改革开放40周年我的家乡公路变迁征文
改革开放40周年征文（12篇）改革开放四十周年征文精选12篇
改革开放40周年征文（12篇）改革开放四十周年征文精选12篇（篇一）改革开放带来农村生活巨变改革开放以来，我国经济获得飞速发展，普通百姓的生活如芝麻开花，发生了日新月异的变化。
今天，当我们站在时代前沿，回头看那奋斗历程，不禁感慨万千。
某某年前，人们所行走的道路大多是羊肠小道，好一点的能铺上石子砂石就很不错了，记得小时候，家住某某农村，那是一片山区，人们出行是很不方便的，出门办事或到镇上赶集，都要翻越一座座大山。
而所谓的路，也就是那一条条羊肠小道。
路蜿蜒曲折，盘旋而上，有的地方就靠近岩石边上，不小心就可能滑落，其难度可想而知。
而为了及时办好事就必须得赶时间，人们很早就得起床，趁得月色匆匆而行，再匆忙而回，一般来回都要花费一天时间。
如果是买卖东西，还必须得肩挑背扛才行。
因为不方便和不能远行，记得年幼时只能逢年过节才能和父亲去集市上热闹一回，大多时候只能呆在家里想着外面的天空。
到我上小学和中学时，已是改革开放初期了。
那时对于路，已经有了变化，人们也有了一些认识，知道要发展经济必须先修好路，路通才能发展，路好才能提高生产效率。
因此，在不是农忙的时节，村里会有组织地安排劳动力进行修路，将一些小路拓宽，将弯路拉直，有条件地铺上石子砂石等，这样在雨天出行也不用深一脚浅一脚的，出行就方便多了。
而直接的变化就是我们小孩子可以随时和家人去赶集，到集市上看看逛逛，不用掐指盼日到年关。
再后来，有些路慢慢铺上了沥青、三合土等，路也平整了不少。
现如今回到家乡，发现家乡的路有了更大的变化。
随着国家农村路路通工程，道路到处都硬化了，出门就更方便了，家里的经济作物、特色水果等都可及时快捷送到远方。
而那一条条国道、省道将各个城镇相互联系在一起，有力地带动了地区经济发展。
（二）车的更替在以前，人们出门办事主要是靠徒步，跋山涉水，顶风烈日，辛苦可想而知。
记得开放最初几年，有一辆自行车是很多人的梦想。
那时，看到别人买回一辆自行车，都要好奇地看个够，摸个透，真是羡煞不已。
改革开放40周年主题征文：故乡的路
改革开放40周年主题征文：故乡的路改革开放40周年主题征文：故乡的路有一种情怀，叫“过去的事”；有一份记忆，令你今天感慨万千。
改革开放40年，生活质量大大提升，城乡面貌日新月异，变化巨大，而我感触最深的是故乡的路越来越好走，越来越宽阔。
犹记在70年代初，一条通往桃花仑小学的泥巴山路便刻在了我的心里，印在了我的脑海，不须提起，也从未忘记。
我的故乡在赫山区桃花仑的一个小村庄，它的名字很特别，叫�疤锎濉Ｆ涫嫡饫锸俏夷盖椎募蚁纾�从小我寄托在外婆家，一直以来我就把外婆家当成自己的故乡。
�疤锎迨乔鹆值卮�，真是开门尽是山，常在泥中行。
穷是这个村子的普遍性。
而路烂更是这个村子的头痛事。
行路难，行路难，黄泥路，今安在? 从外婆家出门有三条黄泥山路联络着外界与村子。
村子通向村外的山路都是黄泥巴，而泥巴路最怕雨水，一遇水就成了一锅粥，稀烂的。
最主要的是山路遇水便滑溜的，一下雨我就不想去读书。
那时，从我们村到桃花仑小学读书，要翻三四座仑，从外婆家出门翻第一座仑；过了农场的茶叶园，到竹山湾翻第二座仑，又高又陡，还全是黄泥巴山路；过了竹山湾伴着军分区的围墙翻第三座仑，再走几里地越过几个小山包才到学校。
每天来去共四趟，每趟要走十多里山路。
天晴还好，起个大早，还能赶上不迟到，下雨可就惨了。
最怕迟到后班主任老师罚站，最怕同学笑话身上的黄泥巴印子。
更怕那些调皮的男生把外公视为宝贝的斗笠做玩具，他们拿着做飞碟玩，斗笠在教室里从这个角落飞到那个角落，当斗笠散架，里面的棕叶子飘洒飞舞时，男生们便高喊：天女散花哟，天女散花哟，至最后斗笠粉身碎骨，片甲不留。
于是我对外公说：我不要去读书，路不好走，学校里也不好耍。
我死活不愿意去读书。
外公说，下雨就不去读书，落雪下凌怎么办，必须读，落枪也要去，你娘要赚钱养家，哪有空带你。
不去打死你！在外公威严的恐吓下，打着哭腔，背起书包，穿上外婆做的布鞋去上学。
布鞋怕水浸，下雨小心翼翼怕踩坏哒，只好提着鞋子打赤脚赶路，好不容易上了山，可走下坡子却是个大坑，走慢哒撑不住人往下滑，走快哒人更撑不往前冲，常常摔个仰八叉或狗吃屎的姿态。
【改革开放40周年征文】高速公路建设成长记
【改革开放40周年征文】高速公路建设成长记第一条由河北省自行设计、建设的高速公路京石高速1991年半幅通车，1994年12月全幅通车——河北交通由此进入了全新发展阶段。
20多年间，燕赵大地上的高速公路从无到有，从少到多，从线到网，到今年底，通车总里程有望突破7000公里。
一条条通达四方的高速公路已成为人们日常生活离不开的一部分，支撑经济发展的运输大动脉。
不断增长的通车里程背后，是我省高速公路建设管理的一次次突破：得到外资支持、在建设中引入PPP模式、打通与京津之间的“断头路”“瓶颈路”。
改革开放带来的每一次突破，推动着我省高速公路加快建设成长。
争取支持引外资——截至去年底基本实现县县通高速双向八车道的京石高速公路上，来往车辆疾驰而过。
站在新乐市新京石高速和老京石高速的一段——新元高速的交口处，两条高速的对比尽在眼前。
曾经的毛头小伙，如今两鬓染霜。
讲起我省自主建设的第一条高速公路——京石高速公路的过往，京石高速公路开发有限公司工程部工作人员李建国如数家珍。
京石高速公路始建于1987年3月。
之前，我省先后在邯郸、沧州两地部分路段进行了汽车专用道试点，效果不错。
尽管如此，受固有观念影响，关于“中国要不要修高速公路”“何时修高速公路”的争论仍在激烈进行。
1991年3月22日，京石半幅高速公路石家庄至定州段建成通车，李建国成为定州收费站的一名收费员。
“当时这条路的名称还是汽车专用道。
它给了人们不一样的驾驶和出行体验，甚至有许多人专门来收费站参观、学习，我们受关注程度很高。
”回想起当年通车情景，李建国语气中带着自豪。
习惯了普通道路，也有个别人不理解高速公路的运营模式。
李建国清楚记得，1991年4月的一天，一位驾驶员在定州收费站出站时始终不愿缴费，扔下汽车就要步行离去。
李建国急忙跑出去，一把拉住他，反复讲解国家的政策、高速公路的好处，他才最终缴费通行。
1994年12月18日，京石高速公路全幅通车，“高速公路”的叫法也开始逐渐普及。
庆祝改革开放40周年主题征文范文4篇(可供参考)
庆祝改革开放40周年主题征文范文4篇庆祝改革开放40周年征文：小山路的变迁每个人都有值得萦怀的童年。
童年中给我留下深刻烙印的，要数家乡那条弯弯曲曲的小山路。
它绕山越岭，连绵起伏，两边长满了野草和山花；它一头连着深山，一头接着集镇，是山村与集市之间的重要纽带。
农夫进山打柴，村民上街赶集，学生入校念书，都要踏着碎石从这条小山路上经过。
小山路留下了人们的欢声笑语，也留下了一串串讲不完的故事。
小山路的历史，谁也没去考证。
听爷爷讲，他是孩子的时候，他的爷爷就牵着他经常走这条路，可见年代已十分久远。
小山路就像是一位传奇童话中的长寿老人，见证了家乡长年累月的贫瘠与荒凉，见证了父老前辈们为生计顽强拼搏的心酸故事，见证了山民们祖祖辈辈渴望改变家乡面貌的梦想，也见证了我天真烂漫的童年。
在这里，我曾经光着脊梁，同父辈们一起割草拾粪；在这里，我曾经赤着双脚，同父辈们一起放牛牧羊；在这里，我曾经戴着红领巾，背着小书包，带领村里20多个小朋友，稚气十足地放声高歌：“我们走在大路上，意气风发斗志昂扬。
共产党领导革命队伍，披荆斩棘奔向前方……”歌声中，小山路送别了我的童年，我从小学升入初中和高中。
它依然静静地躺在那里，听着人们的种种诉说，成了泌阳县的典型缩影。
有一次放学回家，我突然发现一段小路被截断了，伴随着拖拉机的轰鸣声，道路两边的土地合成了一大块。
一群赶集的村民围在断路处大吵大闹，有位白发苍苍的老人用拐杖指着一个干部模样的人说：“我们人老几代都走这条路，现在毁掉了，以后叫我们怎样从这里过啊？”那人解释说：“老大爷，现在全国都在学大寨，我们这里要合队并地，走机械化道路。
你看，北边不远处留有一条路，今后你们就绕道从那条路上走吧！”谁知第二天早晨，我在上学时发现，刚犁过的土地上，又出现了一道弯弯曲曲十分清晰的脚印。
“管他呢，别人既然走了，我们也跟着走吧！”于是，在刚翻过的土地上，又出现了一条坎坷不平的小路。
严冬的大雪、夏季的泥泞、人为的破坏，都不能将它毁掉，它年复一年，仍默默地躺在那里，为山民们提供着交通便利，其性格更像我那祖祖辈辈坚守深山默默奉献的父老前辈们。
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公路建设纪念改革开放40周年征文：修路
公路建设纪念改革开放40周年征文：修路公路建设纪念改革开放40周年征文：修路在我们这个古老村子的村口有一条一米左右宽的小路，听老人们说这条小路与我们的村子是同岁——已经存在有几百年的历史了。
这条略显单薄的小路一直是我们村人与外界沟通联系的主要通道。
几百年来，这条小路为村人的出行尽心尽力，无怨无悔，她所贡献的已经够多了。
然而，在去年腊月间，村里人又将它改造了，修成了一条足有三、四米宽的简易公路——古老的小路终于变成了宽阔的大道。
小路没有了，并不遗憾，而真正遗憾的是一个传统观念的转变却波折了近二十几年。
记得二十多年前——那时我们还小，家乡刚刚实行联产承包责任制，当时家乡的农业基础条件还很差，乡政府为让广大农民早日致富，提出了“要想富，先修路”的口号。
可我们村里却无人响应，其中我二伯是最反对修路的。
在乡政府派出的干部来到我们村里开修路动员大会时，我二伯代表村里人发了言，当时他激动地说：“修公路好是好，出门溜溜步也舒服嘛，又宽又平。
可我们不能光图舒服啊。
农民要以土为本嘛，土地都糟蹋了，还有什么奔头?吃啥?花啥?大家都喝西北风去?就说修这二里路，少说也得占用七八亩的土地。
七八亩啊，不是一个小数，而且都是一些上好的土地，一年就可产粮万把斤，够几家人吃一年的了。
占了地不说，就是把路修好了，又有多大的用处呢?谁家买点东西，卖点山货还需要汽车拉么?我们这个村子，祖祖辈辈几百年来不都是这么过的吗?一切不都是好好的吗?拿七八亩土地去荒草，太可惜了，太糟蹋了……”当时，全村的人都认同了我二伯的看法，因而没有一个人赞成修路的。
…… 。
改革开放40年感受——公路的变化
改革开放40年感受——公路的变化2018年是改革开放40周年，是跨越腾飞的40年。
而我们70后这一代人都经历了祖国改革的过程，都是祖国改革开放的见证者，也是受益者。
我真切感受到了改革开放带来的可喜变化。
逢山开路，遇水架桥，爬山过坎，在改革开放的助推下，人民群众的生活水平在提高。
1978年我正值读小学的年龄，记得那是一个物质匮乏的年代，每个家庭都有几个小孩，吃饱穿暖都成了奢侈，通常只有过年才有新衣服穿，平常都是老大穿了才轮到老二穿，或是城里亲戚救济。
那时在农村，要想改变命运只有勤奋读书，上大学连想都不敢想，因为没钱交学费，只渴望考上中师或护校，端上人人羡慕的“铁饭碗”，为父母减轻负担。
当初的梦想实现了，如今我已在城里生活，感受最大的变化是家乡的公路。
40年前，“晴天一身灰，雨天一身泥，养路工苦，一天能吃一斤土。
”是对当时养路工人工作的真实写照，也反映了当时的公路状况。
那时的公路崎岖不平、坑坑洼洼，既没有建设标准，更谈不上交通标志等附属设施的建设。
40年后，公路变宽了、变长了、美观了、安全了，公路周围还增加了不少绿化带。
条条宽敞的公路、四通八达的公路网，让我们不再为出行犯难，为农产品运不出去而发愁了。
改革开放前，村里只有一条土路连接到镇上，那时的农产品只有靠人背或扛。
记得那时父亲为给我筹足上学的费用，通常天刚亮，肩上就扛着几十斤重的竹子到十几里外的集市去卖，傍晚时分才回到家。
十一届三中全会后，随着国家经济体制改革的不断深入，“要致富，先修路”逐渐成为人们的共识，“小路小富，大路大富”的观念深入人心。
伴随着“村村通”工程的实施，水泥公路修到了村子里，公路的发展促进了农民增收，村民的钱袋子也慢慢地鼓了起来，村容村貌更是焕然一新。
80年代，我从重庆回荣昌铜鼓镇的一个乡村，荣昌到铜鼓镇没有直达车，只有从荣昌到吴家的车，在观胜下车还需步行2个多小时才能到家，每天只有2趟车，那时还没通高速，乘火车或大巴车回一趟家要花上一天的时间。
“纪念改革开放四十周年”主题征文家乡的路
“纪念改革开放四十周年”主题征文家乡的路尊敬的评委，大家好！今天我要向您们介绍的是我家乡的路。
四十年前，中国开启了改革开放的伟大征程。
我家乡的路，也伴随着这一历史性时刻的到来，发生了巨大的变化。
刚刚开始改革开放时，我家乡的路很狭窄，没有硬化。
当时的公路只有一条，大多数都是土路，且路面坑洼不平。
四十年来，我们家乡的路发生了翻天覆地的变化。
政府投入巨资硬化了家乡的主要街道和乡村公路，这些路面通畅平坦，宽度增加，更加适合行车和行人通行。
现在，我们可以轻松地开车进出家乡，不再因为路面坑洼而颠簸不停。
此外，家乡的路上也建设了非常多的桥梁。
从小的村道到大的国道，每个路段上都建有桥梁，使我家乡的交通更加方便快捷。
现在，家乡的路通畅、便捷，不仅满足了人们日益增长的出行需求，也为当地的农产品输送、社会经济发展提供了有力支撑。
除此之外，我家乡的公交也发生了激烈的变化。
现在，家乡的公交系统运行规范、频繁。
我们可以通过公交线路方便出行，并且不同线路之间有着较好的衔接和联系。
这些公交线路的开通，有效地提升了当地团结协作精神，也解决了居民通勤难的问题。
四十年，家乡的路发生了翻天覆地的变化。
从不具备基本交通条件的小山村，到今天公路四通、交通发达的宜居乡村，这样的家乡令我们倍感自豪。
最后，我要感谢改革开放四十周年，让我们看到了中国瞬息万变的变化。
我们也要感谢各级政府为家乡交通建设所做出的努力，让家乡的交通更加便利、快捷。
我们期望，在新的历史时期，能够再创新佳绩，让我们家乡更加繁荣昌盛，让我们的祖国更加繁荣富强！谢谢！在改革开放四十年的历史进程中，交通运输一直是国民经济的重要基础设施之一。
在家乡的发展过程中，交通运输的发展起到了至关重要的作用。
交通运输的迅速发展不仅促进了家乡的经济发展，也为人民生产和生活带来了福音。
在改革开放初期，我家乡的农村公路几乎都没有硬化，车辆行驶时很难避免颠簸颤动等不适感，甚至车辆进出都很困难，始终是许多村民们饱受困扰。
路的变迁作文800字
路的变迁作文800字路的变迁作文800字1时光荏苒，转眼间，改革开放已经四十周年，想想以往与今昔的差别，我真是感慨万千。
中国在这四十年里，无论是建筑、航天、医药、饮食、穿着等方面，都有了翻天覆地的变化。
但令我感触最深的还是公路方面的改变了。
40年前，中国公路事业并不发达。
当人们说起车子的时候，都不会想起中国，唯一想到的，便是中国史上一大丑闻——当外国人来到中国修筑火车时，中国皇帝却惊恐地说火车是怪物，要求立即拆掉，外国工程师闻言，只得无奈拆掉。
从此，外国人都认为中国人是没见识、胆小的，有多少中国留学生被外国人侮辱嘲笑！中国还在用马车、黄包车的时候，外国早就在用各种汽车和火车了。
现在，中国已开通无数高铁路线了。
1994年，我国第一条广州深圳准高速铁路建设成功并投入运营，速度为160~200公里每小时。
这不仅在技术上实现了质的飞跃，更主要的是通过科研与试验、引进和开发，为建设我国高速铁路做好前提准备，被称为我国“高速铁路化的起点”。
2012年10月8日，世界上首条穿越高寒地区的高铁也在中国东北地区诞生。
截至2012年我国有1。
3万千米，时速达250~300千米的客运专线建设投产，我国以“四纵四横”为骨架的快速客运网基本成型。
截至2016年底，中国铁路营业里程达到12。
4万公里，成为世界规模最大、运营速度最快的高铁网络。
2017年1月4日，我国开通了中国最长的铁路——京广高速公路，全程2298公里，时速约310公里。
公路事业的改变还不止这些。
看似在这短短40年内，发生了这么大的变化，但是，在这背后，有多少人夜以继日、孜孜不倦地绘图、测量、设计、制造啊！这才让中国从落后变为先进，倘若没有这些人的无私奉献，那中国现在根本就不会富强起来。
所以，这些无私奉献、默默无闻的人都是值得我们学习的人，我们不仅要勤学苦练，还要从小培养孜孜不倦、持之以恒的精神。
这样，我们才会成为国家的栋梁，才会更好地报效祖国，才会让生命变得有价值。
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改革开放40周年我的家乡公路变迁征文
改革开放40周年我的家乡公路变迁征文
我的故乡在xx省xx县，这里地形起伏大，具有“山高坡陡谷深”的特点，是一座真正的“山城”，因此高山成了阻碍我的家乡发展的
一大因素，只有修好路家乡的人民才能致富，宝贵的各种资源才能
走出大山，走向世界。
现在“下雨出门一身泥”的乡村小路变成了平
整干净的水泥路或沥青路，村民们抬脚踏上水泥路，出门坐上公交
车，乡村路连着县城里的大公路，县城里的大公路连着新修的高速
公路。
改革开放40周年来，公路巨大变化带给我们生活工作的便利、带给家乡经济文化的快速发展。
农村路的变化----从泥泞路到水泥路
我小时候在农村读书，我脑海中依稀清楚的记得每当下雨天的时
候我们小孩子就必须穿上水桶鞋去上学，总是满身泥泞的回家；晴
天干旱起风的时候路上总是尘土飞扬，嘴巴里总是沾满灰尘。
那时
候最喜欢八月十五月光明亮晚上，小孩子们踏着乡间小路去采南瓜，
黑夜里寂静的乡村因为有了月光而让孩子们的童年多了一份夜晚难
得的光明。
在我们xx省xx年实现建制村通畅率、通客运率达100%的大背景下，我的家乡的农村公路也有了翻天巨大的变化，农村几乎家家
户户门口都通了水泥路，农村也有每天往返于县城的班车或公交车，
农村的夜也不再黑暗，路边安上了太阳能或风能的路灯，同时道路
的修通也让农民早日脱贫致富，激活大山深处的旅游资源。
我的亲
戚便在大山里承包土地养殖“跑步鸡”，这种鸡在山上自由放养，不
吃饲料，只吃虫子和玉米，在当地政府的帮助宣传下，很多大城市
的人争相来购买，这个产业让他从之前要靠吃低保的状况到现在每
年有几十万的收入好生活状况。
“走在乡间的小路上，暮归的老牛是
我同伴，蓝天配朵夕阳在胸膛，还有一支短笛隐约在吹响……”田园牧歌式的生活，不应以封闭贫穷、无所作为为代价。
一条条康庄道
路，让越来越多的人走进农村体验属于那里的美好与丰富。
它们连
接着一个世界和另一个世界，它们让各种不一样的人，打开了各自
不同的人生。
出县城的公路变化----从二十四道拐到二级公路，再到高速路
到了我上高中的时候，需要到我们黔西南州兴义市去上学，在最
开始的时候往返县城和兴义市需要10多个小时的车程,“山路十八弯”都不足以形容这里的公路：只见公路曲曲弯弯地伸向远方,好像一条细长的蛇在爬行,但却始终只看得见蛇身而看不到蛇头,盘山公路像是那种“螺丝转”烧饼似的,大圈套小圈地套了几十圈。
其中最具有代表
性的是我们xx的“二十四道拐”，二十四道弯仿佛游蛇下山，此段公
路是抗战公路，是“史迪威公路”的形象标识。
我的父亲跟我说起他
们小时候出县城必须走这条公路能与才外界相联系。
在1954年，xx 省公路局在二十四拐附近的坡面上把纵坡放缓，设计新修了一条6
公里的回头弯沥青路，在山脚与二十四拐的下山路口相衔接，作为
国道320线的主要通车道。
在xx年xx实现了县县通高速公路，成
为西部地区第1个、全国第9个县县通高速公路的省份的大背景下，xx年xx至兴义高速公路建成通车，这使得长期晕车的我终于坐上高
速公路的班车后在不再晕车了，xx到兴义的时间也由之前5个多小时变成现在1个多小时，这大大促进了当地的经济发展。
县城内公路变化----从仅有的几条路到建成环城公路
过去外地人来xx总是刁侃说xx县城的路是一支烟未抽完就逛完了，而且路又灰又窄。
人们吃了晚饭也没有什么可以散步休闲健身
的地方，所以很多人说xx人过去爱打麻将，也很这个有关系，这严
重阻碍了当地经济文化的发展。
但是现在在国家的大力建设下，xx 县城里的路有了翻天覆地的变化，修建出了一条条宽阔平整的双向
四车道，并且带有景观绿化带的柏油大马路，在刚通高速的前几年，
xx县城入高速只能走山路，而今也有了双向四车道的柏油大马路；
在xx关田水库还沿湖修建了景观路，篮球场，每天清晨和傍晚总是
有很多人在那里健身，人们晚上不再天天打麻将，社会风气得到了
很大的改善。
在xx县公路的这些变化下，xx的经济文化也得到了飞跃式的发展。
xx大量养殖的高品质羊，“xx羊”走向了中国人民的餐桌，并在兴义市、北京等城市开设专卖店，赢得广大消费者的认可；xx年大型电视连续剧《二十四道拐》在央视媒体播出，为隆重纪念中国人
民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利，xx年8月24日，国务院公布第一批80处国家级抗战纪念设施、遗址名录，位于xx县xx山的二十四道拐抗战公路名列其中，是xx省唯一被列入的一处，这使得很多人到xx旅游参观这一红色景点，感受xx的历史和文化。
家乡的路，它是家乡经济飞速发展、人民群众安居乐业各项事业
蒸蒸日上、共建和谐社会的一个小小缩影，更是改革开放40年来公路建设日新月异的一个体现。