混凝土裂缝处理专项施工方案(一标)
旧水泥混凝土路面打裂压稳改造技术及施工方案
一、概述本项工作包括在铺筑沥青而层之前对原有的混凝土路面的打裂和稳压，以减少反射裂缝并稳定原路而。
1.设备破裂设备为PSB160型破碎机装配有宽度为2.5米的板式冲击锤,锤头重5吨，具备足够的能量使混凝土路面产生全深度的开裂。
PSB160型破碎机外型图2.稳压设备稳压设备为LY25吨的轮胎式胶轮压路机。
低于25吨时，应增加压实遍数，以达到规定要求。
二、实验段确左破裂标准和程序在正式开始施工之前，应通过100米单车道的实验段以确定适合本项目的破裂程序。
A破裂要求破裂效果应使75%以上的路而不规则开裂相邻裂缝国成的面积为0.406平方米。
B冲击强度冲击强度有锤头髙度和锤头间距确立，锤头间距一般不大于60 CM.O为避免过度破坏，破裂时不应使路面板产生过大位移，并不应使混凝土板由于破裂产生大量的碎屑。
C破裂尺寸的检查由于裂缝极为细小，破裂前需在前方路而一泄范用内均匀洒水到可以看见自由水的程度，然后破裂施工，应可以看到开裂痕迹并伴有气泡。
在路而的水自由消失后，应可看见清晰的裂缝痕迹，并由此鉴别开裂的程度是否满足要求。
D稳压施工在确泄破裂程序满足要求后，应确左压稳程序，一般压稳遍数为3-5遍。
控制标准为：在按确定程序施工的试验路段，每25米取一点，在破裂完成后对这些点进行水准测量，并在每压稳2遍时测量每点的沉降量变化，如果每次压稳后最大沉降变化量小于5mm,则认为压稳施工达到要求。
任何情况下压稳次数不得小于2遍。
压实速度不应超过4.8km/h。
（3）破裂和压稳施工在确定破裂和压稳程序后，应严格按确定程序施工。
操作人员可以根据路而的具体情况进行设备的细微调整，以满足破裂要求。
（4〉淸扫在混凝上路面破裂后，应淸除表面所有的松散、破碎的混凝上，尘丄和外来物。
（5）挖补如果原有混凝上路而局部在施工中发现已不稳左或眾露岀了软弱或损坏基层, 应淸除不稳泄路而板和软弱基层，并全深度用适宜材料填充压实。
（6）钢筋混凝上路而的破裂和压实钢筋混凝上路而的破裂压稳采用相同的设备和程序。
混凝土专项修补方案
一、前言混凝土作为一种广泛应用于建筑行业的材料，其质量直接影响到建筑物的使用寿命和安全性能。
然而，在实际施工过程中，由于各种原因，混凝土可能会出现蜂窝、麻面、裂缝、露筋等缺陷，严重影响建筑物的外观和结构安全。
为确保工程质量，特制定本混凝土专项修补方案。
二、修补原则1. 修补前，应对缺陷进行分类、鉴定，明确修补目的和方法。
2. 修补材料应选用与原混凝土强度等级相匹配的材料，确保修补质量。
3. 修补过程中，应遵循先清理、后修补、再养护的原则。
4. 修补完成后，应对修补部位进行检测，确保达到设计要求。
三、修补措施1. 蜂窝修补（1）对浅层蜂窝，可用高压水枪冲洗干净，然后抹上同等级水泥砂浆。
（2）对深层蜂窝，应剔除松散混凝土，冲洗干净后，用细石混凝土填充。
2. 麻面修补（1）用高压水枪冲洗麻面，使混凝土表面湿润。
（2）用同等级水泥砂浆抹平，压实。
3. 裂缝修补（1）沿裂缝走向钻深孔，孔径应大于裂缝宽度。
（2）用高压水枪冲洗孔洞，然后注入同等级水泥砂浆。
（3）修补完成后，用同等级水泥砂浆抹平。
4. 露筋修补（1）用钢丝刷或砂纸清理钢筋表面的锈蚀。
（2）用同等级水泥砂浆抹平，保证保护层厚度。
5. 孔洞修补（1）剔除孔洞周围的松散混凝土，冲洗干净。
（2）用细石混凝土填充，捣实。
四、修补步骤1. 清理：将缺陷部位表面的松散混凝土、钢筋锈蚀等清理干净。
2. 支模：根据修补部位的大小和形状，支设模板。
3. 湿润：用水湿润修补部位，确保水泥砂浆的粘结性能。
4. 修补：按修补措施进行修补。
5. 养护：修补完成后，加强养护，确保水泥砂浆强度。
五、质量控制1. 修补材料的质量应符合国家标准。
2. 修补过程中的施工工艺应规范，确保修补质量。
3. 修补完成后，应对修补部位进行检测，确保达到设计要求。
4. 定期对修补部位进行巡查，发现异常情况及时处理。
六、安全保障1. 修补过程中，严格遵守操作规程，确保施工安全。
2. 佩戴必要的劳动保护用品，如安全帽、防护眼镜、手套等。
混凝土修补专项方案
混凝土修补专项方案混凝土修补专项方案现在项目工期压力较大，施工速度快，导致施工过程中现场出现一些混凝土质量缺陷，在混凝土施工过程中，如果混凝土模板未处理干净、施工缝未处理好、坍塌度控制不好、振捣不到位、收光抹面不好、养护不及时、拆模不仔细等都会造成混凝土缺陷。
一般混凝土施工过程中可能出现的缺陷有蜂窝、麻面、漏浆、孔洞、漏筋、夹渣、缺棱掉角、表面裂纹等。
一、产生缺陷的原因1、板面脚印：楼板及基础底板出现脚印的原因主要是在混凝土终凝前没有二次抹平收面，以及混凝土强度未达到1.2Mpa就上人踩踏或安装模板及支架。
2、胀模：墙体及梁侧模板胀模的主要原因是模板加固不到位，木方背楞及对拉螺栓间距过大，导致板面刚度不足，引发胀模质量缺陷。
3、降板区棱角不平直：卫生间、阳台等降板区棱角不平直是由于降板吊模采用木模板，且加固不到位，吊模内未设置纵横向木方或钢管顶撑，导致模板整体刚度差，易产生弯曲变形。
混凝土浇捣完成后对降板区域四边未进行原浆收光，使得边角本身就不平直。
另外由于拆模时间过早，混凝土强度未达到拆模强度，导致拆模过程中降板区混凝土棱角缺失。
4、麻面：麻面是结构构件表面呈现无数的小凹点，而尚无钢筋暴露的现象。
它是由于模板内表面粗糙、未清理干净、润湿不足，模板拼缝不严密而漏浆。
混凝土振捣不密实，气泡末排出以及养护不好所致。
5、露筋：露筋即钢筋没有被混凝土包裹而外露。
主要是由于绑扎钢筋或安装钢筋骨架时末放垫块或垫块位移、钢筋位移、结构断面较小、钢筋过密等使钢筋紧贴模板，以致混凝土保护层厚度不够所致。
有时也因混凝土结构物缺边、掉角而露筋。
6、蜂窝：蜂窝是混凝土表面无聚合物砂浆，露出石子的深度大于5mm，但小于保护层厚度的蜂窝状缺陷。
它主要是由于混凝土配合比不准确（浆少石多），或搅拌不匀、浇筑方法不当、振捣不合理，造成砂浆与石子分离；模板严重漏浆等原因而产生。
7、孔洞：孔洞是指混凝土结构存在着较大的孔隙，局部或全部无混凝土。
混凝土裂缝处理专项方案
目录混凝土裂缝处理专项方案 (3)一、工程概况 (3)二、裂缝分类及处理 (3)三、裂缝产生原因分析 (3)四、裂缝修补施工工艺 (4)五、预防措施1. 控制混凝土施工配合比,根据工程的不同部位和性质确定混凝土品质,严格控制水和水泥的比例,选择级配良好的石子,减小空隙率、砂率和含泥量以减少收缩量,提高混凝土抗裂强度。
使用商品混凝土时要对坍落度进行严格检查。
2. 混凝土浇筑之前,要先将基层和模板浇水达到饱和状态,使之即不释放水分也不吸收水分,浇筑过程中振捣要充分、均匀、恰倒好处,避免振捣过度。
3. 在混凝土没达到一定强度时不要过早上人、堆料、施荷加载,尤其是振动荷载,因为混凝土浇筑后要有一个硬化过程,才会有强度;在这个过程中,应对混凝土加以保养,不能对混凝土施加任何外力。
必须做到在混凝土强度达到1.2N/MM2以后,才允许在其上踩踏或安装模板及支架。
4.混凝土的浇水保温养护特别是加强早期养护对其强度增长和各类性能的提高十分重要,早期浇水保温养护可以避免表面脱水引起的混凝土初期伸缩裂缝及温度变化产生的裂缝发生。
因此,施工中必须坚持一周左右的洒水保湿保温养护,防止风吹日晒。
5.加强现场管理,严格按操作程序施工,使施工人员充分重视保护板面上层负筋的正确位置,在楼板浇捣过程中要由专人护筋,并及时进行整修,严格控制板面负筋保护层厚度。
有梁通过或隔断时一般放置在梁钢筋上面或与梁钢筋绑扎在一起。
为了控制好负筋保护层厚度,马蹬不准漏放并且绑扎牢固,保证负筋不下沉不移位,从而有效控制负筋保护层的厚度,避免板负筋保护层过厚而产生裂缝。
(5)六、裂缝修补验收 (6)七、安全文明施工 (6)混凝土裂缝处理专项方案一、工程概况1、工程名称：2、工程地点3.在主体混凝土结构工程施工过程中，楼面板处出现微裂缝。
为保证工程质量，满足主体验收创优条件，对本工程的裂缝进行专项处理。
二、裂缝分类及处理1.宽度≤0.3毫米的非贯穿裂缝，对结构承载力及持久强度无有害影响，可不作处理。
水泥混凝土路面表面裂缝产生的原因及处理措施(1)
水泥混凝土路面表面裂缝产生的原因及处理措施水泥混凝土路面是一种刚度大、扩散荷摘载能力强、稳定性强的路面结构。
但由于在施工中水泥混凝土的原材料及配合比的控制未达到设计标准，施工工艺不规范.使得水泥混凝土路面道板出现了早期损坏,导致路面出现裂缝与断板，这就降低了路面使用性能，不能确保水泥混凝土路面的正常使用年限，不能发挥道路建设的投资效益。
因此，需要对路面出现的裂缝与断板进行认真观测、分析、确定裂缝原因，制定切实可行的修补方案。
一、裂缝分类与产生的原因水泥混凝土道面的裂缝，可分为表面裂缝和贯穿板全厚度的裂缝(简称贯穿裂缝)。
(一）、表面裂缝水泥混凝土道面表面裂缝主要是由混凝土混合料的早期过快失水干缩和碳化收缩引起的.混凝土混合料是一种多相不均匀材料.由于构成混合料的各种固体颗粒大小、密度不同，混合料不可避免地会发生分层离析。
1、泌水裂缝在路面水泥混凝土道面施工中混合料发生分层离析大多是由于粗骨料在混合料中下沉，水分向上迁移,从而形成表层泌水。
泌水的结果，使水泥混凝土道面表面含水量增加，经蒸发后混凝土表面形成凹面，此时混合料颗粒间产生较强的表面张力。
当混凝土表面尚未充分硬化，不能抵御这一张力时，混凝土表面则发生裂缝。
在混凝土浇筑后数小时,混凝土表面将出现大面积细微的龟裂。
2、碳化裂缝当混凝土的水泥用量较低、水灰比较大时，空气中的二氧化碳易渗透到混凝土中,混凝土的碳化反应在空气相对湿度为30％—50%时最为激烈，此时混凝土的碳化收缩将引起混凝土表面龟裂。
根治这类病害的方法是：在混凝土路面的混合料铺筑、振捣后，立即采用真空吸水工艺，此方法可以将混凝土中富裕的水分和空气一并吸出.这样既提高了混凝土强度又可控制混凝土表面的网裂病害。
（二)、贯穿裂缝水泥混凝土路面贯穿裂缝为贯穿板全厚度的横向裂缝、纵向裂缝、交叉裂缝和板交裂缝.1、横向裂缝垂直与行车方向的不规则裂缝称为横向裂缝,导致水泥混凝土路面出现横向裂缝的原因较多，其主要原因有以下三方面。
混凝土裂缝治理方法
有关“混凝土裂缝”的治理方法
有关“混凝土裂缝”的治理方法如下：
1.表面修补法：既简单普遍的修补方式应当是表面修补法，表面修补法可用于解决对结构
承载力没有影响表面裂缝和深层裂缝。
表面裂缝和深层裂缝处理一般能通过涂抹环氧砂浆、水泥浆或刷混凝土表面的防腐涂料（如油漆、沥青等）对裂缝部位进行解决。
2.压力灌浆法：对于裂缝宽度≤0.2mm时，可以采用压力灌注法注入低粘度结构胶进行修
补。
3.增大加固法：在钢筋上浇混凝土要根据变压区高度来定，高度小就用增大加固法，浇混
凝土是在受拉区补浇，这种方法主要用来提高抗弯承载力，由于受拉区补浇混凝土现象是经常遇见的情况，因此增大加固法是主要针对这种现象来进行加固的。
4.粘合纤维加固法：当裂缝影响到混凝土结构性能时，需要考虑混凝土结构的加固方式，
结构加固常见的有：增大混凝土结构的截面积，将型钢包埋在构件的角部；预应力法加固混凝土结构；粘贴钢板加固混凝土结构，提升支点加固和喷射混凝土加固；粘合纤维加固法。
5.混凝土置换法：这种方法对于那些贯穿性裂缝比较适用，先将出现裂缝的混凝土凿除干
净，然后将新的混凝土或者其它材料（如砂浆、膨胀水泥混凝土等）置入其中。
混凝土裂缝解决方案
混凝土裂缝解决方案
《混凝土裂缝解决方案》
混凝土裂缝是建筑结构中常见的问题，如果不及时解决，会对建筑物的稳定性和耐久性产生影响。
因此，针对混凝土裂缝的解决方案尤为重要。
首先，了解混凝土裂缝的成因是解决问题的第一步。
混凝土裂缝常见的成因包括设计缺陷、施工质量问题、材料问题、以及外部环境因素等。
因此，在解决混凝土裂缝问题时，需要针对性地进行分析和诊断，找到根本原因。
在了解问题成因的基础上，选择合适的解决方案至关重要。
根据裂缝的性质和成因，可以采取不同的修复方法。
例如，对于因设计缺陷引起的裂缝，可以通过重新设计并改进结构来解决问题；对于因施工质量问题引起的裂缝，可以进行修补或加固材料；对于因外部环境因素引起的裂缝，可以在表面覆盖防水层或采取其他措施来防止裂缝扩张。
此外，定期检查和维护也是解决混凝土裂缝问题的关键。
通过定期检查，可以及时发现并解决潜在的问题，从而保障建筑物的稳定性和耐久性。
综上所述，《混凝土裂缝解决方案》需要针对性地分析问题成因，选择合适的解决方案，并加强定期检查和维护，才能有效地解决混凝土裂缝问题，确保建筑物的安全和可靠性。
混凝土裂缝处理专项方案
一、工程概况1. 工程名称：XX建筑工程2. 工程地点：XX市XX区3. 工程概况：本工程为多层住宅楼，总建筑面积约XX万平方米，地下车库、地上建筑共计XX层。
在主体混凝土结构工程施工过程中，楼面板处出现微裂缝，为确保工程质量，满足主体验收，特制定本专项方案。
二、裂缝原因分析1. 混凝土收缩：混凝土在硬化过程中，由于水泥水化热、水分蒸发等因素，导致混凝土产生收缩，从而产生裂缝。
2. 材料质量：水泥、砂、石等原材料质量不达标，配合比不合理，导致混凝土强度降低，产生裂缝。
3. 施工工艺：施工过程中，浇筑、振捣、养护等环节操作不规范，导致混凝土出现裂缝。
4. 环境因素：温度、湿度等环境因素的变化，对混凝土产生应力，导致裂缝产生。
三、裂缝处理方案1. 预防措施（1）优化混凝土配合比，提高混凝土抗裂性能。
（2）加强施工管理，严格控制浇筑、振捣、养护等环节。
（3）加强原材料质量检测，确保材料质量合格。
2. 处理方法（1）表面封闭方案：适用于浅表性裂缝、静态裂缝。
材料选择：抢修宝BC薄层快速封闭剂。
施工方法：将封闭剂均匀涂抹在裂缝表面，形成保护层。
（2）充填法：适用于裂缝宽度在0.1～1.0mm之间。
材料选择：环氧树脂、聚氨酯等注浆材料。
施工方法：将注浆材料注入裂缝，填充裂缝。
（3）注入法：适用于裂缝宽度在1.0mm以上。
材料选择：注浆泵、注浆嘴等。
施工方法：将注浆材料注入裂缝，填充裂缝。
（4）开槽填补法：适用于裂缝宽度较大、深度较深的裂缝。
施工方法：将裂缝两侧混凝土凿开，清理干净，填充修补材料。
四、施工要求1. 施工人员应严格按照施工方案进行操作，确保施工质量。
2. 施工过程中，加强现场巡查，发现问题及时处理。
3. 施工完成后，对处理效果进行评估，确保裂缝得到有效处理。
五、验收标准1. 裂缝宽度应小于0.2mm，无明显渗漏。
2. 处理后的混凝土表面应平整、美观。
3. 结构安全性能应符合设计要求。
本方案旨在为混凝土裂缝处理提供参考，具体施工过程中，应根据实际情况进行调整。
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、编制依据、范围1.1编制依据1.2适用范围、工程概况2.1工程综述2.2气候特征2.3交通运输条件2.3.1场外交通2.3.2场内交通2.4设计标准2.5施工内容三、组织机构设置3.1组织机构人员3.2人员职责四、资源配置4.1施工队伍人力资源配置4.2主要施工机械设备五、混凝土裂缝的定义六、裂缝原因分析6.1荷载引起的裂缝6.2温度变化引起的裂缝6.3收缩引起的裂缝6.4地基变形引起的裂缝6.5钢筋锈蚀引起的裂缝6.6冻胀引起的裂缝6.8施工工艺质量引起的裂缝七、混凝土裂缝处理施工工艺6.7施工材料质量引起的裂缝5八、混凝土裂缝预控措施 8.1材料控制 8.2施工控制九、质量控制措施9.1质量验收 9.2组织保证措施 9.3技术保证措施十、安全生产、文明、环保施工措施及控制10.1安全保证措施10.2现场文明施工. 10.3环境保护措施.7.1 涂抹水泥砂浆法 7.2 涂抹环氧胶泥法7.3 凿槽嵌补法 7.4表面贴条法7.5压浆修补法10 1010.1.1 安全生产责任制 1010.1.2 三级安全教育及岗前培训 10 10.1.3 现场安全布置 1010.1.4 现场安全布置一般要求 10 10.1.5 施工机械的安全控制措施11 10.1.6冬季施工安全控制措施 11 11 112.2气候特征混凝土裂缝处理专项方案、编制依据、范围1.1编制依据郑州市农业路快速通道工程（雄鹰东路〜金源东街）西三环互通立交施工图设计; 图纸会审纪要、设计变更;郑州市农业路快速通道工程第一、二标段实施性施工组织设计; 《混凝土结构工程施工施工质量验收规范》BG50204-2002（2011年版）;《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）; 《清水混凝土应用技术规程》JGJ 169-2009 ;1.2适用范围适用范围为郑州市农业路快速通道工程第一标段清水混凝土非结构性裂缝处理。
二、工程概况2.1工程综述农业路西三环立交是西三环与农业路交叉而设置的互通式立交， 是两条快速路之间的 重要交通转换节点，是快速路网的重要组成部分。
西三环为郑州市三环中的重要一段， 是 郑州市中心城区重要的交通保护壳。
农业路是郑州市区内规划的一条贯通东西向的城市快 速路，对快速疏解中心城区客货运交通、 缓解中心城区交通压力具有极大的作用。
互通设 计范围为西三环 XSHK0+00〜XSHK1+174.81农业路K0+45.57〜K2+017.71。
立交共分为三层，农业路快速路最高，在第三层，匝道在第二〜三层，西三环主线跨线桥为第二层, 地面道路为第一层。
全线共设置了 8条立交匝道，2条上下桥匝道，西三环主线直行交通 采用跨线桥通过，其他地面交通采用平面交叉。
农业路主线高架标准段桥梁全宽 25.5m ;匝道中SW NE EN WS A 匝道标准宽度8m 加宽段8.6-9m ，其余匝道标准宽度9m 加 宽段10m西三环立交共有立交匝道8条、瑞达路上下桥匝道2条。
立交匝道除SW NE 匝道设计车速采用30km/h 外，其余互通式立交匝道及上下桥行匝道的设计速度取用 道最小半径为60m郑州市地处北温带，属大陆性季风气候，四季分明，干湿明显，春季干旱多风沙，夏(7) 现场情况及材料特性、适用范围。
40km/h 。
匝季炎热多雨，秋季凉爽，冬季干冷多风，雨雪稀少。
郑州市的干燥度指数k值小于1.5，属湿润区。
①气温：年平均气温14.3 C,极端最高气温43 C,极端最低气温-17.9 C,年最高气温多出现在7月和8月。
②降雨：年平均降雨量640mm 24小时降雨量多年平均值90mm百年一遇24小时降雨量245mm每年7、& 9三个月的降雨量是全年降雨量的55%③冻土深度：年平均地面结冰时间约为60天，标准冻深小于60厘米，地面以下100mm冻结平均为55天。
④风向及风速：冬季盛行西偏北，夏季盛行南偏东，春、秋季则交替出现；根据郑州市气象史了解，郑州市年平均风速约3.2m/s，2004年以前历史纪录最大风速为24 m/s。
近十年来的2004年6月24日最大风速刷新了历史纪录，瞬时最大风速达到了26 m/s，风力为10级。
2.3交通运输条件2.3.1场外交通本工程地处郑州市区，交通发达，多条道路直通项目所在地。
西三环与化工路直接横穿施工现场，与外界连接有京珠高速、连霍高速、郑少高速，另有多条国道、省道与其相连，本项目的厂发材料及地方材料的运输，可通过公路网线直接运至项目施工现场。
本项目的厂发材料及地方材料的运输，可通过公路网线直接运至项目施工现场。
2.3.2场内交通在本标段施工区域内主要道路有西三环、化工路、农业路等。
施工区域内设置一条施工便道作为场内交通道路。
另工程处配置2台洒水车在晴天进行洒水降尘，确保施工便道雨天不泥泞，晴天不扬尘。
2.4设计标准根据郑州市城市总体规划以及交通量预测成果分析论证，本工程主要技术标准如下:⑴道路等级:农业路及西三环高架：城市快速路。
农业路及西三环道路：城市主干路⑵计算行车速度:农业路高架：60km/h；农业路地面道路：40km/h；4.1施工队伍人力资源配置西三环高架：80km/h ； 西三环地面道路：50km/h ； 匝道：30〜40km/h 。
2.5施工内容西三环互通立交主要包含：农业路主线桥；上下行 A 匝道、B 匝道；WN 匝道、WS 匝道、SW 匝道、SE 匝道、ES 匝道、EN 匝道、NE 匝道、NW 匝道以及西流湖加宽桥、西三环 人行天桥。
农业路第一标段施工内容主要包含： 农业路主线第一〜^一联、WSS 道、WN0〜WN04 联、NE0〜NE09联、ES0A ES10联、NW 匝道、A 匝道、B 匝道以及西流湖加宽桥。
主要 包含692根桩基、171个承台、191个墩柱及桥台、38联箱梁。
三、组织机构设置3.1组织机构人员经工程处研究决定，成立以第一责任人为组长的工地扬尘治理领导小组， 小组成员如 下：张继勋、尹正潘、席钊勇、张绍全、朱志龙、田瑞芹、郭鹏、陈玉洪、贾森结合施工现场的实际需要，扬尘治理领导小组下设办公室，由张继勋兼任办公室主任, 质量管理部负责工地扬尘治理日常工作。
3.2人员职责组长：全面负责裂缝预防、裂缝补强和堵漏处理的所有工作;副组长：负责裂缝预防、裂缝补强和堵漏的技术支持，解决相关的技术问题，进行技术交底工作;组 员：负责裂缝预防、裂缝补强和堵漏施工过程中的质量监控管理， 对现场裂缝预 防、裂缝补强和堵漏施工中的各项参数进行现场记录。
四、资源配置根据本标段施工组织、区域的划分，施工人员配置按照 6个作业班组配置。
辅助作业队主要包括电工、供水等人员，后勤组主要包括现场值班技术人员、 质安人组长:刘胜副组长: 吴飞朋、孙富立、聂威、李晓禄组员:员、内业技术人员、物资材料人员、修配、车队人员等。
本段承台施工总计需要各类施工人员121人。
表4-1 施工人员计划表4.2主要施工机械设备主要施工机械设备见表4-1 0表4-2 主要施工机械设备表五、混凝土裂缝的定义混凝土裂缝分为结构性裂缝、非结构裂缝。
混凝土结构性裂缝多由于结构应力达到限值，造成承载力不足引起的，是结构破坏开始的特征，或是结构强度不足的征兆，是比较危险的，必须进一步对裂缝进行分析。
非结构性裂缝往往是自身应力形成的，如温度裂缝、收缩裂缝，对结构承载力的影响不大，可根据结构耐久性、抗渗、抗震、使用等方面要求采取修补措施。
本工程避免混凝土结构产生结构性裂缝，对非结构性裂缝，采取相关的预防及外观处理措施，以达到清水混凝土的外观要求。
六、裂缝原因分析预应力结构裂缝允许宽度是严格的，预应力筋腐蚀属“应力腐蚀”并有可能脆性断裂, 预兆性较小，裂缝扩展速度快。
裂缝深度h与结构厚度H的关系如下: h< 0.1H表面裂缝;0.1H< hv0.5H浅层裂缝；0.5HW hv 1.0H纵深裂缝；h=H贯穿裂缝。
应当尽量避免贯穿性及纵深裂缝，如出现该种裂缝应采取化学灌浆处理来保证强度，即贯缝抗拉强度必须超过混凝土抗拉强度。
早期裂缝一般出现在一个月之内，中期裂缝约在6个月之内，其后12年或更长时间属于后期裂缝。
桥梁裂缝的种类及其成因混凝土结构裂缝的成因复杂、繁多，有时多种因素互相影响,但每一条裂缝均有其产生的一种或几种主要因素。
混凝土桥梁裂缝的种类，就其产生的原因，大致可划分如下几种:6.1荷载引起的裂缝混凝土桥梁在静、动荷载及次应力下产生的裂缝称荷载裂缝, 主要有直接裂缝、次应力裂缝两种。
直接应力裂缝是指外荷载引起的直接应力产生的裂缝; 次应力裂缝是指由外荷载引起的次生应力产生裂缝。
6.2温度变化引起的裂缝混凝土具有热胀冷缩性质，当外部环境或内部温度发生变化, 混凝土将发生变形，若变形遭到约束，则在结构内将产生应力，当应力超过混凝土抗拉强度时即产生温度裂缝。
在某些大跨径桥梁中，温度应力可以达到甚至超出荷载应力。
温度裂缝区别其他裂缝最主要特性是将随温度变化而扩张或合拢。
引起温度变化主要因素有：年温差、日照、骤然降温、水化热、蒸汽养护或冬季施工措施不当等。
6.3收缩引起的裂缝在实际工程中，混凝土因收缩所引起的裂缝是最常见的。
在混凝土收缩种类中，塑性收缩和缩水收缩是发生混凝土体积变形的主要原因，另外还有自生收缩和炭化收缩。
研究表明，影响混凝土收缩裂缝的主要因素有：水泥品种、标号及用量、骨料品种、水灰比、外掺剂、养护方法、外界环境、振捣方式及时间。
6.4地基变形引起的裂缝由于基础竖向不均匀沉降或水平方向位移，使结构中产生附加应力，超出混凝土结构的抗拉能力，导致结构开裂。
基础不均匀沉降的主要原因有：地质勘察精度不够、试验资料不准；地基地质差异太大；结构荷载差异太大；结构基础类型差别太大；地基冻胀；桥梁基础基于滑坡体、溶洞或活动断层等不良地质时，可能造成不均匀沉降。
6.5钢筋锈蚀引起的裂缝要防止钢筋锈蚀，设计时应根据规范要求控制裂缝宽度、采用足够的保护层厚度；施工时应控制混凝土的水灰比，加强振捣，保证混凝土的密实性，防止氧气侵入，同时严格控制含氯盐的外加剂用量，沿海地区或其它存在腐蚀性强的空气、地下水地区尤其应慎重。
6.6冻胀引起的裂缝大气气温低于零度时，吸水饱和的混凝土出现冰冻，游离的水转变成冰，体积膨胀9%因而混凝土产生膨胀应力；同时混凝土凝胶孔中的过冷水在微观结构中迁移和重分布引起渗透压，使混凝土中膨胀力加大，混凝土强度降低，并导致裂缝出现。
尤其是混凝土初凝时受冻最严重，成龄后混凝土强度损失可达30%-50%冬季施工时对预应力孔道灌浆后若不采取保温措施也可能发生沿管道方向的冻胀裂缝。
6.7施工材料质量引起的裂缝混凝土主要由水泥、砂、骨料、拌和水及外加剂组成。
配置混凝土所采用材料质量不合格，可能导致结构出现裂缝。