技术比武试题库(事规、车务应急处理程序)
2018年铁路高铁车务应急值守人员技能竞赛应急处置考试试题及答案
单选题 动车组回送按旅客列车办理，原则上采用（ 单选题 CTC区段临时限速由（ ）设置。
随车机械 师到位 综合维修调 助理值班 度员 员 附挂旅客列 附挂动车 车 组 TDCS
综合维修调 CTC 度员
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试题库Βιβλιοθήκη 单选题 单选题 单选题 单选题 单选题
在分散自律控制模式下，司机发现无进路预告信息时，应及时向（ ）报告 。 CTCS-2区段车站道岔失去表示时，CRH1动车组须凭（ ）方式接车。 动车组运行中碰撞障碍物或撞人需下车处理时，列车调度员发布邻线列车限 速160km/h及以下的调度命令，限速位置按列车停车位置前后各（ ）确定 。 各单位人员除发现危及行车安全必须立即报告、处置外，原则上（ ）使 用GSM-R通信设备直接与列车调度员和司机联系。 无停放制动装置的动车组由（ ）做好防溜工作。 ）上线运行。
试题库
2018年铁路高铁车务应急值守人员技能竞赛应急处置考试试题及答案
题型 单选题 单选题 单选题 单选题 单选题 单选题 单选题 单选题 单选题 单选题 单选题 单选题 单选题 单选题 单选题 题目 难度 A B 非常站控模式下，遇无进路预告信息时，列车由正线通过改为侧线接车，由 车务应急值 1 助理值班员 （ ）提前向司机预告。 守人员 遇调度集中设备故障、发生危及行车安全的情况或行车设备施工维修需要 综合维修调 1 列车调度员 时，由（ ）转为"非常站控"。 度员 运行速度250km/h及以下时，完全监控模式下CTCS-2／CTCS-3级列控车载设备 1 报警 制动 应按高于线路允许速度2km／h( )设置模式曲线。 运行速度250km/h及以下时，完全监控模式下CTCS-2／CTCS-3级列控车载设备 1 报警 制动 应按高于线路允许速度5km／h( )设置模式曲线。 运行速度250km/h及以下时，完全监控模式下CTCS-2／CTCS-3级列控车载设备 1 报警 制动 应按高于线路允许速度10km／h( )设置模式曲线。 动车组按LKJ方式行车时，列车最高运行速度（ ）。 1 120km/h 160km/h 目视行车模式是司机控车的固定限速模式，限速值为（ ）。 1 25km/h 40km/h 客运专线正方向列车按自动闭塞追踪运行，反方向按（ ）闭塞行车 1 半自动 自动站间 。 在CTCS-0/1级区段行车，动车组按（ )旅客列车办理。 1 直达 特快 动车组一般情况下不得通过半径小于( )的曲线。 1 180m 200m 动车组（ ）与其他列车混编。 1 可以 有条件 自动闭塞就是将区间划分为若干闭塞分区，根据列车运行及有关闭塞分区状 态自动变换( )显示而司机凭信号行车的闭塞方式，自动闭塞能够实现列车 1 出站信号机 通过信号机 的运行追踪。 动车组列车通过车站时，须提前（ ）min 停止通过进路上的其他作业和对 1 10 15 列车运行安全有影响的作业。 动车组列车在区间被迫停车，需下车处理或组织旅客疏散时，必须在（ ） 调度员扣停 车站值班员 1 后进行。 邻线列车 报告调度员 车务应急值 非常站控模式下，（ ）按列车调度员的指示，负责办理接发列车。 1 助理调度员 守人员 ）方式。 1 1 自走行 列车调度员 附挂机车 D 助理调度 列车调度员 员 助理值班 车站值班员 员 紧急制动 紧急制动 紧急制动 165km/h 30km/h 电话 快速 250m 禁止 进站信号机 20 接触网断电 常用制动 常用制动 常用制动 180km/h 35km/h 书面联络 法 普快 160m 可无条件 调车信号 机 25 C 答案 B C A D C C B B B C C B B A B A A
应急救援技术竞赛理论考试题50题(多选)
应急救援技术竞赛理论考试题（多选题）1、中倍数泡沫发生器按安装方式分为（）。
A.车载式B.固定式（正确答案）C.半固定式（正确答案）D.移动式（正确答案）2、高倍数泡沫发生器分为（）高倍数泡沫发生器。
A.简易（正确答案）B.水力驱动（正确答案）C.电动机驱动（正确答案）D.发动机驱动（正确答案）3、在灭火救援时，消防员可利用综合电子气象仪可对事故现场的（）进行检测。
A.风向（正确答案）B.风速（正确答案）C.温度（正确答案）D.湿度（正确答案）4、可燃粉尘车间采取（）等措施，可降低粉尘爆炸的危险性。
A.喷洒雾化水（正确答案）B.除尘（正确答案）C.导除静电（正确答案）D.采用防爆电气设备（正确答案）E.供氧5、消防车按主要结构特征不同，可分为（）等。
A.罐类（正确答案）B.专勤消防车C. 灭火类消防车D.举高类（正确答案）6、特种类消防车包括（）等。
A.干粉消防车B.抢险救援消防车（正确答案）C.照明消防车（正确答案）D.核生化侦检消防车（正确答案）7、下列关于应急照明灯位置设置正确的是（）。
A.在楼梯间，一般设置在墙面或休息平台下（正确答案）B.在走道，设在墙面或顶棚下（正确答案）C.在厅堂，设在顶棚或墙面上（正确答案）D.在楼梯口、太平门一般设在门口下部8、可燃气体和毒性气体检测仪适用于检测空气中的（）等气体。
A.砷化氢（正确答案）B.硫化氢（正确答案）C. 氩气D. 氯化氢（正确答案）9、有毒气体探测仪可检测（）。
A.可燃气（正确答案）B.毒气（正确答案）C.氧气（正确答案）D.有机挥发性气体（正确答案）10、起重气垫主要用于（）。
A.升举扶正倒翻车辆（正确答案）B.楼层被困下跳逃生C.建筑倒塌救人（正确答案）D.消防员自救11、战备等级是指在规定期限内完成战斗准备的程度区分，战备等级分为（）。
A.一级战备（正确答案）B.二级战备（正确答案）C.三级战备D.经常性战备（正确答案）12、空气呼吸器每次使用后要对（）等组件进行清洁、消毒。
技术比武复习资料(全)
技术比武复习提纲安全生产/行车管理/标准化作业一、判断题1、当火灾发生时应该奋不顾身地冲上前去救火，力争在最短的时间内把火熄灭。
（×）2、全国火警统一报警电话为“119”。
（√）3、事发现场要积极寻找目击证人，及时向上级领导报告现场情况。
（√）4、五级事故等级（V级灰色）为关注突发事件，其对轨道交通运营会造成一定影响。
（√）5、任何轨道交通的员工都应该积极配合新闻媒体的各种采访，回答他们提出的问题，向外界解释地铁发生的事件。
（×）6、节能就是节约使用能源，其概念就是尽量少用或者最好不用能源。
（×）7、乘务员在关门时应注意仔细观察，防止夹人和夹物。
（√）8、乘务员在遇到突发事件时应保持冷静，并注意帮助受伤乘客。
（√）9、当发生突发事件时乘务员应立即口头广播，遇列车不能行进时，应组织疏导乘客。
（√）10、当列车发生火灾时，无论列车能否开动，乘务员都应将列车停驶，打开车门原地组织乘客疏散。
（×）11、对于伤员，工作人员应先期进行原地抢救。
（√）12、禁止在安检过程中对乘客使用侮辱、歧视性语言。
（√）13、二氧化碳泡沫灭火剂可以用来熄灭电气设备火灾。
（×）14、灭火时应站在火源的上风口。
（√）15、移动式灭火器少量使用后，应放回原处，以便下一次使用。
（×）16、火灾逃生时，如果烟雾浓重，可采用低姿态或匍匐逃离。
（√）17、发现疑似爆炸物时，应当在第一时间疏散周边的乘客。
（√）18、安全生产工作重在预防。
（√）19、工作时保持愉快的心情可以促进工作效率，提高安全系统。
（√）20、地铁地下车站是大型的、地下的、人员密集的公共集散地。
（√）21、尽量不要携带大量的现金和贵重物品上班，以免保管不当造成遗失。
（√）22、作为地铁司机，在开车时，听到后面车厢内有骚乱，应立即停车。
（×）23、列车运行时，突发紧急情况时，要以疏散车上乘客为首要原则。
技术大比武复习题剖析
“技术比武“知识竞赛复习试题一、问答题1、为什么要制订道路交通安全法？答：为了维护道路交通秩序，预防和减少交通事故，保护人身安全，保护公民、法人和其他组织的财产安全及其他合法权益，提高通行效率，制定本法。
2、道路交通管理条例中所称的道路包括哪些？答：道路交通管理条例中所称的道路包括公路、城镇街道和胡同（里巷），以及公共广场、公共停车场等供车辆、行人通行的地方。
3、交通信号红灯亮时，车辆应遵守哪些规定？答：交通信号红灯亮时，不准车辆、行人通行。
右转弯车辆和T型路口右边无横道的直行车辆，在不妨碍被放行车辆和行人通行的情况下，可以通行。
4、警告标志起什么作用？答：作用是警告车辆、行人注意危险地点。
5、双向交通标志起什么作用？答：双向交通标志是警告驾驶员由双向分离的道路将进入双向不分离的道路，或由单向行驶的道路将进入双向行驶的道路。
6、会车让行标志起什么作用？答：会车让行标志是告诉驾驶员前方路段只能开放一条车道，作双向通行的车道，面对标志的车辆应让对方车辆先行。
7、道路交通标线起什么作用？答：作用是管制和引导交通，配合交通信号、交通标志使车辆、行人有秩序地行进或停止。
8、通过环岛路口的机动车如何使用转向灯？答：进入环岛路口的车辆，都必须按逆时针方向绕行，车辆驶入时，不需要拨转向灯。
行至即将驶出的路口，应提前拨转向灯，示意由此路口驶出，使其它车辆便于避让。
9、机动车通行交叉路口应遵守哪些规定？答：机动车通过交叉路口，应当按照交通信号灯、交通标志、交通标线或者交通警察的指挥通过；通过没有交通信号灯、交通标志、交通标线或者交通警察指挥的交叉路口时，应当减速慢行，并让行人和优先通行的车辆先行。
10、驾驶机动车上道路行驶时应附和哪些条件？答：驾驶机动车上道路行驶，应当悬挂机动车号牌，放置检验合格标志、保险标志，并随车携带机动车行驶证。
机动车号牌应当按照规定悬挂并保持清晰、完整，不得故意遮挡、污损。
任何单位和个人不得收缴、扣留机动车号牌。
技术比武复习题
2013技术比武复习题一、填空题1、车钩缓冲器的种类分为全钢摩擦式、橡胶摩擦式、弹簧—橡胶摩擦式。
2、GK1c型内燃机车采用的是滚柱式摩擦旁承，它有利用机车通过曲线并对机车轮缘和钢轨的摩擦有明显的改善。
3、轮对直接向钢轨传递机车重量，通过轮轨间的粘着，产生牵引力或制动力，并通过轮对的回转实现机车在钢轨上的运行。
4、轮缘垂直磨耗不超过18mm，踏面擦伤深度不超过0.7mm，轮箍报废限度为38mm。
5、为避免机车运行中弹簧间相互卡死或接触，相邻弹簧的旋向相反。
6、GK1c型内燃机车轴箱拉杆设计成两头一样长，均为小头是为了减小横轴拉杆的横向刚度，有利于机车通过曲线，芯轴两端都装有缓冲垫，用于增加横向弹性和防止冲击。
7、弹簧交验牌上打印有使用车型、弹簧自由高度、弹簧工作高度以及弹簧静载荷。
8、机车车体与转向架之间主要靠中心销传递牵引力、制动力和横向力。
9、弹簧装置一般采用哪三种板弹簧、圆弹簧、橡胶弹簧。
10、内燃机车转向架按结构形式可分为四类，即：转向架轴数分类，弹簧悬挂方式分类，车轴定位形式分类，转向架与车体连接方式分类。
11、机车操作中，撒砂方式主要分为点式撒砂、线式撒砂。
12、启动列车前应压缩车钩，压缩车辆数一般不超过全列2/3，要避免全列压缩，更不能将尾部车辆压出警冲标。
13、车钩具有闭锁、开锁和全开三种作用位置。
14、机车的牵引力和推力都是经过缓冲器传递给车辆。
15、活塞环分为气环、油环两种。
16、散热装置主要由散热器、冷却风扇、百页窗及安装框架组成。
17、机车乘务员对非法登乘机车的人员劝阻无效时，应有权不开车，报请车站处理。
18、操规规定少量减压停车后，应追加减压至100Kpa以上。
19、机车乘务员确认信号要做到：看准再喊，准确无误。
20、凡在行车工作中，因违反规章制度，违反劳动纪律或技术设备不良等原因，造成人员伤亡、设备损坏、影响正常行车或危及行车安全的均构成行车事故。
21、关门车不得挂于机车后部三辆车之内，在列车中连续连挂不得超过两辆，列车最后一辆不得为关门车，列车最后第二、三辆不得连续关门。
铁路交通事故应急救援和处理条例考试题
铁路交通事故应急救援和处理条例考试题《铁路交通事故应急救援和处理条例》考试题姓名：得分：年月日一、单项选择題：1、《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》的适用范围是（）。
A、铁路列车在运行过程中与行人、机动车、非机动车、牲畜及其他障碍物相撞导致的事故。
B、铁路列车在运行过程中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸等影响铁路正常行车的事故。
C、铁路机车车辆在运行过程中与行人、机动车、非机动车、牲畜及其他障碍物相撞，或者铁路机车车辆发生冲突、脱轨、火灾、爆炸等影响铁路正常行车的铁路交通事故的应急救援和调查处理。
D、铁路机车车辆在调车作业过程中与行人、机动车、非机动车、牲畜及其他障碍物相撞导致的事故。
2、根据事故造成的人员伤亡、直接经济损失、列车脫轨辆数、中断铁路行车时间等情形，事故等级分为（）。
A、行车重大事故、大事故、险性事故、一般事故B、特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故C、特别重大事故、重大事故、大事故、险性事故和一般事故D、重大路外伤亡事故、一般路外伤亡事故3、事故发生后，事故现场的铁路运输企业工作人员或者其他人员应当立即报告邻近铁路车站、列车调度员或者公安机关。
有关单位和人员接到报告后，应当立即将事故情况报告事发地（）。
A、县级政府安全监督管理部门B、市级政府安全监督管理部门C、省级政府安全监督管理部门D、铁路管理机构4、铁路管理机构应当通报事故发生地县级以上地方人民政府及其安全生产监督管理部门的事故有（）。
A、客运列车脱轨1辆的事故B、货运列车脱轨5辆的事故C、中断繁忙干线铁路行车5小时的事故D、特别重大事故、重大事故、较大事故或者有人员伤亡的一般事故5、向社会公布铁路交通事故报告值班电话，受理事故报告和举报的部门和单位有（）。
A、省级政府安全监督部门B、铁路沿线县级以上地方人民政府安全监督管理部门C、国务院铁路主管部门、铁路管理机构和铁路运输企业D、地方各级人民政府信访接待部门6、因事故救援、尽快恢复铁路正常行车需要改变事故现场的，应当（）。
应急知识技能竞赛活动题库300题
1、世界急救日是每一年的（B）A、12月29日B、9月份的第二个星期六C、8月8日2、为避免异物伤害，避震时可以（A）A、用枕头、被褥或书包保护头部B、用木板、铁板、玻璃板保护头部C、用塑料布、毛巾、床单保护头部3、对于小动脉、小静脉、毛细血管出血，现场首选的止血方法是（C）A、止血带止血B、填塞止血C、加压包扎止血4、钢筋、尖刀扎入机体深部是现场处理原则是（B）A、立即拔出异物B、固定异物、简单包扎、速送医院C、拔出异物后止血再送医院5、用绷带包扎上下粗细不等的肢体时应当选用（B）方法比较合适A、环形包扎B、螺旋反折包扎C、螺旋包扎6、现场处理腹部外伤，肠管溢出伤病员的原则是（C）A、立即将脱出的肠管送回腹腔B、大块敷料覆盖伤口，加压包扎C、敷料覆盖伤口后做圈，用碗扣住伤口，再用三角巾包扎7、现场进行心肺复苏时，通常用下列（A）方法打开气道A、仰头举颏法B、托颔法C、迅速将口腔打开8、现场对成人进行口对口吹气时，将伤病员的气道打开，与耳垂的连线与地面的角度（B）A、60度B、90度C、120度9、现场心肺复苏时，按压与吹气之比为（A）A、30:2B、15:2C、20：310、现场对成人进行胸外按压时的部位是（A）A、胸部正中乳头连线水平B、胸骨下1/3C、胸骨上1/311、现场对成人进行胸外心脏按压的深度是（A）A、4-5厘米B、2-3厘米C、7-8厘米12、现场救治成人气道异物梗塞，进行腹部冲击的部位是（B）A、胸骨下部B、脐上二横指C、脐下二横指13、现场救治婴儿气道异物梗塞，应将婴儿置于下列（A）体位A、头低脚高位B、头高脚低位C、平卧位14、遇到触电的伤员现场救护时应首先（B）A、将伤员搬出现场B、断电C、呼叫12015、发生火灾时正确的逃生方法是用（A）A、湿毛巾捂住口鼻，沿安全通道或匍匐前进B、立即躲入电梯C、赶快自窗户跳出16、对于烧烫伤的伤病员现场处理方法（B）A、立即脱掉衣服、包扎伤口B、立即用干净的冷水冲洗烧烫伤部位C、尽快送往医院17、遇雷击后最严重的伤害是（A）A、心跳呼吸停止B、失去记忆C、全身抽搐18、突发地震时在楼房内应采取（C）避震A、立即逃出楼房B、立即跑到阳台上高声呼救C、立即躲入室内易形成三角空间的地方19、对于意识清醒的食物中毒的伤病员，现场救护原则是（B）A、迅速送医院B、立即催吐排毒同时呼叫120C、观察2-3小时后再决定是否送医院20、遇有中暑的伤员应迅速（C）A、将伤员移至阴凉通风处休息B、给轻者饮淡盐水或淡茶水，重者立即呼叫120C、上述两项均是处理中暑伤员的方法21、在野外遇到下雨打雷时应（B）A、赶快拨打手机求救B、及时披上雨衣，双脚并拢，蹲下并双手抱膝降低身体重心C、躲入大树下以防被雨淋湿22、以下（A）不是现场处理毒蛇咬伤的方法A、大量饮酒后，奔跑以促进毒素排出B、减少活动C、用布带在伤口近心端15公分左右，结扎紧，并使伤肢低于心脏23、当门外已被烈火封住时，保存生命的方法有（A）A、紧闭房门，如有可能向门上泼水，以延缓火势蔓延和争取救缓时间B、不管火势如何凶猛，打开房门逃离火场C、向门上泼水后再打开房门，逃离火场24、被狗、猫等动物咬伤后应（B）A、不用处理B、立即用肥皂水或清水彻底冲洗伤口15分钟，并就近到狂犬病免疫预防门诊就医C、在伤口上涂抹酒精即可25、如果你发现屋里有很浓的煤气味，首先应做：（ D ）A. 进屋打开所有窗户B. 进屋关闭煤气阀门C. 开灯检查屋里情况D. 关闭煤气打开窗户26、狂犬病是急性传染病，人一旦感染发病，病死率为：（D）A.30%以下B.50%C.90%D.100%27、创伤现场急救技术有哪些环节（A ）。
北京铁路局比武题库：技术比赛车辆电工题库
一、填空题：1、安全生产管理，坚持的方针。
2、生产经营单位的和安全生产管理人员必须具备与本单位所从事的生产经营活动相应的安全生产知识和管理能力。
3、从业人员发现事故隐患或者其他不安全因素，应当立即向现场安全生产管理人员或者报告，接到报告的人员应当即予以处理。
4、从业人员发现直接危及人身安全的紧急情况时，有权停止作业或者采取后撤离作业场所。
5、严禁向接触网抛挂绳索等物，发现接触网断线或在接触网上挂有线头、绳索等物体时，不得与其接触，必须保持米以上的距离，并将该处加以保护，立即通知供电部门进行处理。
6、小功率柴油发电机组独立供电，在车辆需要供电时，可在车下发电机组或车上乘务室内发电机组控制柜上启动柴油发电机组发电。
7、我国DC600V供电的客车上装有逆变器和充电器，将DC600V逆变成三相AC380V供给空调机组和客室电加热器等三相负载；同时将DC600V变换成供蓄电池充电、照明和其他控制系统用电。
8、我国DC600V供电的客车，空调控制等装置采用控制，防止分相区的频繁动作。
9、电力机车在分相区前要断开供电负载，DC600V电源停止输出，逆变器停止向供电，滑行过分相区后再接通负载供电。
10、客车应急电源应急控制回路由应急控制电路、电路和电池过充电保护电路三部分组成。
11、客车应急电源整流器正常工作时，由应急电源输出的电压供给所有有关直流负载，并切断电池向应急负载供电。
12、客车应急电源当电池电压下降到V时自动切断向外供电，防止电池过放电。
13、25T客车DC600V逆变器具有输入过压、欠压保护，输出、过载、短路保护，IGBT过流、过热保护等功能。
14、）KP-2A型控制箱测量回路的作用是把测得的发电机电压的变化经半波整流后变为锯齿波电压，输送给。
15、镉镍电池的变化率大于铅酸电池，这在客车供电系统中使用时，必须引起注意。
16、空调客车综合控制柜控制单元由、12/8点的I/O扩展单元、触摸屏、RS232C适配器组成。
应急技能比武考试
应急技能比武考试您的姓名： [填空题] *_________________________________一、判断题30分，共15题，每题2分。
1、红橙黄蓝预案在执行前应首先报当地通信主管部门批准，得到批准后立即实施，并定期向主管部门报告处理进展。
[判断题] *对错(正确答案)2、所有应急装备、物资的调度均应通过中国移动应急管理平台进行。
[判断题] *对(正确答案)错3、保障人员在保障期间所产生的差旅费由保障人员按出差标准回所属公司报销，超支部分由调入省（区）应急局负责。
[判断题] *对(正确答案)错4、应急事件定级，一级由总部确定，二级由大区确定，三级省公司自定，四级市公司自定。
[判断题] *对错(正确答案)5、不熟悉的路况，不了解积水深度，不要轻易的让汽车涉水，涉水行驶时要将所有的车窗紧闭，防止水进入车厢内，如果不小心车子进水熄火后，千万不要再进行启动，否则发动机将损坏。
[判断题] *对错(正确答案)6、突发公共卫生事件保障应确保重点区域通信畅通，应涵盖党政军驻地、防控指挥部、卫健委、疾控中心、定点医院、方舱医院、发热门诊、居民小区、隔离点及相关治疗机构。
[判断题] *对错(正确答案)7、国家主要领导人参加的活动一般都要开展综合性Ⅰ级保障。
[判断题] *对错(正确答案)8、架空光缆在每根杆处均应作伸缩弯，以防止光缆热胀冷缩引起光纤断裂。
架空光缆每隔一定距离在电杆上盘留预留缆，以备光缆修理时使用。
[判断题] *对(正确答案)错9、集团公司根据我国地域、交通、灾害类型等特点，将全国划分为6个大区，形成区域保障机制，在大区内指定一个省所属应急通信局为该区域的牵头局，一个省所属应急通信局为会同局，形成“牵头局－会同局－普通局”协同工作的应急保障机制，同时各牵头局和会同局还要建立针对不同事件和保障场景的全国性支撑队伍。
[判断题] *对(正确答案)错10、卫星通信工作频段中，C波段与Ku波段比较，C波段雨衰较大。
技术比武试题库(行规)
《行规》题目一．填空题：（共50题）1．地铁运营的行车组织指挥工作，必须坚持安全生产的方针，贯彻高度集中、统一指挥、逐级负责的原则；各单位、各部门必须紧密配合，协调动作，确保行车和乘客安全，完成各项工作任务。
2．运营时刻表是行车组织工作的基础。
3．一切建筑物、设备，在任何情况下不得侵入地铁建筑限界及设备限界，机车、车辆无论空、重状态，均不得超出机车、车辆限界。
4．地下站站台边缘至线路中心线的水平距离为1600(±１００)mm。
5．地铁一号线全长17.387 公里，四号线全长4.479 公里。
6．线路分为正线、辅助线、车厂线。
7．辅助线包括折返线、渡线、联络线、出入段线、安全线、存车线等。
8．车厂内的线路分为运用线和维修线。
9．客车发生紧急制动，若司机明确发生紧急制动原因(如列车超速、乘务员按下紧停按钮等)时，在确认前方进路安全的情况下，司机可采用RM 动车后及时报告行调。
当RM 模式运行未能在规定的范围内恢复SM 或ATO 时，应报告行调并继续以RM 模式运行到前方车站。
若不明确发生紧急制动的原因，应立即向行调报告，按行调指示执行。
10．车站两端墙间内方的线路为站内线路(简称站线)，两相邻车站相邻端墙间的线路范围称为区间。
11．车厂以进厂信号机XJ1、XJ2 为界。
12．出厂信号机SC1 至S11204 方向的158.9m，出厂信号机SC2 至S11202 方向的188.2m 为转换轨。
13．一个或多个联锁区SICAS 故障时，由主任调度员决定采用站间电话行车法组织行车；采用站间电话行车法，每一站间区间及前方站接车站线只允许一趟列车占用，行车凭证为行车许可证。
14．地铁正线为双线，列车运行采用双线单向靠右侧行车。
15．当联锁站的联锁设备故障时，应将故障联锁站道岔开通客车运行线的位置并用钩锁器锁定，两端站的折返道岔在确认位置正确后，使用钩锁器但只挂不锁。
16．四号线少年宫站至皇岗站方向为上行，反之为下行。
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技术比武试题库（事规、应急）一、填空题1、冲突是指列车和机车，列车和轨道车，机车和轨道车相互间或与设备发生冲撞招致破损。
2、分公司行车事故救援队队员主要由维修部、车辆部人员组成。
3、行车事故按照事故的性质、损失及对行车造成的影响，分为大事故、重大事故、险性事故、一般事故、特别重大事故，严重事故苗子。
4、行车事故责任按责任程度分为全部责任、主要责任、次要责任、无责任。
5、进路由道岔、信号机、轨道电路、保护区段、侧面防护构成。
6、车厂发生行车事故时，行车事故处理负责人是车厂调度。
7、在正线区间线路上发生行车事故时，提任行车事故处理负责人的是行调指定的值班站长。
8、各部门处理行车事故必须执行高度集中、统一指挥的原则。
9、在A TP保护的模式下，乘客拉下紧急拉手，列车会产生紧急制动。
10、在URM模式下，乘客拉下紧急拉手，列车不会产生紧急制动。
11、分公司安全成绩是无行车特别重大事故、行车重大事故、行车大事故的天数。
12、发生行车事故的相关部门，应于事故后72小时内写出“行车事故报告”一式四份。
13、凡因违反规章制度、设备不良、违反劳动纪律和作业纪律及其它原因，在行车工作中造成人员伤亡、设备损坏、经济损失、影响正常行车或危及行车安全的，均构成责任行车事故。
14、直接经济损失达300万元及其以上构成行车重大事故。
15、可能需要隧道清客的原因有列车脱轨、接触网停电、线路故障或其他原因，列车不能前进及后退时等。
16、当世界之窗——竹子林上行区段发生中断行车的事故时，行调组织罗湖—竹子林短交路+竹子林—世界之窗单线双向运行的方式行车。
17、当罗湖——大剧院下行区段发生故障而中断行车的事故时，行调组织世界之窗—大剧院短交路+大剧院—罗湖单线双向运行的方式行车。
18、司机对客车在10分钟内无法排除故障，由主任调度员确定处理方法。
19、当决定救援后，故障客车司机须做好救援准备和防护工作。
20、列车连挂的速度不能超过3km/h。
21、采用区段闭塞法时，列车占用区间的凭证是路票。
22、救援列车在距离故障列车50米左右时需要严格控制速度，并在距故障车15米处一度停车。
23、路票交接时，核对交接路票的内容包括：日期、车次、区间、闭塞号码、行车专用章、签名。
24、值班站长与司机递交路票时，要先从司机处收回路票，及时打“×”后，交回车站控制室，路票须保存1个月备查。
25、各交接路票站(相关的区段站)安排人员在头端墙显示停车手信号。
26、路票交接完毕，乘客已全部上车，车门关好后，交路票人在列车运行方向前端A车第二个客室门处显示好了信号。
27、确认道岔的方法有：可根据行调通知或通过LOW工作站表示来进行确认；如道岔无表示，则需要通号车间确认可行车后，用钩锁器锁定道岔组织行车。
28、当ATP轨旁设备发生故障，以RM模式通过ATP轨旁故障的轨道区段。
29、当ATP轨旁设备故障范围较大，由主任调度员决定列车在该区段是否区段闭塞法组织行车。
30、当联锁站SICAS故障时，在相应区段由主任调度员决定是否采用区段闭塞法行车。
31、当进路照查电路故障时，列车凭引导信号出厂。
32、车厂微机联锁故障瘫痪，导致单元控制台或数字化显示器不能确认进路状态时，信号值班员必须严格执行无联锁接发车的规定，采用站间行车法组织列车出入厂。
33、一节车同一侧累计有3个以上车门发生故障并经处理后无法正常关闭或打开时，按行调的要求办理。
34、司机室侧门发生打不开、门关不上、侧门脱轨等异常情况，则视为司机室侧门故障。
35、屏蔽门故障原则上由车站人员处理。
36、车站停电后屏蔽门系统能保证正常工作30分钟，开关门3次。
37、当乘客物品掉落轨道时，首先要保障行车安全，其次是在做好防护措施的条件下，将物品拾取交还乘客并做好记录。
38、若客车在隧道内停车超过2分钟时，行调立即通知环调开启相应的隧道通风模式，并通知相关车站打开隧道灯。
39、当司机发现挤岔，应立即停车，向行调（厂调）报告。
40、洗车的速度为3km/h。
41、人员死亡30人以上，直接经济损失500万元以上，构成特别重大事故。
42、工程车中破一辆属于大事故。
43、列车在车站发生行车事故时，担任事故处理负责人的是该站的值班站长。
44、当司机以RM模式运行至两个轨道区段仍未收到速度码时，应在下一站重启A TP。
45、安全四不放过的原则是事故原因分析不清楚不放过；事故责任者和群众没有受到教育不放过；没有制定相关防范措施不放过；事故责任者没有受到处理不放过。
46、整备作业系指列车、机车、车辆在车厂、站线进行检查、试验设备功能、清扫等作业。
47、车厂内任何信号机灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为停车信号。
48、凡是为各种调车作业所开通的进路，称为调车进路。
49、大客流根据其产生的原因一般可具体分为3类。
50、在春节期间市民出行及游客旅游等造成全线各站客流普遍大幅上升,属于节假日大客流。
二、单选题（50道）1、当行车事故或各种突发事件发生在地铁列车上时，本列车的（B ）担任临时事故处理负责人。
A、车长B、司机C、乘客中最大的行政官D、副司机2、险性事故和一般事故的调查处理由（ A ）负责处理。
A、安全技术部B、车务部C、车辆部D、综合维修部3、下列哪项可能不属于非正常运营状态（D ）A、ATC信号设备故障；B、牵引供电故障；C、列车故障；D、区段闭塞法行车。
4、下列可能不属于紧急运营状态的是（A ）A、救援；B、火灾；C、爆炸；D、大客流。
5、错开车门的叙述有误的是（D ）。
A、错开车门是指开启无站台一侧的客室门；B、错开车门也指客车未对好站台开启客室门；C、故障情况下经行调同意，客车未对好站台开启客门不算错开车门；D、错开车门属于一般事故。
6、造成下列后果之一不属于行车特别重大事故的是：（D ）A、列车、机车、车辆发生冲突人员死亡30人及以上；B、列车、机车、车辆发生脱轨人员死亡30人及以上；C、列车、机车、车辆发生火灾造成直接经济损失500万元及以上；D、列车、机车、车辆发生爆炸造成直接经济损失300万元及以7、下列哪项不属于突发事件的特征（B ）。
A、事态发展可能或已经导致人员伤亡；B、事态的发展具有可预测性；C、严重影响地铁运营生产；D、需要依靠外部支援进行处理。
8、下列哪项事故属于非责任事故：（A ）。
A、因自然灾害使设备损坏造成行车事故；B、因发生大范围停电导致行车中断；C、地铁车厢内出现有毒气体导致乘客死伤严重；D、乘客从站台跳入轨道被列车压伤。
9、下列事故中，属于险性事故的有：（ A ）A、列车冒进信号；B、列车拉止轮器开车；C、客车小破一辆；D、在运营时间内因设备故障耽误列车运行30分钟及其以上。
10、列车、机车、车辆发生冲突、脱轨、火灾、爆炸造成人员死亡（ C ）人或直接经济损失500万元以上的后果之一，构成特别重大事故。
A．10 B．20 C．30 D．4011、地铁行车事故调查处理的主管机构是（ A ），负责行车重大、大事故的处理。
A．分公司安全管理委员会。
B．运营分公司安全技术部。
C．运营分公司车务部。
D．地铁公司质安部。
12、维修和车辆救援队分别由（ C ）组建。
A．车务部和车辆部。
B．安全技术部和维修工程部。
C．维修工程部和车辆部。
D．车务部和维修工程部。
13、凡因货物装载不良、装载安全检查部门把关不严或押运人监督不力造成的事故，分别列（ A ）的责任事故。
A．装载部门或安全检查部门。
B．装载部门或押运人。
C．安全检查部门或押运人。
D．装载部门。
14、各设备主管部门因设备质量等原因发生的事故一律统计在（ A ）中。
A．该部门的事故。
B．其他非责任事故。
C．其他责任事故。
D．该部门的事件。
15、分公司安全技术部负责核算年度相关（ C ）指标，进行定性和定量分析，评估各部门安全行车评价体系。
A．安全。
B．安全质量。
C．安全行车。
D．安全天数。
16、下列行车事故发生处所不由值班站长担任现场临时行车事故处理负责人的是（ A ）。
A．列车上；B．列车在车站时；C．车站；D．区间线路上；17、下列人员不是行车事故调查处理小组成员的是（ B ）。
A．分公司总经理。
B．人力资源部经理。
C．各部门专职安全员。
D．维修工程部经理。
18、事故的统计数字和责任部门以（ B ）的记载为依据。
事故涉及两个以上部门时，应将事故件数列入全部责任或主要责任部门。
A．公司质安部。
B．分公司安技部。
C．分公司安全管理委员会。
D．行车事故调查处理小组。
19、列车（ A ）越过进路防护信号机显示的停车信号（行车调度允许越过的除外）称为列车冒进信号。
A．前端任何一部分。
B．中部任何一部分。
C．尾部任何一部分。
D．车列全部。
20、列车在正线发生火灾事故，造成人员死亡2人、重伤4人，构成（ B ）。
A．特别重大事故。
B．重大事故。
C．大事故。
D．险性事故。
21、列车在正线发生脱轨事故，造成人员重伤1人，构成（D）A.特别重大事故。
B.重大事故。
C.大事故。
D.险性事故。
22、列车在正线发生火灾事故，造成人员重伤1人，直接经济损失120万元，构成（ C ）。
A.特别重大事故。
B.重大事故。
C.大事故。
D.险性事故。
23、列车在正线发生火灾事故，造成人员死亡1人、重伤2人，直接经济损失350万元，构成（ B ）。
A.特别重大事故。
B.重大事故。
C.大事故。
D.险性事故。
24、列车在正线发生冲突事故，造成客车小破一辆，构成（ C ）。
A.一般事故。
C.大事故。
D.险性事故。
25、列车在正线发生冲突事故,造成工程车小破一辆，构成（ D ）A.一般事故。
B.重大事故。
C.大事故。
D.险性事故。
26、中断正线（上下行正线之一）运营（ B ）分钟及其以上时构成行车大事故。
A．180。
B．120。
C．90。
D．60。
27、救援队每个岗位至少应另有（ A ）名备用人员，以便接替进入待命状态。
A．1名。
B．2名。
C．3名。
D．4名。
28、人员死亡（ B ）人及以上时构成行车特别重大事故。
A．50。
B．30。
C．10。
D．5。
29、各生产部、室、车间要建立（ B ），详细记载各种行车事故发生的经过、原因及处理情况，定期分析总结。
A．行车事故报告。
B．事故记录台帐。
C．安全情况统计表。
D．安全会议记录本。
30、因人为破坏，经（ C ）确认，所造成的行车事故可列为非责任事故。
A、公司安质部。
B、分公司安技部。
C、公安部门。
D、行车事故调查处理小组。
31、在车辆段调车时发生冲突事故,造成工程车小破一辆，构成（ A ）A.一般事故。
B.重大事故。
C.大事故。
D.险性事故。
32、在车辆段调车时发生挤岔事故,，构成（A）A.一般事故。
C.大事故。
D.险性事故。
33、下面哪项是属于行车事故调查处理小组的职责（ A ）。