公路基础工程施工技术
公路工程施工技术
公路工程施工技术公路工程施工技术是指在道路建设过程中，根据工程设计要求和施工方案，采取一系列科学、合理的施工方法和技术，实施道路的挖掘、填筑、铺设、修整等工作，保证公路工程的质量、安全和进度。
1.地质勘察与设计：在施工前要进行地质勘察，查明地质情况，评估地质灾害风险，为设计提供依据。
设计要考虑地质条件，合理确定道路线路、剖面、勾配等参数。
2.道路平整工程：道路平整是公路工程的基础工程，包括挖掘、填筑、夯实、破碎等。
根据不同地质条件和道路类型，采取合适的平整方式和施工工艺。
3.路基工程：路基是公路工程的承载层，负责承受车辆荷载，传递给下层地基。
路基工程包括挖、填、夯实、排水等工作，需要合理选用材料和控制施工工艺。
4.路面工程：路面是公路工程的车辙层，承受车辆荷载和保证行车的平稳。
路面工程包括碎石路面、沥青面层、水泥混凝土路面等。
施工时需要严格控制材料的配比、施工工艺和养护措施。
5.桥梁工程：公路工程中的桥梁是连接两侧地形的重要结构，需要进行桩基施工、主体结构施工和河床治理等工作。
施工时需要保证桥梁的稳定性、耐久性和安全性。
6.隧道工程：公路工程中的隧道是穿越山体或水域的通道，需要进行隧道开挖、支护和衬砌等工作。
施工时需要考虑地质条件、水文地质情况以及施工工艺的选择。
7.排水工程：公路工程施工过程中需要进行排水工程，包括雨水排水和淤泥排水。
施工时需要合理安排排水系统，保证道路的排水畅通。
8.养护工程：公路工程竣工后需要进行养护工作，保证公路的长期使用。
养护工程包括道路清扫、路面修补、草坪修剪、绿化等。
公路工程的施工技术方案
公路工程的施工技术方案一、前言公路作为交通基础设施的重要组成部分，对于国民经济及社会发展具有非常重要的意义。
因此，在公路建设项目中，施工技术方案的编制和实施是至关重要的一环。
本文将针对公路工程的施工技术方案进行详细的论述，包括施工目标、技术要求、施工组织、施工方法等方面。
二、施工目标1.完成工程按照设计要求和标准，达到规定的质量要求；2.完成工程在规定的时间内交付使用，保证工程的进度；3.完成工程在规定的费用限额内，控制施工成本；4.保障施工期间的安全生产，确保工程施工的安全。
三、技术要求1.公路基础工程公路基础工程是公路工程的重要组成部分，直接关系到公路工程的承载能力、稳定性等方面。
因此，在基础工程方面需要做到以下技术要求：（1）地基处理技术：在地质条件复杂的地区，需采用合理的地基处理技术，包括挖土换填、加固处理等措施，确保公路基础的稳定性。
（2）基础填筑技术：对于填土路基，需按照规范要求进行填筑，包括填筑层厚度、填筑材料、填筑方法等方面。
2.路面铺设工程路面是公路工程中的关键部分，直接关系到行车的舒适性以及公路的使用寿命。
因此，在路面铺设工程方面需要做到以下技术要求：（1）路基夯实技术：在路面铺设前，需对路基进行夯实处理，确保路基的均匀稳定。
（2）路面铺设技术：选择合适的路面材料，并采用合理的施工方法进行路面铺设，包括碾压、铺设厚度等方面。
3.边坡护坡工程边坡护坡工程是为了保护路基和路面，防止边坡坍塌等情况发生。
在施工过程中，需要做到以下技术要求：（1）边坡护坡结构设计：根据地质条件和边坡高度确定合适的护坡结构，包括挡墙、护坡网、植物等方面。
（2）边坡护坡施工方法：选择合适的施工方法进行边坡护坡工程，包括挖掘、护坡材料的铺设等方面。
四、施工组织1.施工队伍组织在公路工程的施工过程中，需要组织合适的施工队伍，包括工程技术人员、施工人员等。
施工队伍的组织要求高效、协调，保证施工进度。
2.施工设备组织公路工程的施工需要大量的施工设备，包括挖掘机、压路机、铺设机械等。
公路路基施工技术要求
公路路基施工技术要求公路路基是公路工程中的重要组成部分，是支撑公路上部结构的基础，直接关系到公路的使用寿命和安全性。
公路路基施工技术要求包括路基建设的整体规划、设计要求、施工工艺和质量控制等方面，下面将对公路路基施工技术要求进行详细介绍。
一、路基建设整体规划：1.路基设计应符合公路工程的技术规范和设计标准，根据地形、水文、土质等条件合理选取路线并确定路基的纵、横断面布置。
2.路基建设应满足公路交通量、交通速度、车辆类型等要求，对路基的宽度、高度、坡度、曲线半径、超高等参数应进行合理设计。
3.路基建设应考虑经济、环保和社会效益等因素，合理规划路基的长度、标准断面和坡度。
二、路基设计要求：1.路基的纵断面应保证道路平顺、水平、安全，坡度适度，不得出现大幅度的上下坡和急弯急陡的地段。
2.路基的横断面应保证合适的路肩宽度和坡度，路肩宽度应满足交通量和车辆类型的要求。
3.路基应进行合理的排水设计，确保雨水能够及时排除，防止因积水引起的路基软弱、渗透和冲刷等问题。
三、施工工艺要求：1.施工前，应对施工现场进行充分的勘察和测量，了解地形地貌和土质情况，确保施工的准确性和安全性。
2.施工过程中，应采用适当的机械化施工方法，如挖掘机、推土机等，提高施工效率和质量，降低人力成本。
3.施工时应注意保护路基周围的环境，避免土壤侵蚀、水源污染等问题的发生。
4.施工中要严格控制土方开挖的深度和坡度，确保路基的平整度和稳定性。
5.施工后，应及时进行巡查和维护，对出现的问题进行修补和处理，确保路基的完整性和稳定性。
四、质量控制要求：1.施工过程中应按照土质分类和工程量划分进行质量控制，对各种土质进行合理配置和处理，确保路基的稳定性和承载力。
2.施工过程中应进行现场检测和试验，对土方开挖、填筑、压实等工艺进行质量把关。
3.施工完工后，应进行验收和检测，对路基的纵、横断面、坡度等进行质量检查，确保路基的合格性和安全性。
综上所述，公路路基施工技术要求涉及到路基建设的整体规划、设计要求、施工工艺和质量控制等方面，只有符合这些要求，才能确保公路路基的质量和安全，并保证公路工程的顺利进行。
公路路基工程施工技术要点
公路路基工程施工技术要点摘要：公路工程主要包括公路的道路、桥梁及隧道。
因为关系到交通安全，公路工程的建设质量尤为重要，其中公路路基工程质量更值得关注。
公路路基在整个公路工程中是建设基础，是路面铺设和车辆运行的必要条件，其施工技术在公路建设过程中十分重要，这主要是因为路基承受公路车辆的负荷，再加上地理位置和填挖高度的影响，很容易遭到破坏，必须提高施工质量。
关键词：公路路基；工程施工；技术要点1常规公路路基施工技术要点1.1公路路基施工前的准备工作公路路基在施工前做好准备工作，可以很大程度上提高工作效率，减少施工过程中遇到的问题，保障施工质量。
施工前的准备工作主要包括：路基放样，清表，填料的选择及检测，基底承载力检测，临时排水系统。
（1）路基放样。
在施工之前首先进行测量放样，放出路基需要占用到的用地界，路基坡脚，路堑坡顶等设置标识桩，让施工人员有一个统一概念，防止出现路基施工区域不明、现场施工管理混乱现象。
（2）清表。
路基在施工前，对施工区域的植被、表层的（种植土）腐殖土、坟墓洞穴应进行处理。
其中对树木进行砍伐或移栽处理；对表层的（种植土）腐殖土应装车外运至指定地点进行堆放还耕或作为后期绿化的种植土土源；对路基范围内的墓穴，应通知墓穴主人在规定时限内迁移，不迁移的按照无主坟处理。
对枯井、洞穴按照规范要求进行回填处理，保证基底承载力不小于原状土，并满足设计要求。
（3）填料的选择及检测。
不是任何材料都可以作为公路路基填料的，生活垃圾、腐殖土、膨润土、高岭土等不得作为路基填料。
公路路基填料一般分为透水填料和不透水填料。
在施工前应对填筑材料进行筛选，在不破坏环境的前提条件下合理选取取土场，在实验室条件下对填料做标准击实试验，并选取合理的参数，作为路基填筑质量检测的依据。
检测流程严格按照规范执行，待填料符合要求后才能有下一步的规划，否则只能另外规划路基，因为填料不符合会给公路建设带来巨大质量隐患。
（4）基底承载力检测。
公路工程路基路面压实施工技术
公路工程路基路面压实施工技术公路工程是城乡交通建设中的重要组成部分，而路基路面的压实施工技术是保障公路工程质量和安全的关键环节。
本文将就公路工程路基路面压实施工技术进行详细介绍。
一、路基路面压实施工技术的重要性公路工程中的路基路面是车辆行驶的基础，它的质量对于车辆行驶的平稳和安全至关重要。
而路基路面的压实施工技术则是保障其质量的重要手段，能够有效提高路基路面的承载能力、减少变形和沉降，从而延长公路使用寿命，减少维护成本，将对行车安全起到关键作用。
二、路基路面压实施工技术的步骤1. 压实前的准备工作在进行路基路面的压实施工之前，需要进行充分的准备工作。
首先是对路基路面进行清理，清除表面的泥土和杂物，确保路基路面的平整。
其次是进行湿润处理，湿润路基路面可以增加土壤的可塑性和粘结性，有利于后续的压实施工。
2. 压实机械的选择针对不同的路基路面材料和厚度，需要选择适合的压实机械。
通常情况下，可以选择振动压路机、压路机、轮胎碾压机等机械进行压实施工。
不同的机械具有各自的特点和适用范围，需要根据具体情况进行选择。
3. 压实施工的操作要点进行压实施工时，需要注意以下几个要点。
首先是确定压实路线，根据工程设计确定路线和范围，保证每个位置都进行均匀的压实。
其次是控制压实速度，要根据材料的类型和厚度控制压实速度，确保压实效果。
最后是重叠密实，对于较厚的路基路面，需要进行多次重叠密实，确保整体的均匀密实。
4. 压实后的检测和整理在完成压实施工后，需要进行检测和整理工作。
通过检测可对压实效果进行评估，针对不足之处进行补救。
同时还需要对压实机械进行维护和清洁，确保下次使用时的正常运行。
5. 质量验收最后是进行路基路面的质量验收，验收结果将直接影响公路工程的使用效果和维护成本。
验收内容包括路基平整度、密实度等指标，合格后方可进行下一步工程。
三、路基路面压实施工技术的注意事项1. 路基路面材料的选择路基路面的材料选择对压实效果和质量起着关键作用。
道路工程路基如何施工方案
道路工程路基如何施工方案一、施工前准备路基工程是道路工程中最基础的施工环节，它是保证道路承载力和使用寿命的重要环节。
在进行路基工程的施工前，需要进行详细的准备工作，包括调查研究、设计方案确定、物资准备、人员配备等。
1.调查研究在进行路基工程施工前，需要对工程施工区域进行详细的调查研究，包括地质、地貌、水文、气候等方面的调查。
通过调查研究，可以了解施工区域的地质条件、土壤类型、地貌特征、水文情况、气候特点等，为施工方案的确定提供重要的参考依据。
2.设计方案确定根据调查研究的结果，确定合理的路基工程施工方案，包括路基的厚度、结构、材料、施工工艺等。
设计方案的确定需要综合考虑施工区域的地质条件、交通量、使用要求等因素，合理确定路基工程的施工方案。
3.物资准备在施工前，需要对路基工程所需的物资进行准备，包括路基材料、施工机械设备、安全防护用品等。
物资准备是保证施工进度和施工质量的重要保障。
4.人员配备在施工前需要对施工人员进行配备，包括施工管理人员、技术人员、操作人员、安全监理人员等。
人员配备是保证施工安全和质量的重要保障。
二、施工工艺及方法1.路基开挖路基开挖是路基工程的第一步，是为了清除路基上的表层土壤和地面杂物，使其平整。
在进行路基开挖时需要根据设计要求和地质条件确定开挖深度和开挖范围，同时应注意对路基开挖后的地面进行均匀压实，使其具备一定的承载能力。
2.路基填筑路基填筑是将路基所需的填料（如碎石、砂土等）填充到路基开挖后的坑洞中，使路基达到设计要求的高程和平整度。
在进行路基填筑时需要控制填筑层的厚度和材料的均匀性，同时应剔除填筑层中的杂物，保证填筑层的质量。
3.路基压实路基填筑完成后，需要进行路基的压实工作，使路基填料达到设计要求的密实状态。
在进行路基的压实工作时需要根据路基填料的特性和地质条件选择合适的压实机械，同时控制压实机械的工作速度和压实次数，保证路基的密实性和承载力。
4.路基排水路基排水是保证路基稳定性和使用寿命的重要环节，路基工程中应设置排水设施，保证路基的排水顺畅。
道路路基工程施工方案
道路路基工程施工方案一、工程概况道路路基工程是指在地面以下的一定深度范围内，将地基土石按照设计要求进行开挖和填筑，达到适合道路使用的平整、坚固的路面基础工程。
其施工过程主要包括边坡开挖、路基填筑、路基压实等工序，是道路工程中的重要环节。
二、施工条件1.施工地点：该道路路基工程位于某某地段，地势较为平缓，土质多为粘性土和粘土。
2.施工时间：施工时间为5月至10月，天气宜人且降雨较少，有利于施工进度的推进。
3.材料准备：施工所需土石料均在附近采购，保证施工原材料的质量和供应充足。
4.设备条件：施工所需设备齐全，包括挖掘机、推土机、压路机等。
三、施工方案1.道路路基设计：按照设计图纸要求，确定路基的开挖深度和填筑高度，保证路基的承载能力和稳定性。
2.边坡开挖：根据设计要求，采用挖掘机进行边坡开挖，开挖宽度和坡度符合设计要求，保证边坡的稳定性。
3.路基填筑：采用推土机进行路基填筑，逐层逐段进行填筑，控制填筑厚度和均匀性，确保路基的坚实和平整。
4.路基压实：采用压路机进行路基的压实，分层逐级进行压实，确保路基的稳定和承载能力。
5.绿化工程：在路基工程完成后，开展绿化工程，种植草坪和绿化植物，美化道路环境，保护土壤和水源。
四、施工方法1.边坡开挖：采用挖掘机进行边坡开挖，根据设计要求进行开挖，控制边坡的坡度和坡度，避免发生坍塌和滑坡。
2.路基填筑：采用推土机进行路基填筑，逐层进行填筑，控制填筑厚度和均匀性，保证路基的坚实和平整。
3.路基压实：采用压路机进行路基的压实，分层逐级进行压实，确保路基的稳定和承载能力。
4.绿化工程：在路基工程完成后，开展绿化工程，种植草坪和绿化植物，美化道路环境，保护土壤和水源。
五、施工工艺1.边坡开挖：按照设计要求，采用挖掘机进行边坡开挖，控制开挖深度和坡度，保证边坡的稳定。
2.路基填筑：采用推土机进行路基填筑，逐层进行填筑，控制填筑厚度和均匀性，确保路基的坚实和平整。
3.路基压实：采用压路机进行路基的压实，分层逐级进行压实，保证路基的稳定和承载能力。
道路工程基础施工方案范本
道路工程基础施工方案范本一、施工前准备1.1 施工前需对施工现场进行勘察，以了解地质、水文、气象等情况，制定合适的施工方案。
1.2 需对施工设备进行检查，确保其正常运转，准备好所需的工具、材料等。
1.3 确定施工期间的安全防护措施，包括设置警示标志、施工围挡等。
二、道路基础施工方案2.1 施工单位要根据设计要求和施工方案，合理安排人员和设备，明确责任，确保施工质量。
2.2 施工前需对施工现场进行平整处理，清理杂物，确保施工现场清洁整洁。
2.3 在进行路基填筑前，需进行路基垫层处理，采用合适的材料进行填压，以确保路基坚实。
2.4 道路路基填筑需按照设计要求进行分层填筑，保证每层填筑的厚度和密实度。
2.5 在施工过程中，需注意路基填筑的搅拌、翻浆、均匀等工艺，确保填筑质量。
2.6 道路路基填筑完成后，需及时进行验收，确保填筑质量符合设计要求。
2.7 道路路基完成后，需及时进行路面施工，确保路面平整、平整、坚实。
2.8 路面施工需根据设计要求，采用合适的材料，进行摊铺和压实，确保路面质量。
三、施工期间安全防护措施3.1 施工现场要设置明显的施工警示标志，指示施工范围和施工动线。
3.2 进行施工作业时，需设置警戒线或围挡，确保施工现场人员和设备的安全。
3.3 施工现场要定期进行安全检查，排除安全隐患，确保施工期间的安全生产。
3.4 施工单位需做好施工人员的安全教育工作，提高施工人员的安全意识。
四、环境保护措施4.1 施工单位需合理使用资源，减少材料浪费，保护环境。
4.2 施工现场要进行垃圾分类处理，减少施工产生的污染。
4.3 施工单位需严格控制施工设备的废气排放，确保施工现场的空气质量。
4.4 施工期间需加强对施工周边环境的监测，确保施工不会对周边环境造成污染。
五、施工后清理5.1 施工完成后，需对施工现场进行清理，清除施工材料、设备和垃圾，确保施工现场整洁。
5.2 施工单位需对施工设备进行清洗和维护，确保设备的正常使用。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
路基填土与压实公路路基的强度和稳定性取决于路基填料的性质及其压实的程度。
从现有条件出发，改进填土要求和压实条件是保证路基质量最有效和经济的方法。
路基填料规范规定了对路基填料应有条件的选用。
对路基填料的最小强度和最大粒径给了量化的标准，采用CBR值表征路基土的强度，引入了路床的概念。
对上路床的的填料提出了限制的条件，高速公路和一级公路路面底以下0～30cm 的路床填料BR值应大于8，下路床及其下面的填土，也都给出相应的规定值。
当路基填料达不到规定的最小强度时，应采取掺合粗粒料、或换填、或用石灰等稳定材料处理，并不规定对其它等级公路铺筑高级路面时，也要采用高速公路和一级公路的规定值。
路基压实当前路基施工，普遍采用了大吨位的压路机，对于提高路基土的压实度起了很好的作用。
高速公路和一级公路路面底面以下80cm～150cm部分的上路堤其压实度必须≥95%，对其它等级公路当铺筑高级路面时，其压实度亦应按高速公路和一级公路的标准采用。
此外，还增加了对路堤基底的压实度不宜小于93%的规定。
特殊潮湿地区路基土的压实在特殊潮湿地区，一是压实度标准可根据试验资料确定或较表列数值降低2～3个百分点；二是对于天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指数大于18的粘质土，当用于下路床及其下的路堤填料时，可采用规定的轻型压实标准；三是改善填料的性质，在土中掺加生石灰，通常可以获得预期的效果，也可采用新型吸水材料加固。
黄土路基填筑及压实黄土路堤施工时，应做好填挖界面的结合(纵向)，清除坡面杂草，挖好向内倾斜的台阶。
如结合面陡立，无法挖成台阶时，可采用土工钉加强结合。
黄土含水量过小，应均匀加水再行碾压；如含水量过大，可翻松晾晒至需要含水量再进行碾压，也可掺入适量石灰处理，降低含水量。
掺灰后应将土、灰拌匀，其最大干密度应通过击实试验确定。
老黄土透水性差，干湿难以调节，大块土料不易粉碎，使用前应通过试验决定措施。
路床填料不得使用老黄土。
新黄土为良好填料，可用于填筑路床。
黄土路堤应分层填筑，分层压实，大于10cm的块料，必须打碎，并应在接近压实最佳含水量时碾压密实。
路基路面排水在路基施工中，应重视施工排水，防止因各种原因造成的水患，给路基、路面施工造成不必要的损失。
地面排水最通常采用的地面排水设施是边沟、截水沟、跌水、急流槽以及地表的排水管。
普遍采用浆砌片石加固、而水泥混凝土预制板块也开始广泛应用。
高速公路和一级公路通过水网地段的路基，过去逢沟设涵的做法在一些地方有了改进，对路线两侧的灌溉沟渠重新系统布置，免去了穿越路线的排灌涵洞，从而提高了路基的工程质量。
路面排水路面排水的任务是迅速排除路面范围内的降水，减少水从路面渗入，使之不冲刷路基边坡。
路拱横坡应≥2%。
雨水排出路面有二种方式。
第一种是集中排水，在硬路肩外侧设置水泥混凝土预制块或现浇沥青混凝土的拦水带，以其与硬路肩路面构成三角形的集水槽流水，每隔20m～50m间距设一泄水口与路堤边坡急流槽衔接将雨水排到坡脚排水沟中。
设超高路段的排水通过设在中央带的圆形开口排水沟或雨水井进行排除。
第二种是分散排水，多用于西北地区地势平坦，路线纵坡小于0.3%的长路段，除了硬化路肩和加固路基边坡外，在经过地下水位较高的绿洲地带，也要防止边坡上部的植草向上生长挡住横向排水出路造成路表积水，改进的方法是硬化路肩，设置路肩排水沟，增大沟坡排水。
地下排水路基地下排水仍多用暗沟、盲沟、渗沟、渗井等，其特点是以渗透力式排水，当水流量较大，多采用带渗水管的渗沟。
传统的砂砾料反滤层多改用有反滤功能的土工织物，几年研制的带有钢圈、滤布和加强合成纤维组成的加劲软式透水管直径8cm～30cm，很适用于地下排水。
路基防护路基的修筑改变了地层的天然平衡状态，以及路基暴露在空间，不断受各种错综复杂的自然因素侵蚀，因此需要进行各种类型的防护。
坡面防护坡面防护的目的是防止地表水流的冲刷、坡面岩土的风化剥落以及与环境的协调。
近年来，随着对环境保护的重视，高等级公路的边坡，多采用种草防护，边坡较高时，采用砌石框格(方型、菱形、拱型、M型)种草防护。
石砌圬工防护仍较普遍使用，混凝土预制块护坡多用在路堤边坡，连片的及带窗孔的护面墙，用于路堑边坡。
破裂的或易于风化破碎的岩石路堑边坡，采用锚杆挂铁丝网或高强塑料网格喷浆或喷射混凝土，以及喷射纤维混凝土防护也有较好的效果。
冲刷防护防护沿河路基边坡免受冲刷仍多公路基础工程施工技术文/龚 超2012年第17期167(9月上)《交通世界》H IGHWAY现代公路采用直接防护。
传统的砌石、抛石、铁丝石笼、挡土墙等有所改进，用高强土工格栅代替铁丝做石笼，用聚脂或聚胺脂类土工织物混凝土护坡模袋做成的护面板防护受水冲浪击的边坡，很能适应土体不均匀沉降。
软土地基处理针对软土地基，在防止路堤失稳定、沉降观测控制、软土地基处理技术等方面取得了显著成果。
对处理的软土地基用沉降速率作为铺筑路面时间的沉降控制方法控制，使得在软土地基上一次建成高级路面的关键技术问题得到了解决。
灰土挤密桩当软土地层含水量过大或过小时，采取灰土挤密桩。
含水率过大可往孔内填干土粉或石灰粉，以吸去部分水分，或快速成孔浇灌或边成孔边下套管，或成孔后下套管；含水率过小，应预先浸湿加固范围内土层，成孔顺序应先外圈，后里圈并间隔进行；对已成孔，应防止受水浸湿，且应当天回填夯实；为避免夯打造成缩颈堵寒，应打一孔，填一孔；当桩孔较密，土质松软，应采取间隔跳打夯实。
孔填料前应先夯打孔底3～4锤；根据试验测定的密实度要求，随填随夯，严格控制下料速度和夯击次数；回填料应拌合均匀，并控制其含水量；每个孔填料用量应与计算用量基本符合；夯锤重不宜小于100Kg；锤型以梨型或枣核型较合适。
有利于夯实边缘土，不宜采用平头夯锤，落距一般应大于2m；如地下水位较高，应降低水位后再回填夯实。
已出现疏松、断裂或夹层，应用洛阳铲全部取出来，按规定重新填夯灰土，达到设计要求。
认真按操作规程施工；灰土要按配合比称量，搅拌要均匀，干湿要适度；每次下灰厚度、数量、落锤高度、夯击次数要按试验规定做到前后一致:施工中严格按质量评定标准进行抽样检验。
轻质路堤用轻质材料填筑路堤可减轻对地基承载力的要求。
目前国内已有应用粉煤灰填筑路堤的成功经验，可使路堤自重减轻25%左右。
用重型击实试验法测定最大干容重为9～12kN/m3。
硅钻型粉煤灰粘性小，不具塑性，但液限在64%左右，最佳含水量37%～41%，有良好的压实性能。
粉煤灰路堤边坡表层1m～2m用粘质土包覆，以稳定边坡和利于长草，路床顶面用粗粒土封闭厚0.3m～0.5m。
土工合成材料加固浅层(一般小于3m厚)的软土地基可采用先在地表铺筑土工布，再填筑路堤，土工布起分隔、过滤、排水和加速固结等作用，从而取代常规的置换方法。
软土层厚度3m～5m，采用土工布与砂垫层联合处治，排水砂垫层的厚度可由50cm减薄至30cm。
也有在路堤下面与地表之间铺设多层土工织物，利用材料的高抗拉强度克服地基的滑动变形来保持稳定，通过控制填土速率，配合超载预压，使地基迅速固结。
作者单位：贵州省公路工程集团有限公司前言测量工作是一切工程建设的基础性工作，贯穿于整个工程建设的全过程。
高速公路工程施工具有建设规模庞大、桥梁工程结构形式复杂、施工标段界面多等特点，所以做好高速公路测量控制在整个工作中显得尤为重要。
本人结合工作中的实践，浅谈一点高速公路测量控制管理的工作。
测量工作整体构思在施工前的准备阶段，测量工程师首先积极对设计图纸和资料进行熟悉，对现场情况进行了解，对交桩单位提供的桩位、数据进行分析，并形成一套系统化的测量、监控工作计划。
除此之外，在工程建设中，由于高速公路等级高，对施工测量及测量保证精度要求也很高，所以施工单位有必要根据所承包工程的特点、条件，确定工作方法、仪器配备、人员组织等。
测量监理工程师，应积极帮助施工单位编制施工测量工作计划，以此指导测量工作的实施，使得现场具体操作人员有章可循，从而保证测量工作的连续性及结果的准确性。
此外，施工单位编制测量规划后，对自身的测量工作人员具有一定的约束性和指导性，同时，测量监理人员也可根据编制的测量计划进行检查和督促，从而加强监理的监控力度，减少不必要的误解与摩擦。
严格审查首级控制测量方案在高速公路工程建设中，首级控制测量工作普遍存在以下几个问题：设计部门提供的首级控制，没有确切的精度分析，可信度低；工程所占区域面积大，各桥梁、匝道分布比较凌乱，占地面积大；主干线和部分匝道跨越已完工通车的公路，地形、地貌较为复杂。
因此，具体实施方案的确定是一个很重要的问题。
由于施工单位测量专业人员的刍议高速公路测量控制文/李应远TRANSPOWORLD 2012No.17(Sep)168。