4、 竖向转体施工工艺工法
钢管拱竖向转体施工技术
钢管拱竖向转体施工技术发布时间：2021-06-01T11:33:59.043Z 来源：《基层建设》2021年第3期作者：王子豪[导读] 摘要：一般南水北调干渠特大桥均采用先梁后拱、卧拼竖转法施工。
中铁九局集团有限公司第二分公司四川成都 160000摘要：一般南水北调干渠特大桥均采用先梁后拱、卧拼竖转法施工。
桥体主拱肋竖转体系的设计，在通索式竖转工艺基础上优化增设调塔索，可根据测量监测数据及时调整塔架，确保塔架始终处于竖直状态，受力更明确合理。
采用配有液压自动夹片夹持器的起重动力千斤顶，具有自动化、多行程持力回放功能，解决了竖向转体过顶回放合龙方式的机械配套问题，且千斤顶置于梁底下操作和监控，避免了梁后端干扰，安全风险大大降低。
理论计算与实测结合方式指导施工，确保了竖转过程中关键部位的应力在允许范围以内，成功地实现了两半拱平稳、准确竖转合龙。
关键词：连续梁拱；钢管拱；竖向转体1.工程概况一般南水北调干渠特大桥主桥采用（74+160+74）m预应力混凝土连续梁与钢管拱组合体系。
主梁设计为单箱双室变截面预应力混凝土连续梁，主梁翼缘板宽14.2 m，跨中梁高4.0 m。
钢管拱采用哑铃截面，弦管外径∅1 0 00 mm，壁厚δ=16 mm，内部压注C55补偿收缩混凝土，矢高f=32 m，计算跨径L=160 m。
拱肋之间共设9道空间桁架式横撑，横撑采用4根∅450 mm×12 mm主钢管和32根∅250 mm×10 mm钢管。
吊杆与梁面垂直，顺桥向间距为9 m，两道拱肋共设置15对双吊杆，吊杆采用PES（FD）7-61型低应力防腐扣索，外套复合不锈钢管，配套使用LZM7-61型冷铸镦头锚。
2.施工方案桥梁拱结构采用先梁后拱、卧拼竖转法施工。
箱梁采用挂篮悬臂灌注法施工，钢管拱在桥面架设的矮支架上拼装成两个半拱，利用液压同步提升系统竖向转体就位合龙。
合龙方式采用竖转过顶回落方式，利用自重通过导向楔板和内衬管定位自动纠偏合龙。
拱桥竖向转体施工技术
拱桥竖向转体施工技术尤其是近年来由于钢管混凝土拱桥在国内快速发展，为钢管混凝土拱桥转体法施工创造了有利条件。
各种转体施工技术广泛的应用于拱桥、梁桥、斜拉桥、斜腿刚架桥等不同桥型上部结构的施工中。
竖向转体施工是其中的一种，其原理是在桥台处先竖向或在桥台前俯卧预制半拱，然后在桥位平面内绕拱脚将其转动合龙成拱。
以下详细论述。
1 常见转体施工技术转体的方法可以采用平面转体、竖向转体或平竖结合转体，目前已应用在拱桥、梁桥、斜拉桥、斜腿刚架桥等不同桥型上部结构的施工中。
1.1 平面转体平面转体可分为有平衡重转体和无平衡重转体。
有平衡重转体一般以桥台背墙作为平衡重，并作为桥体上部结构转体用拉杆的锚碇反力墙，用以稳定转动体寻和调整重心位置。
为此，平衡重部分不仅在桥体转动时作为平衡重量，而且也要承受桥梁转体重量的锚固力。
无平衡重转体不需要有一个作为平衡重的结构，而是以两岸山体岩土锚洞作为锚碇来锚固半跨桥梁悬臂状态时产生的拉力，并在立柱上端做转轴，下端设转盘，通过转动体系进行平面转体。
主要适用于刚构梁式桥、斜拉桥、钢筋混凝土拱桥及钢管拱桥。
1.2 竖向转体竖向转体施工就是在桥台处先竖向或在桥台前俯卧预制半拱，然后在桥位平面内绕拱脚将其转动合龙成拱。
根据河道情况、桥位地形和自然环境等方面的条件和要求，竖向转体施工有以下两种方式：1）竖直向上预制半拱，然后向下转动成拱。
其特点是施工占地少，预制可采用滑模施工，工期短，造价低。
需注意的是在预制过程中应尽量保持半拱轴线垂直，以减小新浇混凝土重力对尚未凝结混凝土产生的弯矩，并在浇注一定高度后加设水平拉杆，以避免因拱形曲率影响而产生较大的弯矩和变形；2）在桥面以下俯卧预制半拱，然后向上转动成拱。
主要适用于转体重量不大的拱桥或某些桥梁预制部件（塔、斜腿、劲性骨架）。
1.3 平竖结合转体由于受到河岸地形条件的限制，拱桥采用转体施工时，可能遇到既不能按设计标高处预制半拱，也不可能在桥位竖平面内预制半拱的情况（如在平原区的中承式拱桥）。
拱桥竖向转体施工技术
拱桥竖向转体施工技术摘要转体施工法一般适用于单孔或三孔拱桥的施工，其基本原理是将拱圈或整个上部结构分为两个半跨，分别在河流两岸利用地形或简单支架现浇或预制装配半拱，然后利用一些机具设备和动力装置将其两半跨拱体转动至桥轴线位置(或设计标高)合龙成拱。
常用的转体施工方法有很多，本文就竖向转体施工进行详细阐述。
关键词：拱桥；竖向转体；施工方法尤其是近年来由于钢管混凝土拱桥在国内快速发展，为钢管混凝土拱桥转体法施工创造了有利条件。
各种转体施工技术广泛的应用于拱桥、梁桥、斜拉桥、斜腿刚架桥等不同桥型上部结构的施工中。
竖向转体施工是其中的一种，其原理是在桥台处先竖向或在桥台前俯卧预制半拱，然后在桥位平面内绕拱脚将其转动合龙成拱。
以下详细论述。
1 常见转体施工技术转体的方法可以采用平面转体、竖向转体或平竖结合转体，目前已应用在拱桥、梁桥、斜拉桥、斜腿刚架桥等不同桥型上部结构的施工中。
1.1 平面转体平面转体可分为有平衡重转体和无平衡重转体。
有平衡重转体一般以桥台背墙作为平衡重，并作为桥体上部结构转体用拉杆的锚碇反力墙，用以稳定转动体寻和调整重心位置。
为此，平衡重部分不仅在桥体转动时作为平衡重量，而且也要承受桥梁转体重量的锚固力。
无平衡重转体不需要有一个作为平衡重的结构，而是以两岸山体岩土锚洞作为锚碇来锚固半跨桥梁悬臂状态时产生的拉力，并在立柱上端做转轴，下端设转盘，通过转动体系进行平面转体。
主要适用于刚构梁式桥、斜拉桥、钢筋混凝土拱桥及钢管拱桥。
1.2 竖向转体竖向转体施工就是在桥台处先竖向或在桥台前俯卧预制半拱，然后在桥位平面内绕拱脚将其转动合龙成拱。
根据河道情况、桥位地形和自然环境等方面的条件和要求，竖向转体施工有以下两种方式：1）竖直向上预制半拱，然后向下转动成拱。
其特点是施工占地少，预制可采用滑模施工，工期短，造价低。
需注意的是在预制过程中应尽量保持半拱轴线垂直，以减小新浇混凝土重力对尚未凝结混凝土产生的弯矩，并在浇注一定高度后加设水平拉杆，以避免因拱形曲率影响而产生较大的弯矩和变形；2）在桥面以下俯卧预制半拱，然后向上转动成拱。
竖向转体桥转体系统施工技术
竖向转体桥转体系统施工技术1.适用范围本条文仅适用于采用钢铰支座为转铰的斜腿刚构桥自上而下竖向转体系统的作业指导。
2.施工准备2.1施转体系系统设置竖转系统主要包括：竖转铰、前锚固点、后锚固点、牵引系统、放张系统。
2.1.1竖转铰：由两个铰钢支座组成，能在纵向平面内转动，后期为桥梁的永久支座，特殊设计；2.1.2前锚固点：由上连接器以及精轧钢组成，上连接器通过预埋的精轧钢与转动体（斜腿刚构）相连；2.1.3后锚固点：由下连接器以及精轧钢组成，下连接器通过预埋的精轧钢与后锚体（桥台台身或岩体）相连；2.1.4牵引系统：提供竖转的初始动力，手拉葫芦、钢滑轮、电子称以及钢丝绳；2.1.5放张系统：包括上下支架、液压千斤顶、液压泵、主控制台以及钢铰线束。
为保证转体的安全，还增加了缆风以及副顶装置。
2.1.6通过对结构工况内力的计算分析，确定最佳锚固点位置，在浇注混凝土时预埋准确牢固。
2.2技术准备2.2.1根据转体结构特点，计算不同工况状态下内力大小，确定转体方案及所用设备、材料型号。
依据确定的转体方案，对结构、转体系统设备、材料进行检算，安全系数均要求大于2.0，确保系统稳定、安全。
⑴桥台稳定性检算。
根据设计的桥台结构和尺寸，对桥台在转体过程中及转体后的其他施工中作为后锚锭的稳定性做检算，主要是倾覆稳定和滑移稳定检算，倾覆稳定和滑移稳定系数应大于1.5（按工况进行计算）。
⑵两侧桥台岩锚及锚索检（计）算。
根据岩锚至少应提供的承载力计算应布设的锚索，并对每一个桥台做锚索检算、锚固深度检算和岩锚整体稳定检算（安全系数大于1.5）。
⑶转体装置检查。
①钢束（扣索）检算。
根据施工过程中扣索最大的拉应力计算出每束钢束承载的拉力，安全系数大于2.0（孤山为3.0）。
②桥台、斜腿预埋件强度检算（前、后锚固点预埋件强度检算）。
需要对桥台和斜腿中预埋的精轧螺纹钢做检算，对混凝土之间的粘结力和螺纹钢筋对混凝土应力的影响做估计。
竖向转体施工
鉴定技术文件之四梧州桂江三桥主跨175m钢管拱连续液压竖向转体施工技术竖转动力装置的措施研究中铁第十八工程局二00一年四月竖转动力装置的措施研究梧州桂江三桥主拱175m，一跨过江，在航运交通繁忙的桂江与西江汇合处，跨桂江采用竖转架设主拱肋是该项工程建设的关键，而选用什么样的动力装置安全顺利的实现竖转则是该项工程的重要组成部分。
由于半拱自重近500T，最大牵转力达750T，如果再采用卷扬机、滑车组，各方面都难以适应工程的需要。
基于我们已有的工程实践经验，桂江三桥1/2拱肋竖转动力装置与柳州欧维姆工程公司合作，在施工设计中，采用200T连续千斤顶作牵转动力装置，采用φj15.24-12钢绞线束作牵转索,首次将液压起重装置应用于拱肋的竖转施工。
该工程应用了两套液压起重装置分别用于两个1/2拱肋的竖转。
每套液压装置由一套自动控制系统、三台泵站、六台QDCL200型连续千斤顶组成。
每台泵站与两台千斤顶相连。
与两组千斤顶（每组三台）相连的钢绞线束的锚箱通过捆绑于主拱肋两侧的钢缆的铰接装置组成两个竖转起重吊点。
一、动力装置措施研究1、千斤顶承力座的设置竖转用QDCL200型千斤顶安放在边拱拱肋的端部，实际工况不允许千斤顶水平放置，需与起重索钢绞线的方向保持轴线一致，使作用力方向与水平面成一倾角。
液压起重装置工作过程中，千斤顶作用力的反力作用到边拱拱肋上可分解为水平方向和竖直向上的两个分力，为了消除千斤顶牵引反力产生的竖向分力造成的不良影响，对每束提升索均做了特殊锚箱（见图1）。
2、千斤顶夹持器的精确调整液压起重装置与用于提升施工所需设备类似。
但由于运行工况不同，竖转与提升两种方式的设备安装与操作有所不同。
提升作业，千斤顶竖直放置，千斤顶夹持器的夹片因自动跟进，“抓”紧承重钢绞线。
竖转施工，千斤顶需倾斜安装，千斤顶运行过程中就不具备上述夹片自动跟进、夹紧的条件，致使千斤顶也可能不会正常工作。
为解决上述问题，我们借鉴OVM锚具张拉自锚时工作夹片的活动间隙数据，将千斤顶夹持器夹片的活动间隙调整为4---5mm，使夹片既有足够的间隙松开，又能自动跟进，以确保千斤顶正常工作。
钢结构塔柱竖向转体施工工法
钢结构塔柱竖向转体施工工法钢结构塔柱竖向转体施工工法一、前言钢结构塔柱竖向转体施工工法是一种将钢结构塔柱按竖向转动的施工方法，以满足特定需求，提高施工效率和质量。
本文将介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析，并结合实际工程实例进行说明。
二、工法特点钢结构塔柱竖向转体施工工法具有以下几个特点：1. 施工效率高：通过转体施工，避免了传统的水平移动和起重，大大提高了施工效率。
2. 施工质量好：转体施工可保证钢结构塔柱的垂直度和平整度，提高了施工质量。
3. 对施工现场要求低：该施工工法对施工现场的要求相对较低，可以适应不同的地理环境。
三、适应范围钢结构塔柱竖向转体施工工法适用于所有需要钢结构塔柱的工程，尤其适用于高层建筑、桥梁、大型工业设施等需要使用大量钢结构的工程。
四、工艺原理钢结构塔柱竖向转体施工工法基于以下工艺原理：1. 基础准备：根据设计要求和施工现场条件，进行基础的准备工作，包括清理、浇筑基础等。
2. 分段制作：将钢结构塔柱按照设计要求分段制作，保证每个段的质量和尺寸准确。
3. 吊装和支撑：使用起重机将各段钢结构塔柱吊装到预定位置，并进行支撑，以确保安全稳定。
4. 竖向转体：通过使用专用的转体设备将钢结构塔柱逐段竖向转动，直至安装完成。
5. 连接和调整：在钢结构塔柱吊装到位后，进行连接和调整，以保证塔柱的垂直度和水平度。
五、施工工艺钢结构塔柱竖向转体施工工法的施工工艺分为以下几个阶段：1. 基础准备阶段：进行基础清理、标定基础位置和浇筑基础等工作。
2. 分段制作阶段：按照设计要求将钢结构塔柱分段制作，并进行质量检验。
3. 吊装和支撑阶段：使用起重机将各段钢结构塔柱吊装到准确位置，并进行稳定支撑。
4. 竖向转体阶段：使用转体设备逐段将钢结构塔柱竖向转动到所需位置。
5. 连接和调整阶段：在塔柱吊装到位后，进行连接和调整，确保垂直度和水平度。
斜拉桥异形钢主塔竖向转体施工工法(2)
斜拉桥异形钢主塔竖向转体施工工法斜拉桥异形钢主塔竖向转体施工工法一、前言斜拉桥在桥梁工程中具有独特的地位，而异形钢主塔是斜拉桥的重要组成部分。
为了确保斜拉桥的质量和安全，竖向转体施工工法被广泛应用于异形钢主塔的施工中。
本文将详细介绍该施工工法的工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及一个工程实例。
二、工法特点竖向转体施工工法是一种将钢桁架部分进行旋转并逐层进行拼装的方法。
该工法具有施工高效、施工周期短、施工质量高、成本控制好、对环境的影响小等特点。
三、适应范围竖向转体施工工法适用于异形钢主塔斜拉桥的施工，特别适合使用悬臂工法施工的大型斜拉桥，如跨越深谷或江河的长距离斜拉桥。
四、工艺原理竖向转体施工工法的理论依据是通过旋转和拼装钢桁架部分来完成主塔的施工。
在实际工程中，采取了一系列的技术措施，如采用大型起重设备、合理安排施工流程、精确计算吊装参数、严格控制质量等，以确保施工工法的实际应用效果。
五、施工工艺竖向转体施工工法分为准备工作、钢筋混凝土构造的施工、钢桁架制作和拼装等阶段。
具体而言，包括准备工作、钢筋混凝土基础施工、钢桁架部分制作、吊装和拼装钢桁架部分、主塔竖向转体等。
六、劳动组织施工过程中需要合理组织施工人员，包括项目经理、技术人员、施工人员等。
通过科学的人员配备和工作分工，可以确保施工工艺的顺利进行。
七、机具设备竖向转体施工工法需要使用大型起重机、施工脚手架、焊接设备、吊装设备等机具设备。
这些设备具有承载能力大、灵活性好、操作简便等特点。
八、质量控制为了确保施工过程中的质量达到设计要求，需要采取一系列质量控制措施，如对钢桁架部分进行材料检验、施工过程中对焊缝进行质量检验、在主塔竖向转体过程中进行控制和监测等。
九、安全措施施工过程中需要特别注意安全事项，如合理安排施工流程、科学组织人员、严格执行安全操作规程、定期进行安全教育培训等。
此外，还需要针对施工工法的特点，采取相关的安全措施，如严格控制吊装参数、加固临时支撑结构等。
转体施工方案
转体施工方案
转体施工是指将建筑物组成的主体结构在垂直或水平方向上以一定角度或位置进行变换的一种施工方式。
它可以改变建筑物的外观形态和空间布局，增加建筑物的景观效果，提升建筑物的使用功能。
下面是我对转体施工方案的一些思考和建议。
首先，转体施工的成功与否关键是施工方案的科学性和合理性。
在制定施工方案时，首先要进行详细的工程测量和结构分析，判断建筑物是否能够进行转体施工，以及转体的角度和位置。
其次，要合理安排施工流程，确保施工的连续性和稳定性。
最后，要做好施工期间的监测和控制，及时发现和解决施工中的问题。
其次，转体施工的质量和安全是至关重要的。
在施工过程中，要采取相应的安全措施，保证工人和设备的安全。
特别是在进行大角度或大跨度的转体施工时，要注意设备的稳定性和施工人员的安全。
同时，要加强施工现场的管理，确保施工过程中的质量控制和质量检验。
另外，转体施工对设备和工具的要求较高，需要专门的转体设备和工具。
在使用这些设备和工具时，要注意操作规范，确保设备的正常运行和施工的顺利进行。
此外，还要进行设备和工具的定期检查和维护，保证其安全可靠性。
最后，转体施工要注意与周围环境的协调。
在施工过程中，要避免对周围道路、建筑物和景观的影响，尽量减少噪音和灰尘的扩散。
在施工完毕后，要及时进行场地的清理和修整，恢复
原有的环境景观。
总之，转体施工是一项复杂而有挑战性的工作，需要科学的施工方案、严格的质量和安全控制以及与周围环境的协调。
通过合理的施工方案和科学的施工管理，可以确保转体施工的顺利进行，并最终达到预期的效果。
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竖向转体施工工艺工法（QB/ZTYJGYGF-QL-1004-2011）厦门分公司胡艳徐建宁1前言1.1工艺工法概况超大型液压同步竖转技术是一项近几年发展起来的新颖建筑施工技术，该技术一反传统的提升方法，采用柔性钢绞线或刚性立柱承重，提升器集群，计算机控制，液压同步提升新原理。
液压同步提升技术的出现，适应了当前建设事业蓬勃发展的需要，是建设施工技术的重大突破，实现超大型构件的大吨位、大跨度、超高空转体安装。
自动化程度和良好的安全可靠性蠃得了重大工程的应用，并将在更广泛的施工领域内获得推广。
1.2工艺原理转体施工是桥梁结构在非设计轴线位置制作（浇注或拼接）成形后，在轴线位置设置转铰及竖转提升铰，采用柔性钢绞线、钢丝绳或刚性立柱，通过传力体系将桥梁结构竖向转体提升安装就位。
2工艺工法特点2.1液压同步竖转采用计算机实时控制完成同步竖转，具有负载均衡，姿态校正，应力控制，操作闭锁，参数显示及故障报警等多种功能，是集机，电，液，传感器，计算机和控制论于一体的现代化大型设备。
2.2桥梁结构在地面浇注或拼接；便于机械化作业，从而使质量和装配精度及检测精度上更容易得到保证。
2.3桥梁主要结构的拼装等工作在地面进行，施工效率高，安全防护工作易于组织。
2.4桥梁结构竖转吊装，将高空作业量降至最少，能够有效保证安装工期。
3适用范围适用于大型直立桥梁结构件地面拼装，竖转安装。
4主要引用标准《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）《钢结构设计规范》（GB50017-2003）《高耸结构设计规范》（GB50135-2006）《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）《液压系统通用技术条件》（GB3766-2001）《液压缸试验方法》（GB/T15622-2005）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）5施工方法桥梁结构在在其平面位置投影线上进行整体浇注或拼接，在靠近主塔桥墩位置设置门式塔架、后锚索稳定体系、竖转动力体系、传力装置。
钢结构按照工厂内加工的工艺段进行拼装和焊接。
完成整体预拼桥梁结构在其根部或塔座采用铰链定位，门式塔架塔顶架上设置提升动力设备或液压提升器，通过承重钢绞线与主塔上对应位置的地锚连接，同步牵引将主塔搬起，直至主塔达到设计位置，最后集中焊接根部焊缝。
6.1施工工艺流程图2 钢拱塔液压同步竖向转体施工工艺流程6.2操作要点6.2.1液压提升器的选取根据主塔钢结构重（含加固材料及吊点重量），确定结构初始提升力最大吨位及每个吊点反力，在门式塔架顶部配置超大型液压提升器为主塔竖转提供提升力。
6.2.2液压提升架的设置提升门架一般采用可拆装式钢构件拼装而成，门架的跨度和净空根据钢拱塔的起吊点位置确定。
其结构的设计主要考虑门架提升过程中的承重能力、门架的整体刚度及稳定性。
门架内侧设两道内缆风绳，与塔架底部连接，以加强塔架的稳定性。
门架及横梁、门架底部及基础螺栓锚接。
门架基础承受较大的垂直荷载，每个基础采用钻孔灌注桩，使之作用在持力层上。
门架基础承台采用高标号钢筋混凝土，承台内预设锚筋，通过螺栓与塔架底节连接。
门架在其后设后拉稳定索，以平衡塔架的提升力，保证塔架体系的平衡。
根据提升主塔时的工况分析，确定提升反力，换算到后拉稳定索的拉力，依此数据配置后拉稳定索。
稳定索采用钢绞线加索具形式，索具必须具备分级加载和卸载（加载依次为20％，40％，60％，80％，100％）的功能，以完成施工过程中分级加载平衡的功能。
6.2.3拱塔底部转铰在主塔提升竖转过程中，塔体在立面内旋转，所以在塔体底部设置旋转销轴。
由于底部要承受巨大的水平和垂直荷载，且此时塔体未形成整体，整体性较差，因此在耳板处做了适度加强，以使销轴的局部荷载较均匀的传递至塔体上。
（见图3 主塔底部转铰结构图）图3 主塔底部转铰结构图6.2.4拱塔提升吊点提升点的数量及设计位置主要从两方面进行考虑，其一主要考虑提升设备的提升能力要求；其二则考虑提升过程中塔体的变形控制。
主塔提升上吊点设计形式为吊笼＋吊点耳板（销轴）连接，吊点耳板设计在门式塔架（或主塔）顶部，通过销轴将门式塔架（后主塔）与吊笼连接，吊笼内放置提升器。
塔架提升主塔上吊点示意图见图4。
图4提升塔架上吊点布置示意图提升下吊点对应与上吊点而设置，提升下吊点内安装提升专用地锚，提升地锚通过钢绞线与提升上吊点内的提升器连接。
提升下吊点的设置以尽量不改变结构原有受力体系为原则。
下吊点设置在被提升构件上，相同上吊点设计形式，也为吊点耳板＋销轴连接方式。
钢桥塔提升下吊点示意图及提升下吊点塔体局部加强图见图5和图6。
图5 提升下吊点立面示意图图6 提升下吊点塔体加强图面6.2.5承重钢绞线选取钢绞线作为柔性承重索具，采用高强度低松弛预应力钢绞线。
选取钢绞线应根据最大提升力及钢绞线最大允许提升力计算，根据施工安全规范，考虑安全储备。
6.2.6液压提升系统的布置根据上述提升设备的配置情况，在提升拱塔时，门架柱顶端设置2台液压提升器及2台液压泵站。
液压提升器间距上、下吊点间距相同，每台液压提升器安装于提升吊笼里面，提升吊笼与门架顶端对应耳板销轴连接。
液压泵站布置于门架顶部横梁中间，便于连接并控制对应提升器。
6.2.7液压提升系统的连接液压提升系统间的连接主要为提升器内穿钢绞线、提升器泵站间油管、线路连接、液压泵站动力线连接等。
1液压管路的连接液压泵站与提升器的油管连接：连接油管时，油管接头内的组合垫圈应取出，对应管接头或对接头上应有O形圈；应先接低位置油管，防止油管中的油倒流出来。
泵站与提升器间油管要一一对应，逐根连接；依照方案制定的并联或窜连方式连接油管，确保正确，接完后进行全面复查。
2控制、动力线的连接控制、动力线的连接包括各类传感器的连接，液压泵站与提升器之间的控制信号线连接，液压泵站与计算机同步控制系统之间的连接，液压泵站与配电箱之间的动力线连接。
6.2.8计算机控制液压提升系统的安装和调试液压提升系统在进场安装之前，元件、部件必须经过严格的检测，并达到合格,并形成检测报告，并保存所有的检测原始记录。
液压提升系统在运输过程中，应对设备保护。
设备运输到位后应做好进场检查。
1 提升油缸及钢绞线安装应符合下列规定：油缸使用前，应经过负载试验，并检查锚具动作以及锚片的工作情况；油缸就位后的安装位置应达到设计要求；钢绞线导向架安装，应使多余钢绞线距上锚具1～2m范围内保持垂直；应用疏导板理顺钢绞线之后，带钢绞线整体吊装；底锚和油缸钢绞线穿入后，应对钢绞线进行预紧。
2 提升泵站安装应符合下列规定：泵站在安装之前，应严格试验；应平稳起吊；泵站要有防雨、散热措施，泵站设置在高空，要有临边安全设施。
3 计算机控制系统安装应符合下列规定：提升控制系统的配线除弱点系统外，均应采用额定电压不低于500V的铜芯多股电线或电缆；在易受机械损伤或有液压油滴落部位，电线或电缆应装于钢管、线槽或保护罩内；强电与弱电宜分开敷设；控制系统上的配线应排列整齐，导线两端应牢固地压接相应的接线端子，并应有明显的接线编号；户外使用的控制箱的防雷装置，应安装正确，牢固；传感器安装前应经过标定。
4 液压提升系统在现场安装后应进行系统调试。
并符合下列规定：检查所有部件、元件的技术状况；检查电动机的转动方向；检查液压系统换向阀、比例阀、截止阀的控制作用；检查钢绞线、锚具及锚具的动作是否正确、迅速；检查锚具状态传感器是否正确、灵敏，等等。
液压调试系统通过调试后，应进行空载试车，验证系统的技术状况：控制系统操作的方向应符合设计要求；各传感器反馈的信号正常；各安全保护装置的动作应正确可靠；控制柜等电气设备应工作正常；顺序控制的动作符合设计要求；偏差控制的动作可靠有效。
5 液压调试系统完成空载试车后的验收应符合下列规定：液压调试系统的安装、调试和空载试车已全部完成；系统的电气接线正确，端子固定牢固，接触良好，标志清晰，性能指标符合现行国家标准的有关规定；系统的所有电气设备均已校验合格；系统的所有安全保护装置、安全连锁互锁功能等均已校验合格；系统的所有声光信号装置显示正确，清晰可靠；系统的技术资料齐全，技术资料应包括：电气控制电路图、主要电气设备文件（包括产品合格证书、产品说明书、安装图纸等）、安装和调试记录（包括传感器标定、比例阀标定记录等）。
6.2.9钢拱塔提升安装1主拱塔在其平转位置投影线上进行整体拼装完成后，利用门式塔架顶部提升竖转设备与后部稳定索同步分级加载，密切同步配合，提升竖转主塔；分级加载完毕，即主塔竖转提升离开拼装塔架后，暂停提升，全面检查各设备运行情况及结构件稳定情况；2主塔提升竖转至接近设计位置后，暂停，微调提升点，使主塔处于设计位置，提升设备锁定、暂停，使主塔保持姿态不变；3进行主塔底部铰接处的补焊固结作业；6.2.10提升过程的控制和监测提升过程的控制及监测有利于观测提升过程中的结构变形及结构受力情况，通过监测手段以确定提升过程中的各项指标，并确保提升过程中的整体同步性。
对于主副塔本体提升竖转过程的同步性，依靠液压提升系统本身的计算机同步系统来控制（详见液压同步控制系统说明），竖转实施过程中架设经纬仪随时跟踪监测提升竖转过程门式塔架顶中心（主塔塔顶）偏移。
加载过程中各项监测数据均应做好完整记录。
7劳动力组织表1 劳动力配备表8主要机具设备表2 主要设备配备表99.1易出现的质量问题液压竖转安装施工质量控制主要包括被提升结构变形，影响成桥后结构稳定，提升支撑系统的安装精度控制，提升临时设备加工制造的质量控制，均可能影响整体竖转安装施工的成败。
9.2保证措施9.2.1被提升结构的安装保证措施被提升结构提升点的位置应位于提升点的垂直下方，水平误差宜控制在提升高度的1/1000以内，且不大于30mm。
提升点的连接构造和结构调整、加固的部位均应按设计要求检查验收。
被提升结构的组、拼装应满足现行国家标准《钢结构工程施工质量验收规范》及结构设计的相关规定。
9.2.2提升支承系统的安装保证措施应根据现场施工条件及提升支承结构的参数，编制专项施工方案。
提升支承系统的安装过程中，应确保全过程结构稳定可靠。
独立设置提升支承系统时，其临时基础和支架施工质量应符合现行国家和地方相关施工验收规范的要求。
9.2.3提升支承结构制造质量保证措施大型门架起重机整体提升支承结构的制造质量验收应按现行国家标准《钢结构工程施工质量验收规范》的要求及设计文件执行。
提升支承结构安装应编制专项的安装方案。
整体提升支承结构的组件应符合设计文件要求；钢结构构件应有出厂合格证及预拼装记录。
安装区域内应场地平整，勿影响吊机作业，缆风绳设置及受力分配合理、地锚抗力应符合设计要求。