自动变速器作业及答案
自动变速器换挡冲击的故障诊断-学生作业
•(1) 在起步时,由停车挡或空挡挂入前进挡或倒档时,汽车震动比较严重。
•(2) 行驶中,在自动变速器升档或降挡的瞬间汽车产生较明显的震动。
•(1)发动机怠速过高
•(2)换挡电磁阀卡滞
•(3)离合器或制动器工作间隙过大
•(4)节气门拉索过紧或真空调节器泄漏造成主油压过高、主调压阀失调
•(5)蓄压器活塞或换挡阀
•(1)挂档冲击是由于怠速过高造成,适当减低怠速
•(2)个别挡有换挡冲击个别挡有严重的换挡冲击。
最常见的是蓄压器活塞发生卡滞,其次是换挡阀发生轻微卡滞。
造成个别挡产生严重换挡冲击的最大可能性是相关的蓄压器发生卡滞。
过脏或积炭产生的粘附作用,造成动作卡滞、换挡延迟而引发冲击。
维修时拆下蓄压器,彻底清洗干净后,用压缩空气吹干,抹上自动变速器油,换上新的活塞密封圈,即可排除故障。
换挡阀轻微卡滞,是指换挡阀工作时,因阀的缸筒中有积炭或过脏,阀动作变得迟缓。
这类故障不用分解控制阀,只需将控制阀在清洗剂中浸泡几分钟后,洗掉清洗剂,用压缩空气将控制阀吹干,再用洁净的自动变速器油浸润后装车,换挡阀便可重新使用。
《自动变速器》-复习题&答案(朱明zhubob)
《自动变速器》期末复习题一、填空题：1．在传动装置中，以液体为介质进行能量传递与控制的装置称为装置。
2．单排行星齿轮机构由、、和组成。
3．电控系统根据发回的信息，控制动作进行档位的变换。
4．自动变速器的油压试验包括：、和。
5．辛普森行星齿轮机构采用两排行星齿轮，共用，和连接作为动力输出元件。
6．自动变速器的试验项目包括、、、等。
7．液力变矩器有三个元件：、和。
8．自动变速器有三种基本控制油压：、、。
9．常见的制动器有和制动器两种。
10、常见的油泵由、和三种形式。
11．自动变速器油液的检查分成两部分：和检查。
12．自动变速器的失速实验时间不应超过秒。
13．在锁止离合器不锁止时，发动机的动力通过、自动变速器油、传给自动变速器输入轴；在锁止离合器锁止时，发动机的动力通过变矩器壳、、涡轮传给自动变速器输入轴。
14．在离合器分离时，离合器活塞和离合器片或离合器片与卡环之间的间隙称为。
15．失速转速过低的原因是。
16．速控阀的作用是。
17. 对于导轮装有单向离合器的液力变矩器，当汽车行驶阻力大时，涡轮转速______泵轮转速，从涡轮流入导轮的油液方向与泵轮旋转方向_______，导轮对油流起反作用，达到________作用，克服阻力; 当汽车行驶阻力小时，涡轮转速与泵轮转速_________，此时从涡轮流入导轮的油液方向与泵轮旋转方向__________，导轮____________以减少阻力。
18.单排行星齿轮传动特性方程式是____________________.19.自动变速器中利用_________和___________，连接或者夹持行星齿轮机构中的某个部件，从而获得不同的传动比。
20.汽车自动变速器中，自动换挡的三个基本信号是:____________、_______________、_____________.21.自动变速器油（ATF）的作用是______________、________________、_______________和________________.22．单向球阀的作用是________________________________________________________。
自动变速器原理第二次网上作业答案
姓名：学号：《汽车自动变速器原理》作业二一、概念题1、单行星轮式行星齿轮机构：太阳轮和齿圈之间只有一组行星齿轮，分别与齿圈和太阳轮啮合。
2、双行星轮式行星齿轮机构：太阳轮和齿圈之间有两组互相啮合的行星齿轮，其中外面一组行星齿轮和齿圈啮合，里面一组行星齿轮和太阳轮啮合。
3、发动机制动：车辆滑行时，驱动轮通过传动系反拖发动机，使发动机高于怠速运转，反之，发动机运转阻力会对车辆产生制动限速作用，此功能称为发动机制动4、负温度系数：热敏电阻的阻值随自身的温度升高而降低。
5、占空比：ECU输出的电磁阀控制信号中通电时间占通电脉冲周期的比率。
6、失速工况：起动发动机，在D或R位时，踩住制动踏板，同时将油门踏板踩到底，此时，泵轮高速旋转而涡轮静止，此工况称为失速工况。
7、N→D时滞时间：在怠速状态将自动变速器变速杆从N位置换入D位置，从开始换档到感到汽车出现振动为止所经历的时间。
8、转子式油泵“三隙”：主从动齿轮齿顶间的间隙、从动齿轮（齿圈）外缘与泵体间的间隙、主从动齿轮端面与泵体间的间隙二、填空题1、有关单排单行星轮式行星齿轮机构，完成以下各问题。
（1）运动特性方程式是n1＋an3＝（1＋a）nH，其中方程中各参数含义分别是n1 是太阳轮转速；n3是齿圈转速；nH是行星架转速；a是齿圈与太阳轮齿数比。
（2）单个行星排行星齿轮结构要完成动力传递，须固定某一元件或连接某两元件或使某一元件以固定转速旋转。
2、见图2拉维娜式行星齿轮机构中，该行星齿轮机构特点是两个行星排共用齿圈和行星架。
图 2 拉维娜式行星齿轮机构3、见图2所示一单向离合器结构图，该单向离合器属于滚柱形式。
当内环固定，则外环可逆时针方向转动。
当外环顺时针方向转动可带动内环转动。
图2 单向离合器结构与原理见图4、ECT进行自动换档控制时的两个基本传感器是节气门位置传感器和车速传感器。
5、见图2所示01N型ECT中F125端子图，F125是多功能开关，当换档手柄处于2位时，6和3 端子导通。
汽车维修工高级模拟题及答案
汽车维修工高级模拟题及答案一、单选题（共80题，每题1分，共80分）1、大部分自动变速器N-D换挡延时时间小于( )s。
A、1.0～1.2B、1.5～2.0C、0.6～0.8D、1.2～1.5正确答案：A2、在相同的发动机功率下，车速越高汽车驱动力( )。
A、无法确定B、越小C、不变D、越大正确答案：B3、汽车水暖式取暖系统在发动机温度达( )时能正常工作。
A、50℃B、80℃C、90℃D、60℃正确答案：B4、用于汽车ABS系统的轮速传感器主要有( )。
A、光电式B、霍尔效应式C、电磁式D、电磁式和霍尔效应式正确答案：D5、以下哪个部件不属于液力变矩器的组成( )。
A、涡轮B、泵轮C、行星齿轮D、导轮正确答案：C6、以下哪个不是客车车身总成的大修送修标志( )。
A、车厢骨架断裂B、蒙皮破损面积较大C、车厢有轻微锈蚀D、车厢骨架变形严重正确答案：C7、全面质量管理的四个环节是( )。
A、PDCAB、DPCAC、ACDPD、CDPA正确答案：A8、超速工况下，发动机控制系统可能会使发动机（）。
A、停止点火B、加浓喷油C、熄火D、停止喷油正确答案：D9、甲认为由于主销后倾，汽车直线行驶稳定性增加了，乙认为那是主销内倾的原因，你认为( )。
A、乙对B、甲对C、甲、乙都不对D、甲、乙都对正确答案：A10、混合加热理论循环中，如压缩比与总加热量为定值，若压力开高比增加，则热效率( )。
A、变低B、变高C、不变D、先变高后变低正确答案：B11、承修车辆多、车型较单一的汽车修理厂应采用( )劳动组织形式。
A、就车修理法B、固定修理法C、综合作业法D、专业分工作业法正确答案：D12、二氧化锆管的内侧通( )。
A、大气B、排气C、进气D、冷却水正确答案：A13、汽油发动机汽缸套筒外壁圆柱度误差的使用极限是( ) mm。
A、≤0.01B、≤0.02C、≤0.05D、≤0.10正确答案：C14、( )只适用于暂时保留过程中的数据。
自动变速器原理第一次网上作业答案
姓名：学号：《汽车自动变速器原理》作业一一、概念题1、ECT：电子控制变速器2、AT：自动变速器3、CVT：无级变速器4、横置前驱：发动机前置横放前轮驱动。
5、纵置前驱：发动机前置纵放前轮驱动。
6、ATF：自动变速器油二、填空题1、搭载自动变速器的汽车临时停车时，应选择操纵手柄N 位。
（填D、N、S或L位）2、搭载自动变速器的汽车正常行驶时，应选择操纵手柄 D 位。
（填D、N、P或L位）3、搭载自动变速器的汽车为可靠驻车时，应选择操纵手柄P位。
（填D、N、P或L位）4、搭载自动变速器的车辆在换档手柄L（或1）位行驶时，自动变速器最高只能以1档工作。
5、如图1，带锁止离合器的液力变矩器结构与控制原理图，1是泵轮，2是导轮。
变矩器壳体安装在发动机飞轮上设置锁止离合器的目的是提高变矩器在涡轮高转速区的传递效率。
当锁止离合器分离时，液力变矩器中是液力传动（填机械或液力），传动效率较低（较高或较低），能（能或不能）变矩。
图1 带锁止离合器的液力变矩器结构6、在下图所示的带锁止离合器的液力变矩器特性曲线图上，A区为变矩区；B区为偶合区；C区为锁止区。
A、B区工作时，液力变矩器是液力（液力、液压或机械）传动，C区工作时，液力变矩器是机械（液力、液压或机械）传动。
图液力变矩器特性曲线图三、判断题1、车辆装用自动变速器后可以降低操作强度，提高行车安全性。
（√）2、装有自动变速器的车辆下长坡时，选档杆应置于D位。
（×）3、搭载自动变速器的轿车换档手柄处于P或N位，相同点是在自动变速器内部都处于空档，但不同点在于换档手柄处于P位时，自动变速器的输入轴被锁止。
（×）4、自动变速器的换档手柄只有处于P或N位时方能起动发动机。
（√）5、市区道路行驶，搭载自动变速器的轿车较手动变速器的轿车油耗要高。
（√）6、由于机械液压控制系统工作可靠，当今在用车辆的自动变速器多为液控自动变速器。
（×）7、为改善汽车的动力性、积极性，当今在用车辆的自动变速器多为7－8速自动变速器。
自动变速器原理第二次网上作业答案
姓名：学号：《汽车自动变速器原理》作业二一、概念题1、单行星轮式行星齿轮机构：太阳轮和齿圈之间只有一组行星齿轮，分别与齿圈和太阳轮啮合。
2、双行星轮式行星齿轮机构：太阳轮和齿圈之间有两组互相啮合的行星齿轮，其中外面一组行星齿轮和齿圈啮合，里面一组行星齿轮和太阳轮啮合。
3、发动机制动：车辆滑行时，驱动轮通过传动系反拖发动机，使发动机高于怠速运转，反之，发动机运转阻力会对车辆产生制动限速作用，此功能称为发动机制动4、负温度系数：热敏电阻的阻值随自身的温度升高而降低。
5、占空比：ECU输出的电磁阀控制信号中通电时间占通电脉冲周期的比率。
6、失速工况：起动发动机，在D或R位时，踩住制动踏板，同时将油门踏板踩到底，此时，泵轮高速旋转而涡轮静止，此工况称为失速工况。
7、N→D时滞时间：在怠速状态将自动变速器变速杆从N位置换入D位置，从开始换档到感到汽车出现振动为止所经历的时间。
8、转子式油泵“三隙”：主从动齿轮齿顶间的间隙、从动齿轮（齿圈）外缘与泵体间的间隙、主从动齿轮端面与泵体间的间隙二、填空题1、有关单排单行星轮式行星齿轮机构，完成以下各问题。
（1）运动特性方程式是n1＋an3＝（1＋a）nH，其中方程中各参数含义分别是n1 是太阳轮转速；n3是齿圈转速；nH是行星架转速；a是齿圈与太阳轮齿数比。
（2）单个行星排行星齿轮结构要完成动力传递，须固定某一元件或连接某两元件或使某一元件以固定转速旋转。
2、见图2拉维娜式行星齿轮机构中，该行星齿轮机构特点是两个行星排共用齿圈和行星架。
图 2 拉维娜式行星齿轮机构3、见图2所示一单向离合器结构图，该单向离合器属于滚柱形式。
当内环固定，则外环可逆时针方向转动。
当外环顺时针方向转动可带动内环转动。
图2 单向离合器结构与原理见图4、ECT进行自动换档控制时的两个基本传感器是节气门位置传感器和车速传感器。
5、见图2所示01N型ECT中F125端子图，F125是多功能开关，当换档手柄处于2位时，6和3 端子导通。
01M自动变速箱拆装与检测竞赛作业表
计算
按公式计算X=a（ ）-b（ ）-3.2mm =（ ）mm
（第二部分）现场回答
□根据拆卸步骤,回答问题1:
问题1：
□根据装配要领,回答问题2:
问题2：
□根据检测结果,回答问题3:
问题3：
裁判签名:日期:
01M自动变速箱拆装与检测竞赛作业表
选手号: 考试时量: 60 分钟
（第一部分）检查调整
序号
项目பைடு நூலகம்
内容
标准数据
检测数据
结果判断
1
检查
倒档制动器B1间隙
1-3档离合器K1间隙
小输入轴轴向间隙
2
调整
调整2档和4档制动器B2间隙(标准间隙：最小1.25mm, 最大1.55mm)
测量确定a：油泵法兰/变速器壳体至最后一个内片厚度, a=（ ）mm；测量确定b：导轮支座至油泵法兰, b=测量值( )-导板19.5mm=（ ）mm
汽车自动变速器维修学习任务四 自动变速器油泵的拆装检查
课堂小结
a. 供油系统 • 供油系统由油泵、油箱、滤清器、调 压阀及管道所组成。 • 供油系统的作用是向变速器各部分提 供具有一定油压、足够流量、合适温 度的液压油。油压的调节由调压阀来 实现。油泵是整个系统的心脏，其结 构如图所示。
b. 液压控制系统 • 液压控制系统是由阀体和各种控制阀及油 路所组成的，阀门和油路设置在一个板块 内，称为阀体总成。
学习任务四
自动变速器油泵的拆装检查
一、任务描述
一辆装备自动变速器的威驰轿车，车主放映： 自动变速器出现打滑的现象。需要你对油泵进行 检修，确定故障部位并排除故障。
二、学习目标
1．知识目标 （1）能够叙述自动变速器液压系统的组成和作用。 （2）能够叙述油泵的基本结构和工作原理。 2．技能目标 （1）能正确、规范拆装、检查油泵。 （2）能了解与油泵相关的故障现象。 （3）能正确实施与油泵拆装检查相关的环保、安全措施。 3．素养目标 （1）能够制订工作计划，独立完成工作任务。 （2 ）能够在工作过程中，与小组其他成员合作、交流并进 行任务分工，具备团队合作和安全操作的意识。
• 内啮合齿轮泵：
七、实施作业
引导问题5：作业前应该准备那些工具和设备？ 请按以下要求进行作业前的准备工作： 1．自动变速器工作台、常用工具。 2．百分表和表座、自动变速器油、抹布、油盆、气枪、厚薄规。 3．维修手册、工作记录表、评分表。
引导问题6：如何进行作业前的检查工作？ 请按以下内容进行作业前的检查工作 1．现场安全确认：车辆、举升机、工位安全确认。 2．车辆防护：翼子板布、前格栅布、三件套、车轮挡块。
引导问题7：通过查询和查找，你能找到以下信息吗？ 请完成车辆基本信息表： 项目 车牌号码 行驶里程 发动机型号及排量 车辆识别代码（VIN） 具体信息
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自动变速器作业及答案-标准化文件发布号：（9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII
1、常见的汽车自动变速器有哪些类型？
2、液力式自动变速器的优缺点各有哪些？
3、液力变矩器中导轮的作用是什么
4、液力变矩器内工作油液的圆周流动（环流）与循环流动（涡流）有什么不同
5、请分析综合式液力变矩器的工作原理，并说明采用闭锁离合器后性能上有何不
同？
6、试分析四元件综合闭锁式液力变矩器的特性和普通三元件液力变矩器有何不
同？
7、怎样在单排行星齿轮机构中实现直接挡和倒挡？
8、液力式自动变速器中何处使用了单向离合器其功用是什么常见的结构形式有哪
几种
9、四速辛普森机构中单向离合器的功用主要有哪些？
10、液力自动变速器液压泵的功用有哪些
11、什么是发动机制动通常汽车在什么行驶工况下使用发动机制动液力自动变速器
汽车通常在哪些挡位可利用发动机制动？
12、液力自动变速器中缓冲安全装置的作用是什么常用的形式主要有哪些
1、答：（1）液力式自动变速器（AT）（2）电控机械式自动变速器（AMT）
（3）电控无级变速器（CVT）（4）双离合自动变速器（DCT/DSG）（5）顺序换挡变速器（SMG）
2、答：优点：（1）整车具有更好的驾驶性能；（2）良好的行驶性能；（3）提高了行车安全性；（4）降低了废气排放。
缺点：（1）结构较复杂，生产成本较高，修理也较复杂；（2）效率不够高。
3、答：在液体循环流动的过程中，液体从涡轮流向导轮，固定不动的导轮给涡轮一反作用力矩，该力矩随着涡轮转速的增加而减少，使得液力变矩器能在泵轮转矩不变的情况下，随着涡轮转速的不同自动地改变涡轮所输出的转矩值，起到变矩作用。
4、答：环流是沿液力变矩器旋转方向的液流；涡流是由泵轮到涡轮再到导轮，然后回到泵轮的循环液流；两者流动方向不一样。
5、答：（1）当液流冲击进入涡轮时，对涡轮有一作用力矩，此为泵轮给液流的力矩；当液流从涡轮流出冲击导轮时，对导轮也有一作用力矩，因导轮被固定在变速器壳体上，从而导轮给液流的反作用力矩通过液流再次作用在涡轮上，使得涡轮的转矩等于泵轮转矩与导轮转矩之和；由液力变矩器工作原理图，根据液流的流动方向可知，随着涡轮转速增加，反作用力矩减小，变矩比减小。
（2）闭锁离合器的含义是将变矩器前盖和涡轮轴用闭锁离合器直接连接起来，变为机械传动，进一步提高了传动效率。
6、答：导轮1与导轮2先后与涡轮同向旋转，提高了液力变矩器在高效区到转换点之间的效率，由四元件综合闭锁式液力变矩器的特性图可以看出，四元件综合式液力变矩器的变速比在BC段效率得以提高。
7、答：（1）直接挡：太阳轮和齿圈为主动件，并且转速和旋转方向一样，行星架为从动件。
（2）倒挡：太阳轮为主动件，齿圈为从动件，行星架固定。
8、答：（1）用处：液力变矩器的导轮处、行星齿轮机构的执行元件。
（2）功用：单方向固定导轮或行星排的某一基本元件。
当与之相连的元件的受力方向与锁止方向相同是，该元件被固定；而当受力方向与锁止方向相反时，该元件即被放松。
（3）常见结构形式：滚柱式、楔块式。
9、答：(1)F0：使太阳轮不能逆时针旋转，防止发动机刚启动时C0摩擦片在半接合状态下打滑；改善换挡平顺性（3挡升至超速挡，4挡降至3挡）。
（2）F1：使太阳轮不能逆时针旋转，D位2挡时固定太阳轮（不能反转）；改善换挡平顺性（2挡升至3挡）。
（3）F2：使前排行星架不能逆时针转动，D位1挡时固定前排行星架（不能反转）：改善换挡平顺性（1挡升至2挡）。
10、答：（1）向控制机构、执行机构供给压力油以实现换挡；（2）给液力变矩器提供冷却补偿油；（3）向行星齿轮机构供应润滑油。
11、答：（1）发动机制动是指抬起油门踏板，但不脱离发动机，利用发动机的压缩行程产生的压缩阻力、内摩擦力和进排气阻力对驱动轮形成制动作用。
（2）通常在汽车连续下坡时和高速行驶连续制动时使用。
（3）通常在“2”或“1”位可利用发动机制动。
12、答：（1）作用：防止自动变速器在换档时出现冲击，缓冲液压冲击，控制油压升降速度，使离合器接合平稳、分离迅速。
（2）常用形式：节流孔、节流阀、限流阀、缓冲阀、蓄压减振器、顺序阀、调整阀。
1、答：（1）液力式自动变速器（AT）（2）电控机械式自动变速器（AMT）（3）电控无级变速器（CVT）（4）双离合自动变速器（DCT/DSG）（5）顺序换挡变速器（SMG）
2、答：优点：（1）整车具有更好的驾驶性能；（2）良好的行驶性能；（3）提高了行车安全性；（4）降低了废气排放。
缺点：（1）结构较复杂，生产成本较高，修理也较复杂；（2）效率不够高。
3、答：在液体循环流动的过程中，液体从涡轮流向导轮，固定不动的导轮给涡轮一反作用力矩，该力矩随着涡轮转速的增加而减少，使得液力变矩器能在泵轮转矩不变的情况下，随着涡轮转速的不同自动地改变涡轮所输出的转矩值，起到变矩作用。
4、答：环流是沿液力变矩器旋转方向的液流；涡流是由泵轮到涡轮再到导轮，然后回到泵轮的循环液流；两者流动方向不一样。
5、答：（1）当液流冲击进入涡轮时，对涡轮有一作用力矩，此为泵轮给液流的力矩；当液流从涡轮流出冲击导轮时，对导轮也有一作用力矩，因导轮被固定在变速器壳体上，从而导轮给液流的反作用力矩通过液流再次作用在涡轮上，使得涡轮的转矩等于泵轮转矩与导轮转矩之和；由液力变矩器工作原理图，根据液流的流动方向可知，随着涡轮转速增加，反作用力矩减小，变矩比减小。
（2）闭锁离合器的含义是将变矩器前盖和涡轮轴用闭锁离合器直接连接起来，变为机械传动，进一步提高了传动效率。
6、答：导轮1与导轮2先后与涡轮同向旋转，提高了液力变矩器在高效区到转换点之间的效率，由四元件综合闭锁式液力变矩器的特性图可以看出，四元件综合式液力变矩器的变速比在BC段效率得以提高。
7、答：（1）直接挡：太阳轮和齿圈为主动件，并且转速和旋转方向一样，行星架为从动件。
（2）倒挡：太阳轮为主动件，齿圈为从动件，行星架固定。
8、答：（1）用处：液力变矩器的导轮处、行星齿轮机构的执行元件。
（2）功用：单方向固定导轮或行星排的某一基本元件。
当与之相连的元件的受力方向与锁止方向相同是，该元件被固定；而当受力方向与锁止方向相反时，该元件即被放松。
（3）常见结构形式：滚柱式、楔块式。
9、答：（1）F0：使太阳轮不能逆时针旋转，防止发动机刚启动时C0摩擦片在半接合状态下打滑；改善换挡平顺性(3挡升至超速挡)；消除降挡冲击（4挡降至3挡）。
（2）F1：使太阳轮不能逆时针旋转，D位2挡时固定太阳轮（不能反转）；改善换挡平顺性（2挡升至3挡）。
（3）F2：使前排行星架不能逆时针转动，D位1挡时固定前排行星架（不能反转）；改善换挡平顺性（1挡升至2挡）。
10、答：（1）向控制机构、执行机构供给压力油以实现换挡；（2）给液力变矩器提供冷却补偿油；（3）向行星齿轮机构供应润滑油。
11、答：（1）发动机制动是指抬起油门踏板，但不脱离发动机，利用发动机的压缩行程产生的压缩阻力、内摩擦力和进排气阻力对驱动轮形成制动作用。
（2）通常在汽车连续下坡时和高速行驶连续制动时使用。
（3）通常在“2”或“1”位可利用发动机制动。
12、答：（1）作用：防止自动变速器在换档时出现冲击，缓冲液压冲击，控制油压升降速度，使离合器接合平稳、分离迅速。
（2）常用形式：节流孔、节流阀、限流阀、缓冲阀、蓄压减振器、顺序阀、调整阀。