盖挖逆作法施工工序
盖挖顺作法和盖挖逆作法的施工步骤
盖挖顺作法和盖挖逆作法的施工步骤
盖挖顺作法和盖挖逆作法是在土木工程中常用的两种施工方法。
下面我将分别从多个角度来详细介绍它们的施工步骤。
首先，我们来看盖挖顺作法。
盖挖顺作法是指在地下室施工时，先进行地下室的盖板浇筑，然后再进行挖土开挖地下室。
具体的施
工步骤如下：
1. 地下室盖板浇筑，首先进行地下室盖板的模板安装和钢筋绑扎，然后进行混凝土的浇筑，待混凝土达到设计强度后进行下一步
操作。
2. 地下室开挖，在地下室盖板浇筑完成后，可以进行地下室的
开挖。
开挖时需要根据设计要求，逐步进行土方开挖，同时要对开
挖的土方进行支护，以确保施工安全。
接下来，我们来看盖挖逆作法。
盖挖逆作法是指在地下室施工时，先进行地下室的挖土开挖，然后再进行盖板的浇筑。
具体的施
工步骤如下：
1. 地下室开挖，首先进行地下室的土方开挖，根据设计要求逐步进行土方开挖，并对开挖的土方进行支护，以确保施工安全。
2. 地下室盖板浇筑，在地下室开挖完成后，进行地下室盖板的模板安装和钢筋绑扎，然后进行混凝土的浇筑，待混凝土达到设计强度后进行下一步操作。
总的来说，盖挖顺作法和盖挖逆作法在地下室施工中的应用取决于具体的工程要求和现场条件。
在实际施工中，需要根据设计要求和施工实际情况来选择合适的施工方法，并严格按照相关的施工规范和标准来进行操作，以确保施工质量和施工安全。
希望以上信息能够对你有所帮助。
盖挖逆作法施工工艺工法
盖挖逆作法施工工艺工法一、前言1、工艺工法概述盖挖逆作法是在交通繁忙的城市中心地区修建浅埋地铁车站,尤共是修建具有综合功能要求的地铁车站的一种有效方法。
在修建地铁车站的多种工法中，盖挖法是一种常用的施工方法，而其中的盖挖逆作法是一种技术含量较高、施工较为复杂的施工技术。
其路面敞口作业时间较短，对工程周边的商业及交通环境影响较小；其立柱结构本身作为围护结构的支撑体系分为钢管桩（柱）、H 钢桩（柱），刚度较高，可显著减小围护结构及周边环境的变形；施工方法分为打入法（精度低）、湿作业钻孔安装法（有地下水时，精度居中）、干作业钻孔安装法（精度高）。
盖挖逆作法造价介于明挖与暗挖之间，较为低廉。
本工法采用钢管柱作为支撑，湿作业钻孔安装法进行阐述。
2、工艺原理盖挖逆作法工艺的原理是先施工围护体系（桩、墙）和顶板的承重体系（中间柱），开挖土方至顶板结构底高程后，施做顶板并恢复周边环境，在顶板的防护下，依次开挖土方和自上而下施做结构，最终形成完整的永久结构。
当顶部支护体系形成后，暗挖和盖挖二者施工工艺基本相同。
二、工艺工法特点1、优点1.1 围护结构变形量小，对邻近建筑的影响小。
1.2 临时支撑少，不必另外架设开挖工作平台与内撑，大幅度削减了支撑和工作平台等大型临时设施。
1.3 主要施工作业均位于地下，对地面和地下环境的影响很小。
1.4 在稳定的支撑体系下作业，安全风险较低。
2、缺点因工艺原因，盖挖逆作法亦具有局限性，主要表现在以下几个方面：施工过程中产生的不均匀沉降对结构体系的不利影响比顺做法严重；结构体由上向下施作，施工缝多。
由于混凝土结构硬化过程中的收缩与下沉的影响，不可避免的出现裂缝，对结构的刚度、耐久性、防水性均产生不利影响；多数交汇于同一节点的工程构件非同步施工，其连接精度控制难度较大；层板一般采用土模施工，混凝土的表观质量控制难度较大。
三、适用范围商业繁荣、建筑密集、交通繁忙的城市中心区域或交通枢纽地区、软弱地质地区、跨度比较大、无法用锚索施工的地铁车站。
盖挖逆作法结构板下侧墙、柱施工缝混凝土施工工法(2)
盖挖逆作法结构板下侧墙、柱施工缝混凝土施工工法盖挖逆作法结构板下侧墙和柱施工缝混凝土施工工法是一种常用的结构施工方法，能够在保持工程质量的前提下提高施工效率。
本文将详细介绍该工法的特点、适用范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
一、前言盖挖逆作法结构板下侧墙和柱施工缝混凝土施工工法是一种结构施工工法，通过在施工缝中注入混凝土来增加结构的整体强度和稳定性。
该工法在各类建筑项目中广泛应用，并取得了可靠的效果。
二、工法特点1. 施工方便：该工法采用了逆作法施工，无需在结构板上操作，减少了工作面的复杂性和危险性，提高施工效率。
2. 强度高：通过施工缝注入混凝土，使结构板、侧墙和柱体形成一体化，增加了整体强度，提高了结构的承载能力。
3. 成本低：相比传统的施工方法，该工法中减少了一定的材料和劳动力成本，提高了施工效益。
三、适应范围该工法适用于各类建筑工程，尤其在高层建筑和深基坑地下工程中得到了广泛应用。
适用范围包括但不限于地铁站、商场、办公楼等项目。
四、工艺原理该工法通过施工缝注入混凝土，将结构板、下侧墙和柱体形成一体化整体，增加了结构的整体强度和稳定性。
具体的工艺原理包括了施工工法与实际工程之间的联系、采取的技术措施等内容。
五、施工工艺该工法的施工过程可以分为以下几个阶段：准备工作、缝隙处理、支模搭设、钢筋布置、混凝土浇筑、养护等。
文章将对每个阶段进行详细的描述，包括具体的施工方法、注意事项等。
六、劳动组织劳动组织是施工过程中的重要环节，合理的劳动组织能够提高施工效率，确保工程质量。
文章将介绍该工法的劳动组织方式，包括施工人员的组成、职责分工等。
七、机具设备对于该工法，所需的机具设备也是必不可少的。
本文将详细介绍所需机具设备的特点、性能和使用方法，确保读者能够清楚地了解这些机具设备的使用要点。
八、质量控制质量控制是施工过程中的重要环节，是保障工程质量的关键。
盖挖逆作法施工工艺工法
盖挖逆作法施工工艺工法盖挖逆作法是一种高效的地下工程施工工艺，它可以在城市中心或交通繁忙的区域进行地下工程施工，同时减少对周边环境和交通的影响。
本文将介绍盖挖逆作法的施工工艺和优点，以及其在地下工程中的应用。
关键词：盖挖逆作法、地下工程、施工工艺、优点、应用随着城市的发展，地下工程的需求不断增加。
在城市中心或交通繁忙的区域进行地下工程施工时，传统的明挖法会带来很多不便和影响，而盖挖逆作法则可以在很大程度上避免这些问题。
那么，什么是盖挖逆作法？它的施工工艺和优点是什么？盖挖逆作法是一种地下工程施工工艺，其基本原理是在工程底部先进行支撑，然后从上向下逐层开挖，同时从下向上逐层建设支撑结构，直到完成整个工程。
该方法的主要优点包括：1、对周边环境和交通的影响小。
盖挖逆作法采用逐层施工的方式，不需要大面积的场地和临时道路，可以减少施工期间对周边环境和交通的影响。
2、工期短。
由于采用了上下同步施工的方式，盖挖逆作法的工期相对较短，可以节省时间和成本。
3、安全性高。
盖挖逆作法在施工过程中有完整的支撑结构，可以有效地防止地面沉降和施工安全事故的发生。
盖挖逆作法的施工工艺主要包括以下步骤：1、在工程底部进行支撑结构的施工。
2、从上向下逐层开挖，同时从下向上逐层建设支撑结构。
3、在每层挖掘过程中，需要进行地质勘测和支撑结构的调整。
4、完成最后一层支撑结构的施工后，可以进行顶板的封顶和结构物的建设。
盖挖逆作法在地下工程中有着广泛的应用，包括地铁、地下停车场、地下管道等。
例如，在北京地铁建设中，盖挖逆作法被广泛应用于车站和区间的建设中，取得了良好的效果。
总之，盖挖逆作法是一种高效、安全、环保的地下工程施工工艺，具有广泛的应用前景。
在未来的地下工程建设中，盖挖逆作法将发挥越来越重要的作用。
逆作法施工工艺逆作法施工工艺：一种创新型的建筑技术逆作法施工工艺是一种创新的建筑技术，它与传统的建筑方法有着显著的区别。
逆作法是在地下工程中采用的一种施工方法，其施工顺序与传统的从上至下的施工方法相反，因此被称为“逆作法”。
盖挖逆作法施工工艺工法
盖挖逆作法施工工艺工法1 前言1.1 工艺工法概述盖挖逆作法是在交通繁忙的城市中心地区修建浅埋地铁车站,尤共是修建具有综合功能要求的地铁车站的一种有效方法。
在修建地铁车站的多种工法中，盖挖法是一种常用的施工方法，而其中的盖挖逆作法是一种技术含量较高、施工较为复杂的施工技术。
其路面敞口作业时间较短，对工程周边的商业及交通环境影响较小；其立柱结构本身作为围护结构的支撑体系分为钢管桩（柱）、H钢桩（柱），刚度较高，可显著减小围护结构及周边环境的变形；施工方法分为打入法（精度低）、湿作业钻孔安装法（有地下水时，精度居中）、干作业钻孔安装法（精度高）。
盖挖逆作法造价介于明挖与暗挖之间，较为低廉。
本工法采用钢管柱作为支撑，湿作业钻孔安装法进行阐述。
1.2 工艺原理盖挖逆作法工艺的原理是先施工围护体系（桩、墙）和顶板的承重体系（中间柱），开挖土方至顶板结构底高程后，施做顶板并恢复周边环境，在顶板的防护下，依次开挖土方和自上而下施做结构，最终形成完整的永久结构。
当顶部支护体系形成后，暗挖和盖挖二者施工工艺基本相同。
2 工艺工法特点2.1优点2.1.1 围护结构变形量小，对邻近建筑的影响小。
2.1.2 临时支撑少，不必另外架设开挖工作平台与内撑，大幅度削减了支撑和工作平台等大型临时设施。
2.1.3 主要施工作业均位于地下，对地面和地下环境的影响很小。
2.1.4 在稳定的支撑体系下作业，安全风险较低。
2.2缺点因工艺原因，盖挖逆作法亦具有局限性，主要表现在以下几个方面：施工过程中产生的不均匀沉降对结构体系的不利影响比顺做法严重；结构体由上向下施作，施工缝多。
由于混凝土结构硬化过程中的收缩与下沉的影响，不可避免的出现裂缝，对结构的刚度、耐久性、防水性均产生不利影响；多数交汇于同一节点的工程构件非同步施工，其连接精度控制难度较大；层板一般采用土模施工，混凝土的表观质量控制难度较大。
3 适用范围商业繁荣、建筑密集、交通繁忙的城市中心区域或交通枢纽地区、软弱地质地区、跨度比较大、无法用锚索施工的地铁车站。
盖挖逆作法土胎模施工工艺
盖挖逆作法土胎模施工工艺一、工程概况：根据本工程图纸设计，本工程采用逆作法施工，因工期非常紧张，地下室顶板决定采用土胎模施工工艺.本工程地下室顶板厚度0．7m，中层板厚度0．35m，混凝土强度等级为C35，本标段结构划分为3个施工段本标段地下室顶板埋深在2.4m～3。
1m,根据勘察报告，此标高土层为2—2层，为粉土—粉质粘土层，粉土具有韧性低，干强度低的特点；粉质粘土为流塑，该层均匀性较差，工程性质较差；地基承载力较低。
二、土胎模设计及选用根据本工程地质土层条件，在此种地层上大面积施作土胎模及结构混凝土易于引起不均匀沉降.经研究决定采用复合结构土胎模，即10cm厚碎石层+8cm厚C20素细石混凝土层+2cm厚1：2。
5水泥砂浆找平层。
根据具体的地质条件,对局部软弱部位进行换填处理，以保证地模的强度、刚度及施工精度，最大限度地减小层板结构在施工过程中的不均匀沉降。
三、施工工艺1.工艺流程：2.1）,人工清底至土胎模底所需标高(,若有超挖应分层回填夯≤15mm。
2碎石垫层，并进行洒水辗压、：2。
5水泥砂浆，并抹光。
对厚墙、5cm水泥砂浆抹面（见下图）3）首先按设计图测量放线,精确边墙接茬土胎模图4浇水润湿,水平灰缝厚度宜为10mm,上下错缝。
竖向灰缝不得出现透明缝、瞎缝和假缝.平整度≤8mm.绑扎顶板钢筋、浇筑砼5)脱模方法：采用铺设PVC板.在土胎模素砼干燥达到强度后,将素砼面清理干净才可进行PVC板的铺设，铺设时可采用胶粘的方式，在接缝处尤其注重粘接牢固,在板中部按每50cm粘接一道。
杜绝地模未干时便开始施工PVC板，以防止潮气上升造成PVC板褶皱。
6）顶板土胎模模施工。
采用C20细石砼+20mm厚1：2.5水泥砂浆，表面用铁抹子压光，平整度≤8mm。
7)板钢筋绑扎。
钢筋绑时注重对PVC板的保护，杜绝破坏PVC板，一旦破坏应及时补好,防止浇筑混凝土时灰浆流进PVC板面下造成日后拆模困难和影响混凝土外观质量。
地铁车站盖挖逆作法施工工法_secret
地铁车站盖挖逆作法施工工法1、施工环境分析XX市某地铁车站全长217.4m，标准段宽度18.7m，为地下两层9m无柱岛式站台车站，位于XX路步行街与XX路交叉处的北侧。
顺XX路步行街南北向布置。
车站所在地段是XX市最为繁华的商业区域，步行街道路宽20米，周边均为沿街商铺及商场：东侧有规划拆迁的2层和6层商业用房，7层XX医药商业有限公司其外墙距离车站外边线约4.1m，7层长房集团有限公司距离车站外边线约6.3m，5层XX电子器材公司距离车站外边线约1.8m，9层XX大厦距离车站外边线约5.6m，5层名优特商业大楼距离车站外边线约7.0m；西侧为5层的XX南路步行商业街西厢商场其外墙距离车站外边线最近处约1.8m。
车站所在地带为典型的建筑密度高度集中地带，施工空间狭小。
2、施工方案选择2.1方案思路方案一：采用明挖法完成车站主体结构施工第一步：基坑围护结构施工○1施工准备○2施做地下连续墙○3施工横向钢筋砼支撑、冠梁第二步：基坑开挖施工○1开挖至第一道支撑指定位置时，及时架设支撑○2继续向下进行基坑开挖，并及时架设钢筋砼支撑，直至最终基坑面第三步：底板结构施工○1施做接地网、底板下垫层、底板下防水层及部分侧墙防水层○2浇筑底板、底梁及部分侧墙混凝土○3待底板及侧墙混凝土强度达70%以上时，拆除第三道支撑第四步：中板施工○1施做地下二层侧墙防水层、侧墙○2浇筑地下二层柱、中板、中梁混凝土第五步：顶板施工○1待中板混凝土强度达70%以上时，拆除第二道支撑○2施做地下一层侧墙防水层○3浇筑地下一层侧墙混凝土、立柱及顶板、顶梁混凝土方案二：采用盖挖逆筑法为主、明挖法为辅进行车站主体结构施工第一步：基坑围护结构施工○1施工准备○2施做基坑围护结构地下连续墙第二步：盖挖段顶板施工○1开挖至顶板处○2施工盖挖段顶板和防水层第三步：盖挖段中板施工○1开挖至中板处○2先施工盖挖段中板○3.施工地下一层侧墙○4顶板覆土、恢复路面第四步：盖挖段底板施工○1开挖至基坑底○2施工基底接地网、垫层、盖挖段底板防水和浇注底板。
盖挖逆作法
第二章地铁车站盖挖法逆作施工一、概述先施作车站周边围护桩和结构主体桩柱，然后将结构盖板置于桩（围护桩）、柱（钢管柱或混凝土柱）之上，自上而下完成土方开挖和边墙、中隔板及底板衬砌的施工方法，谓之盖挖逆作法。
（说明：在将盖板置于桩、柱之上后，自上而下开挖土方，再自下而上完成底板、边墙、中隔板的施工方法，则是盖挖顺作法。
）二、盖挖逆作法的施工特点盖挖逆作法是在明挖内支撑基坑基础上发展起来的。
施工过程中不需设置临时支撑，而是借助结构顶板、中隔板自身的水平刚度和抗压强度，实现对基坑围护桩（墙）的支护作用。
其工法特点是：1、快速覆盖，缩短中断交通的时间；2、自上而下由顶板、中隔板及水平支撑，刚度大，在一个相对安全环境里作业；3、占地少，回填量小；可分层施工，也可分左右两幅施工，交通道改灵活；4、不受季节影响，无冬施要求，低噪音，少扰民；5、设备简单，不需大型设备，操作空间大，操作环境相对好。
三、盖挖逆作法的施工步骤第一步：占用半幅路面，施做基坑维护结构，中间立柱下桩基及中间立柱第二步：占用半幅路面，施做另一侧基坑维护结构，中间立柱下桩基及中间立柱第三步：开挖基坑，施作浅基坑保护墙，开挖至顶板底面标高处第四步：施作结构顶板，顶梁，敷设顶板防水层第五步：回填顶板覆土，恢复地面交通，开挖基坑至中楼板底面标高处第六步：施作中楼板、纵梁及内衬墙，继续开挖基坑至基坑底设计标高处第七步：施作底板垫层，防水层，底板及纵梁，施作内衬墙，完成主体结构简言之，其施工步骤为：一柱、二盖、三板、四墙、五底。
一柱：先施作边柱（桩）护壁，（摩擦桩或条形基础桩），同时施作结构钢管柱（或混凝土柱）；二盖：将盖板置于边桩和中柱之上。
为了使边桩连成一体，边桩上设冠梁。
这里盖板的概念，实际上是由周边梁结构和柱上纵横梁结构及盖板结构均置于地膜之上（此时结构已倒挂于桩柱上）而组成的梁板结构；三板：开挖负一层土方后，施作中隔板地膜，在地膜上绑扎中隔板钢筋（梁板结构），浇注中隔板混凝土；（注：利用出入口或风道位置，紧贴车站结构设置竖井，破桩开马头门进入车站负一层。