奔驰七速变速箱锁档 挂档冲击不升档,变速箱报电磁阀故障
奔驰故障通过修理变速箱可以彻底解决吗
奔驰7速变速箱冲击顿挫维修图文记录开宝马坐奔驰，奔驰作为国际的知名汽车品牌，主要还是来源于它精湛的现代工艺。
变速箱作为汽车的三大金刚之一，奔驰从来没有马虎过，从722.6到722.9，奔驰做的很好了，但汽车本身就是一个消耗品，行驶久了也会出现不大不小的毛病需要解决，所以今天小编给大家说下奔驰GLK400的7速变速箱常见故障，型号是722.9都是常见的故障，所以也很详细。
爱车的车主们一定要认真看的往下看哦，后面还附分解图哦：这个是奔驰4驱的变速箱，所以看起来稍微比常见的的那个大一点也就是这个壳子，看似就是是铸件儿，但是如果事故撞坏也要好几千啊液力变矩器以液体为工作介质的一种非刚性扭矩变换器，是液力传动的形式之一。
上图为液力变矩器，它有一个密闭工作腔，液体在腔内循环流动，其中泵轮、涡轮和导轮分别与输入轴、输出轴和壳体相连。
动力机(内燃机、电动机等)带动输入轴旋转时，液体从离心式泵轮流出，顺次经过涡轮、导轮再返回泵轮，周而复始地循环流动。
泵轮将输入轴的机械能传递给液体。
高速液体推动涡轮旋转，将能量传给输出轴。
开始拆解，因为这个车子要的着急，师傅今天可是带病工作啊奔驰的这个4驱的分动箱也是是故障率比较高的东西，广大车友在开车过程中也要注意，比如你感觉到大方向异响之类的就要检查分动箱了这个应该是车主刚换过不久的油底壳，很新啊自动变速箱阀体总成（油路板）工作原理自动变速器能够根据发动机负荷和车速等情况自动变换传动比，使汽车获得良好的动力性和燃料经济性，并减少发动机排放污染。
自动变速器操纵容易，在车辆拥挤时，可大大提高车辆行驶的安全性及可靠性。
阀体因为它本身的制造工艺非常精密，加上材料特殊，所以这个玩意儿只能用没有清洗，而不像其他配件那样直接用水洗什么叫做眼力劲儿，这就是眼力劲儿不要以为自动挡变速箱你不踩离合器，就没有离合器了，其实AT型的自动变速箱就是把离合器集成在变速箱壳体里面了拆解到这里就基本结束了，下面就是开始清洗，组装，打压测试，然后匹配试车了变速箱的故障是多样化的，故障原因也分大小，小的故障点几百就能修好，大的故障几千甚至几万才能解决掉。
奔驰车常见故障
发动机无起动或有 起动但打不着火
1、车钥匙坏了
2、电瓶没有电
3、起动马达坏了
4、防盗没有解锁
5、起动系统有故障（如档位开关）
6、发动机电控系统有故障（如曲轴位置传感器）
7、汽油泵不工作
发动机冷车不好起动
1、节气门过脏或损坏 2、水温传感器损坏或线路故障 3、汽油压力调节器损坏 4、汽油泵泄压 5、进气门积碳严重 6、凸轮轴位置传感器或其它传感器失效 7、混合气过稀或过浓
发动机起动后有尖叫声 /方向打死有尖叫声
1、皮带老化或过长 2、皮带松旷张紧器无力 3、某一轮子变形
1、先检查确定响声部位及机油量、油质 2、必要时拆检局部部位 3、更换气门挺杆或链板或正时张紧器 4、发动机拆检大修
1、更换发动机皮带 2、更换某一变形轮子或型号不对的轮子 3、更换轴承抱死的配件（如发电机、过渡轮）
9、积碳过多
2、混合气过浓或过稀 4、喷油嘴损坏 6、排气不畅 8、正时不对
发动机前部异响
1、发动机皮带老化、皮带张紧器无力或张紧轮异响 2、皮带过渡轮异响 3、方向机、空调泵、水泵、发电机轴承等异响
1、要先经电脑调故障码再判断后方能确定是那种类型 的故障及是否要更换配件 2、W221报右排气凸轮轴调节错误先更换经改进的凸轮 轴调节电子阀如还报同一故障则拆下发动机更换平衡轴 3、清洗油箱、重新更换汽油及汽油格
1、清洗或更换节气门 2、更换水温及其它传感器或维修线路 3、更换油压调节器或汽油格（带调节器） 4、更换汽油泵 5、拆装进气歧管清积碳 6、更换凸轮轴位置传感器或其它传感器 7、检查过浓或过稀原因并维修 1、清洗或更换节气门 2、更换油压调节器或汽油格（带调节器） 3、清洗或更换喷油嘴 4、更换汽油泵 更换节温器
换挡冲击问题
自动变速箱换挡冲击过大故障检修2009年01月25日00:00文章主题：自变箱故障故障现象：在起步时，由停车挡或空挡挂入倒挡或前进挡时，汽车震动较严重，在行驶中，在自动变速器升挡的瞬间汽车有较明显的闯动。
故障原因：导致自动变速器换挡冲击大的故障原因很多，主要原因在于调整不当，机构元件性能下降或损坏，电子控制系统有故障，具体原因有：（1）发动机怠速过高。
（2）节气门拉索或节气门位置传感器调整不当，使主油路油压过高。
（3）升挡过迟。
汽车维修者之家（4）真空式节气门阀的真空软管破裂或松脱。
（5）主油路调压阀有故障，使主油路油压过高。
（6）减振器活塞卡住，不能起减振作用。
（7）单向阀钢球漏装，换挡执行元件（离合器或制动器）接合过快。
（8）换挡执行元件打滑。
（9）油压电磁阀不工作。
（10）电脑有故障故障检修：由于引起换挡冲击的原因较多，因此，在诊断故障的过程中，必须循序渐进，对自动变速器的各个部分做认真的检查。
一定要在全面检测的基础上，有针对性地进行分解修理，切不可盲目地拆修。
总体而言，若是由于调整不当所造成的，只要稍作调整即可排除；若是自动变速器内部控制阀、减振器或换挡执行元件有故障，应分解自动变速器，予以修理；若是电子控制系统有故障，应对电子控制系统进行检测，找出具体原因，加以排除。
（1）检查发动机怠速。
装用自动变速器的汽车的发动机怠速一般为750r/min左右。
若怠速过高，应按标准予以调整。
（2）检查节气门拉索或节气门位置传感器的调整情况。
如不符合标准，应重新予以调整。
（3）检查真空式节气门阀的真空软管。
如有破裂，应更换；如有松脱，应重新连接。
（4）做道路试验。
如果有升挡过迟的现象，则说明换挡冲击大的故障是升挡过迟所致。
如果在升挡之前发动机转速异常升高，导致在升挡的瞬间有较大的换挡冲击，则说明离合器或制动器打滑，应分解自动变速器，予以修理。
（5）检测主油路油压。
如果怠速时的主油路油压高，则说明主油路调压阀或节气门阀有故障，可能是调压弹簧的预紧力过大或阀心卡滞所致；如果怠速时主油路油压正常，但起步进挡时有较大的冲击，则说明前进离合器或倒挡及高挡离合器的进油单向阀阀球损坏或漏装。
自动变速箱冲击故障原因解析(附维修流程)
自动变速箱冲击故障原因解析|附维修流程
下图为部分正在维修车辆（拍摄于2015年12月23日腾骅维修车间）
下图为部分等待维修车辆（拍摄于2015年12月23日腾骅公司）
据腾修技师统计，12月份送修的车辆中有四分之一的车辆表现为变速箱冲击故障。
自动变速箱冲击是指在起步时，由停车挡或空挡挂入倒挡或前进挡时，汽车震动较严重。
或是行驶中，在自动变速器升挡的瞬间汽车有较明显的闯动。
导致自动变速箱冲击故障原因有很多，主要原因在于调整不当，机构元件性能下降或损坏，电子控制系统有故障，具体原因有：
（1）发动机怠速过高。
（2）节气门拉索或节气门位置传感器调整不当，使主油路油压过高。
（3）升挡过迟。
（4）真空式节气门阀的真空软管破裂或松脱。
（5）主油路调压阀有故障，使主油路油压过高。
（6）减振器活塞卡住，不能起减振作用。
（7）单向阀钢球漏装，换挡执行元件（离合器或制动器）接合过快。
（8）换挡执行元件打滑。
（9）油压电磁阀不工作。
（10）电脑有故障
由于引起换挡冲击的原因较多，因此，在诊断故障的过程中，必须循序渐进，对自动变速器的各个部分做认真的检查。
一定要在全面检测的基础上，有针对性地进行分解修理，切不可盲目地拆修。
总体而言，若是由于调整不当所造成的，只要稍作调整即可排除；若是自动变速器内部控制阀、减振器或换挡执行元件有故障，应分解自动变速器，予以修理；若是电子控制系统有故障，应对电子控制系统进行检测，找出具体原因，加以排除。
变速箱电磁阀故障诊断及解决方案
汽车变速箱电磁阀主要会有以下故障表现：1、发动机加速不良，没有最高车速；在到了可变进气通道真空电磁阀开启的发动机转速时，用螺钉旋具贴近电磁阀，如果有“咔”声，但很弱，说明进气歧管切换阀可以开启，但开启角度不够，造成充填效率不足，更换电磁阀可排除故障；2、可变进气通道真空电磁阀短路。
在到了可变进气通道真空电磁阀开启的发动机转速时，用螺钉旋具贴近电磁阀，如果听不到“咔”声，更换电磁阀可排除故障；3、涡轮增压系统密封圈密封不良，发动机怠速和小负荷时排气管冒蓝烟；4、润滑系统限压阀卡滞在不泄油一侧，导致油压过高；卡滞在泄油一侧，导致油压过低；油道堵塞、液压控制执行器卡滞、油道泄漏均会造成可变正时系统发生故障，而且诊断仪无法查到；另外，当车辆相关控制单元检测到变速箱阀体故障后，会点亮仪表发动机故障灯或变速箱故障灯；建议及时检修。
变速箱升档缓慢(不升挡)原因及维修
变速箱升档缓慢（不升挡）原因及维修变速箱升档缓慢是指：汽车行驶时，升挡车速明显高于标准值，升挡前发动机转速翩高，必须采用加速踏板提前升挡的操作方法(即松开加速踏板几秒后再踩下)才能使自动变速箱升入高或超速挡。
变速箱升档缓慢严重吗？变速箱升档缓慢有什么后果？导致变速箱升档缓慢的主要原因：1.调速器卡滞。
2.强制降挡开关短路。
3.电脑或传感器有故障。
4.节气门位置传感器损坏。
5.调速器弹簧预紧力过大。
6.真空式节气门阀推杆调整不当。
7.主油路油压或节气门油压太高。
8.节气门拉索或节气门位置传感器调整不当。
9.真空式节气门阀的真空软管破裂或真空膜片室漏气。
10.调速器壳体螺栓松动或输出轴上的调速器进出油孔处的密封环磨损，导致调速器油路泄漏。
自动变速箱一旦出现变速箱升挡缓慢，车主要及时将其送修，如出现变速箱有故障时，如果车主并未在意继续使用车辆，最后可能会导致车辆不走车，甚至整个变速箱报废。
因此，变速箱一旦出现故障，一定要及时将其送往正规的自动变速箱维修厂进行维修，以免因小失大。
变速箱升挡缓慢维修方法：1.电控自动变速器应进行故障诊断。
检查、调整节气门拉线或节气门位置传感器，测量节气门位置传感器电阻，如不符合标准应更换。
采用真空式节气门阀的自动变速器，应检查真空软管是否漏气。
检查强制降档开关是否短路。
2.测量怠速主油路油压，若油压太高，应通过节气门拉线或节气门位置传感器予以调整。
采用真空式节气门阀的自动变速器，应用减少节气门阀推杆长度的方法进行调整。
若以上调整无效，应拆检油压阀或节气门阀。
3.测量调速器油压，调速器油压应随车速的升高而增大。
将不同转速下测得的调速器油压与规定值比较，若油压太低，说明调速器存在故障或调速器油路存在泄漏。
此时应拆检自动变速器，检查调速器固定螺钉是否松动，调速器油路密封环是否损坏，阀芯是否卡滞或磨损过度。
4.如果调速器油压正常，升档缓慢的原因可能是换档阀工作不良。
应拆卸阀体检查，必要时更换。
自动变速器不能升挡、缺挡、锁挡故障的诊断
汽车故障诊断与检测技术
故障原因
（7）自动变速器ECU故障 （8）换挡阀卡滞。 （9）下一挡位工作元件不能接合或打滑。 （10）节气门拉线卡滞在开度较大部位或调整不当。 （11）液控自动变速器速控阀故障、速控阀油路泄
漏。 （12）速控阀驱动齿轮损坏。
汽车故障诊断与检测技术
不能升挡、缺挡、锁挡
电控自动变速器
正常 更换自动变速器电脑
拆检阀体（检查电磁阀与换 阀滑阀密封、卡滞等）
正常 拆检自动变速器
故 障 诊 断 与 骤排 除 的 一 般 步
汽车故障诊断与检测技术
汽车故障诊断与检测技术
故障原因
（1）节气门位置传感器或加速踏板位置传感器不 良、调整不当等。
（2）输出轴转速传感器有故障或车速信号不良。 （3）换挡电磁阀故障。 （4）挡位开关或超速挡开关有故障。 （5）自动变速器油温度传感器有故障。 （6）电控系统设置某些故障码后采取的应急措施，
一般是锁定在某个挡位而不换挡。
汽车故障诊断与检测技术
自动变速器不能升挡、缺挡、锁挡
汽车故障诊断与检测技术
故障现象
• （1）汽车行驶中自动变速器始终保持在 1挡，不能升入2挡和更高挡位。
• （2）自动变速器起步后始终以某一固定 挡位行驶。
• （3）自动变速器终始不能升入最高挡行 驶或行驶中自动变速器可以升挡，但不 能按顺序升挡，中间缺少某些挡位。
异常
调整或更换
正常
正常 测量速控油压
正常
为零或过低 异常
检查调速器油路上的密封圈等
更换
正常 拆检调速器及其驱动齿轮
异常
更换
用万用表测量换挡电磁阀电阻 正常
正常 拆检或更换阀板
断开各电磁阀接头，给换挡电磁阀 人为通、断电，模拟换挡试验
汽车自动变速器换挡冲击故障维修方案
汽车自动变速器换挡冲击故障维修方案1. 引言汽车自动变速器的换挡冲击问题一直是车主们头痛的难题。
当汽车在换挡时出现冲击感，不仅影响了行驶舒适性，还可能对车辆的机械部件造成损坏。
针对这一问题，本文将从深度和广度兼具的角度为您探讨汽车自动变速器换挡冲击故障的维修方案。
2. 深入分析换挡冲击的原因在谈论维修方案之前，我们首先需要深入分析换挡冲击的根本原因。
换挡冲击通常是由变速器内部零部件磨损、液压系统故障或者控制系统失效等引起的。
对于不同原因造成的换挡冲击，维修方案也有所不同。
3. 换挡冲击维修方案3.1 变速器内部零部件磨损引起的换挡冲击当汽车自动变速器内部零部件磨损严重时，会导致换挡时齿轮间的摩擦增大，进而产生换挡冲击。
针对这种情况，建议车主进行定期的变速器油更换和内部零部件检查，以及在必要时更换磨损严重的零部件。
3.2 液压系统故障引起的换挡冲击液压系统是保证变速器正常换挡的关键，若该系统出现故障，将会导致换挡冲击的发生。
在这种情况下，需要对液压系统进行彻底的检查和维修，确保液压压力的稳定和工作正常。
3.3 控制系统失效引起的换挡冲击汽车自动变速器的控制系统是由传感器、电脑和执行机构组成，一旦其中任何一个部件失效，都有可能导致换挡冲击的发生。
对于控制系统的故障，需要及时进行诊断和更换损坏的部件，以恢复变速器的正常工作。
4. 如何预防换挡冲击在维修方案之外，预防换挡冲击也是至关重要的。
定期做好变速器油的更换和维护保养，保持液压系统的正常工作，以及避免过分猛踩油门或者过分急刹车，都是预防换挡冲击的有效手段。
5. 个人观点作为一名汽车维修技师，我认为汽车自动变速器换挡冲击问题并非难题，只要车主能够注意预防和定期维护保养，再加上及时的故障排查和维修，完全可以避免或者解决这一问题。
6. 总结通过本文的全面评估和维修方案的探讨，相信您对汽车自动变速器换挡冲击问题有了更深入的理解。
在日常生活中，要多加关注汽车的变速器工作情况，及时发现问题并加以解决，才能保证汽车的安全和舒适度。
05年奔驰S500
05年奔驰S500·722.9七速自动变速箱亮灯，锁档维修分享！感谢大家一直以来的支持！今天我将为大家讲述广州市慧众自动变速箱维修团队在维修这部奔驰S500汽车故障的一一排解，实战！一、故障现象描述：仪表盘亮故障灯、行驶无力、不跳档，只有一个前进挡，也就是通常说的锁档图2二、故障原因分析：1.电脑版或电路故障导致2.阀体、电磁阀工作不良3.变速箱内部泄压、打滑引起图3三、检查步骤（维修经过）：此车来时被拖车至我厂，经试车，R、D入档冲击、起步无力，而且锁档，发动机2000转时40码左右。
由于仪表盘故障灯亮起，先用X431电脑进行连接，在发动机控制单元里面有一个故障码，显示为通讯故障！图4可以清除，但故障灯没有熄灭。
进入变速箱控制单元时，显示无法进入该系统，下来决定更换电脑板。
拆下油底壳，发现里面有好多铁屑，这说明变速箱或变扭器内部有元件损坏，便抬下变速箱进行全部分解，发现输入鼓（K2）和K3离合器内摩擦片烧毁，变扭器内部胶圈损坏，钢片表面拉伤严重，铁屑较多的原因就在这里！按照我们的大修标准，更换了修理包、摩片包、部分钢片、电脑板、油格等配件，对阀体进行了彻底的清洗，装上抗抖动型变扭器，抬上变速箱，加足波箱油，给变速箱电脑进行了编程，清除学习值。
然后上路试车进行学习，跑了几十公里后，每当3档升4档.4档升5档时出现打滑现象，经分析应该是阀体问题，经更换阀体后试车，之前的打滑现象没有了，又出现了1档升2档.2档升3档时打滑，很明显还是阀体问题，又换了一块阀体后试车，这次并没有出现以上的打滑现象！用诊断仪连接能很快的进入变速箱和其它控制单元，读码显示为无故障码，挂档时入档平顺，起步加速有力，行驶中换挡平顺，也没有抖动，异响情况，故障彻底排除！四、总结：此车为220底盘，搭载了七前档自动变速箱，电脑板、变扭器、摩擦片和阀体多个元件损坏导致了此故障！我们慧众自动变速箱专业维修厂拥有先进的现代化设备，凭借雄厚的实力、精湛的技术，本着先简后繁，由表入里的检修原则，获得了客户的赞誉和好评！。
奔驰变速箱故障
奔驰变速箱故障引言：奔驰汽车一直以来都以其高品质、卓越性能和优雅设计而闻名于世。
然而，即使是最顶级的汽车品牌也无法幸免于发生故障的可能性。
在本文中，我们将重点关注奔驰汽车的一个常见问题：变速箱故障。
我们将探索奔驰变速箱故障的常见原因、明显的症状和解决办法，以帮助车主更好地了解和处理这一问题。
1. 变速箱故障的常见原因奔驰汽车使用的变速箱是高度复杂的机械装置，由各种部件组成。
它们的顺畅操作依赖于各个部件的精确配合和机械运转。
以下是几个常见的变速箱故障原因：1.1 润滑问题：变速箱需要适当的润滑来保持正常运转。
如果变速箱液不足或质量不好，就可能导致变速箱过热或无法正常换挡。
1.2 软件故障：现代汽车的变速箱控制系统是由电子模块和传感器控制的。
如果这些电子元件遭受损坏或软件出现问题，那么变速箱的正常工作可能会受到影响。
1.3 零件磨损：变速箱内部的各种齿轮、离合器和轴承等零件随着时间的推移会磨损。
磨损严重时，可能会导致变速箱无法换挡或换挡不顺畅。
2. 明显的症状当车主遇到变速箱故障时，通常会出现一些明显的症状。
以下是一些常见的症状：2.1 换挡困难：如果变速箱遇到故障，可能会导致车辆在换挡时发生延迟、颤抖或卡住的情况。
2.2 过热警报：当变速箱液体过热时，车辆的仪表板上会出现一个警告灯或指示。
这表明变速箱正在经历一些故障，并且需要迅速得到修理。
2.3 异常噪音：如果变速箱内部的零件磨损或受损，可能会产生噪音。
这些噪音可以是机械性的，如敲击声或啸叫声，也可能是异响或振动。
3. 解决办法如果您遇到奔驰变速箱故障，以下是一些解决办法：3.1 检查变速箱液位：首先，您可以检查变速箱液位是否足够。
如果液位不足，可以添加合适的液体。
但请注意，如果频繁缺少润滑液，那可能是液体泄漏的标志，需要进行更详细的检查和修理。
3.2 检查传感器和电子模块：如果液位正常，并且没有泄漏迹象，那么故障可能出现在传感器或电子模块上。
您可能需要将车辆送到专业的车辆维修店进行诊断和修复。
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北京奔驰挂档冲击，不升档，变速箱报电磁阀和传感器故障
故障现象：大多数高端新款奔驰均装备722.9七速变速箱，行驶一定里程后会出现挂档冲击，不升档，变速箱报电磁阀和传感器故障
故障原因：该变速箱电脑电磁阀，阀体，传感器和导线是集成一体的，理论上不易发生故障，但由于受制造工艺的限制，故障率很高，而且多发生在电子部分。
解决方案：不需更换总成，使用检测仪找到故障部位，再用万能表确定故障点，更换损坏部件，或重新焊接断开导线即可
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