一汽解放-尿素喷射系统售后培训课件]
尿素培训资料
• 合成工序重力流动循环 • 合成在接近共沸点NH3/CO2为3.0下操作，合成塔压力约为14.8Mpa， 温度为183℃。不仅对CO2而且对NH3都有较高的转化率。 • 在原理上，NH3和CO2均能用作为汽提剂以汽提未转化的反应物。但 如果利用NH3作汽提剂，由于NH3的溶解度大，热分解更难达到有效 的汽提效果，因此出合成工序的尿素溶液中NH3浓度较高。而利用 CO2作汽提剂，由CO2于溶解度小。出汽提塔尿素溶液中，NH3 最终 浓度约为6~7wt%，CO2浓度约为8~10wt%。 • 因此，从高压汽提塔排除的未转化的CO2和N H3只需要一个低压回收 部分回收即可，从而简化了流程，且容易操作。 • 75%以上的转化反应物在合成部分循环，循环至合成的甲铵溶液含水 约30wt%，低水负荷有利于尿素转化。 • 合成部分设备俺重力流动布置，节省了能耗。 • 设计简单 • 约75%的没有转化反应物均在合成圈内循环，仅少量的NH3和CO2在 NH3 / CO2为2的状况下从合成系统离开，因此循环工序只有一个低压 回收部分。
⑶防治措施 取样或与该物质接触时，应穿戴好劳保用品，如防护眼镜、防护手套等。如 有甲铵或尿素溶液飞溅到眼睛或皮肤时，可用洗眼器或生活用水大量冲洗并立即 送医院处理。
氮气(N2) （1）危害性辨识 氮气是无色、无臭、无味的气体，是空气的重要组成部分。微溶于水， 化学性质稳定。氮气本身并无毒，但当环境中氮气增多致使氧气相对减 少，会引起单纯性窒息。其主要表现是机体缺氧，出现头晕、头痛、呼 息困难、急促，心跳加快，脉搏弱而快，精神恍惚不安，全身乏力，肌 肉协调运动失调。若进入完全充满氮气的设备或容器中，人会立即昏倒 窒息。
• 由于此工艺没有中压循环部分，减少了投资消耗和装置面积，减少了 事故停车次数，同时降低了能耗及发生腐蚀的危险。 • 尿素溶液贮槽和氨水贮槽的足够缓冲能力提供了工厂操作中物料的操 作弹性。 • 尿素装置设备布置具有以下特点： • 利用重力流动，节省能量 • 合成回路无转动设备 • 操作及维修方便 • 安全性好 • 存在与原CO2料气中的H2及加入的防腐空气，是净化后的工艺尾气的 主要成分。这种气体具有可燃性及爆炸性。为了防止这种气体产生， 设置了脱氢反应器，利用催化剂脱出CO2气中的H2，使装置所有工序 中的物料组成不具有可爆炸性，有效保护了设备及人员安全。 • 操作简易
SCR尿素喷射系统(2024)
引言概述正文内容
1.工作原理：
1.1尿素溶液的喷射
1.2氮氧化物的还原反应
1.3氨的过程
1.4催化剂的作用机理
1.5尿素喷射与氨逃逸控制
2.性能优势：
2.1高效降低氮氧化物排放
2.2提高燃烧效率
2.3减少颗粒物排放
2.4适应不同工况和环境条件
2.5增加发动机寿命
3.注意事项：
3.1尿素溶液的选择和储存
3.2喷射系统的清洁维护
3.3SCR系统的温度管理
3.4氨逃逸的控制
3.5地区治理政策的遵守
4.实际应用案例：
4.1中重型柴油车辆
4.2工业排放控制
4.3发电厂和重工业领域
4.4海运行业和内河船舶
4.5SCR与其他排放控制技术的结合
5.总结：
本文对SCR尿素喷射系统的工作原理和性能优势进行了详细介绍，同时也提出了在实际应用中需要注意的事项。
SCR尿素喷射系统在降低柴油发动机尾气排放和改善空气质量方面具有重要的作用。
随着环境法规的趋严和用户对环保性能的要求不断提高，SCR 技术的应用前景十分广阔，也将推动其不断创新和完善。
在未来，SCR尿素喷射系统将成为柴油发动机排放控制的主流技术之一。
（正文部分，根据需要进行扩充和详细阐述。
）。
一汽锡柴国四SCR培训
电控系统部件介绍—高压共轨管
2、高压共轨管内部结构
电控系统部件介绍—高压共轨管
3、限压阀工作原理
电控系统部件介绍—高压共轨管
4、高压共轨管失效预判断方法
电控系统部件介绍—电控喷油器
1、喷油器外观结构
电控系统部件介绍—电控喷油器
2、喷油器内部结构
电控系统部件介绍—电控喷油器
SCR系统组成：
➢尿素箱 ➢带尿素液位温度传感器 ➢尿素泵 ➢尿素喷嘴 ➢上游温度传感器 ➢环境温度传感器 ➢NOx传感器 ➢相应的管路和线束。
SCR系统的组成
尿素泵 尿素液位温 度传感器
尿素箱
尿素管
尿素喷嘴 加热水阀
排温传感器 NOX传感器
❖电控系统部件介绍—尿素泵（SM）
SM（尿素供给模块，尿素泵，），是尿素液力运动的动力所在，SCR系统重要的 执行部件。当ECU发出正常工作状态指令时，尿素泵从尿素箱中吸取一定量的尿素， 同时使尿素管等尿素液路内充满稳定压力。当柴油机停止时，ECU发出结束工作指令， 尿素泵需把尿素液路内的尿素回抽至尿素箱内，确保尿素管路特别是尿素喷嘴（DM） 保持清洁。
➢ 如果不更换尿素滤清器会导致尿素泵回流阀堵塞，会导致发动机 故障灯亮，整车无力。
❖电控系统部件介绍—尿素喷射单元（DM）
2.5.1 尿素喷嘴
❖电控系统部件介绍—尿素喷射单元（DM）
❖电控系统部件介绍—尿素喷射单元（DM）
序号 端子号
1
K10
2
K09
说明 尿素喷射阀高端 尿素喷射阀低端
❖电控系统部件介绍—尿素喷射单元（DM）
尿素泵压力传感器地 尿素泵加热进（10A保险丝进
） 尿素泵加热出 尿素泵控制地 尿素泵控制电源 尿素泵控制信号
一汽解放专用车培训资料(基础知识版2014年终稿)
T9/T10 － 8×2
－车辆特征代码 C A 1 3 1 3 P7 K2 L11 T4 E
特征代号汇总：
A－区别号： B－自卸车 S－搅拌底盘
驾 驶 室
发 动 机
可 用 长 度
A80－青汽 E－高栏车 Y－右置方向盘
Z－专用车 G－高原车
驱特 动征 型代 式号
A90－柳特 J－军车
国四型号识别方式——发动机型号
奥威机（四气门+BOSH共轨）+解放体系节油的整车匹配，油耗仍然是行业最低。 发动机设计寿命80-100万公里，可靠性国内最好，故障率低。 服务网点多+维修经验丰富，能修且修得好，提高出勤率。 发动机维修与国三共轨相同。 解放国三奥威机主流都是电控共轨，国内销量最大，服务站具有诊断仪且维修经
C A 6 D L 2 — 3 5 E4
企
缸 燃 产重
业
数 油 品大
名
代 型 系技
称
号 式 列术
代
代 代改
码
号 号进
变
更
E3F-----代表国三EGR
代
号
E3U-----代表国三单体泵
E3 ----- 代表国三高压共轨
马
产
力
品
代
特
号
征
代
号
E4—— 锡柴CR+SCR技术路线；大柴FEUP+SCR技术路线
购车成本适中
购车成本低
燃油经济性好 燃油经济性一般
3. 解放国四车型的核心卖点
1.FEUP+SCR技术路线（J6P自卸车+匹配道依茨的J6L+J6M) ——节油 不挑油 省心 省钱
一缸一泵+电控技术+锡柴和道依茨+解放体系节油的整车匹配，油耗仍然是行 业最低。
一汽四环电喷部分讲稿
第二章 发动机管理系统
发动机管理系统的核心功能由电控 单元来实现。传感器为 EDC 电控单元提供发 动机的当前工况信息，电控单元对传感器的信 号进行分析以后，根据预定的控制策略对执行 器发出控制信号，控制喷油量、喷油始点、增 压压力、废气再循环和电热塞系统。
发动机管理系统构成
★ 典型供油系统布置图
◆ 霍尔效应相位传感器照片
◆ 相位传感器与转速传感器波形图
பைடு நூலகம்
◆ 电位计型加速踏板位置传感器
电子油门踏板照片
◆ 空气流量传感器
热膜式空气流量计是一个带有逻辑 输出的空气质量传感器，为了获得空气 流量，传感器元件上的传感器膜篇被中 间安装的加热电阻加热，膜片上的温度 分配被与加热电阻平行安装的温度电阻 测量。通过传感器的气流改变了膜片上 的温度分配，从而使得两个温度电阻的 电阻值产生差异。电阻值的差异取决于 气流的方向和流量，因此空气流量传感 器对空气的流量和方向具有较高的要 求。微机械制造的传感器元件的小尺寸 和较低的热容量式的传感器的响应时间 <15ms。如需要可以在传感器内部安装 进气温度传感器，用以测量进气温度。
永久磁铁发出的磁场通过软铁芯 传到触发轮，磁场的强度受到触 发轮与传感器间得磁隙的影响， 当触发轮轮齿向传感器接近时， 磁场强度变强，当触发轮轮齿远 离传感器时尺长强度变弱。当触 发轮旋转时，将会产生一个交变 的磁场，从而使得电磁线圈产生 一个正弦感应电压，交变电压的 振幅随着触发轮转速的提高而加 大（几mV…>100V）,我们要求至 少在30rpm时就能产生合适的信号 电压。
◆ 霍尔效应相位传感器
霍尔线型传感器使用霍尔效应原理，
一个铁磁体的触发轮随凸轮轴一起转动， 霍尔效应的集成电路安装于触发论和永久 磁铁间，永久磁铁产生垂直于霍尔元件的 磁场。
西康后处理培训
细颗粒物 – PM2.5
PM2.5: 537 μg/m3
PM2.5: 5 μg/m3
Euro4
PM g/kWh
0.18
0.16
欧 II
0.14
0.12
0.10 欧 III 0.08
0.06
颗粒过滤器
0.04
0.02 欧 V
欧 IV
SCR
0
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
NOx g/kWh
Titanium Di-oxide - TO2 二氧化
钛
Ammonia (from DEF) -
NH3
33
后处理系统的排气处理器
• 在一般的后处理系统中，排 气处理器上会有两个温度传 感器。
• 两个温度传感器分别测量催 化砖前、后的温度。
• 前、后温度传感器的特性参 数相同，但电器接头不一样。 前温度传感器PN：4902912 后温度传感器PN：4954574
统会执行一次完整的排空。
40
E
B
Ⅲ
PP 2
P1
5 C
D
6
A 膜片泵 B DEF 主滤芯 C DEF 计量阀 D 混合室 E 空切断阀 41F 回流阀
4 3
1 DEF 罐 2 罐滤芯 3 EGP 4 喷嘴
5 油气分离器 6 车身气罐
T
Ⅱ
F
ห้องสมุดไป่ตู้
A Ⅰ
1 2
系统建压
计量阶段
在预注成功后空气切断阀打开，泵电机进入待机状态，此时进入准备 喷射阶段。
柴油的燃烧反应 颗粒物Particulate Matter (PM)
Cx Hy Sz + O2 + N2
J6 系列车型培训材料
J6 系列车型培训材料——电控部分R&D CENTER解放牌J6系列车型培训材料发动机电控系统一汽技术中心换代项目组 2007年3月一汽技术中心换代车项目组2008年3月13日J6 系列车型培训材料——电控部分R&D CENTER• 系统工作原理和功能 • 系统组成部件 • 系统部件故障检测 • 典型问题分析一汽技术中心换代车项目组2008年3月13日J6 系列车型培训材料——电控部分R&D CENTER系统工作原理和功能一汽技术中心换代车项目组2008年3月13日J6 系列车型培训材料——电控部分R&D CENTER一汽技术中心换代车项目组2008年3月13日J6 系列车型培训材料——电控部分R&D CENTER控制系统原理图驾驶员的要求-油门踏 板位置传感器 发动机转速-曲轴位置 传感器 喷油顺序-凸轮轴位置 传感器 冷却液的温度-冷却液 温度传感器 空气流量数据-进气压 力温度传感器 油轨压力-轨压传感器 根据传感器提供的数据，在环境温度较低及发动机冷机时，ECU会 调整喷油始点，预喷射的额定值及其它的参数以适应特定的工况一汽技术中心换代车项目组2008年3月13日J6 系列车型培训材料——电控部分R&D CENTER预热控制• • 冷起动预热功能用于在冬季气温很低的环境下，加热进 入发动机的空气，改善低温启动性，减少白烟的排放 发动机电控系统检查到发动机冷却液温度低于0℃时， 将自动启动进气预热功能，接通位于进气管上的预热器 对进气进行预热，并点亮仪表板上的预热指示灯。
系统 将根据发动机水温自动控制预热时间，发动机水温越低 则预热时间越长。
预热指示灯熄灭，预热结束，这时驾 驶员可以起动发动机 预热过程未结束时，进气道内空气未经充分预热，这时 不要起动发动机•一汽技术中心换代车项目组2008年3月13日J6 系列车型培训材料——电控部分R&D CENTER起动控制• 起动机由发动机控制单元ECU控制 • 起动前，系统出于安全考虑，要求将变 速箱换档手柄置于空档位置，否则，系 统不会接通起动机电源一汽技术中心换代车项目组2008年3月13日J6 系列车型培训材料——电控部分R&D CENTER排气制动功能• 在排气管上装一个蝶形阀，当关闭排气管 通道的同时切断燃油供给时，增加活塞排 气阻力，这时发动机就变成为由汽车行进 惯性推动的压气机，活塞、曲轴承受的排 气阻力，通过传动系作用于驱动车轮，从 而降低汽车行驶速度 靠排气制动系统吸收发动机的能量，降低 车辆的速度，可减少制动系统的磨损。
解放产品基础知识培训
驱动型式
T－ 6×6 T1－ 6×4 T2－ 6×2R （浮桥或承载桥） T4－ 8×4 T5－ 4×4 此位无字母表示驱动型式为4×2 T3－ 6×2F（双前轴） T9－ 8×2
产品型号－车辆特征代码
C A 1 3 1 3 P7
驾 驶 室
K2
发 动 机
L11
轴 距
T4
驱 动 型 式
A
特 征 代 号
半挂牵引车的最大设计总质量
25－整备质量＋鞍座可承载质量＋准乘人数×65Kg＝25吨
GB 1589-2004规定的各类车型最大设计总质量
最大允许总质量 最大设计总质量 最大限值（Kg ） 最小限值（Kg ） 18000 半挂牵 二轴半挂牵引车 —— 引车 三轴半挂牵引车 25000 汽 二轴货车 16000 —— 车 三轴货车 货车 25000 16000 具有双转向轴的四轴汽车 31000 24000 一轴半挂车 18000 10000 挂 半挂车 二轴半挂车 35000 19000 车 三轴半挂车 40000 28000 二轴汽车＋一轴挂车 27000 二轴汽车＋二轴挂车 35000 汽车列车 —— 具有五轴的汽车列车 43000 具有六轴的汽车列车 49000 备注：当驱动轴为每轴每侧双轮胎且装备空气悬架时，最大允许总质量的最大限 值增加1000Kg 车辆类型
C A 1 3 1 3 P7
驾 驶 室
K2
发 动 机
L11
轴 距
T4
驱 动 型 式
A
特 征 代 号
解放驾驶室类型
P －FK平顶/半高顶/高顶
P11－FM普通内饰高顶 P21－J5P平顶/高顶/新高顶
P1－FM普通内饰平顶
P2－FP平顶/高顶 P4－FM全新内饰平顶/高顶
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尿素喷射系统 售后培训课件发动机部 附件室 2014-3-201培训内容1 2 3 4SCR系统原理 FAW尿素喷射系统列举 尿素喷射系统维修保养 典型故障排查、解决21. SCR系统原理1.1 SCR系统-应用必要性 环境 法规 技术解决方案NOx危害OBD要求SCR技术优势 SCR技术优势EGR为了改善环境，满足法规要求，目前国Ⅳ阶段，一汽的国Ⅳ车大多采用SCR技术方案。
31. SCR系统原理1.2 SCR系统-反应原理1、SCR选择性催化还原反应中，最终需要外界提供的反应物为NH3。
2、常规的尿素消耗量约为柴油的2%~5% ，要看车辆具体的运行工况及排气温度。
41. SCR系统原理1.3 尿素喷射系统-后处理器（不只是消声器）1、预热腔将排气引入后处理器，并对SCR载体进行预热。
2、NH3扩散腔将氨均匀分散在SCR载体表面上，使NH3在 SCR涂层的作用下与NOx进行催化还原反应的化学过程。
3、消声腔用于消除发动机的排气噪声。
51. SCR系统原理1.4 尿素水溶液-优点移动源-柴油车固定源-燃煤电厂1、32.5%的尿素水溶液结冰点最低(-11.5℃)，适合移动的柴油车辆使用。
2、冬季，尿素喷射系统在完成解冻功能之前，系统不喷射尿素水溶液。
61. SCR系统原理1.4 尿素水溶液-质量 1、尿素含量检测结果 7.2%（标准32.5%） 2、不溶物含量检测结果 107.7mg/kg（标准≤20）GB 29518-2013尿素泵磨损、性能下降尿素水溶液质量对系统性能和部件可靠性有很大影响。
771. SCR系统原理1.4 尿素水溶液-储存尿素水溶液的储存及运输的环境温度在-5℃~25℃区间。
81. SCR系统原理1.5 尿素喷射系统-功能 根据排放控制需求 ，将尿素水溶液定时、定量喷射到排气管内。
原理图 系统特性 1、流量管理 2、喷雾质量 3、热管理 4、排放控制 5、同步性 6、可靠性 7、耐腐蚀性91. SCR系统原理1.5 尿素喷射系统-结构 结构图 1、发动机。
2、尿素喷射系统： ① 尿素箱； ② 尿素泵； ③ 尿素喷嘴； ④ 尿素管路； 3、排气系统： ① 后处理器； ② 排气管路； 4、传感器： ① 尿素箱液位、 温度传感器； ② 氮氧传感器； ③ 排气温度传感器；102. FAW尿素喷射系统列举2.1 BOSCH 2.2尿素喷射系统 结构图 尿 素 箱尿 素 泵 尿 素 喷 嘴 尿 素 管112. FAW尿素喷射系统列举2.2 天纳克尿素喷射系统 尿 素 箱尿 素 泵 尿 素 喷 嘴 尿 素 管122. FAW尿素喷射系统列举2.3 FAW自主尿素喷射系统 尿 素 罐控 制 阀 尿 素 喷 嘴 尿 素 管132. FAW车用尿素喷射系统匹配现状 2. FAW尿素喷射系统列举2.4 FAW尿素喷射系统匹配现状 BOSCH 尿 素 喷 射 系 统 燃 油 发 动 机 整 车 CRCA6DLE4 CA6DME4 (等) J6M J6PTENNECOFAW自主FEUPBF6M2012E4 BF4M2012E4 CA6DLE4U2 CA6DME4U2 (等) J6L J6M J6PFEUPBF6M2012E4 BF4M2012E4 CA6DLE4U2 CA6DME4U2 (等) J6L J6M J6P142. FAW车用尿素喷射系统匹配现状 3. 尿素喷射系统维修保养3.1 BOSCH尿素喷射系统-维修保养-停机时间要求 1、任何情况下，必须在钥匙门关闭5分钟后，再进行关闭整车电源总开关的动作。
2、任何情况下，必须在钥匙门关闭5分钟 后，方可进一步拆卸电瓶与整车线束。
3、若因维修车辆，须在钥匙门关闭的5分 钟后，方可拆卸线束插接器、保险、继电 器等。
4、在首次安装或售后维修换装尿素泵时， 应确保使用设计指定的线束插接件，确认 插接件密封防水部件齐全，插接件对插安 装牢靠。
5、在车辆使用过程中，运行热车停机关闭 钥匙门，在尿素箱附近会听到电动泵运转 输送液体的声音，对应的是排空过程，此 时表明尿素喷射系统工作正常。
6、在车辆使用过程中，一旦出现故障灯常 亮、OBD灯闪烁或更严重的限速限扭矩， 建议用户尽快到服务站进行排查，防止由 于尿素泵反吸功能不成功引起部件失效， 造成不良后果。
152. FAW车用尿素喷射系统匹配现状 3. 尿素喷射系统维修保养3.1 BOSCH尿素喷射系统-维修保养-力矩要求162. FAW车用尿素喷射系统匹配现状 3. 尿素喷射系统维修保养3.1 BOSCH尿素喷射系统-维修保养-清洁要求172. FAW车用尿素喷射系统匹配现状 3. 尿素喷射系统维修保养3.1 BOSCH尿素喷射系统-维修保养-滤清保养周期1、安装新滤清器前， 润滑油润滑O型圈。
1、密封垫片为一次性部件，拆装须更换新件。
2、拆装喷嘴保证清洁度，防止灰尘颗粒进入排气管内。
182. FAW车用尿素喷射系统匹配现状 3. 尿素喷射系统维修保养3.1 BOSCH尿素喷射系统-维修保养-管路连接顺序1、大小相同、易错接； 注意管路颜色标识。
2、错接后，系统无法建压。
192. FAW车用尿素喷射系统匹配现状 3. 尿素喷射系统维修保养3.2 天纳克尿素喷射系统-维修保养-停机时间要求 1、任何情况下，必须在钥匙门关闭20分钟后，再进行关闭整车电源总开关的动作。
2、任何情况下，必须在钥匙门关闭20分钟 后，方可进一步拆卸电瓶与整车线束。
3、若因维修车辆，须在钥匙门关闭的20分 钟后，方可拆卸线束插接器、保险、继电 器等。
4、在首次安装或售后维修换装尿素泵时， 应确保使用设计指定的线束插接件，确认 插接件密封防水部件齐全，插接件对插安 装牢靠。
5、在车辆使用过程中，运行热车停机关闭 钥匙门，在尿素箱附近会听到电动泵运转 输送液体的声音，对应的是排空过程，此 时表明尿素喷射系统工作正常。
6、在车辆使用过程中，一旦出现故障灯常 亮、OBD灯闪烁或更严重的限速限扭矩， 建议用户尽快到服务站进行排查，防止由 于尿素泵反吸功能不成功引起部件失效， 造成不良后果。
202. FAW车用尿素喷射系统匹配现状 3. 尿素喷射系统维修保养3.2 天纳克尿素喷射系统-维修保养-力矩要求212. FAW车用尿素喷射系统匹配现状 3. 尿素喷射系统维修保养3.2 天纳克尿素喷射系统-维修保养-清洁要求222. FAW车用尿素喷射系统匹配现状 3. 尿素喷射系统维修保养3.2 天纳克尿素喷射系统-维修保养-滤清保养周期1、安装新滤清器前， 润滑油润滑O型圈。
1、密封垫片为一次性部件，拆装须更换新件。
2、拆装喷嘴保证清洁度，防止灰尘颗粒进入排气管内。
232. FAW车用尿素喷射系统匹配现状 3. 尿素喷射系统维修保养3.3 尿素喷射系统-维修保养-管路固定要求用扎带将管路捆扎牢靠，防止管路窜动、磨损导致O型圈磨损、泄露失效。
242. FAW车用尿素喷射系统匹配现状 3. 尿素喷射系统维修保养3.4 尿素喷射系统-维修保养-尿素液位显示尿素液位显示10%时，须立刻添加尿素水溶液；若实际量与显示量相差很大，须排查传感器。
252. FAW车用尿素喷射系统匹配现状 3. 尿素喷射系统维修保养3.5 尿素喷射系统-维修保养-加注自动加注系统262. FAW车用尿素喷射系统匹配现状 3. 尿素喷射系统维修保养3.6 尿素喷射系统-维修保养-尿素箱操作拆卸：逆时针约30°安装：顺时针约30°尿素箱呼吸阀处有尿素溢出或 结晶，可用清水冲洗干净。
272. FAW车用尿素喷射系统匹配现状 3. 尿素喷射系统维修保养3.7 尿素喷射系统-维修保养-电加热尿素管282. FAW车用尿素喷射系统匹配现状 4.典型故障排查、解决4.1 天纳克尿素喷射系统-正确状态 1、钥匙到ON档，尿素泵不工作，诊断仪能够与DCU通讯，尿素喷嘴线束插接件电压为 电瓶电压。
2、发动机怠速，尿素泵工作，系统压力2bar（200kPa）。
3、尿素系统需要喷射尿素时，系统压力上升并保持在5.5bar（550kPa） 。
4、OBD灯在钥匙ON档时常亮，发动机怠速时正常应熄灭，若有OBD故障会再次点亮。
5、尿素喷嘴保险烧坏，会导致OBD灯在任何时候都不亮，但不影响尿素液位显示。
6、尿素系统继电器仅吸合一次，没有频繁吸合的嗒嗒声。
7、尿素喷嘴以1Hz频率喷射，尿素水溶液成雾状。
8、钥匙门关闭后，尿素泵仍然转动6~10分钟，能够 听到尿素泵转动声音。
292. FAW车用尿素喷射系统匹配现状 4.典型故障排查、解决4.2 天纳克尿素喷射系统-故障模式1 故障现象： 1、钥匙到ON档，尿素泵即开始工作，能够听到很大的尿素泵转动声因。
2、尿素喷嘴保险连接即烧断。
故障原因、措施： DCU损坏，更换DCU。
302. FAW车用尿素喷射系统匹配现状 4.典型故障排查、解决4.2 天纳克尿素喷射系统-故障模式2 故障现象： 1、钥匙到ON档，驾驶室内副驾驶位置能够听到继电器频繁吸合、断开的声音。
2、诊断仪与DCU无法连接。
故障原因、措施： DCU线束端进水腐蚀、导致接触不良。
打磨线束插接器或更换。
312. FAW车用尿素喷射系统匹配现状 4.典型故障排查、解决4.2 天纳克尿素喷射系统-故障模式3 故障现象： 1、尿素喷射系统断续工作。
2、尿素液位显示不准。
故障原因、措施： 尿素箱液位传感器错误。
更换液位传感器。
正确尿素箱、传感器与系统匹配关系322. FAW车用尿素喷射系统匹配现状 4.典型故障排查、解决4.2 天纳克尿素喷射系统-故障模式4 故障现象： 1、OBD灯就亮。
2、1D16、P2047、P2049，尿素喷嘴线束开路故障。
故障原因、措施： 喷嘴线束未插接。
重新插接牢固。
332. FAW车用尿素喷射系统匹配现状 4.典型故障排查、解决4.2 天纳克尿素喷射系统-故障模式5 故障现象： 1、OBD灯就亮。
2、P2048 尿素喷嘴故障，能清除，发动机启动后1min内再次报P2048。
故障原因、措施： 尿素喷嘴电气针脚断了一根。
更换尿素喷嘴。
342. FAW车用尿素喷射系统匹配现状 4.典型故障排查、解决4.2 天纳克尿素喷射系统-故障模式6 故障现象： 1、OBD灯就亮。
2、P1D16液位传感器功能故障,P2047喷嘴功能故障。
故障原因、措施： DCU数据版本不正确，原车为C12345678799。
刷写正确DCU数据。
重点注意：国Ⅳ车发动机数据、DCU数据、发动机硬件、整车硬件间匹配关系 必须 一一对应正确，否则可能会报排放相关的OBD故障。
352. FAW车用尿素喷射系统匹配现状 4.典型故障排查、解决4.2 天纳克尿素喷射系统-故障模式7 故障现象： 1、OBD灯就亮。