第四章船舶安全应急处理
船舶安全事故应急处置制度
船舶安全事故应急处置制度
是指在船舶发生安全事故时，相关部门和机构按照一定的流程和规定，对事故进行及时、有效的处置和救援。
船舶安全事故应急处置制度通常包括以下内容：
1. 预防措施：制定船舶安全管理制度，明确船舶操作规程和安全措施，提高船员的安全意识和应急处置能力，加强船舶设备的维护和检修，确保船舶运行安全。
2. 应急计划：制定船舶安全事故应急预案，明确事故发生时各部门和机构的职责和任务，确定应急救援队伍的组织和指挥体系，提前准备好应急救援设备和物资，以及应急通讯设备。
3. 报警处置：船舶发生安全事故后，船员应立即向相关部门报警，通报事故的发生和基本情况，同时采取紧急措施，如启动船舶的警报装置、灭火设备等，以减少事故损失。
4. 救援处置：事故发生后，相关部门和机构应迅速启动应急救援计划，组织救援人员和设备到达现场，展开事故调查和处置工作。
同时，要确保救援人员的安全，采取有效的措施避免事故进一步扩大或二次事故发生。
5. 事故调查和责任追究：完成救援工作后，需要对事故进行调查，找出事故原因和责任人，并根据相关法律法规对责任人进行相应的处罚和追究。
船舶安全事故应急处置制度的建立和完善，可以提高船舶事故应急处置的效率和水平，保障船员的生命和财产安全，维护航运秩序和海洋生态环境。
船舶应急第三四章
第一节 救生设备状态保持
6.救生艇装置： 每周一次，检查柴油发动机。 每月一次，全面检查艇内属具，清点数量，检查属具是否破损、缺少和有效期，更换艇内淡水。检 查艇架结构、绞艇机构，除锈保养活络。检查保养加油救生艇钢丝。 每2年半一次，吊艇钢丝绳调头并记录。 每5年一次，吊艇钢丝绳换新，将产品证书存船备案并记录。
第二节 消防设备状态保持
3.通风系统，包括挡火闸和挡烟闸、风机及其控制装置通风系统 （1）每周一次，外观检查机舱和泵间的门、天窗和通风管挡火闸/挡烟闸的开关装置。 （2）每月一次
①机舱门、天窗和通风管挡火闸/挡烟闸的开关装置加油活络并检查其密封性等； ②进行效用试验，特别应对机舱天窗进行遥控和手动两种方式的启闭试验。 （3）每半年一次，机舱门、天窗和通风管道挡火闸/挡烟闸除锈油漆，并重做通风管道的开关标志。
二、演习要求
1、弃船演习
7)对弃船演习的要求： （1）航行中降落救生艇、救助艇下水演习时，应在遮蔽水域且水面无障碍、航速5节以下、风力5级 以下，并在有此项演习经验的驾驶员监督下进行； （2）演习开始前，应将演习程序和须知告知船员； （3）演习人员应戴安全帽、穿救生衣； （4）在救生艇筏降落过程中，现场指挥应与驾驶台和艇筏之间保持联系； （5）每次演习，应试验供集合和弃船用的应急照明系统； （6）演习中发现的错误和不足应及时纠正。演习结束后，应进行现场讲评和总结。
一、船舶应急演习的目的及要求
4、对应急演习的监督 2）演习中应注意检查的事项： （7）检查应急逃生孔是否通畅；
救生艇筏的释放是否无障碍； 消防栓附近有无妨碍消防水带连接的货物或物品等。
（8）通信、联络、送电、送水等有关系统的作用及可靠性。
（9）船员的应急知识，重视程度； 整体配合的协调程度； 对任务变换的适应能力； 应急部署表的有效性； 船岸协同应急的效果如何等。
船舶应急救援措施
船舶应急救援措施前言船舶在航行中，可能会面临多种突发情况，需要采取相应措施进行应急处理，以保障人员生命安全和船舶安全。
本文将从船舶应急救援措施的概念、应急救援组织机构、应急设备和应急处置程序等方面进行介绍。
船舶应急救援措施的概念船舶应急救援措施是指在船舶遇到紧急状况时，为保障人员生命安全和船舶安全，采取的及时、有效的措施。
它包括应急救援组织机构、应急设备和应急处置程序等方面的内容。
应急救援组织机构在船舶紧急情况下，应急救援组织机构将对应急处置进行统一协调和指挥。
通常，船舶的应急救援组织机构由以下几个部分组成：1.船长：船长是船舶紧急情况下的最高负责人，负责指挥和协调整个事故处理过程。
2.应急指挥中心：由船长指定一名指挥官负责组建应急指挥中心。
应急指挥中心负责调度各专业队伍的组员进行船舶救援行动，并对救援行动的实施情况进行监督、协调和指挥。
3.搜救小组：处理与人身安全、搜救相关的任务。
4.火灾救援小组：处理船舶火灾救援相关的任务。
5.漏油救援小组：处理船舶漏油救援相关的任务。
应急设备船舶应急设备是指在船舶紧急情况下，用于救援、打捞、扑救、海上拯救等的装备和器材。
在船舶应急救援中，常用的应急设备有：1.救生衣：可让遇险的人员穿上要娇小轻便，便于行动。
2.救生筏：一种卡在船上，可以用来进行紧急救援的设备。
3.气囊：适合用于救援转移，抗冲击力强，短时间内能在水中制造大的浮力。
4.泵：主要用于处理船舶漏油等应急情况。
应急处置程序船舶应急处置程序是应急救援的实施方案，是指在船舶遇到紧急情况时，各部门应按照事先制定的应急预案，经过自救、互救和向岸际人员求援等方式进行救援，最终保障人员生命安全和船舶安全。
船舶应急处置程序主要包括以下步骤：1.紧急通报：船长必须立即向所有船员发出紧急通知，通报应急救援情况和具体措施。
2.紧急撤离：根据应急预案的要求，船员必须有序、迅速地进行紧急撤离，避免人员伤亡。
3.应急救援：应急指挥中心指派相应救援小组开始救援行动，采取有效措施进行救援。
船舶安全操作及应急处理
船舶安全标准与规范
《国际海上人命安全公约》（SOLAS公约）规定了船舶构造、设备、安 全措施等方面的最低要求，以确保船舶在紧急情况下能够保持稳定和安 全。
《国际海上避碰规则》（COLREG规则）规定了船舶在海上航行时应遵 守的避碰规则，以减少海难事故的发生。
《国际消防安全系统规则》（FSS规则）规定了船舶消防设备和系统的设 计、建造、检验等方面的要求，以确保船舶在发生火灾时的安全。
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碰撞应急处理
总结词
迅速、准确、果断应对
详细描述
当船舶发生碰撞时，船员应立即报告船长，并按照应急预案进行人员疏散和救援。船长应迅速判断碰撞位置和程 度，采取必要的措施防止船舶沉没或侧翻。同时，船员应协助乘客疏散到安全区域，并确保所有人员的安全。如 果碰撞导致船舶进水或破损，应立即进行堵漏和排水工作，以保持船舶的稳定性和安全性。
机械与设备安全
定期维护保养
对船舶机械和设备进行定 期维护保养，确保其正常 运转。
检查与维修
对船舶机械和设备进行定 期检查，发现故障及时维 修，防止带病运行。
安全防护措施
采取必要的安全防护措施 ，如设置防护栏、防护罩 等，防止人员误操作或机 械伤害。
02
船舶应急处理
火灾应急处理
总结词
迅速、冷静、科学应对
船舶安全操作及应急处理
汇报人： 2024-01-03
目录
• 船舶安全操作规程 • 船舶应急处理 • 船舶安全检查与维护 • 船舶事故案例分析 • 船舶安全法规与标准
01
船舶安全操作规程
航行安全
航行前检查
01
确保船舶设备、导航系统、通讯设备等正常工作，检查船体、
施工船舶使用安全管理规定范文（3篇）
施工船舶使用安全管理规定范文第一章总则第一条为了保障施工船舶的安全使用，促进施工工作的顺利进行，根据《中华人民共和国水运法》和相关法规，制定本规定。
第二条本规定适用于在水域进行各类施工作业的船舶的安全管理。
第三条施工船舶的安全管理应当遵循安全第一、预防为主、综合治理、依法管理的原则。
第四条施工船舶的安全管理应当遵循科学、合理、系统、连续的原则。
第五条施工船舶的主管部门应当加强对施工船舶安全管理的监督检查，发现违法违规行为及时制止并予以处理。
第六条施工船舶的船舶所有人、船舶管理人和船员应当熟悉相关安全法律法规，并依法发挥各自的职责。
第七条施工船舶的船舶所有人、船舶管理人应当加强对船员的培训和管理，提高船员的安全意识和应急处置能力。
第八条施工船舶的船舶所有人、船舶管理人应当保证施工船舶的设备设施符合国家标准和规定，并定期进行检查维护保养。
第九条施工船舶的船舶管理人应当编制相应的安全管理制度和操作规程，并及时向船员进行宣传和教育。
第十条施工船舶的船员应当按照安全管理制度和操作规程进行操作，严格遵守各项安全规定。
第十一条施工船舶的船员应当参加定期的安全培训，提高安全管理的水平。
第十二条施工船舶在进行施工作业时，应当加强与附近船只的通信联系，确保施工的安全性和顺利进行。
第二章安全管理原则第十三条施工船舶的船舶所有人、船舶管理人和船员应当始终把人的安全放在首位，切实保障施工过程中的人身安全。
第十四条施工船舶的安全管理应当以预防为主，加强对施工船舶各项安全风险的预测和控制，防患于未然。
第十五条施工船舶的船舶所有人、船舶管理人应当根据施工作业的特点，制定科学、合理的安全管理制度和操作规程。
第十六条施工船舶的船舶所有人、船舶管理人应当加强与安全监管机构的沟通与合作，及时获得相关安全信息并采取必要的安全措施。
第十七条施工船舶的船舶所有人、船舶管理人应当建立健全安全风险评估和安全管理体系，进行全面、科学的安全管理。
第十八条施工船舶的船舶管理人应当建立健全船员安全教育和培训体系，提高船员的安全意识和技能。
船舶应急预案
船舶应急预案
一、前言。
船舶在航行中可能会遇到各种紧急情况，如火灾、漏水、船舶碰撞等。
为了保障船舶及其船员的安全，制定一套完善的船舶应急预案显得非常重要。
二、应急预案内容。
1. 火灾应急预案：
火灾应急预案包括火灾报警程序、灭火器材的使用方法、人员疏散路线等内容。
在发生火灾时，船舶上的船员应立即按照预案进行疏散，并采取灭火措施。
2. 漏水应急预案：
漏水应急预案包括漏水报警程序、封堵漏水口的方法、启动
船舶泵等内容。
当船舶发生漏水时，船员应按照预案进行相应处置，以防止船舶沉没。
3. 船舶碰撞应急预案：
船舶碰撞应急预案包括碰撞后的处置程序、紧急通报程序等内容。
在发生船舶碰撞时，船员应按照预案进行相应处置，并及时向相关部门通报。
4. 其他应急预案：
包括恶劣天气应对预案、船舶失联应对预案等其他可能发生的紧急情况的应对措施。
三、应急演练。
为了确保船员能够熟练掌握应急预案并能够迅速有效地处置紧急情况，船舶应当定期组织应急演练。
演练内容应包括模拟火灾、
漏水、碰撞等情况，并对船员进行相应的培训和指导。
四、总结。
船舶应急预案是船舶安全管理的重要组成部分，只有建立完善的应急预案并进行定期演练，才能在紧急情况下保障船舶及其船员的安全。
因此，船舶经营者应高度重视应急预案的制定和执行，确保船舶安全运行。
船舶各种应急预案及应急方法
船舶各种应急预案及应急方法
一、船舶火灾应急预案。
1. 发现火灾后，立即通知全体船员和乘客，确保他们迅速撤离火灾现场。
2. 启动船上的灭火设备，如灭火器、消防水带等，尽快将火灾扑灭。
3. 如火势无法控制，立即向海岸通报求救，并准备好救生艇和救生衣等救生设备，以备紧急撤离。
二、船舶漏水应急预案。
1. 发现漏水后，立即通知全体船员和乘客，确保他们做好自我保护。
2. 尽快查明漏水原因，并采取措施堵塞漏洞或者启动船上的排水设备。
3. 如漏水无法控制，立即向海岸通报求救，并准备好救生设备，以备紧急撤离。
三、船舶碰撞应急预案。
1. 发生碰撞后，立即通知全体船员和乘客，确保他们做好自我
保护。
2. 尽快查明碰撞的严重程度，并采取措施防止船舶进水或者倾覆。
3. 如船舶无法继续航行，立即向海岸通报求救，并准备好救生
设备，以备紧急撤离。
四、船舶失火应急预案。
1. 发生失火后，立即通知全体船员和乘客，确保他们迅速撤离
失火现场。
2. 启动船上的灭火设备，如灭火器、消防水带等，尽快将失火
扑灭。
3. 如失火无法控制，立即向海岸通报求救，并准备好救生艇和救生衣等救生设备，以备紧急撤离。
以上是船舶各种应急预案及应急方法的简要概述，船员和乘客在应急情况下应保持冷静，按照预案和指挥进行应急处置，确保人员安全和船舶财产安全。
船舶航行安全操作与应急处理措施
05
船舶安全管理体系建设与 维护
安全管理体系的建立与完善
船舶安全管理体系的法规 要求
安全管理体系的要素和流 程
安全管理体系的审核与认 证
安全管理体系的持续改进 与完善
安全管理体系的运行与监控
安全管理体系 的构成要素： 包括安全政策、 安全目标、安 全文化等
安全管理体系 的运行机制： 包括安全计划 的制定、执行、 监督和改进等
及时联系救援力量， 确保人员安全
船舶失控应急处理
立即停车，降低船舶速度 启动应急舵，保持船舶航向 发出警报，通知船员和旅客采取相应措施 联系岸上救助力量，请求协助控制船舶
04
船舶人员安全培训与演练
安全培训内容与要求
培训目标：提高船舶人员的安全 意识和应急处理能力
培训要求：定期组织培训，确保 船舶人员熟练掌握安全知识和技 能
演练要求：船舶人员 必须熟练掌握各种应 急设备的操作，了解 应急预案的流程和要 求
演练频率：每年至少 进行一次全面的安全 演练，并根据实际情 况进行针对性的演练
安全培训与演练的评估与改进
评估内容：培训效果、演练过程、人员表现等 改进措施：针对评估结果，制定针对性的改进方案 定期评估：定期对安全培训与演练进行评估，确保培训质量持续提高 反馈机制：建立有效的反馈机制，收集参与人员的意见和建议
船舶航行安全操作规范
航行前准备
检查船舶设备：确保船舶各项设备正常工作，包括导航设备、通讯设备、发动机等。 制定航行计划：根据航行路线、气象条件、海流情况等因素制定详细的航行计划。 人员配备：确保船上人员数量和资质符合要求，特别是船长、驾驶员等关键岗位。 应急预案：制定船舶应急预案，包括海上救助、船舶失火等紧急情况的处理措施。
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第一节船舶搁浅、碰撞后的应急安全措施一、船舶搁浅后的应急安全措施1．应急处理船舶发生搁浅、擦底时，轮机部应采取下列应急处理措施：1)轮机长迅速进入机舱，主机进入备车运行状态。
2)主机降速运行。
船舶进入浅水区，因为船舶阻力增加，主机转速下降，或者在全制式调速器作用下会自动增加油门使柴油机超负荷运行，所以当值班轮机员发现主机转速和功率变化异常时，应考虑到搁浅的可能，主动向驾驶台联系询问情况，并采取降速措施。
3)使用机动操纵转速。
搁浅后，无论驾驶台采取冲滩或退滩措施，机舱所给车速都应使用机动操纵转速或系泊试验转速，防止主机超负荷。
4)换用高位海底门。
搁浅时值班轮机员应立即将低位海底门换为高位海底门，防止海水泵吸入泥沙，堵塞海水滤器。
5)清洗海水滤器。
换用高位海底阀后，如果发现海水压力仍然较低，可清洗海水总管的海水滤器和海水泵前的滤器，清除积存的泥沙；或立即换用另一舷的高位海底阀。
如不及时换用另一舷侧的高位海底阀和清洗海水滤器，可能发生海水低压报警，冷却系统无法工作，使主机不能正常运行，甚至发电机因高温而停止工作。
2．轴系检查搁浅可能引起船体变形，造成柴油机轴系中心线的弯曲，影响柴油机运转，所以船舶搁浅后必须检查轴系的情况。
判断轴系状态可用下列方法：1) 盘车检查。
停车后为判断轴系是否正常，船尾部搁浅时可用盘车机盘车检查，检查轴系运转是否受阻，查看盘车机电流的变化情况是否正常。
2) 柴油机运转时的检查：（1）检查中间轴承和尾轴的温度；（2）检查中间轴和尾轴是否跳动；（3）检查中间轴承地脚螺栓情况；（4）检查曲轴箱的温度；（5）检查齿轮箱的声音是否正常。
3）柴油机曲轴臂距差的测量。
搁浅后应尽快创造条件测量曲轴臂距差，通过曲轴臂距差来判断曲轴中心线的变化和船体的变形，决定脱险后主机是否正常运行或减速运行。
3．双层底舱柜的检查搁浅时双层底舱柜可能变形破裂，要注意检查和测量各舱柜的液位变化，注意海面有无油花漂浮等，井做好机舱排水准备工作。
检查的主要内容是：1) 连续检查主机滑油循环柜的液位；2) 测量干隔舱、油水舱等双层底舱柜，如有漏水可将测量管和透气管的管口封死，从而减缓进水速度和减少进水量。
4．舵系的检查搁浅时舵系有可能被擦伤和碰坏，因此搁浅后必须对舵系进行仔细检查：1)进行操舵试验，检查转舵是否受阻；2)检查舵机负荷是否增加，如电机电流和舵机油压是否正常；3)检查转舵时间(从任一舷的35O转至另一舷的30O)是否符合要求(不超过28s)；4)检查舵柱有无移位；转舵时舵柱是否振动。
5．做好事故记录记录搁浅发生的时间和脱浅的时间；记录所采取的各项应急措施；记录所造成的直接损失和间接损失等，以便为海事处理提供正确和必要的法律依据。
二、船舶碰撞后的应急安全措施船舶发生碰撞、触礁事故，使船体破损进水，引起船身倾斜，甚至沉船，后果严重，必须立即采取应急安全措施。
事故发生后，轮机长应立即进人机舱，命令当值人员做好备车工作，使主机处于随时可操纵状态(航行中)，或停止甲板作业(装卸货中)，或加开一部发电机(锚泊中)；监督值班轮机员按照船长命令操纵主机，做好轮机日志、车钟记录簿的记录。
其他人员应到指定地点(航行中到机舱)集合听候分配。
1．碰撞发生在机舱以外若碰撞发生在机舱以外的部位，则：1)视情切断碰撞部位的油、水、电、气、汽源，关闭有关油水柜的进出口阀，尽量减轻油水污染并为抢救工作创造一个安全的现场。
2)如有火情、进水现象发生，各职责人员应按应变部署表的规定迅速进入各自应变岗位。
3) 反复测量受损部位及其附近油水舱的液位高度(水舱由甲板部负责)变化情况，如发现有进水现象，应关闭该油水舱的进出口阀以切断舱柜之间的通道，对于油舱还应设法封闭该舱的透气管，尽量减少污染。
4) 碰撞发生在非机舱部位，除值班人员外应一律参加由甲板部组织的抢救工作。
2．碰撞发生在机舱或机舱后若碰撞发生在机舱或机舱以后的部位，且有进水现象，则应按机舱进水应急操作程序处理。
1)机舱进水时的应急排水措施(1)一旦发现机舱进水，值班人员应立即发出警报并报告值班轮机员或轮机长，同时应迅速采取紧急措施，不得擅离机舱。
(2)轮机长或值班轮机员接到报告后，应立即进入机舱现场检查并按应急部署组织抢救。
(3)尽力保持船舶电站正常供电，必要时起动应急发电机。
(4)根据进水情况使用舱底水系统或应急排水系统，若机舱大量进水时应做好应急吸入阀及其海水泵系的应急操作。
(5)根据进水部位、进水速率判断排水措施的有效性，进一步采取相应措施。
2)机舱进水时的应急堵漏措施(1)执行机舱进水时的应急排水措施，同时船长和轮机长立即组织人员摸清破损部位、进水流量，拟定有效的堵漏措施。
(2)风浪天应关好水密门窗及通风口。
(3)尾轴管及其密封装置破损，应酌情关闭轴隧水密门。
(4)如海底阀及阀箱、出海阀或应急吸人阀等破损，则应关闭相应的阀，并选用有效的堵漏器材封堵。
(5)冷却器、海水滤器或管路等破损，应关闭相应的阀，组织修复或堵漏。
3)机舱进水事故报告(1)值班人员立即将现场情况报告轮机长，轮机长立即报告船长。
报告内容：①破损的部位、程度与原因；②已经采取的应急措施；③机舱水位与排水情况。
(2)轮机长将抢修、抢救情况报告船长。
报告内容：①人员安排情况；②堵漏措施及堵漏效果；③机舱进、排水量；④所需要的支援与要求。
(3)船长向海事局和公司报告的内容：①机舱进水的时间、船位与海况；②破损的部位、程度与原因；③应急排水和堵漏的效果；④所需要的支授和要求。
（4）事后应向海事局和公司报告的内容：①进水的原因和性质；②应采取的应急措施和效果；③进水对船舶营运的影响、损失的估计。
3．做好事故记录(1)对轮机部所辖范围进行检查，将损坏部位和损坏情况记入轮机日志。
(2)详细记录机电设备的损失或损失的估计、发生的时间和抢救措施，为海事处理提供必要和准确的法律依据。
三、弃船时轮机部应急安全措施当发生重大机损、海损事故，抢救失败，公司或船长决定弃船时，轮机部应做好以下工作：1．离开机舱前应关停所有在运转中的机电设备，停炉放汽，拉下主要设备的电气开关，关闭水密门窗．关闭各油柜速闭阀；2．如条件许可应尽可能开启应急发电机和应急电源保持供电；3．轮机长待机舱善后工作完成后，携带轮机日志、副机日志、车钟记录簿及其他重要文件，待全部人员离开机舱后最后撤离机舱。
第二节船舶在恶劣海况下轮机部安全管理事项一、船舶大风浪中航行时轮机部安全管理事项1．轮机长要督促轮机部全体人员集中精力加强检查，防止主机、副机和舵机发生故障；2．值班轮机员不得远离操纵室，应注意主机转速变化，防止主机飞车和增压器喘振，认真执行船长和轮机长的命令；3．根据海上风浪、船体摇摆情况以及主机飞车和负荷变化情况，轮机长应适当降低主机负荷，并调整好主机限速装置；4．安排船员将机舱管辖范围的门窗和通风道关好；5．将机舱的行车、工具、备件和可移动的物料油桶等绑扎好；6．尽量将分散在各燃油舱柜里的燃油驳到几个或少数燃油舱柜中，以减少自由液面，并保持左、右舷存油平均，防止船体倾斜；7．日用油柜和沉淀油柜要及时放残水，并保持较高的油位和适当的油温；8．注意主、副机燃油系统的压力，酌情缩短清洗燃油滤器的时间，以免燃油滤器被堵而影响供油；9．主机滑油循环柜的油量应保持正常，不可过少；10．密切注意辅助锅炉和废气锅炉的工况，特别是辅助锅炉的水位，防止出现假水位；11．机舱舱底水应及时处理；12．必要时增开一台发电机。
二、大风浪中锚泊时轮机部安全管理事项1．按航行要求保持有效的轮机值班；2．影响备车和航行的各项维修检查工作必须立即完成，并使之保持良好的工作状态；3．仔细检查所有运转和备用的机器设备；4．按驾驶台命令使主、副机保持备用状态；5．采取措施，防止本船污染周围环境并遵守各项防污规则；6．所有应急设备、安全设备和消防系统均处于备用状态；7．注意做好大风浪中航行的各项准备工作。
三、轮机部防台措施1．防台安全措施(1)在台风发生区域和盛行季节，港口停泊的船舶应保持2／3船员留船。
(2)会同甲板部，尽早对防台设备和器材进行一次全面的检查，确保锚机、绞缆机、主枫、发电机、锅炉、舵机等处于良好的技术状态。
(3)出航前，按航区情况备足粮食、淡水、燃润油、物料及医药用品等；在台风季节航行时，船上应备有比正常航行多5天的备用燃油。
(4)停泊或航修的船舶，服从当地主管机关指挥，自行做好防台工作：厂修船舶，应厂船结合、以厂为主，搞好防台工作。
2．防台应急措施(1)船舶在未来48 h内将遭受台风袭击，风力达6级井继续增强，被认为处于“台风威胁中”。
此时应：①当港内悬挂一号风球时，登岸人员应立即回船进行抗台准备。
②在港船舶如需拆检主机、舵机、锚机和清洗锅炉等，必须征得当地海事局同意；在修理工作进行中间遇台风警报，应立即装复并采取相应的安全措施。
③港内避风船舶应服从当地海事局的统一安排、调遣。
(2)船舶在未来24 h内将遭受台风袭击，风力达6级以上并继续增强，被认为处于“台风严重威胁中”。
此时应：①拔下甲板上的机舱通风筒，盖上木盖，套上帆布罩；机炉舱、厨房等处的高大风斗应增加临时支索等。
②甲板上的出人口、通道口、水密门除急用者外，应一律关闭；关闭舷窗及铁盖；旋紧油、水舱及污水沟的测量盖。
③各舱柜中的燃油、淡水，应尽量合并以减少自由液面。
④检查驾驶台与船首尾、机舱的通信设备(包括联系灯、电话、话管、对讲机、车钟等)，保证联系畅通。
(3)台风中心接近，风力达8级以上时，被认为处于“台风袭击中”，此时应：①在航行中遇台风时，值班轮机员应在控制室里随时操纵主机，并督促值班机工加强巡回检查。
②轮机长应在机舱亲自指挥，保持主机、副机、锅炉、舵机等机电设备正常运转；在安全范围内尽一切可能配合驾驶台的操作需要。
③如为锚泊遇台风，应备妥主机，以便运用车、舵减轻锚链受力，缓和船身偏荡。
(4)台风过后，应检查损失情况，特别要查验锚机、舵机、螺旋桨有无潜在损伤。
四、冰区航行应急安全措施除做好必要的防冻工作外，还要做到：1．轮机值班人员应加强监视主、副(辅)机等机电设备的运行工况。
2．指定专人照顾主、副海水泵的工作，及时换用低位海底阀，防止冰块卡住或堵塞，以致海水系统因缺水而无法正常工作。
3．特别注意舵机的运转情况。
4．注意船体与舷外冰块的摩擦声响、船体的动态及推进器搅动冰块的声响。
空载、轻载船舶应增加尾部吃水，使推进器全部浸入水中。
5．发现异常动态，要做好记录并及时通知轮机长和船长。
第三节机动用车及主机、副机和舵机发生故障时的应急安全措施一、机动用车时的安全措施船舶在靠离码头和进出港口、航行于狭窄水道和运河时，机动操纵频繁，运行状态多变，为了保证安全运行，一般采取下列安全措施：1．进港前对主机进行试车，检查主机的起动和换向性能以确保机动用车。