高铁实习报告
铁路实习报告15篇
铁路实习报告铁路实习报告15篇在经济飞速发展的今天，我们使用报告的情况越来越多，报告成为了一种新兴产业。
那么一般报告是怎么写的呢？以下是小编精心整理的铁路实习报告，欢迎阅读与收藏。
铁路实习报告1在9月22日，我们来到了韶关高铁线路车间培训。
然后分到了英德西线路工区，这个工区离市区比较远，当时觉得比较不方便，后来心里渐渐好多了，因为工长和前辈们人都很好，在生活和学习上都比较照顾我们。
记得第一次上道作业的任务是检查站内道岔的规矩水平等等，第一次看到O级电子道尺，特别方便，放上钢轨，数据就出来了。
还有一把好长的支距尺，以及弦线。
当时第一感觉就是比学校的工具先进多了，对工作增添了很多方便和帮助。
后来我们还去维护了一级点、二级点，更换规矩挡块，更换弹条等等。
从学校自考回来后，工长通知让我们去韶关支援。
工作的内容有些改变，用O级电子道尺检测规矩水平350米的轨道，当时知道任务的时候并不觉得很长，但是上道检测了一半的工作量之后就开始腰酸背痛了。
但还是要坚持下去，因为道尺检测是先锋军，不做完，后面的工作就不能开展。
不过后来第二次道尺检测的时候感觉没有那么累了，在1个半小时左右就完成了工作量。
这就是我人生当中的第一次“出差”，在韶关的时候住的是酒店，因为车间的招待所住满了，都是车间报销的房费，当时第一感觉就是拥抱一个大集体是多么的美好，所以在这样一个大集体中，我要更加的努力，去做好我分内的事！每当晚上工作完之后，我就会联想第二天乘客们在车厢里闲适的看书听音乐，然后安全抵达目的地，心里就感到特别欣慰，我就会感到特别欣慰！经过这一个月实习使我们初步了解了日常的工作内容。
今晚我们要用瑞邦小车上道检测，我会在接下来的实习中继续虚心学习！铁路实习报告2我只有一篇机务系统的论文，不知道能不能帮到你，你看看修改下可以用吗，这是我以前的。
一、实习的基本情况由于学校的学习环境有限，主要学得的一些知识多在与书本，而在真正实际操作上的历练与经验十分匮乏，不能够很好的满足以后实际工作的需要。
铁路实习报告【通用4篇】
铁路实习报告【通用4篇】篇一：铁路实习报告篇一一、实习目的在十周的实习中我们以课本上学习的知识为主要目的，来实践我们在学校没有办法实践的东西。
我们按照《电力机车维护保养制度》来保养和维护机车。
在实践中负责带我们的老师教会我们在电力机车日常检查由当班司机实行，检查中要做到：全面检查、重点突出、认真负责。
在接班后首先检查交接日记所记载，如果有检查出不良的地方，司机要酌情处理，有碍运转或安全时要及时处理，处理不了报调度请示入库修理。
在检查机车上一切材料、备品备件、工具是否齐全或丢失，丢失工具者要按价赔偿。
我收获了很多很多，不止是在专业知识上，在处事的态度上也有了很多的收获。
所以非常感谢带队老师和所在相关部门的工作人员对我的照顾和指导。
通过生产实习可以让我们将所学的理论知识与生产实际紧密结合，增强感性上的认识；通过实习可以让我们直接与生产一线的工人接触，在实际中了解生产的有关内容。
通过接触提高社会交往能力，学习工人师傅和工程技术人员的优秀品质和敬业精神，初步了解企业管理的基本方法和技能，充分发挥学习的自觉性、主动性和创造性。
将自己在课本上学到的知识在实际中进行检验，让理论知识更加深入到我们的心中。
培养和提高应用所学知识分析解决实际问题的综合能力，为今后的学习、工作打下工艺知识的基础。
通过实习，让自己学会在实际中注意观察，并在观察中发现问题，并尝试解决问题。
二、实习内容及过程（一）正、侧受电弓检查1．主架与支架不得有裂纹、折损、弯曲2．瓷瓶无裂纹、破损。
（二）各部安装合乎要求。
1.正受电弓诱导角是否折损、开焊、下垂45°。
2．正、侧受电弓磨铜板有无烧损、螺丝松动，出沟，磨铜板厚度不应小于1.5毫米。
3.扁铜线是否有烧损或折断，折断面积不准超过三分之一。
4.各气筒有无漏气，保持作用是否良好。
5.各部销轴是否完整，间隙是否适当。
6.各部安装螺丝有无松弛，接头是否松动。
7.正、侧受电弓升落必须灵活。
8.受电弓接触网线电压应合乎要求：正受电弓升起后与架线接触压力为6～10公斤。
高铁实习报告心得
高铁实习报告心得篇一：铁路实习报告铁道认知实习报告实习时间：20XX年8月29日~30日实习地点：黑石铺附近的铁路、长沙武广高铁线路实习目的：了解有关铁路的一些基本知识，并通过实地观察和专业人士的讲解加深对铁道的理解和认识，提高对铁道的认知和兴趣，为日后的学习奠定一定的基础实习内容：大二伊始学校首先给我们安排了两周的土木工程认知实习时间，分别对铁道、公路、桥梁、隧道、建筑进行认知实习。
首先进行的便是两天的铁道工程认知实习，第一天由专业老师给我们讲解相关的一些理论知识，第二天再带我们去了实地进行观察。
第一天，也就是29日，老师给我们介绍一些有关铁道的基本概念，通过课件传授了很多知识，让我们队铁道工程有了些基本的了解。
现代交通运输答题分类有五类，分别是铁路、公路、水运、航空、管道。
铁路运输以它的重要特点在综合体系中占有着非常重要的地位。
铁路运输载运量大，运费较低，速度也较高，而且受气候地形的影响比较小。
不管是客运还是货运铁路都是大众化的选择，如今铁路已经在中国形成了覆盖面很广的网络，连续性很强，对于中长途的客运货运都能很好的达到运输效果。
铁路作为国家重要的基础设施，在经济和社会的发展中发挥着十分重要的作用。
根据老师讲课的内容以及自己搜的一些资料，使得自己在以下几个方面加深了对铁道工程的认识。
世界第一条铁路：1825年9月27日，在英国的斯托克顿和达灵顿之间开通。
世界上第一条高速铁路：1964年10月1日投入运营的日本东海道新干线，最高时速达210公里。
铁路的发展趋势：客运高速化、货运重载化。
I级铁路在铁路网中起骨干作用，远期年客货运量大于或等于20 Mt的铁路.Ⅱ级铁路在铁路网中起骨干或联络、辅助作用，远期年客货运量大于或等于10 Mt、小于20 Mt的铁路;Ⅲ级铁路为某一区域服务，具有地区运输性质，远期年客货运量小于10 Mt的铁路.此外根据运行速度铁路还可以分为以下几种级别。
常速时速100~120公里中速时速120~160公里准高速或快速时速160~200公里高速时速200~400公里特高速时速大于400公里铁道工程建筑物：包括路基、轨道、桥梁、隧道以及车站与其他各种附属设备等。
高铁实习报告（通用6篇）
高铁实习报告（通用6篇）高铁实习报告（通用6篇）紧张而又充实的实习生活结束了，回顾过去这段时间的实习经历，收获颇丰，请好好写一份实习报告将它总结下来吧。
那么好的实习报告都具备一些什么特点呢？以下是小编为大家整理的高铁实习报告，欢迎大家分享。
高铁实习报告篇1虽然只工作短短的40天，但是对铁路安全工作而言，乘务员绝无“临时”与“正式”之分，我们全部都代表铁路的形象，都必须百分之百地为每名旅客的旅行安全负责。
只要胸前挂上“武汉铁路局列车员”这个牌子，所有列车工作人员都要为春运安全、春运的服务质量负责。
乘务员的工作是直接与客人打交道的工作，在运营队伍中，乘务员人数很多，是运营生产中的生力军，没有乘务员就没有车厢服务，铁路部门国家利益是通过乘务员的工作来实现。
乘务员如何提高乘务服务质量，首先取决于乘务员个人的文化修养，其次是对岗位工作重要性的公正客观认识，乘务员只有对乘务工作有了正确认识，对旅客的服务质量才能创一流。
加入列车乘务员行列，是为了丰富生活，学会独立生活、工作，学会怎样关心人。
一、最佳服务是用心用情服务随着社会的不断发展，人们的理解和认识也不断变化，无论是服务者还是被服务者，都充分认识到服务与被服务的舒心愉悦性。
（一）乘务员应具备洞察客人心理的能力洞察客人心理的能力是指通过对客人情绪、语言、行为等方面的观察，把握客人内心的真实想法，判断客人心理状态的能力。
客人的心理状态，会通过一系列介质表现出来。
如咬牙切齿表现愤怒；红光满面表现高兴；沉默不语可能预示正在承受着某种压力；伤感悲哀的则是遇到了重大的不幸。
乘务员有效把握客人的真实想法，适当调整自己的应对策略，在处理非常态乘务关系是可收到事半功倍的效果。
（二）用心用情，真诚服务乘务员要具有快速反应能力，在观察客人的时候，应迅速分析判断和采取相应的服务对策；分别对外国客人、老人、小孩、病残人士、宗教人士等进行规范服务的同时采取特殊服务，更细心、更人性。
用心用情，真诚服务即微笑服务，让微笑充满车厢，把美好留给客人；亲情服务，想客人所想，急客人所急，不仅把客人当服务对象，更把客人当亲人；敬语服务，常用敬语十个字，在语言中表现应有的职业文明；开展知识服务，树立公交企业员工的良好公众形象。
高铁实习报告（精选3篇）
高铁实习报告（精选3篇）高铁篇1一实习时间：20xx年3月31号星期一天气：阴实习地点：蒸阳路跨线桥今天，在老师的带领下，我们走出校门便来到了蒸阳南路跨线桥。
在这里我们认真的观察，仔细的倾听老师的讲解，让我们知道了这座桥的桥墩为桩柱式桥墩(每个桥墩上有五个板式橡胶支座，下面铺设钢筋)等等。
该桥的主要施工方法是悬臂法施工。
悬臂法浇筑法又称无支架平衡伸臂法或挂篮法，所用的主要的设备是挂篮。
通过挂篮的前移，对称地向两侧跨中逐段浇筑混凝土，并施加预应力，循环作业。
悬臂施工方法是桥梁工程上用的，施工大跨度箱形梁之类的连续刚构桥墩时，先施工桥墩，由桥墩向两侧先施工一段箱形梁，等到它的强度达到设计值时，在这段悬臂梁上用挂篮向前伸出后再支模板，再浇筑一段梁，反复这样，直到由两侧施工的悬臂梁最后在中间相遇合龙，桥梁结构部分施工完成。
高铁实习报告篇2一、实习过程。
这次的实习工作我并没有跟随学校的安排，而是我们几个同学自己联系了一些餐厅去面试，这样可以让我们提前熟悉面试的程序和测试自己的能力。
面试时的拘谨，和经理谈工资、休假时间福利等，全都是我同学和经理在谈，顿时感到自己的不足、交际能力差等问题。
最终在了解到情况后，我们签了一份，开始了我们的实习。
第一天，什么都不知道，什么都不懂。
很紧张，很激动。
幸好餐厅有派人带我们，那就是我们的领班。
领班很热心，先带着我们领工服、办手续，熟悉了整个饭店的包间、大厅等位置。
随后跟随领班了解传菜技巧，熟悉工作流程，力求达到快而稳；工作的重点是学习餐具的摆放与餐厅的清洁工作；熟悉并掌握好餐桌上倒酒的动作和同客人交流的礼貌言行；学会基本的撤餐和清洁餐具的技巧等一系列餐厅服务员的工作项，并且教导我们之后的的基本工作情况和该如何展开。
在这刚开始工作的那几天确实令人叫苦不迭啊，每天除了干活还是干活，委屈得要算是脚了，每天9小时的站立使得双脚产生了严重抗议，下班的第一件事就是想找个地方坐下了休息一下，这是我曾有过放弃的念头，但最终我还是坚持下来。
高铁实习心得体会总结精选10篇
高铁实习心得体会总结精选10篇快速的高铁建设大背景下,城市化发展逐渐从单体城市扩张转向城市群的过程中,依托高铁站点落地的契机,国内出现高铁新城、高铁经济发展示范区等高铁站点地区的建设热潮。
下面是店铺为大家准备的高铁实习心得体会总结精选10篇，希望大家喜欢!高铁实习心得体会总结1自1月10日来到客运段正式实习到现在已经出乘3次，在这3次出乘中，学到了许多在课堂上老师无法教给我们的东西，深刻体会到作为一名实习生我们还有许多不足，我们要学习的东西还有很多。
我觉得对于我们的工作性质来说，我们服务质量最直接的表现就是旅客坐车的感受的好坏，但我们最重要的还是要尽最大努力避免旅客的意外伤害和事故，保护旅客以及自身的安全，而且我们还要知道预防火灾以及扑救火灾的方法。
春运已经到了，客流量肯定会增加，这个时候对我们实习生不光光是要注意查票，更是要加强平时的车厢巡查，整理行李架也一定要到位，要认真学并理解段里发下来的各种注意以及通知，跟紧师傅，不懂就问，尽早学会处理工作中的各项事务。
在实习过程中我学到很多，首先就是我们一定要对车厢内消防器材、设备设施状况进行检查，如果出现问题要及时报告车长，还要对保洁的工作进行验收，查验备品，保证给旅客一个干净、舒适的环境，要在指定的车门口立岗，迎接旅客，如果遇到旅客问询，要认真耐心的回答，值乘中更要加强禁烟宣传，在巡视车厢时，一定要认真整理行李架，做到“大不压小，方不压圆，重不压轻”，对于锐器、较重物品、杆状物及玻璃制品等一定要提示旅客放在座位下面，开车后，要及时核对车票，唱票，告诉每一位旅客他们到站的时间，在到每一站的前5分钟一定要做好联口通报，保证每一位旅客不漏乘、不越站。
最后，组里每一位员工对待工作的态度都令我感受颇多，车长对工作非常认真，对我虽然严厉但是却也非常贴心，师傅以及其他的组员也是经常的教导我，帮助我尽快适应这个工作，非常感谢他们对我的帮助和段里给的这个机会，我也会不断吸取教训，努力不再让自己犯下曾经犯过的错误，认真学习更多并运用到实际乘务工作中，是自己不断向合格的乘务人员方向前进。
高铁培训实习报告
一、前言随着我国经济的快速发展，高速铁路已经成为人们出行的重要交通工具。
作为我国高铁行业的一份子，我深感荣幸能参加高铁乘务员的培训实习，这次实习让我对高铁行业有了更深入的了解，也让我更加坚定了从事高铁工作的决心。
二、实习内容及心得1. 实习内容在高铁培训实习期间，我主要学习了高铁乘务的基本知识、服务技巧、安全知识以及应急处理能力等方面的内容。
培训课程涵盖了理论学习和实践操作两个部分，其中理论学习包括高铁发展史、高铁乘务员职责、旅客心理学等；实践操作包括模拟车厢服务、紧急情况处理、安全设备使用等。
2. 实习心得（1）服务意识的重要性通过实习，我深刻认识到作为高铁乘务员，我们要始终以旅客为中心，提供优质、高效的服务。
在实习过程中，我学会了如何与旅客沟通，了解他们的需求，并尽力满足。
同时，我也明白了服务过程中细节的重要性，如微笑、礼貌用语、态度亲和等，这些都能让旅客感受到温馨和舒适。
（2）团队协作能力的培养高铁乘务工作是一个团队合作的过程，乘务员之间需要密切配合，共同完成工作任务。
在实习中，我学会了与同事之间的沟通协作，如何分配工作，如何互相支持，这对我今后的工作具有重要意义。
（3）安全意识的认识安全是高铁行业的第一要务。
实习过程中，我了解了高铁安全知识，学会了如何使用安全设备，如灭火器、急救箱等。
同时，我也明白了在紧急情况下，如何迅速采取措施，确保旅客的生命安全。
（4）职业素养的提升实习过程中，我始终保持着积极的态度，严格遵守培训纪律，认真参加各项活动。
通过实习，我提高了自己的职业素养，为今后的工作打下了坚实基础。
通过高铁培训实习，我对高铁行业有了更深入的了解，也提升了自己的专业技能和职业素养。
我将把这些知识和经验运用到今后的工作中，为旅客提供更好的服务，为我国高铁事业的发展贡献自己的力量。
高铁实习报告2篇
高铁实习报告2篇目的：体验生活形式：深入春运期间的乘务员工作，接触了解社会时间： XX年2月2日—XX年2月22日地点：广州-邵阳广州—宜昌两列列车上组织者：华南农业大学勤工助学中心参与者：广泰临时第五组报告人：YJBYS报告内容：2月2日凌晨五点多，天空还沉浸在一片墨色之中，这个城市的大部分人都睡下了，广州火车站站台上却热闹如常，随着站台的铃声响起，准备上车的人群，预示着广泰临五组31名组员这个寒假的乘务员工作拉开帷幕。
本着看雪的初衷，体验生活的名义，乘务员工作如期如愿开始了。
从一开始到最后结束，身上一直有种沉甸甸的压力，总觉得回家是件很神圣的任务，而把回家的人送回家，这个任务更富有使命感。
对待每一位的乘客，我始终小心翼翼的照看着，尽量微笑，尽管我其实不太喜欢微笑，也开始尝试着笑起来。
就在这一次次的微笑中，免不了还是出现了些许的火光擦亮。
开始我总会想，我是来做志愿者的，我可以微笑，可以尽量为您服务，可我不必要忍受您的无理取闹，所以，按捺不住该有的理智，不免音量提高了些许据理力争，所以，有了那两次算是“我不对”的争吵，无论如何，乘客是上帝，这是服务行业的信条。
第一次是一名乘客放着自己的座位不坐爬上硬卧的二层睡觉，我本抱着商量的念想和他交涉是否能把座位让给过道上站着的乘客，在我心里，既然站票和有座位的票一样价钱，就不该有地位上的重要和稍弱之分，所以，我一视同仁，尽量使双方利益权衡。
既然这名乘客有了更加舒适的卧铺可以享受，把座位让给他们，别让资源浪费了，何乐而不为呢，对他至少在我看来没啥损失，然而，就是在者损失上出现了分歧，他觉得我霸占了他该有的权利，他要保留着他的位置。
于是，我好声好气让他下来自己坐，过道上那位乘客上去睡，他又觉得自己吃亏了。
所以，他开骂了。
坦白说，我还真的沉不住气了，我就高声“要挟”他二选一，否则叫乘警。
最后的结果是，他被迫妥协，过道上的乘客连声道谢后坐下来。
整个过程，没人出来为我说过一句话，包括过道上的那名乘客。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
高铁实习报告铁道认知实习报告实习时间：20XX年8月29日~30日实习地点：黑石铺附近的铁路、长沙武广高铁线路实习目的：了解有关铁路的一些基本知识，并通过实地观察和专业人士的讲解加深对铁道的理解和认识，提高对铁道的认知和兴趣，为日后的学习奠定一定的基础实习内容：大二伊始学校首先给我们安排了两周的土木工程认知实习时间，分别对铁道、公路、桥梁、隧道、建筑进行认知实习。
首先进行的便是两天的铁道工程认知实习，第一天由专业老师给我们讲解相关的一些理论知识，第二天再带我们去了实地进行观察。
第一天，也就是29日，老师给我们介绍一些有关铁道的基本概念，通过课件传授了很多知识，让我们队铁道工程有了些基本的了解。
现代交通运输答题分类有五类，分别是铁路、公路、水运、航空、管道。
铁路运输以它的重要特点在综合体系中占有着非常重要的地位。
铁路运输载运量大，运费较低，速度也较高，而且受气候地形的影响比较小。
不管是客运还是货运铁路都是大众化的选择，如今铁路已经在中国形成了覆盖面很广的网络，连续性很强，对于中长途的客运货运都能很好的达到运输效果。
铁路作为国家重要的基础设施，在经济和社会的发展中发挥着十分重要的作用。
根据老师讲课的内容以及自己搜的一些资料，使得自己在以下几个方面加深了对铁道工程的认识。
1. 铁路的由来与发展世界第一条铁路：1825年9月27日，在英国的斯托克顿和达灵顿之间开通。
世界上第一条高速铁路：1964年10月1日投入运营的日本东海道新干线，最高时速达210公里。
铁路的发展趋势：客运高速化、货运重载化。
2.铁路的级别I级铁路在铁路网中起骨干作用，远期年客货运量大于或等于20 Mt的铁路.Ⅱ级铁路在铁路网中起骨干或联络、辅助作用，远期年客货运量大于或等于10 Mt、小于20 Mt的铁路;Ⅲ级铁路为某一区域服务，具有地区运输性质，远期年客货运量小于10 Mt的铁路.此外根据运行速度铁路还可以分为以下几种级别。
常速时速100~120公里中速时速120~160公里准高速或快速时速160~200公里高速时速200~400公里特高速时速大于400公里3.铁道工程建筑物铁道工程建筑物：包括路基、轨道、桥梁、隧道以及车站与其他各种附属设备等。
1）轨道：轨道的作用：引导列车运行，直接承受来自列车的荷载，并将其分布传至路基或桥隧结构物。
轨道的组成：一般由钢轨、轨枕、联接零件、道床、防爬设备和道岔等组成。
2） 2）钢轨：钢轨的作用：直接和车轮接触，并提供运行阻力最小的接触面。
引导列车按规定的方向运行。
钢轨的型号：根据每米钢轨的质量分为75、60、50和43。
轨钢轨的标志：在每根钢轨的轨腰轧制有生产厂标志、钢轨型号、制造年月等3）联接零件－接头连接零件：接头连接零件：联接两根钢轨端部。
功能：接头联接零件使车轮能顺利滚过钢轨接头，并保持前后两根钢轨协调工作。
4）联接零件－中间连接零件：中间连接零件：联接钢轨和轨枕，称为扣件。
功能：钢轨和轨枕连为一体构成轨道框架，使两股钢轨保持正确的相对位置;扣件提供足够的压力，防止钢轨倾覆，阻止钢轨的纵向移动。
5）轨枕：轨枕的功能：支承钢轨、保持轨距和线路方向，并将来自钢轨的压力经其分布后传于道床。
轨枕的分类：按材料可以将轨枕分为木枕、混凝土轨枕和钢枕。
钢枕在我国很少使用。
我国的钢筋混凝土轨枕分为ⅰ、ⅱ、ⅲ型其它老师还讲了好些方面，特别是下午上课是还播放了一些有关铁路的视频更是让我对铁路有了进一步的认识。
第二天我们便在老师的带领去去了黑石铺火车站进行实地观察。
在那里亲身感受了铁道上的种种事物。
我们看到了铁轨，枕木，一些扣件还有接头零件，看到了客运火车、货运火车。
在老师的讲解下对各部分零件的形状、功能、如何起作用等有了深刻的认识。
知道了车站内的安全道，如何变轨等知识。
然后我们还去观看了武广高铁，虽然只是远距离的观察一了会，但也还是见识了一些东西。
高铁显然与一般铁路有很大的区别，无论是铁轨还是高铁列车都和一般列车不同，速度上的提高对车身和铁轨的要求更加严格，因此高铁车的车身更具流线型车身也短很多。
实习体会：通过这次对铁道工程的认知实习，让我见识了很多。
铁路设计是一项十分严谨的工作要考虑更方面的因素，要根据国家政治、经济、国防的需要，结合线路经过地区的自然条件、资源分布、工农业发展等情况，规划线路的基本走向，选定设计线路的主要技术标准。
还要根据不同地带的地形地貌、水文、气候等自然条件以及其它道路设施等人为环境做出因地制宜的设计。
这让我体会到不管是铁道工程还是其它事物都要有一颗严谨的心，唯有如此才能做好想做的事情。
另外在黑石铺火车站参观时，工作人员说了车站的看台设计十分不合理，无论是站台高度还是宽度都不适合这个货运站。
因为这个看台的设计方案是照搬另外一个的站台的设计方案，并没有考虑实际情况，导致出现这种十分不合理的应用。
可见干什么事都要结合实际情况不能生搬硬套，这就像铁道线路的设计一样。
铁路设计看台目录一实习单位基本情况................................................. ............................................ 2 二实习目的及岗位................................................. (3)实习目的 ................................................................................................... .. (3)实习岗位：怀邵衡铁路二号拌和站实验室助理试验员............................... 4 三实习内容 ................................................ ................................................... . (5)标准稠度用水量测定方法 ................................................ . (5)凝结时间测定方法 ................................................ (6)颗粒级配测定方法 ................................................ . (7)砂子的筛分析试验 ................................................ . (7)石子的筛分试验 ................................................ .. (9)混凝土坍落度及1H坍落度损失 ................................................ . (10)砂浆稠度及分层度 ................................................ .. (11)混凝土立方体抗压强度试验 ................................................ . (12)抗折强度试验 ................................................ .. (14)抗拉强度、伸长率及断后伸长率测定方法 .................................................16轴心抗压强度试验 ................................................ (18)混凝土静力受压弹性模量试验 ................................................ . (19)四实习总结 ................................................ ................................................... . (23)一实习单位基本情况中国中铁一局第三工程公司，始建于1950年。
公司前身为中铁一局机械筑路工程处。
经过几代员工的不懈努力，公司从小到大、由弱变强，经过60年的发展建设，从单一的路基土石方施工企业发展成为涉及高速铁路、客运专线、高速公路、长大隧道、桥梁、机场、水利、市政、地铁等多个领域的综合型工程企业，形成了经营机制、项目管理、技术创新、名牌、区域经营等诸多优势，20XX年底，企业依法改制，成立中铁一局第三工程公司，年生产经营总额达到20亿元以上，获得“中国铁路工程总公司优秀企业”、“陕西省重合同守信用企业”、“全国优秀施工企业”荣誉称号。
公司现有员工1964人，各类专业技术人员894名，其中高、中级职称165名，技师27名，高级工882名。
下设20余个项目经理部、一个设备经营管理中心，一个社会事业服务中心，中心下辖秦皇岛、新丰镇、宝鸡三个基地办事处。
公司在长期的生产实践中，造就培养了一支优秀科技攻关队伍，在总结积累以往施工管理经验的同时，自主研发的“K30荷载板检测仪”检测粗粒土填筑质量属国内首创，获得国家科技进步奖，并在全国建筑行业广泛使用；大秦铁路重载路基“三阶段、四区段、八流程”施工工艺，规范了路基施工的标准化作业程序，得以全面推广应用；在我国第一条时速160公里的秦皇岛至沈阳客运专线施工中，采用挤密砂桩、碎石桩加固软土路基承载力取得良好的效果，在软基处理方面积累了丰富的施工经验；在沙漠路基、软土路基、湿陷性黄土路基施工工艺和检测试验方面，公司施工能力处于国内领先水平。
已建成通车的武广、郑西铁路客运专线，在建的京沪高铁、哈大、京石、西宝铁路客运专线，重视新技术、新工艺的开发应用，施工工艺和方法不断更新，日趋成熟的高新技术广泛应用，为企业发展插上了腾飞的双翼。
二实习目的及岗位实习目的通过顶岗实习，我们可以更直接广泛的接触工作，了解自己以后的工作岗位及工作环境，加深对工作及社会认识，增强适应能力，以便更好地融合到工作及社会中去。
培养自己的动手实践能力，以便缩短我们从一名大学生到一名工作人员之间的思想与业务距离，为我们毕业后步入社会能尽快进入角色。
通过顶岗实习，以便使我们更好地把理论与实际相结合，同时也锻炼自己提出、分析并解决问题的能力。
做好从一名学生到现场技术人员的过渡，以便及时掌握铁路建设相关技术知识做一名21世纪优秀的中国铁路建设者，为祖国铁路建设和中国高铁走向世界的丰功伟业奉献自己年轻的光和光和热实习岗位：怀邵衡铁路二号拌和站实验室助理试验员1、在试验室主任领导下和指导老师带领下，学习试验室有关技术工作。