IEC汽车电子试验规范
IEC-60068-2汽车电子试验规范
说明:IEC(国际电工协会)是世界上成立最早的非政府性国际电工标准化机构，针对于民生用的电子产品制定相关试验规范与测试方法，如：主机板、笔记型电脑、平板电脑、智慧型手机、液晶萤幕、游戏机...等，其试验主要精神都从IEC延伸过来的，其中主要代表就是IEC60068-2，环境试验条件其[环境试验]就是指将样品暴露予自然和人工环境中，然而对其在实际中遇到的使用、运输和储存条件下的性能做出评价，透过规范的标准使用，以便使该样品的环境试验达到统一而又具再线性。
环境测试可以模拟产品是否能够适应在不同阶段(储存、运输、使用)的环境变化(温度、湿度、振动、温度变化、温度衝击、盐雾、粉尘).等，以及验证产品本身的特性与品质不会受到其影响，低温&高温&温度衝击可以产生机械应力，这种应力使试验样品对之后的试验更为敏感，衝击&振动可以产生机械应力，这种应力可使样品立即损坏，空气压力&交变湿热&恒定湿热&腐蚀应用这些试验，可以接续热与机械应力的试验影响。
IEC重要规范分享：IEC 60068-2-1-冷测试目的：测试汽车元件、装备或其他元件产品在低温环境下操作及储存能力。
测试方法分为：1. Aa:不生热试件之温度骤变法2. Ab:不生热试件之温度渐变法3. Ad:生热试件之温度渐变法注意事项：Aa:1. 静态测试(不外加电源)。
2. 先降温至规范之指定温度再放待测试件。
3. 稳定后试件上各点温差不超过±3℃。
4. 测试完成后将试件置于标准大气压下,直到完全除雾;移转过程中试件不加电压。
5. 回复原状况后(最少1hr)在进行量测。
Ab:1. 静态测试(不外加电源)2. 试件于室温下置入柜内,柜温之温度变化每分钟不超过1℃。
3. 试件于试验结束后应留置柜内,柜温之温度变化每分钟不超过1℃回复至标准大气压下;变温期间试件应不加电。
4. 回复原状况后(最少1hr)在进行量测。
汽车电子可靠性测试及相关标准
二、电子设备可靠性测试标准1、ISO国际标准化组织中， ISO/TC22/SC3负责汽车电气和电子技术领域的标准化工作。
汽车电子产品的应用环境包括电磁环境、电气环境、气候环境、机械环境、化学环境等。
目前 ISO制订的汽车电子标准环境条件和试验标准主要包含如下方面：ISO16750-1：道路车辆 - 电子电气产品的环境条件和试验：总则ISO16750-2：道路车辆 - 电子电气产品的环境条件和试验：供电环境ISO16750-3：道路车辆 - 电子电气产品的环境条件和试验：机械环境ISO16750-4：道路车辆 - 电子电气产品的环境条件和试验：气候环境ISO16750-5：道路车辆 - 电子电气产品的环境条件和试验：化学环境ISO20653汽车电子设备防护外物、水、接触的等级ISO21848道路车辆-供电电压42V的电气和电子装备电源环境国内目前汽车电子产品的环境试验标准主要还是按照产品的技术条件来规定。
全国汽车标准化技术委员会（ SAC/TC114）正在参照 ISO 标准制订相应的国家和行业标准。
ISO 的标准在欧美车系的车厂中得到了广泛采用，而日系车厂的要求相对 ISO标准来说偏离较大。
为了确保达到标准的限值，各汽车车厂的内控的环境条件标准一般比 ISO 的要求要苛刻。
2、AEC 系列标准上个世纪九十年代，克莱斯勒、福特和通用汽车为建立一套通用的零件资质及质量系统标准而设立了汽车电子委员会 (AEC)，AEC 建立了质量控制的标准。
AEC-Q-100 芯片应力测试的认证规范是 AEC 的第一个标准。
AEC-Q-100 于1994年首次发表，由于符合AEC规范的零部件均可被上述三家车厂同时采用，促进了零部件制造商交换其产品特性数据的意愿，并推动了汽车零件通用性的实施，使得 AEC 标准逐渐成为汽车电子零部件的通用测试规范。
经过 10 多年的发展， AEC-Q-100 已经成为汽车电子系统的通用标准。
汽车电磁兼容测试标准_解释说明以及概述
汽车电磁兼容测试标准解释说明以及概述1. 引言1.1 概述汽车电磁兼容测试是对汽车和其相关设备在电磁环境下的性能进行评估和验证的一种测试方法。
随着现代汽车中电子设备的不断增加，如导航系统、行车安全辅助系统、无线通信装置等，汽车对电磁干扰的抵抗能力也越来越重要。
因此，汽车电磁兼容测试标准应运而生。
1.2 文章结构本文将首先解释和说明什么是汽车电磁兼容测试，并探讨为什么需要进行这种测试。
随后，将介绍目前存在的几个重要的国际标准和规范，包括国际汽车电工委员会（IEC）标准、美国联邦通信委员会（FCC）标准以及欧洲汽车制造商协会（ACEA）标准。
最后，将给出关于进行汽车电磁兼容测试流程与方法的建议，并给出相应的结论。
1.3 目的本文旨在向读者介绍并解释汽车电磁兼容测试标准以及相关内容，帮助读者更好地理解该领域的知识，并为相关行业人士提供实际操作的指导和建议。
通过本文的阅读，读者将能够了解到关于汽车电磁兼容测试的基本概念、方法与标准，并掌握进行该类测试的流程和步骤，在实践中提高对汽车电磁兼容性能的评估和验证能力。
2. 汽车电磁兼容测试标准解释说明：2.1 什么是汽车电磁兼容测试？汽车电磁兼容测试是指针对汽车内部和外部的电子系统以及整车进行的一系列测试，以确保它们能够在不受无线电频段干扰的情况下正常运行。
这些测试旨在确保汽车在接收和发射无线信号时不会干扰其他设备，同时也能够有效地抵御来自其他设备的干扰。
2.2 为什么需要进行汽车电磁兼容测试？随着现代汽车中使用的电子器件越来越多，特别是通信和导航系统等，其对于无线频段的敏感性也逐渐增加。
若没有经过充分测试和防护措施，这些电子系统可能会相互干扰或者受到来自其他设备的干扰，在极端情况下可能造成驾驶员误操作、引发交通事故或者导致其他系统功能失效。
因此，进行汽车电磁兼容测试是为了确保无线通信和导航系统与其他电子装置之间能够正常工作并且不会相互干扰。
这也有助于提高整车的可靠性和安全性。
汽车电子标准和测试能力介绍
分为以下几类试验： 1. CE类试验 2. RE类试验 3. CS类试验 4. RS类试验 5. ESD类试验
10
深圳计量质量检测研究院
11
测试项目
Radiated Emission辐射骚扰 Conducted Emission传导骚扰 Radiated Immunity Anechoic辐射抗干扰 Bulk Current Injection大电流注入 Transient Emission & Immunity瞬态发射和抗扰度 ESD静电放电
30MHz - 200MHz
Level in dB礦/m
80
70
60
50
CISPR25_RADIATED_PK_MOBILE_CLASS 3
40
CISPR25_RADIATED_PK_BROADCAST_CLASS 3
30
CISPR25_CRIASDPIRA2T5E_DR_AADVI_AMTOEBDI_LAEV__CBLRAOSASDC3AST_CLASS 3
GB/T17619
道路车辆 部件测试方法检测来自窄带辐射电磁能量的电干扰 第3节 横向电磁波小室
GB/T17619 GB/T17619 GB/T17619 GB/T17619
道路车辆 部件测试方法检测来自窄带辐射电磁能量的电干扰 第4节 大电流注入 道路车辆 部件测试方法检测来自窄带辐射电磁能量的电干扰 第5节 带状线 道路车辆 部件测试方法检测来自窄带辐射电磁能量的电干扰 第1节 直接RF注入 机动车电子电器组件的电磁辐射抗扰性限值和测量方法
1800
2000
Frequency in MHz
2200
2400 2500
汽车电子电磁兼容系列标准
汽车电子电磁兼容系列标准汽车工业的快速发展和汽车市场的激烈竞争极大地促进了各类电气、电子和信息设备在汽车上的广泛应用，对于今天的汽车产业，应用电子技术的程度已成为提升汽车技术水平的重要标志之一。
电子设备广泛应用于汽车发动机控制系统、自动变速系统、制动系统、调节系统以及行驶系统中，对汽车的安全性、可靠性、舒适性起着决定性作用。
随着汽车电气设备数量和种类的不断增加，工作频率的不断提高，汽车内的电磁环境日益复杂。
同时，汽车上的电子设备和器件，特别是半导体逻辑器件对电磁干扰十分敏感，经常发生汽车内部电子设备相互干扰的情况。
当电磁干扰发生时，轻则导致受干扰的敏感电子设备功能发生降级，重则导致其功能失效，给汽车的安全行驶造成严重影响。
汽车电子电磁兼容问题已经成为国际上一个重要的研究课题和方向，国外对汽车的电磁兼容问题非常重视,很早就开始了电磁兼容性标准的制订工作,目前已经形成了较为完善的汽车电磁兼容性标准体系。
本文系统地介绍了汽车电子EMC标准体系及其应用情况，并就我国目前的汽车电子EMC标准和发展方向提出了见解，希望对完善国内汽车电子EMC标准体系有一定的益处。
汽车电磁兼容标准分类汽车电磁兼容标准分为国际标准、地区、国家标准和企业标准。
现国际上制定电磁兼容方面的标准化组织有国际标准化组织（ISO）、国际电工委员会（IEC）、国际电工委员会无线电干扰特别委员会（CISPR）。
地区标准主要是欧洲ECE法规和EEC指令。
国家性标准协会有美国国家标准协会（ANSI），美国联邦通讯委员会（FCC），美国汽车工程协会（SAE），德国邮电部（FTZ），德国电气工程师协会（VDE），英国标准协会（BSI），日本民间干扰控制委员会（VCCI），上述标准协会的作用是与国际标准协调，并且制定各国家自己的标准。
国际上各大型汽车公司都有自己的企业电磁兼容标准，如美国福特公司、通用公司，德国大众、宝马、梅塞德斯-奔驰公司，法国的标致-雪铁龙公司等，其企业标准比国际上通用的标准要严格很多，例如通常国际标准对于汽车抗扰度的要求通常为24V/m，而一些汽车公司则规定为100V/m—200V/m。
汽车电子可靠性测试及相关标准
高温操作试验温度：85℃
低温操作试验温度：-40℃常温→70℃(2
交变湿热试验箱
胎压传感器：
高温操作试验温度：125℃低温操作试验温度：-40℃
交变湿热试验箱
⊙卫星定位(GPS)试验条件：
1.低温操作试验：-40℃→常温→70℃(2小时)→ -20℃(2小时)→常温
交变湿热试验箱
FLTM BI系列标准
三、车载电子测试项目汇总
1、综述
试验条件
建议机型
机车用IC：–40℃～125℃ 、风吹、日晒、高震动
综合环境试验装置
仪表板操作试验:-40℃ ~85℃?
交变湿热试验箱
马达控制器试验条件：
操作试验温度40 ℃~110 °C
交变湿热试验箱
车用蓝芽耳机试验条件：
保存试验温度： -40℃~+85℃ ， 操作试验温度-20℃~+65℃
试验条件
建议机型
机车用IC：–40℃～125℃、风吹、日晒、高震动
综合环境试验装置
仪表板操作试验:-40℃ ~ 85℃
交变湿热试验箱
马达控制器试验条件：
操作试验温度40 ℃~ 110 °C
交变湿热试验箱
车用蓝芽耳机试验条件：
保存试验温度：-40℃~+85℃，操作试验温度-20℃~+65℃
交变湿热试验箱
交变湿热试验箱
低温操作试验温度：
0°C、-20°C、-30℃，300Hrs
交变湿热试验箱
温度循环试验：
-20℃(1H)←R.T.(10min)→60℃(1H)，5cycles
car06.PGM下载
高低温冷热冲击试验箱
凝结,高温,防尘,振动
汽车emc测试标准
汽车emc测试标准汽车EMC测试标准。
汽车电磁兼容性（EMC）测试是评估汽车电子系统在电磁环境下的性能和稳定性的重要手段。
随着汽车电子技术的不断发展，汽车上的电子设备越来越多，因此对汽车EMC测试标准的要求也越来越高。
本文将介绍汽车EMC测试标准的相关内容，以便汽车行业从业者更好地了解和应用。
首先，汽车EMC测试标准主要包括哪些内容呢？根据国际电工委员会（IEC）的相关规范，汽车EMC测试标准主要涉及辐射发射、辐射抗扰度、传导发射、传导抗扰度等方面。
其中，辐射发射测试是评估汽车电子设备在工作状态下向外界发射的电磁辐射水平，而辐射抗扰度测试则是评估汽车电子设备在外界电磁辐射环境下的抗扰度能力。
传导发射测试是评估汽车电子设备通过导线或电缆向外界传导的电磁干扰水平，传导抗扰度测试则是评估汽车电子设备在外界传导电磁干扰环境下的抗扰度能力。
其次，汽车EMC测试标准的实施对汽车行业有何影响呢？首先，通过严格的EMC测试可以有效提高汽车电子设备的抗干扰能力，保障汽车电子系统的正常运行。
其次，符合EMC测试标准的汽车产品可以获得相应的认证，提升产品竞争力，获得消费者信赖。
再次，汽车EMC测试标准的实施可以促进汽车行业的技术创新和产业升级，推动汽车电子技术的发展。
因此，汽车行业应当高度重视汽车EMC测试标准的实施，并不断完善相关技术和标准。
最后，如何更好地应用汽车EMC测试标准呢？首先，汽车企业应当加强对EMC测试标准的理解和应用，建立健全的EMC测试体系，确保产品符合相关标准要求。
其次，汽车行业应当加强与EMC测试机构和专业技术人员的合作，共同推动汽车EMC测试技术的研究和应用。
再次，政府部门应当加强对汽车EMC测试标准的监督和管理，维护市场秩序，保障消费者权益。
总之，只有通过全行业的共同努力，才能更好地应用汽车EMC测试标准，推动汽车行业的可持续发展。
综上所述，汽车EMC测试标准是汽车电子技术领域的重要内容，对汽车行业的发展具有重要意义。
汽车emc测试标准
汽车emc测试标准汽车EMC测试标准。
汽车电磁兼容性（EMC）测试是评估汽车电子设备在电磁环境中的性能和稳定性的重要手段。
在汽车电子设备不断增多和电磁环境日益复杂的背景下，汽车EMC测试标准的制定和执行显得尤为重要。
本文将介绍汽车EMC测试标准的相关内容，包括其重要性、国际标准和国内标准等方面。
首先，汽车EMC测试标准的重要性不言而喻。
随着汽车电子设备的不断增加，各种电磁干扰问题也随之而来。
这些干扰可能会影响汽车电子设备的正常工作，甚至对汽车本身的安全性产生严重影响。
因此，制定和执行严格的汽车EMC测试标准对于保障汽车电子设备的稳定性和可靠性至关重要。
其次，国际上对于汽车EMC测试标准的制定已经比较完善。
例如，国际电工委员会（IEC）发布了IEC 61000系列标准，其中包括了针对汽车电磁兼容性的测试标准。
此外，国际汽车工程师学会（SAE）也发布了一系列的汽车EMC测试标准，涵盖了从汽车电子设备的设计、测试到认证等全方位内容。
在国内，我国也对汽车EMC测试标准进行了制定和推广。
国家标准化管理委员会发布了《汽车电磁兼容性测试技术规范》，规定了我国汽车电子设备在设计和生产过程中应当遵循的EMC测试标准。
此外，国家质检总局也发布了相关的强制性认证要求，要求汽车制造企业在生产过程中必须符合相关的EMC测试标准。
综上所述，汽车EMC测试标准的制定和执行对于保障汽车电子设备的稳定性和可靠性至关重要。
国际上已经形成了比较完善的汽车EMC测试标准体系，国内也在逐步完善相关的标准和认证要求。
我们期待未来汽车EMC测试标准能够进一步完善，为汽车电子设备的发展提供更加有力的保障。
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说明:IEC（国际电工协会）是世界上成立最早的非政府性国际电工标准化机构，针对于民生用的电子产品制定相关试验规范与测试方法，如：主机板、笔记型电脑、平板电脑、智慧型手机、液晶萤幕、游戏机... 等，其试验主要精神都从IEC 延伸过来的，其中主要代表就是IEC60068-2，环境试验条件其［环境试验］就是指将样品暴露予自然和人工环境中，然而对其在实际中遇到的使用、运输和储存条件下的性能做出评价，透过规范的标准使用，以便使该样品的环境试验达到统一而又具再线性。
环境测试可以模拟产品是否能够适应在不同阶段（储存、运输、使用）的环境变化（温度、湿度、振动、温度变化、温度冲击、盐雾、粉尘）. 等，以及验证产品本身的特性与品质不会受到其影响，低温&高温&温度冲击可以产生机械应力，这种应力使试验样品对之后的试验更为敏感，冲击&振动可以产生机械应力，这种应力可使样品立即损坏，空气压力&交变湿热&恒定湿热&腐蚀应用这些试验，可以接续热与机械应力的试验影响。
IEC 重要规范分享：IEC 60068-2-1- 冷测试目的：测试汽车元件、装备或其他元件产品在低温环境下操作及储存能力。
测试方法分为：1. Aa: 不生热试件之温度骤变法2. Ab: 不生热试件之温度渐变法3. Ad: 生热试件之温度渐变法注意事项：Aa:1. 静态测试（不外加电源）。
2. 先降温至规范之指定温度再放待测试件。
3. 稳定后试件上各点温差不超过土3°C。
4. 测试完成后将试件置于标准大气压下,直到完全除雾;移转过程中试件不加电压。
5. 回复原状况后（最少1hr）在进行量测。
Ab:1. 静态测试（不外加电源）2. 试件于室温下置入柜内,柜温之温度变化每分钟不超过1C。
3. 试件于试验结束后应留置柜内，柜温之温度变化每分钟不超过1C回复至标准大气压下变温期间试件应不加电。
4. 回复原状况后（最少1hr）在进行量测。
（温度与空气温度相差5C以上）。
Ac:1. 动态测试（外加电源）试件加电后温度稳定时, 试件表面最热点之温度。
2. 试件于室温下置入柜内,柜温之温度变化每分钟不超过1C。
3. 试件于试验结束后应留置柜内，柜温之温度变化每分钟不超过1C回复至标准大气压下变温期间试件应不加电。
4. 回复原状况后（最少1hr）在进行量测。
试验条件：1. 温度:-65,-55,-40,-25,-10,-5,+5 C。
2. 驻留时间:2/16/72/96 小时3. 温变率：每分钟不超过1C4. 容许误差：土3C。
试验设置：1. 生热试件应尽量置于试验柜中央;试件与柜壁>15cm试件与试件>15cm 试验柜与试件体积之比> 5：12. 生热之试件, 若使用空气对流尽量保持最小之流速。
3. 试件应以无包装, 夹具应使用具高热传导之特性。
恒温恒湿机-标准型（Programmable Temperature & Humidity Chamber）恒温恒湿机的目的是模拟产品在气候环境温湿组合条件下（高低温操作&储存、温度循环、高温高湿、低温低湿、结露试验... 等），检测产品本身的适应能力与特性是否改变。
探需符合国际性规范之要求（IEC、JIS、GB MIL…）以达到国际间量测程序一致性（含测试步骤、条件、方法）避免认知不同，并缩小量测不确定的因素范围发生。
IEC 60068-2-2- 乾热测试目的：测试元件、装备或其他元件产品在高温环境下操作及储存能力。
测试方法为：1. Ba：不生热试件之温度骤变法2. Bb: 不生热试件之温度渐变法3. Bc: 生热试件之温度骤变法4. Bd: 生热试件之温度渐变法注意事项：Ba:1. 静态测试（不外加电源）。
2. 先降温至规范之指定温度再放待测试件。
3. 稳定后试件上各点温差不超过土5°C。
4. 测试完成后将试件置于标准大气压下,回复原状况后（最少1hr）。
Bb:1. 静态测试（不外加电源）。
2. 试件于室温下置入柜内, 柜温之温度变化每分钟不超过1C ,降至规范所规定之温度值。
3. 试件于试验结束后应留置柜内，柜温之温度变化每分钟不超过1C回复至标准大气压下；变温期间试件应不加电。
4. 回复原状况后（最少1hr）在进行量测。
Bc:1. 动态测试（外加电源）试件加电后温度稳定时, 试件表面最热点之温度与空气温度相差5C以上。
2. 先升温至规范之指定温度再放待测试件3.稳定后试件上各点温差不超过土5°C4. 测试完成后将试件置于标准大气压下,回复原状况后（最少1hr）在进行量测。
5. 在试件底面0~50mn之平面上数点之平均温度。
Bd:1.动态测试（外加电源）试件加电后温度稳定时,试件表面最热点之温度与空气温度相差5C以上。
2.试件于室温下置入柜内, 柜温之温度变化每分钟不超过1C, 升至所规定之温度值。
3.回复至标准大气压下; 变温期间试件应不加电。
5. 回复原状况后（最少1hr）在进行量测。
测试条件：1. 温度：1000,800,630,500,400,315,250,200 ,175,155,125,100 ,85,70,55,40,30 C。
2. 驻留时间:2/16/72/96 小时。
3. 温变率:每分钟不超过1C。
（5 分钟内之平均值）4. 容许误差：低于200C之容差土2C。
（200~1000 C之容差土2%）IEC-60068-2-2- 乾热- 摆设要求：待测物与风向需平行：恒温恒湿机-标准型（Programmable Temperature & Humidity Chamber）恒温恒湿机的目的是模拟产品在气候环境温湿组合条件下（高低温操作&储存、温度循环、咼温咼湿、低温低湿、结露试验…等），检测产品本身的适应能力与特性是否改变。
孤需符合国际性规范之要求（IEC、JIS、GB MIL…）以达到国际间量测程序一致性（含测试步骤、条件、方法）避免认知不同，并缩小量测不确定的因素范围发生。
IEC 60068-2-3 试验方法Ca :稳态湿热1．测试目的：本试验法之目的在决定元件、装备或其它产品于定温(constant temperature) 、高相对湿度环境下操作及储存的适应性。
2•范围本试验法可同时适用于生热(heat-dissipating) 及不生热(non heat -dissipating) 试件。
3.无限制。
4.测试步骤：4.1 试件于试验前应依相关规范之规定执行目视检查、电性及机械检验。
4.2 试件放入试验柜中之情况必须符合相关规范，试件入柜后为避免在试件上形成水珠，最好事先将试件温度预热至试验柜中之温度条件。
4.3 试件依规定之驻留加以保温。
4.4 若相关规范有所规定，则应于试验中或试验后执行功能测试及各项量测工作，执行功能测试时必须按照规范中所要求之周期来进行，且试件不得搬出试验柜。
4.5 试验后试件必须置于标准大气条件下至少一小时，最多两小时以回复原来状况。
依试件之特性或实验室能量之不同，可将试件移出或保留在试验柜中等待恢复，若要移出则时间以愈短愈佳，最好不超过五分钟，若维持在柜中则湿度必须在三十分钟内降至73%-77% R.H.，同时温度也必须在三十分钟内达到实验室温度之土「C范围内。
5.测试条件5.1试验温度：试验柜中温度应控制在40土2C范围内5.2 相对湿度：试验柜中湿度应控制在93(+2/-3)% R.H. 范围内。
5.3 驻留时间：驻留时间可选择4天，10天，21 天或56天。
5.4试验容差：温度容差为土2C,包含量测之绝对误差、温度之缓慢变化及温度柜中温度差异。
然而为了便利维持湿度在一定范围内，因此试验柜中任何两点之温度在任何时间都应尽可能维持在最小范围内。
若温差超过「C则湿度变化将超过容许范围。
因此即使短时间之温度变化也可能需要控制在1C内。
6.试验设置6.1 试验柜内必须安装温度及湿度感应装置以监测柜内温度与湿度。
6.2 试验柜内顶端或墙壁不得有凝结水滴在试件上。
6.3 试验柜内凝结之水份必须不断排出,除非净化(re-purified) 否则不得再使用。
6.4 当试验柜内湿度使用喷射方式即以水气喷入试验柜中达成时,其水份电阻系数不得低于500MQ7.其它7.1 试验柜内之温湿度等条件必须均匀,并且与温湿度感应器周遭附近之条件相近。
7.2 试件加电或功能测试时不得改变试验柜内之温湿度条件。
7.3 相关规范中须详述在消除试件表面湿气时应注意事项。
设备介绍：恒温恒湿机-标准型(Programmable Temperature & Humidity Chamber)恒温恒湿机的目的是模拟产品在气候环境温湿组合条件下（高低温操作&储存、温度循环、高温高湿、低温低湿、结露试验... 等），检测产品本身的适应能力与特性是否改变。
探需符合国际性规范之要求（IEC、JIS、GB MIL…）以达到国际间量测程序一致性（含测试步骤、条件、方法）避免认知不同，并缩小量测不确定的因素范围发生。
IEC 68-2-14 试验方法N ：温度变化1•测试目的本试验法之目的在决定试件于温度变化或温度连续变化环境下所受之影响。
2•范围本试验法可区分为：试验方法Na在特定时间内快速温度变化。
试验方法Nb:在特定温度变率之温度变化。
试验方法Nc：双液体浸泡法之快速温度变化。
前二项适用于元件、装备或其它产品，第三项则适用于玻璃－金属密封及类似之产品。
3•限制本试验法并不验证高温或低温环境效应，若欲验证此种条件，则应采用"IEC 68-2-1 试验法A:冷"或"IEC 60068-2-2 试验方法B:乾热"。
4•测试步骤4.1试验方法Na在特定时间内快速温度变化4.1.1 试件于试验前应依相关规范之规定执行目视检查、电性及机械检验。
4.1.2 试件型态应为无包装、不加电及使用备便之状况或其它相关规范规定之状态。
试件初始条件为实验室之室温。
4.1.3 将两部温度柜分别调温至规定之高温及低温条件。
4.1.4 将试件置于低温柜中，并依规定之驻留时间进行保温。
4.1.5 将试件移于高温柜中，并依规定之驻留时间进行保温。
4.1.6 高、低温转移时间依测试条件规定执行。
4.1.7 重复步骤4.1.4 及步骤4.1.5 之程式计4 次。
4.1.8 试验后应将试件置于标准大气条件下，并保持一定时间，使试件达到温度稳定。
回复时间参考相关规范之规定。
4.1.9 试验后试件应依相关规范之规定执行目视检查、电性及机械检验。
4.2试验方法Nb:在特定温度变率之温度变化4.2.1 试件于试验前应依相关规范之规定执行目视检查、电性及机械检验。