南通港介绍
南通对外贸易竞争优势及其发展
南通对外贸易竞争优势及其发展作者：盛捷来源：《中外企业家》 2011年第3期●盛捷一、南通区域优势，带动港口发展南通港地处长江和沿海“T”字形经济发展带的交会点上，是长江下游北岸最临近海域的河口港，也是长江下游唯一处于苏北地区的大型港口。
作为国家一类对外开放口岸、国家主枢纽港、上海国际航运中心组合港的主要成员，南通港肩负着为南通及苏中、苏北地区经济服务和长江中上游地区物资中转服务的双重任务。
近年来，随着长江流域的综合开发，沿江经济带和工业走廊的形成，国家中西部地区大开发战略的实施，对外贸易和经济技术交流活动频繁，这为南通港提供了大量的中转货源。
现在，南通港拥有长江沿线最为先进的散货作业系统：吨位最大的散货码头和面积最大的长江港池，经南通港中转的货物约占全港吞吐量的一半。
南通港交通方便，疏港公路与204国道、苏北公路网、宁通高速公路、宁启高速公路、新长铁路、宁启铁路衔接。
水路从长江口出海可达我国南北沿海各省和世界各港；上溯长江，可通往苏、皖、赣、鄂、湘、川等省；内河运输通过港口引河与通扬、通吕等苏北水系和京杭大运河相贯通。
目前，南通港已与世界上100多个国家和地区的200多个港口有通航关系。
这些有利的地理位置和条件，为南通对外贸易的发展提供了可能。
以下为2010年8月份南通口岸主要数据表。
以上南通口岸最新进出口对外贸易主要数据表明，出口大于进口，对外贸易面临着很大的竞争优势。
二、南通对外贸易存在的问题（一）高新技术产品占比低近年来，虽然南通市的出口商品结构有了明显的改善，高新技术产品出口的比例已经提高到10%左右，但与全国25%、世界发达国家40%的比重相比仍有很大的差距。
最重要的原因是缺少自己的知识产权和产品品牌，缺乏核心技术。
所以长期以来，南通市高附加值的出口商品比重偏小，在国际分工中的地位较低，获取的利润甚少。
从长远眼光看，目前南通市这种出口产品的结构特征，极不利于外贸企业的健康发展。
(二)加工贸易占比大南通市加工贸易出口占出口总值的比重一直偏高，从出口贸易方式看，全市来料加工装配贸易、进料加工贸易出口额占全市出口总值的75.6%，也就是说，加工贸易出口占绝对主体地位。
南通强江港战略获突破南通港天生港区总体规划通过部省联合审查
徐州 港顺 堤河作 业 区一期 煤炭码 头 工程 即将 全面
建成
的区位 优势 非常 明显 。港 区始建 于上世 纪 ７ ０ 年 代 。截 止 ２ ０ １ ０年 底 ，港 区共有 各类 生产 性泊位
１ ５个 ， 以煤 炭码头 为主 ，码 头岸线 总长 ２ ． １ ｋ ｍ， 通 过能 力 ２ ０ ９ ０万 ｔ 。 随着 沿江 地 区旺盛 的运输 需求 进一 步增 加 ， 南通沿 江港 口岸 线资源 矛 盾 日益 显现 ，天 生港 区
设 ，７ ６项重 大城 市建 设项 目中 ，新开工 ３ ５项 ，
续建 ４ １ 项。
在 完善大 交通体 系方面 ， 将 以扩 充交通 容量 、 打通 交通 节 点、促进 客货 分 离为重 点 ，抓好 交通
２ ０ ｌ ３ 年一 季度全 面建 成后 ，将 承担 徐州 市 区 ２ ７
个煤 炭码 头的公 路运煤 转移功 能 。 （ 陈景胜 ）
功 能的提 升 、 民心 工程 的建 设 ，狠 抓基 础设 施建
据顺 堤河 作业 区一 期煤 炭码 头工程 负 责人 介 绍 ， 目前 ，码 头水 工部 分 已完工 ，正 在进行 码 头 上 部面板 施工 ，预计 ２ ０ １ ３年 ３月份全 部完成 ，具
备装 船机 的安装 条件 。道 路及 堆场 软 土地基 处作业 区一期 煤炭 码 头 工程 ，是徐 州市 “ 三 重一大 ”工程 的重要 项 目，位 于铜 山区柳新镇 境 内，徐 州 市京杭 运河 蔺 家坝 船 闸上游 ４ ｋ ｍ 顺 堤河西 岸 。 顺堤河 作业 区煤 炭码 头一 期工程将 建设 全长 ９ ６ ６ ｍ 的码头 ， 以及
输 、堆场 作业 和装 船作 业 四大系 统 ，设计年 吞 吐
洋口港介绍
江苏省洋口港经济开发区基本情况介绍洋口港位于中国江苏省南通市如东县长沙海岸外，位于中国经济最为发达的长江三角洲地区的东北翼，地处我国长江“黄金水道”和东部沿海“黄金海岸”的交汇之处，距长江入海口仅60海里，具备国际上著名河口港通江达海的自然禀赋，是长三角北翼、也是整个江苏从连云港到长江口1000多公里海岸线上唯一可建10～30万吨级深水海港的理想港址。
是我省沿海不可多得的可建30万吨级的海港。
一、完善的集疏运体系洋口港集疏运体系健全，空运、公路、铁路、内河水运、以及海运、管道运输形成了“四三二一”的全方位立体式运输格局。
四座国际机场：上海浦东国际机场、上海虹桥机场、无锡硕放国际机场和南通兴东国际机场均在一个半小时车程内；三条快速通道：通洋高速、扬启高速、临海高等级公路穿境而过；两条铁路：海洋铁路已经贯通，西起三门峡市东至洋口港的三洋铁路已纳入国家规划；一条运河：单泊同行1000吨船舶的洋口运河可直通长江。
科学的功能规划依托洋口港良好的自然条件，形成了“港、产、城”三位一体，协同发展的规划格局。
总体规划建设海上作业区、临港工业区、综合物流园区和港口新城区等四大功能区。
海上作业区海上作业区由阳光岛作业区、大太阳岛作业区、环抱式港池作业区组成。
阳光岛作业区：面积3平方公里，可建1-20万吨级码头泊位37个。
主要规划发展液化天然气、成品油、液体化工品等物流产业。
大太阳岛作业区：位于太阳岛东侧18公里，规划面积6平方公里，可建25-30万吨级泊位14个。
主要发展矿石、油品物流及大炼化项目。
环抱式港池作业区：规划面积14平方公里，岸线4公里，可建15个5-7万吨级通用散货泊位，开发靠岸型环抱式港池，形成与阳光岛作业区码头功能互补。
临港工业区规划面积45平方公里，主要发展临港产业项目，分为一期、二期、三期和石化产业预留区。
区内集中供热、供水、集中水处理、双回路供电、管廊、道路等生产要素以及基础设施均配套到位。
南通港概况
南通港一、概况南通市位于长江入海口北岸，长江三角洲上海经济区的北翼，地理坐标为东经120度10分至120度55分，北纬31度40分至32度43分，总面积8,001平方公里，人口780万，市区面积224平方公里，人口60万。
辖通州、启东、海门、如皋四市（县级市），海安、如东两县，崇川、港闸经济技术开发区及狼山旅游度假区四区。
南通港区东濒黄海，南临长江，是海轮进入长江的第一个港口，离上海吴淞104公里，距长江口191公里，处于海、江、河联运的枢纽地位。
东出大海可与我国南北沿海各港及世界各国和地区通航；通过长江可联系上游苏、皖、赣、鄂、湘、川六省和云、贵、陕等地。
南通港区后方港池引河与通吕、通扬运河、苏北河网及京杭大运河相贯通。
港区陆域与市县公路相连，204国道、328国道纵横全市。
通过宁（南京）――（南）通一级公路沟通苏北。
经横跨长江的通常、通沙、海太汽渡与沪宁高速公路和苏南公路网相衔接，公路四通八达。
南通口岸是对外开放的一类口岸，下属吕四海港二类口岸。
南通市是我国14个对外开放沿海港口城市之一。
南通口岸拥有海岸线206公里，长江岸沿线230公里，蕴藏着可贵的深水资源，已建成万吨级以上泊位24座，其中集装箱专用泊位3座。
港口年吞吐量1600万吨以上，外贸年吞吐量300万吨左右。
已开通南通－－日本、香港、韩国定期国际集装箱班轮航线。
中南通港已成为全国十大港区和长江第二大港，与世界70个国家和地区的199个港口通航，长江南通段宽8公里，水深10米以上，江面开阔，河势稳定，具有发展造、修船业的良好条件。
南通已拥有修造船厂13家，船舶产品生产厂55家，已成为我国重要的修船基地。
其中"南通远洋船务工程公司"（COSCO）的南通号浮船坞（15万吨级）为国内最大修船坞。
近来新的大型造船项目相继落户南通，并已进入施工工作阶段。
港口拥有仓库面积27,000平方米，堆场面积100,000平方米，集装箱堆场60,000平方米。
洋口港位于南通市如东洋口岸外宽广的海域，是深藏于南黄海的旷世
洋口港位于南通市如东洋口岸外宽广的海域，是深藏于南黄海的旷世宝藏，深水航道、天然沙洲、深水港池的有机组合，构成洋口港可建10至20万吨级深水海港的诸要素。
经历二十多年探索，洋口港的建港条件得到充分论证。
洋口港开发作为“江海联动”战略的支柱性工程现已实质启动，并取得了一系列阶段性成果。
2008年，与苏通大桥通车同步，将建成洋口港临港工业区、LNG接收站、燃气轮机电厂、液体化工码头等重大项目。
南通港洋口港区最终将建成拥有10万吨级大宗散货泊位、10万至20万吨级原油进口泊位、20万吨浮动码头、30万吨单点系泊泊位、五、六代集装箱泊位，以能源、石化、冶金、物流产业为支撑的新型沿海港口城市。
洋口港这颗璀璨的江海明珠，定会绽放绚丽的光彩。
Yangkou Port is on the outskirts of Rudong County, Nantong City. It’s a hidden treasure along the southern Yellow Sea. The wonderful combination of waterway, natural sand bank and dock basin is a gift for Yangkou port to be constructed as a seaport of 100,000-200,000 tons. Its construction qualification has been sufficiently proved through twenty-year’s hard work. At present, as a pillar project, with its exceptional geographical location at the juncture of the Yangtze River and the Yellow Sea, the development of Yangkou Port has been practically starting up and has got a series of achievements. It plans to complete the projects of portside industrial park, LNG receiving station, gas turbine plant and liquefied chemical berth with the same time as the completion of Sutong Bridge in 2008. Yangkou Port will ultimately be developed as a beautiful coastal city that owns a general bulk cargo dock of 100,000 tons, a crude oil berth of 100,000-200,000 tons, floating berth of 200,000 tons, SPM berth of 300,000 tons and a 5G-6G-container vessel and is tenanted by modern industries such as energy, petrochemical, metallurgy and modern logistics. It will have a bright future soon by all means like a pearl along the Yellow sea and the Yangtze River.一、项目名称洋口港疏港铁路项目二、市场分析洋口港疏港铁路由海安编组站连接新长铁路和宁启铁路。
通州港：南通的港口景点
通州港：南通的港口景点通州港，位于江苏省南通市，是一座集港口、交通、旅游为一体的综合性港口景点。
自古以来，南通就是江海交通要道，通州港作为南通市最重要的港口之一，承担着货物集散和旅客运输的重要任务。
随着经济的发展和人民生活水平的提高，通州港不仅是一个传统的港口，更成为了一处新兴的旅游胜地。
通州港的历史可以追溯到3000多年前的东周时期，自古以来，它就是连接江海的要冲，是南通的门户之一。
在古代，通州港是丝绸之路的起点之一，许多商人和航海家在这里启航，探索着未知的大海。
如今，通州港已经成为了现代航运的重要枢纽，加快了南通市的经济发展。
通州港拥有先进的港口设施，包括吊车、堆场等。
同时，还有完善的货物装卸设备，可以快速高效地完成货物的装卸作业。
通州港的日处理能力可达数万吨，是江苏省内重要的货物集散中心之一。
从这里，货物可以顺利地运往世界各地，为南通市的进出口贸易提供了重要的支持。
除了货物运输，通州港还致力于发展旅游业。
在港口内，建有一座现代化的客运中心，提供了便捷的船舶运输服务。
游客可以搭乘游船，欣赏江海之美，感受大海的无限魅力。
通州港附近还有许多旅游景点，如通州古城、通州湾湿地公园等，游客可以在港口停留一段时间，领略南通的独特之处。
通州港所在的通州区也是南通市著名的旅游景区之一。
这里拥有得天独厚的自然资源，如通州湾、东海滩等，景色优美，气候宜人。
尤其是通州湾湿地公园，是国家级生态湿地保护区，是珍稀濒危鸟类的栖息地，吸引了大量的鸟类爱好者前来观赏。
此外，通州区还有许多文化古迹，如通州古城、曹雪芹故里等，游客可以领略到南通深厚的历史文化底蕴。
通州港既是一个繁忙的国际贸易港口，又是一个充满魅力的旅游胜地。
在这里，游客可以感受到港口的繁忙和活力，同时也可以享受到海景的宁静和惬意。
通州港的发展也带动了南通市经济的繁荣，为当地居民带来了更多的就业机会和商机。
未来，通州港将继续发展壮大，致力于打造成为国内一流的港口景点。
信息窗——“十二五”开局年：南通港五项指标获突破完成货物吞吐量1.73亿t集装箱吞吐量53.98万TEU
南通 港 口生产 龙年 “ 门红 ” 开
１１ ０ ２年 ２月 ８日，南通 市港 口管理局 统计 数
沿海 两大 港 区全部 投入 生产是 去年 南通 港一 大亮 点 。在完成 了 １ ０大类 ５ ４项开港 作业工 作 以
后 ，江 苏 Ｌ ＮＧ接 收站如 期开港 。５月底首次 靠泊
据显 示 ，南通 港 龙年 实现 “ 门红 ” 月 份全 港 开 。１
完成 货物 吞吐量 １ ０ 万 ｔ ５５ ，同 比增 长 ９２ ． ％，表现 出 良好 的增 长 势头 。 春节期 间 ， 南通沿 江 沿海数 千 名码 头职 工放 弃休 息 ，坚 守 岗位 ， 冒着 严寒 奋 战在 港 口生产 一
港 口科技 ・ 息窗 信
信 息 窗 Ｊ 口
●港 口装 卸 ●
天津港 货物 集装 箱吞 吐量 双创新 高
线 。１ 月份 ，全港 金属矿 石完 成吞 吐量 ４ ８８万 ｔ ５． ， 占总吞 吐量 的 ３ ．３ 比去年 同期净增 １ ． ｔ １ ％， ５ ２７万 ： 煤炭 完成 吞吐量 ３ ２３ ｔ 同比增 长 １．％；石 ４ －万 ， ３１ 油 、天然 气及制 品完 成吞 吐量 １ １ ３． ｔ ８万 ，同 比增 长 １ ．８ ９ ％；非 金属矿 石完 成吞 吐量 ６ ．万 ｔ 同 ７ ２６ ，
比增长 ２ ．９ ３３ ％．
新年伊始，天津港传来捷报。２ １ 年天津港 ０１
货 物吞 吐量 超过 ４５ ｔ集装 箱 吞吐 量完成 １１０ ．亿 ， ５ 万 Ｔ Ｕ，双创 历 史最好 水平 ，实现 “ 二 五 ” 良 Ｅ 十
好 开局 。２ ｌ ，天 津港将 进 一步 加快 港 口基础 ０ ２年
《南通港介绍》课件
南通港的战略地位
长江三角洲地区重要港口
作为长江三角洲地区的重要港口之一，南通港在区域经济发展中 发挥着重要作用。
江苏省沿海开发战略支点
在江苏省沿海开发战略中，南通港被定位为战略支点，承担着促进 沿海地区经济发展的重任。
海上丝绸之路重要节点
南通港作为海上丝绸之路的重要节点，加强了与沿线国家和地区的 经贸合作与交流。
南通港的扩能计划
港口基础设施建设
南通港计划建设一批大型专业化 泊位和深水航道，提升港口基础 设施水平，满足大型船舶的靠泊 需求。
物流园区建设
南通港将建设一批物流园区，完 善港口后方集疏运体系，提高港 口物流服务效率。
南通港的创新发展
智慧港口建设
南通港将推进智慧港口建设，运用物 联网、大数据、人工智能等技术手段 ，实现港口运营智能化、管理信息化 。
南通港的客户评价
01 总结词
客户对南通港的服务质量和运 输能力给予了高度评价。
02
详细描述
许多客户对南通港的服务质量 和运输能力给予了高度评价， 认为南通港在服务效率、专业 程度和安全性等方面表现出色 ，是一个值得信赖的合作伙伴 。
03
总结词
04
客户对南通港的未来发展充满信 心。
详细描述
随着南通港的不断发展和壮大， 许多客户对其未来发展充满信心 ，认为南通港将继续发挥其区位 优势和港口资源优势，不断提升 服务质量和运输能力，成为中国 乃至世界的重要港口之一。
优越的区位条件
南通港依托长江三角洲地 区和江苏省的经济发展， 具有得天独厚的区位优势 。
南通港的发展历程
起步阶段
现代化建设阶段
南通港始建于20世纪初，初期以木材 、粮食等散货装卸为主。
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国航111 第五组
• 南通港口集团有限公司，地处江苏省南通市境内，东临黄海、南临长江，是长江北翼最临近 海域的港口，前身为南通港务局，2002年实行政企分开而组建。2005年,保华集团有限公 司、 南通国有资产投资控股有限公司、国投交通公司共同出资9.6亿人民币实行资产重组，成立中 外合资大型港口企业——南通港口集团有限公司。集团公司拥有分公司4家，子公司4家，控 股、参股公司10家，拥有长江岸线4166米；千吨级以上公用生产泊位24座，其中万吨级以上 14座，最大靠泊能力为17.5万吨；堆场面积65万平方米，仓库面积5.3万平方米。集团公司主 要从事港口建设和经营，货物装卸、堆存，客货运代理，理货港内船舶拖带服务，船舶航修 等业务。
•
以港口集团为核心的南通港是国家一类开放口岸，国家主枢纽港，上海国际航运中心组
合港的主要成员。1982年批准对外国籍船舶开放，现与世界上96个国家和地区的312个港口
有通航关系。南通港海、江、河交汇贯通，交通便利，是理想的物资中转地，南通港与通吕、
通扬运河、及京杭大运河贯通；陆路与204、318国道、宁通高速公路连接;已建成通车的苏通
第 海太汽渡与沪宁高速公路和苏南公路网相衔接，公路四通八达。南通
五 港是国家一类开放口岸，国家沿海主要港口，上海国际航运中心组合
组
• 南通有369公里江海岸线，其中用于港口建 设的岸线长达98.2公里，港口资源全省第一。 通过科学合理的规划，南通港形成“一港 十一区”的规划体系。其中，沿江有如皋、 天生港、南通、任港、狼山、富民、通海、 江海、启海9个港区，沿海有洋口、吕四2 个港区，11个港区力求分工合理、优势互 补。
南通港
国航111第五组
目录
• 第一部分：南通港视频介绍 • 第二部分：南通港人文地理、经济腹地、
交通状况介绍 • 第三部分：南通港基本信息介绍 • 第四部分：南通港经营状况 • 第五部分：南通港业务介绍 • 第五部分：南通港未来规划与未来展望
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南通港\南通介绍视频.wmv
国航111 第五组
面积 2. 4 万平方米 。
• 2002 年 , 集团公司完成吞吐量 2227.5 万吨，集装箱 17.8 万 TEU 。
•
随着港口新一轮的开发建设、特别是狼山港区三期 3 座 5 万 ~10 万级泊
位的全面开工建设，将新增吞吐能力 3000 万吨，集装箱 27 万 TEU 。整个三
期工程建成后，集团公司必将迎来又一个新的发展时期。
•
港口拥有仓库面积27,000平方米，堆场面积100,000平方米，
集装箱堆场60,000平方米。
国航111 第五组
国航111 第五组
泊位情况
• 港口拥有 15 个泊位，其中 1000 吨级泊位 3 个， 3000 吨级泊位 4 个， 5000 吨级泊位 2 个， 25000 吨级泊位 2 个，码头岸线长 1941 米 ，码头前沿水深 4~ 10.8 米 。新港拥有实际生产作业码头长 427 米 ，前沿水深 3.5 米 ，共有 9 个泊位，其中 400 吨级货运泊位 7 个， 400 吨级客运泊位 1 个， 300 吨级港 作船泊位 1 个 。
国航111 第五组
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自然条件
• 气象：气温：年平均气温15℃，最高月平均气温29.6℃， 最低月平均气温为负的0.2℃。常年不封冻．
• 降水：年平均降水量1091毫米，大于10毫米的降水日数 年平均33.8天．
• 风况：常风向东南。强风向为东南东，最大风速26.3米 ／秒。影响本地区的台风平均每年约2－3次，一般6－8 级，基本不影响船舶正常航行．
南通港
南通港地处江苏省南通市境内，东临黄海、南临长江，是长江北翼 最邻近海域的港口。南通港是国家一类开放口岸，国家主枢纽港， 上海国际航运中心组合港的主要成员。地理坐标为120º48′54″E， 32º00′45″N。1982年批准对外国籍船舶开放，现与世界上75个国家 和地区的312个港口通航。
•
长江南通段宽8公里，水深10米以上，江面开阔，河势稳
定，具有发展造、修船业的良好条件。南通已拥有修造船厂13
家，船舶产品生产厂55家，已成为我国重要的修船基地。其中
"南通远洋船务工程公司"（COSCO）的南通号浮船坞（15万吨
级）为国内最大修船坞。近来新的大型造船项目相继落户南通，
并已进入施工工作阶段。
大桥进一步提高了南通港的集疏运能力。集团公司努力塑造服务规范、优质高效的港口形象，
先后荣获全国口岸工作先进单位、全国卫生港、全国集装箱运输最佳集疏运港口、江苏省创
建文明行业先进行业、江苏省服务质量奖、江苏省先进基层党组织、江苏省文明单位等荣誉
称号。
• 具有百年历史的南通港随着港口新一轮的开发建设，特别是狼山港区三期2座15万吨级深水 泊位和通州港区扩建二期工程的相继投产，通过能力得到极大提高，进一步满足客户高效、 优质、便捷的服务要求，也为南通港2006年迈入亿吨大港的目标提供了保障。
•
国际航行船舶（下称船舶）离浏河锚地上驶至南通港区，须驶经白茆沙
水道、通州沙水道以及南通水道。
•
白茆沙水道范围上自徐六泾下至浏河口，全长44.6公里。白茆沙水道是
长江的浅险航道。江心有白茆沙体，航道分为南北两道，本水道上窄下宽，
多叉并存，水流分散，河床平面形态复杂，江心散沙和暗滩变化频繁，航道
航槽多变。
国航111 第五组
仓储堆场及其能力
• 南通港现有天生、南通、狼山3个港区和青龙、 启东两个港站。全港共有4个装卸公司经营装 卸业务，自上而下分别为天生港务公司、通州 港务公司、姚港港务公司和狼山港务公司。南 通港现有码头岸线总长4110.8米，有万吨级以 上货运码头28座（内货主3座），千吨级以上 货运码头72座（内货主15座），
国航111 第五组
国航111 第五组
• 经营状况
•
南通港地处长江下游河口段北岸，海、江、河的汇集
处。 至1995年底，南通港有陆域面积0.42平方公里，水域
面积（包括锚地）6.11平方公里；生产泊位24个，总延长
3193.4米，最大靠泊能力2.5万吨级；库场面积24.5万平方
米；装卸机械286台套。 1995年南通港完成货物吞吐量
海门、如皋三市（县级市），海安、如东两县，崇川、港闸、通州、经
济技术开发区及
•
• 狼山旅游度假区四区。南通港是国家一类开放口岸，国家沿海主要港 口，上海国际航运中心组合港北翼重要港口，国际港口协会成员港。
•
南通港区东濒黄海，南临长江，是海轮进入长江的第一个港口，
离上海吴淞104公里，距长江口191公里，处于海、江、河联运的枢纽
•
南通港口集团有限公司前身为南通港务局、 2002 年实行政企分开而组
建。集团公司下属如皋港、天生港、通州港、姚港、狼山港、集装箱等港务
公司及外轮理货、船舶服务、引航、报关港口工程、代理等辅助配套的公司
20 家。现有千吨级以上公用生产泊位 23 个，其中万吨以上 10 个、最大靠泊
能力为 5 万吨级、核定年通过能力 1596 万吨，堆场面积 34 万平方米，仓库
国航111 第五组
航道状况
• 南通航段指30号灯浮与老海坝灯桩联线到浏黔与施翘河口信号杆的联线总 共为98.8公里，该航段处于长江下游的A级航区，江面开阔，风浪较大，感潮 明显。
•
航行于南通航段船只主要经白茆沙、浏海沙、通州沙至南通港水域，最
大通航船舶吨级在3万吨级左右，一般吃水不超过1深7-25米；可锚泊2.7万 载重吨船舶。有待泊锚地2处；1号锚地区域40 万平方米，锚泊船舶15艘，最大系泊能力2000 吨级，用作驳船及小海轮锚地；2号锚地区域 400万平方米，锚泊150 艘船舶，最大系泊能 力5000吨级。海轮过驳作业锚地1处，区域在 25号浮下延20000之间水域，允许锚泊3艘船舶， 系泊能力为2.5－3万吨级之间．联检锚地1处， 区域150万平方米，水深10－25米，可锚泊船 舶5艘，系泊能力为2.5－3万吨级。油轮锚地1 处，允许停泊2艘油轮，最大系泊能力7000吨 级。
• 客运码头15座（内货主3座），港作船和其他 非生产码头5座，内河1000吨级以下码头18座。
•
国航111 第五组
• 装卸机械 • 港口有机械设备490台（辆），其中起重机械108台，
单机最大起重能力为200吨（浮式）。港作船舶36 艘，最大功率1762千瓦，总功率11.43万千瓦。
• 港作船舶 • 工作船舶27艘，其中拖船10艘，交通船9艘。 •
地位。东出大海可与我国南北沿海各港及世界各国和地区通航；通过
长江可联系上游苏、皖、赣、鄂、湘、川六省和云、贵、陕等地。南
国 航
通港区后方港池引河与通吕、通扬运河、苏北河网及京杭大运河相贯 通。港区陆域与市县公路相连，204国道、328国道纵横全市。通过宁
111 （南京）――（南）通一级公路沟通苏北。经横跨长江的通常、通沙、
国航111 第五组
• 交通便利
• 水运交通：南通港海、江、河交汇贯通，交通便利，是 理想的物资中转地，通过长江可联系苏、皖、赣、鄂、 湘、川六省和云、贵、陕等地。南通港与通吕、通扬运 河、及京杭大运河贯通；
• 铁路交通：正在建设中的苏通大桥、港区铁路将进一步 提高南通港的集疏运能力；
• 公路交通：陆路与204、318国道、宁通高速公路连接; 经横跨长江的通常、通沙、海太汽渡与沪宁高速公路和 苏南公路相衔接，还正在建设通盐、通启高速公路，公 路四通八达。
1609.6万吨。其中本港吞吐量1038.2万吨，外贸276.4万吨；
集装箱吞吐量87179TBU；旅客 吞吐量541.8万人次。大宗