荣威w5缺点
荣威W5底盘技术详解
荣威W5底盘技术详解荣威W5底盘特点：强悍非承载车身底盘表现期待指数：★★★★上汽当年和双龙的一段姻缘造就了如今的荣威W5，这其中的曲折和纠葛我们就不再去回顾了，经历了较长时间的等待后，W5终于正式面世，尽管动力总成没有太多亮点，但是它的底盘表现还是值得期待的。
W5的底盘与双龙享御的渊源我在这里也不细说了，大家都懂的。
单说这套底盘，光是非承载车身的结构，已经让我们对他所谓的“专业级SUV底盘”信服了一半，强悍粗壮的大梁结构是车辆整体强度的保障，同时大梁与车身之间的连接点都采用橡胶衬套连接，起到隔离振动和冲击的作用，保证了车辆的舒适性。
大梁与车身之间的连接点都采用橡胶衬套连接，起到隔离振动和冲击的作用W5的前后悬架采用了越野SUV车型上常见的前双叉臂后整体桥式的悬架结构，前悬粗壮的下摆臂体现了其征服非铺装路面的强悍气势，上下摆臂非常接近的支点使得前轮拥有更大的倾角变化范围，对于悬架行程的变化也更为敏感。
理论上而言，这种设定能够让轮胎倾角能够更好的配合悬架行程的变化，始终保持较大的接地面积，当然，实际的效果还要靠日后的测试来检验。
采用了双叉臂结构的前独立悬架，上下两根A字臂支点较近，提供了更大的车轮倾角变化范围除了粗壮的下摆臂，我们还能够看到直径粗壮的前横向稳定杆，这显然是为了兼顾公路表现的设定，帮助提升车辆的抗侧倾能力。
整体桥结构的后悬架无疑是良好承载能力和可靠性的保障，那根粗壮的横向止推杆同样是为车辆的行驶稳定性服务。
荣威W5在底盘设定上确实体现了兼具公路和越野新能的特性，我们将在未来的测试中详细体验其“双栖”的行驶表现。
它的全尺寸备胎被置于车底，这种设计不仅利于车内载物空间的扩展还能够在车尾托底时对车底起到保护作用。
不过，有利亦有弊，直接裸露在外、暴露于车底的备胎相对于那种安心躺在车厢备胎仓当中的轮胎更容易受到损伤和且更易老化，直接影响了备胎的寿命和可靠性，建议厂商考虑为备胎加一个保护壳，这样在更换备胎时虽然会多花些时间，但是对于备胎的保护作用还是比较明显的，尤其对于天生一副越野身板的W5而言，在野外轮胎发生问题时，一条能够使用的备胎就意味着希望。
蔚来常见的故障及原因
蔚来常见的故障及原因
作为一家新兴的造车厂商，蔚来汽车的表现备受业内关注。
同时，像所有新的技术和产品一样，蔚来汽车的部分车主也会遇到一些故障和问题。
下面将介绍一些蔚来汽车常见的故障及原因：
1. 小毛病
这些故障主要是一些小的问题，例如导致内饰崩裂或者一些划痕。
另外，有部分车主反映导航不准确，或者触屏反应比较慢，使得操作不方便。
对于这些小故障，车主可以通过联系售后服务进行维修。
2. 电池和充电问题
虽然蔚来汽车的电池技术领先于市场上的许多其他电动汽车制造商，但是有些车主报告说他们在使用中发现充电比较慢或者充电器会出故障。
此外，当温度较低时，电池续航里程也会缩短。
这些问题可以通过升级软件进行修复或者更换电池。
3. 转向和悬挂问题
有时候车主会发现车辆转向时出现问题，或者悬挂噪音较大。
这些问题可能是由于悬挂元件磨损，进行定期检查和更换能够解决这些故障。
4. 熔断器问题
一些车主在使用中遇到了电气熔断器短路的问题。
这个问题可能导致汽车无法启动，无法进入驾驶模式等情况，需要检查和维修。
5. 车窗问题
一些车主反映蔚来汽车的车窗电动功能经常出现故障，导致无法打开或关闭，车主可以通过维修门店进行修理和更换。
总的来说，蔚来汽车在品质以及售后服务上还存在一定的提升空间，但在不断加强内部质量控制的同时，蔚来汽车维修服务和售后服务也在不断提高，以满足消费者的需求。
轿车车身结构类型
中型车也称为B级车，其车身长度4500〜4900mm ,轴距2700〜2900mm，发动 机排量1.8〜2.4L,较典型的中型车是本田雅阁、宝马3系、大众迈腾。
本田雅阁
宝马3系 第2章汽车车身结构
大众迈腾
2.1轿车车身结构类型
(5 )中大型车
中大型车也被称为C级车，其车身长度4800〜5000mm ,轴距2800〜3000mm , 发动机排量超过2.4L,较典型的中大型车如奥迪A6L、奔驰E级、丰田皇冠。
4.按用途分
按用途可分为SUV、MPV、跑车、旅行车、皮卡、微面、微卡、轻客等。
（1 ） SUV
0 SUV即运动型多用途车，主要指设计前卫、造型新颖的四轮驱动越野车，既有轿车 的 舒适性，又有越野车的通过性。
0 SUV—般采用高功率、高排气量发动机，重视越野和空间，采用高底盘、高车身的 两 厢设计。分为标准型SUV（如奥迪Q5 ）、紧凑型SUV（如本田CR-V ）和全尺寸 SUV（如悍马、林肯领航员）。
奥迪A6L
奔驰E级 第2章汽车车身结构
丰田皇冠
2.1轿车车身结构类型
(6)豪华车
豪华车也被称为D级车，其车身长度超过5000mm ,轴距超过3000mm，发动机 排量超过3.0L,较典型的豪华车是奥迪A8L、宝马7系、奔驰S系、劳斯莱斯幻影。
奥迪A8L
奔驰S系 第2章汽车车身结构
劳斯莱斯幻影
2.1轿车车身结构类型
第2章汽车车身结构
《汽车车身结构与设计》
本章学习目标及重难点
学习目标
1. 掌握轿车车身结构常见类型、组成及特点; 2. 掌握轿车车门组成和功能要求。
重点与难点
重点:轿车车身结构的常见类型、结构组成和特点。 难点:轿车车身结构的结构组成和特点。
BJ40产品知识——产品解析
3mm厚度底盘大梁， 最大横截面积：138mmx60mm
长时间、长距离恶劣路况行驶保证车身不变形
壹·军车耐久品质
车身强化与优化
BJ40的前机舱采用了前指梁结构，代替了传统的 机舱侧板和加强板结构，这种指梁结构为液压涨形 成型工艺，零件本体小，质量轻，牢固可靠，有利 于前机舱空间的布置、轻量化和碰撞时力的传递。
及驾乘舒适性，排水性佳，湿地性能卓越，并有效降 低噪音。 宽大的肩部花纹设计，提高了轮胎高速转弯时的操控 性能。 专用的耐磨配方加上超强的SUV胎体结构，在提升轮 胎刚性的同时，有效地提高了轮胎的行驶里程。
壹·军车耐久品质
看到越野车的基因
国际专业越野车的合资生产经验 专业军用越野车生产经验
铸铁缸体、铝制缸盖
采用Delphi MT20U2发动机管理系统，保证整车满足国Ⅳ排放法规的要求 专为SUV 、MPV车型设计开发 缸径96mm，行程86mm，属于低速大扭型发动机
优化的进气管
贰·专业硬派越野
经典的分时四驱系统
越野车就要有够野的四驱系统！
全时四驱
全时四驱
部分时间四驱
分时四驱
适时四驱
机械式分时四驱（基于 多片离合式适时四驱
FR）
（基于FF）
BJ40/吉普牧马人/帕拉 RAV4/途观/翼虎/新胜
丁/吉姆尼
达
越野车
SUV
机械式分时四驱 城市SUV适时四驱
四驱控制 方式
纯机械式（手动）
电控液压式
驱动力分 配
前后恒定50%
短时极限可达50%
贰·专业硬派越野
经典的分时四驱系统
差速器
4L适合泥泞、砂石等崎岖 路面
贰·专业硬派越野
什么是承载式车身和非承载式车身-图文
什么是承载式车身和非承载式车身-图文haiwa0231|Lv3|被浏览299次|来自360安全卫士2022-07-1020:08满意回答检举|2022-07-119:02汽车的车身总共就分成两种，一种就是承载式车身，一种就是非承载式车身.非承载式车身是指车辆有刚性车架，就是我们俗称是底盘和大梁，发动机和动力部分通过悬架直接连接在车架上，车架通过前后悬架装置与车轮联接.这样的车身抗扭曲性非常强，高度高，所以一般用于客车和卡车还有越野车上.当然它的缺点就是笨拙而且很重.承载式车身是没有车架的，只是一个整体的车壳，所有部件安装到相应的位置上，车身负载通过悬架装置传给车轮.这样的车身可以承受各种负荷力的作用，安全性和稳定性非常好，而且高度低，质量轻，已装配，所以通常用于轿车和跑车上.非承载式车身的汽车有一刚性车架，又称底盘大梁架。
在非承载式车身中发动机、传动系统的一部分、车身等总成部件都是用悬架装置固定在车架上，车架通过前后悬架装置与车轮联接。
非承载式车身比较笨重，质量大，高度高，一般用在货车、客车和越野车上，也有部分高级轿车使用，因为它具有较好的平稳性和安全性。
承载式车身的汽车没有刚性车架，只是加强了车头、侧围、车尾、底板等部位，发动机、前后悬架、传动系统的一部分等总成部件装配在车身上设计要求的位置，车身负载通过悬架装置传给车轮。
承载式车身除了其固有的乘载功能外，还要直接承受各种负荷力的作用。
承载式车身不论在安全性还是在稳定性方面都有很大的提高，它具有质量小、高度低、装配容易等优点，大部分轿车采用这种车身结构。
1.对于独立悬挂的车一般有元宝梁，“两根斜的轴联结”并非是悬挂的东西，那是驱动轴（半轴）2、可以这样认为车身壳体按照受力情况可分为非承载式、半承载式和承载式(或称全承载式)三种。
非承载式车身的特点是车身与车架通过弹簧或橡胶垫作柔性连接。
在此种情况下，安装在车架上的车身对车架的加固作用不大，汽车车身仅随本身的重力，它所装载的人和货物的重力及其在汽车行驶时所引起的惯性力和空气阻力。
六款长途出游SUV车型推荐
六款长途出游SUV车型推荐马上就是激动人心的8天十一长假了，很多人肯定要来个长途自驾游了，而自由的旅行让很多人会不由自主地往一些路况非常差劲的未开发地带跑，可并非所有的车都有那么强的通过性。
那么，要想玩个痛快，需要一台什么样的车呢,首先，一定要有优秀的通过性来应付非铺装路面，所以非承载车身很重要;其次，足够的动力既能让你在高速上迅速超车，又能在陷入泥潭时有力气脱困;第三，舒适的驾乘空间可避免疲劳驾驶;第四，足够大的后备箱可以让你带足够多的东西。
此次为大家介绍的6款车均符合以上条件，分别是荣威W5、纳智捷大7、帕杰罗劲畅、路虎神行者2、Jeep牧马人、丰田普拉多。
它们的价位区间会比较高一些，都是非常出色车型，适合对生活质量和性能要求较高的人士。
不过需要提醒大家的是，在惬意的出行前，即使再好在高档的车都要提前做个全面的检查，做到有备无患。
而远行归来，就要立刻检查车辆是否出现问题，避免维修延误而造成的日常使用危险。
车型:荣威W5上汽荣威-荣威W517.18-29.88万荣威W5正式上市是在去年8月，同级最强的越野能力是它的最大卖点，同时它也是同级最贵的自主SUV之一。
不过W5非常厚实，高速公路稳定性优秀，其做工、配置和外观的霸气程度都是合资的水准。
2011款荣威W5 1.8T 4WD 豪域版2011款荣威W5 1.8T 4WD 豪域版作为一款城市越野SUV，W5的越野性能不赖。
它所采用非承载式底盘以及硬派越野车的标准悬挂，拥有分时四驱系统，你完全可以和驾驶越野车一样，根据实际需求选择2H、4H和4L三种驱动模式。
而它的纵置发动机设计，可以有效地提高车辆的传动效率。
2011款荣威W5 1.8T 4WD 豪域版当然了，你不能够以一款纯硬派越野车的标准来要求W5，上汽给它打出的招牌式“跨领域专业SUV”，它首先满足的是都市驾驶功能。
W5的公路表现挺不错，它的车架前后采用了柔性连接单元来承载车身，起到了车辆抗衰减路面冲击的效果，舒适性不错。
上汽荣威E550混动版故障三例
2020/06·汽车维修与保养37◆文/上海 陈智伟上汽荣威E550混动版故障三例故障现象一辆2016款上汽荣威E550混动版，搭载1.5L VCT发动机，行驶里程为88 497km，据车主反映，该车无法正常行驶，启动上电后挂前进挡，高压系统紧急下电，且仪表提示混动系统故障。
故障诊断与排除技师带着诊断仪上门抢修，到达现场后与车主沟通了一下基本情况，然后上车尝试启动车辆，仪表“READY”灯点亮，高压电上电正常。
当换挡杆选到前进挡时，瞬间仪表“READY”指示灯熄灭，同时显示高压系统故障，混动故障灯点亮，车辆无法行驶。
连接诊断仪读取各系统故障码，在混动控制模块(HCU)和驱动电机模块(EDU)内读到许多故障记录(图1)，其中P1CA300IGBT驱动芯片电源故障与P1C8D00硬线检测母线过压这两个故障意味着电力电子箱(PEB)中的IGBT驱动芯片可能已经击穿。
`图1 故障车上的故障码看来在现场无法解决问题，只好将故障车拖回站内。
技师先按照新能源汽车维修的要求对高压电池包进行断电操作，在确认安全的前提下开始拆卸电力电子箱(PEB)，电力电子箱(PEB)由逆变器和变压器两个主要模块组成，以实现低压电池充电和电机驱动的功能。
IGBT驱动芯片就在电力电子箱(PEB)内。
为了确认IGBT驱动芯片是否击穿，需要检测其阻抗。
在电力电子箱(PEB)上有来自高压电池包(ESS)的T+与T-直流电接口，还有控制驱动电机(EDU)内的TM电机和ISG电机的三相交流电接口UVW(图2)。
图2 故障车上电力电子箱PEB的接口含义栏目编辑：桂江一 ********************维修实例38-CHINA ·June将数字万用表选到测量二极管的档位，然后分别测量T+与T-对TM电机的UVW三相与ISG电机的UVW三相的阻抗，当测量T+至V相的阻抗数据时，发现数据为0.7V(图3)，T-至V相的数据也为0.7V(图4)，两边数据相同。
问界M7致命缺陷是什么？
问界M7致命缺陷是什么？问界M7致命缺陷是什么1、后排空间小问界M7定位于中大型SUV，车辆全系采用2+2+2的六座布局，不少家庭用户就是奔着6座来的，但实际体验后发现第三排空间比较紧凑，在满载的情况下后排乘客体验感并不好。
2、售后服务质量层次不齐有的车主认为问界M7的售后服务非常好，刚提车就拉了微信群，群里面有各种技术人员，车主可以在任何时候通过售后微信群寻求帮助。
也有的车主说问界的售后服务差得一塌糊涂，交付流程不专业，卖完车后的服务态度变得冷漠，还有车主反映自己提车的店面是用铁皮临时搭建的，十分简陋，在用户关怀以及整体的服务质量方面还有待改善。
3、部分功能的表现达不到预期许多车主都表示，问界M7的车机适配性还不是特别好，在使用部分软件的时候会经常卡顿，辅助驾驶也只能算是业内平均水平，没有什么特别出彩的地方。
而且由于问界M7的辅助驾驶采用的是博世的方案，所以后期也无法升级硬件，还有车辆的智能泊车也并非完美，好几位车主在使用该功能的时候都发生了剐蹭碰撞。
4、部分细节有待改善每当重新启动车辆后，车辆的后视镜就会重新回到初始位置，但并不是用车人之前所设定的位置，每次都要重新调节很麻烦，座椅的记忆功能虽然每次都能自动调节，但是记忆的位置也不够精确，且偏差较大，也是需要手动重新调节。
另外，座椅通风在低档位的时候经常感觉不到有出风，有时候又觉得高档位的风太大，还有就是车身的雷达过于灵敏，与障碍物间距80厘米时就开始连续报警，以上细节的不足可能会让车主觉得问界M7是一个不成熟的产品。
问界M7的优缺点1、燃油经济性好根据实测，问界M7的日常综合油耗可以维持在百公里5-6L，即便是亏电状态下，车辆的亏电油耗也不会超过百公里8L，对比同级别的理想ONE和岚图FREE，问界M7的燃油经济性都要更好，而且也正是得益于其优秀的油耗表现，问界M7在真实用车场景中，综合续航确确实实能够达到1000公里以上。
2、乘坐舒适性不错问界M7的底盘采用了前麦弗逊后多连杆的悬架组合，虽然没有搭载空气悬挂，但底盘整体的质感还算舒适，坐在后排的零重力座椅上，大大小小的震动都能过滤得比较干净。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
荣威w5缺点
要说荣威w5缺点，估计大多数消费者都会认为上市太慢了吧。
据我了解，荣威w5本身也没什么缺点，在网上也没查到荣威w5缺点是什么，相反大家都在讨论荣威w5优点呢。
作为上汽荣威首款SUV产品，荣威W5的出现将对现有SUV市场格局造成明显影响。
从产品角度说，荣威W5看重的是兼顾专业SUV和城市SUV的跨领域SUV细分市场。
其实说来也比较有意思，城市SUV原本是SUV市场中一个最新兴的细分市场，结果却一跃成为SUV的主导市场。
从严格意义上来说，现在市面上在售的城市SUV都脱离了SUV所固有的“多功能”的本质——，充其量只是“大个头的旅行车”。
作为一台坚持正统路线的SUV，荣威W5和众多“城市SUV”的最大差别就是其HFA高强度越野型车体结构——拥有扎实的硬派马步方能练就上乘功夫！
汽车的车身结构一般有两种：承载式和非承载式。
本田CR-V、丰田RAV4、大众途观等“城市SUV”车型采用承载式车身结构，尽管车身中也有各种各样种类繁多的结构梁，但其底盘是没有贯穿车首尾的框架形大梁结构的。
非承载式车身结构的框架形大梁一般都是
矩形或者梯形的，布置在车身的底部，承载着整个车体。
大梁上有用于固定车身的螺孔以及固定弹簧的基座，发动机、传动系统的一部分以及车身等总成部件都是用连接装置固定在大梁上，大梁通过前后悬架装置与车轮连接。
从理论上说，即使没有车身，荣威W5单单只剩一个装了发动机和变速箱的车架也可以“裸奔”。
车身的作用从某种意义上说只是让车子看起来更好看一些而已。
从结构上来说，非承载式车身的最大优点就是车身强度高，钢架大梁能够提供很强的车身刚性，也有利于提高安全性，这对于SUV来说非常重要。
而且由于车身和底盘之间的连接采用弹性元件降低，因此在车内感觉到的路面颠簸的反馈要轻微很多。
而荣威W5采用HFA高强度越野型车体结构，比普通的非承载式车身刚性更强，即使在走颠簸路面时，感觉会比常规的“城市SUV”舒服许多。
在野外行驶时，车轮常常会遇到受力不均匀的状况。
车轮受力不均会在车身四个支撑点
上造成随机产生的扭力矩，对于采用承载式车身的SUV而言，车身长期频繁承受这种高强
度扭力不啻于是一场灾难，长此以往，车身结构将因此变形。
在以比赛条件严酷著称的达喀尔拉力赛上，大量采用承载式车身的改装赛车在每一天比赛结束之后，都会让车队技师头疼不已——他们在检修赛车时发现，承载式车身在完全冷却后都有不同程度的变形，以至于一些拆下来的零件无法被装配回去。
对于荣威W5的HFA高强度越野型车体结构来说，行驶带来的不规则扭力矩不用车身来承担，而是由结实坚固的大梁来完成。
在一些特定的极限条件下，例如长时间用三个轮子行走的越野环境下，非承载式车身可以最大限度保持车身的刚性。
在高速飞跃时，下落的冲击力也能被大梁几乎完全吸收。
总之，不管怎么折腾，非承载式车身的几乎都不会发生变形。
最后，HFA高强度越野型车体结构还具有载重性能好的优势。
这些优势都决定了荣威W5相对于采用承载式车身的SUV来说具有更好的“运动性（Sports）”和“多功能（Utility）”性，是一辆真正的SUV（Sports Utility Vehicle）。