曲轴研究设计开题报告
某型柴油机曲轴系统动力特性研究的开题报告
某型柴油机曲轴系统动力特性研究的开题报告一、研究背景与目的柴油机是一种广泛应用于汽车、船舶、发电机组等领域的重要能源装置。
曲轴系统是柴油机的重要组成部分，其运动性能直接影响柴油机的工作效率和动力性能。
因此，探索柴油机曲轴系统的动力特性，对于提升柴油机的机械效率、降低排放和节能具有重要意义。
本研究的主要目的是研究柴油机曲轴系统的动力特性，分析曲轴系统运动时出现的问题，找出改善方案。
具体包括以下两方面研究：1.分析柴油机曲轴系统的动力学特性。
通过研究曲轴系统的运动学和动力学原理，建立动力学模型，以探寻曲轴系统动力学中可能存在的问题。
2.探索优化柴油机曲轴系统的方案。
在探讨柴油机曲轴系统动力学特性的基础上，研究针对某型柴油机的曲轴系统可执行的优化方案，最终实现优化曲轴系统的目的。
二、研究内容1.对柴油机曲轴系统进行分析和建模。
本研究将柴油机曲轴系统的各个部分进行分析和建模，确定模型中的各个参数，以实现研究目的。
2.研究柴油机曲轴系统的动力特性。
利用以上建立的模型，通过计算机辅助仿真和实验等手段，研究柴油机曲轴系统的动力特性，分析曲轴系统运动时出现可能存在的问题。
3.探索优化柴油机曲轴系统的方案。
基于研究得出的曲轴系统动力特性问题，研究针对某型柴油机的曲轴系统可执行的优化方案，最终实现优化曲轴系统的目的。
三、研究方法1. 理论研究和文献调研：对柴油机曲轴系统进行理论分析和相关文献调研，加深对该领域的了解，从而更好地进行后续实验。
2. 实验测试：通过实验测试，获取有关曲轴系统的运动数据，分析数据，求解曲轴系统的性能参数，并得出针对某型柴油机的优化方案。
3. 计算机辅助仿真：通过使用计算机辅助仿真软件，建立柴油机曲轴系统的动力学模型，并对模型进行系统性的调整和优化，以计算柴油机曲轴系统的动力学特性。
四、预期结果和意义本研究预期通过理论分析、实验和计算机辅助仿真等手段，得出一套基于某型柴油机的曲轴系统的优化方案，实现优化曲轴系统目的。
曲轴飞轮开题报告
曲轴飞轮开题报告1. 项目背景随着现代工业技术的发展，机械设备的效率和性能要求越来越高。
在许多机械设备中，曲轴和飞轮是两个重要的元件。
曲轴是将直线运动转换为旋转运动的机械元件，广泛应用于内燃机、压缩机等设备中。
而飞轮则可以利用物体的旋转惯量，储存和释放能量，实现能源的平衡和稳定输出。
本项目旨在设计和制造一种高效可靠的曲轴飞轮系统，以满足工业设备对于高性能和高效能源利用的需求。
2. 项目目标项目的主要目标是设计和制造一种高效可靠的曲轴飞轮系统，具体目标如下：•提高曲轴飞轮系统的能源转化效率，减少能源损失；•优化曲轴的结构设计，增加强度和刚度，提高系统的可靠性；•提高飞轮储能和释放能量的效率，增强系统的能量平衡能力；•设计合适的传动装置，实现曲轴和飞轮之间的有效耦合；•考虑系统的安全性和可维护性，确保系统能长期稳定运行。
3. 项目计划本项目将按照以下计划进行实施：•第一阶段：需求分析和设计（2周）–调研市场上现有的曲轴飞轮系统，分析其优缺点；–确定项目的具体技术要求和性能指标；–进行曲轴和飞轮的结构设计和优化；–设计合适的传动装置，确保曲轴和飞轮的有效耦合；–制定详细的项目开发计划。
•第二阶段：制造和装配（4周）–根据设计要求制造曲轴和飞轮的各个零件；–进行零部件的检测和质量控制，确保质量符合标准；–进行曲轴和飞轮的装配和调试，测试系统的基本功能；–对系统进行必要的优化和调整，确保性能达到预期要求。
•第三阶段：性能测试和改进（2周）–对曲轴飞轮系统进行详细的性能测试，记录相关数据；–根据测试结果，对系统进行必要的改进和优化；–重新进行系统性能测试，确保系统达到设计要求。
•第四阶段：撰写报告和总结（1周）–撰写曲轴飞轮系统的详细技术文档，包括设计和制造过程中的各个环节；–总结项目的经验和教训，提出未来改进的建议；–准备项目最终报告和展示材料。
4. 预期成果本项目预期将达到以下成果：•设计并制造一种高效可靠的曲轴飞轮系统；•提高曲轴飞轮系统的能源转化效率；•优化曲轴和飞轮的结构设计；•提高飞轮储能和释放能量的效率；•实现曲轴和飞轮之间的有效耦合；•确保系统的安全性和可维护性；•撰写详细的技术文档和报告。
E的曲轴数控加工应用研究的开题报告
基于Pro/E的曲轴数控加工应用研究的开题报告一、选题背景与意义曲轴是发动机的重要部件之一，其制造精度直接影响着发动机的质量和性能，因此曲轴的加工具有极高的要求。
数控加工技术具有高精度、高效率的特点，因此在曲轴加工中越来越被广泛应用。
Pro/E是一款应用广泛的CAD软件，集合了建模、分析、制造等多种功能，可以为曲轴数控加工提供全方位的支持和保障。
因此，本文拟针对曲轴数控加工应用基于Pro/E的研究进行探讨，以期提高曲轴制造的效率和精度，推动曲轴制造行业的发展。
二、研究内容和目标本文旨在基于Pro/E软件，研究曲轴数控加工应用技术，主要研究内容包括：1. 曲轴CAD建模技术研究，包括曲轴的整体建模和局部细节建模，以达到准确的几何形状表达和CAD设计自动化。
2. 曲轴数控加工程序生成技术研究，包括数控加工路径规划、刀具轨迹优化和加工参数选择等，以提高曲轴加工的精度和效率。
3. 曲轴加工过程仿真技术研究，包括刀具路径模拟和精度分析等，以评估加工结果并提出改进建议，促进工艺流程的优化。
研究目标是建立基于Pro/E的曲轴数控加工技术应用方法，提高曲轴加工的精度和效率，降低加工成本，为曲轴制造业的发展作出贡献。
三、研究方法和步骤本文采用实验研究法、案例分析法和文献调研法相结合的方法：1. 实验研究法：通过对曲轴CAD建模、数控加工程序生成和加工过程仿真的实验，验证方法的可行性和有效性。
2. 案例分析法：选取已有的曲轴加工工艺，并通过比较分析其精度和效率等方面，来探讨基于Pro/E的曲轴数控加工技术的优越性。
3. 文献调研法：对曲轴加工技术、数控加工技术、CAD技术等方面的文献进行调研，了解相关技术的发展现状和未来趋势，为研究提供理论基础和指导。
研究步骤分为以下几个阶段：1.对曲轴加工技术的相关文献进行调研和分析，了解目前的研究热点和问题，为后续研究提供指导和思路。
2.运用Pro/E软件，对曲轴进行CAD建模，并确定数控加工路径，生成加工程序。
曲轴加工工艺开题报告
曲轴加工工艺开题报告曲轴加工工艺开题报告一、引言曲轴作为内燃机的重要部件之一，承担着将往复运动转化为旋转运动的关键任务。
因此，曲轴的加工工艺对于内燃机的性能和寿命具有重要影响。
本文旨在探讨曲轴加工工艺的优化方法，以提高曲轴的质量和效率。
二、曲轴加工工艺的现状目前，曲轴的加工工艺主要包括车削、磨削和热处理等环节。
其中，车削是曲轴加工的关键步骤，直接影响到曲轴的精度和表面质量。
而磨削则用于进一步提升曲轴的精度和表面光洁度。
热处理则通过调整曲轴的组织结构，提高其硬度和耐磨性。
三、曲轴加工工艺的问题然而，目前曲轴加工工艺存在一些问题。
首先，传统的车削和磨削工艺存在加工精度不高、效率低下等问题，难以满足现代高性能内燃机对曲轴的要求。
其次，曲轴的热处理工艺也存在一定的局限性，难以实现曲轴的全面性能提升。
四、曲轴加工工艺的优化方法为了解决上述问题，可以考虑以下优化方法：1. 引入先进的加工设备和技术，如高速车削、磨削中心等，以提高加工精度和效率。
2. 探索新型的磨削工艺，如超精密磨削、电解磨削等，以进一步提高曲轴的表面质量。
3. 研究新型的热处理工艺，如等离子渗碳、高频感应淬火等，以提高曲轴的硬度和耐磨性。
4. 优化加工工艺的参数，如切削速度、进给量等，以实现加工过程的稳定性和一致性。
五、曲轴加工工艺的前景展望通过优化曲轴加工工艺，可以提高曲轴的质量和效率，满足现代高性能内燃机对曲轴的要求。
同时，随着汽车工业的发展，曲轴加工工艺也将面临更高的要求和挑战。
未来，可以进一步研究和应用先进的加工技术，如激光加工、纳米加工等，以推动曲轴加工工艺的发展和创新。
六、结论曲轴加工工艺的优化对于提高曲轴的质量和效率具有重要意义。
通过引入先进的加工设备和技术，探索新型的磨削和热处理工艺，以及优化加工工艺的参数，可以实现曲轴加工工艺的全面提升。
未来，曲轴加工工艺还有很大的发展空间，需要进一步研究和应用先进的加工技术，以满足汽车工业的需求。
曲轴设计调研报告
曲轴设计调研报告中文回答如下：曲轴是发动机中的重要零部件之一，其设计直接影响着发动机的性能和可靠性。
为了更好地了解曲轴的设计和相关技术，我进行了一些调研工作，现将我的研究结果进行汇报。
首先，曲轴设计需要考虑到发动机类型和应用领域。
不同类型的发动机，例如汽油发动机、柴油发动机、船舶发动机等，对曲轴的设计要求略有差异。
汽油发动机通常要求高转速和平滑运行，因此曲轴需要具备较高的强度和刚性。
柴油发动机则需要更高的耐久性和扭转刚度，以应对高压燃烧带来的振动和冲击。
船舶发动机还需要考虑到长时间运行和重负荷工况下的可靠性。
其次，曲轴的材料和热处理对其性能有重要影响。
常见的曲轴材料包括铸铁、锻钢和合金钢等。
铸铁曲轴具有较高的成本效益和制造容易，但强度和可靠性较差，适用于一些低功率的发动机。
锻钢曲轴具有较高的强度和耐久性，但成本较高。
合金钢则是一种折中的选择，具备较好的强度和可靠性，并且制造成本相对较低。
曲轴热处理可以进一步提高其硬度和强度，常见的热处理工艺包括淬火和回火等。
此外，曲轴的几何结构和重量分布也对其性能有重要影响。
曲轴通常被设计成具有一定的偏心量，以实现连续燃烧和平稳运行。
然而，过大的偏心量会导致振动和不平衡力增加，从而影响发动机性能和寿命。
因此，在曲轴设计中需要权衡偏心量和发动机的要求。
此外，曲轴的轴向和径向重量分布也需要合理设计，以减小惯性力对发动机振动和运动的影响。
最后，曲轴的制造工艺和质量控制也是曲轴设计的重要考虑因素。
曲轴的制造工艺通常包括数控车削、磨削和平衡等工序，制造精度和表面质量对发动机运行的影响较大。
因此，在生产过程中需要严格控制曲轴的尺寸和形状精度，以及表面粗糙度和形貌。
同时，曲轴还需要进行平衡处理，以减小振动和噪音。
综上所述，曲轴设计需要考虑到发动机类型和应用领域、材料和热处理、几何结构和重量分布、制造工艺和质量控制等因素。
通过合理的曲轴设计，可以提高发动机的性能和可靠性，满足不同应用需求。
曲轴飞轮开题报告
曲轴飞轮开题报告曲轴飞轮开题报告一、研究背景曲轴飞轮是一种重要的机械装置，广泛应用于各种发动机和机械系统中。
它的主要功能是平衡和储存机械系统的动能，保持系统的稳定运行。
曲轴飞轮在汽车、飞机、船舶等交通工具中起到关键作用，而在工业生产中，曲轴飞轮也常常被用于储能和平衡机械系统。
然而，随着科技的不断进步，对曲轴飞轮的要求也越来越高。
传统的曲轴飞轮存在着重量大、体积庞大、能量储存效率低等问题，这些问题限制了机械系统的性能和效率。
因此，研究如何改进曲轴飞轮的设计和制造成为了一个重要的课题。
二、研究目的本次研究的目的是通过对曲轴飞轮的设计和制造进行深入研究，探索新的方法和技术，以提高曲轴飞轮的性能和效率。
具体目标包括：1. 降低曲轴飞轮的重量和体积，以减小对机械系统的负载；2. 提高曲轴飞轮的能量储存效率，以提高机械系统的工作效率；3. 研究新材料和制造工艺，以改善曲轴飞轮的强度和耐久性；4. 探索曲轴飞轮在新能源领域的应用，如风能和太阳能发电系统。
三、研究方法本次研究将采用实验研究和数值模拟相结合的方法，以全面了解曲轴飞轮的性能和行为。
具体方法包括：1. 设计和制造不同类型的曲轴飞轮样品，包括传统曲轴飞轮和新型曲轴飞轮；2. 进行实验测试，测量曲轴飞轮的重量、体积、能量储存效率等参数；3. 运用数值模拟软件，模拟曲轴飞轮在不同工况下的受力和变形情况；4. 分析实验数据和数值模拟结果，总结曲轴飞轮的性能和行为规律。
四、研究意义本次研究的意义主要体现在以下几个方面：1. 对于机械系统的优化设计和性能提升具有重要意义，可以提高机械系统的工作效率和可靠性；2. 对于新能源领域的发展具有积极推动作用，可以提高风能和太阳能发电系统的转换效率；3. 对于曲轴飞轮的材料和制造工艺研究具有实践意义，可以为相关行业的发展提供技术支持。
五、研究计划本次研究计划分为以下几个阶段：1. 阶段一：文献综述和理论研究，了解曲轴飞轮的基本原理和现有研究成果；2. 阶段二：设计和制造曲轴飞轮样品，包括传统曲轴飞轮和新型曲轴飞轮；3. 阶段三：进行实验测试和数值模拟，收集数据并分析结果；4. 阶段四：总结研究成果，撰写研究报告，并进行学术交流和讨论。
曲轴变力圆角滚压强化及变形的规律研究的开题报告
曲轴变力圆角滚压强化及变形的规律研究的开题报告一、研究背景曲轴是汽车发动机的重要部件之一，其承受着高频、大幅度和复杂的载荷，尤其是在高转速和高扭矩时更容易出现断裂、疲劳和变形等问题。
为了提高曲轴的耐久性和寿命，曲轴的加工工艺和材料技术得到不断的研究和改进。
其中，强化技术是一个有效的手段，可以通过增强材料的内部结构和表面硬度来提高曲轴的抗疲劳性能和扭转刚度，从而减少变形和裂纹的发生。
目前，曲轴强化技术主要有化学沉积、气氛渗碳、等离子喷涂、激光表面处理、磁场强化和滚压等方法。
滚压技术是一种具有广泛应用前景的曲轴强化方法，它可以在曲轴表面形成一层厚度较小但具有高强度和高韧性的改性层，能够有效地提高曲轴的表面硬度和强度，减少表面裂纹和疲劳损伤。
在滚压强化过程中，圆角处是一个特殊的表面形状，其直接受到滚压变形的影响，容易产生塑性变形和残余应力等不利因素。
因此，如何探究曲轴变力圆角滚压强化的变形规律及其对曲轴性能的影响，对于提高曲轴加工质量和性能有着重要意义。
二、研究目的和意义本研究旨在通过实验和数值模拟方法，探究曲轴变力圆角滚压强化的变形规律和影响因素，包括圆角半径、滚压力和滚压速度等方面。
具体目标如下：1.建立曲轴变力圆角滚压强化的数值模拟模型，分析曲轴滚压过程中圆角处的应力和变形规律。
2.设计曲轴滚压实验，测量曲轴在不同滚压条件下的表面形貌、硬度和残余应力等性能指标。
3.通过实验和模拟相结合的方法，分析不同滚压参数对曲轴滚压强化的影响，并探究圆角半径、滚压力和滚压速度等因素的优化策略。
4.对实验和模拟结果进行对比和分析，总结曲轴变力圆角滚压强化的变形规律和影响因素，并为曲轴加工工艺和强化技术的进一步研究提供理论支持和实验基础。
三、研究内容和方法本研究包括以下几个方面的内容：1.曲轴变力圆角滚压强化的理论分析，包括曲轴滚压过程中的应力分布、变形规律、塑性变形和残余应力等基本理论问题。
2.曲轴滚压强化的数值模拟分析，采用有限元软件建立曲轴模型，模拟曲轴滚压过程中的应力变化、变形分布和残余应力等性能。
曲轴设计-毕业设计开题报告
曲轴设计-毕业设计开题报告————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：中北大学毕业设计开题报告学生姓名:学号：学院、系：专业:设计题目：492QA发动机曲轴的结构设计及强度分析指导教师：教授2012 年03月01日毕业设计开题报告1．结合毕业设计情况，根据所查阅的文献资料，撰写2000字左右的文献综述：文献综述1.1发动机的发展简历蒸汽发动机 1765年英国人詹姆斯—瓦特制成了世界上第一台实用的蒸气发动机(外燃机），较好地解决了从热能到机械能的转换。
该蒸气发动机具有效率高、重量轻等优点，并于l 769年制造成了世界上第一辆蒸气机汽车。
煤气发动机 1858年定居法国巴黎的里诺发明了煤气发动机（单缸、二冲程、无压缩和电点火的煤气机这种发动机有气缸、活塞、连杆、飞轮等，已经初步具备了现代发动机的基本雏形，是内燃机的初级产品,为现代汽车发动机的出现打下了结构设计方面的基础。
四冲程理论法国工程师德罗沙1862年提出了著名的等容燃烧四冲程循环:进气、压缩、燃烧和膨胀、排气。
1876年，德国人奥托制成了第一台四冲程往复活塞式内燃机（单缸、卧式、以煤气为燃料、功率大约为2.21KW、180r/min）。
在这部发动机上，奥托增加了飞轮，使运转平稳，把进气道加长，又改进了气缸盖，使混合气充分形成。
这是一部非常成功的发动机,奥托把三个关键的技术思想:内燃、压缩燃气、四冲程融为一体，使这种内燃机具有效率高、体积小、质量轻和功率大等一系列优点。
在1878年巴黎万国博览会上，被誉为“瓦特以来动力机方面最大的成就”.等容燃烧四冲程循环由奥托实现,也被称为奥托循环.汽油发动机 1886年1月29日，德国人奥姆勒和卡尔。
本茨在里诺卧式气压煤气发动机以及四冲程理论的基础上制造出了第一台汽油发动机，使汽车正式进入汽油动力时代，1886年卡尔·本茨制造出世界上第一辆以汽油为动力的三轮汽车。
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中北大学
毕业设计开题报告
学生姓名：学号：
学院、系：
专业：
设计题目：492QA发动机曲轴的结构设计及强度分析
指导教师:教授
2012 年03月01日
毕业设计开题报告
1．结合毕业设计情况，根据所查阅的文献资料，撰写2000字左右的文献综述：
文献综述
1.1发动机的发展简历
蒸汽发动机 1765年英国人詹姆斯-瓦特制成了世界上第一台实用的蒸气发动机(外燃机)，较好地解决了从热能到机械能的转换。
该蒸气发动机具有效率高、重量轻等优点，并于l 769年制造成了世界上第一辆蒸气机汽车。
煤气发动机 1858年定居法国巴黎的里诺发明了煤气发动机（单缸、二冲程、无压缩和电点火的煤气机这种发动机有气缸、活塞、连杆、飞轮等，已经初步具备了现代发动机的基本雏形，是内燃机的初级产品，为现代汽车发动机的出现打下了结构设计方面的基础。
四冲程理论法国工程师德罗沙
1862年提出了著名的等容燃烧四冲
程循环：进气、压缩、燃烧和膨胀、
排气。
1876年，德国人奥托制成了
第一台四冲程往复活塞式内燃机（单
缸、卧式、以煤气为燃料、功率大约
为2.21KW、180r/min）。
在这部发动机上，奥托增加了飞轮，使运转平稳，把进气道加长，又改进了气缸盖，使混合气充分形成。
这是一部非常成功的发动机，奥托把三个关键的技术思想：内燃、压缩燃气、四冲程融为一体，使这种内燃机具有效率高、体积小、质量轻和功率大等一系列优点。
在1878年巴黎万国博览会上,被誉为“瓦特以来动力机方面最大的成就”。
等容燃烧四冲程循环由奥托实现,也被称为奥托循环。
汽油发动机1886年1月29日，德
国人奥姆勒和卡尔.本茨在里诺卧式气
压煤气发动机以及四冲程理论的基础
上制造出了第一台汽油发动机，使汽车
正式进入汽油动力时代，1886年卡尔·本茨制造出世界上第一辆以汽油为动力的三轮汽车。
该车已具备了现代汽车的一些基本特点,如电点火、水冷循环、
钢管车架、钢板弹簧悬挂、后轮驱动、前轮转向和掣动手把等。
其齿轮齿条转向器是现代汽车转向器的鼻祖。
柴油发动机柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动
机。
它是由德国发明家鲁道夫·狄塞尔于1892年发明的，柴油发
动机的工作过程其实跟汽油发动机一样的，每个工作循环也经历
进气、压缩、作功、排气四个行程。
但由于柴油机用的燃料是柴油，因此可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。
转子发动机现代汽车的进一步丰富。
1957年，德国人汪克尔发明了转子活塞发动机，这是汽油发动机发展的一个重要分支。
转子发动机的特点是利用内转子圆外旋轮线和外转子圆内旋轮线相结合的机构，无曲轴连杆和配气机构，可将三角活塞运动直接转换为旋转运动。
它的零件数比往复活塞式汽油少40%，质量轻、体积小、转速高、功率大。
转子发动机直接将可燃气的燃烧膨胀力转化为驱动扭矩。
与往复式发动机相比，转子发动机取消了无用的直线运动，因而同样功率的转子发动机尺寸较小，重量较轻，而且振动和噪声较低，具有较大优势。
[1][2]
汽车曲柄连杆机构是属于汽车发动机部分的一大机构。
主要由：曲轴，连杆，活塞组成的，作用就是把燃油燃烧的膨胀能量转化为机械能。
工作原理就是：燃料燃烧后的能量推动活塞上下运动，再由连杆带动曲轴作圆周运动。
曲柄连杆机构是往复式内燃机中的动力传递系统。
曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动部分。
[3]
曲轴为引擎的主要旋转机件，装上连杆后，可承接连杆的上下(往复)运动变成循环(旋转)运动。
是发动机上的一个重要的机件，其材料是由碳素结构钢或球墨铸铁制成的，有两个重要部位：主轴颈，连杆颈，。
主轴颈被安装在缸体上，连杆颈与连杆大头孔连接，连杆小头孔与汽缸活塞连接，是一个典型的曲柄滑块机构。
曲轴的润滑主要是指与摇臂间轴瓦的润滑和两头固定点的润滑．曲轴的旋转是发动机的动力源。
也是整个机械系统的源动力。
曲轴是汽车发动机的关键零件之一,其性能好坏直接影响到汽车发动机的质量和寿命。
曲柄连杆机构是发动机的主要运动机构。
其功用是将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，同时将作用于活塞上的力转变为曲轴对外输出的转矩，与
毕业设计开题报告
２．本课题要研究或解决的问题和拟采用的研究手段（途径）：
2.1本课题要研究或解决的问题
1.完成492QA发动机曲柄连杆机构进行运动学动力学分析和曲轴组的工作载荷的计算和分析；
2.对492QA发动机曲轴的主轴颈、连杆轴颈、曲柄臂、润滑油通道、平衡重及曲轴两端等进行结构设计
3.完成492QA发动机曲轴的强度分析，并用计算机绘制出零件图；
2.2 拟采取的研究方法
2.2.1文献研究法文献研究法是根据一定的研究目的或课题，通过调查文献来获得资料，从而全面地、正确地了解掌握所要研究问题的一种方法。
文献研究法被子广泛用于各种学科研究中。
其作用有：①能了解有关问题的历史和现状，帮助确定研究课题。
②能形成关于研究对象的一般印象，有助于观察和访问。
③能得到现实资料的比较资料。
④有助于了解事物的全貌。
2.2.2传统的内燃机工作机构运动学、动力学分析方法主要有图解法和解析法。
现代设计理论和方法是动态发展的，从狭义来说是为设计而建立的各种数学模型及求解这些模型的技术。
它在内燃机产品设计中应用的范围十分广泛，主要有优化设计、有限元分析、计算机辅助设计、多刚体动力学分析、计算机辅助工程热力学分析等。
2.2.3曲轴设计
在选定曲轴材料、毛坯制造及其基本结构型式后，便从单位曲拐（包括主轴颈、曲柄销和曲柄等主要部分）着手确定主要尺寸和结构细节。
曲轴与活塞连杆组件和机体有。
密切的联系，曲轴的设计不能孤立地进行。
曲轴长度方向的尺寸基本上取决于缸心距L
0并列连杆式V型发动机的L
主要决定于轴承负荷。
所以，曲轴的基本尺寸大多根据发动
机的总体布置来考虑。
曲轴是静不定的多支承空间连续梁，曲轴的应力状态，与支座弯矩有关，并受支座弹性和轴承孔的不同心度影响。
因此用连续法计算曲轴强度较为合理。
应力计算可分为传统方法、有限元方法和边界元方法。
发动机的曲轴实际上是一多支承连续梁，受力比较复杂。
为了分析其基本受力情况，采用简支梁法进行分析。
所谓简支梁法即假定曲轴为一不连续梁，把曲轴合成几段，每段当作简支梁分析。
毕业设计开题报告
指导教师意见：
指导教师：
年月日
所在系审查意见：
系主任：
年月日。