长江750技术性能 润滑油加注等基本数据
润滑油质量指标及换油标准
合成涡轮 蜗杆油
300号
280-320 680
350号
330-370 680
110 -12 180 110 -12 180
400号
380-420 1000
110
-8 180
68
60-75
200
100
普通开式 齿轮油
150
220
90-110
200
135-165
200
200-245
210
320
290-350
90
200号
180-220 320
110
250号
230-270 460
110
合成涡轮
蜗杆油
-20 170 -5 180 -28 170 -18 200 -10 200 -20 -5
150 165 180 180 -5 170 -5 170 -5 190 -5 190 -5 200 -5 200 -5 220 0 220 0 220 -8 180 -8 180 -8 180 -8 180 -8 180 -8 200 -8 200 -12 180 -12 180
润滑油
国产常用润滑油的质量指标
运动粘度（㎜²/s）
粘度指 数
倾点℃
闪点 ℃
氧化安定 性h（mg， KOH/g）
名称
牌号
50℃
40℃
100℃
≥
≤≥
≥
齿轮油
HL-20 HL-30
恩氏2.7-3.2 恩氏4.0-4.5
普通车辆 齿轮油
80W/90 85W/90
90
15-19
90
15-19
90
15-19
90
长江750双缸平衡调整(精简版)
速度体
取下右缸体 火花塞高压 帽，搭铁。
火花塞高压
速度表
左缸体单缸工作。
右缸体单缸工作。
速度表
帽，搭铁。
如果双缸平衡的话，左或右单缸工作，速度表指针不会变！
油门拉线
接头调整螺丝旋 出——提高转速
5、举例！如果如图所示，左边缸工作偏低，右 边缸体正常。所以我们调整左边化油器【油门线
知识点
油门拉线
油门拉线和化油器接头调整螺丝 （双缸平衡主要需调整地方）
进 气
怠速螺丝
缸 体
混合气螺丝 化油器示意图
cityghost制作
管
知识点
油门拉线 接头调整螺丝旋出——提高转速 接头调整螺丝旋入——减少转速 油门拉线和化油器接头调整螺丝 （双缸平衡主要需调整地方） 其作用就是调整油针高低空隙
和化油器接头螺丝】旋出-提高左缸发动机转速，
油门拉线和化油器接头调 整螺丝（双缸平衡主要需 调整地方）
在单缸工作中以达到和右缸体单缸工作时速度表 同速。 双缸不平衡
取下右缸体 火花塞高压 帽，搭铁。
取下左缸体
火花塞高压
速度表低于40
左缸体单缸工作。
右缸体单缸工作。
速度表
帽，搭铁。
低
正常
油门拉线
接头调整螺丝旋 人——减少转速
/forum.php?mod=viewthread&tid=1736&ex tra=page%3D1&page=2
油门拉线和化油器接头调 整螺丝（双缸平衡主要需 调整地方）
油门拉线
1、左右化油器已经调整完毕为前提！
2、撑起摩托车大架，启动发动机，挂四档。 3、加油门，后轮悬空空转，看速度表的速度到40公里 /小时， 稳住固定油门。
Jotachar JF750 XT 产品数据表说明书
这是一种双组份、无溶剂、胺固化、100%固体份的环氧膨胀型涂料。
专门设计作为各种类型钢结构和设备在烃类池火和喷射火焰中的膨胀型涂料。
不需要额外的加强丝网。
在大气环境下作为底漆或中间漆配套使用。
基于检测证书，适用于离岸和陆上环境下的碳钢、不锈钢、玻璃钢和混凝土结构的被动防火保护。
认证和证书BS 476 第21部分 结构和隔断防火保护的烃类池火曲线ISO 22899-1 结构和隔舱防火保护的喷射火焰标准NORSOK M-501第7版，系统5A。
通过Lloyds Register船级社认证DNV型式认可ANSI/UL 1709第5版：钢结构防护材料的快速升温火焰试验颜色灰色典型用途通常用于石油、天然气和能源行业。
基于检测证书，适用于离岸和陆上环境下的碳钢、不锈钢、玻璃钢和混凝土结构的被动防火保护。
为低至-52°C的宽泛环境温度而设计。
Jotachar JF750 XT适合用于运行温度高至95 °C的工艺管线，容器或设备。
在更高服务温度下，Jotatherm TB550应用作为在底材和Jotachar之间或者在Jotachar上隔绝大气热辐射的复合隔热层。
如需获取更多信息请联系当地佐敦销售代表。
备有其它证书和认证可供索取。
性能测试/标准描述VOC - 美国 / 香港US EPA 方法 24 (测试值)(CARB(SCM)2007, SCAQMD rule 1113, Hong Kong)闪点ISO 3679 方法 1100 ℃0 克/升VOC- 中国GB/T 23985-2009 (经测试)25 克/升所列数据是基于工厂批量生产的产品，因颜色不同会有些许变化。
注意：施工比重是一个典型数值，仅供参考。
最终的施工比重会受设备设置和/或施工方法影响。
请参考该产品的施工指导。
干膜厚度:1 – 27 mm（取决于火灾情况和项目具体要求）理论涂布率:每施工1mm厚度1kg Jotachar JF750 XT将涂布1 m²（基于双组份泵）典型的头道涂层可达到厚度为6mm。
润滑油基本性能指标
润滑油基本性能指标润滑油的基本性能指标润滑油一般由基础油和添加剂两部分组成。
基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。
润滑油基础油主要生产过程有：常减压蒸馏、溶剂脱沥青、溶剂精制、溶剂脱蜡、白土或加氢补充精制。
润滑油的基本性能包括一般理化性能、特殊理化性能和模拟台架试验。
润滑油最主要的性能是粘度、氧化安定性和润滑性，它们与润滑油馏分的组成密切相关。
粘度是反映润滑油流动性的重要质量指标。
不同的使用条件具有不同的粘度要求。
重负荷和低速度的机械要选用高粘度润滑油。
氧化安定性表示油品在使用环境中，由于温度、空气中氧以及金属催化作用所表现的抗氧化能力。
油品氧化后，根据使用条件会生成细小的沥青质为主的碳状物质，呈粘滞的漆状物质或漆膜，或粘性的含水物质，从而降低或丧失其使用性能。
润滑性表示润滑油的减磨性能。
一、一般理化性能1、外观(semblance)定义：油品的外在表观形象。
意义：油品的颜色，往往可以反映其精制程度和稳定性。
对于基础油来说，一般精制程度越高，其烃的氧化物和硫化物脱除的越干净，颜色也就越浅。
但是，即使精制的条件相同，不同油源和基属的原油所生产的基础油，其颜色和透明度也可能是不相同的。
对于新的成品润滑油，由于添加剂的使用，颜色作为判断基础油精制程度高低的指标已失去了它原来的意义。
检测方法：目测。
影响因素：原料油的化学组成与性质，加氢精制反应程度（反应温度、压力、氢油比、空速、催化剂活性等），与白土接触时间长短，补充精制过程中白土类型与用量。
2、色度（chromaticity）定义：用来评价色质刺激。
颜色是由亮度和色度共同表示的，而色度则是不包括亮度在内的颜色的性质，它反映的是颜色的色调和饱和度。
其值由色度坐标或主波长(或补色波长)和纯度确定。
意义：油品的颜色，往往可以反映其精制程度和稳定性。
对于基础油来说，一般精制程度越高，其烃的氧化物和硫化物脱除的越干净，颜色也就越浅。
润滑油换油指标及应用注意事项
常用润滑油更换标准车用汽油机油换油指标一、换油指标 达到下列其中一项指标即应换油。
项 目 换油指标 试验方法运动粘度（100℃）变化率 超过±25% GB265 或SY2409水分 >0.2% GB260开口闪点 <180℃ GB267酸值增加值 >2.0 mgKOH/g SY2454铁含量 >250ppm SY2662正戊烷不溶物 >2.0%用同一种试验方法测定结果进行计算。
铁含量测定允许用原子吸收光谱和直读式发射光谱测定。
二、 注意事项：(1) (1) 采样应在发动机处于热状态怠速运转时，从发动机主油道取样。
无法在主油道取样的，可在发动机熄火后5min从油底壳放油孔处取样。
(2) 采样前不得向机油箱内补加新油。
(3) 每次采样量不得过多，以足够分析项目使用数量为准。
(4) 采样容器要清洁，无水杂。
汽车柴油机油换油指标一、换油指标 达到下列其中一项指标即应换油。
项 目 换油指标 试验方法运动粘度（100℃）变化率 超过±25%～-15% GB265酸值 < 2.0 mgKOH/g GB264不溶物石油醚不溶物 苯不溶物 > 2.5%> 1.5% SY2667铁含量 > 400 ppm SY2662二 、注意事项：(1) 必须在补加新油前，热车状态怠速运转下，在机油主油道通往空气压缩机处取样400ml左右。
推荐换油周期的里程，仅作为无油品分析手段下时按质换油的过渡过程。
拖拉机柴油机油换油指标一、换油指标 达到下列其中一项指标即应换油。
项 目 换油指标 试验方法运动粘度（100℃）变化率 超过±35%～-25% SY 2409及SY 2454酸值 > 2.0 mgKOH/g碱值 < 1 mgKOH/g SY 2455水分 < 0.5% GB 260不溶物石油醚不溶物 苯不溶物 > 3% > 1.5%二、 注意事项：(1) 采样应在柴油机热车怠速工况下和补加新油前。
长江-750型摩托车构造使用和维修20
前言在毛主席的革命路线指引下，在批修整风运动的推动下，我国社会主义革命和社会主义建设事业不断地向前发展。
为了适应摩托车驾驶员和摩托车制造、维修人员的需要，我们组织编写了这本《长江-750型摩托车构造使用和维修》。
本书较系统地总结了长江-750摩托车的驾驶和维修的经验，内容力求理论联系实际，可作为训练驾驶员的教材，也可作为有关人员的自修读物。
本书由韩顺聆同志执笔编写，并得到了厂内外有关单位、工人、技术员、干部的支持和协助，谨表示感谢。
由于我们水平有限，出版时间仓促，深入调查研究，征求意见等工作也做得很不够，书中一定存在不少缺点和错误，热忱地希望广大读者批评指正。
国营红湘江机器厂教育组一九七三年元月目录第一章摩托车的概述及主要技术特性 (1)第二章发动机的构造 (7)第一节发动机的工作原理 (7)第二节曲轴连杆机构 (9)一、气缸 (9)二、气缸盖 (10)三、活塞 (10)四、活塞销 (12)五、活塞环 (13)六、连杆 (15)七、曲轴 (16)八、飞轮 (19)九、曲轴箱体 (20)第三节配气机构 (22)一、曲轴主动齿轮 (23)二、分气正时齿轮 (23)三、分气凸轮轴 (24)四、气门挺杆 (25)五、气门 (25)六、气门卡锁和气门上、下压盘 (26)七、气门弹簧 (26)第四节润滑系统 (26)二、滑油泵 (28)三、润滑系统的油道 (29)第五节燃料供给系统和排气系统 (30)一、汽油箱 (30)二、汽油箱开关 (32)三、汽化器 (33)四、空气滤清器 (38)五、进气管和空气活门 (38)六、排气系统 (39)第三章电气设备 (41)第一节电源部分 (41)一、发电机 (41)二、蓄电池 (42)三、调节器 (45)第二节用电部分 (46)一、大灯 (46)二、主车尾灯和边车前、后灯 (47)三、喇叭 (47)第三节总开关及指示仪具 (48)一、总开 (48)二、检验指示灯 (50)三、里程速度表 (52)一、火线圈 (55)二、分电器 (56)三、火花塞 (58)第四章传力装置 (60)第一节离合器 (60)第二节变速器 (62)一、变速箱体 (64)二、变速器前盖 (64)三、变速器左盖及脚变速机构 (64)四、变速器右盖及手变速机构 (67)五、变速器的齿轮副 (69)六、改进后的变速器 (72)七、起动机构 (75)第三节传动轴 (77)第四节后传动装置 (78)一、后传动壳体 (79)二、后传动壳盖 (80)第五章行路部分 (81)第一节车架及后悬挂 (81)一、主车架 (81)二、后悬挂 (81)第二节车轮 (82)二、轮鼓 (84)三、轮圈 (84)第三节前叉 (85)一、前叉的组成 (85)二、前叉减震器的作用 (88)三、摩擦减震器 (88)第四节车座 (89)第五节边车 (90)一、边车的组成 (90)二、边车弹簧钢板的避震作用 (93)三、扭力杆减震装置 (93)第六章操纵机构 (94)第一节方向把 (94)一、方向把的组成 (94)二、操纵钢丝绳 (97)第二节制动装置 (97)第七章摩托车使用准备及运行材料 (100)第一节行驶前的准备工作 (100)第二节发动机的起动和停车 (101)第三节发动机的加温 (101)第四节发动机的燃料和润滑油 (105)一、汽油 (105)二、滑油 (108)三、润滑脂 (110)第八章摩托车的驾驶和技术保养 (111)第—节摩托车的起步 (112)第二节摩托车的变速 (112)第三节摩托车的驾驶 (113)一、一般道路上的驾驶 (114)二、山路驾驶 (114)三、泥泞、冰雪路驾驶 (115)四、沙土地段驾驶 (115)五、夜间驾驶 (116)六、在起伏不平的路面上驾驶 (116)七、摩托车的牵引 (116)第四节新摩托车的走合 (116)第五节摩托车的技术保养 (117)一、检查性察看 (117)二、每日例行维护 (117)三、一级技术保养 (118)四、二级技术保养 (118)五、三级技术保养 (119)六、定期润滑表 (122)第九章故障原因和排除方法 (125)第一节发动机的故障 (125)二、发动机起动困难 (128)三、发动机工作不均匀 (128)四、发动机自动停车 (129)五、发动机过热 (129)六、发动机功率不够、加速性差 (131)七、发动机不能调整至最低转速 (131)八、燃油超耗 (132)九、发动机滑油超耗 (132)十、发动机有敲击声和杂声 (133)第二节传力机构的故障 (135)一、离合器的故障 (135)二、变速器的故障 (136)三、起动机构的故障 (137)四、后传动装置的故障 (138)第三节行路和操纵部分的故障 (138)一、制动性能差 (138)二、车辆行驶的直线运动性能破坏 (140)三、车辆行驶的运动惯性差 (140)四、前叉减震性能减弱或方向把抖动 (140)附表：故障排除索引表 (142)第十章摩托车的维修 (150)第一节发动机的拆卸 (150)第三节曲轴连杆机构的维修 (153)第四节配气机构的维修 (157)第五节燃料供给系统的维修 (159)第六节点火系统的维修 (163)第七节供电系统的维修 (165)第八节用电部分的维修 (172)第九节离合器的维修 (174)第十节变速器的维修 (175)第十一节后传动的维修 (178)第十二节车轮的维修 (181)第十三节制动器的维修 (183)第十四节方向支柱轴承的维修 (184)第十五节前叉的维修 (185)第十六节操纵钢丝绳的维修 (186)第十七节边车扭力杆减震装置的维修 (187)第十一章装配与试车 (189)第一节发动机的装配 (189)第二节变速器的装配 (191)第三节后传动装置的装配 (192)第四节发动机的试车 (194)第五节汽化器与摩托车发动机协调性试验 (198)第六节摩托车的试车 (199)第七节摩托车的定型试验程序(参考使用) (199)第十二章I、Ⅱ批发动机零件的互换和代用 (203)第一节I、Ⅱ批发动机构造上的区别 (203)第二节I、Ⅱ批发动机零件的代用 (205)附图解零件目录 (208)第一章摩托车的概述及主要技术特性长江-750摩托车是带边车的三轮重型级摩托车。
GT 750 润滑脂泵 说明书
说明书GT 750 润滑脂泵3A8098CZH用于使用中压大流量泵输送润滑脂。
仅适合专业用途。
型号：24W337，A 系列：400 磅（180 千克）桶长度25D116，A 系列：120 磅（55 千克）桶长度24W498，A 系列：短杆长度3600 psi （24.8 兆帕，248 巴）最大工作压力100 磅/平方英寸（0.7 兆帕，7 巴）最大空气入口压力相关手册3A1211 SaniForce ™ 空气马达重要安全说明请阅读本手册的所有警告及说明。
妥善保存这些说明。
警告警告以下为针对本设备的设置、使用、接地、维护及修理的警告。
惊叹号符号表示一般性警告，而各种危险符号则表示与特定操作过程有关的危险。
当手册中的这些符号出现在机身上，或是警告标牌上时，请查看这些警告。
没有包含在本节中的特定产品的危险标志和警告，可能在本手册的其他适当地方出现。
23A8098C警告3A8098C3安装43A8098C安装典型安装桶上的泵安装图例：A 接地空气管线B 排气型主空气阀C 空气过滤器D 空气管路注油器E 空气调节器F 流体软管H 接地线J 压油盘K 桶盖L空气马达图 1ABCDEFHKJL安装3A8098C 5安装方向选项顶部安装口袋安装侧面安装图2图 3图 4安装63A8098C安装说明注意：以下说明上使用的参考字母，参见典型安装图示，第 4 页。
接地泵：使用接地线和夹（如图 5 所示）。
将地线的另一端接地。
1.拧下接地螺丝 (Z) 并将其插入接地导线 (Y) 端的环形端子孔中。
2.将接地螺丝 (Z) 固定回泵中并拧紧。
空气和流体软管：只能使用导电性软管。
空气压缩机：遵循生产商的建议。
分注阀：通过与已正确接地的流体软管及泵相连进行接地。
冲洗时所用的溶剂桶：按照当地的规范。
只使用放置在接地表面上的导电金属桶。
不要将桶放在诸如纸或纸板等非导电的表面上，这样的表面会影响接地连续性。
为了在冲洗或释放压力时维持接地的连续性：请将分注阀的金属部分紧紧靠在接地金属桶的侧面，然后扣动阀。
详细了解长江750边三轮摩托车
详细了解长江750边三轮摩托车（侉子）的历史宝马的克隆再克隆笫二次世界大战期间，纳粹德军装备了数以万计的军用摩托车宝马R71。
在二战中,前苏联也仿制了德国的这种宝马R71型三轮摩托,被叫作M72型三轮摩托,并大量列装部队用于作战。
战后，M 7 2的技术被转让给苏联的盟友，中国也获得了此项技术。
在1957年12月，中国以M-72为技术基础，成功研制出军用型长江750，为中国摩托车历史写下新的一页。
在军用的长江750身上，我们可以找到7.62毫米机关枪或PF98式120毫米大口径火箭炮，是一台作战效能相当不俗「火力突击流动平台」。
应该是红箭-8但我不知道这照片的真假之听说750安装过机枪但我没找到照片如果你以为长江750是“启发”自宝马1940 - 1944的R75的话，并不准确。
当年应该是前苏联模仿德国的宝马摩托车，然后再到轮到中国“模仿”前苏联的三轮摩托车制品。
以宝马R75 为蓝本的三轮摩托车，「启发」出前苏联的M72和中国的长江750三轮摩托车，继承的制造产品横跨超过半个世纪可谓是经典中的经典。
长江750在此基础上研制成功了长江750军用摩托车，M72以及长江750等摩托车作为宝马R71的继承者持续生产了半个世纪以上.直至今日我军各部队,仍然列装有不少长江750三轮摩托车,这种摩托车车型小,耐用,机动性能也不错。
目前，世界上只有中国仍在生产这种摩托车的活化石。
粗犷的线条、对置双缸、水滴形油箱、横置弹簧坐垫、平直的车把、独特的发动机排气声浪，它的古典造型吸引着一批忠实的国内外爱好者。
长江750在欧美市场上叫“Black Star”，是怀旧玩家的宠物。
长江750忠实地保留了宝马R71的几乎全部特征。
在中国，三轮摩托车的最大出路，除了是公安机关外，竟然是外国的怀旧玩家。
西方市场或日本市场，对长江750一直渴求。
在日本，长江750的售价是在一百万日元以上。
在欧洲市场，长江750重新注册品牌，并命名为Black Star黑星。
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长江750技术性能润滑油加注等基本数据
一般数据
轴距:1400mm; 最低点135mm;
带边斗车的外观尺寸:长2380mm宽1590mm高1000mm; 坐垫高:720mm; 重量(加满油):220-225kg(不带斗) 340-350kg(带斗);
带斗的车最大速度:85km/小时
带斗的车空载以50-60km/小时的速度行驶100公里耗油7kg 机油消耗:100公里消耗0.1-0.15kg发动机
发动机形式:四冲程;汽缸数:两个; 汽缸配置:水平的互为180度;汽缸直径:78mm;活塞行程:78mm;汽缸排气量:746cc; 压缩比:5.5+0.2; 马力:24马力汽油箱的容量:22kg; ); .
机油注入量：
发动机汽机油《2升》
变速箱齿轮油《0.8升》
后牙包齿轮油《0.17升》
点火系(:蓄电池式; 蓄电池:12V 36A
火花塞型号:4114 《32的 4135》减速器的减速比:4.62; 主轴内的机油量:0.175kg; 变速箱的转速比:1挡3.6 2挡2.28 3挡1.7 4挡1.3; 总转速比:1挡16.65 2挡10.55 3挡7.85 4挡6.01;
轮胎尺寸:3.75-19;
轮胎气压: 前轮1.6+0.2气压后轮2+0.5气压边轮1.8+0.2气压; )
车架部分螺丝一览
都是本人测量和统计的。
有可能会遗漏个别的
车架部分原车很多用的细牙螺母，可以用粗牙代替
例如M8*1*65 M8是螺丝的直径 *1是螺丝牙口的距离*65是螺丝的长度可直接用标准螺丝M8*65的代替
前泥瓦撑筋 M6*16 4条
M6*14 4条含螺母垫片
以上型号可统一用6*16代替
前减震弹簧上帽M 6*32 无需螺母。
但是此螺丝为专用螺丝。
外六方上需带孔
车架后减震上部与载物架连接处M8*1*65原车为细牙螺丝可用M8*65螺丝代替2条
后减震下部固定消声器为专用双头螺丝2条
主车后脚蹬螺丝原车为m12 *1.25*40为细牙螺丝。
可用M12*40直接代替。
六付车需要2条12V车只需1条。
需配平弹垫片及螺母
油箱前部固定m8*16 2条需配平弹垫片
油箱下部固定m8*1*32 2条为专用细牙。
不能用粗牙代替
车把支架 12V车把支架为m8*36 4条粗牙六付把支架为m8*1*32
主车座子内部夹板螺丝原车为M8*1*25细牙螺丝可用M8*25代替《包括螺母及平弹垫片》前后座子4条!
主车座子前部与车架固定原车为M8*1*70可用M8*70代替《包括螺母及平弹垫片》前后3条包括了后座扶手
主车座子下部弹簧前端原车为m8*1*32.可用M8*32代替前后座子2条《需配螺母平弹垫片》
座子弹簧后端M8*1*45可用M8*45代替前后需要2条需要配螺母及平弹垫片
后座子载物架与泥瓦链接 M6*16 4条
后座子载物架与308座子支架链接M8*1*20可用M8*20代替3条需要配螺母及平弹垫圈6 r4 `9 ^. ?. P2 h: {8 x5 J
主车与边车拉杆螺丝m12*1.25*40 4条可用M12*40代替4条需配螺母及平弹垫片
边车卡管接头锁紧螺丝M10*55 2条需配螺母及平弹垫片
边泥瓦中支架M8*20 2条。
需配螺母及平弹垫片
边泥瓦前支架M8*18 6条需配螺母及平弹垫片)
边泥瓦后 M8*20 1条需配螺母及平弹垫片
边轮摇臂M12*1.25*55 2条需配螺母
边轮摇臂轴套螺丝M12*30 2条带孔螺丝需配花型螺母
边兜盖子上部拉筋M8*16 6条需配螺母及垫片. R
边兜盖子固定备胎架子M8*20 4条需配螺母及垫片
边兜后盖子下拉筋M6*18 8条需配螺母及垫片
边兜与扁担固定M8*20 2条需配螺母及垫片
边兜与车架包瓦M8*20 8条需配螺母及垫片
边兜内部木脚踏板M8*75 2条需配螺母及垫片
边兜后盖子扳手开关 M6*12 8条。