新型材料将带汽车去哪里
我国汽车材料的应用及未来发展趋势
我国汽车材料的应用及未来发展趋势1. 引言1.1 我国汽车材料的重要性1. 提高汽车的安全性能：汽车材料的选择直接影响到汽车的安全性能。
优质的汽车材料可以提高汽车的抗冲击性能、抗腐蚀性能和抗疲劳性能，从而保障车辆在行驶过程中的安全。
2. 优化汽车的性能与品质：不同种类的汽车材料具有不同的物理和化学性能，可以针对汽车设计的需要选择最适合的材料，以优化汽车的整体性能和品质。
3. 减轻汽车的重量：近年来，汽车轻量化已成为汽车制造行业的发展趋势。
采用轻量化材料可以降低汽车的整体重量，减少燃料消耗和排放，同时提高汽车的动力性能和经济性。
4. 推动材料工业的发展：汽车材料的需求驱动着我国材料工业的发展，促进了新型材料的研发和产业化，提高了材料产业的技术水平和竞争力。
我国汽车材料的选择和应用对于汽车制造行业的发展和提升具有重要意义，同时也对我国材料工业的发展起到了积极的推动作用。
1.2 汽车材料在汽车制造中的应用汽车制造中禤丰富多样，根据不同部位的功能需求、性能要求和安全标准，使用了各种不同的材料。
在汽车制造中，金属材料是最为常见和重要的材料之一。
汽车的车身骨架、发动机、悬挂系统等部件通常都采用金属材料制造，如钢铁、铝合金等。
这些金属材料具有优良的强度、刚度、导热性和耐久性，能够满足汽车在运行过程中的各种力学、热学和化学需求。
塑料材料在汽车制造中也扮演着重要角色。
塑料材料通常用于制造汽车的内饰、车身外部部件、隔音隔热材料等。
相比于金属材料，塑料材料具有更轻、易加工、隔热、耐腐蚀等特点，能够降低汽车的整体重量，提高燃油经济性和行驶性能。
复合材料在汽车制造中也得到越来越广泛的应用。
复合材料通常是由两种或两种以上的不同材料在一定比例下结合而成，具有优良的强度、刚度和轻量化特点，能够满足汽车在结构设计和性能需求上的多样化要求。
复合材料被广泛应用于汽车的车身、碳纤维材料制动系统、车顶等部件，以提高汽车的整体性能和安全性。
我国汽车材料的应用及未来发展趋势
我国汽车材料的应用及未来发展趋势引言随着技术的不断进步和制造工艺的不断发展，汽车材料的应用也逐渐得到了提升。
我国作为全球最大的汽车生产和消费市场，汽车材料的应用和发展也备受关注。
本文将探讨我国汽车材料的应用及未来发展趋势。
一、当前我国汽车材料的应用状况1. 金属材料金属材料是汽车制造中最为重要的材料之一，主要应用于汽车车身、发动机和悬挂系统等部位。
目前，我国汽车使用的金属材料主要包括钢铁、铝合金、镁合金和钛合金等。
高强度钢材在车身结构中得到了广泛的应用，能够提高车身的刚性和安全性；铝合金材料则主要应用于发动机和车身零部件，能够提高车辆的燃油经济性和减轻整车重量；镁合金和钛合金则主要应用于车身结构和零部件中，能够提高车辆的轻量化水平。
2. 高分子材料高分子材料主要指的是塑料材料和橡胶材料，在汽车制造中主要应用于内饰件、外饰件、密封件和悬挂系统等部位。
近年来，我国汽车使用的高分子材料也在不断提升，例如采用了更加环保的聚丙烯材料和聚碳酸酯材料，以及更加耐高温和耐磨损的聚醚醚酮材料和氟橡胶材料等，能够满足汽车在各种工况下的使用要求。
3. 复合材料复合材料是由两种或两种以上的材料组合而成，通过各种制造工艺进行加工而成。
在汽车制造中，复合材料主要应用于车身结构、悬挂系统、发动机零部件和内饰件等部位。
目前，我国汽车制造中广泛应用的复合材料包括碳纤维复合材料、玻璃纤维复合材料和增强塑料复合材料等，能够提高汽车的轻量化水平和性能表现。
二、未来我国汽车材料的发展趋势1. 轻量化随着人们对汽车安全性能和燃油经济性要求的提升，汽车轻量化已成为未来发展的趋势之一。
未来，我国汽车制造中将更加广泛地应用轻量化材料，如铝合金、镁合金、碳纤维复合材料和增强塑料复合材料等，以减轻整车重量，提高车辆的燃油经济性和动力性能。
2. 环保和可循环利用随着全球环保意识的增强，汽车材料的环保性和可循环利用性也成为了未来发展的趋势之一。
未来，我国汽车制造中将更加广泛地应用环保材料，如生物基材料、可降解材料和可循环利用材料等，以降低对环境的影响，实现汽车制造的可持续发展。
2024年新型交通运输材料市场前景分析
2024年新型交通运输材料市场前景分析引言随着社会经济的发展和科技进步，交通运输行业对材料的需求不断增加。
新型交通运输材料因其独特的性能和优势，在市场上受到了广泛的关注。
本文将对新型交通运输材料市场的前景进行分析，以便为相关企业和投资者提供参考。
1. 新型交通运输材料的定义及分类新型交通运输材料是指在传统材料基础上，通过创新和改进，具有更优异性能和更广泛应用领域的材料。
根据其用途和类型的不同，新型交通运输材料可以分为以下几类：1.1 轻量化材料：如高强度钢、铝合金、复合材料等，可以显著减轻交通运输工具的重量，提高能源利用效率。
1.2 环保材料：如环保塑料、生物降解材料等，可以降低交通运输对环境的污染和损害。
1.3 高性能材料：如高温合金、高强度纤维、耐磨材料等，可以提高交通运输工具的安全性和耐久性。
2. 新型交通运输材料市场现状及趋势2.1 市场现状目前，新型交通运输材料市场正在逐步兴起，并表现出以下几个特点：•创新技术：新型交通运输材料市场不断涌现出新的材料和技术，为交通运输行业的发展注入新的动力。
•政策支持：政府对新型交通运输材料市场的发展给予了积极支持，出台了一系列相关政策和规定，促进了市场的繁荣。
•市场需求：随着经济的快速发展和人民生活水平的提高，对交通运输工具的需求不断增加，进而推动了新型交通运输材料的市场需求。
2.2 市场趋势未来新型交通运输材料市场将呈现以下几个趋势：•聚焦轻量化：随着能源紧缺和环境污染的加剧，对于交通运输工具的轻量化要求越来越高，轻量化材料将成为市场的关注焦点。
•注重环保：环保材料在交通运输领域的应用前景广阔，对环境友好的材料将受到更多关注和需求。
•追求高性能：高性能材料的需求将不断增加，可以提高交通运输工具的性能和安全性。
3. 新型交通运输材料市场的机遇与挑战3.1 机遇•市场需求：随着交通运输行业的快速发展，新型交通运输材料市场有广阔的市场需求，具备较大的商机。
新型材料在汽车制造中的应用
新型材料在汽车制造中的应用近年来，随着科技的不断发展，越来越多的新型材料开始应用于汽车制造领域。
这些新型材料在提高汽车性能的同时，还能够降低车身重量，节能减排，成为了汽车工业发展的重要推动力。
一、碳纤维复合材料碳纤维复合材料是一种由碳纤维和树脂黏合剂构成的高性能材料。
它的特点是轻质、高强度、高刚度、耐腐蚀、耐高温等。
因此，碳纤维复合材料逐渐应用于制造汽车车身、车顶、车门等重要部件，可以有效降低车身重量，并提高汽车的性能和燃油效率。
二、镁合金镁合金是一种轻量化材料，具有密度低、强度高、刚度高等优点。
在汽车制造中，镁合金被广泛应用于轮圈、引擎零部件、悬架系统等部件。
镁合金的使用可以降低汽车整体重量，提高行驶性能和燃油效率，同时对环境也具有一定的保护作用。
三、高强铝合金高强铝合金具有密度低、强度高、耐腐蚀等优点，被广泛应用于汽车制造中。
高强铝合金制造的汽车零部件，如车门、车窗、车顶等，可以有效降低车身重量，提高汽车性能和燃油效率。
在汽车工业发展中，高强铝合金的应用已成为重要趋势之一。
四、镍氢电池镍氢电池是一种高性能的电池，在汽车制造中被广泛应用于混合动力车、电动车等新能源汽车中。
与传统的铅酸电池相比，镍氢电池具有电能密度更高、充电时间更短、循环寿命更长等优点。
随着环保意识的不断提升，镍氢电池将成为新能源汽车发展的重要驱动力。
五、石墨烯石墨烯是一种由碳原子构成的单层晶体，具有高强度、高导电性、高热导性等技术特点。
近年来，石墨烯在汽车制造中已得到广泛应用。
石墨烯可以有效提高车轮胎子内的热导率和导电性能，使汽车制动更加灵敏和更好地适应高速行驶等复杂路况。
六、纳米涂层技术纳米涂层技术是一种新兴的汽车制造技术，它将纳米级材料涂覆在汽车表面上，以提高汽车的耐磨性、耐腐蚀性和耐热性等性能。
纳米涂层技术可以大大提高汽车的使用寿命，降低维修成本，同时还可以提高汽车的节能减排能力。
结论在汽车工业的发展过程中，新型材料的应用已经成为趋势之一。
新型材料发展现状与未来趋势展望
新型材料发展现状与未来趋势展望随着科技的快速发展，新材料的研究和应用日益成为人们关注的焦点。
新型材料具有独特的性能和功能，可以广泛应用于各个领域，为人类社会的进步和发展提供了强有力的支持。
本文将探讨当前新型材料的发展现状，并展望其未来的发展趋势。
近年来，新型材料领域取得了显著的进展。
在功能性材料方面，研究人员不断探索新的材料组合和制备工艺，以实现特定的功能，比如超导体、聚合物材料等。
这些材料具有电、磁、光学等方面的特殊性能，有望在能源、信息传输等领域带来重大突破。
同时，纳米技术的应用也给功能性材料领域带来了新的突破，通过精确控制纳米结构，可以调控材料的性能，提高其力学强度、热导率等特性。
除了功能性材料外，结构性材料也在不断发展。
传统材料如金属、陶瓷等的性能已经相对饱和，因此人们开始研究新型结构材料，如复合材料、金属玻璃等。
这些材料具有轻量、高强度和耐腐蚀性等特点，被广泛应用于航空航天、汽车和建筑等领域。
此外，3D打印技术的快速发展也为结构材料领域带来了新的机遇，可以根据需要制造出复杂结构的材料，提高了材料的可定制性和制造效率。
未来，新型材料的发展将呈现出以下几个趋势。
首先，材料的可持续性和环保性将成为关键。
在面对日益严重的环境问题和资源短缺的情况下，研究人员将更加注重开发可循环利用的材料，并减少对环境的不利影响。
其次，材料的多功能性将得到进一步拓展。
多功能性材料可以同时具备多种特殊性能，应用范围更广，可以满足不同领域的需求。
例如，在医疗领域，多功能材料可以用于诊断、治疗和修复等多个方面。
再次，材料制备和设计的精度将进一步提高。
随着科学技术的不断进步，人们将能够更好地控制材料的微观和纳米结构，从而调控材料的性能，并满足个性化需求。
最后，新型材料的跨学科融合将更加密切。
材料科学涉及领域广泛，需要与物理学、化学、生物学等其他学科密切合作，才能充分发挥其潜能。
综上所述，新型材料的发展前景广阔，将会为人类社会带来巨大的变革。
四年级下册第二单元未来的汽车作文
四年级下册第二单元未来的汽车作文全文共6篇示例，供读者参考篇1未来的汽车真是太神奇了!大家好,我是小明,今天我想和你们分享一下我对未来汽车的想象。
你们能想象吗?未来的汽车会是什么样子呢?它们将会变得多么先进和智能啊!首先,未来的汽车一定会使用新型的环保能源,比如电力或者太阳能。
现在的汽车都用汽油,会排放废气污染环境。
可是未来的汽车就不会有这个问题了,它们会100%绿色环保,对大自然零污染。
其次,未来的汽车一定会实现自动驾驶。
就是车子会自己开,人类不用开车啦!车内电脑会根据导航自动控制车辆行驶路线。
这样做不仅可以避免交通事故,还能让大家在车上好好休息,玩游戏、看电影都行。
太酷了吧?再次,未来的汽车车身会采用新型材料制造,比如纳米复合材料。
这种材料超级轻便、坚固、耐用,而且能自动修复车身的小伤痕。
这样就不会因为磕磕碰碰就把漂亮的车身弄坏了。
最后,未来的汽车还会具有人工智能功能。
车载电脑会成为我们的"智能管家",可以语音对话、打开空调、导航、播放音乐等等。
而且车载电脑会不断自我学习,功能会越来越强大。
我最向往的就是拥有一辆这样的未来汽车,那该有多酷啊!不过,我知道要实现这些还需要时间和科技的进步。
不过没关系,我相信总有一天,未来的汽车一定会出现在我们的生活中,到那时生活会变得多么方便和高效啊!好了,关于未来的汽车我就想到这么多了。
你们有什么其他的期待吗?一起分享给我听听吧!篇2未来的汽车真是太酷了!大家都知道现在汽车都是用汽油或者电池驱动的,这些能源都是有限的,而且会污染环境。
可是在未来,汽车将会使用更加环保和永不耗尽的新能源!我猜想,未来的汽车可能会使用太阳能或者风能驱动。
这样就不需要加油或者充电了,只要能自己产生能量就行。
车顶可以装满太阳能电池板,白天行驶的时候就能从阳光中获取能量。
车身外壳和车轮旁边还可以装上小型风力发电机,开车时就能利用风力发电。
未来的汽车可能还会有自动驾驶功能。
我国汽车材料的应用及未来发展趋势
我国汽车材料的应用及未来发展趋势【摘要】我国汽车材料在汽车制造中扮演着至关重要的角色，不断推动着汽车产业的发展。
本文首先介绍了汽车材料的种类与应用，包括金属材料、塑料材料和复合材料等。
随后分析了我国汽车材料的发展现状，指出我国在汽车材料领域取得了不俗的成绩。
接着对未来发展趋势进行了分析，预测了新材料和环保材料在汽车制造中的应用将会更加广泛。
最后总结指出，我国汽车材料将迎来更加广阔的发展空间，未来汽车将会更加轻量化、智能化、环保。
这些趋势将助力我国汽车产业迈向更加繁荣和创新的未来。
【关键词】关键词: 汽车材料、应用、发展现状、未来趋势、新材料、环保、发展空间、轻量化、智能化。
1. 引言1.1 我国汽车材料的应用及未来发展趋势随着我国汽车产业的快速发展，汽车材料作为汽车的基础，起着至关重要的作用。
汽车材料不仅影响着汽车的品质和性能，也直接关系到汽车的安全性和环保性。
对我国汽车材料的应用及未来发展趋势进行深入分析和探讨，对汽车产业的发展具有重要意义。
在我国，汽车材料的种类与应用非常丰富。
传统的汽车材料包括钢铁、铝合金、塑料等，它们在汽车制造中发挥着各自的优势。
随着科技的进步，新材料的应用也逐渐增多，比如碳纤维、复合材料等，这些新材料具有更轻、更坚固、更耐高温等特点，被广泛运用于汽车制造中。
目前，我国汽车材料的发展现状呈现出多样化的趋势。
传统材料仍然是主流，但新材料的应用逐渐增多，市场需求也在不断扩大。
未来，我国汽车材料将迎来更加广阔的发展空间。
新材料在汽车制造中的应用将会更加深入，环保材料在汽车制造中的应用也将更加普及。
未来汽车将会更加轻量化、智能化、环保。
随着技术的不断发展和创新，我国汽车材料的应用和未来发展趋势将会更加多元化和前景广阔。
我们有理由相信，我国汽车材料行业将迎来更加美好的明天。
2. 正文2.1 汽车材料的种类与应用汽车在制造过程中需要用到各种不同种类的材料，这些材料的选择直接影响着汽车的性能、安全性和舒适性。
汽车产品回收利用技术政策-国家发展和改革委员会、科学技术部、国家环境保护总局公告2006年第9号
汽车产品回收利用技术政策正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 国家发展和改革委员会、科学技术部、国家环境保护总局公告2006年第9号为促进我国循环经济体系的建设和发展，保护环境，提高资源利用率，落实科学发展观，实现社会经济的可持续发展，国家发展和改革委、科学技术部和国家环保总局联合制定了《汽车产品回收利用技术政策》（以下简称《技术政策》）。
《技术政策》是推动我国对汽车产品报废回收制度建立的指导性文件，目的是指导汽车生产和销售及相关企业启动、开展并推动汽车产品的设计、制造和报废、回收、再利用等项工作。
国家将适时建立《技术政策》中提出的有关制度，并在2010年之前陆续开始颁布实施。
国家发展改革委科学技术部国家环保总局二00六年二月六日附：汽车产品回收利用技术政策第一章总则第一条为保护环境，提高资源利用率，落实科学发展观，实现社会经济的可持续发展，特制定本技术政策。
本技术政策是推动我国汽车产品报废回收制度的建立的指导性文件，目的是指导汽车生产和销售及相关企业启动、开展并推动汽车产品报废回收工作。
国家将适时建立本政策中提出的有关制度，并在2010年之前陆续开始实施。
第二条本技术政策所称汽车，是指《机动车及挂车分类》（中华人民共和国国家标准GB/T15089-2001）中规定的M类和N类机动车辆。
第三条本技术政策的适用范围，包括在我国境内销售、注册的新车型的设计、生产，以及在用汽车的维修、保养、报废拆解和再利用等环节。
第四条要综合考虑汽车产品生产、维修、拆解等环节的材料再利用，鼓励汽车制造过程中使用可再生材料，鼓励维修时使用再利用零部件，提高材料的循环利用率，节约资源和有效利用能源，大力发展循环经济。
新型材料在汽车制造中的应用
新型材料在汽车制造中的应用随着科技发展的日新月异，汽车制造业也在不断地改进和更新。
在过去，汽车制造所依赖的主要材料是钢铁和铝合金。
然而，随着新型材料的不断涌现，汽车制造业也在寻找更加先进的材料来提高汽车性能和减少排放。
本文将探讨新型材料在汽车制造中的应用。
一、碳纤维碳纤维是一种高强度、高刚度、低密度的材料，具有优异的机械性能和导电性能。
它可以用于制造车身、底盘和其他构件。
与传统的钢铁和铝合金相比，碳纤维的重量更轻，可以减少汽车的整体重量，降低油耗和排放。
此外，碳纤维还具有很好的阻尼性能，能够减少车辆在行驶时的噪音和震动。
目前，已经有许多汽车制造商采用碳纤维材料制造汽车的车身和其他构件，例如宝马i3、特斯拉Model S和福特GT等。
二、铝镁合金铝镁合金是一种轻质、高强度的材料，具有优异的机械性能和耐腐蚀性能。
与钢铁和铁合金相比，铝镁合金的密度更低，可以减轻汽车的整体重量，提高汽车的加速性能和燃油经济性。
此外，铝镁合金还可以提高汽车的稳定性和制动性能。
目前，许多汽车制造商都在采用铝镁合金制造汽车部件，例如福特F-150和奥迪A8等。
三、高强度钢材高强度钢材是一种特殊的钢材，具有极高的强度和刚度，而且寿命更长。
与普通的钢材相比，高强度钢材的密度更低，可以减轻汽车的整体重量，提高汽车的加速性能和燃油经济性。
此外，高强度钢材还具有良好的阻尼性能和抗拉强度。
目前，许多汽车制造商已经开始采用高强度钢材制造汽车部件，例如福特F-150、道奇Ram和雪佛兰Silverado等。
四、纳米材料纳米材料是一种尺寸在纳米级别的材料，具有独特的物理和化学性质。
它可以用于制造超轻、超强、超硬和高弹性的材料。
在汽车制造中，纳米材料可以用于制造轻质车身和其他构件，提高汽车的刚度和稳定性，同时减轻汽车的整体重量，提高燃油经济性。
目前，纳米材料已经成为研究热点之一，许多汽车制造商正在积极探索其在汽车制造中的应用。
总之，新型材料的涌现为汽车制造带来了巨大的发展机遇。
材料运输的方案
3.成本控制：合理利用资源，降低运输成本，提高企业经济效益。
4.环保节能：减少运输过程中的能源消耗和环境污染，实现绿色运输。
三、运输方式及路线
1.公路运输：适用于短途、中短途材料运输，具有灵活性强、运输速度快等特点。
2.铁路运输：适用于长途、大批量材料运输，具有运量大、运输成本低、安全性高等特点。
4.应急预案制定：制定应急预案，应对突发事件，确保运输安全。
5.信息安全：加强运输信息管理，防止信息泄露，保障信息安全。
七、绿色运输
1.节能减排：采用节能型运输工具，降低能源消耗。
2.环保包装：使用环保材料进行货物包装，减少环境污染。
3.废弃物处理：合理处理运输过程中产生的废弃物，实现资源化利用。
4.绿色通道：利用政策优势，优先选择绿色通道，提高运输效率。
二、目标与原则
目标
-确保材料运输符合相关法律法规要求。
-实现材料运输的高效性和安全性。
-控制和降低材料运输成本。
-减少材料运输过程中的环境影响。
原则
-合规性：严格遵循国家和行业的相关法律法规。
-经济性：合理规划，以降低运输成本，提高经济效益。
-安全性：确保运输过程中的人身和财产安全。
-环保性：减少运输活动对环境的影响。
三、运输需求分析
货物特性
-货物种类：分为易燃易爆、易碎、高价值、大宗物资等。
-货物包装：根据货物特性选择适当的包装材料和方式，确保运输安全。
运输距离与时效
-短途运输：适用于城市内或邻近城市的运输。
-长途运输：适用于跨省或跨国界的运输。
-时效要求：根据货物紧急程度和客户需求，确定合适的运输时效。
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塑料与金属新型材料将带汽车去哪里
2014年05月27日
汽车节能技术的突破离不开材料行业的大力支持，汽车每一次突破性的科技进展，背后一定有材料和工艺的创新。
新的材料尤其在为汽车的节能减排和安全环保打下了基础。
这些材料的出现也许会让人们逐渐放弃了实木皮革，使用可再生资源代替；这些材料也可以让我们的汽车更轻更坚固，这样我们可以使用更少的能源，排放更少的污染物；这些材料还可以保护行人保护车内驾驶者，挽救车祸中的生命。
塑料制品在汽车中的使用几乎弥漫到了各个方面，这大概和塑料本身就是一个非常广泛的分类有关。
尽管这样，汽车上可以使用塑料的部位仍然很多，调查数据显示，目前发达国家的汽车塑料用量平均占汽车总重的10%-20%，已经不再局限于内、外装饰件、车身覆盖件，开始向车身结构件发展，像车门内护板和某些车身骨架构件等。
汽车中塑料存在的地方
但是塑料并不像是工程师们期待的那样受到中国人民的欢迎，在不久前网络上疯狂讨论的公鸡撞上了卡罗拉的事件中指责了汽车的安全性能。
这种事情也不止这一两次，我并不怀疑这事件的真实性，然而矛头指向的车辆安全问题可以看出部分网友对于汽车的安全关心却不真实了解，一些恶性的竞争和民族情结也助长了这种奇怪的思维。
引起激烈讨论的铁公鸡事件
力的传导和分散这种真实的物理现象其实不应该和民族情结混为一谈。
你可以在留言中写上，“我不喜欢日本，我需要支持自主汽车。
”但是如果你是“钢板”党，觉得不是开坦克自己就不安全的话(美军坦克曾经在阿富汗遭遇交通事故滚下路基，车身没什么大碍，结果撞击力在没有缓冲的前提下直接传递给了车内乘员，导致二死一伤。
)，希望看完下面的内容，能够对你有所启发。
塑料尾门
为了规避风险和更好的体现产品价值，汽车中使用塑料总是以复合材料的名称出现在我们的面前。
对于汽车的外饰件，大多汽车厂家都采用了塑料制品，在减轻汽车重量的同时能够很好的缓冲碰撞。
在北京车展期间我们了解了一家专门为汽车提供塑料外饰件的公司-全耐塑料(plastic ounium)。
全耐塑料公司目前为雪佛兰创酷、大众新途观、福特蒙迪欧、路虎揽胜极光、路虎揽胜运动版、长安标志雪铁龙DS X7等车型提供尾门、保险杠等部位的材料和技术支持。
其全球汽车外饰部亚洲区总裁Remi Salomon表示，“目前汽车的尾门和保险杠的位置普遍都使用的塑料制品，使用复合多层材料组织之后，后尾门比金属尾门重量减轻30%。
”
塑料前保险杠
热塑性塑料工艺不仅让形状更符合空气动力学的设计并且设计更灵活，还在轻量化的同时更降低风阻，进一步降低了燃油消耗和尾气排放，保险杠蒙皮上的进气口经过优化后可配备空气调节阀，在引擎不需要降温时启用(相当于每公里减排1g二氧化碳)。
全耐塑料所特有的基于高性能合成材料的半结构和结构式部件更能优化减轻车辆负荷。
因为这种复合材料可以根据组成成分不同添加不同的填料和增塑剂等成分来改变材料的部分性能，比如强度和耐热性等，材料供应商针对每个汽车制造商的需求提供不同规格的满足法规要求的外饰件和车内零件。
纤维强化塑料的后桥
当然塑料并不只是用在汽车外饰件、油箱系统、行李箱地板这些地方起到减重的作用，在汽车安全和性能的一些关键地方，比如悬架中，塑料材料也在兴起。
采埃孚就开发了一种带纤维强化塑料的后桥系统，这种后桥系统很快将来到我们身边。
带纤维强化塑料的后桥系统
采埃孚在车桥总成中增加了纤维强化塑料，并创新性的使纤维的排布顺应载荷和应力的方向，再加上一体化机构，达到轻量化目的。
图中采埃孚开发的轻量化后桥系统中绿色的部分使用的强化纤维，采埃孚工程师表示，这种纤维经过采埃孚模拟和测试，可以达到相关法规的碰撞标准。
和我们平时所喜闻乐见的后悬不同，采埃孚只使用了一个零部件——带车轮导向的横置板簧，来承担着车轮导向，以及弹簧和侧倾阻尼功能，加上材料的帮助可以使得后桥减重15%。
带车轮导向的横置板簧车桥系统不仅大大降低了整车制造厂商安装车桥的难度，减小了安装空间，更重要的是，较少的零件数量和极轻的玻璃钢材质意味着更轻的重量。
采埃孚负责人表示，他们更看好这种集成化和轻量化的后桥设计，而不是现在我们所说的四连杆或者扭力梁之类。
为新能源车型设计新的后悬结构会是接下来的挑战。
碳纤维材料车身
碳纤维材料总是以高帅富的形象出现，因为之前碳纤维因为制作工艺复杂通常只会用在昂贵的跑车上，但是如今宝马旗下所有车型都将或多或少的使用碳纤维，这种隶属于塑料的材料终于迎来了自己跨时代的发展。
宝马i3碳纤维座舱
宝马i3的碳纤维座舱，是宝马与德国SGL碳纤维公司合资建立全新工厂内以高度自动化的方式生产的。
该材料强度可媲美钢材，但密度小了50%，甚至比铝材还低30%。
其实迈凯轮和兰博基尼都成功地大幅度降低了碳纤维合成材料的生产成本，只是这次宝马的步履明显加快了。
剁断碳纤维用于汽车制造的新工艺
每一种新材料的快速普及施展都离不开背后工艺的进步，碳纤维材料本身并不昂贵，然而要把碳纤维加工成适合车辆行驶、碰撞的成品才真正是其价值所在。
一般来说，一款超级跑车承载结构的车身从胶合、烘干到冷却需要4天时间，所以大大缩短时间是降低碳纤维成本的一个方法，整个个过程必须在6分钟内完成，这样就恰好适于大批量生产线的进程。
遗憾的说，虽然目前汽车重量的10%-20%是塑料制品，但是剩下的80%仍然是金属。
除了大名鼎鼎的铝合金车身是目前应用的先进的技术的象征之外，镁合金是一种新兴的材料，它比铝还要轻，密度约为铝的2/3，在实际应用的金属中是最轻的。
镁的密度约为铝的2/3，在实际应用的金属中是最轻的。
镁合金的吸振能力强、切削性能好、金属模铸造性能好，很适合制造汽车零件。
镁合金大部分以压铸件的形式在汽车上应用，镁压铸件的生产效率比铝高30%~50%。
新开发的无孔压铸法(Pore Free Diecast)可生产出没有气孔且可热处理的镁压铸件。
美国通用汽车公司计划扩大轻量化零部件在汽车中的应用。
通用汽车公司开发出了采用热成型加工镁合金板材零部件并且可以防止腐蚀的方法，并且正在对开发出的零部件进行测试。
通用使用的镁合金防腐蚀的方法是尽量减少两块材料之间的铆合，能使用一整块镁合金就不将其分成两块。
另外，还要在镁合金的表面刷上防氧化腐蚀的化学制剂。
想了解更详细的内容，可以点击以上的扩展阅读。
采用此种方法，可以用高强镁合金板材来替代钢和铝板材件。
通用汽车公司已经对该方法申请了专利。
该方法将镁材料加热到450°C后进行热成型。
通用汽车公司已经采用该方法开发出了用于汽车后备箱盖的板材件，并成功通过了相关冲击测试。
相比于铝制板材件，镁合金车身板件的成本要高出3至4倍由于镁制车身板件的应用，可以得到更好的车身操控，更佳的性能表现以及更经济的燃油成本，更轻的车身将在整体层面上提升车辆的性能。
室温下的制造是镁合金的研究方向，可以更好的控制镁合金制件的成本。
今天镁在汽车制造业中的情形，就好像铝材料在25年前一样；而日后对镁合金更加广泛的应用将会最终把成本摊薄。
新材料将带汽车去哪儿
新的材料会带来更好的销量么，答案是否定的。
回到文章的开头，一个被公鸡撞碎的保险杠折射出人们对于新事物的接纳程度远远低于它的发展。
无论是哪种材料，碳纤维、玻璃纤维、镁合金、铝合金都有自己被人拿走当话柄的缺点，如果未来有一种万能的材料我想它应该像是一个坚固柔韧的泡泡，既可以飞又可以瞬间变形(扯太远)。
每个汽车企业的发展理念指引了它最终选择什么样的材料来呈现自己的产品，就像你不能奢望一辆5万元的车用上全碳纤维车身一样(也许未来可以谁知道呢)，是法规约束了这些商人们的最基本的职业道德，也只有标准和法规能够改变愤愤不平的这一切。
如果政府出台保险杠必须不能被鸡撞坏否则不符合中国汽车标准，我想丰田也会马上修改这款保险杠的材料。
但是政府不会出台这项标准，因为这太滑稽了，而且没有什么实际意义。
只要车上的人是安全的，撞碎了保险杠算什么呢。
如果你不喜欢，你可以去买那种保险杠撞不碎的甚至是撞完了都自动修复的，但是你肯定会失去其他的东西，比如钱，比如空间，比如品牌等等。
这是一道选择题，并不是问答题。