桥梁橡胶支座的更换及质量控制
试谈桥梁工程橡胶支座的更换方案
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摘 要 ： 胶 支座 在 桥 梁上 的应 用 已 有 ６ 橡 ０年 左 右 的历 史 ， 支座 是 桥 跨 结构 的 支 承 部 分 。 它 的作 用是 将 桥 跨 结
某大桥橡胶支座更换施工方案
某大桥橡胶支座更换施工方案摘要:结合工程实践，介绍了在箱梁吊装和中横梁、湿接缝完成但负弯矩钢绞线未张拉的情况下进行支座更换加固处理。
关键词:超薄千斤顶桥跨整体均匀同步顶升支撑钢垫板落梁采用与提升相逆的工法中图分类号：tu74 文献标识码：a 文章编号：一、工程概况某桥上部结构采用25米预应力混凝土箱梁，全桥7跨1联，每跨6片，其中0号台、7号台采用f4橡胶滑板支座，1#-6#墩分别采用350×77mm、350×66mm橡胶支座，因施工失误，每垫石上少放一块支座。
目前施工情况：上部42片箱梁已吊装完毕，所有6道中横梁及负弯矩区域湿接缝砼已浇筑完毕，且砼强度均达到c50，负弯矩钢绞线未张拉。
为满足设计图要求，保证上部箱梁及盖梁安全和日后行车安全正常，确保高速公路运营年限，进行支座添加、加固处理。
二、施工方案、方法充分利用梁体与墩顶的空间，采用超薄千斤顶墩顶支撑顶起桥跨：用高度为140mm，φ220mm的圆形扁式油压千斤顶（最大顶升重量为100t。
最大行程为40mm）84台，配plc电脑腔制电动油泵同步进行桥跨整体顶升，0#台与7#台每片箱梁下放1台千斤顶，1#-6#墩每片梁下放2台千斤顶，油管与数据线连接完成后，再利用百分表观测梁体上升的速度及位移，以保证桥跨各梁体受力均匀同步提升。
1.施工准备1）搭设施工平台。
1#—6#墩墩顶施工时，用钢管搭设施工作业平台，为确保平台稳定安全，搭设时须将平台管架与墩柱相连接。
平台底部必须夯实，确保管架不沉降、倾覆；墩身高无法搭设施工平台时，采用其它吊具制作施工平台辅助施工；2）将液压同步起重设备当中的液压千斤顶逐一进行压力测试，采集在液压机10、20、24、30、36、40mpa状态下在压力机上显示的力的读数，进行记录、编号、保存，并做出直线回归，掌握不同千斤顶的内摩阻值；3）打磨盖梁平面，清理干净施工部位；4）检查机具、新支座的规格、型号及数量、施工人员组成、动力、信号系统，以及施工辅料等是否齐备；5）为防止操作过程中的不同步现象出现，将在每片梁下加设壹块百分表，并且在相临桥墩设百分表两块，用来监测在升高过程中存在的同步差异，以便采取相应措施。
橡胶支座更换方案
橡胶支座更换方案前期准备工作因预制箱梁安装后横隔板已连接起来，浇筑了混凝土，使半幅桥面形成了整体，如果单独把每片箱梁顶起，一个一个地更换滑板支座则混凝土箱梁横隔板连接处会因为弯折而容易产生裂缝或其它意想不到的破坏。
因此，若将伸缩缝出的支座更换下来，则必须将该半幅箱梁同时、同步顶起一定距离后，将旧支座取出来、新支座安上去，再将箱梁落在新支座上进行操作。
为此，需进行以下工作：1、千斤顶数量和顶位的选择，需更换支座的每半幅箱梁，必须每片箱梁配备相同的千斤顶，由于箱梁底距支座垫石的距离太小，不到7cm,无法设置千斤顶，所以千斤顶拟设置于箱梁的端横隔板预制部分的根部，内外边梁的外侧则设置于翼板的根部，这样每片箱梁设置2个千斤顶位（详见“布置示意图”）。
2、在设置千斤顶的位置，台帽或盖梁上应修整平整，放边长至少为25cm的正方形钢垫板，使千斤顶平稳放置，在千斤顶的顶部亦设置边长为25cm 的钢垫板与箱梁横隔板或翼板根部接触。
千斤顶吨位为：每个50吨。
3、前期应尽早进行台帽或盖梁安放千斤顶处混凝土的整平，及钢管桩砂箱支柱的制作。
并准备以下事项：①准备30块钢垫板（正方形边长不小于25cm,厚为2—3cm）和橡胶板（或硬木板），用于千斤顶上、下的支垫。
千斤顶顶部的钢板支垫应是从下到上逐级增大平面尺寸，并焊接成整体，以扩大传力面积。
再在其上垫放橡胶板（或硬木板）保护箱梁底面。
②准备30块20*20cm方木，每块长约50cm,应现场量取箱梁底部至墩顶(或盖梁、桥台顶)的距离，当箱梁被顶起时，垫在(另加垫部分钢板)墩顶和箱梁之间，起临时支垫箱梁的作用，以防止千斤顶意外回油，造成危险。
准备80块薄、厚不均的长条形钢板，随时塞缝用。
③搭设临时碗扣支架工作平台。
准备好合格的支座。
④事先试验如何将已经安装的支座取下来（如用刀具切割或其他工具和方法）。
⑤在支座顶部、箱梁底面的锚固钢板上用笔明确标示出支座的周圈位置线，以确保新支座安装的位置准确。
橡胶支座的质量要求
橡胶支座的质量要求橡胶支座是一种常用的结构支撑材料，广泛应用于建筑、桥梁、机械设备等领域。
其主要作用是通过橡胶的弹性特性，减小外部震动对结构的冲击，保护结构的稳定性和安全性。
橡胶支座的质量要求对于结构的正常运行和使用寿命有着重要的影响。
橡胶支座的质量要求包括材料的选择和性能的稳定性。
橡胶支座所使用的橡胶材料应具有良好的弹性和耐久性，能够承受较大的压力和变形。
同时，橡胶材料应具有良好的耐腐蚀性，能够承受常见的化学介质和环境条件。
此外，橡胶支座的材料应具有较低的渗透性，能够有效地防止水分、灰尘等外界物质进入支座内部，保证支座的正常使用。
橡胶支座的质量要求还包括结构的设计和制造工艺。
橡胶支座的设计应考虑到结构的荷载特点和变形要求，合理确定支座的尺寸和几何形状。
支座的制造工艺应具备一定的加工能力和质量控制措施，确保支座的生产精度和性能稳定性。
同时，橡胶支座的制造过程中应遵循相关的标准和规范，确保支座的质量符合要求。
橡胶支座的质量要求还包括安装和维护的要求。
橡胶支座的安装应按照设计要求进行，确保支座与结构之间的连接牢固可靠。
在安装过程中，应注意橡胶支座的定位和调整，避免出现偏差和不平衡现象。
橡胶支座的维护应定期进行，包括清洁、润滑和检查等工作，及时发现和处理支座的故障和损坏，保证支座的正常运行和使用寿命。
橡胶支座的质量要求还包括性能的测试和评估。
橡胶支座的性能测试可以通过弹性模量、抗压强度、抗剪强度等指标进行评估。
通过对支座的性能测试，可以判断其是否符合设计要求，并对不同型号和规格的支座进行比较和选择。
同时，橡胶支座的质量评估应综合考虑其材料、结构和使用环境等因素，对支座的安全性和稳定性进行综合评价。
橡胶支座的质量要求对于结构的正常运行和使用寿命具有重要的影响。
通过合理的材料选择、结构设计和制造工艺，以及正确的安装和维护，可以确保橡胶支座的质量符合要求，保证结构的安全性和稳定性。
此外，通过性能测试和评估，可以对橡胶支座进行有效的选择和比较，为工程项目提供可靠的支撑材料。
桥梁橡胶支座常见病害及治理措施
桥梁橡胶支座常见病害及治理措施作者：甘暖其来源：《山东工业技术》2015年第05期摘要：桥梁橡胶支座是桥梁的重要链接构件，本文对桥梁橡胶支座的常见病害发生的原因进行分析，同时采取相应的治理措施，为桥梁橡胶支座的日常维修养护提供参考，保证桥梁结构的正常使用。
关键词：桥梁橡胶支座；病害；治理措施桥梁支座对于桥梁结构有重要的支承作用，支座位于桥梁结构以及桥梁墩台之间，作为桥梁上部与下部结构的联结，对于确保桥梁状态的稳定及使用有重要作用。
目前，很多桥梁的支座都是采用橡胶支座，橡胶支座具有安装简单方便、技术成熟、价格低廉的优点，工程中应用较为广泛。
在大规模应用的同时，橡胶支座由于本身的一些缺点，常常会出现病害，严重的病害还会影响到桥梁结构的安全。
本文对桥梁橡胶支座的常见病害发生的原因进行分析，同时采取相应的治理措施，为桥梁橡胶支座的日常维修养护提供参考，保证桥梁结构的正常使用。
桥梁橡胶支座对于桥梁结构的组成和桥梁结构的使用安全有重要影响，总的来说，桥梁橡胶支座有一些功能：传递荷载功能，将桥梁上部结构的自重及活载及时传给桥梁的下部结构，发挥其传递荷载的功能，可以确保桥梁上部结构可以完成水平位移以及转角等变形；桥梁橡胶支座可以保证桥梁整体结构可以适应环境温度、湿度变化引起的桥梁结构的胀缩变形；桥梁橡胶支座对于地震或风力等比较大的因素影响造成的桥梁结构位移可以起到很好的平衡、缓解作用，避免桥梁结构损坏。
1 桥梁橡胶支座的常见病害目前，桥梁工程中最常见的桥梁橡胶支座就是盆式橡胶支座和板式橡胶支座，本文主要介绍这两种支座的常见病害。
1.1 盆式橡胶支座盆式支座是钢构件与橡胶组合而成的新型桥梁支座，具有水平位移较大，承载能力高、转动较为灵活，另外其重量较轻，结构紧凑，在加工制作方面比较简便，节约材料可以有效的降低工程造价，可以适用于荷载较重、跨度比较大的桥梁。
盆式橡胶支座的缺陷类型一般来说有：钢件裂纹、变形锈蚀、聚四氟乙烯滑板磨损、支座位移超限、支座转角超限、钢件脱焊以及锚栓剪断等。
桥梁板式橡胶支座施工质量控制
Ａｂｓｒ ｃ ： Ｃｏ ｉ ｉ ｇ ｔａ ｔ ｍｂ ｎ ｎ ｗｉｈ ｔ Ｎｏ５ ｃ ｎｔａ ｔ ｓ ｃｉ ｎ ｂｒｄ ｅ ｅ ｇ ｎ ｅ ｉ ｓｔ ａｉ ｎ ｏ Ｈｅ ｇ ａ ｇ— ｔ ｈｅ ． ｏ ｒ ｃ ｅ ｔｏ ｉ ｇ ｎ ｉ ｅ ｒｎｇ ｉｕ ｔ ｆ ｏ ｎ ｙｎ Ｓ ａ ｙ ｎ Ｅｘ ｅ ｓ ｙ ｎ ｈ ｏａ ｇ ｐｒ ｓｗａ ｉ Ｈｕｎ ｎ ａ Ｐｒ ｖ ｎ ｅ， ｃ ｒｅ ｐｏ ｄ ｎ ｂ ａ ｉ ｉ ｓａ ｌｔｏ ｅ ｎ ｒ ｌ ｏ ｉｃ ｏ ｒ ｓ ｎ ｉ ｇ ｅ ｒｎｇ ｎ ｔ ｌａｉ ｎ ｏ ｔｏ ｍｅ ｓ ｒ ｓ ａ ｅ ｒ － ａ ｕ ｅ ｒ ｐ ｏ ｐ ｓ ｄ ｎ ｃ ｒｉｄ ｕ ｉ ｔ ｅ ｏ ｓｒ ｃｉ ｎ ｏ ｅ ａ ｄ ａ ｒｅ ｏ ｔ ｎ ｈ ｃ ｎ ｔｕ ｔｏ ．Ｔｈ ｙ ａ ｅ ｃ ｉ ｖ ｄ ａｉｆ ｉ ｇ ｆｅ ｔ ｅ ｈ ｖ ａ ｈ ｅ ｅ ｓ ｔｓｙ ｎ ｅｆ ｃ ，ｗｈ ｃ ｉ ｓｇ ｉ ｃ ｎ ｔ ｉ ｈ ｓ ｉ ｎｆ ａ ｔ ｏ ｉ
座 。为 保 证 桥 梁 支 座 的施 工 质 量 ．降低桥梁 在运 营 中支座 维护
的费用 和支座 更换 的次 数 ，延 长
橡胶 支座 两种 。
２１ 普 通 板 式 橡 胶 支 座 的 性 能 ． 及 特 点
桥梁使 用寿命 ，工 程技 术人 员在
桥梁支 座安装 施工过 程 中，严 格 按 照设计 图纸 施工 ，不 断完善 施
量。
有 良好 的 弹 性 以适 应 梁 端 的 转 动 ：有较 大 的剪切 变形 以满 足端 部 构造 的水平 位移 ；并有 构造 简 单 、安全 方便 、节 省钢材 、价格 低廉 、养 护简便 、易于更 换等 特 点 ：有 良好 的防震作 用 ，可减 少 动 载对桥 跨结 构及 墩 台的冲击 作
桥梁橡胶支座存在的质量问题与改进方法
第31卷 第2期第30页橡塑技术与装备CHINA RUBBER/PLASTICS TECHNOLOGY AND EQUIPMENT陈辉（江苏扬州合力橡胶制品有限公司，江苏 扬州 ２２５００３）摘要：介绍了橡胶支座的类型和结构特点，指出目前桥梁橡胶支座的生产主要存在问题：①橡胶选材不当，使用的金属板材不规范；②制造工艺不合理，橡胶层与金属板的粘接力不够；③不遵守国家产品标准，盲目生产等。
提出一定要按国家标准生产和检验橡胶支座的建议。
关键词：支座；橡胶；金属板材；标准；检测中图分类号：TQ336.5 文献标识码：B 文章编号：1009-797X(2005)02-0030-03作者简介：陈辉（１９６３－），男，毕业于扬州职业学校经济管理专业，已发表论文数十篇。
收稿日期：2003－12－2420世纪50年代，国外在桥梁上开始应用橡胶支座，橡胶支座与金属刚性支座相比，具有构造简单、加工方便、节省钢材、造价低、结构高度小、安装方便等一系列优点，在桥梁工程中获得广泛应用，尤其在公路、铁路上应用得更广、更多。
应用研究中发现，桥梁上使用了橡胶支座，汽车、火车在行驶过程中有显著的隔震和减震效果，在刹车力作用下有明显的抗剪切变形能力。
在房屋框架结构上使用橡胶支座，有显著的抗地震作用。
我国铁道部20世纪70年代中期率先在京包铁路上应用橡胶支座，历经20多年，仍在正常使用。
近10年来，随着高速公司的大规模建设，支座用量急剧增加，因此，橡胶支座的生产已成为国内外的1种新兴产业。
１ 橡胶支座的类型与构造特点１．１ 板式橡胶支座有圆形、矩形、四氟板式等几种类型，设计承载力已达10 000 kN 。
常用的板式橡胶支座的主要构造特点：采用几层金属板作为加劲层，由于橡胶层之间的金属板能阻止橡胶层侧向膨胀，从而显著提高了橡胶层的抗压强度和支座的抗压刚度。
金属板的厚度一般为2~3 m m ，中间橡胶层厚度5~10 m m ，主要根据设计要求而定。
市政路桥工程中的板式橡胶支座施工质量控制
市政路桥工程中的板式橡胶支座施工质量控制摘要：支撑座是桥梁的重要组成部分，起到承上启下的作用。
虽然其本身占整个桥梁的总体积不大，但是对于桥梁的质量安全以及使用年限都有很大影响。
有鉴于此，本文仅就市政路桥工程中的板式橡胶支座施工质量控制结合在现场实际工作进行一下探讨。
关键词：桥梁支座质量目前在城市中一些道路和桥梁严重受损，主要是由于随着社会经济的进步，居民生活质量不断提高，从而使车流量的不断增加超出原有设计要求造成的。
桥梁的结构安全以及寿命周期受桥梁很多部分共同制约，其中脆弱环节就包括了桥梁支座，一旦损坏将后果严重。
所以优质的桥梁支座很重要，这需要从源头抓起，桥梁支座的初始设计开始，就要符合质量技术标准，充分做好预判，之后保证适当的建设和安装的高质量。
当然，良好桥梁支座经常性保养也非常重要。
如何提高质量、延长桥梁的使用寿命，并有效下降低维护成本，并在降低操作和维护成本是现在桥梁建设的一个课题。
一、橡胶支座的的分类介绍板式橡胶支座是公路桥梁中比较常用的产品，它分为普通板式橡胶支座、四氟板式橡胶支座。
对于普通型桥梁支座适用于跨度小于30m、位移量较小的桥梁.不同的平面形状适用于不同的桥跨结构，正交桥梁用矩形支座；曲线桥、斜交桥及圆柱墩桥用圆形支座. （一）板式橡胶支座这种支撑座可以使桥梁减少动态负载的影响桥梁结构，具有以下特点：防震效果好，安全，节省钢材，节约费用，维护简单，更换方便等。
这是因为支撑座由薄钢板镶嵌有多层橡胶组合，并经过粘合以及硫化处理，使得上部结构的压力传递给墩台的时候其竖向刚度足以承受垂直荷载，而且具有良好的灵活性，梁端得以转动；两端的构件的较大水平位移也能够承受。
（二）四氟板式橡胶支座四氟板式橡胶支座可以使桥梁结构的上部，水平位移不受限制的大跨度，可以用来做连续梁推及t型梁横移滑块。
四氟板式橡胶支座就是用聚四氟乙烯涂抹一定厚度的普通橡胶，粘在普通板式橡胶支座厚度为3毫米左右聚四氟乙烯板，这种支座和普通板式橡胶支座一样，弹性变形适应性姣好，因为四氟板与梁底不锈钢板之间的摩擦系数低，所以还能承受垂直荷载及适应梁端的转动。
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桥梁橡胶支座的更换及质量控制
摘要：在我国桥梁工程橡胶支座的更换及质量控制管理中还存在很多的问题，无论是管理体制方面还是在具体的实施过程中，存在很多的不足之处，所以我们需要加强这方面的管理工作，保证建设的各个环节都能够做到科学严谨、合理，使得其可以顺利的度过这个发展过程中的关键时刻，使得桥梁工程的效益能够最大程度的发挥，为我国的经济发展做出应有的贡献。
本文系统的分析了桥梁工程橡胶支座的更换及质量控制管理存在的问题，并分析探讨了一些应对的管理方法和措施。
关键词：桥梁工程；橡胶支座；更换；质量控制
一、引言
现今，国内建设单位往往没有对桥梁工程橡胶支座的更换及质量控制设立相关部门进行严格管理，而且当进行橡胶支座的更换及质量控制管理时，存在质量管理与施工劳务互相分离的问题，如此，各个环节中有相应的工作主体，也就产生了不同的利益主体，这样就可能造成只强调自身利益而忽视其他利益主体利益的问题，这样也会造成资源的浪费，此外，这样也会造成管理工作的不科学。
不管是任何一个上述问题，都会对桥梁工程橡胶支座的更换及质量控制管理产生较大的影响，有可能还会让整个桥梁工程建设失去控制。
对于橡胶支座的更换及质量控制管理，也是对桥梁工程的全过程建设进行控制管理的重要环节。
现在，国内进行的桥梁工程橡胶支座的更换及质量控制管理往往不能够得到良好的实施。
所以，目前国内桥梁工程设计人员的一项主要任务就是科学的进行桥梁工程橡胶支座的更换及质量控制工作。
本文系统的分析了桥梁工程橡胶支座的更换及质量控制管理存在的问题，并分析探讨了一些应对的管理方法和措施。
二、桥梁工程橡胶支座的更换及质量控制
1、桥梁工程橡胶支座的更换及原材料质量控制
新换支座宜与原支座使用功能和几何尺寸一致，有条件的最好使用与原支座同一厂家生产的同型号支座。
施工单位在生产之前应该委托其他公司对工程中将要使用的支座进行检测，也就是说要现场随机抽取拟用支座，并将它们送到专门单位开展检测。
进场的新上下钢板按照 100% 抽检的频率，对钢板长、宽、厚以及楔形坡度进行检查，同时检查不绣钢板的施焊质量与平整度，不符合要求的一律不得使用。
像结构混凝土修补胶、粘铁胶以及钢板这样的材料，进场之前就一定要准备好生产厂家的合格证、质保书等证书，生产之前必须要对说明书进行仔细阅读。
2、桥梁工程橡胶支座的更换及施工质量控制
更换支座的重点是保证梁体处于顶升和持荷的状态，只有这样才能开展操作，施工单位需要对设计和规范进行深入了解和严格遵守，而监理单位则更要加大监管力度。
梁体完成第一次顶升以后，要对旧支座进行复位，监理单位要再次审核施工单位放样测量的梁体中心线、支座位置以及楔形钢板尺寸。
原支座上钢板与梁底预埋钢板采用断续焊连接的，实际施工时可采取切割技术将支座上钢板取出，不得用敲杠插入强拆，防止损坏梁体; 梁底预埋钢板及新上下钢板涂装前表面除绣应符合设计要求和国家现行标准的规定，处理后的钢材着重从外观检查钢材表面有无灰尘、油污、水和毛刺等，表面必须清洁、干燥; 除绣后的构件应采取措施防止受二次污染，并尽快进行防绣漆的涂装。
顶升工具采用油压千斤顶，应采用同批生产的标准构件，并在施工前对千斤顶进行标定; 千斤顶应保证油路良好，各串联千斤顶油压均匀，工作状态正常，以免在施工过程中出现不均匀顶升; 顶升之前，为了准确掌控顶升的高度，需要进行百分表或者位移计的安装，这样一来，还可以对墩顶一排支座的顶升同步状况进行监管，保证顶升均匀，不会出现梁体的纵向和横向开裂情况，而桥面也不会产生裂缝。
开始建设新的楔块之前，一定要对样本进行准确放置，保证支座中心线能够被精准定位，新楔块中心线、新支座中心线、垫石中心线三线合一; 看看垫石的修补工作有没有圆满完成，平整度和强度是否符合要求，如果不符合，则不能进行钢板和支座的安放，以免钢板和支座产生变形的情况。
施工过程中要对气温因素进行考虑，如果气温太低，那么结构修补胶的强度就会减缓上升，此时需要进行太阳灯烘干和养护时间延长等操作；如果混凝土或砂浆的浇注面积过大，则需要预先留下区域进行强度测试。
对预埋钢板和支座上钢板之间的焊接状况作出检查，如果出现钢板转角处没有进行连续焊接，或者焊接工作不合规定，则需要重新进行焊接。
不但如此，如
果因为钢板胶和修补胶没有涂抹均匀而导致钢板表面凹凸不平、产生空隙与空洞的情况，也需要重来。
安放支座前，用水平尺检查上下钢板是否平整，凡不平整的不得安放支座，直至调平并经验收合格后方可安装; 进行支座安放时，应该确保安放在正确的位置上，还要检查初始剪切有没有变形，或者安放时有没有偏压等问题，还要在支座表面进行硅脂油的涂抹;实现安装之后，一定要确保上下部结构跟支座之间紧密相连，严禁脱空现象的出现。
支座安放时，在下钢板上应采取相应的防止支座滑移措施。
由于在下钢板上焊接限位钢板易造成钢板变形，可采用在下钢板上刻防滑槽的方法，槽深 2 ～4 mm 为宜，槽底钢板厚度必须满足设计要求。
支座更换施工时，其他应注意的几点。
为了保证加固效果，确保施工质量，部分施工工序施工时须对桥面交通实行管制。
在梁体顶升阶段，桥面中间车道开通，其余车道封闭; 在持荷阶段，所有车道开通。
施工过程中要合理安放交通标志和标牌，保证桥面的交通和施工都能安全进行。
更换桥梁支座的时候必须确保同步进行整联顶升、横桥向，如果有必要的换，应该更换墩台上处于相同排的所有支座。
监理单位在采取支架顶升设置，开展支座更换时，应该严格监督管控支架结构，同时对高空作业平台铺设、钢管支架搭设、电器作业等多个方面的安全措施进行全程严格监督。
进行顶升时一定要有专业人员对桥面、梁体构件还有千斤顶等方面的运作情况进行随时监控。
三、结束语
在我国经济飞速发展的今天，橡胶支座的更换及质量控制作为我国桥梁工程建设中的重要一环，其主要的目标就是在于提升桥梁工程的使用功能，而其主要的效益来源就是保证安全、保证质量。
但是在我国桥梁工程橡胶支座的更换及质量控制管理中还存在很多的问题，无论是管理体制方面还是在具体的实施过程中，存在很多的不足之处，所以我们需要加强这方面的管理工作，保证建设的各个环节都能够做到科学严谨、合理，使得其可以顺利的度过这个发展过程中的关键时刻，使得桥梁工程的效益能够最大程度的发挥，为我国的经济发展做出应有的贡献。
另外，由于社会主义经济建设的快速发展，在当前国内外经济形势的发展背景下，加强桥梁工程橡胶支座的更换及质量控制的科学管理，有着非常重要
的作用。
经过有效合理的橡胶支座的更换及质量控制，能够促进桥梁工程各分项工程获得更为合理而均衡的效益，从而使建设单位的投资获得更高的效益，并进一步推动我国经济建设的步伐。
参考文献：
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