接触网作业车站场转线、调车标准化作业指导书

接触网作业车站场转线、调车标准化作业指导书

第一节 适用范围

本指导书适用于接触网作业车出（入）库运行、站场转线、调车等作业。规范了接触网作业车出（入）库运行、站场转线、调车等作业程序。

第二节 准备工作

调车作业必须做好下列准备

1.人员：接触网作业车司机、副司机。

2.工具：信号旗（灯）、劳动安全防护用品、止轮器。

3.做好车机联控，确认信号及进路。

第三节 作业指导书

1.司乘人员严格按指导书作业，联控准确，严格执行“彻底

瞭望，确认信号，高声呼唤，手比眼看”的十六字令，认真确认出库及调车进路上的每一架调车信号机、道岔开放状态。

2.司机在调车作业中应做到时刻注意确认信号，不间断地进

行瞭望，认真执行呼唤应答、信号显示（作业指令）和调车速度的要求；没有信号（指令）不准动车，信号（指令）不清立即停车。

3.调车作业中，作业车必须在每条进路的第一架信号机前一

度停车并确认信号及进路开通正确。

4.调车作业时，作业车乘务人员要认真确认信号，并回示。进行车辆连挂、摘解作业时，严格执行“十、五、三”车制。

5.调车作业中，前方进路的确认由车班共同负责；推进运行时，由副司机引导，根据地面信号显示情况，用信号旗或信号灯指挥司机操作。如信号确认困难时，司机应停车确认。

6.非集中区调车作业时，要认真执行要道还道制度。

7.调车作业要准确掌握速度及安全距离，并遵守下列规定

⑴在空线上牵引运行时，不准超过40 km/h；推进运行时，不准超过30 km/h。

⑵当接近被连挂的车辆10m时，必须一度停车，以不超过5 km/h的速度连挂车辆。

⑶在尽头线上调车时，距线路终端应有10 m的安全距离；遇特殊情况，必须小于10 m时，速度不得超过5km/h，并一度停车。

⑷遇天气不良等非正常情况，应适当降低速度。

⑸在Ⅱ端操作望视线不好时，副司机应立岗望。调车作

瞭瞭

业过程中，副司机应全程立岗望。

瞭

⑹调车作业结束后做好车辆防溜措施。

8.跟踪出站调车，只准许在单线区间及双线正方向线路上办

理，并须经列车调度员口头准许，取得邻站值班员承认的电话记录号码，发给司机跟踪调车通知书。跟踪出站调车，最远不得越出站界500 m。

9.接触网作业车在封锁区间内解体作业时，应遵守以下规定

⑴多机同时进入封锁区间需解体作业时，必须服从施工负责人的统一指挥，按工作票内容在规定地点摘解和作业。

⑵重联作业车到达作业地点后，需摘解时应先将车辆进行保压制动。

⑶车辆连挂时，遵循“轻车挂重车、坡下挂坡上”的原则，连挂中应严格遵守“十、五、三” 车调车速度，在距停留车辆10m时必须一度停车，以不超过5km／h的速度进行连挂。连挂完毕后必须进行试拉。

⑷车辆连挂后应及时连接、开通列车管，本务车司机应进行制动机贯通试验，确认连挂贯通状态良好。

⑸严禁在外轨超高大于120mm的曲线上进行分解、连挂作业。

10.接触网作业车推进运行时，速度不得超过30km／h，严禁跨区间推进运行。在封锁区间内推进运行时，副司机携带无线对讲机和手信号旗(灯)在车辆运行前端引导，并与司机保持良好通话，发现危及行车及人身安全时，立即通知司机停车。

11.接触网作业车多机重联时，制动形式必须相同。连挂完毕后，必须进行全列制动试验，确认制动性能良好。

第四节 作业流程

1.接触网作业车出库作业程序

⑴整备完毕，司机、副司机共同确认GYK、制动机性能良好后与车站值班员联系。

⑵副司机在司机的指挥下撤除防溜设施。

⑶一度停车确认信号及道岔开通情况。

2.单机调车作业程序

⑴根据作业内容与车站联控调车方式。

⑵调车时，列车运行监控记录装置必须使用调车作业模式。输入调车模式时，必须在确认信号正确后进行，并确认风压。

⑶一度停车确认，司机、副司机二人共同确认信号、道岔开通情况，并执行呼唤应答。对调车信号和道岔要由近到远逐个确认，先确认调车信号，再确认调车进路。信号不清、进路不明立即停车。

⑷接触网作业车尾部过标确认。

⑸单机转线换端后，执行动态制动机试验。

3.多机摘挂调车作业

两台及以上作业车进行摘解（连挂）调车作业时，在执行单

机调车、单机挂平车调车作业的同时，还要执行以下安全程序

⑴在专用线、到发线、出入库线调车作业之前必须确定调车指挥人（车辆运行方向的第一位司机或其他胜任人员），负责调车作业全过程的安全。

⑵各车组司乘人员在调车作业过程中必须确认调车作业计划，做到钩钩联控、确认信号、道岔,严格按规定控制车速，动车前必须进行制动试验。

⑶被连挂车辆副司机对本车的连挂状态进行检查确认，并通知连挂车辆司机。单机与停留平车连挂时，连挂状态由副司机确认。

⑷在调车作业过程中，如出现调车信号变化时，应立即停车与车站进行联系，再次开放调车信号后，必须再次确认信号、道岔，坚持要道还道制度。

⑸连挂作业完成后，本务机司机必须进行整列制动机试验（试验时，减压量不得低于140KPa），并与尾部车辆司机进行联控，共同确认制动系统工作正常后，方可起步动车。

⑹接触网作业车在中间站停车超过20分钟时，动车前司机需做制动机简略试验，确认制动性能良好。两台及以上作业车连挂运行，本务机副司机进行全列检查，本务机司机必须进行整列制动试验（试验时，减压量不得低于100KPa），并和车列最后

一位车辆司机用无线通信设备进行联控，共同确认制动系统工作正常后，方可起动作业车组。

4.接触网作业车摘解作业流程

⑴摘解车辆时，由副司机下车进行摘钩操作并指挥。

⑵摘解前做好停留车的防溜措施。

⑶摘解时，副司机应执行“一关前，二关后，三摘风管，四提钩”的作业流程。

⑷司机按副司机手信号旗（灯）的显示移动车辆。

5.车钩连挂作业流程

⑴动力车与动力车间的连挂由连挂车副司机负责指挥，被连挂车副司机负责防护。单车与轨道平车连挂由副司机负责指挥。

⑵必须确认连挂车辆的车钩状态，至少一个车钩呈全开状态。

⑶司机在副司机指挥下动车，当距离被挂车不低于10米时，必须“一度停车”，然后以不超过5km/h的速度连挂车辆。

⑷连挂后由副司机检查车钩连挂状态。

⑸连挂完毕后司机根据副司机显示的试拉信号进行试拉。

⑹列车管全部连接完毕后进行制动机简略实验，确认制动性能良好后，方可动车。

6.入库调车作业

⑴接触网作业车进站过标停车后，及时和车站联控，车班共