级配砂砾垫层施工方案
级配砂砾石底基层施工方案
级配砂砾石底基层施工方案1.前期准备工作1.1完成设计图纸和技术要求的审查，并确保施工方案符合相关标准要求。
1.2对施工地进行勘察，并做好勘察报告，包括地质情况、地下管线等信息。
1.3根据勘察报告确定砂砾石底基层的设计参数，包括砂砾石的级配范围、砂砾石层厚度等。
2.施工材料准备2.1根据设计要求，采购符合标准要求的分级砂砾石。
2.2确保施工现场有足够的空间和设备，用于存放和处理砂砾石。
3.施工流程3.1清理施工现场，确保地面平整和清洁。
3.2根据设计要求划定施工范围，并按照需要进行边坡处理等工作。
3.3根据设计要求，在基础设计标高上设置标线，用于指导砂砾石层的施工高度。
3.4根据设计要求，将砂砾石均匀铺设在标线上，边坡部分应做好夯实或喷涂防护处理。
3.5分层夯实：将砂砾石按照设计要求分层进行夯实，每层夯实完成后进行检测，确保每层夯实效果符合设计要求。
3.6完成砂砾石层的夯实后，进行最后的平整和检查，确保施工质量。
4.施工注意事项4.1在砂砾石底基层施工过程中，应合理控制施工速度，尽量避免太快或太慢的施工进度。
4.2在施工过程中，应根据实际情况调整夯实方式，确保砂砾石层的夯实效果。
4.3施工现场应加强安全管理，确保施工过程中的人员和设备的安全。
4.4施工过程中应注意环保要求，合理处理废弃物，避免对周围环境造成污染。
5.施工质量控制5.1在砂砾石底基层施工过程中，严格按照设计要求进行施工，确保砂砾石层的厚度、级配范围等参数符合要求。
5.2在施工过程中，对每一层砂砾石进行夯实后，应进行检测，确保夯实效果符合设计要求。
5.3施工完成后，进行最终的平整和检查，确保底基层质量符合要求。
总结：以上是级配砂砾石底基层施工的方案，包括前期准备工作、施工材料准备、施工流程、施工注意事项和施工质量控制等内容。
通过合理的施工工艺和质量控制措施，确保砂砾石底基层的施工质量和工程效果。
【资料汇编】首件级配砂砾垫层施工方案
首件级配砂砾垫层施工方案一、编制依据1、共玉高速公路项目招标文件、补遗（答疑公示）书、工程量清单、设计图纸等及现场考察所获得的有关地形、水文、地质、交通、电力等资料；2、国家、交通部、省颁布的有关公路工程的技术规范、技术标准和规程；3、《公路工程质量检验评定标准》（05327）JTGF80/1-2004 第一册（土建工程）；4、《共和至玉树公路建设标准化管理指南》；5、《公路路面基层施工技术规范》（0431）JTJ 034-2000 ；6、《中华人民共和国安全生产法》；7、《中华人民共和国环境保护法》。
二、工程简况青海省共和至玉树（结古）公路GYI-SGB1合同段（玛多黄河大桥至巴颜喀拉山K490+000-K550+000段），起自玛多县黄河大桥南岸K490+000，向西南方经小绵沙岭、大野马岭、野马滩、小野马岭，至野牛沟K550+000，全长60KM; 设计速度80km/h，单幅路基宽度10m，桥涵设计汽车荷载等级为公路-I 级。
20 ㎝砂砾垫层685740㎡，合同工期为2011 年5 月1 日和2013 年7 月30 日。
三、试验目的1、确定垫层级配砂砾料的级配和比例；2、确定最佳松铺厚度、松铺系数，以及碾压遍数、碾压方式与压实度的关系；3、确定最佳含水量及施工偏差；4、选择最佳施工方案，优化人员及机械设备组合；5、掌握垫层施工工艺和检测手段；6、为确保本标段垫层高效、优质完成，选择首件试验段先期施工，积累施工参数和经验来指导全线底基层施工。
四、试验段的选取根据现场路基填筑情况及结合本标段的特点，选定K525+000-K526+000 段1000m作为本合同段底基层的首件试验段。
该段为一般10m宽路基、干燥状态段，垫层设计厚度为20cm，边坡率1:2 ，采用级配砂砾料填筑，压实度98%，设计填筑集料2600m 3 。
五、施工资源配置5.1 组织结构项目部成立以常务副经理为组长、总工、工程技术、质检、测量、试验人员组成的级配砂砾底基层首件工艺试验小组：总体负责人：仁青才让，技术负责人：陈国华，施工负责人：韩小强，试验负责人：王立强，质量负责人：宋志明，测量负责人：马育龙，物资设备负责人：马城；安全负责人：张旭红；主要施工设备配置：PY18 平地机 1 台，25T 振动平碾XG6224M 2台，柳工CLG855装载机 3 台，CA10B洒水车 2 辆，自卸车8 辆；TCR402power套1/1全站仪2 台，苏光DSZ2水准仪1 台，50m钢尺1 把，AGT-10电子秤1 套，Φ150mm 灌砂筒1 套。
级配砂砾底基层施工方案精选全文完整版
可编辑修改精选全文完整版级配砂砾路面底基层施工方案一、工程概况本工程为平顺县红色旅游公路（县城-西沟-消军岭)，施工工程为第三标段，起点位于龙镇（k17+000），终点过消军岭止于县界（K21+688）。
是在原路基础上进行升级改造。
全线二级公路标准，设计时速40KM/h,其中龙镇村过村段（k17+440—k18+080）路基宽度14m、（ k18+080~K18+500）段路基宽12m, 其余路段路基宽均为8.5m。
路面结构为沥青砼，路基路面排水形式为浆砌片石边沟、急流槽。
路基防护主要为挡土墙和护面墙。
路面底基层为砂砾石垫层，下基层为5%水泥稳定碎石20cm厚，上基层为5.5%水泥稳定碎石18cm厚；沥青砼面层不属于本标段。
二、施工进度计划计划2014年9月1日开工，2014年9月6日完工。
三、人员机械配置1、人员组织：技术负责人1人、技术员3人，试验2人，质检旁站1人，施工人15人，以满足该工程施工需要。
2、技术准备：我部组织所有工程技术人员认真学习了有关技术规范、施工图纸，并由项目总工程师向所有将参与试验段的技术人员作了砂砾底基层施工技术交底会，确定了施工方案。
3、机械配备：装载机4台，振动压路机1台，轮式单轮振动压路机1台，自卸汽车4辆、洒水车1台、平地机、刮平面1台等。
四、施工准备1、土方路基验收:已形成路基的压实度、平整度、纵断高程、宽度、厚度、横坡、弯沉等技术指标经自检合格后报监理工程师抽查,经抽检各项指标符合规范要求。
2、级配砂砾底面基层各项试验按照试验规程已完成，附试验资料。
3、施工放样：在达到标准的路基上恢复中线，直线段每25m设一桩，曲线段每20m 设一桩，并在两侧边缘外设指示桩。
在两侧指示桩上用明显标记标出级配砂砾底基层的设计标高。
五、级配砂砾底面层施工工序1．施工工艺路槽验收—准备集料—摊铺整平—洒水碾压—质量检查—洒水养生。
2．施工方案通过自卸汽车运输,机械摊铺，2个施工作业队交替配合装载机粗平、平地机精平、机械压实。
砂砾垫层施工方案
砂砾垫层施工方案因路基翻浆、沉陷等原因，需将原路面面层和基层挖除，重新铺筑。
共计3.308km。
路面结构为4+5㎝沥青砼面层，30㎝水稳砂砾（水泥剂量5%），翻浆路段基层下铺设30㎝天然砂砾垫层。
（一）路基施工1.施工准备（1）场地清除⑴路基施工前应将原地面的草皮、树根、杂物等全部清除干净，并大致找平压实，压实度不小于90%。
（2）路基施工测量根据图纸给出的曲线要素及导线点，用全站仪放出道路中心线及路基下坡脚线，并用Φ10cm木橛钉出线位桩，间距40m，分别给出路基的设计高程，以铁钉标记。
2.路基挖方（1）由于路线主要沿旧路布设，挖方量很少。
挖掘形式依据路堑的深度和纵向长度采取分段全断面横挖法，主要采取以挖掘机和装载机为主，纵向调配近距离以推土机为主，远距离以自卸汽车为主。
（2）路基挖方施工中检查开挖断面和路线纵断高程，避免超挖。
3.路基填筑路线主要沿旧路布设，填筑高度较低，一般在0.6m之内。
（1）路基施工a、本标段划分为两个作业区同时施工，每个作业区配备足够的施工管理人员、测量人员、试验人员、作业班组负责施工。
路基填筑采取水平分层全断面填筑方法施工，逐段逐层向上填筑。
b、边坡高度均小于8米时，填方边坡率均取1：1.5。
c、路基必须分层填筑碾压。
每层最大压实厚度不超过20㎝，路床顶面层最小厚度不小于10㎝，含水量应控制在压实最佳含水量±2%之内。
压实度见下表。
压实度、填料最小强度及最大粒径d、路堤填筑宽度每侧应宽出填筑层设计宽度30㎝。
ｅ、结构物处的回填为防止桥头跳车和行车舒畅，对构筑物的回填要做到精细施工。
结构物台背按设计图纸和监理工程师指示进行。
采用透水性良好的材料分层填压，其压实度应达到95%以上，以保证桥台的稳定性。
为减少水平土压力，不得用大型机械推土筑高和碾压的方法。
每层松铺厚度不超过15cm。
桥台搭板应待台后填土沉降基本稳定后再浇筑。
f、半填半挖路基在地面横坡陡于1：5的斜坡上或旧路基上（包括纵断面方向）修筑路堤时，路堤基底应开挖成台阶状，宽度1～2米，并向内设2%的倒坡。
级配砂砾垫层施工方案
砂砾垫层施工方案一、施工概况××××由主线高架桥与地面道路A线、B线、C线、D线、E线、F 线、G线、H匝道、M线、N线、P线组成。
二、编制依据1、《沈阳市迎“十二运”城市道路系统建设改造及环境综合改造项目可行性研究报告》沈阳市二环路改造工程包含于《沈阳市迎“十二运”城市道路系统建设改造及环境综合改造项目》。
该项目可研于2011年3月2日获沈阳市发展和改革委员会批准。
2、《沈阳市二环路改造工程设计委托书》3、建设单位提供的1：1000地形图4、设计人员现场勘查数据5、道路纵、横断面现场实地测量数据（沈阳市市政工程设计研究院）6、《沈阳市二环快速路改造工程地质勘察-岩土工程勘察报告-东环高架桥》三、道路横断面及结构设计主桥过渡段及A、B、M、N、P线部分机动车道结构采用补强结构，加宽部分采用新建机动车道结构，人非混行道全部新建。
C、D、E、F、H匝道段机动车道及G线道路全部新建。
1、道路横断面布置：A线横断面布置：11.5米（机动车道）+5米（人非混行道）=16.5米B线横断面布置：5米（人非混行道）+11.5（机动车道）=16.5米C、D、E、F、H匝道横断面布置：0.75米（土路肩）+8米（机动车道）+ 0.75米（土路肩）=9.5米G线横断面布置：5米（人非混行道）+11.5（机动车道）+2米（绿化带）+11.5（机动车道）+5米（人非混行道）=35米5米（人非混行道）+30米（机动车道）+5米（人非混行道）=40米M、P线横断面布置：0.75米（土路肩）+11.5米（机动车道）+ 0.75米（土路肩）=13米N线横断面布置：0.75米（土路肩）+20米（机动车道）+ 0.75米（土路肩）=21.5米2、道路机构设计机动车道新建（翻新）结构4cmSBS细粒式改性沥青混凝土（AC-13C）洒粘层沥青（0.5升/平方米）5cm中粒式沥青混凝土（AC-16F）洒粘层沥青（0.5升/平方米）7cm粗粒式沥青混凝土（AC-25F）洒透层沥青（1.0升/平方米）20cm水泥稳定碎石（厂拌，水泥质量比5%）20cm水泥稳定碎石（厂拌，水泥质量比5%）20cm级配砂砾（最大粒径5.3厘米）碾压路床（重型击实压实度≥95%）四、人员、机械组织机构1、项目部管理人员：技术负责人：2、施工人员：施工队劳动力：20人；3、施工机械及机具:推土机2台，装载机4台，平地机2台，光轮压路机2台，振动压路机3台，自卸汽车20辆，洒水汽车1辆。
砂砾料垫层施工方案
五、砂砾料垫层施工（一）施工准备：1、材料及主要机具：1）天然级配砂石或人工及配砂石：宜采用质地坚硬的中砂、粗砂、砾砂（卵）石、石屑或其他工业废粒料。
在缺少中、粗砂和砾石的地区，可采用细砂级配应良好。
2）级配砂石材料，不得含有草根、树叶、塑料袋等有机杂物及垃圾。
3）主要机具：一般应备有木夯、蛙式或柴油打夯机、推土机、压路机（6~10吨）、手推车、平头铁锹、喷水用胶管、2米靠尺、小线或细铅丝、钢尺或木折尺等。
2、作业条件：设置控制铺筑厚度的标志，如水平标准桩或标高桩，或在固定的建筑物墙上、槽和沟的边坡上弹上水平标高线或钉上水平标高木橛。
（二）操作工艺：1、对级配砂石进行技术签定，如是人工级配砂石，应将砂石拌合均匀，其质量均应达到设计要求或规范的规定。
2、分层铺筑砂石1）铺筑砂石的每层厚度，一般为15-20㎝，不宜超过30㎝，分层厚度可用样桩控制。
2）分段施工时，接槎处应做成斜坡，每层接岔处的水平距离应错开0.5—1.0米，并充分压（夯）实。
3）铺筑的砂石应级配均匀。
如发现砂窝或石子成堆现象，应将该处砂子或石子挖出，分别填入级配好的砂石。
4）洒水：铺筑的砂石应级配砂石在夯实碾压前，应根据其干湿程度和气候条件，适当地洒水以保持砂石的最佳含水量，一般为8%-12%。
（天气寒冷，根据气温而定，不需洒水）5）夯实或碾压；夯实或碾压的遍数，由现场实验确定。
用木夯或蛙式打夯机时，应保持落距为400~500㎜，要一夯压半夯，行行相接，全面夯实，一般不少于3遍。
3、找平和验收：施工时应分层找平，夯压密实，并应设置纯砂检查点，用200㎝3的环刀取样，测定干砂的质量密度。
下层密实度合格后，方可进行上层施工。
用贯入度进行检查，小于试验所确定的贯入为合格。
最后一层压（夯）完成后，表面应拉线找平，并且要符合设计规定的标高。
（三）质量标准1、保证项目：1）基底土质必须符合设计要求。
2）纯砂检查点的干质量密度，必须符合设计要求和施工规范的规定。
级配砂砾垫层施工方案
级配砂砾垫层施工方案、施工方法2。
2.2.1。
材料要求用作垫层的砂砾压碎值应不大于30％，液限小于28％，塑性指数小于6。
砂砾垫层的级配应接近圆滑曲线，其中颗粒的最大粒径应不大于53mm，4.75mm —53mm的砾石含量应不小于60％，通过0。
075mm筛孔的颗粒含量应不大于8％。
2。
2.2.2.施工方案垫层级配砂砾采用大吨位自卸汽车运输，大功率推土机初平，平地机精平,重型振动压路机碾压成型。
按监理工程师批准的方法做密实度试验,压实度（按重型击实标准）应不小于96％.2。
2。
2。
3。
施工方法⑴准备工作在铺筑垫层前，应将路基面上的浮土、杂物全部清除，并洒水湿润。
用18吨以上的振动压路机碾压3—4遍，如发现表层过干、表层松散应适量洒水；如表层过湿，发生“弹簧”现象应采取翻开晾晒或其它措施进行处理。
并按规定检查路基表面的标高、宽度、卢拱横坡、平整度、压实度以及路基表面回弹模量等各项指标是否符合要求,符合要求后方能铺筑路面垫层。
⑵试验路段选取施工区段内具有代表性的不小于200米长的一段作为试验段,进行现场铺筑压实试验，通过试验段来确定施工工艺、机械类型、工序、压实系数、碾压遍数和压实厚度、最佳含水量等技术参数，为大面积施工进行现场控制提供依据。
⑶铺筑施工自卸车运输至铺筑地点后，根据松铺厚度和自卸车的斗容量提前划好方格，卸料时严格按方格倒料,保证松铺厚度满足要求.工程施工中严格控制“三线四度”，即中线、两侧边线及厚度、压实度、平整度、拱度。
⑷摊铺整平使用推土机粗平,然后压路机静压一遍，以暴露潜在的不平整，然后平地机进行细平。
为有效控制铺筑厚度，初平时应用水平仪控制虚铺厚度.摊铺后的集料应无明显大颗粒集中现象，否则应采用人工翻拌处理。
⑸振动碾压采用重型振动压路机碾压，压实工艺按试验路段所确定的参数进行，在全宽范围内均匀的压实,压实度（按重型击实标准）应不小于96％.一个路段碾压完成以后，按监理工程师批准的方法做密实度试验。
桥梁砂砾垫层工程施工方案
桥梁砂砾垫层工程施工方案
工程概述
本工程是为了加强原有桥梁基础承载能力，采用砂砾垫层作为补强措施，保障原有桥梁的安全性及通行能力。
工程设计
材料选用
1. 砂砾垫层材料：采用碎石、砂石、砾石等颗粒为主要原料，经过筛分、清洗等工艺处理而成，达到规定标准的要求。
2. 垫层厚度：根据现场勘察、结构设计及技术要求等，确定砂砾垫层厚度为250mm。
3. 防蚀材料：使用HDPE抗渗膜进行防止软土渗透。
施工工艺
1. 施工前准备：根据施工图纸要求清理施工场地，按照设计要求及标准调配垫层材料；
2. 施工方法：在原有桥面中心线处进行开挖，对原有桥梁基础进行扩宽加固，首先铺设防渗材料，再铺设垫层材料，通过夯实、平整及上层材料的抛洒等方式进行夯实，确保砂砾垫层的密实度。
3. 处理钢筋连接：垫层施工完成后，利用钢筋在垫层外部连接
原有桥梁基础。
4. 清理整理：施工完成后对现场进行清理整理，保持场地清洁，道路畅通。
总结
本方案通过砂砾垫层进行桥梁基础加固，可增强桥梁基础承载
能力，提高桥梁的安全性和通行能力。
在施工过程中，注意材料选
用及施工工艺的合理性，确保工程质量。
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砂砾垫层施工方案一、施工概况××××由主线高架桥与地面道路A线、B线、C线、D线、E线、F线、G 线、H匝道、M线、N线、P线组成。
二、编制依据1、《沈阳市迎“十二运”城市道路系统建设改造及环境综合改造项目可行性研究报告》沈阳市二环路改造工程包含于《沈阳市迎“十二运”城市道路系统建设改造及环境综合改造项目》。
该项目可研于2011年3月2日获沈阳市发展和改革委员会批准。
2、《沈阳市二环路改造工程设计委托书》3、建设单位提供的1：1000地形图4、设计人员现场勘查数据5、道路纵、横断面现场实地测量数据（沈阳市市政工程设计研究院）6、《沈阳市二环快速路改造工程地质勘察-岩土工程勘察报告-东环高架桥》三、道路横断面及结构设计主桥过渡段及A、B、M、N、P线部分机动车道结构采用补强结构，加宽部分采用新建机动车道结构，人非混行道全部新建。
C、D、E、F、H匝道段机动车道及G线道路全部新建。
1、道路横断面布置：A线横断面布置：11.5米（机动车道）+5米（人非混行道）=16.5米B线横断面布置：5米（人非混行道）+（机动车道）=16.5米C、D、E、F、H匝道横断面布置：0.75米（土路肩）+8米（机动车道）+ 0.75米（土路肩）=9.5米G线横断面布置：5米（人非混行道）+（机动车道）+2米（绿化带）+（机动车道）+5米（人非混行道）=35米5米（人非混行道）+30米（机动车道）+5米（人非混行道）=40米M、P线横断面布置：0.75米（土路肩）+11.5米（机动车道）+ 0.75米（土路肩）=13米N线横断面布置：0.75米（土路肩）+20米（机动车道）+ 0.75米（土路肩）=21.5米2、道路机构设计机动车道新建（翻新）结构4cmSBS细粒式改性沥青混凝土（AC-13C）洒粘层沥青（0.5升/平方米）5cm中粒式沥青混凝土（AC-16F）洒粘层沥青（0.5升/平方米）7cm粗粒式沥青混凝土（AC-25F）洒透层沥青（1.0升/平方米）20cm水泥稳定碎石（厂拌，水泥质量比5%）20cm水泥稳定碎石（厂拌，水泥质量比5%）20cm级配砂砾（最大粒径厘米）碾压路床（重型击实压实度≥95%）四、人员、机械组织机构1、项目部管理人员：技术负责人：2、施工人员：施工队劳动力：20人；3、施工机械及机具:推土机2台，装载机4台，平地机2台，光轮压路机2台，振动压路机3台，自卸汽车20辆，洒水汽车1辆。
五、施工工艺流程施工准备→施工放样→级配砂砾摊铺→整形→碾压→检查验收→下道工序六、施工方案1、施工准备路基碾压层及其中埋设的雨水管隐蔽工程施工完毕，经自检合格，报请监理单位检验，检验合格后方可铺筑其上面的基层。
各种材料进场前，经检查其规格和品质，符合技术要求的方可进场。
材料进场时，应检查其数量，并按施工平面图堆放，而且还应按规定项目对其抽样检查，检查结果报监理单位2、施工放样级配砂砾层摊铺时，首先根据中心线，每10m设标桩，桩上划出基层设计标高和基层松铺厚度（22-24cm）。
在中心线两侧按路面设计图设置标桩,在桩上划出设计高和虚铺高度，以控制基层的高程、厚度和平整度达到质量标准。
3、级配砂砾摊铺级配砂砾进场，卸料距离应严格控制，通常由专人指挥卸料，避免铺料过多或不够。
卸料和摊铺通常由远而近全断面摊铺，尽量不留纵缝。
在摊铺段两侧先培土20cm（除挖方道槽外），以控制基层的宽度和厚度。
材料松铺厚度控制在22-24cm，当不符合预计要求时，要进行减料或补料工作。
平地机摊铺整形时，先在基层上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整，便于找补，并要安排人工及时消除粗细集料离析。
严禁压路机在已完成的或正在碾压的基层上“调头”或急刹车。
4、整型用平地机将摊铺好的集料按规定的路拱进行整平和整型，并用轻型压路机粗压一遍以暴露潜压的不平整，然后用人工配合平地机精平。
5、碾压整型后立即用12t以上的振动压路机进行碾压，直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩开始向路中心碾压，在设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。
碾压时，后轮应重叠1/2轮宽，碾压一直进行到要求的密实度为止。
一段需碾压6—8遍，应使表面无明显轮迹。
压路机的碾压速度头两遍采用—1.7km/h为宜，以后用—2.5km/h的碾压速度。
七、雨季施工措施1、砂砾垫层雨季施工时，需碾压密实，四周做好排水沟，防止下雨时造成地表松软，运输机械及施工机械要防止场地下面有暗沟、暗洞造成施工机械沉陷。
2、修好施工便道并保证晴雨畅通。
3、填料选择：在路堤填筑时，应选用透水性好的砂砾土作为填料。
现场填料时，应及时压实，并检测其压实度和沉降量，含水量过大无法晾干的砂砾不得用作雨季施工填料。
八、施工质量保证、安全措施a、质量目标及保证体系(1)、本工程的质量目标是：确保工程质量达到国家和辽宁省现行的质量验收标准和设计要求，一次验收合格率达到100%。
(2)、质量保证体系及组织机构：在工程施工过程中，我们将严格按照我们的质量保证体系运作，并建立项目经理部质量管理机构，确保优质、安全、高效地完成本工程。
质量管理机构框图及质量管理体系框图如下：项目经理部质量管理机构框图质量保证体系(3)、质量保证措施为确保工程质量，争创省优工程，根据我公司的施工特点，总结以往工程的施工管理经验，建立健全质量管理领导小组，全面认真负责工程施工质量。
①在项目部内广泛开展“争优”活动，全面加强质量意识教育，提高争优意识。
②健全以项目部为基础的施工管理组织机构，全面管理指导施工，各个部门及岗位均有明确的职责、权限，做到各司其职、各负其责，职责分明。
③执行我公司的质量手册、程序文件、作业文件，一切工作均按文件的要求，并结合监理的要求去做。
④做好文件和资料的管理工作，施工中各种施工表格按甲方要求的格式进行填写，对设计图纸、会议纪要、设计变更、来往文件设专人进行管理，做好收、发、管、存、归档等工作，及时整理施工过程中形成的各类工程资料，认真填写各类资料表格。
⑤积极推广全面质量管理，开展QC小组活动，以工程中的重大技术问题及常驻见的质量通病为课题，不断攻克技术上的难关及解决施工中的常见的质量问题。
⑥建立质量奖罚制度，对积极贯彻执行质量管理制度、精心施工、工程质量达到优良标准，对有突出贡献的班组或个人实行奖励，反之，对所完成的工程质量低劣、重复出质量问题的班组和个人，视情节轻重、损失大小进行罚款或调离岗位处理。
⑦加强施工过程的全面控制，每个部位，工序施工前，均须进行详细的工程技术交底。
加强施工测量控制管理工作，对甲方移交的基准线、点进行认真的复核，并根据施工需要，合理布置现场测量控制网，严格控制测量精确度。
(4)、主要工程施工过程中的质量保证措施测量工作的质量保证措施如下：对所有施工用的测量仪器，要按计量要求定期到指定单位进行校对，施工过程中，如发现仪器误差过大，立即进行修理，并重新校订，满足精度要求后再投入使用。
对设计单位交付的测量资料进行复核，发现问题及时补测加固，重新设置或重新测校，并报于设计单位及现场监理工程师。
施工基线、水准点、测量控制点，定期校核，各工序开工前，校核所有的测量点。
(5)、夜间施工质量保证措施施工安排时，尽量避免或减少夜间作业。
需要连续施工的工程，夜间施工将采取如下措施，以确保工程质量和安全。
各级组织机构建立夜间值班制度，亲临施工现场，检查施工。
夜间施工，加强复核检查制度，确保技术资料准确无误。
严格隐蔽工程检查签证制度，夜间必须进行隐蔽工程施工时，事先通知监理工程师到现场检查，并办理签证手续。
未经监理工程师验收签证，决不进行下一道工序。
安装足够的照明设备，保障夜间工作有良好的照明条件，确保安全与质量。
夜间施工严格按照环境保护的有关规定，在工程施工现场周围配备、并架立必要的路灯，为施工人员和公众提供安全和方便。
b、安全目标及保证体系（1）、安全生产目标建立健全安全管理体系，对本单位安全生产负全面责任，施工过程中杜绝较大及以上事故，遏制安全生产一般事故。
杜绝因施工引起的较大事故。
（2）、安全生产管理组织机构安全组织机构框图（3）、安全生产管理制度（a）、专职安检工程师直接对项目经理部安全领导小组负责，对违规操作和影响施工安全的施工作业具有停工和处罚的权力。
（b）、专职安检人员对管区内的所有施工安全生产负责，由专职安检工程师负责领导。
（c）、项目部安全领导小组在项目经理的领导下开展工作，负责对涉及工程细目的施工安全工作制订各项制度、措施和实施细则，并协调解决各部室或各施工队伍之间有关安全生产的关系问题，一切从“安全第一”的宗旨出发。
对于造成安全事故的直接责任人或责任单位，以及相关责任人或领导，不论事故大小在本级项目部职权内安全领导小组有权按照“安全处罚”条例严肃处理一查到底。
（d）、各施工队安全员负责本施工队内所有施工项目的安全生产任务，并负责督促检查安全制度和安全保证措施的落实和执行情况，安排施工班组安全员跟班作业，随时检查和落实班组的安全生产情况，定期向专职安检工程师或安检部门汇报施工现场的安全施工执行和落实情况，为安全生产奖罚总结提供依据。
九、环境保护措施a、文明环保施工的目标努力把工程施工对环境的不利影响减至最低限度，确保沿线景观不受破坏，河流水质不受污染，土地资源节约利用，植被有效保护，建成一流的资源节约型、环境友好型城市桥梁工程。
b、文明环保施工的措施(1) 文明施工和环保检查中发现的问题，保证在24小时内予以整改，并以书面形式答复。
保证文明施工和环保管理措施落实，责任到人，有奖有罚。
(2) 工程完工后，在段时间内拆除工地围栏、安全防护设施和其它临时设施、清除设备、多余材料、余泥和垃圾等，并将工地及周边环境清理整洁，做到工完料尽场地清，并达到业主和监理工程师满意程度。