的容量。
在测量电子电路时，要求万用表的输入阻抗在10M以上，较好的数字万用表都可以达到这一要求。
使用高阻万用表接入电路不会影响电路状态，可以避免损坏含有计算机电路的电子器件。
指针式模拟万用表的输入阻抗较小，测量时会影响电路中的电流，在计算机控制的电路中，较大的电流有可能会烧坏集成电路。
测量方法如下：(1) 测量前，先判断被测件要测量什么内容，电流、电压、阻值、容量等。
(2) 针对不同的测量目的，选择测量挡位。
(3) 读数。
使用注意事项：(1）检查电路通断时，应将功能开关拨到“蜂鸣器”档，而不要像模拟式万用表那样用电阻档。
测量时只要没有听到蜂鸣声，即可判断电路不通。
（2）测量小阻值电阻时，应先将两表笔短路，读出表笔连线的自身电阻（一般为0. 2～0.3欧），以对被测阻值作出修正。
（3）电阻档有过电压保护功能，瞬间误测规定范围内的电压不会造成损坏。
例如，D T-830型数字式万用表电阻档最大允许输入电压（直流或交流峰值）为250伏，这是误用电阻档测量电压时仪表的安全值，但不可带电测量电阻。
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汽车检测与诊断实验指导书
发动机冷却系的检测与诊断
一、实验目的：对冷却系节温器、散热器和水泵的工作性能进行进行检测
二、学时：2学时
三、教学方法: 在实验室进行现场实物教学。
四、要求：掌握冷却系节温器、散热器和水泵的工作性能检测方法，能根据检测结果分析节温器、散热器和水泵的工作性能好坏，写出实验报告。
实验方法和步骤：
1. 外观检查
检查风扇皮带松紧度可用拇指压在风扇和发电机皮带轮中间的皮带上，施加20～50N的力．皮带压进距离应在10～15mm之间。
2. 冷却系密封性试验
在发动机不工作时，将50kPa的压缩空气从散热器放水阀引入，如果气压不降低，表示散热器加注口密封正常。
起动发动机，在发动机热起后，再通入20kPa的压缩空气，若冷却系工作
正常，气压表指针应抖动，不抖动表示节温器阻塞。
气压表指针迅速上升至50kPa，表示散热器阻塞。
3. 水泵故障检查
水泵工作状态不正常或水泵叶轮打滑，使水泵的泵水量不能与发动机的转速
成正比。
水泵工作状态检查。
打开散热器加水口盖，使发动机缓慢加速，察看加水口
内冷却水的循环，若不断加快，则水泵工作正常，叶轮也不打滑，反之，水泵有问题。
4．节温器性能检查
节温器是否失灵的检查方法是：在冷却水温度高时，拆下气缸盖通往散热器上水室接头胶管，用布或纱塞住上水室接头，向散热器内加注冷却水，然后起动发动机。
当水温达到80 ℃时，节温器处于开启状态。
此时，就看到散热器中的水从开启的节温器内泵出。
发动机转速越高，泵出的距离越大，高温水泵出一段时间后。
向散热器内加入冷却水。
节温器随着发动机温度降低而关闭，通住上水室的胶管就没有水泵出了。
散热器水管堵塞的检查
散热器水管因杂质、油污、积垢多而堵塞时，就会因冷却水循环受阻而使水
温过高。
检查的方法是：
打开散热器加水口盖，使上水室的水位低于加水口10mm左右，然后起动
发动机，先怠速运转，注意观察水流和水位，随后使发动机转速提高到1200r／min左右，仔细观察转速提高时的水位变化：
如果比怠速时水位升高，甚至冷却水溢出加水口．说明管道堵塞；
如果比怠速时水位略低，然后又随着发动机转速的稳定，水位相对保持不变，则表示散热器畅通，水管无堵塞。
6、水温表故障的检测与诊断
图22.22 温度表及报警灯工作原理图
1—水温传感器及高温报警开关2—双金属片3—加热线圈4—指针5—水温表6—高温警报灯7—电源稳压器8—点火开关9—蓄电池10—低熔点合金11—壳体12—顶杆13—触点14—接线插头15—热敏电阻
电热式水温表
传感器1安装在发动机缸盖的水套中，使壳体11浸入水中，在铜管内的底部装有热敏电阻15，热敏电阻经导线与水温指示表绕在双金属片2上的加热线圈3的一端接通，另一端通过导线与稳压器相连。
当冷却液的温度升高时，热量经传感器的壳体11传至热敏电阻15使之受热而使其阻值下降，由此电路回路的总阻值也随之减小，此时流过水温指示表的加热线圈3的电流平均值相应地增加，双金属片2便发生弯曲并带动指针4转动，双金属片2的弯曲度与温度呈单值线性函数关系，故指针角可以相应地指示冷却液温度。
高温报警灯开关，当受热温度达到120℃时，低熔点合金将由固体变成液体，且体积加大，于是推动顶杆，使其触点闭合，高温警报灯6被接通，闪亮报警。
正常的水温表，
在打开点火开关后，指针应从100℃向40℃方向偏转，然后逐渐指示正确水温。
当打开点火开关．仪表板上的其余仪表正常，水温表如果不动．
可能有两种情况：
一是水温表坏，二是水温传感器坏。
用旋具将水温传感器接线柱与机件短路：
若水温表指针从100℃向40℃转动，说明水温表正常、传感器有故障。
如水温表指针仍然不动、说明水温表本身有故障。
故障原因：
水温指示表的加热线圈3的电流平均值相应地增加，双金属片2便发生弯曲并带动指针4转动，而加热线圈3的电流是由水温传感器所提供，如果将水温传感器接线柱与机体短路，加热线圈3的必定会有较大电流，水温表的双金属片2就应该发生弯曲带动指针4移动，所以把传感器与机体短路后，若水温表指针能够移动，说明水温表正常、传感器有故障；
如水温表指针仍然不动、说明水温表本身有故障。