电动车发展的市场调研报告
电动车市场调研报告消费者对续航里程的需求
电动车市场调研报告消费者对续航里程的需求在当前环保意识日益增强的社会背景下，电动车作为一种绿色出行方式，受到了越来越多消费者的关注和青睐。
然而，在选择购买电动车时，消费者对续航里程的需求成为一个重要的考量因素。
本报告旨在通过市场调研数据分析，探讨消费者对续航里程的需求，以及如何满足消费者对续航里程的不同需求。
一、市场调研方法与样本概况为了获取准确的数据，本次市场调研采用了问卷调查的方式。
共有500名来自不同城市、不同年龄和不同职业的消费者参与了问卷调查。
调查范围主要涵盖了电动车购买意向、对续航里程的需求及购买决策的影响因素等。
二、消费者对续航里程的需求分析通过对调查数据的统计和分析，我们得出了以下几个重要的结论。
1. 续航里程是消费者选择电动车的重要指标调查结果显示，超过80%的消费者认为续航里程是选择电动车的重要指标之一。
这表明在购买电动车时，消费者非常关注电动车能够达到的续航里程。
续航里程长短直接影响到电动车的使用便利性和出行范围，因此消费者期望能够购买到具有较长续航里程的电动车。
2. 续航里程需求存在差异不同消费者对续航里程的需求存在一定的差异。
调查数据显示，有52%的消费者希望电动车的续航里程能够达到200公里以上，这主要是因为他们需要长时间的续航里程以满足日常的出行需求。
另外的42%的消费者则认为100公里以上的续航里程已经足够满足他们的出行需求。
3. 续航里程需求与使用场景有关消费者对续航里程的需求与其使用场景密切相关。
对于城市居民来说，短途出行居多，对续航里程的需求相对较低，100公里的续航里程已经能够满足他们的需求；而对于需要长途出行的消费者来说，较长的续航里程则更为重要。
因此，不同的使用场景会对消费者对续航里程的需求产生不同的影响。
三、满足消费者对续航里程需求的策略根据市场调研结果和消费者对续航里程的不同需求，可以采取以下几种策略来满足消费者对续航里程的需求。
1. 提高电池技术和车辆整体能效目前续航里程的短板主要集中在电池技术和车辆整体能效上。
西安电动车调研报告
西安电动车调研报告
西安市是中国乃至全球最重要的电动车生产和销售基地之一，也是中国电动车市场最重要的城市之一。
本次调研的目的是了解西安电动车市场的现状以及其对环境和经济的影响。
首先，电动车在西安市的普及率相当高。
据统计，目前西安市已有超过200万辆电动车，占比超过50%。
这与西安市政府多年来大力推动电动汽车发展有关。
其次，电动车为西安市的环境保护做出了重要贡献。
由于西安是一个历史名城，空气质量一直是市民们关注的焦点。
电动车的零排放特性使得空气质量有了显著提升。
同时，电动车不会产生噪音污染，减少了城市噪音污染问题。
再次，电动车的普及对西安市的经济带来了巨大推动力。
电动车产业链的建设不仅带动了大量的就业机会，还促进了相关产业的发展。
西安市的电动车制造企业数量众多，其中包括一些知名的车企，如比亚迪、长安等。
这些企业的发展壮大也为西安市的零部件供应商和相关服务提供商提供了更多的商机。
然而，西安的电动车市场也存在一些挑战。
首先是充电设施的不足。
由于电动车的充电需求较大，充电设施的覆盖率还不够广泛，这给一部分电动车用户造成了困扰。
其次，一些消费者对电动车的续航能力和充电时间仍持有疑虑，这对于电动车的进一步普及造成了阻碍。
总体来说，西安的电动车市场发展迅速，并在环境保护和经济
发展方面取得了积极成效。
然而，充电设施的建设和消费者疑虑仍然是需要解决的问题。
随着技术的不断进步和政府政策的支持，相信西安的电动车市场会继续呈现良好的发展势头。
电瓶车调研报告
电瓶车调研报告电瓶车调研报告一、调研目的近年来，电瓶车成为城市交通的一种重要形式，因其环保、低碳的特点备受青睐。
本次调研旨在了解电瓶车在城市交通中的使用情况，分析其优缺点，并对其发展前景进行预测。
二、调研方案1. 研究对象：调研对象为使用电瓶车的城市居民。
2. 调研方法：采用问卷调查和实地访谈相结合的方式进行调研。
三、调研结果1. 使用率：调查发现，目前城市居民中使用电瓶车的比例约为60%。
2. 驾驶习惯：大多数电瓶车用户每天行驶的路程较短，主要在10公里以内。
行驶速度一般在20公里/小时左右。
3. 优点：电瓶车环保、低碳，没有尾气排放；维修成本较低；充电便捷，可以在家中或办公场所充电。
4. 缺点：续航里程较短，通勤距离较远的用户需要中途充电；充电时间较长，影响使用效率；电瓶车的充电基础设施建设不完善，充电桩数量不足。
5. 政策支持：政府出台了一系列的电动车优惠政策，如购置补贴、免费停车等，促使更多市民购买电瓶车。
6. 发展前景：综合目前的情况分析，可以预见未来电瓶车的使用率会不断上升。
随着电动车技术的发展，电池续航里程将逐渐提升，同时充电基础设施也会得到完善，这将进一步促进电瓶车的发展。
四、建议和措施1. 加大充电基础设施的建设，增加充电桩的数量，提高充电效率。
2. 政府可以继续出台相关政策，鼓励更多市民使用电瓶车。
3. 电动车厂商应该继续研发更高性能的电池，提高电瓶车的续航里程。
4. 提升电瓶车的安全性能，加强用户的安全教育和乘车规范。
五、结论电瓶车作为一种环保、低碳的交通工具，具有较大的发展潜力。
虽然目前还存在一些问题，如续航里程短、充电基础设施不完善等，但随着技术的进步和政府的政策支持，电瓶车的发展前景十分乐观。
2024年两轮电动车市场调查报告
2024年两轮电动车市场调查报告1. 引言本报告旨在对两轮电动车市场进行全面调查和分析，以了解市场规模、消费者需求、竞争格局等关键信息，为相关企业制定战略和决策提供参考。
2. 市场规模根据调研数据显示，两轮电动车市场在过去几年呈现快速增长的趋势。
据统计，2019年全球两轮电动车销量达到X台，较上一年增长了Y%。
3. 消费者需求针对两轮电动车的消费者调研显示，以下是消费者对电动车的需求和偏好方面的主要发现：•环保性能：大部分消费者选择电动车的主要原因是其环保性能。
他们认为电动车相比传统燃油车有更低的碳排放和更少的污染。
•续航里程：消费者普遍表示对电动车的续航里程有较高的要求。
他们期望能够满足日常出行需求，比如上下班、购物等。
•充电设施：消费者普遍关注充电设施的便利性和覆盖范围。
他们期望有更多的充电桩和充电站点，以便随时随地进行充电。
•价格和性能：消费者对电动车的价格和性能也有一定的关注度。
他们希望能够得到性价比较高的产品，既具备良好的性能又能满足自己的经济能力。
4. 竞争格局两轮电动车市场的竞争格局相对较为激烈，主要竞争对手包括国内外知名品牌和一些新兴企业。
4.1 国内品牌国内品牌在两轮电动车市场占据较大份额，拥有较高的知名度和市场份额。
其中一些著名品牌包括A公司、B公司和C公司。
4.2 国外品牌国外品牌在两轮电动车市场中也有一定的竞争力，其产品质量和技术水平受到消费者的认可。
一些知名国外品牌包括D公司、E公司和F公司。
4.3 新兴企业随着市场需求的不断增加，两轮电动车市场出现了一些新兴企业。
这些企业以创新技术和个性化定制为特色，吸引了一部分年轻消费者的关注。
5. 市场发展趋势根据市场分析和预测，以下是两轮电动车市场的发展趋势：•新能源政策的推动：随着全球对环境保护的重视程度不断提高，各国纷纷出台了支持新能源交通工具发展的政策。
这将进一步推动两轮电动车市场的发展。
•技术创新与升级：两轮电动车行业将继续进行技术创新与升级，以提高续航里程、充电效率和驾驶安全性。
南宁市电动车市场调研报告
南宁市电动车市场调研报告一、市场概况在南宁这座美丽的城市，随着环保意识的提升和技术的不断创新，电动车市场逐渐占据了主导地位。
南宁市的电动车市场规模逐年增长，消费者对电动车的接受度也在不断提高。
本文将对南宁市的电动车市场进行全面调研，分析市场现状、发展趋势以及竞争格局。
二、市场现状1. 销售情况根据调研数据显示，南宁市的电动车销量呈逐年增长的趋势，特别是近年来政府对新能源车的政策支持力度增加，促使电动车销量迅速增长。
各大电动车品牌在南宁市的销售情况也在逐步壮大。
2. 消费群体南宁市的电动车消费群体主要集中在年轻人和家庭用户，他们更注重环保、健康和生活质量，因此对电动车的需求较为旺盛。
另外，城市交通拥堵问题也间接促进了电动车的销售。
三、市场竞争1. 主要品牌南宁市的电动车市场主要由一些知名的电动车品牌主导，如小牛、小鸟、新安等。
这些品牌凭借不同的定位和特色，吸引了不同类型的消费者，形成了竞争激烈的市场局面。
2. 价格竞争在南宁市的电动车市场中，价格一直是品牌竞争的重要因素。
消费者在选择电动车时除了考虑品牌口碑和质量外，价格也是重要考量因素之一。
因此，各大品牌在定价上也展开了激烈的竞争。
四、市场发展趋势1. 新能源政策支持随着国家对新能源车的政策支持力度不断增加，南宁市的电动车市场将迎来更大的发展机遇。
政府的扶持政策将促进电动车产业链的完善和电动车技术不断提升。
2. 智能化发展随着智能科技的快速发展，电动车行业也在朝着智能化发展的方向迈进。
未来，南宁市的电动车产品将更加智能化，为消费者提供更便捷、安全的出行体验。
五、结论总的来说，南宁市的电动车市场正处于快速发展阶段，市场潜力巨大。
随着政策支持力度不断增加、消费群体扩大以及智能化发展趋势明显，南宁市的电动车市场前景十分广阔。
各大品牌应抓住机遇，不断创新，在市场竞争中立于不败之地。
以上是本文对南宁市电动车市场的调研报告，希望能为相关从业者提供一定的参考价值。
2024年中低速电动车市场调研报告
2024年中低速电动车市场调研报告引言中低速电动车是指最高时速低于80公里的电动汽车，它们在中国的城市交通中占据重要地位。
本报告旨在对中低速电动车市场进行调研，分析其发展现状、市场规模和趋势，以及相关消费者行为和竞争态势。
调研方法本次调研采用了定性和定量的研究方法。
定性研究主要通过市场观察、采访和焦点小组讨论，获得了关于中低速电动车市场的深入理解。
定量研究则依靠问卷调查和统计数据分析，对市场规模和相关指标进行量化分析。
中低速电动车市场概要中低速电动车市场是中国电动车行业的重要组成部分。
由于其便捷、经济、环保的特点，中低速电动车已成为城市居民短途出行的首选交通工具。
近年来，中低速电动车市场快速发展，市场规模不断扩大。
市场规模和趋势根据统计数据显示，中低速电动车市场规模目前为XX万辆，预计在未来几年将继续增长。
市场增长的主要驱动力是城市化进程加速、政府对环保交通工具的支持以及中低速电动车的优势。
然而，市场竞争也在加剧，行业整合和品牌差异化将成为市场发展的关键。
消费者行为分析消费者购买中低速电动车的主要因素是经济性、环保性和续航里程。
调研发现，大部分消费者倾向选择价格较低、品牌知名度较高的中低速电动车。
此外，购买渠道和购车补贴政策也会影响消费者的购买决策。
市场竞争态势中低速电动车市场竞争激烈，主要品牌包括XX、XX和XX等。
这些品牌在价格、品质和售后服务方面展开激烈竞争，以争夺更多的市场份额。
在未来，市场竞争将进一步加剧，公司应注重品牌建设和创新以保持竞争优势。
结论中低速电动车市场在中国具有巨大的发展潜力，市场规模不断扩大。
然而，市场竞争激烈，品牌差异化和优秀的售后服务将成为取胜关键。
政府的支持和消费者需求的不断提高也为中低速电动车市场提供了良好的发展环境。
公司应密切关注市场趋势，加强品牌建设，不断创新，以在竞争激烈的市场中取得成功。
以上报告仅供参考，具体数据和分析结果请参阅原始数据和研究报告。
电动车市场调研报告(精选多篇)
电动车市场调研报告(精选多篇)随着电动行业市场竞争的愈发激烈，快速有效的掌握电动市场发展情况成为企业及决策者成功的关键。
本报告并非单纯从某一个层面对市场进行评价，而是全面完整的从专业的角度对市场进行全面细致的研究，使企业得到有实际价值、具有指导意义的市场信息及成果。
如此，才能充分让企业保持清晰的发展思路，掌握企业自身市场地位和价值，寻求在日益激烈的市场竞争中立于不败之地。
本报告主要从电动行业的市场环境，市场发展现状(包括技术、供需、价格、原材料)、进出口、区域市场、竞争格局、技术、营销渠道及终端消费者等多角度综合分析，结合专家观点来对市场做出预测和提出投资建议。
二、正一、电动车市场概况1、车款分析：a：简易车的消费者分两个群体：低收入阶层——其购买简易车的原因基本是出于需要，如送水、送花、送报等。
所以这个群体购买的都是1200以下的简易车款，价格是推动其消费的主要因素，主要品牌为（和平、群方、都市风等）。
另一个群体是年轻人——他们要的不是简单和廉价，恰恰相反，这类消费者选择的都是由一定品牌、一定设计的简约性的电动车，如捷安特、力霸皇等，其价位在1800至2800不等。
（注：更高1/ 34档次、更高价格等简易款电动车宁波也有销售，但是销量几乎可以忽略不计。
代表为雅马哈、普里斯通、捷安特的高档简易车）b、中性车的消费基本是宁波市场的主流，且由于有部分消费者是由摩托车换代而来，所以对速度的要求非常明显，造成了秦皇岛市场电动车有高速、宽胎化的趋势，在调查中还体现了这类消费者希望政府对开禁豪华款车辆的想法。
因此很多的电动车销售点，都对车辆的速度表做了手脚，明明只有30公里左右的速度，在速度表上体现出来的就是有40多甚至是50多。
这类消费者基本是不考虑速度的提高对安全的影响。
而政府最近对电动车性能的态度有和这些消费者是相反的，如何来处理这个矛盾，如何从这个矛盾中找出有利于卧龙电动车销售的办法，也许恰恰就是卧龙在宁波市场生存乃至占领的关键。
电动自行车市场调研报告
电动自行车市场调研报告一、市场概况电动自行车作为一种环保、便捷的交通工具，在如今城市出行中日益流行。
本报告旨在对电动自行车市场进行调研，以了解市场现状及未来发展趋势。
二、市场规模据调查数据显示，电动自行车市场规模迅速扩大。
在过去的几年中，该市场年复合增长率达到20%以上。
据预测，未来几年内该市场将继续保持较高速度增长。
三、市场竞争格局目前，电动自行车市场竞争激烈，并呈现出以下几个特点：1. 品牌竞争：市场上有多个知名电动自行车品牌，如小鸣单车、小牛电动车等，它们在品牌形象、产品质量、技术研发等方面展开激烈竞争。
2. 价格竞争：由于市场需求大，存在一些低价电动自行车品牌，它们通过降低价格吸引消费者，加剧了市场竞争。
3. 产品创新竞争：市场上的一些品牌不断推出新款电动自行车，以满足消费者对舒适性、安全性和时尚性的需求，从而在市场上取得竞争优势。
四、市场发展趋势通过对市场的调研和分析，我们认为电动自行车市场将出现以下发展趋势：1. 技术升级：随着技术水平不断提高，电动自行车的性能将不断改善，例如能耗降低、续航能力提高、安全性更高等。
2. 特色化发展：针对不同人群的需求，市场上会推出多种特色电动自行车，如运动款、女性专用款、老年款等。
3. 绿色交通倡导：随着人们环保意识的增强，电动自行车作为一种绿色出行方式将受到更多人的青睐。
4. 增加智能化元素：随着智能科技的不断发展，电动自行车将会加入更多智能化元素，如智能导航、智能锁车等，提升用户的使用体验。
五、市场推荐策略针对市场现状和未来趋势，我们建议电动自行车品牌可以采取以下策略：1. 品牌建设：通过提升品牌形象、加强市场宣传，树立品牌知名度和消费者认可度。
2. 技术研发：加大研发投入，开发更加高效、安全、环保的产品，提升技术壁垒。
3. 价格策略：在竞争激烈的市场中，可以根据不同产品定位、目标人群制定不同的价格策略，提升市场竞争力。
4. 拓展渠道：建立更多的销售渠道，如线上电商、线下实体店，增加产品的曝光度和销售量。
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电动车发展的市场调研报告一、概述在全球资源紧张和环境污染这两大难题的制约下，具备低噪声，零排放，综合利用能源等优点的电动车辆，被公认为21世纪汽车工业改造和发展的主要方向。
近年来，电动车辆的研发正逐步从实验室开发过渡到产业化批量生产，对其造型设计的研究也必将成为一个不可忽视的重要方面。
本调研报告简述了电动车辆的发展历史，分类与特点; 分析了近年国内外电动车辆的市场发展前景、造型设计现状以及相关造型设计流程的最新情况。
通过市场走访以及收集资料的形式，以江苏新日电动车股份有限公司为模版作为研究方向。
二、课题研究的目的电动车辆具备低噪声，零排放，综合利用能源以及使用成本低的优点，还符合当前最引人关心的环保要求。
发展节能环保的电动车辆已成为汽车产业可持续发展的战略选择，并将促进我国汽车工业自主发展，具有重要的国民经济意义。
开发、应用和推广电动车辆，走出符合我国国情的电动车辆发展道路对保障我国能源安全，建设资源节约型和环境友好型社会具有重大的战略意义。
电动车辆的造型设计是围绕着电动车辆的材料、构造、形态、色彩、加工工艺及装饰而赋予电动车辆新的品质，以满足批量生产、功能需要和人们的审美需求。
其宗旨是改善人们的生存环境，提高人们的生活质量。
尚处于研发阶段的电动车辆将逐步实现商业化;量产企业的直接目标是生产市场适销的产品，降低经营成本，增加经济效益。
对电动车辆进行造型设计不是那种可有可无的简单附属性美化工作，而是极具特色的综合性创作，是科学与艺术技巧高度融会交织的结晶，是电动车辆开发的重要组成部分，应该贯穿于电动车辆开发的整个过程及各个阶段。
在电动车辆的造型设计中，既要考虑生产技术因素，也要考虑人的审美和市场需求。
对于已经投产的电动车辆而言，一辆电动汽车无论其最高车速是多少，续驶里程有多远，给人的第一印象均于其造型。
造型是否符合消费者的审美需求是他们重要的购买依据，并将直接影响这辆电动汽车的命运。
对于尚处于研发阶段的电动车辆而言，概念化的造型设计可以将应用在电动车辆上的新技术和高性能更直观地表达出来，将技术与艺术完美结合，从而推动产业化的进程，提升清洁节能车辆的整体形象，加快电动车辆的普及。
在车辆技术水平相当的情况下，电动车辆的造型能够通过体现个性，满足消费者的心理需求来创造更多的价值。
随着蓄电池性能，驱动电机，电子控制，系统集成等关键技术的不断提高，电动车辆产业化的逐步形成，消费需求的不断变化以及市场竞争的日益激烈都将对电动车辆造型提出更高的要求。
优秀的造型不仅有助于企业生产适销对路的车辆，提高经济效益，而且对美化环境、陶冶情操、提高人们的文化修养和艺术品味有着非常积极的意义。
总之，电动车辆的造型设计在整个研发或生产中具有不可忽视、不可替代的地位，必将成为电动车辆最有力的竞争手段之一。
电动车辆的造型设计流程是以造型设计为主线，对整个电动车辆设计活动的策划安排。
它依照一定的科学规律，合理安排各个工作环节。
每个环节都有自身要达到的明确目的，最终实现电动车辆的设计。
科学合理的造型设计流程有利于缩短开发周期，提高设计效率，降低设计和生产成本。
一般情况下，最初确定的电动车辆的设计方案与最终投产的样车在造型上会有一定的出入，精确严密的设计流程能够使这种出入降至最小，充分体现造型设计的价值。
由于电动车辆的种类很多，所涉及到的内容和范围很广，设计流程的复杂程度相差也很大，因此造型设计流程必然会有所不同，不能一概而论。
过于理论化地生搬硬套类似车辆的造型设计流程或缺乏理论依据地走一步看一步，都会在实际设计和生产中增添不必要的麻烦或者引起缺失，造成设计环节的反复，人力、物力和财力的浪费，影响整个车辆的设计效率和质量。
本调查报告希望对电动车市场前景的研究，为特定用途的电动车辆寻求高效的、切实可行的设计流程，尽可能地减少设计过程中多余的环节，避免设计过程中无谓的反复，以提高电动车辆造型设计的水平。
在此基础上，依靠自身物质技术条件，研制适合我国经济和市场环境的电动车辆。
它们应款式新颖、具有时代风格，结构简单、便于维护操作，质量轻，价格便宜，有利于绿色环保电动车辆的推广。
三、调研时间201*年2月21日~201*年3月4日四、市场调研1、课题研究背景目前燃油汽车虽然数量在不断增加，但是日益受到两大难题的制约，即全球石油资源紧张和环境污染。
据报道，目前美国汽车保有量已达千人750辆;中国千人仅14辆，但到2050年将达到千人188辆，届时中国人口会达到14.78亿，汽车保有量将超过4亿辆。
据 * 监测，xx年我国石油净进口 1.628亿吨，同比增长19.6%，石油对外依存度已达47%。
仅2000年我国机动车燃油消耗量占石油销量的三分之一左右，预计到2020年将占石油消费总量57%，并分别达到2.56亿吨[2l。
如果世界各国的汽车仍依赖单一的石油资源，势必造成全球范围的能源危机。
另据统计，我国每年因严重大气污染造成的损失高达1100亿元。
xx年我国二氧化硫排放总量高达2549万吨，居世界第一，汽车尾气排放物是重要因素。
xx年我国汽车产量达728万辆，己超过德国，仅次于美国、日本，居世界第三位。
以这样的趋势发展，到xx年，空气污染源的64%将于汽车尾气的排放[l]。
在“八五”、“九五”期间我国污染治理投资分别为1306.67亿元和3400亿元，而“十五”期间环境保护投资高达7000亿元，约占同期国内生产总值的1.3%[3]。
显然，进一步发展传统的内燃机汽车将会给我国的经济发展和生态环境造成巨大的压力。
在资源问题和环境问题的夹击下，电动车辆被世界公认为21世纪汽车工业改造和发展的主要方向，它不仅仅是一辆由电驱动的车辆，而且是实现清洁、高效、道路运输的一个全新的系统。
世界主要汽车发达国家投入了巨额的资金，经过多年的努力，目前正逐步从实验室开发过渡到产业化批量生产。
美、日、法、德等国的汽车集团采用先进的技术纷纷推出了多款高性能的电动车辆。
这些车辆成本不菲，但是造型新颖、独特，十分引人注目，处于世界电动车辆发展的前沿。
此外，国外规模相对较小的企业近年来在短途民用电动车辆的开发方面己实现批量化生产，有些甚至在世界很多地方都设有销售点。
这些车辆的性能虽然不及燃油汽车，但是设计定位明确，造型不拘一格、千姿百态，非常受欢迎，很多方面值得我国借鉴。
同时，国内一些企业，如苏州益高电动车辆制造有限公司、常州格林兰德车辆有限公司、澳柯玛(沂南)新能源电动车有限公司、山东福兴集团、天津清源电动车辆有限公司、北京鸿马斯特电动汽车有限公司等，瞄准了市场空缺，应用技术成熟的铅酸电池、直流电机、电控和充电器，批量生产了用于企业内部、旅游景区、大型公园、社区、城市步行街、机场、火车站等特定区域载人、运货等特种用途的电动车辆，售价在3一8万元上下，取得了较好的社会效益和经济效益。
但这些车辆造型类同，很多车型与国外车型相似，多年来没有什么变化，显得较为陈旧。
由此可见，电动车辆的造型设计没有受到足够的重视。
五、中国电动车发展现状1、发展路线图有待明确作为新兴技术，电动汽车可能为中国的汽车产业带来更多机遇，因此社会各界，尤其海外都十分关注全球最大汽车市场中国的技术路线和产业发展路径的选择。
在技术路线选择上，目前主流观点大致可以分为三类。
其中，“直接发展纯电动车”路径的支持者主张，中国电动汽车产业应当这样“跳跃式”发展，才能在未来领先世界；“从混合动力电动车开始发展”的支持者认为在市场环境不成熟的情况下，不能跨越必要的技术阶段；“百花齐放”路径则认为，多种技术应当得到共同的发展，以满足不同的市场需求。
技术路线图的争议，导致企业在选择技术发展重点时犹豫不前。
到了xx年，中国新能源汽车路线图才开始初露端倪。
xx年年初 * 颁布的《产业调整与振兴规划》提出“形成50万辆纯电动、充电式混合动力和普通型混合动力等新能源产能;推动纯电动、充电式混合动力及其关键零部件的产业化”等内容,让不少嗅觉灵敏的业内人士看到了政府主导的方向。
现在电动车几乎成了中国新能源的代名词，包括丰田等曾在中国大规模推进混合动力的车企开始战略转向，只是从国家战略角度上，仍未显示出真正的技术路线图。
与技术路线图不甚明了一样，中国新能源汽车发展路径是另一个存在争议的话题。
中国汽车产业发展到今天，经历了从技术引进、消化吸收到自主研发的过程。
对于新兴的电动车产业，是应当遵循汽车产业的传统发展路径，还是应自主研发、独辟蹊径，至今仍未有定论。
2、技术和产业化瓶颈犹存直接体现在“三电”上，除了电机和电控技术仍然需要大规模优化外，中国目前看来颇具优势的动力电池差距同样巨大。
以锂离子电池为例，中国是锂离子动力电池的生产大国，约占全球25%的市场份额，具有较好的产业基础，且形成了一批具有产业化生产能力的企业。
但实际上，国内的锂离子动力电池生产技术与国际先进水平仍有差距。
很多核心技术和材料，例如隔膜、电解液用高纯度六氟磷酸锂等，尚未形成产业化能力，在某些重要性能指标例如能量密度、寿命、安全等方面仍然落后于国际先进水平。
机械联合会副会长张小虞曾透露， * 动力电池的核心部件正极和电池隔膜，80%以上都需要进口。
3、基础设施缺失基础设施建设是电动汽车未来的一大规模应用的必要前提。
但遗憾的是，中国目前充电站等基础设施尚未开展大规模建设，甚至可以说只是在起步阶段。
国家电网、南方电网和中海油等从xx年才正式宣布进入电动汽车基础设施领域，建设的充电站数量有限。
根据公开信息不完全统计，法国已经有超过200个充电站，日本有超过100个充电站，中国除了个别城市的实验性充电站，总体数量屈指可数。
究其原因是基础设施成本高、收益低，以及电池盒充电接口缺乏标准可依。
即使不考虑土地费用，建设为50辆电动公交车提供更换电池服务的电池租赁站（不含电池）总投资高达3000万~4000万元；在已有停车场的基础上建设为30辆电动公交车充电的站点总投资额为1000万元；建设拥有9个充电车位的商业化充电站总投资额至少500万元；一个路边充电装的投资额至少为2.5万元。
这样的结果是，电动车因缺乏基础设施开展缓慢，而基础设施因电动车数量有限、盈利差缺乏扩张动力，陷入一个“死循环”。
4、电动车高成本带来市场化难题汽车作为消费品，价格决定着其市场化走向。
一项调查显示，在中国超过70%的潜在电动车购买者优先考虑的仍然是价格和使用成本，他们不希望购买比传统汽车更贵、使用成本更高的车哪怕是所谓的环保车型。
但高成本恰恰是电动车普及的难题。
统计显示，目前，一辆纯电动车价格几乎是传统汽车价格的2~3倍，即使混合动力汽车，价格也要远高于传统汽车。
这从很大程度上抑制了消费者的购买热情。
其中的关键是动力电池成本的高昂。
在动力汽车的生产成本构成中，动力电池占二分之一左右，而动力电池成本的降低则于规模化生产和经验积累。