物流园区规划研究综述1
物流管理中的物流园区规划与管理研究
物流管理中的物流园区规划与管理研究在当今全球化时代，物流行业的快速发展对物流园区的规划与管理提出了更高的要求。
物流园区作为物流系统中的重要组成部分，扮演着促进货物流动和提高物流效率的关键角色。
本文将探讨物流园区规划与管理的相关问题，并提出一些解决方案。
一、物流园区规划物流园区规划是物流园区建设的基础，它直接关系到物流效率和服务质量。
物流园区规划应该包括以下几个方面。
首先，要合理确定物流园区的位置和规模。
物流园区的位置应该与主要物流节点和交通枢纽相连，以便于货物的快速流动。
物流园区的规模要根据需求进行合理的估计，不应过大或过小，否则会浪费资源或无法满足需求。
其次，物流园区内的设施设备要充分考虑物流活动的特点。
例如，要配备足够的货场、仓库、码头、停车位等，以方便货物的存储、装卸和运输。
此外，还可以考虑引入物流信息系统和自动化设备，提高物流运作的效率。
再次，物流园区规划要注重环保和可持续发展。
要合理规划园区内的绿地和水体，减少对周边环境的影响。
同时，要考虑到未来的发展需求，确保物流园区的可持续发展。
二、物流园区管理物流园区管理是确保物流园区正常运营的关键。
物流园区管理应该包括以下几个方面。
首先，要建立完善的物流园区管理机构和管理体系。
物流园区管理机构应具备较强的组织管理能力和相关的行业知识。
管理体系应该包括规章制度、工作流程和责任制度等，以确保工作有序进行。
其次，要加强对物流园区内企业的管理和监管。
可以通过建立企业准入制度和分类管理，对园区内的企业进行合规性审核和经营状况监测。
同时，要加强与企业的沟通和协调，共同推动物流园区的发展。
再次，要加强对物流园区的安全管理。
物流园区内常常涉及大量的货物和车辆流动，安全问题尤为重要。
要建立健全的安全管理机制，加强安全培训和事故应急预案的制定，确保园区内的人员和财产安全。
三、物流园区规划与管理的挑战和对策物流园区规划与管理面临着一些挑战，需要采取相应的对策。
首先，物流园区的规划往往受到土地资源的限制。
物流园区规划研究综述1
物流园区规划研究综述11.物流及物流园区差不多概念1.1物流的概念因各个国家或地区的经济社会进展环境差异，物流及其物流行业进展水平也存在着专门大不同，人们对物流和物流业的认识也有迥异。
依照美国的综合性物流组织——美国物流治理协会(CouncilofL~gisticsManagement，2000)的定义，物流是供应链流程的一部分，是为了满足客户需求而对商品、服务及相关信息从原产地到消费地之间的高效(高效率、高效益)，正向及反向流淌及储存进行的打算、实施与操纵过程【1】。
欧洲物流协会将物流定义为在一个系统内对人员和商品的运输、安排及与此相关的支持活动的打算、执行与操纵，以达到特定的目的【2】。
那个定义已成为欧洲标准化委员会的物流定义。
日本标准学会以日本工业标准(JIS)的形式，对物流的定义是：将物流活动的目标定位于充分满足最终需要同时要解决爱护环境等方面的社会问题．在此前提下追求高水平的、综合的完成包装、输送、保管、装卸搬运、流通加工以及相关情报等各项工作，以谋求将供应、生产、销售、回收等各个领域实现一体化、一元化的经营活动。
WTO从物流组成的角度对物流进行定义：商品和劳务从生产向消费者转移时所经历的整个路线，以及取得这种商品或劳务的所有权的企业或个人的总和，包括运输、仓储、搬运、配送、流通、加工、信息处理的一系列活动。
我国的国家标准GB／T 18354—2001《物流术语》对物流领域要紧的名词概念都进行了定义，其对物流的定义为：物品从供应地向接收地的实体流淌过程。
依照实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等差不多功能实施有机结合。
高艺林认为,现代物流“它包括了物资的保管、运输、装卸、包装、加工、信息处理等环节的差不多活动,以物流服务的社会化、专业化、高效率为要紧特点,极大地改变了传统物流分散经营、低效率等不足。
”【4】周正、刘平认为:“物流是对原材料、中间产品、终极产品以及相关信息从生产产地到消费流淌和储备进行规划、实施和操纵的全过程,从而使材料和产品的流淌和储备达到最高的效率和最低的成本。
物流园区规划与运营管理研究
物流园区规划与运营管理研究1.引言物流园区作为现代物流产业的重要组成部分，对提高供应链效率、优化物流环境、促进区域经济发展具有重要意义。
本文旨在通过对物流园区规划与运营管理的研究，探讨如何提升园区的效益和发展潜力，以适应不断变化的市场需求。
2.物流园区规划2.1 空间布局规划物流园区规划的第一步是通过科学的方法确定合理的空间布局。
合理的空间布局能够最大程度地提高物流园区的运营效率和利用率。
例如，将相似的企业集中在一起，便于协同配送和资源共享；合理划分不同功能区域，如仓储区、运输区、加工区等，以提高工作效率。
2.2 交通网络规划交通网络是物流园区规划的核心之一。
合理规划交通网络能够提高物流园区的可达性和运输效率。
应考虑道路、铁路、水路等各种交通方式，并合理进行布局。
同时，还要确保交通设施和服务的完善，以满足不同企业的需求。
2.3 环境保护规划物流园区规划时应充分考虑环境保护因素，以减少对周边环境的影响。
可以通过合理安置绿化带、设置污染治理设施等方式实现环境保护目标。
此外，园区规划还应充分考虑节能减排和资源循环利用的要求，以提高园区的可持续发展水平。
3.物流园区运营管理3.1 招商引资物流园区运营管理的首要任务是吸引优质企业入驻，提升园区的知名度和影响力。
通过积极开展招商引资，与各类企业建立合作关系，得到行业认可和品牌支持。
同时，还可以通过提供优惠政策和专业服务，吸引更多企业选择在物流园区布局。
3.2 服务体系建设为企业提供高质量的服务是物流园区运营管理的关键之一。
园区管理方应建立健全的服务体系，提供全方位的服务，包括供应链管理、仓储配送、信息技术支持等。
通过借助现代化的技术手段，提高服务效率和质量，满足企业的个性化需求。
3.3 合作协同物流园区规模较大，内部企业众多，合作协同是提高整体效益的关键。
在运营管理过程中，园区管理方应积极推动企业间的合作交流，以促进资源共享和互利共赢。
例如，可以组织企业间的联盟合作、技术研发等活动，加强园区的整体创新能力。
物流园区设计与规划研究
物流园区设计与规划研究物流园区在现代经济中扮演着重要的角色，它们不仅是商品流通的枢纽，还是促进经济发展和区域竞争力提升的关键因素。
因此，对物流园区的设计与规划研究至关重要。
本文将深入探讨此主题，并从不同角度进行分析。
一、物流园区的功能与现实需求物流园区被认为是现代化仓库、物流配送中心和加工制造产业集聚的综合体，其设计与规划不仅需要考虑到供应链管理的需要，还要结合当地的实际情况和发展需求。
例如，在城市规划中，物流园区的选址应符合交通便利性、地理位置和资源情况，并且要考虑到环境保护和生态平衡的要求。
二、物流园区的空间布局与内部结构物流园区的空间布局和内部结构是设计与规划的核心。
在实践中，我们可以采用分区布局的方式，将物流园区分为供应链管理区、仓储区、分拣区等。
这样不仅可以提高物流效率，还可以降低物流成本。
此外，合理布置内部交通路线，比如道路宽度、车辆通行能力和停车设施的设置等，对物流园区的运营和管理至关重要。
三、物流园区的设施与设备物流园区的设施与设备是确保物流过程高效运行的重要条件。
在设计与规划中，我们应考虑到供应链管理的各个环节，例如货物仓储、装卸设备、运输工具等。
同时，也要密切关注信息化技术的运用，例如物流系统的建设和管理，以便实现物流信息的实时监控和数据分析。
四、物流园区的生态环境建设在当代社会，生态环境建设已成为各行各业的重要议题。
在物流园区的设计与规划中，我们应积极探索环保型建设模式，减少对环境的污染和破坏。
例如，可以通过合理设计绿化带和雨水收集系统，减少水资源的浪费，并提高空气质量。
此外，物流园区还可以考虑引入可再生能源，例如太阳能和风能，以减少对传统能源的依赖。
五、物流园区的发展与创新随着技术的不断进步和全球化的发展，物流园区的设计与规划也需要不断创新。
例如，可以探索物联网技术的应用，实现物流信息的自动化和智能化管理。
此外，还可以引入机器人技术和自动化设备，提高物流效率和减少人力成本。
物流园区规划设计研究
物流园区规划设计研究第一章绪论随着物流行业的快速发展，物流园区作为集中物流资源和提升物流效率的重要载体，得到了越来越广泛的应用。
物流园区规划设计作为物流园区建设的前提和基础工作，对于物流园区的规划精度、投资效益和可持续发展起着至关重要的作用。
本文旨在探讨物流园区规划设计研究的现状和未来发展方向，以期为物流园区规划设计实践提供参考。
第二章物流园区规划设计的背景和发展2.1 物流园区规划设计的背景随着全球化和信息化的发展，物流行业呈现出加速发展和国际化趋势。
物流园区作为物流产业的重要组成部分，具有集约化、专业化、规模化、信息化等特点。
随着物流业的快速发展，物流园区规划设计成为推进物流业高效发展和优化城市空间布局的一项重要工作。
2.2 物流园区规划设计的发展物流园区规划设计起源于20世纪70年代，发展于国内外物流园区建设高峰期，经历了“规模至上”、“园区内需”、“产业升级”等发展阶段，科学、规划、生态、共享、绿色成为规划设计的新方向。
各地园区规划设计也逐渐实现从居民功能区到工业区再到城市综合体的转型，同时更加注意人的精神需求、实体的创新需求和生态的环保需求。
第三章物流园区规划设计的原则与程序3.1 原则规划设计应遵循分类规划、依托城市、多规合一、生态优先和可持续发展的原则，紧密结合当地经济、社会、环境等实际情况，突出差异化和特色化。
3.2 程序规划设计应依据实地考察、统计研究、部门协调、社会评议和组织实施等程序进行设计。
第四章物流园区规划设计的内容4.1 空间布局包括土地利用结构、空间组织、建筑布局等，应充分考虑物流产业需求，符合可持续发展原则，在布局上要实现高效、灵活、绿色、智能。
4.2 设施配套包括物流设备、交通设施、公共服务设施等，应满足产业需求和社会需求，提高物流效率和居住品质，充分考虑不同阶段和规模的需求。
4.3 管理制度包括规划管理制度、园区管理制度、资源管理制度等，应根据园区的特点和实际需求，确立有效的管理制度和机制，加强市场导向和产业引领，提高园区的管理水平和服务质量。
物流园区布局规划发展研究综述
关 键 词 ：物 流 园 区 ；布 局 规 划 ；综 述
物流园区是指利用多样化物流设旌集合不同类型物流企业的实现物流集 中布局 作 业 的重要 场所 ，是社 会化 、开发 型 高效 物流 体系 的重 要体 现 。
１ ．选 题 背 景 分 析
物 流 园 区 布 局 规 划 发 展 研 究 区 的发 展 影 响 着 物 流 资 源 的 整 合 以及 物 流 产 业 的 集 聚 。 目前 针 对 物 流 园 区 规 划 的研 究 主 要 是 定 性 的 方 法 ， 缺 乏 定 量 研 究 ， 不 能 较 为 客 观 地 研 究物 流 园 区规 划 建设 。 本 文 通 过 分 析 物 流 园 区 的研 究 现 状 ，然 后 从 物 流 园 区运 作 模 式 、布 局 规 划 、货 流 预 测 等 几 个
采用专家打分法 以及 模糊 综合 评价 方法 等定 性与 定量相 结合 的方 法 ，能将多种影响物 流园 区选址 的 因素考 虑在 内 ，但 难 以量化 定性 因 素 ，也较难选择主要影响 因素 。因此 ，借鉴配送 中心 以及 物流 中心 等节 点的选址方法 ，然后根据物流 园区选址 的特殊性来建立 数学模 型进 行物 流园区选址。 ２ ．２ ．５对 物 流 园 区 的 规模 确 定 研 究 与 选 址 相 比较 ，针 对 如 何 确 定 物 流 园 区 的规 模 的 文 献 极 少 ， 国 内 外 也没有确立较为成熟 的物流 园区规模确定方法 。针对物 流园 区的规 模确 定 的 理 论 研 究 仍 处 发 展 阶段 。
２ ． １ 国外 物 流 园 区研 究概 述
量来预测物流园区的物流量和规模大小，理论研究匮乏。因此，如何选择合 理 的预 测方 法 ，成 为探 讨物 流 园区 布局 规划 的发 展关 键 。 ２ ．２ ．４ 综 合 评 价 法 在 物 流 园 区选 址 与运 营 的应 用 综 合 评 价 法 主 要 运 用 在 物 流 园 区选 址 以及 运 营 绩 效 上 。 目前 ，关 于 物流园区综合评价的方法 主要有 有 Ａ ＨＰ法 、模 糊 综 合 评 价 法 、灰 色 综 合评价方 法等。如史嫒 利用灰 色综合评 价 方法分 析 了物流 园区选址 问题 。姜军 将模糊综合 评价法 应用 于港 口物流 园区项 目风 险的评 价 中 ，其 中市场风险和经济风险为评价指标体系 中权重最 大的两项 ，通 过 评 价将 难以量化的风险因素进行量化 ，比较有效地解决 了港 口物流 园区
物流园区规划与设计研究
物流园区规划与设计研究随着全球经济的快速发展，物流行业也进入了一个蓬勃发展的阶段。
然而，传统的物流模式已经无法满足日益增长的物流需求，因此物流园区的规划与设计显得尤为重要。
本文将就物流园区规划与设计的相关问题进行探讨，并提出一些可行的解决方案。
一、物流园区的概念与意义物流园区是一个集物流配送、仓储、加工、交易以及配套设施于一体的综合性地区。
它能够集中物流资源，实现信息的共享和优化物流效率，对于提高城市物流发展水平，促进区域经济增长具有重要作用。
二、物流园区规划与设计的原则1. 综合性原则物流园区规划应该充分考虑各种物流活动的需求，包括货物的运输、存储、加工等方面，以满足不同企业的需求。
2. 可持续发展原则在规划和设计物流园区时，应注重资源的可持续利用，减少对环境的影响，提高能源利用效率，并充分考虑未来的可持续发展需求。
3. 灵活性原则物流园区的规划与设计应具有一定的灵活性，能够适应不同规模、不同行业的企业需求，并能够灵活调整以适应市场变化。
4. 信息化原则物流园区应充分应用信息技术，提高物流信息的采集、传输和处理能力，实现物流信息的共享与优化，进一步提高物流效率。
三、物流园区规划与设计的实施步骤1. 调研与分析首先，需要对物流市场进行调研和分析，了解当前物流需求的特点和趋势。
同时，还需要对已有的物流园区进行评估，以了解其规划与设计的不足之处，为新的物流园区规划提供借鉴。
2. 制定规划方案在调研的基础上，制定物流园区的规划方案。
规划方案应包括物流园区的总体布局、用地规模、企业配套设施等内容，以满足不同企业的需求。
3. 设计与建设根据规划方案，进行物流园区的详细设计与建设。
设计应充分考虑物流设施的合理布局、交通便捷性、绿化环境等因素，并与规划方案进行衔接。
4. 运营与管理物流园区的规划与设计并非终点，建设完成后还需要进行运营与管理。
物流园区的管理应充分考虑不同企业的需求，提供全方位、高效的服务，以满足企业的各种物流需求。
物流园区规划与布局研究
物流园区规划与布局研究近年来，随着全球经济的快速发展，物流行业成为推动经济增长的重要力量。
为了提高物流效率，减少成本，并更好地满足市场需求，物流园区规划和布局研究变得至关重要。
本文将探讨物流园区规划和布局的重要性、主要考虑因素以及现代物流园区的未来发展方向。
物流园区规划和布局的重要性不言而喻。
具有合理规划和布局的物流园区可实现资源的最优配置，提高供应链的效率。
首先，规划确保物流园区的合理布局，充分考虑到城市发展的需要，避免物流园区过度拥挤，降低交通成本。
其次，规划能够在物流园区内确定合适的配套设施，如货物仓储设施、运输设备、信息系统等，进一步提高物流效率。
最后，规划还可以提供环境保护策略，确保园区的可持续发展。
在物流园区规划和布局过程中，需要考虑多种因素。
首先，地理条件是一个重要的考虑因素。
物流园区通常会选址在交通便利的地方，如靠近港口、机场或主要道路。
这样可以实现高效的物流运输，缩短运输时间。
同时，地理位置也要考虑到市场需求，确保物流园区能够方便地为周边地区提供服务。
其次，人力资源是另一个重要的因素。
物流园区需要吸引和留住高素质的物流从业人员。
因此，在规划和布局中，要充分考虑到人口密度、教育资源以及劳动力市场的情况。
只有拥有足够的人力资源，物流园区才能够顺利运作，提高效率。
除了地理条件和人力资源，还需要考虑到物流设施的布局。
物流园区应该兼顾不同类型企业的需求，例如大型仓库、配送中心、报关站等，以满足不同规模和特点的企业需求。
此外，信息系统的建设也必不可少。
现代物流园区需要借助先进的信息技术来实现真正的智能化管理，提高物流效率和可靠性。
未来，随着物流行业的进一步发展，物流园区将面临新的挑战和机遇。
首先，随着电商业务的迅速增长，物流园区需要适应大规模的、小规模的电商货物分拣和配送需求。
因此，规划和布局要考虑到电商物流的特点，如仓储设施的规模、货物配送的快速性等。
其次，物流园区还需要关注环境保护。
随着人们对环境保护的意识不断增强，物流园区应该积极采取措施减少环境污染，如使用清洁能源、优化物流路径等。
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物流园区规划研究综述1.物流及物流园区基本概念1.1物流的概念因各个国家或地区的经济社会发展环境差异，物流及其物流行业发展水平也存在着很大不同，人们对物流和物流业的认识也有迥异。
根据美国的综合性物流组织——美国物流管理协会(CouncilofL~gisticsManagement，2000)的定义，物流是供应链流程的一部分，是为了满足客户需求而对商品、服务及相关信息从原产地到消费地之间的高效(高效率、高效益)，正向及反向流动及储存进行的计划、实施与控制过程【1】。
欧洲物流协会将物流定义为在一个系统内对人员和商品的运输、安排及与此相关的支持活动的计划、执行与控制，以达到特定的目的【2】。
这个定义已成为欧洲标准化委员会的物流定义。
日本标准学会以日本工业标准(JIS)的形式，对物流的定义是：将物流活动的目标定位于充分满足最终需要同时要解决保护环境等方面的社会问题．在此前提下追求高水平的、综合的完成包装、输送、保管、装卸搬运、流通加工以及相关情报等各项工作，以谋求将供应、生产、销售、回收等各个领域实现一体化、一元化的经营活动。
WTO从物流组成的角度对物流进行定义：商品和劳务从生产向消费者转移时所经历的整个路线，以及取得这种商品或劳务的所有权的企业或个人的总和，包括运输、仓储、搬运、配送、流通、加工、信息处理的一系列活动。
我国的国家标准GB／T 18354—2001《物流术语》对物流领域主要的名词概念都进行了定义，其对物流的定义为：物品从供应地向接收地的实体流动过程。
根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。
高艺林认为,现代物流“它包括了物资的保管、运输、装卸、包装、加工、信息处理等环节的基本活动,以物流服务的社会化、专业化、高效率为主要特征,极大地改变了传统物流分散经营、低效率等不足。
”【4】周正、刘平认为:“物流是对原材料、中间产品、终极产品以及相关信息从生产产地到消费流动和存储进行规划、实施和控制的全过程,从而使材料和产品的流动和存储达到最高的效率和最低的成本。
”【5】MorganStanley亚太研究中心对中国物流的研究报告指出，第一方物流是指制造商自己拥有和处理如运输、仓储等物流业务的物流形式。
第二方物流是那些能够提供运输或仓储等单项服务的物流形式。
我国目前的传统仓储、运输和货代类公司都属于这类物流形式。
而第三方物流则涉及了供应链的管理，是为客户提供一站式的服务。
第三方物流(ThirdPartyLogistics，3PL或TPL)是20世纪80年代后期在欧美等国发展起来的一种新型物流服务形态，是指由物流劳务的供方、需方之外的第三方去完成物流服务的物流运作方式，第三方就是指提供物流交易双方的部分或全部物流功能的外部服务提供者【3】．作为专业化、社会化的第三方物流的承担者就是第三方物流企业。
在上述定义中，基于不同角度都对物流进行了阐释，各有一定的道理。
总体来说，物流就是在一个系统中，为了实现顾客满意，连接供需双方，完成商品快速、经济的空间转移的活动过程。
1.2物流园区的概念目前，物流园区的概念在国内物流界还没有得到清晰、准确的和统一的界定。
《国家标准物流术语》对物流园区的定义是：“物流园区是为了实现物流设施集约化和物流运作共同化，或者出于城市物流设施空间布局合理化的目的而在城市周围各个区域，集中建设的物流设施群与众多物流业者在地域上的物集结地。
”定义解释了为什么要建设物流园区以及物流园区的内容是什么。
董明望、谭道雄从功能上定义物流园区是对物流组织管理节点进行相对集中建设与发展的具有经济开发形式的城市物流功能区域；同时，也是依据相关物流服务设施进行的降低物流成本，提高物流运作效率和改善企业服务有关的流通加工、原材料采购和方便与消费直接联系的生产等活动的具有产业发展性质的经济功能区。
【1】在日本，物流园区(Distributionpark)，也称物流团地，是一家或多家物流企业在空间上集中布局的场所，是具有较大规模和综合物流功能的物流集中用地。
【2】王之泰（2009）通过对综合国标解释与其他学者的定义，对物流园区的定义做了总结，即政府划定的具有一定规模的城市（或者经济区）的功能区域，供物流企业进行聚集和运作。
1.3物流园区的功能物流园区的功能指的是构成物流园区的各个子系统所具有的基本能力, 这些能力通过有效整合而构成物流园区的总功能。
叶菁、张道臣（2008）认为物流园区的功能主要包括具体业务功能及社会功能两个方面。
具体业务功能包括运输、保管、包装、装卸搬运、流通加工、配送、信息咨询、辅助功能等；社会功能包括促进经济发展、完善城市功能、区域整合及产业提升等。
林敬松、周业付（2002）总结物流园区的八大功能：综合功能、集约功能、信息交易功能、集中仓储功能、配送加工功能、多式联运功能，辅助服务功能、停车场功能。
韩增林，李亚军，王利（2003）则是从物流园区规划布局的角度，将物流园区功能作如下划分：最近更有学者【3】总结了生态型物流园区的功能，更多的是在站在建设生态物流园区的角度上，从其基本功能、延伸功能、配套功能以及其他功能对其进行简单分类，在此基础上再进行更为细化的分类。
以下是生态型物流园的各项服务功能：1.4物流园区的类型物流园区分类有多种，根据不同，分法不同。
按照《物流园区分类与基本要求》国家标准征求稿，物流园区分为货运服务型、生产服务型、商贸服务型和综合服务型四种类型。
张晶（2004）按照其地域作业活动所覆盖的范围将物流园区分为国际枢纽型物流园区、全国枢纽型物流园区、区域转运型物流园区及市域配送型物流园区四种类型。
林敬松、周业付（2002）按照功能的完备性分：综合性物流园区和专业性物流园区；按服务对象划分：为生产企业服务的物流园区、面向商品零售的物流园区、面向全社会开放的物流园区；按物流作用的专业领域分：有行业型、社会型或者第三方物流园区。
王占权、杨东援（2001）则从主要功能方面，将物流园区分为三种类型：(1)配送中心型物流园区；(2)仓储型物流园区；(3)货运枢纽型物流园区。
2.物流园区理论研究综述2.1建设规划研究目前针对物流园区建设规划的研究主要包括园区选址布局、规模控制、建设序列等三个方面。
2.1.1物流园区选址布局物流园区选址布局涉及到园区未来功能效益发挥问题，对物流园区的成败至关重要。
王战权等(2001)分析了物流园区的类型和作用，阐述了物流园区规划布局的原则，分析研究了影响物流园区布局的主要因素。
赵国峰总结了物流园区科学选址的七原则，既（1）位于城市中心区的边缘地区，一般在城市道路网的外环线附近（2）位于内外交通枢纽中心地带，至少有两种以上交通运输方式连接，特别是铁路和公路（3）位于土地资源开发较好的地区，用地充足，成本较低（4）位于城市物流的节点附近，现有物流资源基础条件较好，一般有较大的物流量产生，且可利用和整合现有的物流资源（5）有利于整个地区物流网络的优化和信息资源利用（6）兼顾规划的超前性和实施的可行性，按统一规划、远近结合、新旧兼容、分期实施的原则，合理利用资源（7）考虑绿化、生态、环保、环境因素，具有降低对城市居民生活干扰，改善城市交通物资流通的因素。
【3】婆绍庆、凌湖吉、王二卫、马娜通过调研认为，中国物流园区的选址主要有以下特点：（1）是依托枢纽港口机场铁路货站城、公路运输主枢纽进行布局。
物流园区通常位于两种或两种以上交通方式的衔接处或者一种交通方式几条千线交叉口附近以便最大限度地利用运输组织枢纽在货源集中和运输便利上的优势减少装卸和搬运作业环节、降低费用、提高物流作业效率。
（2）是依托制造业基地进行布局在经济开发区、工业开发区、产业园区、保税区等产业集中地的内部或其附近进行布局（3）是依托商贸市场或专业市场进行布局。
【4】汤珏、孙有望在总结德国物流园区规划经验时指出，德国物流园区规划选址主要考虑以下几个因素（1）紧邻港口，靠近铁路编组站，周围有高速公路网，中心内至少有2种以上运输方式相联特别是公铁；（2）交通枢纽中心地带；（3）经济合理性（地价、劳动力）；（4）符合环境保护与生态平衡的要求。
【5】张得志等(2008)提出了考虑物流园区规模经济以及物流需求不确定情况下的物流园区布局优化模型，并提出了基于扩展网络最小费用流的混合遗传算法。
2.1.2物流园区规模控制目前国内到处都在建设物流园区，盲目建设、过度扩张使很多地方资源浪费和园区空置，所以研究物流园区合理规模控制也是十分重要的工作。
赵锋、史欣向认为现代物流园区规划合理规模研究主要包括两个方面：首先对某地未来物流量进行预测，然后再此基础上确定物流园区的合理规模【6】物流园区的用地规模受物流处理的总量、作业效率、对实效性的要求以及用地条件等四个因素的影响。
【7】德国物流园区协会对2002年全国物流园区发展状况进行调查的结果显示：全国有33个物流园区，其中28个建成并投入使用，5个处于规划和土地开发阶段，每个物流园区的总面积平均在1.4km2左右。
比利时的CARGOVIL物流园区占地75公顷。
相比之下，在1988年建立的英国第一个占地只有1公顷的物流园区就显得小了一些。
一般来说，国外物流园区平均占地多在70公顷以上，但不超过200公顷。
【5】日本对物流园区建筑用地也相应作了限制，一般物流团地(物流园区)的用地为20～50万平方米，不超过35万平方米(约500亩)，要求高层发展。
【8】刘有鹏(2004)通过对城市物流流量的分析，探讨了城市物流园区规模建设的依据。
李玉民等(2004)提出了一套确定合适物流园区建设规模的方法，确定了区域物流园区建设总规模与各个物流园区的建设规模，给出了经验计算公式及各系数具体的测算方法。
陶经辉(2006)提出了划分物流功能区域的方法，构建了物流同区数量确定和选址规划的约束非线性模型，并对模型进行了相应的算法研究。
岳意定等(2007)结合模糊集理论和多属性群决策理论，提出基于模糊语言多属性群决策的物流园区规模确定模型。
2.1.3物流园区假设序列对于物流园区建设序列的研究。
主要是通过对经济效益、社会效益和环境效益等各种要素综合评价基础上，对各规划的物流园区的建设顺序进行决策，该项研究有利于资源的优化配置，提高园区建设的经济性和可行性。
胡刚等(2003)针对物流园区的建设序列问题，提出一种基于层次分析法(AHP)和多指标决策的评价方法及相应的评价指标体系，并进行了实际应用。
张永等(2005)以墒权和理想解法为基础，结合德尔菲法和0—1型整数规划，提出了一个物流园区建设序列的多阶段多指标决策模型。
陶经辉等(2009)在建立评价指标体系的基础上，通过建立模糊整数规划模型，利用三角模糊数中位值的大小比较方法，对该模型进行了求解。