连杆开题报告
连杆设计 开题报告
连杆设计开题报告连杆设计开题报告一、研究背景连杆作为机械传动系统中的重要组成部分，承担着将旋转运动转化为直线运动的重要任务。
在各种机械设备和工具中，连杆的设计和优化对于提高机械性能和工作效率具有重要意义。
因此，本研究将聚焦于连杆设计的相关问题，并尝试提出创新的解决方案。
二、研究目的本研究旨在通过对连杆设计的深入研究，探索如何提高连杆的强度和刚度，降低能量损耗，提高传动效率。
具体目标包括：1. 研究连杆材料的选择和优化，以提高其强度和耐磨性；2. 研究连杆结构的优化，以提高其刚度和稳定性；3. 研究连杆传动系统的动力学特性，以提高传动效率和减小能量损耗。
三、研究方法本研究将采用以下方法进行实施：1. 文献综述：通过对已有的相关文献进行综合分析和总结，了解当前连杆设计领域的研究进展和存在的问题。
2. 数值模拟：运用计算机辅助设计软件，对不同连杆结构进行模拟和分析，评估其强度、刚度和稳定性等性能指标。
3. 实验验证：通过搭建实验平台，对不同连杆样品进行力学性能测试，验证数值模拟结果的准确性，并得出更准确的结论。
4. 优化设计：基于数值模拟和实验结果，对连杆的材料、结构和传动系统进行优化设计，以实现更好的性能表现。
四、研究内容本研究将主要围绕以下几个方面展开：1. 连杆材料的选择和优化：通过对不同材料的力学性能和耐磨性进行评估，选择最适合连杆的材料，并优化其组成和热处理工艺，以提高材料的强度和耐久性。
2. 连杆结构的优化：通过改变连杆的几何形状、截面形状和连接方式等因素，优化连杆的刚度和稳定性，减小失稳和振动现象，提高连杆的工作效率和寿命。
3. 连杆传动系统的动力学特性研究：通过建立连杆传动系统的动力学模型，分析其振动、冲击和能量损耗等特性，并提出相应的改进措施，以提高传动效率和降低能量损耗。
4. 实验验证和优化设计：通过搭建实验平台，对不同连杆样品进行力学性能测试，并与数值模拟结果进行对比分析，验证模拟结果的准确性。
连杆开题报告
开题报告一、选题的依据及意义：在科学技术迅猛发展的今天，人类文明已经达到了空前的飞跃，机械化取代手工生产已成为全球公认的趋势，社会的各行各业，包括交通、农牧、石油、化工、煤炭、电力、轻纺、电子、通信、医疗、军事等，都离不开各种各样的机械设备，而所有的这些设备都是由机械制造工业提供的，在机械制造学科领域的知识体系中，以机械制造过程中的工艺技术问题为研究对象的一门技术科学，即是机械制造工艺学：以工件在机床上的装夹为对象的一门技术科学，即是机床夹具设计。
在这个市场经济竞争如此激烈的年代，企业若要生存发展就必须不断地改进，用最廉价的生产成本创造出最高的利润，这必然跟我们的工艺过程有着千丝万缕的联系，如何合理地安排工艺路线是提高生产效率降低生产成本的最有效方法之一，当然夹具的利用也是提高生产效率的有效手段。
传统的手工装夹不仅增加了工人的劳动强度，而且大大降低了生产效率。
本课题主要是对连杆加工工艺规程和连杆大小头孔精镗夹具的设计。
连杆是发动机内部的重要零件，连杆的作用是将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，并把作用在活塞组上的燃气压力传给曲轴。
所以，连杆除上下运动外，还左右摆动作复杂的平面运动。
连杆工作时，主要承受气体压力和往复惯性力所产生的交变载荷，要求它应有足够的疲劳强度和结构刚度。
同时，由于连杆既是传力零件，又是运动件，不能单靠加大连杆尺寸来提高其承载能力，须综合材料选用、结构设计、热处理及表面强化等因素来确保连杆的可靠性。
连杆在机器中应用之广以及它在机器中的作用和地位不言而喻。
因此，本课题所研究的连杆加工工艺和夹具设计都是非常有意义的。
二、国内外研究现状及发展趋势：夹具最早出现在18世纪后期。
随着科学技术的不断进步，夹具已从一种辅助工具发展成为门类齐全的工艺装备。
1．机床夹具的现状国际生产研究协会的统计表明，目前中、小批多品种生产的工件品种已占工件种类总数的85％左右。
现代生产要求企业所制造的产品品种经常更新换代，以适应市场的需求与竞争。
连杆夹具设计开题报告
科学技术学院毕业设计（论文)开题报告题目: 连杆机械加工工艺规程及夹具设计学科部: 理工学科部专业: 机械设计制造及其自动化班级:机械设计制造及其自动化１22班学号:7０112120８5姓名:杨徐指导教师: 杨明朗填表日期：201５年１2 月2３日一、选题的依据及意义：1、选题依据在机械领域中,连杆是一个常用的动力传输零件,它的运用不仅在汽车的发动机中,在矿上机械、工程机械方面都有广泛的运用。
连杆常安装在非常重要的环节,连杆在整个机器中运转过程起着至关重要的作用。
所以连杆的加工工艺过程和对加工夹具有着较高的要求。
汽车制造业是我国支柱产业之一。
根据我国汽车工业多个“十五规划”，汽车总产量2005年为300万辆,2010年为4５0万辆，2０1５年为6０0万辆。
在汽车发动机中，连杆体要承受膨胀气体的交变力和惯性力的作用。
连杆除了要有足够的刚度和强度和必要的配合精度外,还需尽量减少自身重量，来减小惯性力的影响。
从而提高连杆的可靠性、安全性和使用性。
在机械制造业中,连杆零件机械加工的工艺规程和专用夹具的设计对机械零件的制造质量具有很大的影响。
由于连杆零件的机械加工工艺不规范和专业夹具的设计不够合理不仅会影响零件的质量，还会导致制造材料的大量损耗。
因此，研究连杆零件的机械加工工艺规程和专用夹具设计具有非常重大的意义。
［1]机械制造工艺规程的制定需选择机械加工余量,机械加工余量的大小，不仅影响机械零件的毛坯尺寸,而且也影响工艺装备的尺寸，设备的调整,材料的消耗,切削用量的选择,加工工时的多少。
因此,正确地确定机械加工余量,对于节约金属材料,降低刀具损耗,减少工时,从而降低产品制造成本,保证加工质量具有十分重要的意义。
[2]我的选题连杆机械加工工艺规程及其夹具设计主要的任务是制定一套合理可行的连杆加工工艺规程，设计一套实用的，符合生产实际的夹具。
满足生产的纲领和技术要求等各项要求的需要,满足市场的需求。
2、选题意义(1）社会经济意义：通过对本课题的设计与研究，进一步完善传统连杆的加工工艺过程和夹具设计方面的不足,提升刀具、夹具和其他的辅助部件的使用性能,从而达到满足各种生产类型和加工技术要求的目的。
连杆加工工艺开题报告
连杆加工工艺开题报告
篇一：连杆加工工艺开题报告
华东交通大学毕业设计开题报告书
（2）X—真实课题；Y—模拟课题；Z—虚拟课题
（1）、（2）均要填，如AY、BX等。
篇二：夹具设计开题报告
江苏师范大学机电工程学院毕业设计（论文）立题卡
专业机械设计制造及自动化班级11机制2
说明：（1）空格内打"√"或填上数字等
（2）本卡一式3份，一份交学院教务部门，一份由教研室保存，一份装订到毕业设计（论文）资料袋中。
负责指导教师日期
教研室主任日期教学院长日期
江苏师范大学
毕业设计（论文）开题报告及工作实施计划
学院科文学院
专业机械设计制造及自动化年级、班级11机制2姓名刘亮亮指导教师闵勇开题报告日期20XX.04.06
江苏师范大学教务处印制
填表须知
1、开题报告由学生本人领取后，在指导教师的指导下填写此表；
2、工作实施计划应由指导教师填写；
3、本表一式三份，一份交学院教务部门，一份由教研室保存，一份装订到毕业设计（论文）资料袋中。
一、毕业设计（论文）开题报告
篇三：捷达发动机连杆加工工艺设计及夹具设计-开题报告
毕业设计（论文）开题报告。
发动机连杆加工工艺分析与设计开题报告
湖南理工学院南湖学院机械与电子工程系
毕业设计(论文)开题报告
课题名称
汽车发动机连杆加工工艺分析与设计
学生姓名
魏鹏辉
Hale Waihona Puke 专业/班级南湖机电/机自三班
指导教师
黄泰明
单位/职称
一、课题的背景与意义
本课题结合自身将来所要从事的职业岗位，要求能够对该类零件的主要技术要求
进行分析、进行零件加工工艺设计、毛坯的选择、零件各表面终加工方法及加工路线、
我更能在以后的工作中去适应自己的职业。
工艺员一般是依据产品设计技术图纸，合理分解编排加工工序、工艺，安排人员、
机具、材料的配置使用，编制工艺卡，尽量在使所制订的工艺规程应保证能在一定生
产条件下，以最高的生产率、最低的成本、可靠地生产出符合要求的产品。通常工艺
员制图的机会不多，制表的机会多，但不排除绘制简单示意图的可能。
杆零件是发动机中的重要元件，它的作用是将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转 运动，并把作用在活塞组上的燃气压力传给曲轴，使曲轴带动工作机械做功。
连杆一般都采用中碳钢或合金钢经模锻或辊锻，然后经机加工和热处理 。它由 大头、小头、杆身等部分组成。大头为分开式结构，连杆体与连杆盖用螺栓连接。大 头孔和小头孔内分别安装轴瓦和衬套。为了减轻重量，且使连杆具有足够的强度和刚 度，连杆杆身的截面多为工字形，其外表面不进行机械加工。
连杆毕业设计开题报告
连杆毕业设计开题报告连杆毕业设计开题报告一、引言连杆是机械传动中常见的零件，广泛应用于汽车引擎、发电机、工业机械等领域。
它承载着转动运动和传递力矩的重要任务。
本文旨在探讨连杆在发动机中的应用，并设计一种新型连杆，以提高发动机的性能和效率。
二、背景发动机是现代交通工具的核心部件，其性能直接影响着车辆的动力输出和燃油效率。
而连杆作为发动机的重要组成部分，其设计和优化对发动机的性能具有重要影响。
传统的连杆设计存在一些问题，如重量大、制造成本高、摩擦损失大等。
因此，有必要对连杆进行改进和优化。
三、目标本设计旨在设计一种新型连杆，以解决传统连杆存在的问题，并提高发动机的性能和效率。
具体目标如下：1. 减轻连杆的重量，提高发动机的功率输出。
2. 降低制造成本，提高生产效率。
3. 减小连杆的摩擦损失，提高发动机的燃油效率。
四、设计思路基于上述目标，我们将采取以下设计思路：1. 优化连杆的材料选择，选择高强度、轻量化的材料，如钛合金，以减轻连杆的重量。
2. 采用先进的数值模拟方法，对连杆进行结构优化，以提高其强度和刚度，并减小材料的使用量。
3. 应用表面处理技术，如喷涂或涂覆，以减小连杆表面的摩擦系数，降低摩擦损失。
4. 结合先进的制造工艺，如数控加工和3D打印，以提高连杆的制造精度和生产效率。
五、预期成果通过以上设计思路，我们预期能够实现以下成果：1. 设计出一种新型连杆，重量较传统连杆减轻10%以上，功率输出提升5%以上。
2. 降低制造成本，使连杆的制造成本降低15%以上。
3. 通过表面处理技术，减小连杆的摩擦系数，使发动机的燃油效率提高3%以上。
4. 运用先进的制造工艺，提高连杆的制造精度，使其在生产中更易实现。
六、研究方法本设计将采用以下研究方法：1. 文献调研：对连杆的设计原理、材料选择、制造工艺等方面进行深入了解，为设计提供理论基础。
2. 数值模拟：采用有限元分析方法，对连杆的结构进行优化和强度分析，以确定最佳设计方案。
连杆加工工艺开题报告
连杆加工工艺开题报告引言连杆是内燃机的重要组成部分，其加工工艺对内燃机的性能和使用寿命有着重要的影响。
本文将介绍连杆加工工艺的步骤和相关技术，为进一步研究和优化连杆加工提供参考。
1. 连杆加工工艺的步骤连杆加工工艺通常包括以下几个步骤：1.1 材料准备连杆通常由高强度合金钢材料制成，如42CrMo。
在加工之前，需要对材料进行切割和锻造等工艺处理，以获得所需形状和性能。
1.2 粗加工粗加工是指将材料切割成近似连杆形状的工艺。
这一步骤通常包括锯切、车削和钻孔等操作。
在粗加工过程中，需要根据设计图纸进行尺寸和形状的控制，确保加工后的连杆符合要求。
1.3 热处理连杆经过粗加工后，需要进行热处理以提高材料的强度和硬度。
常用的热处理方法包括淬火和回火等。
淬火可以使连杆表面形成硬的外层，提高耐磨性和抗疲劳性能；回火可以减轻内部应力，提高材料的韧性。
1.4 精加工精加工是指对热处理后的连杆进行精细加工的步骤。
这一步骤通常包括铣削、磨削和孔加工等操作。
在精加工过程中，需要使用高精度的加工设备和工具，并进行严格的尺寸和表面质量控制，以确保加工后的连杆具有良好的几何形状和表面光洁度。
1.5 表面处理表面处理是指对精加工后的连杆进行涂装、镀层或喷砂等处理，以提高表面的耐腐蚀性和美观度。
表面处理还可以改变连杆的摩擦系数和润滑性能，提高内燃机的工作效率和可靠性。
2. 连杆加工工艺的技术要点连杆加工工艺中，有几个技术要点需要特别注意：2.1 尺寸控制连杆是内燃机的关键零件之一，其尺寸的准确性对内燃机的工作性能至关重要。
在加工过程中，需要严格控制连杆的尺寸和形状，以确保其与其他零件的配合精度和工作可靠性。
2.2 表面质量连杆的表面质量直接影响到摩擦和磨损性能。
在精加工过程中，需要使用合适的刀具和工艺参数，保证连杆表面的光洁度和平整度。
此外，表面处理的选择和施工也会对连杆的表面质量产生影响。
2.3 加工设备和工具的选择连杆加工需要使用各种加工设备和工具，如车床、铣床、磨床等。
曲柄连杆机构毕业设计开题报告
曲柄连杆机构毕业设计开题报告中北大学毕业设计开题报告学生姓名：学号：学院、系：专业：设计题目： 6 V150柴油机曲柄连杆机构运动学动力学分析及斜切口连杆组结构设计指导教师:教授年月日毕业设计开题报告1．结合毕业设计情况，根据所查阅的文献资料，撰写2000字左右的文献综述：文献综述1.1 发动机的发展简史汽车整体技术日新月异，而作为汽车的心脏——发动机技术的进步和创新步显得更受关注。
回顾一下发动机的发展历程或许更能使你理解这一百多年来汽车技术所发生的巨大变革。
发动机的不同形式，各有各自的优缺点。
18世纪中期，瓦特发明的蒸汽机引发了欧洲工业革命。
1770年，法国人居纽成功地把蒸汽机运用到了车子上，制作了世界第一辆三轮蒸汽机车。
虽然速度很慢，但开创了汽车的新时代。
这种蒸汽发动机的缺陷是：热量浪费太大，效率不高，只有简单的往复式的线性运动。
1858年定居法国巴黎的里诺发明了煤气发动机（单缸、二冲程、无压缩和电点火的煤气机，输出功率为0.74—1.47KW，转速为100r/min，热效率为4%）。
里诺的煤气发动机以煤气和空气的混合燃烧取代了往复式蒸汽机的蒸汽，用电池和感应线圈产生电火花。
这种发动机有气缸、活塞、连杆、飞轮等，已经初步具备了现代发动机的基本雏形，是内燃机的初级产品，为现代汽车发动机的出现打下了结构设计方面的基础。
法国工程师德罗沙认识到，要想尽可能提高内燃机的热效率，就必须使单位气缸容积的冷却面积尽量减小，膨胀时活塞的速率尽量快，膨胀的范围（冲程）尽量长。
在此基础上，他在1862年提出了著名的等容燃烧四冲程循环：进气、压缩、燃烧和膨胀、排气。
1876年，德国人奥托制成了第一台四冲程往复活塞式内燃机（单缸、卧式、以煤气为燃料、功率大约为2.21KW、180r/min）。
在这部发动机上，奥托增加了飞轮，使运转平稳，把进气道加长，又改进了气缸盖，使混合气充分形成。
奥托把三个关键的技术思想：内燃、压缩燃气、四冲程融为一体，使这种内燃机具有效率高、体积小、质量轻和功率大等一系列优点。
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论文写作过程中采用的方法与手段有：理论研究法，比较分析法，因素分析法，文献研究法，定性分析法，定量分析法，社会调查法等。
论文采用的技术路线：选题——收集资料——设计关键夹具——编制加工工艺——撰写、修改论文——确定终稿
可行性论证：本论文按照毕业设计方案要求，根据进度安排，大量查阅资料，采用比较分析法，因素分析法，定性分析法等方法，运用所学习的相关知识，与同学之间的相互交流，再加上老师的指导，取长补短不断的修改补充，能够较好的完成毕业设计。
2、柴油机连杆的发展趋势
近年来，我国柴油机的技术水平获得较大发展，通过技术引进，不但使我们掌握了国外柴油机先进技术，同时对我国柴油机制造工厂进行了相应的技术改造，补充和更新了一批关键工艺装备，健全了工厂的基础设施，加强了质保管理系统，相应培养了一批专业人才，积累了他们对先进柴油机的制造和试验的经验，在消化、吸收国外先进技术同时，给我国自行研制柴油机奠定了良好的基础。与此同时，在各研究设计院所、高等院校和制造企业通力合作下，我国也研制了不少新一代船用柴油机产品，通过大量研究和试 制工作，也取得 了不少丰硕成果。
现代的高性能发动机对连杆的要求是重量轻、强度高、刚度好、惯性力小，尽量采用强化工艺等。发展趋势是采用短连杆结构。发动机运动部件重量的减轻，有助于降低能耗和噪声；可以改善发动机的排放。对短连杆的需求是因为发动机正朝着体积小和功率大的方向发展。
现代的高性能发动机对连杆的要求是重量轻、强度高、刚度好、惯性力小，尽量采用强化工艺等。发展趋势是采用短连杆结构。发动机运动部件重量的减轻，有助于降低能耗和噪声；可以改善发动机的排放。对短连杆的需求是因为发动机正朝着体积小和功率大的方向发展。
在本课题中主要考虑在加工连杆时流程,基准的确定,夹具的设计以及怎样保证一些基本参数的技术要求等。
2、解决问题的思路与方法
通过大学里学习过的知识，首先进行系统的总结，结合大三、大四时课设的思路进行设计，在此过程中，可以参考大四学期课设“CA6140法兰盘加工工艺”的设计，首先了解柴油发动机的基本工作原理及主要组成部分，各部分的特点及其受力情况，加工面的技术要求，然后考虑其加工时的夹具设计并计算加工有关的数据。
1、研究的主要内容
（1）了解柴油发动机的基本工作原理及主要组成部分；
（2）大批大量生产条件下，制定连杆计算机辅助工艺规程并用计算机软件模拟制造过程；
（3）完成铣削大头孔端面夹具结构设计；
（4）计算机绘制装配图1张，零件图若干张。
（5）编写工艺规程卡一套，完成设计说明书一份；
基本参数：4125A型柴油发动的连杆机械加工主要技术要求1）连杆小头孔尺寸精度为IT7,Ra≤1.6微米,圆柱度公差为0.005mm。2）连杆大头孔尺寸精度为IT6，Ra≤0.8微米，圆柱度公差为0.012mm。3）连杆小头孔及小头铜套孔中心线对大头孔中心线的平行度在垂直面内的平行度公差为0.004mm;其在水平面内的平行度为0.06mm。4）连杆大、小头孔中心距极限偏差为0.05mm。5) 连杆大头孔两端面对大头孔中心线的垂直度公差为0.1mm，Ra≤3.2微米。6）两螺栓孔中心对连杆大头孔端面的垂直度公差为0.15mm。
以往，连杆的的制造以铸造法和锻造法为主；20世纪80年代以来，由于采用粉末锻造法大批量生产的粉锻连杆具有力学性能优、尺寸精度高、质量较轻及质量偏差很小等特点，因而相继在发达国家快速发展，逐渐取代铸造和锻造连杆 。而高密度烧结法制造连杆也快速发展，并具有良好的力学性能。
三、对本课题将要解决的主要问题及解决问题的思路与方法、拟采用的研究方法（技术路线）或设计（实验）方案进行说明
（2）4---14周，阅读连杆零件图，计算机模拟编制工艺规程；铣削大头孔端面夹具结构设计，强度校核，绘制装配图及零件图；
（3）15----16周撰写说明书；
（4）6月12日——6月15日，整理熟悉设计过程，完成答辩。
六、指导教师意见
1．对开题报告的评语
2．对开题报告的意见及建议
指导教师（签名）：
年 月 日
[9]刘文剑.曹天河,赵维缓.《夹具工程师手册》[M].黑龙江：黑龙江科学技出版社1987.
[10]于骏一.《典型零件制造工艺》[M].北京：机械工业出版社.1989.[11]陈明.《机械制造工艺学》[M].北京：机械工业出版社.2005.
五、毕业设计进程安排
（1）1----3周 收集、阅读、理解资料，完成外文翻译1篇，制定研究方案，完成开题报告，进行开题答辩；
现代高速柴油机技术的发展呈现出高效、节能、环保节约的趋势, 导致柴油机主关键零件的 制造不断涌现出新材料与新工艺。以发动机连杆为例, 其作用是将活塞的直线往复运动转化为曲轴的旋转运动, 实现发动机由化学能转变为机械能的输出。连杆自身的可靠性, 要求制造连杆体的材料有足够的强度, 连杆体的几何结构有良好的结构刚度。
连杆杆身一般都采用从大头到小头逐步变小的工字型截面形状。连杆大、小头两端对称分布在连杆中截面的两侧。考虑到装夹、安放、搬运等要求，连杆大、小头的厚度相等(基本尺寸相同)。在连杆小头的顶端设有油孔(或油槽)，发动机工作时，依靠曲轴的高速转动，把气缸体下部的润滑油飞溅到小头顶端的油孔内，以润滑连杆小头衬套与活塞销之间的摆动运动副
连杆不仅在汽车行业得到广泛使用，在摩托车行业使用也颇为广泛。在汽车和摩托车的发动机中，连杆扮演了很重要的角色。在中国，由于连杆的需求量很大，对质量的要求越来越高，连杆研究的意义也越来越大。国内外的研究部门对连杆的研究正是如火如荼。
连杆是汽车的心脏——发动机的关键零部件之一，其工作条件恶劣，是承受强烈冲击力和动态应力最高的动力学负荷部件。目前，国内连杆生产的各种小厂家所用的设备和工艺参差不齐，产品质量也未达到统一的标准。通过“八五”、“九五”技术改造，已经形成几家批量较大的连杆专业生产厂，但其生产线、设备和工艺都由国外引进，投资大、自主知识产权的比重小是亟需改变的局面，而且仍无法满足日益发展的汽车、摩托车和内燃机制造业对连杆批量和精度的要求。因此，提高连杆锻造成型精度，节约设备投入，提高材料利用率，增大自主创新的比重是主要发展方向。随着汽车工业的发展和传统制造业的不断改进，需求用新的成形技术制造连杆，这种新的技术必须具有设备投资小、生产效率、材料利用率和能量利用率高、连杆成形质量稳定的优点。
二、综述与本课题相关领域的研究现状、发展趋势、研究方法及应用领域等
1、柴油机连杆的研究现状
汽车制造业是我国支柱产业之一。根据我国汽车工业“十五规划”，汽车总产量2005年为300万辆，2010年为450万辆，2015年为600万辆。随着经济的发展，大型载重汽车、工程专用车、农运汽车等品种和数量需求都很大；随着人们生活水平的不断提高，轿车的需求量逐年大幅度增长。这不仅向汽车工业提出了新的要求，而且向汽车零部件生产行业提出了变革性的挑战，同时也是促进汽车零部件加工业发展的新机遇。我国汽车工业发展的势头，是要从零部件的自主知识产权逐步向整车设计自主知识产权过渡，这应该是形成中国汽车工业特色和优势的必由之路。
80年代初以来,我国陆续引进了一些较先进机 型的生产许可证，如 Deutz MwM604B和 234，$20， ATL25，DL22，SEMT Pielstiek PA6 和 PC2，MTU331／396等，1991年又引进了 MTU956／1163．02。其中有的机型已投产有的正在准备投产，这些对我国柴油机的发展起到了积极作用。在吸收国外先进技术的同时，我国对老机型作了改进提高，如 12VE230柴 油 机功率从1618kW 提高到 2426kW，同时也开发了一些新机型。但总的说来， 我国现有的船用柴油机主要技术指标如强载度、可靠性和燃油消耗率等与国外先进机型相比，尚存在不少差距。
本 科毕 业设计开 题 报 告
题目4125A柴油机连杆加工工艺及
铣削小头孔端面夹具设计
2013年3月2日
题目
4125A柴油机连杆加工工艺及铣削小头孔端面夹具设计
一、选题的目的及研究意义
1、选题的目的
在科学技术迅猛发展的今天，人类文明已经达到了空前的飞跃，机械化取代手工生产已成为全球公认的趋势，社会的各行各业，包括交通、农牧、石油、化工、煤炭、电力、轻纺、电子、通信、医疗、军事等，都离不开各种各样的机械设备，而所有的这些设备都是由机械制造工业提供的，在机械制造学科领域的知识体系中，以机械制造过程中的工艺技术问题为研究对象的一门技术科学，即是机械制造工艺学：以工件在机床上的装夹为对象的一门技术科学，即是机床夹具设计。
此外,现代高速柴油机对连杆的加工工艺也有新的要求,在加工的过程中,既要把连杆加工好,而且要经济环保,这样就要求我们研发新的加工工艺.
3、研究方法及应用领域
对连杆零件进行工艺审查，找出主要技术要求和分析关键的技术问题，审查零件的结构工艺性；
拟定工艺路线：零件的机械加工工艺过程是工艺规程设计的核心问题。设计时通常应初拟2~3个较为不同的该零件的加工工艺路线，经技术经济分析后取其中的最佳方案实施之。
连杆是汽车发动机中的主要传动部件之一，它由连杆体及连杆盖两部分组成。
连杆体及连杆盖上的大头孔用螺栓和螺母与曲轴装在一起。为了减少磨损和便于维修，连杆的大头孔内装有薄壁金属轴瓦。轴瓦有钢质的底，底的内表面浇有一层耐磨巴氏合金轴瓦金属。在连杆体大头和连杆盖之间有一组垫片，可以用来补偿轴瓦的磨损。连杆小头用活塞销与活塞连接。小头孔内压入青铜衬套，以减少小头孔与活塞销的磨损，同时便于在磨损后进行修理和更换。
四、检索与本课题有关参考文献资料的简要说明
[1]陈宏钧.《实用机械加工工艺手册》[M].北京：机械工业出版社.2004.
[2]沈海珊.《实用铣工手册》[M].上海：上海科学技术出版社.1982.
[3]王秀伦.边文义.张运祥.《机床夹具设计》[M].北京：中国铁道出版社.1984.
[4]蔡安江.张丽.王红岩.《机床工程生产实习》[M].北京:机械工业出版社.2005.
2、研究意义
在这个市场经济竞争如此激烈的年代，企业若要生存发展就必须不断地改进，用最廉价的生产成本创造出最高的利润，这必然跟我们的工艺过程有着千丝万缕的联系，如何合理地安排工艺路线是提高生产效率降低生产成本的最有效方法之一，当然夹具的利用也是提高生产效率的有效手段。传统的手工装夹不仅增加了工人的劳动强度，而且大大降低了生产效率。连杆是发动机的重要零件。它的作用是连接曲轴和活塞，把作用在活塞顶面的膨胀气体所作的功传给曲轴，推动曲轴旋转，从而将活塞的往复直线运动转变为曲轴的旋转运动，又受曲轴的驱动而带动活塞压缩汽缸中的气体。所以，连杆除上下运动外，还左右摆动作复杂的平面运动。连杆工作时，主要承受气体压力和往复惯性力所产生的交变载荷， 要求它应有足够的疲劳强度和结构刚度。同时，由于连杆既是传力零件，又是运动件，不能单靠加大连杆尺寸来提高其承载能力，须综合材料选用、结构设计、热处理及表面强化等因素来确保连杆的可靠性。连杆在机器中应用之广以及它在机器中的作用和地位不言而喻。因此，本课题所研究的连杆加工工艺和夹具设计都是非常有意义的。