公路概论精1ppt课件
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公路概论ppt
1.3高速公路中的收费系统
收费方式
开放式
封闭式
收费中心 管理系统
收费系统中心
收费站 管理系统
车道收 费系统
1.4高速公路中的监控系统
车辆检测器、 气象检测器、 紧急电话和
巡逻车。
监控中心是高速公 路全线路监控系统 的最高层即控制中 心，主要负责全线 路范围内交通情况 的监视和控制。
信息采集 子系统
ITS
ITS的核心和基础是交通信息化，ITS系统是通信、收费 和监控系统在交通网络中的发展，而后者是前者的重要支撑
收费系统 通信系统 监控系统
通信、收费和监控系统所涉及的技术领域
通信技术
其他技术
遥感遥测
计算机网 络技术
图像语音 压缩编码
所涉及的 技术领域
防雷接地 电源技术
数据加密 信息安全
数据采 集处理
高速公路的特点
高速公路是专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入、 全部采用立体交叉的公路的干线公路。它是国家经济和社会发 展的产物，是衡量一个国家公路交通运输和汽车工业现代化水 准的重要标志。公路交通运输是国民经济的基础性、服务性产 业，是合理配置资源、提高经济运行质量和效率的重要基础。 它具有“高速、高效、安全、舒适”等特点，主要表现在：
监控中心
数据传输
交通标志、标线和 信号等，是交通监 控管理为汽车用户 服务的主要形式。
信息提 供子系统
通信系统
收费系统
监控系统
1.5 ITS框架及通信、收费和监控系统的地位
智能交通系统（ITS：Intelligent Transportation System）：是以 先进的交通信息系统为基础，将信息采集技术、数据通信技术、自动 控制技术以及计算机处理技术等有效的运用与整个运输管理体系，使 人、车、路密切地配合、和谐地统一，从而建立起一种在大范围内全 方位发挥作用的实时、准确和高效的运输综合管理系统。
公路概论1PPT课件
路带状部分。 2、规定：
车道的数量确定与公路等级相适应。高速公路、一级公 路的车道数最少为四车道，当需要加多时，应按双数增加。 二、三级公路公路的车道数应为双车道。四级公路一般是双 车道，交通量小的路段也可采用单车道。
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（二）路肩
• 路肩位于行车道的两侧，是公路横断面不 可缺少的组成部分。
• 路肩的主要作用： • 1、保护车道等主要结构的稳定； • 2、供发生故障的车辆临时停车； • 3、兼供行人及非机动车行驶。
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（三）中间带
• 中间带位于路幅中间，是由两条左侧路缘 带及中央分隔带组成。
• 作用：保证对向车辆能够高速、安全行驶， 减少事故，提高道路通行能力。
• 在中央分隔带可以种植花草或合适的树木， 起到绿化和保护环境的作用，而且树木又 可为夜间行车时挡住对向车辆的灯光，避 免眩目。
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（三）服务性设施
• 高速公路的服务区，为公路交通服务 的汽车站、加油站、旅馆、停车场、 修理站等。
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（四）景观设施
• 绿化是环境保护、美化公路不可缺少的部 分，常在路基边坡、中央分隔带、道路用 地范围内的边角空地处绿化，也可在环形 交叉口、互通式立体交叉或大桥桥头做景 观造型和种植花草来美化环境。
• 1、公路横断面、平面、纵断面定义 • 2、横断面的组成 • 3、路拱的基本形式
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车道的数量确定与公路等级相适应。高速公路、一级公 路的车道数最少为四车道，当需要加多时，应按双数增加。 二、三级公路公路的车道数应为双车道。四级公路一般是双 车道，交通量小的路段也可采用单车道。
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（二）路肩
• 路肩位于行车道的两侧，是公路横断面不 可缺少的组成部分。
• 路肩的主要作用： • 1、保护车道等主要结构的稳定； • 2、供发生故障的车辆临时停车； • 3、兼供行人及非机动车行驶。
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（三）中间带
• 中间带位于路幅中间，是由两条左侧路缘 带及中央分隔带组成。
• 作用：保证对向车辆能够高速、安全行驶， 减少事故，提高道路通行能力。
• 在中央分隔带可以种植花草或合适的树木， 起到绿化和保护环境的作用，而且树木又 可为夜间行车时挡住对向车辆的灯光，避 免眩目。
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（三）服务性设施
• 高速公路的服务区，为公路交通服务 的汽车站、加油站、旅馆、停车场、 修理站等。
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（四）景观设施
• 绿化是环境保护、美化公路不可缺少的部 分，常在路基边坡、中央分隔带、道路用 地范围内的边角空地处绿化，也可在环形 交叉口、互通式立体交叉或大桥桥头做景 观造型和种植花草来美化环境。
• 1、公路横断面、平面、纵断面定义 • 2、横断面的组成 • 3、路拱的基本形式
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公路养护基础知识ppt课件
公路养护知识公路养护知识第一讲第一讲公路养护概论公路养护概论一公路养护一公路养护11养护的定义养护的定义为保持公路的正常使用而进行的经常性保为保持公路的正常使用而进行的经常性保养维修预防和修复灾害性损坏养维修预防和修复灾害性损坏养维修预防和修复灾害性损坏以及养维修预防和修复灾害性损坏以及为提高使用质量和服务水平而进行的加固为提高使用质量和服务水平而进行的加固修善或增建
桥梁：是公路跨越江河、山谷或公路与公路、 铁路、人工渠道立交跨越时的构造物。按其弹 孔跨径大小及多孔跨径总长，可分为特殊大桥、 大桥、中桥、小桥等;按桥梁主要承重构件的受 力状况，可分为梁桥、拱桥、刚架桥、吊桥及 组合体系桥；按桥梁上不构造所用的材料分类， 可分为木桥、钢筋混凝土桥、圬工桥（包括砖、 石、混凝土）和钢桥；按行车道所在位置可分 为上承式桥、中承式桥、下承式桥。
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六、公路部门的职责： 1、贯彻国家关于公路建设、养护、管理工 作的方针、政策、法规，负责《公路法》等有 关法律法规的实施。 2、编制公路建设、养护计划并组织实施； 协调解决计划执行中发生地问题；负责公路建 设、养护工作的检查和奖惩，采取措施提高路 况，保管理，处理违章，保护路产， 维护公路养护施工的正常次序。
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三、公路的分级： 《公路法》第六条规定：公路按其在公路网 中的地位分为国道、省道、县道和乡道，并按 技术等级分为高速公路、一级公路、二级公路、 三级公路和四级公路。
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一）、 行政等级： 国道是指具有全国性的政治、经济意义的主要 干线公路。 省道是指具有全省政治、经济意义，连接省内 中心城市和主要经济区的公路。 县道是指具有全县政治、经济意义，连接县城 和县内主要乡镇、主要商品生产和集散地的公路。 乡道是指主要为乡镇内部经济、文化行政服务 的公路。
桥梁：是公路跨越江河、山谷或公路与公路、 铁路、人工渠道立交跨越时的构造物。按其弹 孔跨径大小及多孔跨径总长，可分为特殊大桥、 大桥、中桥、小桥等;按桥梁主要承重构件的受 力状况，可分为梁桥、拱桥、刚架桥、吊桥及 组合体系桥；按桥梁上不构造所用的材料分类， 可分为木桥、钢筋混凝土桥、圬工桥（包括砖、 石、混凝土）和钢桥；按行车道所在位置可分 为上承式桥、中承式桥、下承式桥。
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六、公路部门的职责： 1、贯彻国家关于公路建设、养护、管理工 作的方针、政策、法规，负责《公路法》等有 关法律法规的实施。 2、编制公路建设、养护计划并组织实施； 协调解决计划执行中发生地问题；负责公路建 设、养护工作的检查和奖惩，采取措施提高路 况，保管理，处理违章，保护路产， 维护公路养护施工的正常次序。
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三、公路的分级： 《公路法》第六条规定：公路按其在公路网 中的地位分为国道、省道、县道和乡道，并按 技术等级分为高速公路、一级公路、二级公路、 三级公路和四级公路。
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一）、 行政等级： 国道是指具有全国性的政治、经济意义的主要 干线公路。 省道是指具有全省政治、经济意义，连接省内 中心城市和主要经济区的公路。 县道是指具有全县政治、经济意义，连接县城 和县内主要乡镇、主要商品生产和集散地的公路。 乡道是指主要为乡镇内部经济、文化行政服务 的公路。
电子课件-《公路概论》-B12-9748 课题一 公路平面线型
模块二 公路路线
（2）缓和曲线的线型 缓和曲线应采用回旋线线型形式。
回旋线的基本公式为：rl A2。
式中： —回旋线上某点的曲线半径（m）； —回旋线上某点到其原点的曲线长（m）； —回旋线参数，表示回旋线曲率变化的缓急程度（m）。
模块二 公路路线
（3）设缓和曲线的平曲线元素
平曲线中设置了缓和曲线后，包括以下元素：
模块二 公路路线
4.加宽过渡方式
（1）加宽过渡段 定义：为了平顺线形，需在直线和圆曲线之间设置 一段逐渐加宽的过渡段，这段过渡段称为加宽过渡段。
模块二 公路路线
（2）加宽过渡方式
1）按比例过渡（直线加宽过渡）
公路加宽过渡段加宽值计算公式：
x Bjx L Bj
此种过渡方式适用于一般的二、三、
四级公路。
基本型
模块二 公路路线
2.S型
S型是指两个反向圆曲线用两段反向回旋线连接起来 的组合形式。
S型
模块二 公路路线
3.卵型
卵型是指用一个回旋线连接两个同向圆曲线的组合 形式。
卵型
模块二 公路路线
4.凸型
凸型指两段同向回旋线之间不插入圆曲线而径相衔 接的组合形式（圆曲线长度为零）。
凸型
模块二 公路路线
5.复合型
复合型是指将两个以上的同向回旋线在曲率相等处相 互连接的组合形式。
复合型
模块二 公路路线
6.C型
C型指两同向回旋线在曲率为零处径相连接（即连 接处曲率为0，R=∞ ）的组合形式。
C型
模块二 公路路线
三、平曲线的超高
1.超高和全超高的概念
（1）超高 定义：为使汽车行驶安全、 舒适、平稳，当圆曲线半径较小 时，将公路弯道处的路面做成外 侧高、内侧低的单向横坡形式称 为超高。
市政工程概论 第一篇 道路工程概论PPT参考课件
立体交叉，与次要道路可部分平面交叉。
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功能分类 高速干道 快速干道 中速干道 区干道
支路 专用道路
主要功能
城市各大区之间远距离高速道路。联系距离20 －60千米
城市各区间较远距离的交通道路，联系距离10 －40千米
城市各用地分区之间的常规中速交通道路
行车速度（千米 ／小时） 80－120
70－100
缺点
容易导致大量交通工具 无序性、区别性差，同时
直接向城市中心地区集 道路交叉口易形成畸形交
中。
叉
城市 东京、巴黎、伦敦、慕 上海、天津、重庆 尼黑
42
1.3 城市交通对道路的基本要求
• 设计车速 • 干道间隔 • 通行能力
43
一、设计车速
• 城市道路的设计车速一般低于公路的设计车速。 • 城市主干道设计车速为每小时40～60公里； • 次干道为每小时30～40公里； • 支路为每小时30公里以下；。 • 快速道路设计车速为每小时80公里，与主要道路
较差。
市边缘各区之间联系不便
城市
北京、西安、纽约
华盛顿
41
城市道路的网格布局形式比较
布局形式 环形放射状道路网
自由式式道路网
特点 优点
城市交通网道路由市中 心向外呈辐射状延伸， 再围绕市中心设计成同 心圆状 道路的贯通性好，各区 之间都有较通畅的联系
道路网多因地形、水系或 其他条件限制，路线多弯 曲布局，自由布置。 较好地满足地形、水系及 其他限制条件
步行带。步行带计算宽度为0.75米；车站、码头、 繁华商业区的步行带采用0.9～1米为计算宽度 （行道树带宽度另加）,一条步行带的通行能力 为每小时600～1000人次，商业区应采用低值。 47
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功能分类 高速干道 快速干道 中速干道 区干道
支路 专用道路
主要功能
城市各大区之间远距离高速道路。联系距离20 －60千米
城市各区间较远距离的交通道路，联系距离10 －40千米
城市各用地分区之间的常规中速交通道路
行车速度（千米 ／小时） 80－120
70－100
缺点
容易导致大量交通工具 无序性、区别性差，同时
直接向城市中心地区集 道路交叉口易形成畸形交
中。
叉
城市 东京、巴黎、伦敦、慕 上海、天津、重庆 尼黑
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1.3 城市交通对道路的基本要求
• 设计车速 • 干道间隔 • 通行能力
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一、设计车速
• 城市道路的设计车速一般低于公路的设计车速。 • 城市主干道设计车速为每小时40～60公里； • 次干道为每小时30～40公里； • 支路为每小时30公里以下；。 • 快速道路设计车速为每小时80公里，与主要道路
较差。
市边缘各区之间联系不便
城市
北京、西安、纽约
华盛顿
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城市道路的网格布局形式比较
布局形式 环形放射状道路网
自由式式道路网
特点 优点
城市交通网道路由市中 心向外呈辐射状延伸， 再围绕市中心设计成同 心圆状 道路的贯通性好，各区 之间都有较通畅的联系
道路网多因地形、水系或 其他条件限制，路线多弯 曲布局，自由布置。 较好地满足地形、水系及 其他限制条件
步行带。步行带计算宽度为0.75米；车站、码头、 繁华商业区的步行带采用0.9～1米为计算宽度 （行道树带宽度另加）,一条步行带的通行能力 为每小时600～1000人次，商业区应采用低值。 47
公路概论讲义
公路概论讲义一、课程的性质和任务《公路概论》是测量工程专业的一门专业基础课，使学生为以后的有关课程学习奠定基础。
本课的任务是：介绍公路的基本结构；路线设计；筑路材料；路基工程；路面工程、桥涵工程和路政管理中应注意的问题。
二、课程目标本课程教学应达到的基本要求是：学生在学完这门课程后，能够掌握公路的基本结构；了解公路工程的基本概念；了解公路测量仪器的使用方法；能识读路线的平面图、纵断面图、横断面图和路基、路面、桥涵的结构。
了解公路运输的作用和特点；我国公路建设事业发展概况；懂得公路的基本结构；公路的分级及其主要技术指标；知道本课程的任务和学习方法。
重点：公路的基本结构；公路的分级。
Ⅰ公路基础知识一、公路的分类定义:公路是指按照国家规定的公路技术标准修建,并经公路主管部门验收认定的城市间、城乡间、乡间可供汽车行驶的公共道路。
组成：路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、排水设施、防护构造物、渡口、沿线设施、两旁用地。
公路技术分级：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路国道：国道是指具有全国性政治、经济意义的主要干线公路，包括重要的国际公路，国防公路，连接首都与各省、自治区市分、首府和直辖市的公路，连接各大经济中心、港口、枢纽、商品生产基地和战略要地的公路。
G×××国道G1××指首都放射线，G2××指北南纵线，G3××指东西横线页脚内容1省道：省道是指具有全省性（自治区、直辖市）政治、经济意义，连接省内中心城市和主要经济中心的公路，以及不属于国道的省际间的重要公路。
S×××省道S1××指省会（省府）放射线，S2×××指北南纵线，S3××指东西横线县道：县道是指具有全县性（镇、县级市）政治、经济意义，连接省内中心城市和主要经济区的公路，以及不属于国道的省际间的主要公路。
公路概论绪论ppt课件
• 一、高速公路的优点
• 1、设计速度高
• a、同向两车道。左侧车道最低100km/h。右侧车道最
低60km/h • b、同向三车道，最左侧车道最低110km/h，中间车道
最低90km/h，最右侧车道最低60km/h • 小型载客汽车最高限速120km/h，其他机动车最高限
速100km/h，摩托车最高限速80km/h • 车道限速和标志牌不一样的时候，以标志牌为准
• 二、我国公路行政等级及建设规划
• 1、公路的行政等级
•
《公路路线命名编号和编码规则、命名和编号规则》
•
《公路路线表示规则》
• 国道网由放射线、南北线、东西线组成，编号前加G
• 省道编号以省会放射线、南北纵线、东西横线分别编号，前面加S
• 县道编号前加X
• 2、我国公路建设规划
•
a “十一五”公路建设发展目标
•
四级公路——为主要供汽车行驶的双车道或单车道公路
• 二、技术标准
• 载重标准： 公路—Ⅰ级 公路—Ⅱ级
•
• 净空标准：根据不同标准汽车确定的外廓尺寸和轴距 来确定；
•
•
线形标准：用于确定路线线性几何尺寸
四 公路的基本组成
• 一、路基
•
承受行车荷载、抵御自然因素危害
•
必须具有足够力学强度和稳定性，经济合理
4.建设规模与标准——论述项目建设规模和采用的等级及 其主要技术指标；
5.建设条件和方案比选——调查沿线自然条件和社会条件， 进行方案必选，提出推荐方案走向及主要控制点和工程概 况，对环境影响作出分析，并编制环境影响评价报告；
6.投资估算与资金筹措——包括主要工程数量，公路建设 与拆迁，单价拟定，投资估算及资金筹措等；
• 1、设计速度高
• a、同向两车道。左侧车道最低100km/h。右侧车道最
低60km/h • b、同向三车道，最左侧车道最低110km/h，中间车道
最低90km/h，最右侧车道最低60km/h • 小型载客汽车最高限速120km/h，其他机动车最高限
速100km/h，摩托车最高限速80km/h • 车道限速和标志牌不一样的时候，以标志牌为准
• 二、我国公路行政等级及建设规划
• 1、公路的行政等级
•
《公路路线命名编号和编码规则、命名和编号规则》
•
《公路路线表示规则》
• 国道网由放射线、南北线、东西线组成，编号前加G
• 省道编号以省会放射线、南北纵线、东西横线分别编号，前面加S
• 县道编号前加X
• 2、我国公路建设规划
•
a “十一五”公路建设发展目标
•
四级公路——为主要供汽车行驶的双车道或单车道公路
• 二、技术标准
• 载重标准： 公路—Ⅰ级 公路—Ⅱ级
•
• 净空标准：根据不同标准汽车确定的外廓尺寸和轴距 来确定；
•
•
线形标准：用于确定路线线性几何尺寸
四 公路的基本组成
• 一、路基
•
承受行车荷载、抵御自然因素危害
•
必须具有足够力学强度和稳定性，经济合理
4.建设规模与标准——论述项目建设规模和采用的等级及 其主要技术指标；
5.建设条件和方案比选——调查沿线自然条件和社会条件， 进行方案必选，提出推荐方案走向及主要控制点和工程概 况，对环境影响作出分析，并编制环境影响评价报告；
6.投资估算与资金筹措——包括主要工程数量，公路建设 与拆迁，单价拟定，投资估算及资金筹措等；
公路概论
1.公路建设背景
• 国道网由放射线，南北线和东西线组成。 • 首都放射线12条，全长213197km，编号:101~112; • 南北线28条，全长39000km，编号 :201~228; • 东西线共30条，全长53000km，编号:301~330. • for example: 101 京---广，107 北京---山东(放射); 204 烟台---上海 (南北) 321广州---成都 (东西) • 另外，各省还有省道规划，例如，广东为19。 • 我国公路交通中，远期规划是在2010年前修建高速公路1万 公里，建成二纵二横，贯穿中国的交通大动脉。即北京→ 珠海， 图们江→三亚，上海→成都，连云港→霍尔郭斯。
（此门课程为将来培养你们专业基 本技能奠定了基础）
与本课程相关的课程内容
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《公路施工技术》、《公路技术》、
《桥梁工程》、《路基路面工程》、 《工程测量》等
第一章 公路概述
学习目标：
☆ 了解公路的发展、特点、等级划分及技术标准 ☆ 掌握公路的基本组成 ☆ 能够认识公路的基本组成部分
设计速度 车道数 车道宽度 停车视距 最大纵坡 最小坡长 路基宽度：整体式、分离式 圆曲线最小半径：超高 平曲线最小长度 竖曲线最小半径：凸形、凹形 竖曲线最小长度 路基设计洪水频率
设计速度：随着公路等级、车道数的不同而不同
车道数
车道宽度：高Biblioteka 3.75m，随着公路等级、车道数的不同而不同
1.公路建设背景
• 到2020年，建成五纵七横共12条主干线共3.5万 km。将全国重点城市，工业中心，交通枢纽和 对外口岸全都连接起来，形成与国民经济发展格 局相适应，与其他运输方式相协调的快速安全的 全国高速公路主干线。 • 道路工程的发展趋势: • 高新技术开发，计算技术，GIS,GPS,CAD. • 注重材料结构施工，运营环节的技术监控。 • 引进开发CAD,ITS,GPS. • 新材料，新工艺的开发和推广使用。 • 公路环保技术将会得到重视。
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公路横断面：公路中线上任意一点处公路的 法向剖面称为公路路线在该点的横断面。
• 公路的横断面图是由横断面设计线和地面线所构 成的。
• 横断面设计线包括行车道、路肩、分隔带、边沟 边坡、截水沟、护坡道以及取土坑、弃土堆、环 境保护等设施。
• 横断面中的地面线是表征地面起伏变化的那条线， 它是通过现场实测或由大比例尺地形图、航测相 片、数字地面模型等途径获得的。
• 在中央分隔带可以种植花草或合适的树木， 起到绿化和保护环境的作用，而且树木又 可为夜间行车时挡住对向车辆的灯光，避 免眩目。
• 具有四车道或有更多车道的高速公路和一 级公路应设置中间带。
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三、路拱
• 1、定义 • 公路路面一般应设置成中间高、并向两侧
倾斜的拱形，使具有一定的坡度，我们称 这种形式为路拱，坡度称为路拱横坡度。 • 2、基本形式 • 抛物线型、人字型、折线型。
• 禁令标志：指示各种必须遵守的交通限制 的标志。
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2、路面标线
• 白色连续实线：不准逾越的车道分界。 • 白色间断线：可以逾越的车道分界。 • 白色箭头指示线：指引车辆左右转弯或直
• 路线设计中所讨论的横断面设计只限于与行车直 接有关的那一部分，即各组成部分的宽度、横向 坡度等问题，所以有时也将路线横断面设计称为 “路幅设计”。
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第一节 横断面
一、横断面的组成与标准横断面图
高速公路和一级公路的路基横断面上下行用中央分隔带 分开，其横断面由行车道、中间带、路肩以及紧急停车带、 爬坡车道、变速车道等组成。
第四节 公路的基本组成
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沿线设施
• （一）交通管理设施
• 1、公路交通标志
• 指示标志：指示驾驶员行驶方向、行驶里 程及交通服务设施位置、距离等。
• 警告标志：指示前方有行车障碍物或行车 危险的地方，警告驾驶员集中注意力，确 保安全。
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作业
• 1、公路横断面、平面、纵断面定义 • 2、横断面的组成 • 3、路拱的基本形式
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• 路肩位于行车道的两侧，是公路横断面不 可缺少的组成部分。
• 路肩的主要作用： • 1、保护车道等主要结构的稳定； • 2、供发生故障的车辆临时停车； • 3、兼供行人及非机动车行驶。
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（三）中间带
• 中间带位于路幅中间，是由两条左侧路缘 带及中央分隔带组成。
• 作用：保证对向车辆能够高速、安全行驶， 减少事故，提高道路通行能力。
高速公路及一级公. 路标准横断面图
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二、三、四级公路的路基横断面由行车道、路肩以及错车道组 成。
二三四级公路标准横断面图
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72
判
断
这
三
个
图
分
图一
别
是 图二
几
级
公
路
的 横 图三
断
面
图
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二、公路路幅
公路路幅是指公路路肩两侧边缘之间的部分， 路幅宽度即指路肩两侧外边缘之间的水平 距离，即路基宽度。
（一）行车道
1、定义： 专为纵向排列、安全顺适地通行车辆为目的而设置的公
路带状部分。 2、规定：
车道的数量确定与公路等级相适应。高速公路、一级公 路的车道数最少为四车道，当需要加多时，应按双数增加。 二、三级公路公路的车道数应为双车道。四级公路一般是双 车道，交通量小的路段也可采用单车道。
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（二）路肩
行。 • 黄色连续实线：严禁逾越的车道分界。
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（二）交通安全设施
• 为保证行车安全，在公路沿线必要的地方 如急弯、陡坡、高路堤地形险峻的路段， 要设置护栏、护柱、护墙等。
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（三）服务性设施
• 高速公路的服务区，为公路交通服务 的汽车站、加油站、旅馆、停车场、 修理站等。
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（四）景观设施
• 绿化是环境保护、美化公路不可缺少的部 分，常在路基边坡、中央分隔带、道路用 地范围内的边角空地处绿化，也可在环形 交叉口、互通式立体交叉或大桥桥头做景 观造型和种植花草来美化环境。
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一级公路
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二级公路
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三级公路
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四级公路
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高速公路
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北京道路风光
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第二章 路线
第一节 横断面
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公路路线平面：将公路的中线在水 平面上的投影称为公路路线平面。
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公路路线纵断面：沿着公路中线竖直剖切公路，再 将竖直曲面展开成直面，即公路路线的纵断面。