2014年空军工程大学考研试题 842可靠性与维修性工程
空军工程大学指挥引导基础2014年考研真题
第 1 页共 4 页空军工程大学2014年硕士研究生入学试题
考试科目：指挥引导基础（A卷）科目代码 873 说明：答题时必须答在配发的空白答题纸上，答题可不抄题，但必须写清题号，写在试题上不给分; 考生不得在试题及试卷上做任何其它标记，否则试卷作废；试题必须同试卷一起交回。
一、填空题（每空2分，共30分）
1. 飞向航线起点的方法有四种：一是按航向、地标飞向起点，二是按导航台飞向起点，三是在进入起点，四是按转弯飞向起点。
2.对正地图是便于、。
3.—般说来，飞机起飞降落时应掌握高；转场飞行或从不同机场起飞的飞机在规定点会合时，应掌握高。
4.雷达按其担负的主要任务不同，可分为、、目标指示雷达等。
5.空军指挥控制系统是在空军指挥体系中，具有、、等功能的指挥机构。
6.空军超短波通信，主要是指工作在超短波波段的通信。
7.数据链是将数字化战场指挥中心、各级指挥所、参战部队和平台连接起来的信息处理、交换和系统。
8. 在数据链状态下，主要用于显示战术态势、引导指令、机场状态信息、目标区气象信息、自由文电信息。
二、选择题（每小题2分，共30分）
1.西安与郑州两地的距离，在1/50万和1/25万地图上的距离之比为
A、1∶2；
B、2∶1；
C、1∶5；
D、5∶1。
2. 我国计算标高的基准面是
A、海平面；
B、平均海平面；
C、黄海平均海平面；
D、东海平均海平面。
3.左侧风飞行，对正一孤立山上空后，保持航向不变飞行，飞机将从孤山的。
可靠性工程期末考试卷航院
可靠性工程期末考试卷航院一、简答题1. 可靠性工程是什么？答: 可靠性工程是通过研究产品或系统在规定条件下达到所需功能的能力，旨在提高产品或系统的可靠性，并保证其在一定时间内不发生故障的工程领域。
2. 可靠性工程的目标是什么？答: 可靠性工程的目标是通过降低产品或系统故障率和提高寿命，使其在预期使用寿命内保持正常运行，最大程度地满足用户需求。
3. 可靠性的定义是什么？答: 可靠性是指产品或系统在规定条件下按照特定要求持续进行工作的程度，通常用来描述产品或系统在一定时间内不发生故障的能力。
4. 可靠性工程的方法有哪些？答: 可靠性工程的方法包括故障模式和效果分析（FMEA）、故障树分析（FTA）、可靠性增长测试（RDT）、寿命试验等。
二、问答题1. 什么是可靠性增长测试（RDT）？它的作用是什么？答: 可靠性增长测试是指在产品或系统设计完毕后进行的一种测试，通过对产品或系统进行一定时间的使用，以发现和解决潜在的故障，并逐步提高产品的可靠性。
2. 什么是故障模式和效果分析（FMEA）？它的作用是什么？答: 故障模式和效果分析是一种系统性的方法，用于识别、评估和改进产品或系统可能存在的潜在故障模式和其对系统性能、功能和安全的影响，以提高产品或系统的可靠性。
3. 什么是故障树分析（FTA）？它的作用是什么？答: 故障树分析是一种推理分析技术，用于确定导致系统故障的可能原因，通过构建故障树来分析和评估系统中各种故障事件之间的因果关系，以预防故障并提高系统的可靠性。
4. 可靠性增长测试和寿命试验有什么区别？答: 可靠性增长测试用于发现和解决产品或系统潜在的故障，逐步提高产品的可靠性；寿命试验则是用于评估产品或系统在一定时间内的寿命表现，确定产品的可靠性和寿命特性。
三、综合题1. 请简要说明可靠性工程在航空工程中的应用。
答: 在航空工程中，可靠性工程起着至关重要的作用。
航空产品或系统的可靠性直接关系到航空安全，可靠性工程可以帮助航空设计师设计出更加稳定和可靠的航空产品，确保飞机在飞行中不发生故障，提高飞行安全性。
2014年陕西空军工程大学自动控制原理考研真题(A卷)
2014年陕西空军工程大学自动控制原理考研真题(A卷) 考试科目：自动控制原理（A 卷）科目代码803说明：答题时必须答在配发的空白答题纸上，答题可不抄题，但必须写清题号，写在试题上不给分;考生不得在试题及试卷上做任何其它标记，否则试卷作废；试题必须同试卷一起交回。
一、填空题（22 分，每空2 分）1.按输入信号变化规律的不同，控制系统通常可分为系统和系统。
2.控制系统中的变量在信号流图中用表征。
3.若劳斯表出现全零行，系统特征方程中必存的特征根。
4.稳定二阶系统在s 复平面上的等阻尼比线是一条的直线。
6.最小相位系统开环对数幅频特性中频段影响系统的性能。
7.超前校正网络的传递函数G c (s) = ，它具有特性，在频域法串联校正中起到了的作用。
二、（12 分）描述系统的微分方程组如下：三、（14 分）单位负反馈控制系统的开环传递函数为1.确定使系统稳定的参数K和T的取值范围，并以K和T为坐标轴做出稳定区域图；2.若系统以ω=1(rad/s)的频率作等幅振荡，确定K和T的取值。
四、（20 分）单位负反馈控制系统的开环传递函数为1.求系统临界阻尼时的k 值及开环增益K；2.定性分析当阻尼比ζ在（0，1）范围内的情况：k增加，对系统的超调量σ%和调节时间t s 有何影响？3.为了改善系统性能，对该系统实施速度反馈，试画出速度反馈系统的结构图；4.当k =4时，为使系统阻尼比ζ= 0.7 ，速度反馈系数为多少？五、（18 分）复合控制系统如图1 所示。
1.计算扰动n(t) =t单独作用时系统的稳态误差；2.欲使系统在输入r(t) =t作用下无稳态误差，确定参数K c。
六、（22 分）已知系统的开环传递函数为1.绘制系统的根轨迹图；2.证明复平面上根轨迹部分为圆；3.确定系统呈现欠阻尼状态时开环增益K 的取值范围；4.确定系统具有最小阻尼比时的闭环极点。
七、（30 分）最小相位系统的开环对数幅频特性渐近线如图2 所示。
空军工程大学(陕西)无人机系统及作战使用2014年考研专业课初试真题
第 1 页共 2 页空军工程大学2014年硕士研究生入学试题
考试科目：无人机系统及作战使用（A卷）科目代码 809 说明：答题时必须答在配发的空白答题纸上，答题可不抄题，但必须写清题号，写在试题上不给分;
考生不得在试题及试卷上做任何其它标记，否则试卷作废；试题必须同试卷一起交回。
第一部分：填空题（52分）
一、填空（每空2分，共计52分）
1.无人机系统包括飞机系统、、和综合保障系统。
2.无人机系统的飞机系统包括飞行器平台、推进系统、、
、起飞/着陆系统机载部分、数据链路机载终端等；
3.无人机按飞行方式可以分为，、旋翼无人机、、飞艇等。
4.无人机系统飞行平台主要由六大部分组成，即：机身、机翼、尾翼、
、操纵系统和。
5.无人机的操控方是主要有、和等三种方式。
6.无人机飞行控制系统通常由、和三大部分组成。
7.无人机的任务载荷按功用可分为类载荷、类载荷、
类载荷和电子对抗类载荷等。
8.无人机的发射方式主要有、手发射、零长发射、滑轨式发射、
、母机空中发射、容器式发射装置发射和等类型。
9.无人飞行器的寻的制导方式主要有、、和激光制导等。
【航空航天】可靠性、维修性和保障性（共19页）
国外直升机可靠性、维修性和保障性发展综述1. 引言可靠性、维修性和保障性(RMS)是响影军用直升机作战效能、作战适用性和寿命周期费用的关键特性。
特别是在现代高技术战争中，RMS成为武装直升机战斗力的关键因素。
美国武装直升机AH-64“阿柏支”由于在研制中重视RMS工作，具有较高的RMS水平，保证AH-64具有较的战备完好性和任务成功概率。
在1990年12月至1991年4月的海湾战争中，美国陆军101师攻击直升机营的8架AH-64直升机，突袭伊拉克，摧毁了通往巴格达沿途的雷达站，为盟国空军执行空战任务开辟了空中通道，仅在2月28日，第一武装分队的AH-64摧毁了36辆坦克，俘获了850名伊军官兵。
在海湾战争中，美军出动了288架AH-64，累计飞行18700小时，仅有一架AH-64被地面炮火击落，在“沙漠盾牌”和“沙漠风暴”行动中，AH-64的能执行任务率分别达到80%和90%，超过了设计要求。
AH-64的战例充分表明，RMS是现代武装直升机形成战斗力的基础，是发挥其作战效能的保证，也是现代军用直升机设计中必须考虑的、与性能同等重要的设计特性。
2. 国外直升机RMS技术的发展随着直升机在现代战争中和国民经济建设中的作用及地位的日益提高，直升机RMS越发引起各工业发达国家的重视，特别是对直升机可靠性和安全性问题早就得到重视；随着武装直升机的应用与发展、机载雷达及火控系统的可靠性及维修性也相继引起各国军方的重视；近十多年来，尤其是海湾战争之后，为了满足现代高技术战争的需要，要求直升机具有快速出动能力和高的战备完好性，降低武装直升机的寿命周期费用，要求直升机具有低的维修工时、少量维修人力、少量备件和良好的测试性和保障性。
总的说来，近50年来，国外直升机RMS技术的发展大至可划分为如下3个阶段。
2.1 50年代中期至60年代末期50年代中期或末期开始研制或60年代初期开始研制、在60年代投入服役的直升机，如美国的CH-47A、CH-53A、AH-1A、AH-56A、OH-58A、UH-1A等。
2014年空军工程大学考研试题878可靠性与维修性工程
空军工程大学2014年硕士研究生入学试题考试科目：可靠性与维修性工程（A 卷） 科目代码 878 说明：答题时必须答在配发的空白答题纸上，答题可不抄题，但必须写清题号，写在试题上不给分; 考生不得在试题及试卷上做任何其它标记，否则试卷作废；试题必须同试卷一起交回。
一、简答题（45分）1．（9分）可靠性的概念与主要分类。
2．（9分）测试性的概念与主要度量参数。
3．（9分）维修性预计的概念与常用方法。
4．（9分）可靠性试验的概念与分类。
5．（9分）可靠性增长的概念和基本过程。
二、计算题（75分）1．（15分）已知某电子设备的故障修复时间服从指数分布，当维修度为95%时，试证：ct M t 395.0≈。
若故障修复时间服从正态分布，95.0t 如何计算？2．（15分）某机件寿命和维修时间均服从指数分布，其MTBF 为200小时，MTTR 为50小时，试给出A （t ）的表达式。
若082.05.2=-e ，并计算t=100小时的A （t ）和i A 。
3．（15分）对某系统进行可靠性增长试验，系统初始MTBF 值估计为50h ，希望经过10000h 的试验后最终MTBF 值达到176。
若第一阶段试验结束时用时1000h ，MTBF 预计值为80h 。
试给出杜安模型)(t MTBF ∑和MTBF(t)的表达式，并根据上述已知数据给出杜安模型增长系数m 的表达式。
若m=0.23，试给出杜安模型的理想曲线数学表达式，并用图表示理想的增长曲线。
4．（15分）已知某机件寿命服从指数分布，随机抽取15只，进行无替换定数截尾试验，得到前5个故障时间（单位：h ）为：8，12，25，45，55。
若866.0144.0=-e ，0513.0-95.0ln =，试估计平均寿命θ，故障率λ，20h 的可靠度与可靠度为0.95时的可靠寿命。
5．（15分）设某单元寿命服从指数分布，h /001.0=λ，试求：（1）由这种单元组成的二单元串联系统、二单元并联系统及2/3(G)系统的平均寿命；（2）当t=1000h 时，二单元串联、二单元并联及2/3(G)系统的可靠度，并作比较。
空军工程大学2014年硕士研究生入学试题
空军工程大学2014年硕士研究生入学试题考试科目：可靠性与维修性工程（A卷）科目代码842 说明：答题时必须答在配发的空白答题纸上，答题可不抄题，但必须写清题号，写在试题上不给分; 考生不得在试题及试卷上做任何其它标记，否则试卷作废；试题必须同试卷一起交回。
一、名词解释（每小题5分，共25分）1、可靠性2、测试性3、寿命周期费用4、维修性分配5、装备生存性二、简答题（每小题5分，共30分）1、简要说明费用－效能权衡的决策准则及其含义。
2、什么是故障影响？一般可分为哪三个层次？3、产品在储存期间可靠性降低的主要原因有哪些？4、简述人为差错对装备使用造成的后果有哪些？5、常用的故障模拟方法有哪几种？6、软件可维护性主要体现在哪些方面？三、填空题（每小题2分，共20分）1、按维修的目的和时机不同，可将维修分为、、应急性维修和改进性维修四种类型。
2、最基本的三种故障规律是、和故障率递增型。
3、FMEA的两种基本方法是和。
4、依据试验的目的可将可靠性试验分为和两大类。
5、按启动和执行方式不同，可将BIT分为、和启动BIT。
6、根据故障发生的原因不同，可将故障分为和两种类型。
7、加速寿命试验通常分为加速寿命试验、加速寿命试验和序进应力加速寿命试验三种类型。
8、按建模的目的不同，可将维修性模型分为、设计评价模型、综合权衡模型和。
9、按时间可将装备可用度分为、和稳态可用度三种类型。
10、费用估算的基本方法主要有、、类比估算法和专家判断估算法等。
四、选择题（每小题1分，共10分）1、平均故障间隔时间的英文简写正确的是（）。
A.MTBFB.MTTRC.MTBRD.MTBC2、在研究人的可靠性时，下列错误中不属于人为差错的是（）。
A.操作错误B.装配错误C.维修错误D.设计错误3、按复杂度进行可靠性分配的基本思想是（）。
A.由于复杂分系统容易出故障，则分配较低的可靠度B.由于复杂分系统容易出故障，则分配较高的可靠度C.由于复杂分系统不易出故障，则分配较高的可靠度D.由于复杂分系统不易出故障，则分配较低的可靠度4、在故障树中用来表示底事件或基本事件的符号是（ ）。
可靠性及维修性对飞机系统效能的影响分析
图 3 TBF 、Mct 对系统效能的影响曲线
如 ,在某一阶段结束时 ,检查装备是否已经达到预定状 态 ,并对该阶段的 RM 工作项目的完成情况进行评审 , 反过来确保 RM 工作的质量 ,并根据评审结果 ,决定每 项 RM 工作是否合格 ,是否达到作战效能的要求。
我们知道 ,具有可靠性高的候选方案 ,意味着需 要高额的提前投资 ,但后期的维修保障费用将减少 ; 具有很低可靠性的候选方案 ,意味着需要远为低得 多的前期投资 ,但可能在后期的使用过程中会出现 更为高的后勤保障费用与维修费用 。而通过有关参 数建立模型后 ,我们就可以权衡分析 ,调整 RM 两者 主导因素对效能的影响 ,使其在费用最小的情况下 达到预期的效能 。
航空装备的可靠性、维修性对保证飞行安全 ,提 高效能具有重要作用 。可靠性 、维修性水平所产生的 影响的综合效应就是提高部队战斗力 ,因为在现代化 高技术战争中 ,提高可靠性、维修性意味着装备在战 损及地面设施被摧毁后仍然能够保持战斗力 ;降低费 用意味着可采购更多、更好的装备 ,从而增加战斗力。 如何使军用飞机的可靠性 、维修性 达 到 战 技 指 标 要 求 ,保证装备能够满足作战使用的需要 ,提高飞机的 系统效能 ,是目前装备管理中急需解决的问题。
D = exp ( - tΠTBF) 。
(2)
其中的 t 表示本次执行任务时间 ,相当于 Δt 。
3 可靠性 、维修性对飞机系统效能的 影响分析
假设 TSR = 20h , TPM = 10h , TBPM = 1 000h 得 :
A0 = 1Π[ 1. 01 + ( Mct + 20) ΠTBF ]
靠性好 ,作战效能高 ;且 Mct 越小 ,效能增长越快 。
3. 2 维修性对飞机系统效能的影响分析
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空军工程大学2014年硕士研究生入学试题
考试科目：可靠性与维修性工程（A卷）科目代码 842 说明：答题时必须答在配发的空白答题纸上，答题可不抄题，但必须写清题号，写在试题上不给分; 考生不得在试题及试卷上做任何其它标记，否则试卷作废；试题必须同试卷一起交回。
一、名词解释（每小题5分，共25分）
1、可靠性
2、测试性
3、寿命周期费用
4、维修性分配
5、装备生存性
二、简答题（每小题5分，共30分）
1、简要说明费用－效能权衡的决策准则及其含义。
2、什么是故障影响？一般可分为哪三个层次？
3、产品在储存期间可靠性降低的主要原因有哪些？
4、简述人为差错对装备使用造成的后果有哪些？
5、常用的故障模拟方法有哪几种？
6、软件可维护性主要体现在哪些方面？
三、填空题（每小题2分，共20分）
1、按维修的目的和时机不同，可将维修分为、、应急性维修和改进性维修四种类型。
2、最基本的三种故障规律是、和故障率递增型。
3、FMEA的两种基本方法是和。
4、依据试验的目的可将可靠性试验分为和两大类。
5、按启动和执行方式不同，可将BIT分为、和启动BIT。
6、根据故障发生的原因不同，可将故障分为和两种类型。
7、加速寿命试验通常分为加速寿命试验、加速寿命试验和序进应力加速寿命试验三种类型。
8、按建模的目的不同，可将维修性模型分为、设计评价模型、综合权衡模型和。
9、按时间可将装备可用度分为、和稳态可用度三种类型。
10、费用估算的基本方法主要有、、类比估算法和专家判断估算法等。
四、选择题（每小题1分，共10分）
1、平均故障间隔时间的英文简写正确的是（）。
A.MTBF
B.MTTR
C.MTBR
D.MTBC
2、在研究人的可靠性时，下列错误中不属于人为差错的是（）。
A.操作错误
B.装配错误
C.维修错误
D.设计错误
3、按复杂度进行可靠性分配的基本思想是（）。
A.由于复杂分系统容易出故障，则分配较低的可靠度
B.由于复杂分系统容易出故障，则分配较高的可靠度
C.由于复杂分系统不易出故障，则分配较高的可靠度
D.由于复杂分系统不易出故障，则分配较低的可靠度
4、在故障树中用来表示底事件或基本事件的符号是（ ）。
A.矩形
B.圆形
C.菱形
D.三角型
5、按测试系统中有无反馈可将测试分为开环测试和（ ）。
A.闭环测试
B.机内测试
C.在线测试
D.自动测试
6、故障诊断主要包括故障检测和（ ）。
A.故障隔离
B.故障预测
C.故障修复
D.故障报警
7、下列特性中不属于保障性的设计特性的是（ ）。
A.可靠性
B.维修性
C.运输性
D.生存性
8、下列时间中属于装备不能工作时间的是（ ）。
A.待命时间
B.反应时间
C.任务时间
D.维修时间
9、固有可用度、可达可用度和三者之间的关系是（ ）。
A.固有可用度 ≥ 可达可用度 ≥ 使用可用度
B.固有可用度 ≤ 可达可用度 ≤ 使用可用度
C.固有可用度 ≤ 使用可用度 ≤ 可达可用度
D.可达可用度 ≥ 固有可用度 ≥ 使用可用度
10、软性系统不正常的三种状态间的传递关系是（ ）。
A.缺陷 → 错误 → 故障
B. 错误 → 缺陷 → 故障
C.故障 → 错误 → 缺陷
D. 错误 → 故障 → 缺陷
五、计算题（每小题15分，共45分）
1、某混联系统如图所示，已知各个单元的可靠度分别为90.0==B A R R 、
80.0===E D C R R R ,求该系统的可靠度。
2、某型地空导弹装备执行防空作战任务的持续时间为1h ，执行任务返回时不需修理的概率为8.0)1(=R 。
假设该装备的平均修复时间为1h 1=M ，下次任务下达前的平均时间h 22=M ，试求该装备的战备完好率。
3、地空导弹装备的液压系统发生故障后，假设对其维修的顺序是：拆卸－更换－安装。
已知每项活动均服从正态分布，分布参数分别是：拆卸过程8min 1=θ、2min 1=σ；更换过程12min 2=θ、4min 2=σ；安装过程9min 3=θ、4min 3=σ。
求修理该液压系统的维修时间分布。
六、综述题（每小题10分，共20分）
1、从综合保障工程的内涵出发，探讨如何才能有效实现装备“好保障”和“保障好”的目标。
2、从装备保障人员训练的角度，谈谈可通过哪些方法和途径来提高装备保障人员的能力和素质。