【石油行业标准】石油液化气标准
液化石油气组分
CH4+2O2=CO2+2H2O
2C4H10+13O2=8CO2+10H2O
水煤气:
爆炸后的贮存容器飞出，喷射大量的液化气，把爆炸引到很远的地方。
四、液化石油气事故应急措施
液化石油气的泄漏是极其危险的，发现漏气或着火时应采取以下措施：
（1）首先应切断漏气的位置，然后从上风向走近漏气的地点，关闭与泄漏点相连的阀门。
（2）严禁开或关非防爆设备，要保持其原来的状态。
（3）立即停止所有作业，设置警戒线，严禁无关人员及车辆进入事故现场。
三、液化石油气的燃烧与爆炸
液化石油气为易燃、易爆危险品，火险程度属甲类一级，为危险品中最高级别。
液化石油气的引燃能量小，爆炸下限低，爆炸范围大，爆炸极限为1.5--9.5%，一旦泄漏出来与空气混合，遇到火种或火花就有发生燃烧、爆炸的危险。因此，为了确保安全，应在灌装及贮存液化气场所，安装可燃气体浓度报警装置，当液化气浓度达到爆炸下限的20%时，就自动发出报警号。
[2903]次
液化石油气（英文缩写LPG）指比较容易液化，通常以液态形式运输的石油气，简单地说就是液化了的石油气。液化石油气在常温常压下呈气态状态，在常温加压或常压低温下很容易从气态转变为液态，便于运输及贮存，故称液化石油气。
一、液化石油气的化学成分
液化石油气的主要成分是含有三个碳原子和四个碳原子的碳氢化合物，行业上习惯分别称为碳三和碳四。液化石油气主要组成有丙烷、丙烯、丁烷、丁烯等四种。除上述主要成分外，有的还含有少量的戊烷（为通常俗称为残液的主要成份）、硫化物和水等。通常在民用液化石油气中，加入微量的甲硫醇、甲硫醚等硫化物作加臭剂。液化石油气主要来源是从炼油厂获取。其含量约占原油总量的5%--15%。
液化气标准气
液化气标准气液化气，又称液化石油气(LPG)，是一种常见的清洁能源，被广泛用于家庭、工业和商业领域。
液化气主要由丙烷和丁烷组成，具有高热值、易储存、便携等优点。
然而，由于其易燃易爆的特性，液化气的使用和管理需要严格的标准和规范。
本文将介绍液化气的标准气，以及相关的安全管理措施。
首先，液化气的标准气指的是符合国家或行业标准规定的液化气产品。
在中国，液化气的标准气应符合《液化石油气》(GB 5842-2006)国家标准的要求。
该标准规定了液化气的成分、物理性质、化学性质、燃烧性能、质量控制等方面的要求，以确保液化气的安全、稳定和可靠使用。
其次，液化气的标准气应具备一定的成分和性质。
根据国家标准，液化气的主要成分应为丙烷和丁烷，且丙烷含量不低于95%。
此外，液化气的相对密度、燃烧热值、硫化氢含量等物理和化学性质也应符合标准规定。
只有符合这些要求的液化气才能称为标准气，才能保证其安全性和可靠性。
另外，液化气的标准气在储存、运输和使用过程中需要严格遵守相关安全管理措施。
首先，在液化气的储存和运输过程中，应遵守相关规定，采取防火防爆措施，确保液化气的安全性。
其次，在使用液化气时，应使用合格的燃气具，定期检查和维护设备，确保燃气的正常使用。
此外，使用液化气时应注意通风，避免气体泄漏引发安全事故。
总之，液化气的标准气具有一定的成分和性质要求，符合国家标准的液化气才能称为标准气。
在储存、运输和使用液化气时，应严格遵守相关的安全管理措施，确保液化气的安全使用。
只有这样，液化气才能发挥其清洁能源的优势，为人们的生活和生产提供便利。
液化气的标准气是我们安全使用液化气的基础，也是保障人民生命财产安全的重要措施。
希望大家在使用液化气时能够严格遵守相关规定，确保安全使用。
民用液化石油气标准
民用液化石油气标准民用液化石油气，简称LPG，是一种广泛应用于家庭、商业和工业领域的清洁能源。
为了保障LPG的安全和质量，各国都制定了相应的标准和规范。
本文将就民用液化石油气标准进行介绍，以便广大用户和相关从业人员了解相关知识，确保LPG的安全使用。
首先，民用液化石油气标准主要涵盖了LPG的生产、储存、运输和使用等方面。
在生产环节，标准通常规定了原料的选取、生产工艺、产品质量检测等内容，以确保生产出的LPG符合安全、环保和质量要求。
在储存和运输环节，标准则规定了LPG储罐、管道、阀门等设施的设计、安装和维护要求，以防止泄漏和事故发生。
在使用环节，标准则规定了LPG燃气灶具、热水器、采暖设备等的设计、安装和使用要求，以确保用户的安全和设备的稳定运行。
其次，民用液化石油气标准的制定和执行对于保障用户权益和促进行业发展具有重要意义。
一方面，严格执行标准可以有效地防范LPG泄漏、爆炸等安全事故，保障用户的生命财产安全。
另一方面，标准的制定也可以规范市场秩序，促进行业健康发展。
只有在严格执行标准的前提下，LPG行业才能赢得用户的信任，实现可持续发展。
再次，民用液化石油气标准的制定应该与国际接轨，以便更好地适应全球化的发展趋势。
在全球范围内，许多国家和地区都制定了相应的LPG标准和规范，为了提高我国LPG行业的国际竞争力，我国的标准制定应该参考国际先进标准，同时也要考虑国内的实际情况，制定出更加科学、合理的标准和规范。
最后，民用液化石油气标准的执行需要全社会的共同参与和监督。
政府部门应该加强对LPG行业的监管，确保标准的执行到位。
企业应该严格按照标准生产、储存、运输和使用LPG，不能为了追求利润而牺牲用户的安全。
用户也应该增强安全意识，正确使用LPG，避免因为使用不当而导致的安全事故。
总之，民用液化石油气标准的制定和执行是保障用户安全、促进行业发展的重要举措。
希望全社会能够共同关注LPG安全问题，共同努力，为建设一个安全、清洁的生活环境而努力。
《石油标准》石油液化气标准
目前，我国液化石油气质量标准GB11174-1997的具体内容为：实际应用中，密度和蒸气压是最便于检测的参数，由于该标准没有规定具体的密度值，我单位依据多年液化石油气入库检测经验及北方各大炼厂的油品质量状况，规定了液化石油气的入库检测密度标准。
低于这一标准时，C5以上组份含量及蒸发残留物一般符合国家标准，直接入库；高于这一标准时，则须按照SH/T0230 方法进行色谱分析。
2007年6月，我单位接收了两批液化石油气，检测合格入库。
该油品分装后实际使用时，火苗却只有原来的1/2~1/3，用户反映强烈并退货。
当时的密度检测值为0.62kg/m3，色谱分析液化石油气的主要成份为：表1 两批遭用户退货液化石油气的主要成份与标准进行对照，就会发现这两批油品虽然密度较大，但组份含量却是符合要求的。
符合国标的产品不能满足用户的需求，问题出在哪里呢？二、原因分析为找出符合国标的液化石油气不能满足用户需求的原因，我们查找了一些资料，如几种主要成份的化学性质、燃烧特性等。
但因资料来源和笔者学识所限，未能找到影响用户使用的确切原因，只能从几种主要成份已掌握的物化性质进行一些表面分析。
首先是饱和蒸气压，当液态液化石油气储存在密闭容器内时，只要容器上部还留有空间，这部分空间就会被气态液化石油气充满。
当容器上部气液两相处于动态平衡时，所测出的气相空间的压力，就是当时条件下该液化石油气的饱和蒸气压。
众所周知，液化石油气的饱和蒸气压与容器的大小及液量无关，仅取决于成份及温度。
几种液化石油气主要组份的饱和蒸气压如下：表2 几种液化石油气组份的饱和蒸气压由表中数据可以看出，不仅C3组份饱和蒸气压与C4相差较大，同一类物质的同分异构体间蒸气压也有较大差异。
如正丁烷与异丁烷、顺丁烯-2、反丁烯-2与正异丁烯，均相差30%以上。
饱和蒸气压的大小，直接反映了该种物质自然气化能力的大小。
因此，用户在使用过程中必然感到效果明显不同。
其次是化学活性，液化石油气的主要成份应该是丙烷、丁烷。
液化石油气行业标准
液化石油气行业标准液化石油气（LPG）是一种重要的清洁能源，广泛应用于家庭烹饪、工业生产、商业用途等领域。
为了确保液化石油气的安全生产和使用，制定了一系列的液化石油气行业标准，以规范液化石油气的生产、储存、运输和使用过程，保障人民生命财产安全。
首先，液化石油气行业标准涵盖了液化石油气的生产工艺和质量要求。
在生产过程中，必须符合相关的工艺标准，确保生产出的液化石油气符合国家标准的质量要求，不含有有害物质，保证用户的安全使用。
同时，对于生产设备和生产环境也有一系列的标准要求，以确保生产过程安全可靠。
其次，液化石油气行业标准还涉及了液化石油气的储存和运输。
在储存和运输过程中，必须符合相关的安全标准，保证储存罐和运输设备的安全可靠，避免发生泄漏和爆炸事故。
此外，还需要对储存和运输过程中的安全管理进行规范，确保操作人员的安全意识和操作规程符合标准要求。
另外，液化石油气行业标准还包括了液化石油气的使用标准。
在家庭、工业和商业用途中，必须按照相关的使用标准进行安全使用，避免因为使用不当而引发火灾、爆炸等安全事故。
对于使用设备和管道也有一系列的标准要求，以确保使用过程中的安全可靠。
总的来说，液化石油气行业标准涵盖了液化石油气的生产、储存、运输和使用全过程，旨在确保液化石油气的安全生产和使用。
只有严格遵守这些标准要求，才能有效地保障人民生命财产安全，推动液化石油气产业的健康发展。
在制定和执行液化石油气行业标准的过程中，需要政府、企业和社会各界的共同努力，加强标准的宣传和培训，提高从业人员的安全意识和技能水平。
同时，还需要加强对液化石油气行业标准的监督和检查，确保标准的执行和效果。
只有通过全社会的共同努力，才能有效地保障液化石油气的安全生产和使用，推动液化石油气行业的健康发展。
综上所述，液化石油气行业标准是液化石油气产业发展的重要基础，是保障人民生命财产安全的重要手段。
只有严格遵守标准要求，加强标准的宣传和培训，才能确保液化石油气的安全生产和使用，推动液化石油气产业的健康发展。
液化石油气
（四）催化重整气
• 催化重整是用直馏汽油为原料，以铂或铂铼双金属为催化 剂，通过对脂肪烃和环烷烃的重整反应制取产品芳香烃。 • 催化重整反应器在490～530℃的温度及1.8～2.5MPa压力 下操作。由于催化剂的作用，在芳构化反应的同时还发生 脂肪烃转化为丙烷、丁烷的反应。 • 从重整轻油中分离得到的C3、C4烃类为主的气体，即为催 化重整气。由它得到液化石油气的产率约为3～5%。
• (5)液化气从贮罐等容器或管道中泄漏后将 迅速气化，需吸收充足的热量。这将导致 漏孔附近材料及周围大气温度急剧降低， 与人体皮肤接触甚至会造成冻伤。这也对 容器的选材及制造提出了严格的要求。
• (6)液态液化气比水轻(一般为水重的50％—60％)。 在容器或管道中，通常呈饱和状态，其饱和蒸气 压力随温度的升高(降低)而升高(降低)。其液态密 度随温度的升高(降低)而减少(增加)。 • 液态液化气的密度随温度的变化较大，如丙烷在 0—50℃范围内的体积膨胀系数是水的13倍左右。 因此除在设计容器时必须有安全泄压装置外，在 罐装液化气时必须在容器内保持一定的气相空间 (称为灌装量)。过量灌装是造成容器损坏、导致重 大事故的隐患。
• C1～C10的烷烃混合物储于1500m以下的地层，井内 压力约10～43MPa，温度约30～80℃。这时甲烷、 乙烷处于临界温度之上，呈气相存在，C3以上烷烃 则呈液相。 • 开采时经地面节流后降压到5～7MPa并降温，部分 C3、C4、C5也呈气态。
• 通过气液分离，凝析出的液体烃称为气田凝析油， 分离出的气体为凝析气团气。
• 气体在压缩过程中温度将升高，其中烯烃 在高温下易形成聚合物，影响压缩机运行。 为此通常采用分级压缩的方法，使每级压 缩后气体温度控制在140℃左右，然后将其 冷却。 • 用压缩法提取液化石油气的工艺流程如图52-1所示
最新汇编瓶装液化石油气安全使用要求
最新汇编瓶装液化石油气安全使用要求6月21日20时40分许，银川市兴庆区民族南街富洋烧烤店操作间液化石油气（液化气罐）泄漏引发爆炸，造成38人伤亡，其中31人经抢救无效死亡，7人正在全力救治中（危重1人、中度烧伤2人、轻症2人、玻璃划伤2人）。
当晚21时20分许现场明火已扑灭。
根据公安、消防部门询问笔录，打.119报警人冯红娟（烧烤店店员）和马成军（烧烤店后厨配菜师傅）反映，爆炸前一小时左右闻到有煤气泄漏，发现液化气罐阀门坏了，就让李志翔（烧烤店后厨烧烤主管）去买阀门，回来后在更换阀门过程中发生了爆炸。
公安部门已依法对银川烧烤店爆炸事故中的烧烤店店长、股东和工作人员等9人进行控制，并冻结其资产。
6月21日20时40分许，宁夏回族自治区银川市兴庆区富洋烧烤店发生燃气爆炸事故。
22日晚，宁夏银川市人民政府召开新闻发布会，通报有关情况。
警示案例2019年10月13日11时06分许，无锡市锡山区鹅湖双乐小吃店发生一起液化石油气爆炸事故，造成9人死亡，10人受伤，部分房屋倒塌，直接经济损失约1867万元。
本起事故的直接原因：双乐小吃店气瓶间9#液化石油气钢瓶使用不符合规定的中压调压阀，导致出口压力过大，加之软管与集气包连接的卡箍缺失，造成软管与集气包连接接头脱落，液化石油气大量泄漏、积聚，与空气混合形成爆炸性气体，遇到电冰箱继电器启动时的电火花引起爆炸。
2015年10月10日11时44分许，芜湖市镜湖区淳良里社区杨家巷“砂锅大王”小吃店发生一起重大瓶装液化石油气泄漏燃烧爆炸事故，造成17人死亡。
事故直接原因：店主张保平在更换店内给东侧铁板烧灶具供气的钢瓶时，减压阀和钢瓶瓶阀未可靠连接。
其妻刁山翠准备使用铁板烧灶具，打开钢瓶角阀后液化气泄漏，泄漏的液化气与空气混合，形成的爆炸性混合气体遇邻近砂锅灶明火，导致钢瓶角阀与减压阀连接处（泄漏点）燃烧。
张保平在处置过程中操作不当，致使钢瓶倾倒、减压阀与角阀脱落，大量液化气喷出，瞬间引发大火，倾倒的钢瓶在高温作用下爆炸。
CNG行业标准
1 总则1.0.1 为了在汽车加油加气站设计和施工中贯彻国家有关方针政策，统一技术要求.做到安全可靠、技术先进、经济合理，制定本规范。
1.0.2 本规范适用于新建、扩建和改建的汽车加油站、液化石油气加气站、压缩天然气加气站和汽车加油加气合建站工程的设计和施工1.0.3 汽车加油加气站设计和施工除应执行本规范外，尚应符合国家现行有关强制性标淮的规定。
2 术语2.0.1 加油加气站 automobile gasoline/gas filling station加油站、液化石油气加气站、压缩天然气加气站、加油加气合建站的统称。
2.0.2 加油站 automobile gasoline filling station为汽车油箱充装汽油、柴油的专门场所。
2.0.3 液化石油气加气站 automobile LPG filling station为燃气汽车储气瓶充装车用液化石油气的专门场所。
2.0.4 压缩天然气加气站 automobile CNG filling station为燃气汽车储气瓶充装车用压缩天然气的专门场所。
2.0.5 加油加气合建站 automobile gasoline and gas filling station既可为汽车油箱充装汽油、柴油，又可为燃气汽车储气瓶充装车用液化石油气或车用压缩天然气的专门场所。
2.0.6 加气站 automobile LPG or CNG filling station液化石油气加气站或压缩天然气加气站的简称。
2.0.7 站房 station house 用于加油加气站管理和经营的建筑物2.0.8 加油岛 gasoline filling island 用于安装加油机的平台2.0.9 加气岛 gas filling island 用于安装加气机的平台2.0.10 埋地油罐 underground storage gasoline tank采用直接覆土或罐池充沙（细土）方式埋设在地下，且罐内最高液面低于罐外4m范围内地面的最低标高0.2m的卧式油品储罐。
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目前，我国液化石油气质量标准GB11174-1997的具体内容为：实际应用中，密度和蒸气压是最便于检测的参数，由于该标准没有规定具体的密度值，我单位依据多年液化石油气入库检测经验及北方各大炼厂的油品质量状况，规定了液化石油气的入库检测密度标准。
低于这一标准时，C5以上组份含量及蒸发残留物一般符合国家标准，直接入库；高于这一标准时，则须按照SH/T0230 方法进行色谱分析。
2007年6月，我单位接收了两批液化石油气，检测合格入库。
该油品分装后实际使用时，火苗却只有原来的1/2~1/3，用户反映强烈并退货。
当时的密度检测值为0.62kg/m3，色谱分析液化石油气的主要成份为：表1 两批遭用户退货液化石油气的主要成份与标准进行对照，就会发现这两批油品虽然密度较大，但组份含量却是符合要求的。
符合国标的产品不能满足用户的需求，问题出在哪里呢？二、原因分析为找出符合国标的液化石油气不能满足用户需求的原因，我们查找了一些资料，如几种主要成份的化学性质、燃烧特性等。
但因资料来源和笔者学识所限，未能找到影响用户使用的确切原因，只能从几种主要成份已掌握的物化性质进行一些表面分析。
首先是饱和蒸气压，当液态液化石油气储存在密闭容器内时，只要容器上部还留有空间，这部分空间就会被气态液化石油气充满。
当容器上部气液两相处于动态平衡时，所测出的气相空间的压力，就是当时条件下该液化石油气的饱和蒸气压。
众所周知，液化石油气的饱和蒸气压与容器的大小及液量无关，仅取决于成份及温度。
几种液化石油气主要组份的饱和蒸气压如下：表2 几种液化石油气组份的饱和蒸气压由表中数据可以看出，不仅C3组份饱和蒸气压与C4相差较大，同一类物质的同分异构体间蒸气压也有较大差异。
如正丁烷与异丁烷、顺丁烯-2、反丁烯-2与正异丁烯，均相差30%以上。
饱和蒸气压的大小，直接反映了该种物质自然气化能力的大小。
因此，用户在使用过程中必然感到效果明显不同。
其次是化学活性，液化石油气的主要成份应该是丙烷、丁烷。
烷烃是饱和烃，是只有碳碳单键的链烃，因为C-H键和C-C单键相对稳定，所以烷烃的性质很稳定，难以断裂。
除了氧化、卤化、裂化反应外，烷烃几乎不能进行其他反应。
因此，很多发达国家的液化石油气是丙烷气、丁烷气或丙丁烷混和气。
而烯烃是指含有C=C键 (碳-碳双键)的碳氢化合物，属于不饱和烃。
双键基团是烯烃分子中的功能基团，具有反应活性，可发生氢化、卤化、水合、卤氢化、次卤酸化、硫酸酯化、环氧化、聚合等加成反应，还可氧化发生双键的断裂，生成醛、羧酸等。
因此，烯烃虽然也是易燃易爆气体，但由于其晶间结构排列的不同，相同温度下密度高于烷烃，饱和蒸气压低于烷烃，气化状况不好，不宜直接作为气体燃料。
在化工行业，烯烃的主要用途是合成橡胶、有机合成中间体、洗净剂、溶剂等。
表3 不同温度下某些液态烃类饱和状态时的密度三、解决办法国标是国家对全国范围内该行业统一的技术要求，属于最低强制标准。
符合国家标准的产品不能满足用户的需求，应该说该标准是不够完善的，需要进行修订。
根据我国当前经济形势和石化行业的技术状况，结合本人在液化石油气供应企业的工作经验、操作工入库检测经常遇到的情况、以及近年来用户集中反映的质量问题，我认为，我国液化石油气标准应进行以下几方面的修订或完善：1.应建立商品液化石油气的分级标准在我国，由于生产技术条件的限制，液化石油气仍然是石油炼制过程中的副产品，是一种混合燃料。
随着炼厂工艺水平的不断提高，液化石油气的主要成份也在不断发生变化，如上世纪八十年代末九十年代初，北京地区液化石油气的主要成份为：CH4 1.5%；C2H6 1.0%；C3H6 9.0%；C3H8 4.5%；C4H8 54.0%；C4H10 26.2%；C5以上3.8%。
短短十几年后的今天，北京地区液化石油气的主要成份是(分析结果来自8月30日入库样品)：C3H6 1.96%；C3H8 6.37%；C4H8 50.96%；C4H10 40.71%，而且很不稳定，许多情况下几乎不含C3。
与此同时，随着我国社会经济的不断进步，液化石油气的应用领域也由民用逐渐发展到餐饮服务、工业、锅炉采暖等很多行业。
供应单位的职能也发生了根本性转变。
在液化石油气刚刚步入民用家庭时，我国人民的生活水平还比较低。
在绝大多数家庭还烧煤、捡柴火的年代，少数居民能以很低的价格使用液化石油气，已经非常满足。
因此当时的液化石油气是一种福利待遇，供应单位虽是企业，却承担着政府的职能。
如今，随着国有企业改革的深入、市场化进程的加快，我国绝大多数地区早已取消了燃气的财政补贴，液化石油气成为了一种商品。
是商品，就应该像其他商品一样，明确标准，按质论价。
例如汽油，有90#、93#、97#等不同的质量等级，大家购买时可以根据自己的需要和财力，自由选择。
在发达国家，液化石油气的标准可以分为商品丙烷、商品丁烷以及丙丁烷的混和气等。
我国虽然炼厂技术还不能做到每种组份的提纯，但是也应该按照我国国情，将液化石油气分为不同的商品等级和标准，供应单位分类采购和充装，消费者自由选购。
目前，我国液化石油气质量标准GB11174-1997的具体内容为：实际应用中，密度和蒸气压是最便于检测的参数，由于该标准没有规定具体的密度值，我单位依据多年液化石油气入库检测经验及北方各大炼厂的油品质量状况，规定了液化石油气的入库检测密度标准。
低于这一标准时，C5以上组份含量及蒸发残留物一般符合国家标准，直接入库；高于这一标准时，则须按照SH/T0230 方法进行色谱分析。
2007年6月，我单位接收了两批液化石油气，检测合格入库。
该油品分装后实际使用时，火苗却只有原来的1/2~1/3，用户反映强烈并退货。
当时的密度检测值为0.62kg/m3，色谱分析液化石油气的主要成份为：表1 两批遭用户退货液化石油气的主要成份与标准进行对照，就会发现这两批油品虽然密度较大，但组份含量却是符合要求的。
符合国标的产品不能满足用户的需求，问题出在哪里呢？二、原因分析为找出符合国标的液化石油气不能满足用户需求的原因，我们查找了一些资料，如几种主要成份的化学性质、燃烧特性等。
但因资料来源和笔者学识所限，未能找到影响用户使用的确切原因，只能从几种主要成份已掌握的物化性质进行一些表面分析。
首先是饱和蒸气压，当液态液化石油气储存在密闭容器内时，只要容器上部还留有空间，这部分空间就会被气态液化石油气充满。
当容器上部气液两相处于动态平衡时，所测出的气相空间的压力，就是当时条件下该液化石油气的饱和蒸气压。
众所周知，液化石油气的饱和蒸气压与容器的大小及液量无关，仅取决于成份及温度。
几种液化石油气主要组份的饱和蒸气压如下：表2 几种液化石油气组份的饱和蒸气压由表中数据可以看出，不仅C3组份饱和蒸气压与C4相差较大，同一类物质的同分异构体间蒸气压也有较大差异。
如正丁烷与异丁烷、顺丁烯-2、反丁烯-2与正异丁烯，均相差30%以上。
饱和蒸气压的大小，直接反映了该种物质自然气化能力的大小。
因此，用户在使用过程中必然感到效果明显不同。
其次是化学活性，液化石油气的主要成份应该是丙烷、丁烷。
烷烃是饱和烃，是只有碳碳单键的链烃，因为C-H键和C-C单键相对稳定，所以烷烃的性质很稳定，难以断裂。
除了氧化、卤化、裂化反应外，烷烃几乎不能进行其他反应。
因此，很多发达国家的液化石油气是丙烷气、丁烷气或丙丁烷混和气。
而烯烃是指含有C=C键 (碳-碳双键)的碳氢化合物，属于不饱和烃。
双键基团是烯烃分子中的功能基团，具有反应活性，可发生氢化、卤化、水合、卤氢化、次卤酸化、硫酸酯化、环氧化、聚合等加成反应，还可氧化发生双键的断裂，生成醛、羧酸等。
因此，烯烃虽然也是易燃易爆气体，但由于其晶间结构排列的不同，相同温度下密度高于烷烃，饱和蒸气压低于烷烃，气化状况不好，不宜直接作为气体燃料。
在化工行业，烯烃的主要用途是合成橡胶、有机合成中间体、洗净剂、溶剂等。
表3 不同温度下某些液态烃类饱和状态时的密度三、解决办法国标是国家对全国范围内该行业统一的技术要求，属于最低强制标准。
符合国家标准的产品不能满足用户的需求，应该说该标准是不够完善的，需要进行修订。
根据我国当前经济形势和石化行业的技术状况，结合本人在液化石油气供应企业的工作经验、操作工入库检测经常遇到的情况、以及近年来用户集中反映的质量问题，我认为，我国液化石油气标准应进行以下几方面的修订或完善：1.应建立商品液化石油气的分级标准在我国，由于生产技术条件的限制，液化石油气仍然是石油炼制过程中的副产品，是一种混合燃料。
随着炼厂工艺水平的不断提高，液化石油气的主要成份也在不断发生变化，如上世纪八十年代末九十年代初，北京地区液化石油气的主要成份为：CH4 1.5%；C2H6 1.0%；C3H6 9.0%；C3H8 4.5%；C4H8 54.0%；C4H10 26.2%；C5以上3.8%。
短短十几年后的今天，北京地区液化石油气的主要成份是(分析结果来自8月30日入库样品)：C3H61.96%；C3H8 6.37%；C4H8 50.96%；C4H10 40.71%，而且很不稳定，许多情况下几乎不含C3。
与此同时，随着我国社会经济的不断进步，液化石油气的应用领域也由民用逐渐发展到餐饮服务、工业、锅炉采暖等很多行业。
供应单位的职能也发生了根本性转变。
在液化石油气刚刚步入民用家庭时，我国人民的生活水平还比较低。
在绝大多数家庭还烧煤、捡柴火的年代，少数居民能以很低的价格使用液化石油气，已经非常满足。
因此当时的液化石油气是一种福利待遇，供应单位虽是企业，却承担着政府的职能。
如今，随着国有企业改革的深入、市场化进程的加快，我国绝大多数地区早已取消了燃气的财政补贴，液化石油气成为了一种商品。
是商品，就应该像其他商品一样，明确标准，按质论价。
例如汽油，有90#、93#、97#等不同的质量等级，大家购买时可以根据自己的需要和财力，自由选择。
在发达国家，液化石油气的标准可以分为商品丙烷、商品丁烷以及丙丁烷的混和气等。
我国虽然炼厂技术还不能做到每种组份的提纯，但是也应该按照我国国情，将液化石油气分为不同的商品等级和标准，供应单位分类采购和充装，消费者自由选购。
2.应进一步细化，明确每种具体物质的上限或下限。
现行标准对烃类组份仅仅进行了C3以下和C5以上组份的限制，对C3、C4的具体物质，并没有具体的要求。
然而烃类、特别是烯烃的种类是多种多样的，如丁烯就有正丁烯、异丁烯、反丁烯、顺丁烯四种，不同的分子结构，其化学性质会有很大的不同，所以以烯烃为主要成份的液化石油气其性能特性极不稳定，不太适宜于作为民用燃料。
此外，因炼厂生产装置等原因，液化石油气主要成份的含量波动较大；或一些不法商贩为追求经济利益，在液化石油气中掺入价格较为低廉的烯烃，影响到用户的使用。