电调操作说明
新西达电调说明书
如果说您要的设置完成了，那么等待2秒钟，马达再次发出合适的电池保护确定声音，并且确认油门位置以后就可以使用。
LIPO自动保护只有2个保护电压保护点，即6V 和9V ，电池可以不必要使用满电的电池。
NIMH自动保护是按电池实际数量来计算的，每个电池设定为0.8V，为了准确的判断电池的电压 ，请把电池充满。如果不充满，电调将按照70%的电压估算保护电压。（使用4LIPO时候也 可以使用此功能）
温度保护，110度表面温度停机；
失控保护，无信号1秒以后停机。
性能描述：
转速上限，2极内转高达300000转，12极外转50000转，14极外转42000转。
8KHz PWM控制，使用转速控制曲线。
自动油门适应，适合更多遥控设备。
使用BEC，MCU分离电源供应，工作更稳定。
今天试了下我的20A电调，大致明白了设置方法：
1）控开机，油门推至最大
2）电调加电，这时电调会进入设置程序，循环发出以下设置声音：
B－B－BB－BB－BBB－BBB－B－B－BB－BB－BBB－BBB.......
其中，B 表示准备设置锂电保护，BB 表示准备设置镍电保护，BBB表示准备设置刹车
3）当听到你所需要设置的项目音响的第一声时，油门迅速拉到最小，电调会发出长B——表示设置成功。
4）如果此时你迅速再把油门推到最大，电调又进入2）步骤，继续设置其它项目。
5）如果油门拉到最小，电调发出长B——后，你在2秒内不动油门，电调将进入加电自检程序，并发出自检成功声音。
6）加电自检声音：
BB BB 表示NIMH /NICD自动保护
星动力无刷电调使用说明书
有以下几种恢复出厂参数方法：1）利用SET键恢复出厂设置，方法如下：在油门扳机处于中点位置时，持续按住 SET 键约8秒，红绿灯同时闪烁，则表示恢复出厂设置成功，需重新上电方可运行。
2）利用LED参数设定卡恢复出厂设置：LED设定卡与电调连通后，按下“RESET”键，然后再按下“OK”保存，即可恢复出厂设置。
3）利用LCD设定盒恢复出厂设置：LCD设定盒与电调连通后，通过“ITEM”选项选到“Restore Default”项，然后按下“OK（R/P）”按键保存，即可恢复出厂设置。
4）利用OTA蓝牙模块恢复出厂设置：OTA模块与电调连通后，进入【参数设定】项目，点击“重置”按钮即可恢复出厂设置。
03产品特色恢复出厂参数设定507电调状态指示灯说明08故障快速处理02注意事项01声明请参照接线说明及接线图正确接线：1. 连接电机：连接有感无刷马达与无感无刷马达的方式有差异，请务必遵照如下接线方式： A. 连接有感无刷马达时：电调与马达相连有严格的线序要求，电调的#A/#B/#C必须与电机的#A/#B/#C三线严格一一对应，然后将电调与电机的感应线对接。
备注： 若装上电机后，车子前进与后退反向，请更改参数项第4 项“电机转动方向”，实现电机转向调整。
B. 连接无感无刷马达时：电调与马达相连无严格的线序要求，电调的#A/#B/#C可以与电机的三线随意对接，若出现转向相反，任意交换两条马达线。
2. 连接接收机：将电调的油门控制线接入接收机的油门通道（即TH通道）。
因油门线中的红色输出6V/7.4V/8.4V电压给接收机及舵机，所以请勿给接收机额外供电，若需要额外供电，请断开电调油门线中的红色线。
3. 连接电池：电调的输入线有极性之分，接入电池时，请确保电调的（+）极与电池的（+）极相连，（-）与（-）相连。
如果电调接反电将被损坏，因接反电而导致电调损坏是不享有保修服务的。
1. 运行状态指示：1）油门扳机处于中点区域，红绿灯均熄灭。
新西达电调说明书
新西达电调说明书第一章产品概述1.1 产品介绍新西达电调是一款高性能直流电机调速器，采用先进的控制技术和可靠的电子元件，具有精确的调速性能和稳定的工作状态。
1.2 产品特点- 高效能：采用先进的PWM调速技术，提供高效的转速控制。
- 安全可靠：具备过载保护、短路保护、过热保护等多重保护功能，确保设备和使用者的安全。
- 调速范围广：支持广泛的转速范围，满足不同应用需求。
- 简便操作：直观的控制面板和用户友好的操作界面，方便用户进行参数设置和调节。
第二章使用注意事项2.1 安装与接线- 请在通电前仔细阅读产品说明书，并按照说明书正确安装和接线，确保设备正常运行。
- 请确保电源电压与产品额定电压一致，避免过高或过低的电压损坏设备。
- 安装和接线时请注意防止电源短路、接反等错误操作，以免对设备造成损坏。
2.2 参数设置- 在使用新西达电调前，请根据实际需求设置合适的参数，包括转速范围、加速度、减速度等参数。
- 参数设置时请确保设备处于停止状态，避免误操作导致设备意外启动。
2.3 运行与调试- 首次启动设备时，请先进行空载试运行，确保设备工作正常。
- 如需调整转速，请按照操作说明进行相关设置，并注意设备的响应情况。
第三章故障排除3.1 常见故障及处理方法- 电机无法启动：请检查电源连接是否正常，是否存在短路或接反情况。
- 电机转速不稳定：请检查参数设置是否合理，是否存在过载或过热情况。
- 电机噪音过大：请检查电机是否存在异物或损坏，及时清理或更换电机。
3.2 其他故障- 如遇其他故障，请联系售后服务中心或专业技术人员进行处理。
第四章维护与保养4.1 定期检查- 定期检查电机和电调的连接线是否松动，如有松动及时拧紧。
- 定期检查设备的散热情况，确保散热良好，避免过热损坏设备。
4.2 清洁保养- 清洁电机和电调外壳，避免灰尘或杂物进入设备内部。
- 定期清理电机风扇和散热片，保持良好的散热效果。
4.3 长期停用- 如需长期停用设备，请拔掉电源并妥善存放，避免灰尘或潮湿损坏设备。
电解电调岗位技术操作规程范文
电解电调岗位技术操作规程范文一、引言电解电调是一种控制和调节电解过程中重要参数的关键设备。
为确保电解电调岗位的安全、稳定和高效运行，制定本技术操作规程。
二、岗位职责1. 负责电解电调设备的日常操作和维护。
2. 监测电调设备的运行状态，及时发现和解决问题。
3. 配合生产班组完成电解过程的调整和优化。
4. 安全生产和环境保护。
三、技术操作规程1. 电解电调设备开机操作a) 检查设备的电源和接地是否正常。
b) 打开断路器和主电源开关。
c) 检查设备显示屏和仪表，确认状态正常。
d) 启动设备控制系统，进入操作界面。
2. 电解电调设备调整操作a) 根据生产班组的要求，调整电解工艺参数。
b) 操作设备控制系统，实施参数调整。
c) 监测电解电流、电压和温度，保持在设定范围内。
d) 根据生产情况调整电解速度和温度。
3. 电解电调设备故障处理a) 在设备故障发生时，立即关闭电源。
b) 检查设备的电源和接地是否正常。
c) 根据设备显示和仪表读数确定故障原因。
d) 采取相应措施解决故障，必要时联系维修人员。
4. 电解电调设备维护保养a) 在设备停机时，清洁设备表面和机内灰尘。
b) 检查设备密封件和管道是否漏水，若有问题及时修理。
c) 定期检查设备电源和接地，保证安全。
d) 根据设备说明书进行定期保养，保持设备良好状态。
5. 安全生产和环境保护a) 操作设备时，必须佩戴个人防护用品，如手套、护目镜等。
b) 确保设备周围通道畅通，防止堆积杂物影响正常操作。
c) 注意操作过程中的钢构安全，防止发生触电和碰撞事故。
d) 操作结束后，关闭设备电源，保持岗位整洁。
四、操作注意事项1. 操作人员必须经过岗前培训，掌握电解电调设备的使用和维护知识。
2. 操作过程中应严格按照规程要求进行操作，不得私自调整参数。
3. 在设备故障时，必须立即停机并联系维修人员处理。
五、结论电解电调岗位技术操作规程的制定，对于确保电解电调设备的安全运行和优化电解过程具有重要意义。
电调 说明书
电调使用说明书尊敬的客户：您好！感谢您选用本店的电调模块，为了更快更好的使用本产品，请您仔细的阅读本使用说明书。
特点：标准舵机控制信号输入，电流过大警告及自动保护，用加入多级驱动，超高输入阻抗，可驱动本店所有电机。
一.电调模块简介1、信号处理：通过单片机将舵机控制信号转换成可调PWM 信号（0%~100%）2、电机驱动：所用芯片l298属于H桥集成电路，其输出电流为2000mA，最高电流4A，最高工作电压36V，可以驱动感性负载，比如：中型直流电机，继电器、步进电机和开关电源晶体管，特别是其输入端可以与单片机直接相联，从而很方便地受单片机控制。
当驱动小型直流电机时，可以直接控制两路电机，并可以实现电机正转与反转，实现此功能只需改变输入端的逻辑电平。
本模块具有体积小，控制方便的特点。
采用此模块定会使您的电机控制自如，应对小车题目轻松自如。
二.电调模块指示图1、电机大功率供电端子：靠近螺丝孔一侧为地，远离的一侧是电源。
此端子和下面的插针电源在电气上是连接的，但该电源端子能够承受大电流，当电机的功率比较大时，优先选择该大功率供电端子。
2、串口通信端口，用于程序下载调试，由左至右分别是+5、GND、R（接收）、T（发送）。
3、电源方式选择插针，由左至右分别是+12、VCC（舵机电源）、+5。
（1）、悬空，舵机电源与电调电源相互独立；（2）、VCC与+12V短接，舵机控制信号电源与电调+12电源连通；（3）、VCC与+5V短接，舵机控制信号电源与电调+5电源连通。
4、第一路控制信号输入，由左至右分别是GND、VCC（舵机控制信号电源）、SERVO1（舵机控制信号）。
5、第二路控制信号输入，由左至右分别是GND、VCC（舵机控制信号电源）、SERVO1（舵机控制信号）。
6、内部5V供电插针选择：当电机的电压范围在7-12V之间时可以用短路帽短接此插针，用电机电源给系统IC供电，不足之处是可能电机的大电流会拉低电压，造成系统工作不是那么稳定，建议电调的+5V单独供电。
电调设置选项说明书(含电直版本)
电调设置选项说明书(含电直版本)45A/50A/60A/70A/80A/100A/125A/200A·如何进入选项设置模式：1.把马达和电调，以及接收机相互之间的连线全部接好，不过注意先不要连接电池和电调的电源线。
2.打开遥控器，并把油门杆位拨到最高（满油门）。
（注意：大部分Futaba遥控器的油门杆位是反向的。
）3.联接电调与电池的电源线，电调上电，并控制马达并发出一些带节奏的鸣叫。
·如何操作选项设置：进入选项设置模式后，马达会发出一些有特定规律的鸣叫：一个升调的短音乐之后接一个或多个短鸣响。
这些声音是电调程序当前选项的提示音，每个提示音会重复3次之后变换为下一个主选项，在声音结束之前都可以进行命令（油门杆位拨动）的输入。
主选项菜单是循环的，如果错过了，可以等提示音再次到达，只是要花一些时间而已。
主选项提示声的含义如下表：表1.1提示音提示音含意？—短音乐+ 1短高鸣主选项一：电池类型及电池数量？——短音乐+ 2短高鸣主选项二：油门相关设置？———短音乐+ 3短高鸣主选项三：刹车（标准固定翼版本电调）/操作模式（电直版本电调）？————短音乐+ 4短高鸣主选项四：方向及保护模式？—————短音乐+ 5短高鸣主选项五：PWM设置第一步，选择主选项并进入子选项菜单。
如表1.1，当听到需要设置的主选项提示音出现时，因为提示音是重复3次的，建议第一次听到则留意，第二次听到则复核并进行选择操作：拨动油门杆位到中间位置(半油门)，此表示选择当前主选项并进入子选项菜单。
因为已经进入第二层菜单，现在马达发出的声音会有一些变化以区别主选项菜单，升调短音乐改为短高鸣提示当前为第几主选项，主选项的短高鸣改为长低鸣提示当前为第几子选项（提示主选项的一个或多个短高鸣+提示子选项的一个或多个长低鸣）。
详细含义可以查第二页和第三页的子选项列表。
每个子选项提示音也是重复3次然后变成下一子选项并循环。
第二步，选择子选项并保存。
电调操作说明
电调操作说明ICE系列ESC操作说明技术参数（ICE 45A- 150A）2-6S LiPo,6-18 NiMH（ICE HV60A,HV100A）4-12s LiPo, 12-36 NiMH（ICE HV120,HV180HV) 4-14s LiPo，5-15s（LiFePO4），12-42 NiMH,- SBEC :5.5V,6A（高压系列无BEC输出）- 低电压保护- 光电耦合器- 定速模式- 软启动- 激活惯性滑行（自动旋转），- 自动进角或者六段进角调节- 持续可调整的F3A的刹车- 3段可调节的电动势刹车- 切换频率：8 to 16 kHz- 速度限制：240,000转（2极马达）- 温度和超载警告- 消火花电路（防打火设计）- 可用于飞机与直升机- 可用编程卡编程初始化接通电源打开遥控器时你将听到三声降调。
然后是与之电池数量相关的蜂鸣声（4S时连续快速响4声，5S 与6S以此类推）。
当连接7至14s的电池会产生两声高音两声低音；之后将会产生三声升调，这时ESC可以开始工作。
如果马达转动方向错误，请仅交换马达三根线的任意两根电线。
速度控制器有固定的油门曲线设置，这样确保所有的遥控器的停止点和全油门点是成线性连接。
所有可编程遥控器，油门范围应设置为默认（± 100％），中心点设置为零和油门微调启用。
然而，有些类型的遥控器油门范围需要进行校正。
关于油门行程一定要设置2个末端点位，一个点位是油门杆在最低的位置时马达是停止的，还有一个点位置是全油门时马达是全功率的，LED指示灯熄灭表示全油门了。
在出厂时进角调节为18°，中等刹车，并且低电压保护值为3.1V 的锂电池模式。
如果在加速时出现了叫声或其他的不正常声音，那么进角要加大。
如果进角增加到30°还不能改善，那么你的马达将是超负荷的，，此时使用一个较小的螺旋桨或降低电压，或更换一个性能更好的马达。
如果当马达停止工作时你听到两声重复的蜂鸣声，表示电池的电压已低于设定值。
H系列电调(ESC)使用说明书
H 系列ESC 使用说明书*产品规格*电池节数 型号持续输出电流 瞬间电流(10秒) BEC 类型BEC 输出锂电 镍镉/镍氢 重量体积H12A 12A 15A 线性模式 1.5A2-3 5-10 H18A 20A 30A 线性模式 2-3 5-10H20A 22A 32A 线性模式 2-3 5-10H25A 25A 35A 线性模式 2-3 5-10 H30A 30A 40A 线性模式 1.5A2-3 5-10 H40A 40A 50A 线性模式 2A 2-3 5-10 H60A 60A70AOPTO 2-5 5-15*保护功能*1. 启动保护：当推油门启动后，如在两秒内未能正常启动电机，电调将会关闭电机，油门需再次置于最低点后，才可以重新启动。
2. 过热保护：当电调工作温度超过 110 摄氏度时，电调会降低输出功率进行保护，但不会将输出功率全部关闭，最多只降到全功率的40%，以保证电机仍有动力，避免摔机。
温度下降后，电调会逐渐恢复最大动力。
3. 油门信号丢失保护：当检测到油门遥控信号丢失 1 秒后，电调开始降低输出功率，如果信号始终无法恢复，则一直降到零输出（过程为 2 秒）。
如果在降功率的过程中油门遥控信号重新恢复，则立即恢复油门控制。
4. 过负荷保护：当负载突然变得很大时，电调会切断动力，或自动重启动。
出现负载急剧增大的原因通常是螺旋桨堵转。
*提示音说明*1. 电压不正常提示音：电调开机时，会对电源电压进行检测，当电源电压不在正常范围内时，电调会作如下提示：“嘀-嘀-嘀-嘀-嘀-嘀-”(每两声之间的间隔时间为 1 秒)，直到电源电压正常为止；2. 油门信号丢失警示音：当电调未检测到油门信号时，电调会作如下警示“嘀-、嘀-、嘀-”（每声之间的间隔为 2秒）3. 油门未归零（油门摇杆未置于最低位置）警示音：当油门未打到最低时，电调会作如下警示：嘀-嘀-嘀-嘀-嘀-（很急促的单音鸣叫）4. 油门行程过小警示音：当所设定油门行程过窄时 电调会发出很急促的单音鸣叫：嘀-嘀-嘀-嘀-嘀- ！ *编程设定*1. 油门行程设定：当第一次使用或电调搭配其他遥控器使用时，均应重新设定油门行程。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
ICE系列ESC操作说明
技术参数
（ICE 45A- 150A）2-6S LiPo,6-18 NiMH
（ICE HV60A,HV100A）4-12s LiPo, 12-36 NiMH
（ICE HV120,HV180HV) 4-14s LiPo，5-15s（LiFePO4），12-42 NiMH,
- SBEC :5.5V,6A（高压系列无BEC输出）
- 低电压保护
- 光电耦合器
- 定速模式
- 软启动
- 激活惯性滑行（自动旋转），
- 自动进角或者六段进角调节
- 持续可调整的F3A的刹车
- 3段可调节的电动势刹车
- 切换频率：8 to 16 kHz
- 速度限制：240,000转（2极马达）
- 温度和超载警告
- 消火花电路（防打火设计）
- 可用于飞机与直升机
- 可用编程卡编程
初始化
接通电源打开遥控器时你将听到三声降调。
然后是与之电池数量相关的蜂鸣声（4S时连续快速响4声，5S 与6S以此类推）。
当连接7至14s的电池会产生两声高音两声低音；之后将会产生三声升调，这时ESC可以开始工作。
如果马达转动方向错误，请仅交换马达三根线的任意两根电线。
速度控制器有固定的油门曲线设置，这样确保所有的遥控器的停止点和全油门点是成线性连接。
所有可编程遥控器，油门范围应设置为默认（± 100％），中心点设置为零和油门微调启用。
然而，有些类型的遥控器油门范围需要进行校正。
关于油门行程一定要设置2个末端点位，一个点位是油门杆在最低的位置时马达是停止的，还有一个点位置是全油门时马达是全功率的，LED指示灯熄灭表示全油门了。
在出厂时进角调节为18°，中等刹车，并且低电压保护值为3.1V的锂电池模式。
如果在加速时出现了叫声或其他的不正常声音，那么进角要加大。
如果进角增加到30°还不能改善，那么你的马达将是超负荷的，，此时使用一个较小的螺旋桨或降低电压，或更换一个性能更好的马达。
如果当马达停止工作时你听到两声重复的蜂鸣声，表示电池的电压已低于设定值。
可以调节每节电池的截止电压为2.9V或3.0V。
如果还不能改善，那么可能是电池没电了或放电量不足。
也可能是线太长了，太细了，或是连接器出故障了。
在刹车与马达启动点之间，油门遥杆要有小范围的摆动空间。
你可以通过延伸这个油门遥杆点位置2个刻度凹痕或者向高处微调但是不足以加油启动。
如果没有设置成自动进角，可参照以下指南设置。
内转子 0 到12°
外转子 18 到30°
如果你的马达生产商有推荐马达进角建议，最好按照给出的进角指南使用。
基本规则：进角越大每分钟的转数和全油门功率也越大。
ProgCard II.能轻松和容易的改变这些功能。
也可以用遥控器设，（参考遥控器设置说明书）这里不再多做解释。
如果在正常启动时不小心进入了编程模式，只需切断电源，降低油门杆至停止位。
然后再次连接电源，这样你就不会改变原来调整好的程序了。
直升机的设置
对于直升机的定速模式，满油门范围（100%）必须标准的校正一次。
对于一些遥控器，油门范围在直升机的功能表上就表明了。
（油门曲线0——100%）这样，油门曲线对应于油门控制器从0到100%。
同样请参考 ProgCard或RC –设置手册。
当激活其中的一个定速模式时，其他所有的有关直升机的参数设置为默认值。
此默认值将几乎适合所有设置。
你就没必要在第一步操作时再进一步设置。
下面是默认值设置的参数。
- 进角18°
- 关闭刹车
- 惯性滑行开启
- 积分增益= 0,9
- 比例增益= 0,05
- 启动速度 =直升机中等加速度
- PWM频率= 8 kHz
- 启动功率 = 自动 1-32%
- 低电压保护 = 缓慢关断
如果你没有得到预期的结果，你应该在确保关闭所有其他的部件时修改这些参数。
Act. Freewheel（惯性滑行）
由此ESC可以明显保持冷却，发热量减少。
温度超温警告
如果速度控制器的温度由于超温或者缺乏散热超过了极限温度。
着陆后或者马达停止后将会有警告声（三声间隔B声）。
但是马达在飞行过程中不能关，除非温度特别的高，那么关闭马达。
对于电调的运行时间随着锂电池技术的发展会变的越来越长。
如果它出现反复温度警告，应提供更好的冷却或减小电流。
在高温下，零件受压很大，这样导致零件的寿命降低。
为达到较好的冷却，不仅可以通过标准的进气管也可以通过一个更大的出气管来达到更好的散热，以避免蓄热。
为减少电流可以使用一个更小的螺旋桨或降低电压
注意：
当连接电源时确保没有物体在螺旋桨旋转范围内。
要在确保没有危险的情况下使用速度调节器。
损坏了的调节器（例如摔坏的或者由于电极接反，受潮而产生的损坏）绝不能再被用。
否则将会产生故障或达不到目的。
ESC只能通过电池供电，不能使用电源设备来供电。
故障分析：
2声/闪烁：欠压检测
3声/闪烁：超温警高
5声/闪烁：接收信号失败
6短/闪烁：启动失败
该控制器在操作过程中发生错误时，会在电机上发出声音，视觉上LED闪烁指示。
故障2声和3声会在马达关毕后表现出来，但不会保存。
当错误导致关机，即使断电重新复位后，5声和6声的故障不会被清除。
要删除它只有在选择100%的油门下或油门摇杆是满功率情况下连接电池，当听到连续BBB……声后断开ESC电源。
如果20个B声响完后还没断开，将会激活RC –设置程序。