桩基检测施工方案
桩基检测试验(静载)方案
桩基检测试验(静载)方案桩基检测方案一、工程概况：本工程需要进行单桩竖向抗压静载测试、单桩竖向抗拔静载测试、低应变动测、高应变动测、声波透射法及桩身桩底位移检测、桩身轴力、桩侧侧摩阻力检测等多项测试。
二、检测方案编制说明：1、检测数量、方法：按照《中国2010上海世博会公共活动中心工程》及本工程桩基施工说明、桩位平面图及抗压桩抗拔桩详图的要求，进行试锚桩、工程桩等多项测试。
2、执行的规范：本次测试遵循《建筑基桩检测技术规程》（DGJ08―218―2003）、《建筑基桩检测技术规范》（106-2003）及《地基基础设计规范》（DGJ08-11-1999）等规范。
三、现场要求：1）现场场地需要平整，道路通畅，以便于吊、卡车进出场及起吊设备。
同时需要提供220V和380V交流电用以照明和设备用电，临时用房一间。
2）试桩期间，试桩静载设备2倍桩长范围内不得有重型机械或将产生振动设备的作业，确保检测数据的正确和检测工作的正常进行。
3）低应变检测前需要将每个工程桩全部开挖且将桩顶处理后进行。
工程桩高应变检测应将需检测的试桩按本方案的要求进行加固处理。
四、检测时间：抗压静载检测速度为4天/组（包括设备安装及检测）；抗拔检测检测速度为2天/组（包括设备安装及检测）。
低应变动测、高应变动测、成孔检测、声波透射检测待测试条件具备。
检测时间由委托单位提前一天通知。
一般在一天即可完成现场检测工作。
桩身、桩底位移检测及桩身轴力、测摩阻力检测在静载试验进行时同时检测。
五、测试成果及期限：1）静载测试可以确定实测单桩竖向抗压（拔）极限承载力。
提供单桩竖向抗压（拔）静载荷试验的Q—s曲线和s—lgt曲线以及成果汇总表。
2）低应变测试可以测定桩身完整性曲线和判断及缺陷描述。
3、为了评价灌注桩成桩的质量要求，需要进行连续12小时的成孔检测，检测数据包括孔径、孔深、垂直度和沉渣厚度，以判断孔壁的稳定性能，并评估施工机械和工艺是否符合要求。
桩基检测施工方案
桩基检测施工方案1. 引言桩基检测是在桩基施工过程中的一个重要环节，旨在确保桩基质量符合设计要求。
本文档旨在提供一份桩基检测施工方案，以确保检测工作能够顺利进行，并提供准确可靠的检测结果。
2. 检测方法2.1 静载试验静载试验是一种常用的桩基质量检测方法，通过加载桩身施加的静载来检测桩基的承载能力。
试验过程包括以下步骤： - 确定试验桩位，并在其周围布设周边观测点； - 在试验桩上安装静载传感器，以实时监测桩身受力情况； - 逐渐增加加载，记录桩身变形和相应的加载值； - 进行多次加载/卸载循环，以获取桩的残余变形和回弹变形。
声波检测是一种非破坏性的桩基质量检测方法，通过发射声波来检测桩内部的缺陷、空洞等情况。
试验过程包括以下步骤： - 在试验桩的顶部或侧面安装声波发射器和接收器； - 发射声波信号，并记录接收到的回波信号； - 分析回波信号，判断桩内部的缺陷情况； - 若有异常情况，进行必要的修复和加固。
3. 仪器设备3.1 静载试验仪器设备•静载传感器：用于监测桩身受力情况，记录桩身变形和加载值；•静载试验机：用于施加静载并记录变形和加载值。
3.2 声波检测仪器设备•声波发射器和接收器：用于发射和接收声波信号；•记录仪：用于记录回波信号。
4.1 静载试验检测流程1.确定试验桩位，并在其周围布设周边观测点。
2.在试验桩上安装静载传感器，并与静载试验机连接。
3.开始加载，逐渐增加载荷并记录变形和加载值。
4.达到设计要求的最大荷载后，进行多次加载/卸载循环，记录残余变形和回弹变形。
5.完成试验后，拆除静载传感器，并检查观测点是否有异常情况。
4.2 声波检测流程1.在试验桩的顶部或侧面安装声波发射器和接收器。
2.发射声波信号，记录接收到的回波信号。
3.分析回波信号，判断桩内部的缺陷情况。
4.若发现异常情况，进行必要的修复和加固。
5.完成检测后，拆除发射器和接收器。
5. 安全注意事项•在进行静载试验时，应确保试验桩稳定并有足够的承载能力。
工程桩基试桩检测方案
工程桩基试桩检测方案一、背景介绍工程桩基试桩检测是指在施工前或者施工进行中，对桩基进行试验以确定其承载力、变形特性等重要性能参数的检测工作。
桩基试验检测是建筑施工中非常重要的工作环节，对确保建筑物的安全、稳定和可靠具有非常重要的意义。
因此，科学准确地开展桩基试验检测工作对于工程的顺利实施是至关重要的。
二、检测目的1、确定桩基的承载力和变形特性；2、为工程设计提供准确的参数,确保工程质量；3、在施工前或施工中及时发现桩基情况，及时调整施工方案。
三、检测机构与人员1、检测机构必须具有相关资质和经验，能够提供专业的检测设备和技术支持；2、检测人员必须具备相关专业知识和操作经验，能够独立进行桩基试验检测工作。
四、检测范围本次桩基试验检测的范围主要包括以下内容：1、静载试验静载试验是一种常见的桩基试验方法。
通过施加垂直载荷，观测桩基的承载能力和变形特性。
根据实际情况，可以进行不同的静载试验方法，如单桩静载试验、组合桩静载试验等。
2、动力触发器测试动力触发器测试是指通过对桩基施加冲击荷载，观测桩基的振动响应，从而得到桩基的动力特性参数。
动力触发器测试通常能够快速、经济地获得桩基的动力参数，对于较大规模的桩基试验检测工作有很大的应用价值。
3、桩基质量检测桩基质量检测主要包括对桩基的外观质量和材料质地进行检测，以确定桩基的质量状况。
包括桩身的直线度、圆形度、质量强度等方面的检测。
五、检测设备1、静载试验设备静载试验设备通常包括静载测试桩，承载框架，拉压载荷传感器，位移传感器等。
这些设备能够对桩基的承载能力和变形特性进行可靠、准确的测试。
2、动力触发器测试设备动力触发器测试设备主要包括动力触发器、振动传感器、数据采集系统等。
这些设备能够对桩基的动力特性进行准确、快速的测试。
3、桩基质量检测设备桩基质量检测设备通常包括质量检测仪器、测量传感器等。
这些设备能够对桩基的质量状况进行可靠、准确的检测。
六、检测流程1、静载试验（1）准备工作a.对试验地点进行勘察，确定桩基试验的位置和方式；b.对桩基试验设备进行安装和调试，确保设备的正常工作；c.采集桩基试验数据所需的环境参数，如土壤条件、地下水位等。
广州大桥桩基检测施工方案
一、工程概况XXX桩基础全部采用钻孔灌注端承桩,共96根桩基础,南岸Z1轴~Z4轴24根,XXX水中Z5轴~Z8轴30根,北岸Z9轴~Z14轴42根。
其中主桥Z8轴主墩下设14根φ250cm桩,Z9轴辅助墩下部采用6根φ180cm桩,Z7轴及Z10轴边墩下部采用8根φ150cm桩,引桥桩基础有28根φ120cm桩、16根φ150cm 桩及16根φ180cm桩。
楼梯桩基为15根φ100cm桩。
所有桩基础均为嵌岩桩,嵌入微风化岩,水中桩身强度为C35混凝土,岸上桩身强度为C30混凝土。
桩基础施工分为岸上与水中两部分,岸上桩采用常规得钻桩工艺,水中桩则通过搭设得钢平台进行施工。
桩基地质特征:根据钻探揭露,沿线分布较为广泛得软土地基,各地层主要组成自上而下依次为:填筑土、耕土、粉砂、中粗砂,粉质砂岩,粉砂岩。
鉴于本项目沿线浅部为巨厚层流塑状软土,强度低流变性强,成桩过程应注意防止缩径,或桩孔口地面震陷。
桩基施工时应加强防护措施。
二、检测方法及其依据桩基就是工程结构常用得基础形式之一,属于地下隐蔽工程,施工技术比较复杂,工艺流程相互衔接紧密,施工时稍有不慎极易出现断桩等多种形态复杂得质量缺陷,影响桩身得完整性与桩得承载能力,从而直接影响上部结构得安全。
因此,对桩基质量得无损检测,具有特别重要得意义。
桩基得成桩质量通常包括两个方面得内容,一就是桩基得承载能力;二就是桩身得完整性。
1、桩基得承载能力检测有两个方法:一个就是静载试验,另一个就是高应变检测法(即大应变法)。
静载试验具有直接、可靠等优点,但存在试验费用高、试验过程长等不足;高应变检测法就是根据土动力学与波动理论来推断桩基得承载能力,它具有试验简单、快速、低费用等优点,但可靠性稍差。
2、桩身得完整性检测就是通过现场动力试验来判断桩身质量,内部缺陷得一种方法,常见得内部缺陷有夹泥,断裂,缩颈,混凝土离析及桩顶混凝土密实性较差等。
桩身得完整性检测主要采用低应变检测法(即小应变法),它具有速度快、设备轻便、费用低等优点。
工程桩基检测方案
工程桩基检测方案一、前言桩基是建筑工程中常用的一种基础形式，它通过将桩体沉入地基深处，利用桩体自重、桩端受力或桩体周边土层受力等方式，为建筑提供承载能力和变形控制。
桩基有着承载力大、地基改良效果好、适用范围广等优点，因此在土力学和工程实践中得到了广泛应用。
为了保证桩基的质量和安全，需要对桩基进行检测和评估。
本文将针对桩基的常见检测方法和方案进行详细介绍。
二、桩基检测方法桩基检测是指在桩基施工、完工后，通过一定的方法和技术手段对桩基的质量和性能进行评价的过程。
桩基检测的方法主要包括：静载试验、动力触发试验、非破坏检测、钻孔法等，下面对这些方法分别进行介绍。
1. 静载试验静载试验是目前用的最广泛的桩基检测方法之一，它通过在桩顶端加上一定的静载，观测桩身及桩顶变形，从而获取桩基的承载性能和变形特性。
静载试验适用于各种类型的桩基，包括钢筋混凝土桩、预应力桩、钢柱桩、木桩等。
静载试验一般分为双向静载试验和单向静载试验两种，应根据工程实际情况选择合适的试验方式。
2. 动力触发试验动力触发试验是一种利用冲击波或振动波来诱发桩体振动，通过监测桩周土体的振动响应，推断桩基的物理特性和力学性能的检测方法。
动力触发试验适用于各种类型的桩基，且无需进行大量的准备工作，操作简便、成本低廉，因此在工程实践中应用十分广泛。
3. 非破坏检测非破坏检测是一种利用声波、电磁波、热波等非破坏性手段对桩基进行检测的方法。
非破坏检测适用于各种类型的桩基，可以在不影响桩基完整性的情况下，进行多次检测，对桩基的内部结构和力学性能进行多角度、多维度的观测和分析。
非破坏检测在近年来得到了快速发展，已成为桩基检测领域中的一大热点。
4. 钻孔法钻孔法是一种利用钻孔设备对桩基周边土体进行采样、观测和分析的方法。
钻孔法适用于各种类型的桩基，可以对桩基的地基条件和力学性能进行全面的、细致的检测，能够获取大量的实验数据，为后续的设计和施工提供可靠依据。
以上所述方法仅是桩基检测方法中的一部分，实际工程中还有一些其他的方法和手段可以用来对桩基进行检测。
桩基检测方案
桩基检测方案第1篇桩基检测方案一、项目背景随着我国基础设施建设规模的不断扩大，桩基工程在各类建筑工程中占有举足轻重的地位。
桩基工程的施工质量直接关系到整个建筑工程的安全、稳定与使用寿命。
为确保桩基工程的施工质量，降低工程建设风险，提高投资效益，特制定本桩基检测方案。
二、检测目的1. 验证桩基设计参数，确保桩基工程的施工质量；2. 评估桩基工程的承载能力，为工程设计、施工及验收提供依据；3. 检测桩身完整性，发现桩基施工过程中可能存在的问题；4. 为后续工程优化设计、施工工艺改进提供参考。
三、检测依据1. 《建筑桩基技术规范》（JGJ 94-2008）；2. 《建筑基桩检测技术规范》（JGJ 106-2014）；3. 《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB 50300-2013）；4. 《岩土工程勘察规范》（GB 50021-2001）；5. 相关地方标准及行业规范。
四、检测内容1. 桩位偏差检测；2. 桩长检测；3. 桩径检测；4. 桩身完整性检测；5. 承载力检测；6. 桩底沉渣厚度检测；7. 桩身材料力学性能检测。
五、检测方法1. 桩位偏差检测：采用全站仪或GPS定位仪进行测量；2. 桩长检测：采用水准仪或全站仪进行测量；3. 桩径检测：采用游标卡尺或超声波测距仪进行测量；4. 桩身完整性检测：采用低应变法或声波透射法进行检测；5. 承载力检测：采用静载试验、高应变法或动力触探试验进行检测；6. 桩底沉渣厚度检测：采用触探杆或超声波测距仪进行测量；7. 桩身材料力学性能检测：采用取样试验或现场非破坏性检测。
六、检测流程1. 检测前准备：收集工程资料、桩基设计文件、施工记录等相关资料；2. 制定检测方案：根据工程特点、检测目的及依据，制定具体的检测方案；3. 现场检测：按照检测方案，组织专业检测人员、设备进行现场检测；4. 数据处理与分析：对现场检测数据进行处理、分析，得出检测结果；5. 编制检测报告：根据检测结果，编写桩基检测报告；6. 提交报告：将检测报告提交给委托方及相关单位。
桩基检测计划(方案)
1、《广东省公路工程基桩检测工作实施意见》 (粤交监督[2005]381 号文)2、《花都大道 (机场北进场路口至红棉大道段) 扩建改造工程两阶段施工图 设计》根据《关于发出《广东省公路工程基桩检测工作实施意见》的通知》 (粤交 监督[2005]381 号文)的文件精神，以及交通运输部现行规范和本项目工程建设 的实际情况。
根据《公路工程基桩动测技术规程》 (JTG/T F81-01-2004)第 3.1.3 规定， 基桩检测宜按如下频率进行。
注：①表中所列的频率为指导性频率；②确定各种检测方法频率时，宜根据如下原则：当桩的长度≥50m ，桩的直径≥1.8m ， 桩的长径比≤5 的桩，不宜采用低应变反射波法检测；③特殊墩台是指桥梁结构对桩基受力有特殊要求的墩台，如悬索桥、斜拉桥主墩等； ④中小桥基桩钻孔抽芯法频率可以每标段为计数单元； ⑤各桥梁具体检测方法及频率由建设单位组织确定，并应在该桥梁基桩开工之前确定。
特大桥 大桥中小桥特殊主墩70%30%3%同时不少于 2 根，群桩基础每墩不少于 1 根。
桥梁分类检测方法超声波法低应变反射波法钻孔抽芯法特殊主墩100%－ 3%普通墩台50%50%2% 普通墩台50%50%2%50%50%1~2%按花都大道(机场北进场路口至红棉大道段)扩建改造工程两阶段施工图设计中说明：基桩依据《建造地基基础检测规范》 (DBJ150007-60－2022 广东省标准)等相关规程规范进行桩身完整性、承载力及抗拔力的检测。
所有基桩均采用底应变进行完整性检测，检测合格者仍需抽取不少于总桩数的 10%的基桩进行钻芯检测，桩身完整性检测合格的基桩应进行承载力及抗拔力检测，检测桩数不少于总桩数的 1%，而且不小于 3 根。
施工钻孔灌注桩的成孔和桩身施工质量等各项测试和施工要求按《建造基坑支护技术规程》(JCJ 120－2022)执行，采用低应变动测法检测桩身的完整性，检测数量不小于总桩数的 20%，而且不得少于 5 根。
桩基检测方案(完整版)
桩基检测方案(完整版)本文介绍了汕头市潮阳区和平镇第三污水处理厂建设工程的桩基检测方案。
二、编制依据本方案的编制依据包括国家有关规定、相关技术标准以及工程建设合同等。
三、检测依据、目的和方法本次桩基检测的依据是《建筑地基基础检测规范》（GB -2013）和《桩基础检测规范》（ 106-2014）。
检测的目的是为了确保桩基的质量和安全性。
检测方法包括静载试验、动力触探试验和超声波检测等。
四、检测方法和原理4.1 静载试验静载试验是一种直接测定桩基承载力的方法。
在试验中，通过施加静载荷载来观测桩身的沉降和变形情况，进而推算出桩基的承载力。
静载试验的原理是利用桩基在荷载作用下的变形来推算桩基的承载力。
4.2 动力触探试验动力触探试验是一种间接测定桩基承载力的方法。
试验中，通过在桩顶施加冲击荷载，观测桩身在冲击荷载作用下的反弹情况，进而推算出桩基的承载力。
动力触探试验的原理是利用桩基在冲击荷载作用下的反弹情况来推算桩基的承载力。
4.3 超声波检测超声波检测是一种非破坏性的检测方法，可以用于检测桩身的质量和缺陷情况。
在试验中，通过在桩身表面施加超声波，观测超声波在桩身内部传播的情况，进而判断桩身的质量和缺陷情况。
超声波检测的原理是利用超声波在不同材料中的传播速度和反射情况来判断材料的质量和缺陷情况。
五、检测数量本次桩基检测的数量为30根桩，其中包括20根直径为800mm的钢筋混凝土桩和10根直径为1000mm的钢筋混凝土桩。
六、检测条件检测应在桩基施工完成后进行，且在桩基未受到其他荷载作用的情况下进行。
同时，应保证检测现场的平整度和安全性，以确保检测结果的准确性和可靠性。
七、检测程序7.1 静载试验7.1.1 在每根桩的顶部安装静载荷载传感器和位移传感器。
7.1.2 施加静载荷载，并记录桩身的沉降和变形情况。
7.1.3 根据记录的数据，推算出桩基的承载力。
7.2 动力触探试验7.2.1 在每根桩的顶部安装冲击器和接收器。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
桩基检测方案一、工程概况（一）工程名称：（二）工程地点：（三）委托单位：（四）单桩竖向承载力极限值：（五）检测数量：（六）桩型：二、检测目的及原理1、静载荷试验静载荷试验是确定桩基承载力最直接的方法，它直接模拟将来桩基受力条件，旨在检测试桩的极限承载力是否满足。
试验时，利用反力装置，采用油压千斤顶加载，用连于千斤顶的压力表测定油压，根据千斤顶率定系数换算荷载，试验桩的沉降采用百分表测量。
2、低应变试验低应变桩基动测技术以应力波理论为基础，利用低能量的瞬态或稳态激振法，在桩身顶部进行竖向激振产生弹性波，弹性波沿桩身向下传播，当桩身阻抗存在明显差异的界面（如桩底、断桩和严重离析等）或桩身截面积变化（如缩径或扩径）部位，将发生反射波，经接收放大、滤波和数据处理可以识别来自桩身不同部位的反射信息，据桩长计算桩身波速，以判断桩身完整性及估计砼强度等级并校核桩的实际长度。
3、声波透射法利用混凝土强度（f）和声速（c）之间的相关性f=acb （a、b均为回归系数）检测混凝土质量。
4、高应变试验高应变动测是以应力波理论为基础发展起来的。
此方法是采用瞬态激振，使桩土发生相对位移，利用波动理论揭示桩土体系在接近极限阶段时的工作性能，评价桩身质量，分析桩的极限承载力。
三、检测规范1、静载荷试验试验参照按中华人民共和国行业标准《建筑基桩检测技术规范》（JGJ106-2003）中第4节“单桩竖向抗压静载试验”进行。
试验采用慢速维持荷载法加载，即按一定要求将荷载分级加到试桩上，每级荷载维持不变至试桩顶部下沉量达到某一规定的相对稳定标准，然后继续加载，当达到规定的试验终止条件时，便停止加载，再分级卸载至零。
a.试桩的最大堆载不小于预估最大试验荷载的1.2倍。
b.试验分级：采用逐级加载，每级加载量为极限承载力1/10。
c.沉降观测：每级加载施加后按第5、15、30、45、60min测读桩顶沉降量，以后每隔30min测读一次。
d.沉降相对稳定标准：每一小时内的桩顶沉降量不超过0.1mm,并连续出现两次（从分级荷载施加后第30min开始，按1.5h连续三次每30min的沉降观测值计算）。
e.当桩顶沉降速率达到相对稳定标准时，再施加下一级荷载。
f.终止加载条件：（1）某级荷载作用下，桩顶沉降量大于前一级荷载作用下沉降量的5倍。
注：1.当桩顶沉降能相对稳定且总沉降量小于40mm时，宜加载至桩顶总沉降量超过40mm。
（2）某级荷载作用下，桩顶沉降量大于前一级荷载作用下沉降量的2倍,且经24h尚未达到相对稳定标准。
（3）已达到设计要求的最大加载量。
（4）当荷载-沉降曲线呈缓变型时，可加载至桩顶总沉降量60～80mm；在特殊情况下，可根据具体要求加载至桩顶累计沉降量超过80mm。
g.卸载及其观测：每级卸载值为每级加载值的两倍，每级荷载维持1h，按第15、30、60min测读桩顶沉降量后，即可卸下一级荷载。
卸载至零后，应测读桩顶残余沉降量，维持时间为3h，测读时间为第15、30min，以后每隔30min测读一次。
h.加、卸载时应使荷载传递均匀、连续、无冲击，每级荷载在维持过程中的变化幅度不得超过分级荷载的±10%。
2、低应变试验试验参照中华人民共和国行业标准《建筑基桩检测技术规范》（JGJ106-2003）中第8节“低应变法”进行。
3、声波透射法试验参照中华人民共和国行业标准《建筑基桩检测技术规范》（JGJ106-2003）中第10节“声波透射法”进行。
声测管的安装埋设：（1）声测管一般采用钢管，其内径比径向换能器外径大10～20mm，一般宜为50～60mm。
钢管段与段之间用螺纹联结法（或用套筒联结法）联结。
联结钢套管约10cm长。
联结处要保证联结牢靠不脱开，密封良好不漏水，联结平整不打折，管内无异物保证通畅。
螺纹口应缠生胶带或带漆麻丝。
螺纹联结套筒联结（2）声测管安装数量遵循：每桩埋设2-3根声测管。
其布置如下：2-3管管与管之间上下应平行等距布置安装，一般采用一组3根等长的钢筋将声测管点焊固定，上下每隔2-3m加焊一组。
声测管底部预先焊死，上端加盖，且上端口应高出桩顶300-500mm。
现场检测：检测时，以每两根声测管为一组，三根以上以顺时针方向，两两一组。
将收、发换能器分置于两个声测管中，从管顶（或管底）开始，以一定间距进行等高度的逐点对测，测试间距不宜大于250mm。
4、高应变试验试验按中华人民共和国行业标准《建筑基桩检测技术规程》（JGJ106-2003）中“高应变法”进行。
（1）测试方法：在离桩顶1D～3D桩身处对称安装一对力传感器和一对加速度传感器，重锤以自由下落方式垂直打击桩顶，瞬时冲击产生的加速度和力信号通过RS-1616K型桩基动测系统放大和A/D转换，变成数字信号传给微机，信号经过计算机软件的处理后存入磁盘,同时显示实测波形。
（2）分析方法：实测曲线拟合法（CCWAPC）是根据采集的实测曲线，在室内通过CCWAPC程序求解波动方程,得出桩的结构完整性、桩的极限承载力以及荷载与沉降关系的Q～s曲线。
其计算的基本要点是通过对实测信号进行拟合实现的。
分析时，先结合实际情况、资料、经验等，假定桩各单元参数、建立土阻力模型；然后以一根实测的曲线[Z*V(t)]作为桩顶边界条件输入，通过求解波动方程，反算出桩顶的另一根曲线结果[用Fc(t)表示]，完成一次拟合。
若计算曲线[用Fc(t)表示]和实测曲线[用Fm(t)表示]不符，则调整桩单元参数和土模型的各种参数，重新进行计算，完成下一拟合。
整个拟合计算过程成为一种“实测→设定→计算→比较”的循环，直至计算曲线和实测曲线的符合程度不能进一步改善为止，此时各参数认为是最佳估算值，最终得到单桩承载力及其它桩土参数。
CCWAPC法采用了连续的数学模型，它能为每一段桩身设定不同的阻力、阻尼和弹限，至于向上运动和向下运动时的土阻力和刚度也可以不等，甚至可以考虑桩身任意截面处的缺陷、桩底处的辐射阻尼以及连续锤击时的残余应力影响等。
CCWAPC程序还可以将拟合完毕的总阻力划分成静阻力和动阻力两部分，然后绘制模拟试验的Q～s曲线和桩周摩阻力分布图。
CCWAPC分析软件输出的结果内容包括：①应力和速度曲线；②计算阻力分布和桩基受极限载荷作用下的应力分布；③最佳的各种拟合曲线；④模拟静荷载试验的桩顶沉降～荷载曲线和桩底沉降～荷载曲线。
四、检测仪器、设备本次试验所用仪器、设备清单见附录三。
五、检测前的准备工作（一）委托方的准备和配合工作1、资料收集在开始检测前，委托方应向检测单位提供：工程名称及建设、设计、施工单位名称；工程地质勘察报告；桩基施工记录。
2、道路畅通，具备380伏电源。
3、桩头处理要求：桩头应与地面相平（不得高于地面300mm）；桩头面应平整。
（二）检测方的准备工作1.现场察看，确定检测顺序，拟定进退场办法2.静载测试前低应变测试，以确定桩身完整性3.试验设备进场4.安装反力装置六、现场检测试验工作准备就绪后，即可起表检测，起表前应取得委托方（或监理方）同意。
现场检测人员轮流值班，按时抄表。
压力表油压下降时，要及时补载。
七、检测报告内容1．报告采用江苏省桩基检测专用格式，报告一式五份。
2．检测报告包括以下内容：（1）一般概况包括工程名称；工程地点；测试目的；测试日期；勘察、设计及施工单位等。
（2）工程地质概况（3）测试仪器、原理、方法（4）检测数量及检测位置平面图（5）实测曲线（带标注值）及相关说明（6）检测成果汇总及分析意见全部试验结束后，第4天提交正式报告，报告中测试分析、复核、技术负责人栏目均由本人签名，以示负责。
八、检测时间安排在与委托方签订书面协议后，委托方在正式进场前三天通知我方，我方确保按时检测。
九、质量保证措施试验严格按照规范进行，原始记录真实可靠不得随意涂改。
现场检测人员必须持有省建设厅颁发的《桩基检测上岗证》。
严禁检测人员向施工单位提不合理要求。
十、安全保证措施1、施工前所有参加施工人员集中进行行业技术及安全学习，施工期间严格执行本中心的安全管理规定。
2．项目经理对现场的安全负责，技术人员负责当天的安全。
3．起重指挥、司索工、吊车驾驶员的岗位责任。
1）严格遵守各项规章制度、岗位责任制及岗位安全技术操作规程。
2）树立良好的职业道德，统一指挥，团结协作。
3）当班起重、司索人员应坚守工作岗位，不擅自离开工作场所。
4）起重人员要认真钻研业务技术，懂得起重设备、工具、吊车的基本构造原理和操作方法，做到熟练操作，作业前对吊索具和设备进行检查。
吊车司机必须持证上岗。
5）作业人员发现设备和吊索具有较大隐患，危及人身安全时，应停止起重作业。
6）作业人员应注意起重机的运行和吊装状况，若发现机件、零件、吊索具安全装置等故障或异常现象，应及时设法排除或进行维护保养，必要时应向单位领导或检修人员报告，待查清原因排除故障后方可继续作业。
4．堆卸载过程中的注意要求1）作业者应按指挥信号进行，对紧急停车信号，不论何人发出，都应立即执行。
2）不准在高处抛材料、工具或工件，工作结束应将高处坠落物件清理收拾好，吊装物体必须稳定平衡。
3）吊桩作业应戴好安全帽，系好颈带。
认真穿好防护用品。
4）在任何情况下，作业人员不准在吊运物的下面，吊臂下方也不得有人。
吊物下方严禁站人。
5）吊起的重物在空中运行时不准碰撞任何其它设备或物件；禁止物体快速吊运冲击式落地；吊物不得长时间在空中停留。
6）指挥人员发出：“预备”信号时，要目视司机，司机接到信号在开始工作前应回答“明白”信号；当指挥人员听到回答信号后，方可进行指挥。
5、吊车司机严格执行特种作业规范中的十个不准吊1）指挥信号不明或乱指挥不吊。
2）体重量不清或超重负荷不吊。
3）斜拉物体不吊。
4）重物上站人或浮置物不吊。
5）工作场地昏暗，无法看清场地、被吊物及指挥信号不吊。
6）工件埋在地下不吊。
7）重物棱角处与吊绳之间未加垫衬不吊。
8）吊索具达到报废标准或安全装置失灵不吊。
9）靠近电线、高压线不吊。
10）工件捆绑、吊挂不牢不吊。
6、汽车驾驶员应持照开车，倒车时车后应派专人指挥。
7、由安全员进行检查，有违规行为的给予警告或进行处罚，情节严重的汇报到总公司。
附录一：检测试验流程现场调查、收集资料试验场地处理设备就位采集数据数据分析及打印编写报告复核、签字、盖章送出报告附录二：检测人员项目负责人：技术负责人：测试人员：注：以上人员上岗证复件印附后附录三：检测仪器设备清单附录四：高应变高应变检测桩头开挖示意图平面示意图.1.0m 1.0m立面示意图说明：桩头顶面应完整、无缺损。
以上高度基于无桩帽情况附录五：静载试验架示意图。