汽车轮胎材料与材料发展趋势综述
轮胎的国际发展趋势
轮胎的国际发展趋势
随着技术的不断发展和人们对汽车性能和安全性要求的提高，轮胎行业也在不断发展和创新。
以下是轮胎的国际发展趋势：
1. 绿色和可持续发展：环保和可持续性已经成为全球关注的焦点。
轮胎制造商正努力开发绿色材料和技术，以减少对环境的影响，并提高能源效率。
2. 智能轮胎：智能化技术的融入正逐渐改变轮胎行业。
智能轮胎可以通过传感器收集数据，如胎压、温度和磨损情况，以提供更安全和高效的驾驶体验。
3. 高性能轮胎：由于越来越多的消费者对汽车性能和驾驶体验的要求提高，高性能轮胎的需求也在增加。
高性能轮胎提供更好的操控性能、加速性能和刹车性能。
4. 自动驾驶和电动车辆：随着自动驾驶和电动车辆的发展，轮胎也需要适应这些新技术的需求。
自动驾驶车辆需要更高精度和更快的响应能力，而电动车辆需要具有更低的滚阻和更高的能量效率。
5. 共享经济：共享经济的兴起也对轮胎行业产生了影响。
共享汽车和共享单车的需求持续增加，这意味着轮胎需要更好的耐久性和低维护需求。
6. 个性化需求：随着消费者需求的多样化，个性化轮胎的市场也在不断扩大。
一些制造商开始提供定制服务，允许消费者选择轮胎花纹、颜色和其他个性化选项。
总之，轮胎行业正朝着更环保、更智能化、更高性能和更适应新技术需求的方向发展。
汽车轮胎技术的创新与发展趋势
汽车轮胎技术的创新与发展趋势汽车轮胎作为汽车的重要组成部分，其技术的创新和发展对于汽车行业具有重要的影响。
本文将探讨当前汽车轮胎技术的创新和发展趋势，以及这些创新和趋势对汽车行业带来的影响。
一、轮胎材料的创新随着科学技术的进步，汽车轮胎的材料也在不断创新。
传统的轮胎材料包括天然橡胶和合成橡胶，随着石油价格的上涨和环境保护的要求，研发和应用新的轮胎材料成为了一个热点问题。
近年来，一种新型轮胎材料——硅基轮胎材料开始引起人们的关注。
硅基轮胎材料能够在高温条件下保持良好的稳定性，并且具有更低的滚动阻力和较长的使用寿命。
此外，由于硅基轮胎材料的生产过程中不需要使用大量的石油资源，因此对环境的污染也较小。
二、智能化技术的应用随着智能化技术的快速发展，智能轮胎成为了汽车轮胎技术的新的发展方向。
智能轮胎可以通过传感器感知路面的状况，实时监测轮胎的温度、气压、磨损程度等数据，并将这些数据传输给汽车的中控系统。
基于这些数据，汽车的中控系统可以实时调整轮胎的工作参数，以提高汽车的性能和安全性。
例如，在雨天行驶时，智能轮胎可以通过调整胎面的纹路来提高轮胎与地面的附着力，以防止打滑。
此外，智能轮胎还可以通过分析驾驶人的驾驶习惯来调整轮胎的硬度和弹性，以增加驾驶的舒适性。
三、环保和节能技术的发展随着环保和节能意识的增强，汽车轮胎技术也在朝着环保和节能方向发展。
例如，研发低滚动阻力轮胎是当前的一个热点研究方向。
低滚动阻力轮胎采用了新型轮胎材料和结构设计，能够降低汽车在行驶过程中的能耗，减少二氧化碳的排放，从而实现节能和减排的效果。
此外，通过改进轮胎的耐磨损性能，也可以延长轮胎的使用寿命，减少轮胎更换的频率，降低对资源的消耗。
四、自动化生产技术的应用随着自动化生产技术的发展，越来越多的汽车轮胎企业开始采用自动化生产线来生产轮胎。
自动化生产线能够提高轮胎的生产效率和质量稳定性，降低人工成本，提高企业的竞争力。
同时，自动化生产技术的应用还可以提高轮胎的一致性和可追溯性。
汽车轮胎行业现状及发展趋势
汽车轮胎行业现状及发展趋势随着汽车产业的快速发展，汽车轮胎作为汽车的重要组成部分，也迎来了前所未有的发展机遇。
作为一名专业销售人员，了解汽车轮胎行业的现状及发展趋势，对于我们更好地开展销售工作至关重要。
一、汽车轮胎行业现状目前，全球汽车轮胎市场规模庞大，竞争激烈。
据统计，全球轮胎市场在2019年达到了约2,500亿美元的规模，预计到2026年将达到3,500亿美元。
中国作为全球最大的汽车市场，也是全球最大的轮胎生产国之一，汽车轮胎行业市场规模巨大。
然而，当前汽车轮胎行业面临着一些挑战。
首先，市场竞争激烈，各大品牌之间的竞争日益加剧。
其次，环保意识的提高使得消费者对低滚动阻力、低噪音、低排放的轮胎需求增加，这对轮胎制造商提出了更高的要求。
此外，新能源汽车的快速发展也对轮胎行业提出了新的挑战。
二、汽车轮胎行业发展趋势1. 智能化趋势随着科技的不断进步，智能化已经成为汽车轮胎行业的发展趋势之一。
智能轮胎的出现，使得轮胎能够实时监测胎压、温度、磨损等信息，并将这些信息传输给汽车的中控系统。
这不仅提高了驾驶安全性，还能够延长轮胎的使用寿命。
2. 绿色环保趋势环保意识的提高使得消费者对绿色环保的轮胎需求增加。
绿色环保轮胎采用环保材料和制造工艺，具有低滚动阻力、低噪音和低排放的特点。
随着政府对环境保护的要求越来越高，绿色环保轮胎将成为未来的发展趋势。
3. 新能源汽车趋势随着新能源汽车的快速发展，对轮胎行业提出了新的需求。
新能源汽车对轮胎的要求更高，需要具备更好的耐磨性、低滚动阻力和高温抗老化性能。
此外，新能源汽车的充电时间较长，轮胎的使用寿命也更长。
因此，新能源汽车的发展将带动轮胎行业的进一步发展。
4. 个性化定制趋势随着消费者需求的多样化，个性化定制轮胎成为发展趋势之一。
消费者希望能够根据自己的需求和喜好选择轮胎的花纹、颜色和尺寸等。
因此，个性化定制轮胎将成为未来的发展方向。
三、销售策略在面对竞争激烈的汽车轮胎行业，作为销售人员，我们需要制定有效的销售策略来提高销售业绩。
汽车轮胎行业的发展趋势与前景
汽车轮胎行业的发展趋势与前景近年来，随着汽车产业的快速发展，汽车轮胎行业也迎来了新的发展机遇。
作为汽车的重要组成部分，轮胎在车辆行驶中起着至关重要的作用。
本文将探讨汽车轮胎行业的发展趋势与前景，为专业销售人员提供一些有价值的信息。
一、市场需求的增长随着全球经济的不断发展，汽车市场需求持续增长。
根据统计数据显示，全球轿车保有量每年以3%的速度增长，而商用车保有量则以更快的速度增长。
这意味着汽车轮胎市场的潜力巨大，销售人员有更多的机会和空间来开拓市场。
二、技术创新的推动汽车轮胎行业正面临着技术创新的推动。
随着汽车制造商对轮胎性能的要求越来越高，轮胎制造商不断研发新的轮胎技术。
例如，高性能轮胎、低滚动阻力轮胎、智能轮胎等的出现，为销售人员提供了更多的销售点和竞争优势。
三、环保意识的增强随着环保意识的增强，消费者对环保轮胎的需求也在不断增加。
环保轮胎采用低滚动阻力、低噪音、高耐磨等技术，减少了车辆的能耗和排放，符合现代社会对可持续发展的要求。
销售人员应该关注这一趋势，积极推广环保轮胎，满足消费者的需求。
四、电动汽车的兴起随着电动汽车的兴起，汽车轮胎行业也迎来了新的机遇。
电动汽车对轮胎的性能要求更高，例如，低滚动阻力、高承载能力和长寿命等。
销售人员应该了解电动汽车轮胎的特点和需求，针对性地开展销售工作。
五、智能化的发展智能化是当前汽车行业的一个重要发展趋势，汽车轮胎行业也不例外。
智能轮胎可以通过传感器和无线通信技术实时监测轮胎的状态，提供轮胎磨损、温度、气压等信息，提高车辆的安全性和驾驶的舒适性。
销售人员应该了解智能轮胎的特点和优势，向客户推广智能轮胎的价值。
六、市场竞争的加剧随着汽车轮胎行业的发展，市场竞争也日益加剧。
国内外众多轮胎制造商纷纷进入市场，销售人员需要有更强的销售技巧和专业知识，才能在激烈的竞争中脱颖而出。
除了提供优质的产品和服务，销售人员还应该注重建立良好的客户关系，提供个性化的解决方案，以吸引和留住客户。
轮胎橡胶材料发展趋势
轮胎橡胶材料发展趋势
随着汽车工业的不断发展，轮胎橡胶材料也在不断发展，未来的
趋势主要包括以下几个方面：
1. 绿色、环保：环保、低碳已成为全球汽车工业的主旋律，轮
胎橡胶材料也将朝着绿色环保的方向发展。
未来将会逐步增加植物生
物质、可降解材料等来代替传统的石油基材料。
2. 安全、性能：轮胎作为汽车重要的安全部件，其性能的要求
越来越高。
未来轮胎橡胶材料将会注重制造高强度、低滚阻、低噪音、高耐磨耗、不易熔断等性能优良的轮胎。
3. 智能、可持续：随着物联网技术的发展，未来的轮胎将会变
得更加智能，比如能够自我检测、预警实时修复等。
此外，轮胎橡胶
材料也会注重可持续性，尝试将废旧轮胎回收再利用。
总之，未来的轮胎橡胶材料将会越来越注重绿色环保、安全性能
和智能可持续发展。
轮胎行业的现状与趋势
轮胎行业的现状与趋势随着汽车市场的不断发展，轮胎作为汽车的重要组成部分，也成为了整个行业的关键点之一。
从过去的胶囊式轮胎，到现在的全钢桥胎和半钢桥胎，不断地升级和更新的轮胎技术不仅为汽车行业带来了良好的驾驶体验，也促进了汽车行业的快速发展。
本文将为大家分析一下轮胎行业的现状与趋势，以便更好地了解这个行业的发展趋势。
一、现状分析1. 市场规模不断壮大根据相关数据显示，2019年全球轮胎市场销售额达到2745亿美元，其中中国的轮胎市场规模达到了400亿美元，占据了全球轮胎市场销售额的1/6。
这些数据表明，随着汽车数量的迅速增长，轮胎市场的规模也逐年壮大。
2. 技术水平持续提升在轮胎制造技术上，从过去的人工制作到现在的自动化生产，从简单的胶囊式轮胎到全钢桥胎和半钢桥胎，轮胎技术经历了长期的发展和创新，技术水平也越来越高。
3. 竞争加剧由于市场规模的不断扩大，越来越多的企业涌入该行业，竞争也变得越来越激烈。
自主品牌、合资品牌、进口品牌等，各种企业争夺市场份额，打造核心竞争力。
而大众消费者对于轮胎品质、品牌等方面的认知不断提高，对于轮胎消费的需求也愈发多样化。
二、趋势分析1. 环保轮胎开始受到关注环保已经成为了当今社会大众关注的话题之一，汽车行业也不例外。
轮胎的制造过程中会产生大量的废气和废水，对环境产生不小的影响。
因此，生产环保轮胎已成为越来越多厂商的共同目标。
2. 智能化技术将得到更广泛的应用随着信息技术的快速发展，轮胎的智能化技术也得以广泛应用。
通过轮胎的智能化技术，可以实时监测轮胎的状态，提高汽车行驶的安全性和稳定性，保障人们的生命财产安全。
3. 全钢桥胎的占比将进一步提高相对于半钢桥胎，全钢桥胎不仅在使用寿命、耐磨性和抗刺穿性上都更加出色，而且在车辆的稳定性和操控性上也更好。
因此，在未来，全钢桥胎的占比将会进一步提高。
结语轮胎行业的现状与趋势是一个综合性、复杂性问题，需要从技术、市场、环保等多方面来进行分析和思考。
汽车轮胎发展趋势分析报告PPT
新能源汽车对轮胎性能提 出新要求
随着新能源汽车市场的不断发展，对轮胎性 能提出了更高的要求，如需要具有更低的滚 动阻力和更强的抓地力。
高性能轮胎需求增加
随着汽车性能的提高，高性能轮胎需求将不断增加 。
智能化轮胎成为新趋势
随着智能化技术的不断发展，智能化轮胎将 成为未来发展的新趋势。
汽车轮胎市场的竞争格局变化
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汽车轮胎发展趋势分析报告
xx年xx月xx日
目录
• 引言 • 汽车轮胎行业现状 • 汽车轮胎材料发展趋势 • 汽车轮胎技术发展趋势 • 汽车轮胎市场未来预测 • 建议和结论
01
引言
报告目的和背景
研究汽车轮胎行业的发展现状和趋势 分析市场竞争和需求情况 为投资者和经营者在汽车轮胎行业中做出决策提供参考
天然橡胶在轮胎制造中具有较好的弹性和回弹性，而合成橡胶则具有更好的耐磨 性和耐高温性能，因此在实际应用中，天然橡胶和合成橡胶的组合使用效果更佳 。
高性能复合材料的运用
高性能复合材料在轮胎制造中逐渐得到广泛应用，如碳纤维 、玻璃纤维和芳纶等高性能纤维材料。
高性能复合材料的优点包括高强度、高刚度、高耐热性和轻 量化等，可以使轮胎具有更好的性能和更长的使用寿命。
米其林浩悦、普利司通泰然者、固特异安节轮、马牌CC6等
汽车轮胎行业的挑战与机遇
挑战
环保政策的压力、原材料价格波动的影响、市场竞争激烈等
机遇
技术进步带来的产品创新、新能源汽车市场的增长、国际品 牌本土化等
03
汽车轮胎材料发展趋势
天然橡胶和合成橡胶在轮胎中的应用
天然橡胶和合成橡胶是轮胎制造的主要原料，其中天然橡胶主要来源于橡胶树和 其他植物，而合成橡胶则是通过化学反应合成的。
汽车轮胎行业的最新趋势与发展
汽车轮胎行业的最新趋势与发展随着汽车产业的快速发展，汽车轮胎作为汽车的重要组成部分，也在不断演进和创新。
本文将探讨汽车轮胎行业的最新趋势与发展，以及销售人员在这个行业中的角色和挑战。
一、市场需求的变化随着消费者对汽车安全性和舒适性的要求不断提高，汽车轮胎行业也面临着新的挑战和机遇。
市场需求的变化主要体现在以下几个方面：1. 绿色环保：随着环保意识的增强，消费者对绿色环保轮胎的需求不断增加。
绿色环保轮胎采用环保材料和制造工艺，减少对环境的污染，同时也具备低滚动阻力和节能的特点。
2. 高性能：消费者对汽车性能的要求不断提高，高性能轮胎成为市场的热门产品。
高性能轮胎在抓地力、操控性和舒适性等方面具有优势，能够满足消费者对驾驶体验的追求。
3. 智能化：随着智能汽车的兴起，智能化轮胎也成为市场的新趋势。
智能化轮胎具备实时监测和反馈功能，能够提供更准确的胎压、温度等信息，提高行车安全性和驾驶体验。
二、技术创新的推动技术创新是汽车轮胎行业发展的重要推动力。
近年来，随着新材料、新工艺和新技术的不断涌现，汽车轮胎行业呈现出以下几个发展趋势：1. 新材料的应用：新材料的应用推动了轮胎的性能提升。
例如，硅胶材料的应用可以提高轮胎的抓地力和耐磨性；纳米材料的应用可以增强轮胎的强度和耐用性。
2. 智能制造技术：智能制造技术的应用使得轮胎的生产更加高效和精确。
例如，自动化生产线的应用可以提高生产效率和产品质量；3D打印技术的应用可以实现个性化定制。
3. 数据驱动的研发：数据驱动的研发模式使得轮胎的设计更加精准和智能。
通过大数据分析和模拟仿真，可以实现轮胎性能的优化和预测，提高产品的竞争力和市场占有率。
三、销售人员的角色和挑战作为汽车轮胎行业的销售人员，需要具备一定的专业知识和销售技巧，同时也要面对一些挑战：1. 专业知识：销售人员需要了解汽车轮胎的相关知识，包括轮胎的结构、性能指标、适用场景等。
只有具备足够的专业知识，才能更好地为客户提供咨询和解决方案。
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汽车轮胎材料与材料发展趋势综述学生姓名：方鹏学号：201402180228摘要：据悉，2009年，我国国内汽车轮胎总产量达到3.8亿条，今年预计可达4亿条，占全球总产量的近三分之一。
本文综合论述了常用汽车轮胎橡胶材料的种类和性能，包括改性天然橡胶以及丁苯橡胶、顺丁橡胶、异戊橡胶、丁基橡胶和乙丙橡胶等合成橡胶。
近年来，汽车工业迅猛发展，现代汽车在高速、安全、节能、环保方面的发展对轮胎性能提出了新的要求（见表 1），从而对合成橡胶原料也提出了更高的要求（见表 2）表1现代汽车对轮胎性能的需求表2轮胎研究课题及对橡胶的性能要求低油耗低滚动阻力（高回弹性）高速，行驶安全高花纹性（低回弹性）无销钉轮胎低温性能（耐冰雪性能）耐久性耐磨耗性轻量化耐磨耗性安全性，全天候性在雨天、冰雪路面的滑动阻力关键词：轮胎、汽车、材料、汽车轮胎、合成橡胶、生产能力1天然橡胶1.1环氧化天然橡胶（ENR）用过氧化有机酸或过氧化氢与有机酸处理使天然橡胶形成环氧化基团结构的生胶。
该橡胶具有抗湿滑性好、气密性优良、耐油性能佳等诸多优点。
按环氧化程度的高低一般有ENR75,ENR50和ENR25三个品种环氧化天然橡胶(ENR)是天然橡胶(NR)经化学改性制得的特种天然橡胶。
ENR 具有优良的气密性、粘合性、耐湿滑性。
ENR 50 具有良好的阻尼性，其滚动阻力小于 NR，湿路面抓着性优于充油丁苯橡胶(OESBR)。
用于轮胎胎面胶时， ENR 与白炭黑强的相互作用是湿路面抓着力的重要因素。
1.2 充油天然橡胶充油橡胶是指在橡胶 (包括天然橡胶、合成橡胶)中填充了一定数量矿物油的混合物。
充油可以在天然或合成胶乳中进行，也可以在干胶中完成，前者称湿法充油，后者称干法充油。
汽车轮胎不仅要求有优良的干湿路面抓着性能，还需要有良好的冰面牵引性能。
有研究表明，以充油天然橡胶(OENR)部分替代充油丁苯橡胶(OESBR)时，不仅可以大幅降低滚动阻力，而且可以提高冰面抓力。
1.3接枝天然橡胶在天然橡胶分子主链上接上烯烃类不饱和分子的单体，使长链线性分子变成具有支链型结构的橡胶。
主要是甲基丙烯酸甲酯(MMA )与 NR 接枝共聚，MMA 接枝 NR 材料具有良好抗冲击性能、耐屈挠性、粘合性以及较高的硬度。
在汽车轮胎中主要运用于无内胎轮胎中的气密层等。
将材料与丁苯橡胶共混，可用作胎圈三角胶胶料，其生胶强度及与钢丝圈的粘合力明显提高，可以较好地保持钢丝圈的形状稳定。
2合成橡胶2.1 丁苯橡胶（SBR）目前市场丁苯橡胶以乳聚丁苯橡胶（ESBR）为主。
近年来，溶聚丁苯橡胶（SSBR）通过高分子合成技术，在滚动阻力、抗湿滑性能和耐磨性能之间具有良好的平衡关系，具有优良耐磨性能、耐屈挠性能、耐低温性能和动态力学性能，特别适合用于轿车轮胎的胎面、胎体和胎侧等部位。
乳聚丁苯橡胶的工业化始于 1960 年，经过不断改造扩能和新建，包括中国石化和中国石油在内的共 7 家企业 10 家工厂在生产乳聚丁苯[4]，产能达 130.5 万 t/a，详见表 3。
近年来，溶聚丁苯橡胶（SSBR）逐渐在中国兴起。
通过高分子合成技术，溶聚丁苯橡胶可以在滚动阻力、抗湿滑性能和耐磨性能之间建立最佳平衡，具有优良耐磨性能、耐屈挠性能、耐低温性能和动态力学性能，特别适合用于轿车轮胎的胎面、胎体和胎侧等部位，代表着丁苯橡胶的发展方向。
目前溶聚丁苯橡胶主要的已建和在建装置及其产能情况详见表4，产能共计28.2万。
由于溶聚丁苯橡胶生产可以与热塑性丁苯橡胶及锂系聚丁二烯橡胶等一套装置，各厂家会依据市场情况随时调整产能，因此统计的数据偏差较大。
表3我国2011年乳聚丁苯橡胶装置及产能表4 我国2011 年溶聚丁苯橡胶已建/在建装置及产能2.3顺丁橡胶（BR）我国在 20 世纪 70 年代就自主实现了镍系顺丁橡胶工业化生产。
近年来，稀土顺丁橡胶因其优异的性能日益受到重视。
稀土顺丁橡胶与镍系顺丁橡胶相比具有较高的弹性、较好的拉伸性能、较低的生热和滚动阻力以及优异的耐磨耗和抗疲劳性，符合高性能轮胎高速、节能、安全、环保的要求，常用于高性能轮胎的胎面和胎侧。
钕(Nd)是最活泼的稀土金属之一。
1984 年，意大利 Enichem Elastomeri 公司在脂肪族溶剂中使用以Nd 为主体的催化剂，工业化生产了顺式-1,4 含量更高的 Nd-BR。
随后，德国 Bayer 公司也生产了类似的 Nd -BR。
这些 Nd -BR 的加工性能及综合物理机械性能都优于其它 BR，近十年来在国外轮胎橡胶中的应用日趋广泛。
未来几年，我国镍系顺丁橡胶产能进一步扩大，预计在2年内镍系顺丁橡胶产能酱超过100万t/a近年来，稀土顺丁橡胶因其优异的性能被视为镍系顺丁橡胶的升级品种，逐渐被工业届发展方向所重视。
稀土顺丁橡胶与镍系顺丁橡胶相比具有较高的弹性、较好的拉伸性能、较低的生热和滚动阻力以及优异的耐磨耗和抗疲劳等物理机械性能，符合高性能轮胎在高速、节能、安全、环保等方面发展的需要，常用于高性能轮胎的胎面和胎侧[7]。
据世界合成橡胶生产者协会统计，2011 年全球有 7 个国家 9 家企业在生产稀土顺丁橡胶，总产能约在 50 万 t/a 左右，分布在意大利、德国、俄罗斯、南非、巴西、日本和中国。
目前市场上的主流产品是德国Lanxess（原 Bayer）生产 Buna CB 系列牌号的稀土顺丁橡胶，其装置建于 20 世纪 80 年代。
中国早在 20 世纪 60 年代就开始了稀土催化丁二烯聚合的研究，由于当时经济发展落后，未能实现工业化生产。
1998 年在国家 863 计划的支持下，中国石油锦州石化公司在镍系万吨级顺丁橡胶生产装置上成功地生产出了稀土顺丁橡胶。
2011 年，中国石油独山子石化公司 1.5 万 t/a 稀土顺丁橡胶生产装置和 5 万 t/a 的稀土/镍系顺丁橡胶柔性生产装置分别于 9 月和 10 月投产成功，稀土顺丁橡胶生产装置实现了零突破。
未来几年，我国将新增 26 万 t/a 稀土顺丁橡胶的产能，包括中国石化 3 万 t/a、2.3 异戊橡胶（IR）异戊橡胶是所有合成橡胶中结构和性能最为接近天然橡胶的胶种，是天然橡胶最佳的替代胶种。
对 IR 的改性目前主要表现为 3,4-IR 的开发以及用异戊二烯单体同其它苯乙烯、丁二烯的共聚物橡胶的开发。
合成 3,4-聚异戊二烯橡胶与天然橡胶、丁苯橡胶、聚丁二烯橡胶并用可改善轮胎的抓着性能。
异戊二烯与苯乙烯、丁二烯的共聚物橡胶制造的胎面胶具有良好的低滚动阻力和湿路面抓着力综合平衡性能。
异戊二烯同苯乙烯、丁二烯的多嵌段橡胶主要是苯乙烯-异戊二烯-丁二烯的三嵌段共聚物(SIBR)。
该橡胶是 1991 年由美国 Goodyear 公司实现商品化生产的，是近年来开发的高性能、节能型轮胎橡胶的一个典范。
2.4 丁基橡胶(IIR)丁基橡胶最大的性能特点是其气密性好，是制作汽车轮胎内胎的主要材料。
然而现代轮胎发展使得无内胎轮胎成为未来发展的趋势，而丁基橡胶由于硫化速度慢，无法作为气密层与外胎一起进行硫化。
卤化丁基橡胶是对普通丁基橡胶进行卤化改性得到的，其硫化速度满足轮胎生产要求。
目前我国卤化丁基橡胶生产还处于刚刚起步阶段。
1953 年，Morrissey 等发现 IIR 经过溴化后同 NR 的粘合性能得到改善，才使该弹性体在轮胎工业上变成一种重要的橡胶材料。
1954 年，Goodrich 将其商品化，推广了以 Hycar 2204 为品牌的改性溴化 IIR(BIIR)。
80 年代以后，随着加工性能良好的低粘度 BIIR 的开发，BIIR 在轮胎(特别是气密层)中的应用日趋广泛。
2.5 乙丙橡胶（EPR）乙丙橡胶是以乙烯、丙烯为主要单体的合成橡胶，依据分子链中单体组成的不同，有二元乙丙橡胶和三元乙丙橡胶之分，前者为乙烯和丙烯的共聚物，以EPM 表示，后者为乙烯、丙烯和少量的非共轭二烯烃第三单体的共聚物，以 EPDM 表示。
EPDM 是一种主链完全饱和的三元乙丙橡胶。
近年来，EPDM 与 NR 并用广泛用作胎侧胶，解决了轮胎工业过去依赖化学防护剂来延长胎侧寿命的做法，并且大大地改善了轮胎的外观[6]。
但是，普通品种的 EPDM 难以同 NR 获得良好的粘合。
近年来发现对 EPDM 改性后，使用高相对分子质量、高乙烯基含量及以 ENB(乙叉降冰片烯)为第三单体的 EPDM，大大改善了同 NR 的粘合性能，使EPDM/NR 胎侧技术走向成熟结论与展望：随着溶聚丁苯橡胶、稀土顺丁橡胶等高性能橡胶生产装置的陆续投产，必定促进我国高性能轿车轮胎的发展。
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