车身覆盖件冲压工艺
汽车车身覆盖件冲压工艺
汽车覆盖件冲压工艺编制(上)汽车覆盖件形状复杂，表面质量要求高。
用最少的模具成本、最少的设备台时加工出高质量的冲压件，需要编制合理精益的工艺方案，是对工艺人员的高要求。
汽车覆盖件的特点和要求汽车覆盖件（以下简称覆盖件）是指构成汽车车身或驾驶室、覆盖发动机和底盘的薄金属板料制成的异形体表面和内部零件。
轿车的车前板和车身、载重车的车前板和驾驶室等都是由覆盖件和一般冲压件构成的。
覆盖件组装后构成了车身或驾驶室的全部外部和内部形状，它既是外观装饰性的零件，又是封闭薄壳状的受力零件。
覆盖件的制造是汽车车身制造的关键环节。
一、覆盖件的分类按功能和部位分类，可分为外部覆盖件、内部覆盖件和骨架类覆盖件三类。
外部覆盖件和骨架类覆盖件的外观质量有特殊要求，内部覆盖件的形状往往更复杂。
按工艺特征分类如下：（1）对称于一个平面的覆盖件。
诸如发动机罩、前围板、后围板、散热器罩和水箱罩等。
这类覆盖件又可分为深度浅呈凹形弯曲形状的、深度均匀形状比较复杂的、深度相差大形状复杂的和深度深的几种。
（2）不对称的覆盖件。
诸如车门的内、外板，翼子板，侧围板等。
这类覆盖件又可分为深度浅度比较平坦的、深度均匀形状较复杂的和深度深的几种。
（3）可以成双冲压的覆盖件。
所谓成双冲压既指左右件组成一个便于成型的封闭件，也指切开后变成两件的半封闭型的覆盖件。
（4）具有凸缘平面的覆盖件。
如车门内板，其凸缘面可直接选作压料面。
（5）压弯成型的覆盖件。
以上各类覆盖件的工艺方案各有不同，模具设计结构亦有很大差别。
二、覆盖件的特点和要求同一般冲压件相比，覆盖件具有材料薄、形状复杂、结构尺寸大和表面质量要求高等特点。
覆盖件的工艺设计、冲模结构设计和冲模制造工艺都具有特殊性。
因此，在实践中常把覆盖件从一般冲压件中分离出来，作为一各特殊的类别加以研究和分析。
覆盖件的特点决定了它的特殊要求。
1. 表面质量覆盖件表面上任何微小的缺陷都会在涂漆后引起光线的漫反射而损坏外形的美观，因此覆盖件表面不允许有波纹、皱折、凹痕、擦伤、边缘拉痕和其他破坏表面美感的缺陷。
汽车覆盖件框前板冲压工艺设计
所 有 工 艺 补 充 面 补 齐 后 ， 各补 充 面 边 线 ・ 眦 都 不 平 齐 ，用毛 坯 边 线 在ｚ 向投 影 到 ‘ 艺 补 充 而 方 Ｔ
上 ，根据投影线剪裁边线不平齐的面 ，使得工艺补
充 面 尺寸 与 毛坯 尺 寸 大 小一 致 。建立 压 料 面 时 ，要
考虑该件属于外饰件 ，表面 质量的要求较高，所以
具 设 计 难 度 ，对 设 计 人 员 的 技 术 水 平 有 一 定 的要
求。
式中 Ｆ 一冲裁力 （ ； ＿ Ｎ）
Ｌ一～ 冲裁 周 边长 度 （ｑ Ｉ ； ｎｌ ） Ｔ
卜
材 料 厚度 （１１ ／Ｉ １ ）； ／
方 案 ③是 将拉 深 成 形 与 ？￣ 合 成 一 道 工序 ，虽 ｅＬ ｏ 然也 比方 案 ①少 一 道 工序 ，但是 拉 深 与 冲孔 一 起 ，
大 型 件 的大 批 量生 产 ，利 于 流水 线 生 产 。 方 案 ②采 用 复 合 模把 冲 孔 切 边 合成 一 道 工 序来 做 ，冲 孔 是 分 离 零 件 与 内 部 废 料 ，在 工 件 内 部 进 行 ，修 边 是分 离 零 件 与外 部 废料 ，在 工 件外 轮 廓进 行 ，所 以 冲孔 、修边 可以 同 时进 行 。这 样 提 高 了生
形 。③下 料 一 成形 冲 孔 一切边 一整 形 。
方案①把拉深成形、ｉ ￣ 、切边及整形分开 ， ｅＬ ｐ 其缺点是需要多做一套模具 ，在生产过程 中多了一 道工序 ，效率会降低 ，模具成本也增加 。但模具都 是单工序模 ，降低了模具的设计难度 ，且这种设计 通用性好 ，特别适用于小型件中、小批量的生产和
等 ）的方案选定 ，更关 系到是否能 拉出合格 的零 件 。因此，冲压方 向的确定是汽车钣金件工艺设计 的 关键一步 ，可以确定拉 深件在 模具 中的 空间位 置 。零件在拉深模 中应如 图１ 所示放 置，分析零件
什么是冲压工艺
什么是冲压工艺？冲压工艺是一种金属加工方法，它是建立在金属塑性变形的基础上，利用模具和冲压设备对板料施加压力，使板料产生塑性变形或分离，从而获得具有一定形状、尺寸和性能的零件(冲压件)。
冲压成形工艺在汽车车身制造工艺中占有重要的地位，特别是汽车车身的大型覆盖件，因大多形状复杂，结构尺寸大，有的还是空间曲面，并且表面质量要求高，所以用冲压加工方法来制作这些零件是用其它加工方法所不能比拟的。
载重货车的驾驶室、车前钣金件、货厢板以及轿车的各种车身覆盖件和客车的各种骨架等，几乎全都是用冲压加工方法制作的。
其特点：（1）冲压是一种高生产效率、低材料消耗的加工方法。
冲压工艺适用于较大批量零件制品的生产，便于实现机械化与自动化，有较高的生产效率，同时，冲压生产不仅能努力做到少废料和无废料生产，而且即使在某些情况下有边角余料，也可以充分利用。
（2）操作工艺方便，不需要操作者有较高水平的技艺。
（3）冲压出的零件一般不需要再进行机械加工，具有较高的尺寸精度。
（4）冲压件有较好的互换性。
冲压加工稳定性较好，同一批冲压件．可相互交换使用，不影响装配和产品性能。
（5）由于冲压件用板材作材料，它的表面质量较好，为后续表面处理工序(如电镀、喷漆)提供了方便条件。
（6）冲压加工能获得强度高、刚度大而重量轻的零件。
（7）用模具批量生产的冲压件成本低廉。
（8）冲压能制造出其它金属加工方法难加工出的形状复杂的零件。
冲压工序：冲压工序可分为四个基本工序：冲裁：使板料实现分离的冲压工序(包括冲孔、落料、修边、剖切等)。
弯曲：将板料沿弯曲线弯成一定的角度和形状的冲压工序。
拉深：将平面板料变成各种开口空心零件，或把空心件的形状、尺寸作进一步改变的冲压工序。
局部成形：用各种不同性质的局部变形来改变毛坯或冲压件形状的冲压工序(包括翻边、胀形、校平和整形工序等)。
生产中为满足冲压零件形状、尺寸、精度、批量、原材料性能等方面的要求，采用多种多样的冲压加工方法。
汽车覆盖件模具设计
覆盖件冲压工艺方案制定又称工法设计，简称DL设计。工法图也称DL图。
覆盖件的主要冲压工序有： 落料、拉延、整形、修边、切断、翻边、冲孔等，其中最关键的工序是拉延
工序。绝大多数覆盖件通过拉延工序得到全部或部分形状。确定拉延工艺方案是 覆盖件冲压分析的第一步。
汽车覆盖件模具设计 ppt 课件
工艺分析的概念
绝大多数覆盖件由3到5套模具冲压得到，即3到5道冲压工序 ，以下是常见 的几种工序排布方案：
1、拉延（DR）→修边冲孔（TR+PI）→整形（RST） 2、拉延（DR） →修边冲孔（TR+PI） →整形（翻边）（RST）→整形 （侧整、侧修、侧修）（RST+CTR+CPI） 3、落料（BL）→拉延（DR） →修边冲孔（TR+PI） →整形）（RST） → 整形）（RST）
顶盖前横梁没有翻边，形状不复杂，不需要整形。其有两处翻孔，翻孔的工 艺应考虑为先冲孔再翻孔。综上所述，顶盖前横梁应有三道工序：拉延→修边冲 孔→翻孔。考虑到冲孔较多，如果在第二序修边时冲完所有的孔，模具设计有困 难，上模没有足够的空间来布置弹簧、导板、限位螺栓等，模具强度弱，所以应 移一部分孔到3/3工序。
中文 废料 基准侧 公差 CAD数据 刃口间隙 让空 冲压 粗加工 下模重量 上模重量 总重量 冲压方向 送料行程 双凸轮 水平凸轮
英文 UPPER DIE BASE MATCH FACE TRIM STEEL FL UP FL DOWN MATERIAL FINISH CONCAVE CONVEX DIE HEIGHT FEED LEVEL PUNCH RETAINER START POINT PART DRAWING CHECKING FIXTURE
第一篇第六章车身覆盖件拉深工艺课件
汽车覆盖件： 覆盖汽车发动机、底盘，构成驾驶室
和车身的薄钢板冲压件、内部覆盖件 。 载货汽车的车前钣金件和驾驶室、轿
车的车身等。 特点： 覆盖件具有材料薄、形状复杂 、
结构尺寸大、表面质量高 。 覆盖件材料：通常由0.7～1.2mm的08系
列冷轧薄钢板冲压而成。
1
8
(6) 覆盖件上的孔一般应在零件拉深成 形后冲出，以预防 发生变形。
(7) 覆盖件拉深的压料圈形状设计，应 保证压料面材料变形流动顺利、坯料定 位的稳定性、可靠性和送料、取件的方 便性、安全性。
9
(8) 充分考虑为后续翻边、修边等工序 提供良好的工艺条件，包括变形条件、 模具结构、零件定位、送料、取件等。
29
2．拉深筋(槛) (1) 拉深筋的作用 ① 增加进料阻力和刚度。 ② 调节材料的流动情况 。 ③ 扩大压料力的调节范围。 ④ 降低对压料面的加工光洁度的要求，
降低大型拉深模的制造工作量。 ⑤ 纠平材料不平整的缺陷。
30
(2) 拉深筋的种类。 ① 拉深筋。 ② 拉深槛。
图6-19 拉深筋
16
(3) 工艺补充部分尽量小。
图6-6 方案a是将翻边展开为 水平面，再加上工艺补充部 分，垂直修边。
方案b是将翻边展开为斜面， 再加上工艺补充部分，垂直
修边。
方案c是将翻边展开为垂直面， 再加上工艺补充部分，水平
修边。
以上三个方案中，方案a最好，
拉深深度浅，易成形，垂直图 6-6 某汽车前围拉深件工艺补充部分的三个方
思考：车门外板单动拉深模主要结构和 辅助结构有哪些？
排气孔，限位器和到位标志器的作用？
39
(2) 双动拉深模的典型结构。
汽车覆盖件冲压工艺及模具设计技术研究
汽车覆盖件冲压工艺及模具设计技术研究摘要：汽车覆盖件是我国汽车车身设计中不可缺少的组成部分。
随着我国汽车制造业的快速发展和人们生活质量的不断提高，人们对家用汽车车身设计的基本要求也越来越高。
如何追求高品质、低成本、实用的智能汽车已逐渐成为直接影响我国汽车产品选择的重要因素之一。
高度重视我国汽车整体覆盖件冲压制造工艺、模具设计等新技术的深入研究，可以大大提高我国汽车车身的整体设计质量，增强我国汽车加工产品的市场实力和竞争力，促进加工企业汽车产品的不断升级，为汽车企业的发展创造更大的社会效益和经济效益。
关键词：汽车覆盖件；汽车覆盖件冲压工艺；模具设计技术1.汽车覆盖件概述所谓汽车覆盖件，是指构成车身或驾驶室，覆盖发动机和底盘的异形表面和汽车零部件。
由于车内部及其覆盖件不仅需要具有较强的车身整体性和装饰性，还需要能够同时承受一定的地面力和冲击力，因此车内部及其覆盖件的整体结构和功能非常复杂。
除了我们经常直接看到的一些车外板，如车门外板、侧壁外板、发动机罩等，车上的内盖件也可能包括一些小型车内板，例如一些可以隐藏在车内的车辆地板和左右两侧的异形纵梁。
2.覆盖件冲压工艺特点在车身的设计中，需要从整体形状和结构功能两个方面进行设计，而汽车罩是完成汽车形状和结构功能的重要部件，所以汽车设计师往往十分重视它。
然而，尽管面板是汽车的重要组成部分，但由于设计师专业知识的限制，一些制造工艺可能没有得到充分考虑，导致了面板制造过程中的一些问题。
盖板件的冲压工艺对盖板件的制造具有重要意义，必须给予足够的重视。
设计面板时必须考虑冲压工艺。
3汽车覆盖件冲压工艺与设计方案本文主要以某汽车生产公司的一辆小型货车的后门为分析对象。
后门内板尺寸大，形状多样，是典型的汽车覆盖件。
3.1汽车覆盖件冲压工艺分析汽车后门内板分为后窗内板和后门外板。
后车门的内板和外板通过内板的焊接边缘和冲压工艺相互连接，形成汽车的后车门，后车门直接安装在汽车的行李箱上。
汽车覆盖件冲压工艺与成本分析研究
３序 ：拉延 一修 边 、侧 修边 、冲 孔 、整 形一 翻边 、整形 、
侧冲 孔 。
６ ．结束语
新 车 型 开发 涉 及 钣 金件 冲 压 工 艺控 制 成 本主 要 体
图 １ ． 原左右侧 围外板局部 １
氛ｙ 茎鏊鱼
Ｔｃ ｅ ｈｎｏ ｏ ｌ ｇｙ＆ Ｅ ｉ ｍ ｅｎ ｑｕ ｐ ｔ
汽车覆盖件 冲压 工艺与成本分析研 究
吴玉泉 ，蒋吉
（ 合肥 昌河汽 车有 限责任 公 司 ）
摘
要： 汽车开发过程中工艺人员如对产品设计的工艺性进行研究，以及应用冲压成形 Ｃ Ｅ Ａ 技术对产品
成本进 行 控制 尤为 重要 。本文 将结 合公 司某 系列 车型产 品开发 过程 中 的工作 实际 ，阐述 并行 开发 过程 中 如何 对覆 盖件 冲压 工艺进 行 分析 、优 化 ，降低 汽车覆 盖件 的开发成 本 、零件 的制 造成 本等 方法 。 关键 词 ：汽车 覆盖 件 ；冲压 工艺 ；成本 控 制 Ａｕｔ ｎｅ ｔ ｍ ｐｉ ｎｄ Ｃ ｓ ｏｐａ ｌ ａ ｓ ｎｇａ ｏ ｔＡｎａｙｓｓ ｌ ｉ
该 翻边 孔仅 为 线束 过孔 ， 因此 为 目的 ，积 极 思考 、探 索 ，取得 整体 强 度 。二修 改翻 边线 ， 免在轮 罩翻 边 时增加 侧翻 避 了 良好 的 降本 效 果 。例如 左右 后侧 围外 板 ， 早期 数模 边 工序 内容 。经过 以上 更 改后 （ １ ） 最 图 ２ ，工序 则 可 降为
Ａｂ ｔ ａ ｔ ｓ ｒ ｃ ：Ｖｅ ｉｌ ｅ ｅ ｏ ｍｅ ｔｐ ｏ ｅ ｓ ｏ ｒ ｄ ｃ ｅ ｉ ｎ ｔ ｃ ｎ ｌ ｇ ｆ ｃ ｒ ａ ｐ ｉ ａ ｉ ｎ ｏ ｔ ｌｆ ｒ ｎ ｈ ｃｅ ｄ ｖ ｌｐ ｎ ｒ ｃ ｓ ｆｐ ｏ ｕ ｔｄ ｓｇ ｅ ｈ ｏ ｏ ｙ ｏ ｅ ｐ ｌ ｔ ｆｍｅａ ｏ ｍｉ ｇ ｉ ｃ ｏ Ｃ ＡＥ ｔｃ ｎ ｌ ｇ ｎ ｅｓｕ ｙ ｏ ａ ｉ ｇ ｐ ｏ ｅ ｓ ｓ ａ ｔ ｕ ａ ｌ ｏ ｔ ｎ ｒ ｏ ｔ ｏ ｔ １ Ｔ ｉ ｗｉ ｏ ｉ ｅ ｈ ｏ ｏ ｙ ａ ｄｔ ｔ ｄ ｆ ｔ ｍｐ ｎ ｒ ｃ ｓ ｒｉ ｌｒｙｉ ｅ ｈ ｓ ｉｐ ｃ ｍｐ ｒ ｔ ｏ ｓ ｎ ｒ ． ｈ ｓ ｌ ｃ ｍｂ ｎ ａ ｆ ｃ ｃ ｏ ｌ ｔ ｅ ｃ ｍｐ ｎ ’ ｐ ｏ ｕ ｔｄ ｖ ｌ ｐ ｎ ｒ ｃ ｓ ｆａ ｓ ｒｅ ｆ ｍｏ ｅ ｓ ｉ ｅ ｗｏ ｋ ｔ ｉ ａ ｅ ｉｃ ｓ ｅ ｏ ｔ ｅ ｈ ｏ ａ ｙＳ ｒ ｄ ｃ ｅ ｅｏ ｍｅ ｔ ｏ ｅ ｓ ｏ ｅ ｉ ｓｏ ｄ ｌ ｎ ｔ ｒ ， ｈ ｓ ｐ ｐ ｒ ｄ ｓ ｕ ｓ ｓ ｈ ｗ ｈ ｐ ｈ ｄ ｖ ｌｐ ｎ ｒ ｃ ｓ ｎｐ ｒ ｌ ｌ ａ ｅ ｔ ｍｐ ｎ ｎ ｌ ｓｓ ｏ ｔ ｚ ｔ ｎ ｒ ｄ ｃｎ ｅ ｅｏ ｍｅ ｏ ｔ ｕ ｏ ｏ ｉ ｅ ｅ ｏ ｍｅ ｔ ｏ ｅ ｓｉ ａ ａ ｌ ｎ ｌ ａ ｉ ｇ ａ ａ ｙ ｉ， ｐ ｉ ａ ｉ ， ｅ ｕ ｉ ｇ ｄ ｖ ｌ ｐ ｎ ｃ ｓｓ ｔ ｍ ｂ ｌ ｐ ｅｐ ｓ ｍｉ ｏ ｔ ａ ｅ
汽车覆盖件冲压模具dl工艺数模设计规范
汽车覆盖件冲压模具dl工艺数模设计规范随着汽车工艺的不断进步，汽车的外观设计对于汽车厂商来说越来越重要。
在汽车外观的设计中，汽车覆盖件变成了一个至关重要的部分。
汽车覆盖件指的是汽车的罩子、侧翼板、车门、车顶等外层部件。
由于这些部件直接影响汽车的外观和功能，因此汽车覆盖件的设计非常重要。
而汽车覆盖件的冲压模具的设计是这些部件制造的核心之一。
汽车覆盖件制造的核心在于冲压模具，而冲压模具的数模设计规范是保证冲压制品质量的重要手段之一。
使用数模设计技术可以大大提高汽车覆盖件制造的精度和效率。
下面，我们将重点介绍汽车覆盖件冲压模具的数模设计规范。
1. 模具材料的选取模具的材料对于模具的性能和寿命有很大的影响，因此在模具的设计中，需要选择合适的材料。
模具材料应该具有高硬度、高温度和抗腐蚀等性能。
目前主要的模具材料有高速钢、合金钢、固态合金等。
在选择模具材料时还需要考虑到制造成本、加工难度等因素。
2. 模具结构设计模具的结构设计应该具有合理性和可靠性。
模具结构应该简单化，以提高模具的强度和稳定性。
同时需要考虑模具的拆卸、安装、加工和维修等方面的设计。
模具还应该具有清晰的冲顶顺序和所有的变形情况，这将有助于提高制造精度和减少排错时间。
3. 模具加工在模具加工过程中，应该注意规范加工操作。
需要根据模具设计中的零件尺寸和公差精度列出加工工序。
在加工中应该注意防止误差的出现，加工零件前应该将工艺过程和顺序确定下来，并通过仿真软件检测一下。
同时，在模具加工过程中需要注意模具表面的修整和防腐蚀处理。
4. 模具装配在模具装配过程中，需要注重安全和质量。
装配工作应该进行认真的规划，应该先对各个零件进行清洗和整理工作，然后按照设计图的要求，将散件装配起来。
在装配的时候也应该注意模具位置的清洁和检查。
5. 模具试模和修整模具的试模是保证产品质量的重要环节。
试模之前需要对模具进行全面检查和调整，检查各个零件是否卡死，确定冲压顺序并制作出合理的切折角。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
精选课件
30
精选课件
31
精选课件
32
2.保证凸模与坯料有良好的拉深初始接触状态
精选课件
33
3 压料面各部位进料阻力要均匀
精选课件
34
二、工艺补充部分
工艺补充：指为了顺利落深成型出合格的制件，而在冲压 件的基础上所添加的那部分材料，用以满足拉深、压料面 和修边等工序的要求。这些工艺补充部分仅在冲压成型中 需要而不是零件所需要的，在拉深成型后的修边工序中需 要将工艺补充切除掉。
精选课件
7
精选课件
8
精选课件
9
精选课件
10
三、车身覆盖件结构特点 1.轮廓尺寸大 驾驶室顶盖的坯料尺寸可达2800mmⅹ2500mm 2.相对厚度小 厚度0.7~0.9mm,相对厚度t/L的最小值可达0.0003 3.形状复杂 多数为三维曲面,不能用简单的几何方程来描述的空间曲面 4.轮廓内部带有局部形状
2.《汽车覆盖件冲压成形技术》 周天瑞主编 机械工业出版社
3. 《汽车制造工艺学》 韩英淳 主编 人民交通出版社 4.《汽车冲压技术》 王新华主编 北京理工大学出版社
精选课件
2
§6.1 汽车覆盖件概述
一、定义： 汽车覆盖件主要是指构成驾驶室、乘坐室和车身 的表面零件，也包括覆盖发动机和底盘的某些表面零件。
因此，要求以最小的拉深深度，最少的冲压工序和尽可能 简单的模具结构来实现覆盖件的冲压成型。
2.拉胀复合成型
覆盖件形状复杂，坯料的变形一般不是简单的拉深变形， 而是拉深和胀形同时存在的复合成型。
精选课件
14
3.局部成型
当轮廓内部有局部形状（突起or凹进）的零件冲压成型时， 由于压边力的作用，在凸模下行到一定深度时，局部成形 便开始成型，并在成型终了时全部贴模。
精选课件
24
落料工序主要是获得拉深工序所需要的坯料形状和尺寸
整形工序的主要内容是将拉深工序中尚未成型出的覆盖件 形状
修边工序的主要内容是切除拉深件上的工艺补充部分。这 些工艺补充部分仅在拉深工序需要，拉深完成后要将其切 掉。
翻边工序位于修边工序之后，主要任务是将覆盖件的边缘 翻边成型
冲孔工序用以加工覆盖件上的各种孔洞。一般在拉深or翻 边工序之后进行。
精选课件
3
精选课件
4
精选课件
5
小结：车身覆盖件是形状复杂的三维曲面,拉深件的设计、 冲压工艺的设计和冲压模具的设计是一项很复杂的技术工 作。
精选课件
6
二、覆盖件的表示方法 覆盖件图、主模型、各种工艺模型(铸造模型、仿形模型) 汽车覆盖件图: 每隔100or200mm画出三个方向的坐标线,三个坐标的基准为: 前后方向:以前轮为零,向后为正,向前为负; 上下方向: 对于轿车,以前轮中心为零,向上为正,向下为负; 对于载货车,以纵梁上表面为零,向上为正,向下为负; 左右方向:以汽车对称中心为零,左右不分正负.
精选课件
25
二、冲压工艺方案设计 准备工作 1.查阅相关资料 如①零件图和实物图，必要时应参考主模型or数字模型 ②冲压件的公差 ③所用板材的性能参数及表面质量 ④压力机的参数 ⑤各种模具的设计标准 ⑥产量、生产率及生产准备时间等
精选课件
26
2.对零件图和拉深图进行分析 ①零件轮廓、法兰、侧壁及底部是否有形状急剧变化之处， 有否其它难成型的形状
②该零件和相关零件焊接装配面有何要求，装配、焊接的基 准面和孔在何处
③各孔的精度、间距的要求，以及这些孔位于何处（平面部 分、倾斜部分、侧壁部分）
④各个凸缘的允许精度（如长度、凸缘面的位置、回弹等）
⑤材料利用率
精选课件
27
3.覆盖件拉深图的再设计 ① 产品图是覆盖件在车上的位置，需要转换成拉深的覆盖 件拉深件图，利用坐标转换变成可拉深的零件图
包括：
外覆盖件：指人们直接看到的车身外部的裸露件，如车门外板、 顶盖、前围外盖板、侧围外板以及长头商用车的发动机罩等；
内覆盖件：指车身壳体内部的覆盖件，它们被覆盖上内饰件或 被车身的其它零件所遮挡一般不能直接被看到，如车门内板、 地板、仪表板及平头商用车的发动机盖板等。
车身覆盖件一般用0.7~0.9mm的08AL镇静钢板
四、车身覆盖件的质量要求 1.尺寸精度要求较高 2.形状精度要求高 3.表面质量要求高 4.刚性好 5.要有良好的成形工艺性
精选课件
13
五、车身覆盖件冲压成形特点
1.一次拉深成型
目前的理论分析和技术水平,尚不能象对圆筒形轴对称零 件那样对其进行多道拉深工艺参数进行分析计算。因此， 要求覆盖件产品设计与冲压成型工艺相结合，以求在小变 形、浅拉深的基础上保证一次拉深成型。
第六章 汽车车身覆盖件冲压工艺
1.汽车覆盖件概述 2.冲压基本工序及工艺方案制定 3.覆盖件的拉深工艺设计 4.修边及冲孔工艺设计 5.翻边工艺设计 6.冲压工艺设计的内容和程序 7.典型车身覆盖件冲压工艺实例 8.车身覆盖件拉深模设计
精选课件
1
1.《汽车覆盖件冲压成形技术》 崔令江 编著 机械工业出版社
4.变形路径变化
5.变形趋向性的控制
控制覆盖件冲压成型变形趋向的主要措施是确定合理的冲 压方向、确定压料面、合理设计并设置拉深筋。
拉深方向、工艺补充和压料面形状是决定能否拉深成覆盖 件的先决条件，而控制整个拉深坯料的拉深筋的合理敷设 则是保证拉深出合格覆盖件的必要条件。
精选课件
15
精选课件
16
精选课件
17
精选课件
18
精选课件
19
精选课件
20
精选课件
21
精选课件
22
覆盖件拉深过程示意图 a) 坯料放入；b) 压边；c) 板料与凸模接触；d) 材料拉入；
e) 压型；f) 下止点；g) 卸载
精选课件
23
§6.2冲压基本工序及工艺方案制定
一、覆盖件冲压工艺的基本工序及其安排 覆盖件冲压工艺的基本工序有：落料、拉深、整形、修边、 翻边和冲孔等。 实际生产可将一些工序合并：落料拉深、修边冲孔、修边 翻边、翻边冲孔等。 覆盖件的形状大部分主要是在拉深工序中形成的。
②实现拉深的条件
拉深件的设计内容主要有拉深方向的选择、压料面与工艺 补充的设计等工作
精选课件
28
§6.3覆盖件的拉深工艺设计
拉深件的形状构成
覆盖件拉深变形情况是相当复杂的，其成型一般均是以拉 深变形性质和胀形变形性质的复合变形来实现的。
精选课件
29
一、拉深方向的选择 合理的拉深方向应符合下述原则： 1.保证拉深凸模能进入凹模