电力机车机械部分

电力机车机械部分 Last updated on the afternoon of January 3, 2021

填空

2电力机车机械部分包括车体转向架车体与转向架连接装置和牵引缓冲装置组成。

3电力机车电气部分的主要功用是将来自接触网的电能变为牵引列车所需要的机械能实现能量转换，同时实现对机车的控制。

9排障器的作用主要是排除线路上的障碍物确保列车运行安全。排障器底面距轨面的高度是110+—10mm。10SS4改电力机车单节车共有4个车顶盖，从前至后依次为第一高压室顶盖变压器室第二高压室顶盖和辅助室。

11车体按不同用途可分为工业用电力机车和干线运输大功率电力机车。

12某机车走行部为三台六轴转向架，各轴为单独驱动，其轴列式用字母法表示为Bo-Bo-Bo.

17机车设备布置要求重量分配均匀，目的是减少机车轴重保持平合保证牵引力的充分发挥。

18机车设备布置必须保持重量分配均匀，目的是在于使机车车轴重保持均衡，以利于牵引力的充分发挥

1按工作原理分电力机车通风机分为离心式通风机和轴流式通风机。

2SS4改电力机车通风系统设有牵引通风系统主变压器油散热器通风系统和制动通风系统。3SS4改电力机车牵引通风

系统的冷却对象为牵引电动

机PFC电容柜和整流硅机

组。

5电力机车空气管路系统包

括风源系统辅助系统控制管

路系统和制动机四大部分组

成。

7空气干燥器是风源系统中

用来清除机车压缩空气中的

油分水分尘埃等机械杂质，

它具有再生作用。

9风缸系统由高压控制阀

（517KF）来自动控制压缩

机电机电路的闭合和断开工

作从而达到调节总风缸内空

气压力的目的。

11SS4改电力机车控制管路

系统主要由主断路器受电弓

门联锁阀和高压电气柜等设

备提供压缩空气。

12控制风缸102的设置是

为了稳定控制管路系统内的

风压，防止分合闸操作时引

起的压力波动。

13在机车受电弓升起时，

为了保证与高压区隔离，在

升弓通路中设置了保护电空

阀（287YV）和门联锁阀

（37、38）

16机车停放前，为了保证

下次使用时的升弓合闸操

作，应将控制风缸内的压缩

空气充至大于900KPa，然

后关闭塞门97.

5转向架的作用是传力承受

转向和缓冲.

9机车轮对的轮箍由轮缘和

踏面组成

10轮箍与轮心套装过紧，

会引起轮箍崩裂套装过松容

易引起轮箍弛缓

12轮箍外表面与钢轨顶面

接触的部分称为踏面，与钢

轨内侧面接触的部分称为轮

缘

15轴箱与转向架构架的连

接方式称为轴箱定位

18轴向定位起到了固定轴

距和限制轮对活动范围的作

用

20机车上常用的弹性元件

有板弹簧圆弹簧和橡胶弹簧

三种

21主悬挂设置在转向架构

架和轴箱之间

22次悬挂设置在车体底架

和转向架之间

23对于速度低的机车其悬

挂装置的特点是一系软二系

硬

24对于速度高的机车其悬

挂装置的特点是一系硬二系

软

30牵引电机的悬挂方式大

致可分为轴悬式架悬式和体

悬式三种

31电机悬挂中，架悬式和

体悬式又称全悬式

34机车每走行（40~50）

*104km时需对轴箱进行一

次全面检查。

35轴箱容许温升30℃

36机车每走行（8~10）

*104km需对轴箱进行一次中

检

3降低机车牵引点可以减少

转向架轴重转移提高机车的

粘着牵引力

4车体支承装置是转向架和

车体的连接部分

9电力机车牵引缓冲装置包

括车钩缓冲器和车钩复原装

置

10车钩的三态作用包括闭

锁开锁和全开三种作用

12自动车钩就是具有自动

连接性能并具有三态作用的

车钩

选择

1SS4改电力机车的轴列式

用字母表示2（Bo-Bo）

4SS4改电力机车的持续功

率是6400KW

6SS4改电力机车平波电抗

器采用油冷方式冷却。

8SS4改电力机车的一号端

子柜在1端电器室。

9SS4改电力机车的劈相机

在辅助室。

10SS4改电力机车车体采用

整体承载式车体。

13下列不属于车体的是车

轮。

1SS4改电力机车制动通风

的冷却风从车底大气吸入。

4SS4改电力机车单节牵引

通风系统使用了2台离心式

通风机。

5SS4改电力机车通风系统

使用了3台轴流式通风机。

6SS4改电力机车用空气干

燥器对压缩空气进行干燥处

理。

8总风缸压力大于450KPa

后，停止辅助压缩机的工

作。

9SS4改电力机车共装有8个

砂箱和撒砂器。

11辅助压缩机是由机车蓄

电池供电，直流电动机驱

动。

12SS4改电力机车库停后由

辅助压缩机工作的条件是总

风缸和控制风缸的压力均低

于450KPa。