交通疏解施工方案-江围站
交通疏解施工方案
目录二、工程概况..............................................三、交通组织原则 ..........................................四、施工布置及交通组织计划 ................................1、施工组织流程 .......................................2、物料计划 ...........................................3、疏解人员组织计划 ...................................1、根据《中华人民共和国道路交通安全法》相关规定执行。
2、根据《道路交通标志和标线》第1部分总则GB5768.1-2009；第2部分道路交通标志GB5768.2-2009；第3部分：道路交通标线GB5768.3-2009相关规定执行。
3、遵照《深圳经济特区道路交通安全管理条例》的决定（2015年4月29日深圳市第五届人民代表大会常务委员会第三十九次会议通过）中第二十六条规定执行。
4、遵照《深圳市安全管理条例》经深圳市第四届人民代表大会常务委员会第二十五次会议于2009年1月21日通过，广东省第十一届人民代表大会常务委员会第十次会议于2009年3月31日批准，现予公布，自2009年8月1日起施行。
5、遵照《深圳市建设工程安全文明施工措施费管理办法》的通知-深建规【2010】5号81中相关条例执行。
二、工程概况本工程位于龙岗街道同乐社区、同心社区、同德社区，分为北片区和南片区，具体范围结合社区范围线、深汕公路、惠盐高速公路进行确定、北片区位于惠盐高速公路西侧，南片区位于深的操作6度。
道工程施工平面总图：本工程施工合同工期为730个日历天。
交通疏解按各路段施工工作量而定时间。
三、交通组织原则1、交通疏导方案按照“严禁堵塞、减少干扰、确保畅通”的总方针组织，确保车辆、行人安全顺利通过施工区域。
市政道路工程交通疏解施工方案
目录第一章编制说明 (2)第二章编制依据 (2)1.招投标文件 (2)2.工程承包合同 (2)3.设计文件 (2)4.施工规范和验收规范标准 (2)5.其他文件 (2)第三章工程情况简述 (3)1.工程情况概述 (3)2. 工程特点、难点与项目管理重点 (4)3 组织架构与管理人员配置 (6)4 施工资源需求计划 (7)第四章交通疏解方案 (14)1、交通疏解原则 (14)2、疏导方案具体操作、管理及措施 (14)第五章施工方案 (15)1、钢结构工程 (15)2、交通标线工程 (19)3、交通护栏工程 (26)第六章安全、文明施工管理策划 (28)1、确保安全施工的技术组织实施 (28)2、确保文明施工的技术组织实施 (29)3、项目管理班子配备情况 (30)第一章编制说明1.由于本工程管道施工期间应会对现状道路交通及附近居民的生活产生一定的影响，因此需提前做好具体一针对性的交通疏解方案和施工组织方案，在保障工期的前提下尽量减少对沿线交通和居民生活的影响。
2.根据现场情况及交通疏解方案图，本工程的沙新路、马峦路及周边道路、和平路、中兴路、群代路及周边道路、江边新村一·四巷及周边道路、人民街、三洋湖工业大道及周边道路、三洋湖工业南路、三洋湖路、东胜街-东门大街、立新东路、立新西路、卓屋路、创业路、尾形精密电子厂前、瑞丽路、优利马电子厂前、龙新路等道路必须实施交通疏解，确保文明施工，以维护深圳这个国际大都市的良好形象。
第二章编制依据1.招投标文件1）坪山河流域南侧片区管网完善一期工程（施工）施工招标文件；2）坪山河流域南侧片区管网完善一期工程（施工）工程中标通知书；2.工程承包合同深圳市建设工程施工合同；工程编号：44030020100240001；合同编号：深工施【2010】1012601080；签订日期：2010年7月20日；3.设计文件由业主提供的中国市政工程西北设计研究院有限公司设计的“坪山河流域南侧片区完善一期工程”施工图和交通疏解方案图。
交通工程施工路段疏解方案及安全保障措施
交通工程施工路段疏解方案及安全保障措施摘要：随着城市发展，市政基础设施亟待改造更新。
道路沿线都是建成区，沿线单位、小区密集，并且道路交通一般呈相对饱和状态。
在道路改造施工过程中，不可避免地需要对车行道进行不同程度封闭，甚至中断交通，造成道路通行能力下降。
因此，市政工程施工期交通疏解不但对城市道路改造施工进度与施工组织步骤产生重大影响，而且关系到整座城市交通运行系统的调整与适配，更直接影响着广大市民出行的便利性。
本文主要分析交通工程施工路段疏解方案及安全保障措施。
关键词：交通工程；疏解方案；安全保障引言目前，交通工程施工路段疏解意识较高，各项疏解工作的开展要从长远的角度思考，加强安全保障创新，对疏解方案逐步完善，打造专业的工作团队。
安全保障工作的实施应最大限度减少隐藏的风险，对外部动态条件有效识别，加强安全预防，这样才能对交通工程施工路段疏解目标快速实现。
另外，交通工程施工路段疏解的时候还要加强相关数据、信息记录，便于对疏解内容合理优化，提高工程建设水平。
1、交通疏解设计原则交通疏解设计应坚持确保现状交通的安全和不中断，以人为本，优先保障行人和公交的使用空间；统筹考虑交通疏解与施工内容的关系，确保各工序衔接得当，有序进行。
交通疏解人行道有效通行宽度应不小于1.5m，否则应借道或修建临时便道。
城市道路交通疏解车道宽度不应小于2.75m，否则应封闭该车道或修建临时便道；作业区应提前设置逐级降速标牌等措施，不得跨级降速，防止发生追尾等事故。
如原限速为60km/h，作业区采取40km/h的速度值或逐级从40km/h降至30km/h；有中央绿化带的双向八车道占道施工工程，应在中央绿化带和路侧同时设置施工区域相关警告设施，防止内侧车道驾驶员未识别到相关信息。
对于现状改造项目，交通疏解方案应在保障现状照明、供水等基本需求的情况下分阶段进行。
2、交通疏解影响因素分析2.1施工内容和工期应急抢修工程属于突发事件的应对处理措施，围蔽工期通常在半个月以内，对紧急情况进行现状恢复；管网改造工程主要实施新建雨污管网、实施雨污分流或改造高风险管网，分段围蔽工期通常在半年以内；路网工程实施内容为道路、桥梁、隧道或地铁及相关附属设施，围蔽工期通常在一年以上、两年以内，可根据施工内容和工期的安排分段分幅实施，保障现状交通不中断。
交通疏解工程施工方案
一、项目背景随着城市化进程的加快，城市交通拥堵问题日益突出。
为缓解交通压力，提高城市道路通行效率，确保交通疏解工程施工期间的道路畅通，特制定本施工方案。
二、施工范围本次交通疏解工程施工范围为：XX路段（起点：XX路交叉口，终点：XX路交叉口），全长XX米。
主要包括道路拓宽、路面改造、交通设施调整等工程。
三、施工内容1. 道路拓宽（1）根据交通流量需求，对XX路段进行拓宽，新增XX车道。
（2）拓宽后的道路宽度为XX米，满足双向XX车道通行需求。
2. 路面改造（1）对现有路面进行铣刨、平整，确保路面平整度。
（2）铺设新沥青混凝土路面，提高路面质量。
3. 交通设施调整（1）根据拓宽后的道路宽度，重新设置道路标线、交通标志。
（2）优化交通信号灯配时，提高路口通行效率。
四、施工组织1. 施工单位由具有相应资质的施工单位负责施工，确保施工质量、安全、进度。
2. 施工人员（1）成立项目经理部，负责施工组织、协调、监督等工作。
（2）配备足够数量的施工人员，确保施工进度。
3. 施工机械（1）根据施工需求，配备挖掘机、装载机、压路机等施工机械。
（2）确保施工机械的正常运行，提高施工效率。
五、施工进度安排1. 施工准备阶段（1个月）：完成施工图纸审核、施工方案编制、施工人员培训、施工机械进场等工作。
2. 施工阶段（3个月）：完成道路拓宽、路面改造、交通设施调整等工作。
3. 竣工验收阶段（1个月）：完成工程验收、质量检测、工程结算等工作。
六、施工安全措施1. 施工现场设置安全警示标志，确保施工人员、车辆、行人安全。
2. 施工人员必须佩戴安全帽、安全带等防护用品。
3. 定期进行安全检查，发现问题及时整改。
4. 做好施工期间的环境保护工作，减少施工对周边环境的影响。
七、施工环境保护措施1. 施工期间，做好噪音、粉尘、废水等污染物的治理工作。
2. 施工现场设置围挡，减少施工对周边环境的影响。
3. 做好施工垃圾的分类处理，确保施工垃圾的及时清运。
广州某大道交通疏解方案
##某大道交通疏解方案一、概述##市西朗污水处理系统工程污水收集支管工程某大道工程位于##市交通要道某大道内，某路至江南西路段。
该路段交通繁忙，交通流量大，人流密集，是海珠区东西向的主干道，因此有必要做好交通疏解与道路维护。
本项目施工X围统一采用##市市政园林局和##建立委员会相关文件〔穗建筑[2001]218号〕规定的“标准围蔽方案〞围蔽。
二、地面交通维护措施1、施工时积极与当地各级行政与公安部门交警合作，在施工总平面布置和交通组织示意图规定位置与本工程各通道入口处设置标志牌，指示人行与车辆通行，各通道入口处夜间设置警示灯；2、在施工X围内与堤岸边车行道之间用施工护拦分隔，将车流与施工区域分隔开，防止车辆与非施工人员进入施工场地，在施工护拦与施工区前来车方向前设置警示灯，以策平安；3、设多名专职维持交通人员，在施工期间值班，配合交警工作，指挥附近车辆和行人通行，保证主干道交通顺畅；4、施工材料与机械停放一律在施工X围内，不准占用行车通道；5、机械进退场尽量选择行车较少的时段，防止造成交通阻塞；6、在工地施工通道口设置洗车槽，并配置高压水枪，施工车辆进出施工现场必须清洗轮胎，防止将工地的泥沙带出马路；7、 每天派专人清扫施工现场和附近的道路，并且对现场的机动车道淋水。
三、施工路段交通疏导平面示意图1． 图一〔某路穿插口〕⑴ 该施工围蔽X 围有两处，分别为4mX18m 与3mX10m 。
采用分段施工，减少对某大道与某路的通车影响；⑵某大道右转入某路段围蔽后预留8m 的双车道，防止某大道直行车辆与右转车辆产生冲突点；⑶ 采用分段施工时，对4mX30m 围蔽进展分段，施工围蔽处北向有一交通岗，故应进一步与交警与有关部门做好协调工作。
⑷ 工期：该处施工约需要20天。
2． 图二〔环形穿插口〕⑴ 该路段有两处施工围蔽,一处为20mX3.5m,围蔽后某大道保持6m 的车道供车辆行驶；⑵ 另一处围蔽X 围为25mX3.5m 。
交通疏解道路施工方案(9.19日修改完成)
南昌市红谷隧道工程施工项目东岸交通疏解道路施工方案中铁隧道集团有限公司南昌市红谷隧道工程施工项目经理部二〇一四年五月目录第一章编制依据及原则 (1)第二章工程概况 (1)2。
1交通疏解路地理位置及范围 (1)2。
2工程地质概况 (4)2.3工程水文地质 (5)2.4道路设计 (5)2。
5挡墙设计 (7)2。
6主要工程量 (9)第三章总体施工方案及顺序 (10)3。
1总体施工方案 (10)3。
2总体施工流程 (10)第四章进度计划及措施 (11)4。
1施工进度计划 (11)4.2保证施工进度具体措施 (11)4。
3进度控制的方法 (12)4。
4强化进度计划管理 (13)4.5施工进度的控制 (13)4.6技术及资源保障措施 (14)第五章资源配置计划 (15)5.1主要施工机械配备计划 (15)5.2主要管理及施工人员配备计划 (15)5.3主要检测、测量仪器配备计划 (15)第六章主要施工工艺及技术要求 (16)6。
1原路面的破碎拆除及路渣转运 (16)6。
2级配砂砾垫层、水泥稳定基层施作 (16)6。
2.1 施工工艺 (17)6.2。
2 施工过程 (17)6。
2。
3 质量控制措施 (18)6.2.4 排水管道施工 (19)6。
3水泥砼路面施作 (21)6.3。
1 施工放样 (21)6。
3。
2 钢筋及模板安装 (21)6.3.3 安设传力杆 (22)6.3.4 混凝土的拌和及运输 (23)6.3.5 混凝土的摊铺 (23)6。
3.6 混凝土的振实 (24)6。
3.7 水泥混凝土的接缝施工 (25)6.3.8 混凝土的抹面及防滑 (25)6.4养护及填缝 (26)6。
4。
1 养生 (26)6。
4.2 填缝施工 (26)第七章质量保证措施 (26)7。
1质量方针 (26)7.2质量保证措施 (27)7。
3技术保证措施 (28)第八章安全保证措施 (29)第九章文明及环境保护保证措施 (29)第一章编制依据及原则⑴本工程施工的设计图纸和设计技术要求；⑵施工规范及标准：①《公路路基施工技术规范》（JTJ033—95）；②《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000);③《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）④《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ 1-2008）⑤《公路勘测规范》(JTJ016—99)⑥《公路路线设计规范》(JTJ011—94)⑦《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071—98）⑧《公路工程技术标准》（JTJ001-97）⑶与本工程有关的国家、部及南昌市技术标准、法规文件等；⑷我单位现有的技术水平、施工管理水平、机械设备装备能力及我单位多年从事基础工作所积累的施工经验.第二章工程概况2.1 交通疏解路地理位置及范围南昌市红谷隧道东岸工程位于沿江中大道、中山西路及朝阳洲中路之间，紧邻南昌海关、滨江一号小区和江西省水利厅。
交通工程施工路段疏解方案及安全保障措施
交通工程施工路段疏解方案及安全保障措施摘要：近年来，我国的交通行业有了很大进展，通过总结国内外交通发展的经验教训，发现建立一个以公路交通系统为骨干的综合交通系统是解决大城市交通问题的有效途径。
因此，拥有运量大、速度快、安全可靠、准点舒适、节能环保等技术优势的公路交通得以迅速发展。
由于公路交通建设对公路交通产生的影响范围涉及了“点、线、面”多个层次，以此为背景，本文就交通工程施工路段疏解方案及安全保障措施进行研究，以供参考。
关键词：交通工程；疏解方案；安全保障引言在公路施工过程中，现场安全管理是非常重要的一项工作。
针对现场安全管理工作来说，首先需要对施工工序进行合理地安排，分析出现场存在的安全风险，并提前做好相应的应对措施。
尤其需要注意人为因素、环境因素对施工造成的安全风险。
因此需要加强现场安全管理，才能保障项目能够顺利完工。
1交通工程施工路段疏解原则当前交通工程建设要求不断增加，传统的疏解方法并不能达到较好的效果，造成的问题和不足比较严重。
交通工程施工路段疏解的时候应站在长远的角度思考，坚持提高疏解的效率，同时在安全保障方案的可行性方面进一步提高。
交通工程施工路段疏解的过程中应根据客观情况的变化去解决相关问题，严格按照国家的相关规范去部署工作，提高疏解的综合水平，促进地方的建设发展。
交通工程施工路段疏解的初期阶段，要从地方城市的交通运行情况出发，满足机动车、公交车、行人的交通需求，结合工程实际情况的动态变化，完善施工方法，合理安排施工工期，加强交通疏导，尽量不影响地方交通的正常运行。
工程施工期间的疏解工作实施，应按照自行消化和路网分流的模式共同进行疏解操作，减少公路占用的问题，降低交通的影响。
施工过程中要加强进度监督，加强工序的有效落实，如果是处于交通高峰的近阶段，要加强施工强度的合理把控。
交通繁忙的区域在施工的时候，要加强便道建设，确保交通的正常通行。
地面施工场地的周围区域，要有效设置临时交通设施，包括标志、标线、信号灯等等，有效引导各类车辆按照交通标志、交通信号进行行驶，要组织一定的交通力量开展疏导工作，确保交通工程正常建设。
地铁车站站交通疏解施工方案
地铁车站站交通疏解施工方案目录一、前言 (2)1.1 编制目的 (3)1.2 编制依据 (3)1.3 施工原则与目标 (3)二、工程概况 (4)2.1 地铁车站概述 (5)2.2 交通疏解需求分析 (6)2.3 施工范围与工期安排 (7)三、交通疏解设计 (8)3.1 交通疏解原则 (9)3.2 交通疏解方案 (10)3.2.1 出入口改造 (11)3.2.2 站厅区调整 (12)3.2.3 出入口通道与换乘设施 (13)3.3 交通疏解效果评估 (13)四、施工组织与管理 (15)4.1 施工组织机构设置 (17)4.2 施工人员及设备配置 (18)4.3 施工进度计划与控制 (19)4.4 施工安全管理与应急预案 (20)五、施工围挡与交通疏导 (22)5.1 施工围挡设计与实施 (23)5.2 交通疏导措施 (25)5.3 周边交通组织调整 (26)六、施工影响分析 (28)6.1 对周边环境的影响 (29)6.2 对周边居民生活的影响 (30)6.3 对交通安全的影响 (31)七、结论与建议 (32)7.1 结论总结 (32)7.2 改进建议 (33)一、前言随着城市经济和交通需求的快速发展，地铁作为城市公共交通的重要组成部分，越来越成为市民出行的重要选择。
在地铁车站的建设和运营过程中，不可避免地会对周边区域的交通造成一定程度的影响。
为了确保地铁车站站交通疏解施工的顺利进行，保障市民的出行需求和交通安全，特制定本交通疏解施工方案。
本方案旨在明确地铁车站站交通疏解施工的目标、原则、方法和实施步骤，为相关施工单位提供明确的指导。
本方案也将对施工过程中的安全、质量、进度等方面进行全面把控，确保地铁车站站交通疏解施工的顺利完成。
在实施本方案过程中，我们将充分考虑各种因素，如地质条件、施工难度、交通流量等，以确保施工的安全性和可行性。
我们也将积极与相关部门和单位沟通协调，共同推进地铁车站站交通疏解施工的顺利进行。
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深圳市城市轨道交通4号线三期工程主体工程4301标段交通疏解施工方案深圳市城市轨道交通4号线三期工程主体工程4301标段项目经理部2016年10月深圳市城市轨道交通4号线三期工程主体工程4301标段交通疏解施工方案-观江围站编制：复核：审核：深圳市城市轨道交通4号线三期工程主体工程4301标段项目经理部2016年10月目录一、编制依据及编制说明 (1)1.1 编制依据 (1)1.2 编制说明 (1)二、工程概况 (2)2.1 工程概况 (2)2.2交通疏解总平面图 (2)三、组织机构、工期安排及资源配置 (2)3.1组织机构 (2)3.2本工程交通疏解 (3)3.3资源配置 (3)四、观澜湖站现状交通情况 (3)五、交通疏解方案 (3)5.1 施工阶段划分 (3)六、施工准备和施工措施 (3)6.1 施工准备 (3)6.1.1 现场调查 (3)6.1.2 测量准备 (3)6.1.3 材料准备 (3)6.2 施工措施 (3)6.3交通疏导措施 (3)七、安全文明施工 (3)7.1 安全施工措施 (3)7.2 文明施工措施 (3)八、应急救援预案 (3)8.1 紧急事件的反馈体系 (3)8.2 紧急事件的救援体系 (3)8.3 应急救援 (3)一、编制依据及编制说明1.1 编制依据1、《交通监控工程规范》深圳市公安交警局交通科学技术研究所编制；2、深圳市城市轨道交通4号线三期工程交通疏解相关图纸。
3、《道路交通标志和标线》GB5768-20094、《城市道路工程设计规范》GJJ37-20125、《城市道路路线设计规范》CJJ193-20126、《城市道路交叉口设计规程》CJJ152-20107、《城镇道路路面设计规范》（CJJ 169-2012）8、《城市道路路基设计规范》（CJJ 194-2013）9、《城市道路施工与质量验收规范》（CJJ 1-2008）10、《道路作业交通安全标志》（GA182-1998）11、《深圳市占道作业交通安全设施设置技术指引（试行）》12、《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)13、《城市桥梁设计规范》(CJJ 11-2011)14、《混凝土结构设计规范》(GB5007-2010)15、《水工混凝土结构设计规范》（SL 191-2008）16、《建筑抗震设计规范》(GB50011-2010)17、《深圳市城市规划标准与准则》（2013年）18、《城市道路交通规划设计规范》（1995年）；19、《城市轨道交通工程建设标准（建标104-2008）》；20、相关片区法定图则、地籍权属、规划选址意见；1.2 编制说明1、根据合同工期要求和施工总体计划，结合本工程现场的具体情况和施工特点，编制实施性强，可操作性的交通疏解方案。
2、交通疏解方案实行动态管理，施工围挡过程根据现场实际情况进行调整，目的是能保证施工顺利进行，又不影响现状交通。
3、此交通疏解施工方案编制是为观澜湖站车站主体结构和区间盾构双向始发施工提供前提条件。
须做好完善的交通疏解方案，在保证施工安全顺畅的同时，以减少对交通的压力，确保车辆行驶的安全与畅通。
二、工程概况2.1 工程概况深圳市轨道交通4号线三期工程为既有4号线的延伸线，工程范围均在龙华新区范围内。
线路总体呈南北向。
由4号线二期工程终点清湖站北端引出，自南至北依次沿和平路、观澜大道、高尔夫大道敷设，终点设于牛湖站。
北延段线路正线全长10.785km，其中高架段1.753km，地下段8.860km，过渡段0.172km。
全线设8座车站，高架站1座（清湖北站），其它7站为地下站；与其它轨道交通换乘站2座，分别在江围站（与规划轨道交通18号线换乘），在松元厦站[与规划轨道交通10号线支线（中轴线）换乘]；另外在观澜老墟站与龙华有轨电车示范线换乘；全线最大站间距1778.228m（清湖北站～竹村站），最小站间距972.741m（清湖站～清湖北站），平均站间距1317m。
新建观澜停车场1座，停车场出入线于牛湖站站前双线接轨停车场。
新建长坑主变电所1座，控制中心设于轨道交通网络运营控制中心（NOCC）。
地铁4号线三期江围站位于观澜大道，本站交通疏解设计主要内容包括：道路工程、交通设施工程、监控工程等。
详见交通疏解工程数量表。
2.2交通疏解总平面图详见《交通疏解各阶段平面图》三、组织机构、工期安排及资源配置3.1组织机构根据本标段工程特点及股份公司关于印发《工程项目精细化管理手册（试行）》要求，组建“-深圳市城市轨道交通4号线三期工程4301标段项目经理部”。
采用职能组织结构模式进行管理，项目部设“五部二室”即工程部、工经部、财务部、物机部、安质部、试验室、办公室；下设交通疏解作业队及交通疏导组。
组织机构图3.2本工程交通疏解施工进度计划表序号项目开始时间结束时间工期备注一江围站交通疏解（第一阶段）2016.9.252017.9.5345二江围站交通疏解（第二阶段）2017.9.62018.5.1235三江围站交通疏解（恢复阶段）2018.9.12018.12.311223.3组织措施3.3.1 人员安排安排交通安全员，施工单位安排交通安全员在各临时占用道路路口担任交通安全管理工作。
交通安全员的职责是在交警的统一指挥下，指挥车辆通行，制止施工车辆违章作业，维护各路口秩序等。
交通安全员应穿着反光衣、佩戴值勤袖章、带白手套、手持小红旗，协助交警维持交通。
3.3.2 交通宣传①做好交通组织宣传工作做好交通组织宣传工作：开工前半个月，在周边地区发布施工公告，提请过往车辆注意按照交通组织要求行驶。
②做好施工人员的交通安全教育做好交通安全教育：在工程开工前，要对全体施工人员进行交通安全教育。
通过大会、小会宣传，安全知识问答，张贴交通事故宣传案例等多种形式，对现状交通、交通组织、交通安全等各个方面进行详细交底。
提高施工人员的交通安全意识，杜绝野蛮施工，切实落实交通组织方案。
3.3.3 协调①保持现有通行能力不变，维护现有的交通设施是我们当尽的责任，并接受交警大队、城管等有关部门的管理和指挥。
②需要拆除现有交通设施，开设路口，改变车道位置等均应认真作好方案后方可实施。
③当施工与交通有干扰时，需要施工方面让步的，我们自觉、积极地服从。
④在全路段施工期间，投入足够的专业交通协管人员，配合交警管理好临时占道施工范围交通。
四、江围站现状交通情况现状道路为双向4车道，江围站位于观澜大道与规划环观中路交口南侧，车站沿观澜大道路中布置，该段现状宽25m。
车站周边有江围新村、滨河花园等居住区，观澜街道茜坑社区工作站，观澜中心幼儿园等车站,道路现状见图4.1-1、图4.1-2图4.1-1 江围站现状交通图图4.1-2 江围站标准横断面图五、交通疏解方案观澜大道交通流量较大，交通疏解需通过设置完善的交通管理设施，诱导交通、规范行车、提高道路服务水平、实现交通安全、有序、高效行驶，确保车辆有效的使用道路，达到安全、顺畅、舒适、经济的目的。
5.1 施工阶段划分根据道路交通疏解原则、现有道路状况和施工组织安排，总体按主体结构阶段、附属结构阶段和恢复阶段进行安排施工，车站各施工阶段详见表5.1-1。
表5.1-1 施工阶段划分表江围站第一阶段交通疏解疏解方案：一期围挡面积约m²。
施工内容：北侧疏解方案：第二阶段交通疏解一期围挡面积约m²。
施工内容道路恢复：恢复道路施工内容：管线及绿化回迁、正式道路施工、立道牙及安全隔离设施施工，保证恢复道路与原道路宽度一致。
六、施工准备和施工措施6.1 施工准备6.1.1 现场调查在施工前，做好对沿线周围环境和交通的调查，对周边地下管线和周边建筑物的调查，为施工做好准备。
6.1.2 测量准备依照交通疏解的要求，对施工范围和拓宽宽度进行现场放样，定出临时路的边线和中线等。
6.1.3 材料准备根据设计和施工规范要求选定施工所需材料，并按设计和有关规范对原材进行取样检验，经检验合格后的原材料，由项目部材料管理人员根据工程进展情况，提前联系好相应材料的供应厂家，并依据工期的安排，预先预约好进场时间，在施工期间保证材料的连续供应，保证施工的顺利进行。
6.2 施工措施围挡采用蓝色彩钢夹芯板，围挡高度2.7m，采用C20混凝土基础212mm×212mm，沿基础长度方向每4.44m设置一处钢立柱，钢立柱基础707mm×707mm，钢立柱下端下插至基础底部，基础埋深212mm。
C型板和钢立柱用螺栓连接。
螺栓型号M2，C型板与基础用膨胀螺栓连接。
工艺流程：施工准备→测量放样→基础开挖→基础混凝土施工→安装彩钢板施工围示意挡图6.3 交通疏导措施6.3.1 疏导原则（1）尽量降低因地铁施工占道而对现状道路通行条件的影响；（2）区域网络疏解与路内交通疏解相协调；（3）满足沿线片区出入的交通与交通疏解道路的衔接；（4）满足市政管线改移的空间位置要求；（5）满足交通安全需要，合理设置交通标志、标线及交通安全设施；（6）疏解方案经济、可行，可实施性强。
6.3.2 疏导措施为保证交通畅通，确保施工的顺利进行，施工中采取以下几项措施，以配合交通疏导要求：1、提前观澜大道等相关路口出入口挂牌警示交通情况。
2、初期应进行交通试验，切实可行后，再实施。
3、制定完整的交通疏导人员值班制度，24小时维持交通的畅通。
4、交通疏导方案应与施工计划相协调，部分地段的完工，将起到疏导交通的辅助作用。
5、还应尽量加快交通敏感地段的施工计划的实施，以避免交通因此而堵塞。
6、根据交警要求,在外围设置交通标志牌,以减轻交通压力。
7、便道中不得堆放材料。
8、施工车辆出入时，安排人员维持便道与干道交叉口交通。
9、需要占用道路施工的部位（例如材料运输、浇灌砼、淤泥外运等），安排在晚上,人、车流量少的时候进行。
10、定期安排员工学习有关交通法规，教育员工遵守交通安全的法规，确保本标段不因施工而发生交通安全事故。
11、在围蔽及各交叉路口，安放醒目的交通导流指示标记、施工宣传标语。
12、行车道路路段布置充足的夜间照明，保证道路的行车安全与畅顺。
13、安排洒水、扫除等清洁工作，保持行车道路洁净，没有障碍物，不起粉尘。
14、如有车辆或行人发生意外，应给予应有的协助，避免交通堵塞事故。
6.3.3 预告标识标牌（1）布置区域施工预告标志施工期间于通往施工区域的道路上设置交通预告标志。
预告标志采用新建F型标志牌，（2）标识标牌道路施工交通安全标志名称图片名称图片路栏两侧变窄前方施工右侧变窄道路封闭左侧变窄左道封闭车辆慢行向左改道右道封闭前方施工车辆慢行限制高度向左行驶靠左行驶限制速度隔离墩直行和右转锥形交通标反光背心塑料防撞沙桶警示灯七、安全文明施工7.1 安全施工措施1、施工现场的布置须符合防火、防风、防雷击、防洪、防触电等安全规定及安全施工的要求，施工现场的生产、生活用房、仓库、材料堆放场、修理间、停车场等按业主批准的总平面布置图进行统一布置。