2019保时捷911跑车汽车展
保时捷911新款发布会策划方案
保时捷911新款发布会策划方案保时捷911 2021新款Carrera 4 GTS Cabriolet产品公布会策划方案目录一、活动背景 (1)二、公关目的 (1)三、活动主题 (1)四、活动概况/形式 (2)1. 活动概况 (2)2. 活动场地 (2)3. 邀请来宾范畴 (2)4. 主持人〔举荐〕 (2)五、活动流程 (3)1. 活动流程表 (3)2. 环节细节 (4)六、活动项目治理 (6)1. 活动进程表 (6)2. 活动现场布置 (7)3. 宣传方式 (8)4. 活动当天应急处理规划方案 (8)5. 所需物料要求 (9)七、人员安排 (9)1. 所需人员要求 (9)2. 人员着装要求 (10)3. 活动分工 (10)八、经费预算 (10)一、活动背景（1）为了践履「当造型完美时，性能就会相伴而至」的「纯种跑车」造车工艺精神，费迪南•保时捷自立门户，造就了跑车的不朽巨人——保时捷。
而不随波逐流，坚持自我的创新精神，那么促使着保时捷不断向完美靠得更近，产生了无可替代的新款保时捷911 Carrera 4 GTS Cabriolet。
（2）保时捷跑车集豪华的车体和优异的性能为一体，其优异的性能使它成为众多车迷的偶像。
新款保时捷911 Carrera 4 GTS Cabriolet是最经典的保时捷911系列的新成员，拥有优良的血统及杰出的运动风格，将跑车技术和日常有用性巧妙融合；而新款保时捷911 Carrera 4 GTS Cabriolet那么在原有基础上打破常规诉求，将舒服典雅与强劲运动完美结合，拥有自由悠闲，经典而又不凡的专门气质。
（3）鉴于保时捷911 Carrera 4 GTS Cabriolet在核心消费群及市场定位上要紧为高端人群，因此需要一个简约、典雅、专门、为其量身定做的产品公布仪式，表达出保时捷的品质感，同时使上市消息在目标人群中传播，使目标人群了解到这款新车的特性及与旧款保时捷911系列的不同之处。
保时捷911turbo S
工业设计程序与方法作业———保时捷911turbo S产品分析一．产品属性分析：保时捷911turbo s属于改良设计.首先，从配置上讲通过改进气门控制系统与发动机管理系统相匹配，并使最大增压压力提升0.2bar，达到1.2bar,3.8升发动机可在6.250-6,750rpm转速区间产生390kw的输出功率。
与911turbo车型相比，其输出功率和最大扭矩分别提高了30hp 和50Nm.其次，从外观上看，发动机的最大特征是带有碳纤维织物和turboS的标志的空气滤清器壳体。
TurboS 造型设计充满动感带有运动气质，前裙板中的侧进气格栅采用了钛色板条。
在911turbo车型的两侧看，首先映入眼帘的是其车轮，它采用了简洁的线性双轮福造型，轮辐和轮辋都采用高光漆饰。
在911 Turbo S 车型上，带中央锁止装置的锻铝轮毂采用RS Spyder 设计，令标配保时捷陶瓷复合制动系统(PCCB) 的黄色制动卡钳一览无余。
二.产品分析：1. 产品历史分析：911 Turbo系列的发展历程可以追溯到1974 年。
当时，第一代涡轮增压911 车型在法国巴黎车展上亮相。
从第一代车型开始，911 Turbo 就凭借6 缸3.0 升水平对向(Boxer) 发动机颠覆了整个跑车世界。
换言之，巴黎车展中展出的这款车并不只是具有强劲的动力，它还体现了一种理念，并给保时捷带来了一个机会，就是以更少的消耗产生更大的动力，从而优化输入功率与输出功率之比。
简而言之，就是高效率需搭配高性能。
直到今天，保时捷仍在延续这一理念。
这些年来，除了输出功率不断提高外，911 Turbo 还引入了一系列广泛的技术，以改善操控性和动态性能，同时降低耗油量并提高效率。
直到2006年，基于997 型开发的911 Turbo 采用了可变几何涡轮(VTG)，引领了一场涡轮增压技术的革命。
这种技术不仅能够提高功率和扭矩，还能降低耗油量和二氧化碳排放。
保时捷是第一家并且至今仍是唯一一家能够在标准量产汽油发动机车型上应用此项技术的汽车制造商。
10款拉风的限量版奢华跑车
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摩根Aero SuperSports
• 摩根Aero SuperSports同样是摩根为庆祝品 牌诞生100周年而推出的纪念版车型，在原有 的Aero车型基础上重新加以改造而来。它保 持了摩根汽车一贯的优雅风格，为最大程度 地降低车身重量，Aero SuperSports采用航 空用优质铝材打造，可拆卸顶棚可收纳在行 李厢中。底盘同样由轻质金属打造，通过焊 接增强其强韧度，由于这款车与Aero Eight GT3共享平台，其防撞击安全系数超过世界 标准水平。 Aero Supersports在2010年正式生产，但只 限量发售200辆，在国外的售价为127000英 镑，约合人民币131万元。
10款拉风的限量版奢华跑车
“限量版”一直是时尚圈的热门词。英文里有一句谚语 叫“Less is More”，意思是“少就是多”。这些发行 量少而有限的产品，往往引来更多的关注。在高端豪华 车汽车市场上，近年来限量版车型也层出不穷，而这些 车的买主通常最看重的是车辆的个性化程度，开着一辆 与众不同的限量版车型上路行驶能给他们带来一种极大 的满足感和荣誉感。
梅赛德斯-奔驰C63 AMG Affalterbach 版
• 梅赛德斯-奔驰C63 AMG Affalterbach 版是奔 驰针对加拿大市场推出的一款限量版车型。 名称中的Affalterbach是德国的一个镇名，这 个地方也是AMG的总部所在地。C63 AMG Affalterbach Edition的车身采用锰褐灰的车身 涂装，同时配备了19英寸大型铝合金轮圏、 红色刹车卡钳，碳纤维后视镜以及小型碳纤 维后尾翼。 不仅如此，这款车还采用了灰色内饰、红线 缝制的Nappa真皮运动座椅、碳纤维饰板、 特殊脚踏垫以及大量的Affalterbach版徽章， 以彰显这款车的限量个性。据了解，这款限 量版的Mercedes-Benz高性能轿跑车将只在 加拿大限量推出30台，每部的售价约为 81500美元，约合人民币52.7万元（不含税） 。
全球10大极品跑车
全球10大极品跑车1、兰博基尼Murcielago Roadster以狂牛为标志的意大利兰博基尼跑车绝大部分车迷只能从报张杂志上欣赏到。
它的产量相当有限以至每辆兰博基尼一出厂即成收藏品。
2001年兰博基尼推出的新款车称为Murcielago，西班牙文的意思是“蜘蛛”，它是在奥迪公司的技术援助和财政支持下开发的，外型以Diablo为蓝本做了一些改进，车身尺寸有了一些变化，采用了比较尖端的技术，是目前该公司技术上有史以来最好的跑车。
2、保时捷Carrera GT保时捷公司1983年第一辆Boxstef跑车问世以来，掀开了限量发售的序幕，2003年下线的Carrera GT全球仅生产1500辆，并且为那些特殊的买家提供的特殊型号。
这款绝对超级的高档跑车体现了保时捷公司的一贯设计理念：将激情与动力性能融合在一起。
Cerrera GT正好体现了其纯正的跑车形象3、法拉利F50每一辆法拉利跑车都堪称精品，而F50更是精品中的尤物，经过德国法拉利专业改装厂Koenig的加工，配以双涡轮增压的F50最高功率可提升至800马力!法拉利为了纪念公司成立50周年而特别制造了F50，由于是限量生产，它的总数只有349辆，尊贵的地位是不言而喻的。
4、宝马Nazca C2Nazca C2是1991年由著名的意大利设计室Italdesign为宝马公司设计制造的概念跑车，无论从外型或是性能都堪称宝马跑车的顶级之作，最高时速309公里/小时。
在Nazca C2问世两年后，Italdesign又推出了敞蓬版5、艾斯德拉Isdera 112i1993年，搭载奔驰全新V型12缸机器的112i诞生于德国，并且大量为手工打造。
112i共有三个版本，但顶置式的后视镜是通过天窗观看的，也成为了日后该车标记。
但其风阻系数只有Cd.306，加上流行的超跑车架设计，钢管式空间矩阵结构带来的轻量化效果，令其最高时速已经达到330公里/小时，但后期版里（1995年至1997年），Isdera更为该引擎作出改良，排气量进一步扩大至7.4升，马力提升至更为恐怖的710匹，极速是更为优异的370公里！6、保时捷911 GT3保时捷911系列是整个保时捷乃至德国整个世界最传奇的车型之一。
保时捷911 Turbo
13保时捷911 Turbo在北美车展首发的，还有这个大众情人—911 Turbo。
它不知是多少人的梦想之车，历经更新换代，依旧在人们心中占领着神圣不可抗拒的地位。
撰文＝桂檬 设计＝Penny新款911 Turbo以及Turbo S在外观上有所调整，推出了硬顶和敞篷两个版本的车型。
作为新车型，它延续了保时捷全新的设计样式，无论是大灯、前脸还是尾部都十分吸引人。
同时，你可以一眼从外观的进气孔等小细节看出这是一台911的Turbo车型。
尾灯、尾翼、排气的造型并不夸张，却散发着无与伦比的光芒，在路上看到它，我一定会三步一回头。
据悉，保时捷911 Turbo和Turbo S配备了保时捷动态底盘控制系统、保时捷陶瓷复合刹车片、变道辅助系统等，并集成了Normal、Sport、Sport Plus和Individual四种驾驶模式。
在四种驾驶模式基础上，还有一个按键是可以提供给车辆瞬时加速的体验，长达20秒。
新款的911 Turbo还将标间为2.9 s，极速可达332 km/h。
其实0.1 s的加速时间差在感官上你很难分辨，但当你知道自己坐在一台什么样的车里的时候，你会不由自主地以一种相应的驾驶方式去与车辆交手。
那一刻，你脸上的表情才是保时捷设计师们想看到的。
另外，新车搭载的发动机还采用了动态增强技术，能够提升发动机的动态响应，其工作原理是当发动机负载出现变化时，例如油门踏板释放时，该功能可使节气门保持开启，但燃油喷射则被中断，但踏板踩下的时候，做到无延迟的动力输出。
新款XJ 共推出六款车型，相比于老款车型并没有特别大的改变，调整主要集中在细节方面。
新车前保险杠两侧的格栅采用了叶片形设计，采用了全新样式的LED 大灯。
内饰方面，配备了三辐式多功能方向盘、全液晶仪表盘、座椅按摩以及后排10.2英寸液晶显示屏。
动力方面，新车将会搭载2.0 L 四缸涡轮增压发动机和3.0 L V6机械增压发动机。
2.0T 发动机的最大功率为176 kW，峰值扭矩为340 N·m ；3.0T 发动机的最大功率为250 kW，峰值扭矩为450 N·m。
保时捷911 Turbo S
保时捷 911 Turbo S对于Turbo S来说，与918 Spyder并驾齐驱并不是问题。
那么，这款全新的Turbo S是否会带给我们更多的惊喜呢？文/Dan Prosser 译/徐博英@evo 葫芦测试地点：南非·Johannesburg同样，内饰变化不大，其中最明显的改变是搭载了保时捷最新的信息娱乐系统，相对于老款更具实用性。
方向盘采用直径为360mm 的“GT ”运动型方向盘，与老款车型的380mm 方向盘相比更加小巧、舒适。
与此同时，在方向盘右侧，搭载了可旋转式按键，方便驾驶者在正常、运动、运动增强及自定义驾驶模式间自由切换。
说了这么多，更有意义的改变还是在于内部，工程师提高了喷油系统压力、为3.8L 水平对置6缸发动机应用了全新的缸盖进气口，更重要的是，通过使用了尺寸更大的可变涡管涡轮增压器及针对性能进一步优化的电子装置，使得两款车型都增加了15kW ，Turbo 车型达到397kW ，Turbo S 车型达到427kW 。
与之相匹配的是一台7挡双离合变速器。
对于第一代991 Turbo S 来说，油门响应已经足够快，尽管如此，保时捷还是在全新车型上进行了改进，引入了被称之为“dynamic boost ”（动力助推）的新技术，当驾驶者抬起油门踏板后，节流阀2s 后才会打开，并同时切断燃油供应，使得涡轮压力在此之前得到保持，二次加速时有更快的动力响应。
在四轮驱动系统中，惟一的改进是使用了带有图谱控制式电控多片离合器，使得驱动力可以在后桥与前桥之间快速地得到分配。
后轮转向系统、保时捷主动悬挂管理系统、动态底盘控制系统和陶瓷复合刹车盘都是Turbo S 的标准配置。
保时捷在最新的车身稳定系统内添加了运动模式。
在这个模式下，相比于运动增强Porsche 911 Turbo S2.6s ，这是真实的数字。
官方给出的全新Porsche 911 Turbo S 的0~100km/h 加速时间为2.9s 。
保时捷911 Turbo
完全升起，悬架也更加紧绷——它比我想像中 更加低矮和坚实。然而得益于自适应减振器， 它的舒适性仍然可以接受，当然它也足够坚 硬，在车辆通过隆起的驼峰路面时你会清晰地 感觉到它的轮胎已经离开了路面。
这辆车的极限似乎深不可测，部分原因是 它装备了PDCC保时捷动态底盘控制系统（加 2185英镑选装）。这套系统通过巧妙地控制 令这款后置发动机跑车在弯中呈现了几乎中性 的状态，完全没有了之前911车系那种在弯道 中的不确定性。在运动底盘模式下，991车系 继承的那一点点后置发动机跑车的特质也消失 殆尽。我不得不承认保时捷工程师的工作相当 奏效，在多数情况下这种感觉令人印象深刻。 但我还是喜欢将悬架及PDCC置于普通模式， 这样车辆不会过于生硬，而且如果这车没有 PDCC的话，它会搏得我更多的好感。
测试地点：英国·贝德福德郡
保时捷911 Turbo
全新383kW的911 Turbo降临，虽然没有S后缀，
但毫无疑问它是一部快车。
我们所关心的是，它是否同样充满乐趣？
文/Henry Catchpole 译当我走出办公室准备回家的时候，才发现 万圣节深夜的天气是如此令人沮丧。天空飘着 点点细雨，月亮躲在乌云之中，干枯的树枝在 寒风中瑟瑟发抖，像极了恐怖小说中的某个十 月的夜晚。当然，对于911 Turbo来说，这样 的夜晚似乎不足为虑。
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2014 Porsche 911 Turbo
下图：选装的PDCC系统有效 地抑制了车身侧倾；sport plus 按钮（运动计时套件中的一部 分）的悬架设定比运动模式还 要硬，进一步提高了车辆的稳 定性
竟在哪儿。在普通路面上，它那令人难以置信 的操控性以及横向加速度足以令你为之抓狂。 你甚至会感觉开过它之后，自己的驾驶水平都 提高了不少。但是与GT3不同的是，你从来不 会在Turbo身上找到那种掌控一切的感觉—— 那些令人眼花缭乱的辅助系统替你做了大部分 的功课，或者可以这么理解：保时捷的工程师 认为你是这套完美系统中最脆弱的一个环节。
乐高保时捷911说明书最后五步
乐高保时捷911说明书最后五步乐高保时捷911拼装说明书的最后五步如下：第一步：安装轮胎在完成车身上部和下部的组装后，接下来需要安装轮胎。
首先，将轮胎插入到车身底部的轮胎孔中。
注意确保轮胎插入到正确的位置，并且与车身底部对齐。
然后，用适当的力量按下轮胎，确保其牢固地固定在车身上。
重复这个步骤，直到所有的轮胎都安装完毕。
第二步：安装车灯完成轮胎的安装后，接下来是安装车灯。
将车灯组件插入到车身的前部和后部。
确保车灯插入到正确的位置，并且与车身对齐。
然后，用适当的力量按下车灯组件，确保其牢固地固定在车身上。
重复这个步骤，直到所有的车灯都安装完毕。
第三步：安装后视镜安装完车灯后，接下来是安装后视镜。
将后视镜组件插入到车身的两侧。
确保后视镜插入到正确的位置，并且与车身对齐。
然后，用适当的力量按下后视镜组件，确保其牢固地固定在车身上。
重复这个步骤，直到所有的后视镜都安装完毕。
第四步：安装车顶在安装完后视镜后，接下来是安装车顶。
将车顶组件放置在车身上部的空隙中。
确保车顶与车身上部对齐，并且稳定地放置在车身上。
然后，用适当的力量按下车顶，确保其牢固地固定在车身上。
第五步：安装喷气发动机在完成车顶的安装后，最后一步是安装喷气发动机。
将喷气发动机组件插入到车身后部的空隙中。
确保喷气发动机插入到正确的位置，并且与车身对齐。
然后，用适当的力量按下喷气发动机组件，确保其牢固地固定在车身上。
完成以上五个步骤后，你已经成功地组装了乐高保时捷911模型。
这款模型精细的设计和组装过程，让人仿佛亲身体验到了组装一辆真实汽车的乐趣。
无论是乐高爱好者还是汽车迷，都能通过这款模型感受到保时捷911的魅力。
乐高保时捷911模型不仅具有高度还原的外观设计，还拥有可动的部件，如轮胎、车灯、后视镜和喷气发动机等。
这些可动部件增加了模型的趣味性，让人可以随意调整车身的形态，展示不同的角度和风格。
乐高保时捷911模型还配备了详细的内饰设计，如座椅、方向盘和仪表盘等。
赤色火焰 Porsche 911 Turbo(997)
Tuning Show 改装秀
Red Fla Porsche 911
赤色火焰 P原后，本o性低r格s调有c优了h雅不e的小的保9改时1变捷1，9外1T1观Tu凶urr猛bb且o经o攻过（击一性9番十9足改7造）之
文/吕思达 图/靳轲
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ame Turbo 997
Formula III 20寸轮圈，造型非常漂亮，与车 身外观和颜色搭配十分协调 5 即使重改的保时捷也不会在引擎舱中有太多 亮点，由于空间狭小，所以众多机械部件全 部裸露在外，SWITZER做工精细的进气管 路成了最显眼的部件
唯有911 Turbo才具有的 4 侧进风口
5
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说，操控性能是无须置疑的，合理的前后 重量分配以及精准的转向等等，这些都是 保时捷车迷所津津乐道的优点。不过对于 这台动力输出高达800hp的猛兽来说，肯 定需要搭配性能更高，可调节空间以及精 准度更高的避震器来适应要应对的各种情 况，所以车主选用了KW出品的Club sport 顶级量产版避震器，并加入了HLS底盘高低 升降组件，避免在地下车库以及不良道路 状况下出现尴尬的局面。
因此这台911 Turbo在进行外观升级的 同时，也将发动机的动力输出做了很大幅度 的提升。SWITZER是一个专门致力于研发 跑车动力升级套件的美国厂商，最擅长的 就是将带有涡轮增压系统的跑车做较大幅 度的动力提升，例如SWITZER推出的800匹 R35 GT-R就是一个比较典型的案例。当然 SWITZER对保时捷911 Turbo车型也同样提 供了名为P800的套件，它由两颗GT30涡轮
传承经典 不断革新——新款保时捷911 Turbo
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