园林铺地施工方案

一、园林铺地工程施工方案

园林铺地是指园林中的道路、庭院各种园林广场(包括文娱、体育活动场地、停车场等场地)的地面铺装，它作为园林空间的一个重要界面，不仅满足使用者的功能需要，而且成为园林景观的一部分，越来越受到人们的重视。

园林铺地中园路施工除了在基本工序和基本方法上与一般城市道路相同之外，还有一些特殊的技术要求和具体方法。而园林广场的施工，也与其它园林铺地大同小异。所以园林中一般铺地场地的施工都可以参照园路和园林广场的方式方法进行。下面主要介绍园路和园林广场的施工程序、施工技术要点和一些规范要求。

园林铺地工程由许多分项工程构成，见图1，有关各分项工程的内容详见各章节。园林铺地工程施工流程见图2。

一、园路工程施工

园路的施工是园林总平面施工的一个组成部分，园路工程的重点在于控制好施工面的高程，并注意与园林其它设施的有关高程相协调。施工中，园路路基和路面基层的处理只要达到设计要求的牢固和稳定性即可，而路面面层的铺地，则要更加精细，更加强调质量方面的要求。

(一)施工前的准备

1．熟悉设计文件

施工前，负责施工的单位，应组织有关在人员熟悉设计文件，以便编制施工方案，为施工任务创造条件。园路建设工程设计文件，包括初步设计和施工图两部分，熟悉设计文件应注意的事项，包括：

(1)要反复学习和领会设计文件的精神，了解设计者的设计意图与匠心所在，以便更好地指导施工。

(2)要注意设计文件中所采用的各项技术指标，认真考虑其技术经济的合理性和施工的可能性。

(3)路面结构组合设计是路面工程的重要环节之一，要注意其形式和特点。

(4)工程造价的计算数据和方法，要仔细校对。不但要注意工程总造价，更要注意分项造价。

准备材料施工完成

检查验收材料材料搬入

道牙、边条、养护

台阶等施工

验收完成

图2 园林铺地工程流程

(5)在熟悉设计文件的过程中，如发现疑问、有误和不妥之处，要及时与设计单位和有关单位联系，共同研究解决。

2．编制施工方案

施工方案是指导施工和控制预算的文件，一般的施工方案在施工图阶段的设计文件中已经确定，但负责施工的单位，应做进一步的调查研究，根据工程的特点，结合具体施工条件，编制出更为深入而具体的施工方案。

(1)编制施工方案的内容和步骤

1)在熟悉设计文件的过程中，要掌握工程的特点，根据总工程量和所规定的施工期限，确定总的施工方案，其内容应包括：

①所采用的施工形式和步骤；

②布置施工作业段和分项工程，绘制施工总平面图；

③安排施工进度，并确定机械化程度；

④标定施工作业段或分项工程的施工项目。

2)决定各施工作业段和分项工程的施工方法和施工期限，绘制出各自的施工进度图。根据工程进度计算劳动力、机械和工具的需要量，以此订出计划。

3)编制各种材料(包括自采材料和外购材料)供应计划。其内容应包括：

①根据施工进度安排材料进入工地的时间和地点；

③选择运输方式，布置运输路线、确定运输机具的数量；

③确定自来材料的开采和加工方案，并制订出生产计划。

4)最后汇总编制，并编写说明书。

(2)注意事项

1)深入调查，反复研究，充分利用有利因素，又注意不利因素，使所编制的施工方案合理、可靠与切实可行。

2)分项工程和各施工作业段的施工期限，应与设计文件中总施工期限吻合。确定期限时，把各种因素(如雨、风、雪等气候条件及其它因素)，尤其是路面工程的特点考虑周密。各工序和分项工程之间的安排要环环扣紧，做到按时或提前完成任务。

3)已经确定的施工方案，并不是一成不变的。往往在编制方案时可能把一切因素都考虑进去，但在施工过程中还会发现不足之处，因此，应随时予以改正，并合理加以调整。

(二)现场准备工作

开工前施工现场准备工作要迅速做好，以利工程有秩序地按计划进行。所以现场准备工作进行的快慢，会直接影响工程质量和施工进展。现场开工前将以下几点主要工作做好。

1．修建房屋(临时工棚)。按施工计划确定修缮房屋数量或工棚的建筑面积。

2．场地清理。在园路工程涉及的范围内，凡是影响施工进行的地上、地下物均应在开工前得以清理，对于保留的大树应确定保护措施。

3．便道便桥。凡施工路线，均应在路面工程开工前作好维持通车的便道便桥和施工车辆通行的便桥(如通往料场、搅拌站地的便道)。

4．备料。现场备料多指自采材料的组织运输和收料堆放，但外购材料的调运和贮存工作也不能忽视。一般开工前材料进场应在70％以上。若有运输能力，运输道路畅通，在不影响施工的条件下可随用随运。自采材料的备置堆放，应根据路面结构、施工方法和材料性质而定(参见本指导书施工章节中的准备工作)。

(三)施工放线

园路的施工放线详见有关内容，在进行施工测量的过程中应注意编制测量用表及中线交点(JD)及转角点(ZD)拴桩记录示意图。测量用表的格式见表3、4、5。

(四)修筑路槽

在修建各种路面之前，应在要修建的路面下先修筑铺路面用的浅槽里，经碾压后使用路面更加稳定坚实。

一般路槽有挖槽式、培槽式和半挖半培式三种，参见图5，修筑时可由机械或人工进行。

路槽施工表表3

曲线一览表表4

水准点一览表表5

1．挖槽式

（1）机械施工

①施工程序

测量放线放平桩开挖整修碾压

②操作工艺

a.测量放样。路槽开挖前，应沿道路中心线测定路线边缘位置和开挖深度，按间距20－50米钉入小木桩，用麻绳挂线撒石灰放出纵向边线，再将小木桩移到路槽两侧一定距离处，以利机械操作。在路槽范围内的树木、电杆、人工建筑物和影响挖槽的地下管理，都应迁移到路槽以外或降低到路槽以下

一定深度。

b.放平桩（即样槽）。沿边线每隔5－10米（变坡点和超高部分应加桩）在路肩部位挖一个50－100厘米宽的横槽，槽底深度即为路槽槽底标高。考虑到路槽土开挖后压实可能下沉，故开挖深度应较设计规定深度有所减少，一般路槽深度减少开挖参考值见表。

路槽深度减少开挖值表6

c.开挖。先将平地机的铲刀水平旋转到适当的位置，然后往返将路槽土铲切，并推移到路肩上。推弃的土可用于整个路肩或运走。

d.整修。路槽挖出后，用路拱板进行检查，然后经人工整修，适当铲平和培填至符合要求为止。对于路槽范围内的新建桥涵，各类管沟和挖出的树坑等，都应整修时分层填土夯实。

e．碾压。路槽经整修后，用l0－12吨压路机碾压，直线路段由路边逐渐移向中心，曲线路段由弯道内侧向外侧进行，以便随时掌握质量。碾压至规定密度无明显轮迹即可。

2)松土机与推土机联合开挖路槽

①施工程序与平地机施工同

②操作工艺

a．测量放样、放平桩、整修和碾压与平地机施工同。

b．开挖。先由松土机沿路槽边缘起，按螺旋形行驶路线，由一侧开始逐渐将全路翻松。翻松后的渣土由推土机以十字型或之字形推土方式，将渣土推到路肩上，直至将路槽按设计要求开挖出来。

(2)人工施工

1)施工程序

人工开挖路槽的施工程序，与机械施工基本相同。

2)操作工艺

①测量放样。操作工艺与机械施工同，只是小木桩可不必移到路槽以外。

②放平桩。操作工艺与机械施工基本相同，唯平桩(横向样槽)要求放在路槽以内(样槽槽底应显示出路槽的横断面)，间距以3—5米为宜。为便利施工人员操作，放平桩后还应冲筋(即放纵向样槽)，在路槽中心和两侧沿线路纵向开挖样槽，使纵横向连通(构成整个路槽纵横断面的形状)，样槽的宽度为30厘米。施工人员即可用镐和铁锹在样槽间进行全面开挖或培填。

②整修与碾压。施工操作与机械施工同。

2．培槽式

(1)施工程序

测量放样培肩碾压(夯实) 恢复边线清槽整修碾压

(2)操作工艺

1)测量放样。路槽培肩前，应沿道路中心线测定路槽边缘位置和培垫高度，按间距20－25米钉入小木桩，用麻绳挂线撒石灰放出纵向边线。桩上应按虚铺度作出明显标记，虚铺系数根据所用材料通过试验确定。

2)培肩。根据所放的边线先将培肩部位的草和杂物清除掉，然后用机械或人工进行培肩。培肩宽度应伸入路槽内15—30厘米，每层虚厚以不大于30厘米为宜。

3)碾压。路肩培好后，应用履带拖拉机往返压实。

4)恢复边线。操作工艺与测量放线基本相同，将路槽边线基本恢复。

5)清槽。根据恢复的边线，按挖槽式操作工艺，用机械或人工将培肩时多余部分的土清除，经整修后，用压路机对路槽进行碾压。整修碾压操作工艺与挖槽式同。

3．半挖半培式

半挖半培式施工工程和操作工艺与挖槽式基本相同，可参照挖槽式施工部分进行。

4．质量标准

(1)试验鉴定

1)压实度应符合要求(参见表7)

不同路面等级的路基压实标准表7

为中湿路段临界高度；

2．H

2

3．H不能为负值，并不得小于30厘米。

2)各部分试验鉴定(参表8)。

(2)外观鉴定

碾压无颤动，没有翻浆，表面无明显轮迹，无起皮现象。路槽边线顺直。

5．低温和雨季施工

修筑路槽的季节性施工，其程序和操作工艺与正常季节基本相同，只是根据季节情况采取一定措施，才能保证工程质量。

各部分试验鉴定表表8

(1)低温施工

1)必须编制低温施工组织设计(或施工方案)。

2)根据集中兵力打歼灭战的原则、尽量作到当日挖至规定深度(或培垫高度)，及时碾压成活。

3)尽量利用土壤的天然含水量进行压实不要另行洒水，以免土壤受冻，影响压实质量。

4)培槽式的路肩培土，应在培垫前清除原地面冰雪，并不能用冻土壤填筑。若条件限制只能用冻土块填筑时，冻土块间的空隙，应用于土灌满填实，超过15厘米的冻土块需打碎后再用。冻土块含量超过10％时，每层压实厚度还应预留沉落度3—5厘米(实厚)。

(2)雨季施工

1)雨前预防

①安排计划应集中力量，采取分段突击方法，在雨前作到碾压坚实。

②为了防止施工期间路槽积水，应每隔6－l0米在路肩处挖一道横沟，以便排水，逐层铺筑路面，逐层填实。

③挖方路段应注意疏通边沟，以利路槽积水能通过横沟排除。

2)雨后措施

①随时疏通横沟、边沟，保证排水良好。

②如路槽因雨造成翻浆时，应即挖除换土或用石灰土、砂石等进行处理。

③处理翻浆应分段进行，切忌全线挖开。

④挖翻浆应彻底，全部挖出软泥。小片翻浆相距较近时，应一次挖通处理。

⑤路槽在雨后严格断绝交通，施工人员也不能乱踩，以免扩大破坏范围。

(五)基层施工

1．干结碎石

干结碎石基层是指在施工过程，不洒水或少洒水，依靠充分压实及用嵌缝料充分嵌挤，使石料间紧密锁结所构成的具有一定强度的结构，一般厚度为8—16厘米，适用于园路中的主路等。

(1)材料

要求石料强度不低于8级，软硬不同的石料不能掺用。

碎石最大粒径视厚而定，一般不宜超过厚度的0.7倍，50毫米以上的大粒料约占70—80％，0.5—20毫米粒料约占5－15％，其余为中等粒料。

选料时先将大小尺寸大致分开，分层使用。长条、扁片含量不宜超过20％，否则应就地打碎作嵌缝料用。

结构内部空隙应尽量填充粗砂、石灰土等材料(具体数量根据试验确定)，其大约数量在20—30％左右。

(2)准备工作

1)清理路槽内浮土杂物，对于出现的个别坑槽等应予以修理。

2)补钉沿线边桩、中校，以便随时检查标高、宽度、路拱。

3)在备料中，应注意材料的质量，大小料应分别整齐堆放在路外料场上或路肩上。

干结碎石基层施工机具参考表(见表9)。

干结碎石基层施工机具参考表(每l00米2用量) 表9

(3)施工

1)施工程序

摊铺碎石一稳压一撒填充料一压实一铺撒嵌缝料一碾压

2)操作工艺

①摊铺碎石。摊铺虚厚为压实厚度的1．1倍左右。使用平地机摊铺，需要根据虚厚度每30—50米左右作成一个标准断面宽l－2米，洒上石灰粉，汽车即可按每车铺料的面积进行卸料。然后用平地机将料先摊开(一般料堆高度不超过50厘米)，量后用平地机刮平，按碎石虚厚和路拱横坡确定刀片角度。若为7米宽的路面，一边刮一刀即可。不平处可用人工整修找平。

若为人工摊铺，可用几块与虚厚度相等的方木或砖块放在路槽内，以标定摊铺厚度，木块或砖块随铺随挪动。摊铺碎石一次上齐。上料应使用铁叉，要求大小颗均匀分布。纵横断面符合要求，厚度一致。料底尘土要清理出去。

②稳压。先用l0-12吨压路碾压，碾速宜慢，每分钟约为25-30米，后轮重叠宽l/2，先沿整修过的路肩一齐碾压，往返压两越，即开始自路面边缘压至中心。碾压一遍后，用路拱板及小线绳检验路拱及平整度。局部不平处，要去高垫低。去高是将多余的碎石均匀拣出，不得用铁锨集中挖除。垫低是将低洼部分挖松，均匀地铺撒碎石，至符合标高后，洒少量水花，再继续碾压，至碎石初步稳定无明显位移为止。这个阶段一般需压3-4遍。

③撒填充料。将粗砂或灰土(石灰剂量8—12％)均匀撒在碎石层上，用竹扫帚扫

入碎石缝内，然后用洒水车或喷壶均匀洒一次水。水流冲出的空隙再以砂或灰土补充，至不再有空隙并露出碎石尖为止。

④压实。用10-12吨压路机继续碾压，碾速稍快，每分钟约60-70米，一般碾4-6(视碎石软硬而定)，切忌碾压过多，以免石料过于破碎。

⑤铺撤嵌缝料。大块碎石压实后，立即用10-21吨压路机进行碾压，一般碾压2-3遍，碾压至表面平整稳定无明显轮迹为止。

⑧碾压。嵌缝料扫匀后，立即用l0-12吨压路机进行碾压，10-12吨压路机进行碾压，一般碾压2-3遍，碾压至表面平整稳定无明显轮迹为止。

如需铺撒第二次嵌缝料，则铺撒、碾压方法与⑤、⑥同。

(4)质量鉴定(见表10)。

质量鉴定表表10

2．天然级配砂砾

天然级配砂砾是用天然的低塑性砂料，经摊铺整型并适当酒水碾压后所形成的具有于定密实度和强度的基层结构。它的一般厚度为10-20厘米，若厚度超过20厘米应分层铺筑。适用于园林中各级路面，尤其是，有荷载要求的嵌草路面如草坪停车场等。

(1)材料

1)砂砾。砂砾要求颗粒坚韧，大于20毫米的粗骨料含量占40％以上，其中最大

料径不大于基层厚度的0.7倍，即使基层厚度大于14厘米，砂石材料最大料径一般也不得大于10

厘米。

2)5毫米以下颗粒的含量应小于35％，塑性指数不大于7。

(2)准备工作

1)检查和整修运输砂砾的道路。

2)对于沿线已遗失或松动的测量桩概要进行补钉。

3)对于砂料的质量和数量要进行检查。若平地机摊铺时，粒料可在料场选好后，用汽车或其它运输工具随使随运，也可预先备在路边上。若为人工摊铺粒可按条形堆放在路肩上。

4)机具参见表1lo。

机具参考(每千米2用量) 表11

(3)施工

1)施工程序

摊铺砂石一洒水一碾压一养护

2)操作工艺

①摊铺砂石。砂石材料铺前，最好根据材料的干湿情况，在料堆上适当洒水，以减少摊铺粗细料分离的现象。

虚铺厚度随颗粒级配，干湿不同情况，一般为压实厚度的1．2-1．4倍。

a．平地机摊铺。每30－50米左右作一标准断面，宽l-2米，洒上石灰粉，以便平地机司机准确下铲，汽车或其它运输工具把砂石料运来后，根据虚铺厚和路面宽度按每个料应铺面积进行卸料。然后用平地机摊铺和找平。平地机一般先从中间开始下正铲，两边根据路拱大小下斜铲。由铲刀刮起的成堆石子，小的可以扬开，大的用人工挖坑深埋，约刮3—5遍即可。

b．人工摊铺。人工摊铺每15－30米左右作一标准断面或用几块与虚铺厚度相等的木块、砖块控

制摊厚度，随铺随挪动。砂砾摊铺要求均匀，如发现粗细颗料分别集中，应掺入适当的砂或砾石处理。

②洒水。摊铺完一段(约200－300米)后用洒水车洒水(无洒水车用喷壶代替)，用水量应使防止冰冻可少洒水或洒盐水(水中掺人5—10％氯盐，根据施工气温确定掺量)。

③碾压，洒水后待表面稍干时，即可用10－12吨压路机进行碾压。碾速每分钟60—70米，后轮重叠l/2，碾压方法与石块碎石同。碾压l-3遍初步稳定后，用路拱板及小线检验路拱及平整度，及时去高垫低，一般掌握宁低勿高的原则。找补坑槽要求一次打齐，不要反复多次进行。如发现个别砂窝或石子成堆，应将其挖出，重调整级配后再铺。碾压过程中应注意随时洒水，保持砂石经常湿润，以防松散推移。碾压遍数一般为8-l0遍，压至密实稳定，无明显轮迹为止。

④养护。碾压完后，可立即开放交通，要限制车速，控制行车全幅均匀碾压，并派专人洒水养护，使基层表面经常处于湿润状态，以免松散。

(4)质量标准

质量鉴定参见表12。

质量鉴定表表12

3．石灰土

在粉碎的土中，掺人适量的石灰，按着一定的技术要求，把土、灰、水三者拌和均匀，在最佳含水量的条件下实成型的这种结构称为石灰土基层；

石灰土力学强度高，有较好的整体性、水稳性和抗冻性。它的后期强度也高，适用于各种路面的基层、底基层和垫层。

为达到要求的压实度，右灰土基一般应用不小于12吨的压路机或等铲压实工具进行碾压。每层的压实厚度最小不应小于8厘米，最大也不应大于20厘米，如超过20厘米。应分层铺筑。

(1)材料

1)土

各种成因的塑性指数在4以上的砂性土、粉性土、粘性土均可用于修筑石灰土。

①塑性指灵敏7-17的粘性土类，易于粉碎均匀，便于碾压成型，铺筑效果较好。人工拌和，应筛除1．5厘米的土颗料。

②土中的盐分及腐植物质对石灰有不良影响，对于硫酸含量超过0．8％，或腐植质含量超过10％的土类，均应事先通过试验，参考已有经验予以处理。土中不得含有树根杂草等物。

2)石灰

①石灰质量应符合标准。应尽量缩短石灰存放时间，最好在出厂后3个月内使用。否则应采取封土等有效措施。

②石灰土的石灰剂量是按熟石灰占混合料总干重的百分率计算。石灰剂量的大小应、根据结构层所在的位置要求的强度、水稳性、冰冻稳定和土质、石灰质量、气候及水文条件等因素，参照已有经验来确定。

3)水

一般露天水源及地下水源均可用于石灰土施工。如水质可疑，应事先进行试验，经鉴定后方可使用。

4)混合料的最佳含水量和最大密实度

石灰土混合料的最佳含水量及最大密实度(即最大干容重)，随土质及石灰的剂量不同而不同。最大干容重随着石灰剂量的增Ad而减少，而最佳含水量随着石灰剂量增加而增加。

(2)准备工作

1)备土

备土应按要求的质量和数量，整齐堆放在路肩或辅道上(如由于路肩不能堆放时，也可在场外适当地点集中堆放)，以不影响施工为原则。

采用人工拌和时，备土应筛除1．5厘米的土块。堆放时按适当长度用土量堆成方堆，以利拌和。

2)备灰

石灰应在施工前备齐。备灰一般采用在路外选临近水源、地势较高的宽敞场地堆放，每堆间距以500米左右为宜。

石灰进场如需较长时间才用时，应将石灰用土覆盖或其它方法封闭，以免降低活性氧化物的有效成分。

采用人工拌和时，石灰除大堆堆放外，有条件的也可小堆堆放在路肩或辅道上，每堆间距以50

－100米为宜。

3)消解石灰

用生石灰施工时，必须经过一定的方法粉碎后才能使用。磨细的生石灰可直接使用，但一般多采用水解，加水方法要根据水源情况、设备条件和施工方法来确定。如在场外集中堆放时，可采用花管射水法和坑槽注水法等，也可以在场内小堆洒水粉化。若在多雨的地区，还可以利用雨水消解。但无论采用哪种方法，都要在保证安全的前题下，于开工前5—7天消解完毕。

消解石灰应严格控制用水量。经消解的石灰应为粉状，含水量均匀一致，不应有残留的生石灰块。每吨生石灰一般用水约在600－800公斤左右，已消解的石灰含水量以控制在35％左右为宜。若水分偏大则成灰膏，水分过小，则生石灰既不能充分消解，还会飞扬，以致影响操作人员的身体健康。

4)劳动组织与施工机具

根据施工方案确定的施工方法，在开工前，按施工顺序组织劳动力进场，并根据施工计划核查机具是否齐备，如有残缺，应及时补足和进行修理，以免影响工程进展。

(3)施工

石灰土施工方法，可分机械拌和法和人工拌和法两种。

机械拌和法又分拌和机拌和法(石灰土拌和机)和铧犁拌和法。机械拌和法效率

高、质量好、节省人力，适合大规模工程施工。

人工拌和日产3000米2劳动配备对考表表13

人工拌和日产3000米2机械具配备参考表表14

注：1.表系以压实厚度10厘米的石灰土施工主要工序配备劳力和机具的参考表。在施工时应根据实际情况加以增减。

2．人工翻拌时，拌和组人工可乘12倍，而在工具中应减掉筛子，增加铁锹50—60把。

人工拌和法又分人工筛拌法和人工翻拌法两种方法。人工拌和方法简单，适用缺乏机械或狭小地段施工，雨季施工中的小段突出，以及局部维修工程。但这种施工方法劳动强度高，占用劳动力较多。

1)拌和机路拌法施工

①施工程序

铺土铺灰拌和与洒水碾压初期养护

②操作工艺

甲、铺土

a．机械铺±。一般多用平地机或推土机进行摊铺。摊铺时将已备或现运至工地的土，接要求厚度均摊铺在路槽内，并利用摊铺机的轮胎将铺匀的土排压一遍，以达到密实度大体一致(经排压后的摊铺厚度应通过试验确定)。一般用平地机或摊上机排压一篇后，土的虚铺厚度为压实厚度的1．1－1．2倍。

b．人工铺土。将已备好的土，按要求厚度均匀铺在路槽内(半幅施工时，铺土宽度要大于半幅宽的30—50厘米)。石灰土的土与灰的配比，在现场多用体积比，因此，重量比换算成体积比按下式进行计算：

石灰体积：土体积＝P

2/r

2

：P

1

/r

1

式中P

2P

1

分别为石灰及土的重量配合百分比；

r

2r

1

分别为熟石灰及土的天然松方干容重(公斤/米3)

若石灰的体积为l，

则石灰体积：土体积＝1/P

2r

2

：P

1

r

1

土的虚铺厚度按以下公式计算(石灰亦同此理)：

h

1=r

P

1

h

/r

1

式中 h

l

——土的虚铺厚度(厘米)；

r

——石灰最大压实密度(公斤/米3)；

h

——灰土层的压实厚度(厘米)。

每延米灰土层用灰量的天然松方体积(每延米土用量也用此公式求得)。

V

2=b

?h

?r

?p

2

/r

2

式中 V

2

——每延米灰土层用灰量的天然松方体积(米3)；

b

——灰土层实铺宽度(米)。

乙、铺灰

将已经消好的石灰按计算量(见铺灰计算公式)在已铺好的土层中的中心位置，码成梯型断面的长条，再用与断面积相同卡尺检验无误后才能进行摊铺。一般经验配比：

石灰剂量lo％时，石灰：土＝1：5

石灰剂量12％时，石灰：土＝1：4

在铺灰时，试验人员应经常检查石灰的含水量，及时调整体积用量。

铺灰时应事先打出路面施工边缘位置，用灰粉撒出铺灰的外例边线，铺撒时要作到厚度均匀一致。如用机动车运灰时，可边运边铺。运灰车辆应固定装车体积，作到定点定料，便于控制摊铺面积。在摊铺石灰时切忌用锨铺面积。在摊铺石灰时切忌用锨高扬，以免被风吹失，更重要的是灰粉飞场。影响操作人员的身体健康。

丙、拌和与洒水

用BTl—22型拌和机拌和石灰土，施工简便，效率高、质量好，是一种理想的拌和机械，应大力推广使用。其施工操作按以下程序进行：

a．拌和机从铺好的灰、土层的一例边缘，沿边缘线准确行驶拌和至作业段的终点(一般6—7米宽路面拌和段长度以300－400米为宜)，按螺旋形的路线，依资助拌至中心，每次拌和的纵向接茬应重叠不小于20厘米，要随时检查边部及拌和深度是否达到要求。

b．干拌一遍后，用洒水车或其它洒水工具进行洒水。洒水量应根据土的天然含水量大小而定。洒水时要做到均匀，水量一致，洒水后渗透2—3小时再进行湿拌。

c．湿拌时的操作与干拌相同。一般湿拌2—3遍，但必须达到拌和均匀，色泽一致，土团大于1．5厘米的含量以上不超过lo％为度。拌和完毕后的混合料含水量，一般掌握在略大于18—22左右。经验认为混合料以握成团，从l米高处自然落地即散最为适宜。如在高温季节，应考虑在操作过程中的水分蒸发量，放一般拌和好的混合料含水量要比最佳含水量大l－3％(夏季可选用高限)。

d．拌和时应注意检查每拌一遍与前一遍的纵向衔接处和靠路肩的边缘是否有漏拌空白处，如发现时应进行补拌或以人工处治。

e．每一作业段的接头处应重叠拌和5－l0米。在桥涵构造物的两端及雨水井、检查井周围，机

械不易拌到的地方，要用人工拌和加以细致处理。

丁、整平

将拌和好的混合料，用人工按设计要求的纵横断面进行粗平，然后用平地机或重型拱刮板铲(刮)平。

平地机整平程序：

①把拌和好的混合料，以人工用木平耙或其它工具，起高垫低进行粗略平整，横向符合路拱要求，纵向无起伏波浪，然后用平地机或拖拦机一侧边缘逐次排压至另一侧边缘，排压l－2遍，即可达到初步稳定。

②找平前，负责找平的人员应将已排压好的作业段进行全面检查，如边线、中线的位置和标高、摊铺宽度和厚度，以及拌和质量等。对于超高加宽部位的单向横坡，更应详细检查。经检查符合要求后再开始细找平。

③在找平工作中，为使纵横断面都能很好的达到设计要求，细平前先放好平桩，然后用路拱板在适当的桩位上(约40－50米)，作出标准横断面，或在横向作出3—5点标高，挂线找平，然后撒上石灰作为找平的标志，平地机以控制标高。

④平地机找平分两次进行。第一次为粗平，第二次为细平。先从中间开始下正铲，两侧下斜铲，其角度视路拱横坡大小而定。在找平时，根据事先标好的标志进行工作。

初平(粗平)后平地机将全段普遍排压一遍。经再次核对标高无误后方可进行细平。细平下铲与粗平相同，但必须细致的铲高垫低至符合要求为止。

经过机械排压3—4遍(包括整平时的排压)，石灰土即达到一致的密实度。细平后的预留高度，一般如压实后的厚度为l0－12厘米时，预留高度1—3厘米即可。

戊、碾压

石灰土的压实度是影响强度的重要因素之一。一般规律为压实度每增减1％，强度增减5—8％左右，而密实度越高则强度增长越显著，同时抗冰冻性与水稳性也越好，因此，对石灰土必须加强压实。

a．石灰土整型后应及时碾压，最好当天碾压成活。在碾压前检查含水量是否合适，若水分较小时，应酌情补水，若水分过大要进行晾晒，总之必须在最佳含水量下碾压到要求的压实度。

b．通过平地机或拖拉机的排压，即可用12吨以上压路机进行碾压。若未经排压的灰土，则应先用6－8吨压路机碾压2－3遍，再用12吨以上压路机碾压3—4遍，压实度即可达到98％左右。工地试验站应进行检验，如发现压实度末达到要求时，须尽快通知有关人员进行补压。

c．压路机碾压方法。一般先从路的一侧边缘开始，外侧轮的l／2压在路肩上，以60－70米/分的速度，每次重轮重叠l／2－l／3，逐渐压至中心，然后再从另一侧边缘用同样的方法压至中心，即为一遍。碾压一遍以后，应细致的检查平整度和标高，及时修整坑槽，切忌成型后再贴补，以免出现推移脱皮现象。若需要找补低洼，应从表面向下挖深翻松8－10厘米，然后再填补新混合料，整平后用压路机或其它压实机具压实。

d．路面为单项横坡(如超高)路段，应由内侧边缘压向外侧。道路的雨水井、检

查井周围等碾压不到的地方，应用内燃夯或其它夯实工具夯实。

e．小的园路与铺装广场的压实多用蛙式打夯机或内燃夯，其施工方法详见本章第四节。

2)人工翻拌法

人工翻拌法施工，配料和筛拌法相同。不同的是混合料全部用人工翻拌。干拌3—4遍后加水闷料一天左右，再混拌3—4遍至均匀为止。摊铺同筛拌法。碾压为拌和机路拌法相同。

(4)初期养护

石灰土在碾压完毕后的5－7天内，必须保持一定的温度，以利于强度的形成，避免发生缩裂和松散现象。若灰土温度适宜，在汽车车辆重复行驶下，密实度还会提高，有利于强度的增长，但应控制车辆行驶的速度以不大于15公里／时为宜。

①如石灰土基层分层铺筑时，应于2日内将上层用的土摊铺完毕，以便利用作为下层的覆盖养护土。

②常温季节施工的上层石灰土，应有不少于5－7天的养护期。并适当洒水保持石灰土湿，有一定的开裂后即可铺筑表面外层(一般洒油时石灰土含水量应低于l0％)。洒油前应禁止履带车通行，雨后还应控制通车或封闭交通。

③砂性土石灰土碾压完毕后，应加土覆盖，厚度为5－10厘米之间，并适当洒水保持湿润，避免车轮直接接触初期强度不高的石灰土。

(5)雨季施工

①石灰土雨季施工，首先要加强与气象部门的联系，以便随时掌握天气变化情况，同时：在安排上应缩短施工战线，铺土、铺灰、拌和、摊铺及碾压等工序要衔接紧凑，作到当日成活；

②石灰要堆放在高处，以免被水浸泡。

③雨季粉灰，在保证石灰得到充分消解的情况下应尽量减少用水量，以免消解的石灰遇雨加大含水量。若有消解的石灰遇雨形成膏浆则应在消灰时适当保留一部分生石灰，以便降低石灰的含水量。

④已铺灰而末拌和的石灰土，应及时翻拌l－2遍同时略加碾压以免遇雨后造成施工的困难和损失；

⑤在路肩应预先挖出排水沟，保证排水。也可事先为雨水找好排泄出路，通向排水管道。

⑥当日末拌和成活的路段，应在收工前合好路拱，并进行初步排压，以免雨水浸泡。

⑦对于被水浸泡过的石灰土，在找平前应检查含水量。如含水量过大，应翻拌晾晒，达到最佳含水量时，才能继续施工。

⑧石灰土如遇雨发生弹簧(翻浆)和车辙等病害，应及时处理。

(6)质量标准与检查验收。

在施工中，应建立建全工地试验、质量检查及工序间的交接验收制度。每道工序结束后，均应进行试验检查，只有认为合格后才可进行下道工序。若检验不合格的路段，则应进行处理。凡需进行试验、检验的项目，均应有齐全的原始记录。

4．煤渣石灰土

煤渣石灰土也称二渣土是以煤渣、石灰(或电石渣、石灰下脚)和土三种材料，在一定的配比下，经拌和压实而形成强度较高的一种基层。

煤渣石灰土具石灰土的全部优点，同时还因为它有粗粒料作骨架，它的强度、稳定性和耐磨性均比石灰土好。另外由于它的早期强度高还有利于雨季施工，它的隔温防冻隔泥排水性能也优于石灰土，适用于地下水位较高或靠近湖边的道路铺装场地。

石灰土质量鉴定表16

煤渣石灰土对材料要求不太严，允许范围较大。一般最小压实厚度应不小于10厘米，但也不宜超过20厘米，大于20厘米时应分层铺筑。

(1)材料

1)煤渣。一般锅炉煤渣或机车炉渣均可使用。要求煤渣中未燃尽之媒质(烧失量)

不超过20％，煤渣无杂质。颗粒略有级配，一般大于40毫米的颗粒不宜超过15％(若用锌犁或重耙拌和，粒径可适当放宽)，小于5毫米的颗粒不大于60％。

2)石灰。氧化钙含量大于20％的消石灰、电石渣或石灰下脚均使用。若用石灰下脚时，在使前要先作化学分析及做强度试验，防止有害物质混入。

3)土。一般可以就地取土，但应符合本章第四节石灰土中对土的要求。人工拌和时土应筛除15毫米以上土块。

4)煤渣石灰土混合料的配比要求不严，可以较大范围内变动，影响强度不大，因此表17的数值仅供参考，在实际应用中，可根据当地条件适当调整。

(2)准备工作

煤渣石灰土配比参考表表17

1)路拌法施工时，应将煤渣和土在开工前按设计用量，分别备置堆放在路肩上，

石灰可选择临近水源，地势较高的地方，每隔一定距离，堆放一堆，每堆数量应与相应段落的用量相一致。

2)消解石灰应在开工前5－7天消解完毕。

(3)施工

煤渣石灰土的施工方法可分为:铧犁路拌法、铧犁场拌法和人工拌和法等。本节以园路施工常用的人工拌和法为例讲述。

1)施工程序

配料拌和(包括干拌、加水、湿拌) 摊铺与整型碾压

2)操作工艺

①配料。根据混合料的配比，把煤渣、土、石灰按计算数量(由重量比换算成体积比)，分层堆置在已整修好的路槽内，码成一定形状的方堆。

②拌和。以人工清底干拌2—3遍，然后洒水进行湿拌，约3—4遍至均匀为止。